DE19856069A1

DE19856069A1 - Electromagnetically actuated single surface coupling or brake has thin lamella multiply slightly corrugated in peripheral direction arranged between first and second frictional surfaces

Info

Publication number: DE19856069A1
Application number: DE1998156069
Authority: DE
Inventors: Rudolf Schneider; Frank Miehle; Konrad Thoma
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1998-12-04
Filing date: 1998-12-04
Publication date: 2000-06-15
Also published as: CH694134A5

Abstract

The arrangement has a primary side (9) with a magnetic coil (4) in a magnetic body (3) and a first frictional surface (24) rotationally securely fixed to a component to be coupled and a secondary side (10) with an armature disc (11) with a second frictional surface (25) that interacts with the first frictional surface under the influence of a magnetic force to make a force-locking connection between the primary and secondary sides. A thin lamella that is multiply slightly corrugated in the peripheral direction is arranged between the first and second frictional surfaces.

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetisch betätig te Einflächenkupplung oder Einflächenbremse nach dem Ober begriff von Anspruch 1.The invention relates to an electromagnetically actuated te single-surface clutch or single-surface brake after the upper Concept of claim 1.

Kupplungen unterscheiden sich von Bremsen im allgemei nen dadurch, daß sie zwei rotierende Bauteile miteinander verbinden, während Bremsen zur Verringerung der Bewegung eines Bauteils dieses an ein feststehendes Bauteil kraft schlüssig ankoppeln. Die Erfindung betrifft gleichermaßen Kupplungen und Bremsen. Zur Vereinfachung ist in der fol genden Beschreibung jedoch im wesentlichen auf Bremsen be zug genommen.Clutches generally differ from brakes NEN by having two rotating components together connect while braking to reduce movement a component force this to a fixed component connect conclusively. The invention relates equally Clutches and brakes. To simplify the fol However, the description is essentially on brakes pulled.

Gattungsgemäße Einflächenkupplungen und Einflächen bremsen sind seit vielen Jahren auf dem Markt. Sie sind z. B. in dem Katalog KB 1, "Einflächenkupplungen und -bremsen, Kupplungs-Bremseinheiten", September 1997, der ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen, beschrieben. Sie werden wegen ihres einfachen Aufbaus und ihrer günstigen Abmessungen in steigendem Maße zum Automatisieren mechani scher Arbeitsabläufe im Maschinen- und Apparatebau verwen det, z. B. bei Textilmaschinen, Verpackungsmaschinen, Druckmaschinen und Papiermaschinen, Werkzeugmaschinen und Schweißmaschinen, Mikroskopiestativen, wie sie in der Neu rochirurgie eingesetzt werden, Büromaschinen usw. Sie die nen dazu, Drehzahl- oder Geschwindigkeitsstufen zu schal ten, Bewegungsabläufe mit Positionierung zu steuern oder Maschinen bei Störungen stillzusetzen. Generic single-surface couplings and single surfaces brakes have been on the market for many years. they are e.g. B. in the catalog KB 1, "Single-surface couplings and -brakes, clutch-brake units ", September 1997, the ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen. she are because of their simple structure and their cheap Dimensions increasing for automation mechani use workflows in machine and apparatus construction det, e.g. B. in textile machines, packaging machines, Printing machines and paper machines, machine tools and Welding machines, microscope stands, as in the new surgery, office machines, etc. to form speed or speed levels control movements with positioning or Shut down machines in the event of malfunctions.

Einflächenbremsen besitzen jeweils eine Reibfläche auf der Primärseite und der Sekundärseite, wobei eine Reibflä che an einer Ankerscheibe angeordnet ist, die durch Magnet kraft entgegen der Kraft einer Rückstellfeder gegen die andere Reibfläche gezogen wird. Bei einer ersten Variante wird die Magnetkraft von einem Elektromagneten erzeugt, dessen Magnetfeld die Ankerscheibe einmal oder mehrfach durchflutet. Durch eine mehrfache Durchflutung lassen sich größere Bremsmomente erzielen.Single-surface brakes each have a friction surface the primary side and the secondary side, with a friction surface che is arranged on an armature disk, which is by magnet force against the force of a return spring against the other friction surface is pulled. In a first variant the magnetic force is generated by an electromagnet, the magnetic field of the armature disk one or more times flooded. Through multiple flooding, achieve greater braking torques.

Um die rotierenden Massen klein zu halten, sind die Magnetspule und der sie umschließende Magnetkörper an einem Gehäuseteil fest installiert, während die Ankerscheibe in der Regel über eine Membranfeder mit dem zu bremsenden Bau teil verbunden ist. Die Einflächenkupplung unterscheidet sich von der Einflächenbremse in der Regel dadurch, daß ein Rotor mit einer Magnetfluß-Leitscheibe getrennt von dem gehäusefesten Magnetkörper mit einem geringen Spiel zu die sem rotiert und mit einem zweiten rotierenden Bauteil ver bunden ist. Bei stromdurchflossener Spule baut sich ein Magnetfeld auf, wodurch auf die Ankerscheibe eine Zugkraft wirkt. Die Membranfeder ermöglicht mit ihrer axialen Durch federung den Ankerhub und bewirkt beim Abschalten der Brem se eine schnelle und völlige Trennung der Reibflächen, so daß kein Restdrehmoment bestehen bleibt.To keep the rotating masses small, they are Magnet coil and the magnetic body enclosing it on one Housing part permanently installed, while the armature plate in usually via a diaphragm spring with the structure to be braked part is connected. The single-surface clutch makes a difference differs from the single-surface brake usually in that a Rotor with a magnetic flux guide disc separate from that housing-fixed magnetic body with a small play to the sem rotates and ver with a second rotating component is bound. When the coil is energized, it is installed Magnetic field, causing a tensile force on the armature plate works. The diaphragm spring allows with its axial through suspension the armature stroke and causes when the brake is switched off se a quick and complete separation of the friction surfaces, so that no residual torque remains.

Bei einer zweiten Variante wird die Zugkraft durch ei nen oder mehrere Dauermagnete erzeugt. Wenn ein Strom durch die Magnetspule fließt, werden deren Magnetfelder bei so geschwächt, daß die Membranfeder die Einflächenkupplung bzw. Einflächenbremse öffnen kann. In a second variant, the tensile force is determined by ei NEN or more permanent magnets generated. If a current goes through the magnetic coil flows, their magnetic fields are so weakened that the diaphragm spring the single-face clutch or single-surface brake can open.

Beide Reibflächen bestehen zweckmäßigerweise aus Me tall. Sie sind somit besonders umweltfreundlich; die sonst üblichen, organischen Reibbeläge mit Asbest werden vermieden. Ferner sind sie für Trocken- und Naßbetrieb geeignet und bei Trockenbetrieb unempfindlich gegen ein Verschmutzen durch Öl oder Fett.Both friction surfaces expediently consist of Me tall. They are therefore particularly environmentally friendly; the otherwise Common, organic friction linings with asbestos are avoided. They are also suitable for dry and wet operation insensitive to contamination during dry operation through oil or fat.

Elektromagnetische Einflächenbremsen verursachen beim Ein- und Ausschalten ein metallisches Schaltgeräusch. Die ses Geräusch ist um so lauter, je größer der Schaltweg und je größer die Federrückhaltekräfte sind. In besonderen An wendungsfällen kann dieses Schaltgeräusch außerordentlich störend sein, z. B. bei Haltebremsen in Drehachsen von Mi kroskopiestativen, wie sie in der Neurochirurgie eingesetzt werden. Hier sind bereits leise Klickgeräusche unerwünscht. Um die Geräusche zu verringern, wird der Arbeitsluftspalt der eingesetzten Bremsen extrem klein eingestellt. Dies ist nicht nur äußerst kompliziert und damit teuer, sondern auch sehr unzuverlässig. Wenn sich nämlich der sehr kleine Ar beitsluftspalt nur geringfügig ändert, z. B. durch Tempera turänderungen, kehren entweder bei größer werdendem Ar beitsluftspalt die Schaltgeräusche wieder zurück, oder die Bremsen öffnen bei kleiner werdendem Arbeitsluftspalt nicht mehr korrekt.Electromagnetic single-surface brakes cause the Switching on and off a metallic switching noise. The The greater the switching travel and the louder the noise the greater the spring retention forces. In particular applications, this switching noise can be extraordinary be disruptive, e.g. B. with holding brakes in axes of rotation of Mi microscope stands, such as those used in neurosurgery become. Quiet click noises are undesirable here. To reduce the noise, the working air gap the brakes used are set extremely small. This is not only extremely complicated and therefore expensive, but also very unreliable. If the very small Ar beitsluftspalt changes only slightly, z. B. by tempera changes, either return when the ar beitsluftspalt the switching noises back, or the Brakes do not open when the working air gap becomes smaller more correct.

Aus der DE 28 40 565 A1 ist eine elektromagnetisch betätigte Bremse bekannt. Eine Feder drückt ihre aus einem lamellierten Blechpaket bestehende Ankerscheibe mit einem Bremsbelag gegen eine Reibfläche, die sich an einem Brems ring befindet. Ein Elektromagnet öffnet die Bremse, indem er den Anker entgegen der Kraft der Feder anzieht. Das Schaltgeräusch, das beim Lösen der Bremse durch das Auf treffen der Ankerscheibe auf den Magnetkörper verursacht wird, wird zum einen durch das lamellierte Blechpaket und zum anderen durch mehrere auf den Umfang verteilte Teller federn verringert, die zwischen dem Magnetkörper und der Ankerscheibe angeordnet sind.From DE 28 40 565 A1 is an electromagnetic actuated brake known. A spring pushes hers out of you Laminated laminated core with an armature disk Brake pad against a friction surface attached to a brake ring is located. An electromagnet opens the brake by he pulls the anchor against the force of the spring. The Switching noise that occurs when the brake is released by opening caused by the armature disk on the magnetic body the laminated laminated core and on the other hand by several plates distributed over the circumference springs reduced between the magnetic body and the Armature plate are arranged.

Aus der DE 28 53 802 A1 ist ferner eine elektromagne tisch lüftbare Federdruckbremse bekannt, die zur Anwendung in feinmechanischen oder medizinischen Geräten vorgesehen ist. Um das Schaltgeräusch zu verringern, sind auf die Stirnseiten des mehrflächigen Reibbelagträgers Gummischich ten aufvulkanisiert, auf die jeweils der Reibbelag befe stigt ist. Ferner wird die Ankerscheibe durch einige Druck federn beaufschlagt, die die Verformungsarbeit beim Ent spannen oder Zusammenpressen teilweise in Reibarbeit umwan deln. Die Gummischichten sind für viele Beanspruchungen in allgemeinen nicht dauerhaft.From DE 28 53 802 A1 is also an electromagnetic table-release spring-loaded brake known for use provided in precision mechanical or medical devices is. To reduce the switching noise, the End faces of the multi-surface friction lining rubber layer vulcanized onto which the friction lining is applied is increasing. Furthermore, the armature plate is pressed by some pressure springs acted upon, the deformation work at Ent clamp or compress partially in friction work deln. The rubber layers are in for many stresses generally not permanent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer elektromagnetisch betätigten Einflächenkupplung oder Ein flächenbremse die Schaltgeräusche zu verringern. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 ge löst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteran sprüchen.The invention has for its object in a Electromagnetically operated single-surface clutch or on surface brake to reduce the switching noise. she will according to the invention by the features of claim 1 ge solves. Further refinements can be found in the lower sub sayings.

Nach der Erfindung ist zwischen der ersten und zweiten Reibfläche eine dünne, in Umfangsrichtung mehrfach leicht gewellte Lamelle vorgesehen. Diese besteht zweckmäßigerwei se aus Federstahl und ist direkt in den Magnetkreis und die Drehmomentübertragung eingeschaltet. Im gelüfteten Zustand der Einflächenbremse liegt sie lose zwischen den Reibflä chen, wobei ein normal großer Arbeitsluftspalt vorgesehen werden kann. Beim Zuschalten der Bremse wird zunächst die Lamelle durchflutet und legt sich an die dem Magnetkörper benachbarte Reibfläche an. Aufgrund des geringen Abstands zwischen der Lamelle und der Reibfläche und der geringen Masse der Lamelle, ist dieser Vorgang praktisch geräusch los. Gleichzeitig wird die Ankerscheibe angezogen und trifft auf die Hochstellen der Wellen an der Lamelle. Auf grund des geringen Spiels des Ankers zur Lamelle und dem noch bestehenden größeren Abstand zum Magnetkörper ge schieht dies ebenfalls praktisch geräuschlos. Durch die mit weiter abnehmendem Abstand zum Magnetkörper stark anstei gende Magnetkraft werden die Wellen der Lamelle zunehmend flachgedrückt, bis der vollständige Kraftschluß hergestellt ist. Die Lamelle selbst ist zweckmäßigerweise weniger als zwei Millimeter stark und weist auf den Umfang verteilt weniger als sechs Wellen auf.According to the invention is between the first and second Friction surface a thin, several times in the circumferential direction corrugated slat provided. This expediently exists se made of spring steel and is directly in the magnetic circuit and Torque transmission switched on. When ventilated the single-surface brake lies loosely between the friction surfaces Chen, a normal sized working air gap is provided can be. When the brake is switched on, the Flap flooded and lies against the magnetic body adjacent friction surface. Because of the short distance between the lamella and the friction surface and the small one Mass of the slat, this process is practically noisy Come on. At the same time, the armature plate is tightened and meets the high points of the waves on the lamella. On due to the small play of the anchor to the lamella and the still existing larger distance to the magnetic body ge this also happens practically noiseless. By with Increase further decreasing distance to the magnetic body The magnetic waves are increasingly increasing flattened until the complete adhesion is established is. The lamella itself is advantageously less than two millimeters thick and points to the circumference less than six waves.

Beim Abschalten des Elektromagneten löst sich die An kerscheibe nur langsam, weil aufgrund der trennenden Wir kung der Lamelle die Vorspannung der üblicherweise zur Be festigung der Ankerscheibe verwendeten Membranfeder verrin gert oder auf die Vorspannung gänzlich verzichtet werden kann. Dadurch geschieht auch das Abschalten völlig lautlos.When the electromagnet is switched off, the on is released core disc only slowly because of the separating We Kung the slat the bias of the usual for loading The diaphragm spring used to secure the armature washer device or the pre-tensioning can be dispensed with entirely can. This means that switching off is completely silent.

Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich besonders für Einflächenbremsen, deren Reibflächen aus Metall bestehen, die zwar besonders widerstandsfähig sind, aber die zu Schaltgeräuschen neigen. Die Lamelle selbst ist praktisch verschleiß- und wartungsfrei, insbesondere wenn sie aus Federstahl besteht.The solution according to the invention is particularly suitable for Single-surface brakes, the friction surfaces of which are made of metal, which are particularly resilient, but which too Switching noises tend. The slat itself is practical wear and maintenance free, especially when they are out Spring steel exists.

Ferner eignet sich die erfindungsgemäße Lösung für Einflächenbremsen mit einer mehrfachen, magnetischen Durch flutung der Ankerscheibe, bei der die Kraftwirkung des Ma gnetfeldes mehrfach genutzt wird. Es werden dadurch große Schaltkräfte erzeugt, mit denen große Drehmomente übertra gen werden können. In diesem Fall besitzt die Ankerscheibe zwei oder mehrere koaxial zueinander angeordnete, magne tisch voneinander getrennte, ringförmige Bereiche, die je weils weitgehend magnetisch voneinander isoliert nacheinan der durchflutet werden. Die Lamelle überdeckt dabei den gesamten Polflächenbereich und weist in den Bereichen zwi schen den ringförmigen Polen Ringnuten auf, die durch schmale Stege unterbrochen sind und eine magnetische Iso lierung der radial angrenzenden Bereiche darstellen.Furthermore, the solution according to the invention is suitable for Single-surface brakes with multiple, magnetic through flooding of the armature plate, in which the force of the Ma gnetfeldes is used several times. This makes it big Switching forces with which large torques are transmitted can be gen. In this case the armature plate has two or more magnets arranged coaxially to one another ring-shaped areas separated from each other, each because they are largely magnetically isolated from each other that are flooded. The slat covers the entire pole face area and points in the areas between between the ring-shaped poles narrow bars are broken and a magnetic iso Representation of the radially adjacent areas.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeich nungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen, weiteren Kombinationen zusam menfassen.Further advantages result from the following drawing description. In the drawing is an execution example shown game of the invention. The description and the Claims contain numerous features in combination. The Those skilled in the art will expediently also individually consider and together to useful, further combinations grasp.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsge mäße Einflächenbremse im geschlossenen Zu stand, Fig. 1 a longitudinal section through a stand erfindungsge Permitted surface brake in the closed to,

Fig. 2 eine Abwicklung im Bereich II nach Fig. 1 zum Zeitpunkt der Anlage einer Ankerscheibe an eine Lamelle und Fig. 2 shows a settlement in area II of FIG. 1 at the time of the application of an armature plate to a lamella and

Fig. 3 Teilansichten der Ankerscheibe und der La melle in Richtung des Pfeils III in Fig. 1. Fig. 3 are partial views of the armature disk and the La Melle in the direction of arrow III in FIG. 1.

Eine Einflächenbremse 1 besitzt auf Ihrer Primärsei te 9 einen Magnetkörper 3, der eine ringförmige Magnetspu le 4 umgibt und koaxial zu einer Rotationsachse 26 angeord net ist. Auf einer Sekundärseite 10 der Einflächenbremse 1 befindet sich koaxial zur Rotationsachse 26 eine Anker scheibe 11, die vom Magnetkörper 3 magnetisch durchflutet und dadurch angezogen wird, sobald die Magnetspule 4 be stromt wird. Während der Magnetkörper 3 über eine Befesti gungsplatte 2 an einem Gehäuseteil befestigt ist, ist die Ankerscheibe 11 über eine Membranfeder 15 drehspielfrei mit einem Anschlußteil 30 eines Rotationskörpers verbunden (Fig. 2). Dabei ist die Membranfeder 15 über den Umfang verteilt zum einen über Nietteile 31 an der Ankerscheibe 11 und zum anderen mittels Schrauben 28 mit dem Anschluß teil 30 verbunden.A single-surface brake 1 has on its primary side 9 a magnetic body 3 which surrounds an annular magnet coil 4 and is arranged coaxially with an axis of rotation 26 . On a secondary side 10 of the single-surface brake 1 is coaxial to the axis of rotation 26, an armature disk 11 , which is magnetically flooded by the magnetic body 3 and is thus attracted as soon as the magnet coil 4 is energized. While the magnetic body 3 is attached via a fastening plate 2 to a housing part, the armature disk 11 is connected via a diaphragm spring 15 without play to a connecting part 30 of a rotating body ( FIG. 2). The diaphragm spring 15 is distributed over the circumference on the one hand via rivet parts 31 on the armature plate 11 and on the other hand by means of screws 28 connected to the connection part 30 .

An den einander zugewandten Stirnflächen des Magnet körpers 3 und der Ankerscheibe 11 sind eine erste Reibflä che 24 und eine zweite Reibfläche 25 angeordnet, die zusam menwirken und einen Kraftschluß zwischen der Primärseite 9 und der Sekundärseite 10 herstellen, wenn die Magnetspule 4 bestromt wird. Bis zum vollständigen Reibschluß wird die Sekundärseite 10 der Bremse 1 im Schlupfbetrieb durch Rei bung abgebremst.On the mutually facing end faces of the magnet body 3 and the armature plate 11 , a first Reibflä surface 24 and a second friction surface 25 are arranged, which cooperate together and produce a frictional connection between the primary side 9 and the secondary side 10 when the magnet coil 4 is energized. Until complete frictional engagement, the secondary side 10 of the brake 1 is braked by slip in slip operation.

Die Anziehungskraft des Magnetkörpers 3 wird vor allem durch die Stärke des Stroms bestimmt, der durch die Magnet spule 4 fließt. Weitere Einflußfaktoren sind der Abstand zwischen dem Magnetkörper 3 und der Ankerscheibe 11 sowie die Anzahl der vom Magnetfluß durchfluteten Polflächen. Die Ankerscheibe 11 besitzt deshalb eine äußere Polfläche 12 und eine konzentrische, innere Polfläche 13, die durch eine Ringnut 14 weitgehend magnetisch voneinander isoliert sind. Im Bereich der Isolierung besitzt die Membranfeder 15 eine Ringnut 14, die nur durch schmale, radiale Stege 17 unter brochen ist, so daß die magnetische Isolierung der inneren Polfläche 13 von der äußeren Polfläche 12 kaum beeinträch tigt ist.The attraction of the magnetic body 3 is mainly determined by the strength of the current flowing through the magnet coil 4 . Further influencing factors are the distance between the magnetic body 3 and the armature disk 11 and the number of pole faces flooded by the magnetic flux. The armature disk 11 therefore has an outer pole face 12 and a concentric inner pole face 13 , which are largely magnetically isolated from one another by an annular groove 14 . In the area of the insulation, the diaphragm spring 15 has an annular groove 14 which is broken only by narrow, radial webs 17 , so that the magnetic insulation of the inner pole face 13 is hardly affected by the outer pole face 12 .

Der Magnetkörper 3 besitzt im Polflächenbereich 22 eine Magnetflußleitplatte 5, bei der ein durch eine äußere Isolierung 6 und eine innere Isolierung 7 vom übrigen Ma gnetkörper 3 isoliert ist. Der ferromagnetische Bereich 8 überdeckt in radialer Richtung die beiden Polflächen 12 und 13 teilweise, so daß die äußere Polfläche 12 zunächst vom Magnetkörper 3 zum ferromagnetischen Bereich 8 und die innere Polfläche 13 vom ferromagnetischen Bereich 8 zum Magnetkörper 3 durchflutet werden. Eine Linie 33 im unteren Teil der Fig. 1 zeigt die Durchflutung an.The magnetic body 3 has in the pole face region 22 a magnetic flux guide plate 5 , in which a magnetic body 3 is insulated by an outer insulation 6 and an inner insulation 7 from the rest of the Ma. The ferromagnetic area 8 partially covers the two pole faces 12 and 13 in the radial direction, so that the outer pole face 12 is initially flooded from the magnetic body 3 to the ferromagnetic area 8 and the inner pole face 13 from the ferromagnetic area 8 to the magnetic body 3 . A line 33 in the lower part of FIG. 1 shows the flooding.

Zwischen der ersten Reibfläche 24 und der zweiten Reibfläche 25 ist eine Lamelle 16 aus Federstahl vorgese hen, deren Stärke zweckmäßigerweise unter 2 Millimeter liegt. Sie ist in Umfangsrichtung gewellt, und zwar haben die Wellen 19, bis zu sechs an der Zahl, eine maximale Tie fe 27, die vorteilhaft bis zu 0,5 Millimeter beträgt. Fig. 2 zeigt die Tiefe 27 in einem übertriebenen Maße.Between the first friction surface 24 and the second friction surface 25 , a plate 16 made of spring steel is provided, the thickness of which is expediently less than 2 millimeters. It is corrugated in the circumferential direction, namely the waves 19 , up to six in number, a maximum depth 27 , which is advantageously up to 0.5 millimeters. Fig. 2 shows the depth 27 to an exaggerated degree.

Wenn die Magnetspule 4 über einen Elektroanschluß 29 bestromt wird, zieht der Magnetkörper 3 die Lamelle 16 aus Federstahl an, die sich geräuschlos an den Magnetkörper 3 anlegt. Gleichzeitig bewegt sich die Ankerscheibe 11 zu nächst relativ langsam aufgrund des größeren Abstands vom Magnetkörper 3 auf den Magnetkörper 3 zu und trifft auf die Erhebungen der Lamelle 16. Durch die mit geringer werdendem Abstand zum Magnetkörper 3 zunehmenden, auf die Ankerschei be 11 wirkenden Magnetkräfte wird die Lamelle 16 flach ge drückt, wodurch sukzessive die Kontaktflächen zwischen der Lamelle 16 und dem Magnetkörper 3 einerseits und der Lamel le 16 und der Ankerscheibe 11 andererseits zunehmen. Diese quasi abrollende Bewegung verursacht keine Geräusche. Beim Öffnen der Bremse 1 läuft der geschilderte Vorgang in umge kehrter Richtung ab. Da die Lamelle 26 die Reibflächen 24, 25 trennt, sind keine oder nur geringe in Öffnungsrichtung wirkenden Rückstellkräfte erforderlich, so daß auf eine Vor spannung der Membranfeder 15 weitgehend verzichtet werden kann. Öffnungsgeräusche werden dadurch ebenfalls vermieden.When the magnet coil 4 is energized via an electrical connection 29, the magnet body 3 attracts the lamella 16 made of spring steel, which lies silently against the magnet body 3 . At the same time, the armature disk 11 initially moves relatively slowly due to the greater distance from the magnetic body 3 to the magnetic body 3 and strikes the elevations of the lamella 16 . Due to the increasing and decreasing distance to the magnetic body 3 , acting on the armature plate 11 magnetic forces, the lamella 16 is pressed flat ge, whereby the contact surfaces between the lamella 16 and the magnetic body 3 on the one hand and the lamella le 16 and the armature disk 11 on the other hand increase . This quasi rolling movement does not make any noise. When the brake 1 is opened, the process described runs in the opposite direction. Since the lamella 26 separates the friction surfaces 24 , 25 , no or only slight restoring forces acting in the opening direction are required, so that a tension on the diaphragm spring 15 can be largely dispensed with. Opening noises are also avoided.

Damit die Lamelle 16 die oben näher beschriebene, mehr fache Durchflutung der Ankerscheibe 11 nicht beeinträch tigt, weist sie Ringnuten 18 auf, die entsprechend der Ge staltung der Magnetflußleitplatte 5 und der Ankerscheibe 11 angeordnet und nur durch schmale, sich radial erstreckende Stege 23 unterbrochen sind. Die Lamelle 16 kann an ihrem äußeren oder inneren Umfang geführt werden.So that the lamella 16 does not affect the above-described, more times flooding of the armature disk 11 , it has annular grooves 18 which are arranged according to the design of the magnetic flux guide plate 5 and the armature disk 11 and are only interrupted by narrow, radially extending webs 23 . The lamella 16 can be guided on its outer or inner circumference.

Um bei Einflächenbremsen 1 die rotierenden Massen klein zu halten, werden in der Regel die größeren Massen des Magnetkörpers 3 und der Magnetspule 4 gehäusefest ange ordnet, während die leichtere Ankerscheibe 11 mit dem ro tierenden Bauteil verbunden wird. Bei Einflächenkupplungen, bei denen beide zu kuppelnden Bauteile rotieren, wird der Magnetkörper 3 mit der Magnetspule 4 ebenfalls häufig ge häusefest montiert, während ein Rotorteil mit einer Magnet flußleitplatte mit dem rotierenden Bauteil verbunden werden und sich mit einem kleinen Laufspiel zum Magnetkörper 3 bzw. zur Magnetspule 4 bewegt. Der in Fig. 1 dargestellte Magnetkörper könnte in Bereichen 20 und 21 entsprechend geteilt werden. 1 Einflächenbremse
2 Befestigungsplatte
3 Magnetkörper
4 Magnetspule
5 Magnetflußleitplatte
6 Isolierung
7 Isolierung
8 ferromagnetischer Bereich
9 Primärseite
10 Sekundärseite
11 Ankerscheibe
12 äußere Polfläche
13 innere Polfläche
14 Ringnut
15 Membranfeder
16 Lamelle
17 Steg
18 Ringnut
19 Welle
20 Bereich
21 Bereich
22 Polflächenbereich
23 Steg
24 erste Reibfläche
25 zweite Reibfläche
26 Rotationsachse
27 Tiefe
28 Schraube
29 Elektroanschluß
30 Anschlußteil
31 Nietteil
In order to keep the rotating masses small in single-surface brakes 1 , the larger masses of the magnetic body 3 and the magnet coil 4 are generally arranged fixed to the housing, while the lighter armature disk 11 is connected to the ro-producing component. In single-surface clutches, in which both components to be rotated, the magnet body 3 with the magnet coil 4 is also frequently mounted fixed to the housing, while a rotor part with a magnetic flux guide plate is connected to the rotating component and with a small running play to the magnet body 3 or Solenoid 4 moves. The magnetic body shown in FIG. 1 could be divided into areas 20 and 21 accordingly. 1 single-surface brake
2 mounting plates
3 magnetic bodies
4 solenoid
5 magnetic flux guide plate
6 insulation
7 insulation
8 ferromagnetic area
9 primary side
10 secondary side
11 armature disk
12 outer pole face
13 inner pole face
14 ring groove
15 diaphragm spring
16 slats
17 bridge
18 ring groove
19 wave
20 area
21 area
22 pole face area
23 footbridge
24 first friction surface
25 second friction surface
26 axis of rotation
27 depth
28 screw
29 Electrical connection
30 connecting part
31 riveted part

Claims

1. Electromagnetically actuated single-surface clutch or single-surface brake ( 1 ), which on a primary side ( 9 ) has a magnetic coil ( 4 ) in a magnetic body ( 3 ) and a first friction surface ( 24 ) which is rotatably connected to a component to be coupled, while on a secondary side ( 10 ), an armature plate ( 11 ) with a second friction surface ( 25 ) is arranged, which interacts under the influence of a magnetic force with the first friction surface ( 24 ) and a positive connection between the primary side ( 9 ) and Manufactures secondary side ( 10 ), characterized in that between the first and second friction surface ( 24 , 25 ) is provided a thin lamella ( 16 ) which is slightly corrugated in the circumferential direction.

2. Single-surface clutch or single-surface brake ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the plate ( 16 ) consists of spring steel.

3. Single-surface clutch or single-surface brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the plate ( 16 ) has fewer than six shafts ( 19 ) distributed over the circumference.

4. Single-surface clutch or single-surface brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the plate ( 16 ) is less than two millimeters thick.

5. single-surface clutch or single-surface brake ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the armature disc ( 11 ) has a plurality of coaxially arranged, magnetically mutually insulated, annular pole faces ( 12 , 13 ), each magnetically separated one after the other flooded who and that the lamella ( 16 ) covers the entire Polflächenbe rich ( 22 ) and in this area has annular grooves ( 18 ) which are interrupted by narrow webs ( 23 ).

6. Single-surface clutch or single-surface brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the maximum depth of the shafts ( 19 ) carries a few tenths of a millimeter, preferably up to 0.4 mm.

7. single-surface clutch or single-surface brake ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the armature disk ( 11 ) is connected to a rotating component without rotational play via a diaphragm spring ( 15 ), the diaphragm spring ( 15 ) being mounted without an axial preload.