DE19850794C1 - Kraftfahrzeug mit einem Sicherungskasten - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem von einem Fahrgastraum aus zugänglichen Sicherungskasten (3), welcher elektrisch verbunden ist mit Fahrzeugkomponenten in einem Motorraum sowie im Fahrgastraum, wobei der Sicherungskasten (3) im Bereich eines Fußraumes (2) eines Beifahreres an einem Bodenblech (4) angeordnet und sein Gehäuse als Beifahrer-Fußstütze ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkma­ len, wie es beispielsweise aus der DE 38 33 499 C2 oder DE 83 07 960 U1 bekannt ist. Bei beiden Lösungen sind Si­ cherungen der elektrischen Anlage des Fahrzeuges in einem Sicherungskasten vom Fahrgastraum aus zugänglich angeord­ net, wobei die Sicherungen insbesondere in einem Hand­ schuhfach untergebracht sind. Dies verringert die Größe des verbleibenden Handschuhfachs, oder vergrößert den für eine Armaturentafel notwendigen Bauraum. Von Vorteil ist die gute Erreichbarkeit der Sicherungen im Gegensatz zu Lösungen, wo der Sicherungskasten beispielsweise nur von einem Motorraum aus zugänglich ist (Bsp.: EP 02 48 181 B1).

Mit dem Sicherungskasten elektrisch zu verbinden sind so­ wohl im Motorraum, als auch im Fahrgastraum angeordnete Komponenten der elektrischen Anlage. Die Kabelzuführung zu im Armaturentafelbereich angeordneten Sicherungen ist aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahr­ zeug zu schaffen, dessen Sicherungskasten optimiert an­ geordnet ist, wobei neben einer komfortfördernden Anord­ nung auch Vorteile gegenüber bekannten Lösungen bei der Kabelsatzverlegung im Kraftfahrzeug erreicht werden sol­ len.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die Erfindung durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen aus. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen 2 bis 9.

Der Sicherungskasten wird im Beifahrerfußraum angeordnet und eine ein Gehäuse des Sicherungskastens bildende Ab­ deckkappe wird als Fußstütze ausgebildet. Im Fußraum des Beifahrers ist der für die Sicherungen benötigte Platz vorhanden und gleichzeitig ergibt sich so die Möglichkeit der optimierten Fußraumgestaltung. Die Abdeckkappe kann als komfortable Fußauflage und gleichzeitig als De­ formationselement im Crashfall dienen. Sie wird in Leichtbauweise derart gefertigt, daß seitlich auf das Fahrzeug wirkende Kräfte (Seitencrash) aufgenommen werden können und in Fahrtrichtung wirkende Kräfte zu einer ge­ zielten Deformation führen. So kann das Risiko von Bein­ verletzungen für den Beifahrer gemindert werden.

Auf der Abdeckkappe kann eine Fußmatte befestigt werden oder die Kappe kann integraler Bestandteil der Matte sein.

Durch die Anordnung des Sicherungskastens im Fußraum, in unmittelbarer Nachbarschaft zu einer Trennwand zwischen Motor und Fahrgastraum wird eine Reihe von Vorteilen bei der Kraftfahrzeugmontage erreicht. Der Sicherungskasten (ohne Abdeckkappe) kann integraler Bestandteil eines Ka­ belsatzes sein, so daß zumindest eine aufwendige Steck­ verbindung eingespart wird. Ein weiterer, vom Motorraum aus kommender Kabelsatz, kann unmittelbar mit dem Siche­ rungskasten verbunden werden, ohne daß eine separate Steckverbindung im Trennwandbereich geschaffen werden muß. Dies wird wegen der räumlichen Nähe zur Trennwand und dadurch möglich, daß die Abdeckkappe eine zusätzliche Abschottung zum Motorraum bildet. An eine Kabeldurchfüh­ rung zum Motorraum sind deswegen nicht so hohe Dicht­ heitsanforderungen zu stellen.

Je nach den bestehenden räumlichen Verhältnissen im Bei­ fahrer-Fußraum können unterhalb der Abdeckkappe neben den Sicherungen noch weitere Komponenten der elektrischen An­ lage des Fahrzeugs angeordnet werden. Beispielsweise kön­ nen ein CD-Abspielgerät eines Navigationssystems oder auch Steuergeräte dort sehr vorteilhaft angeordnet wer­ den. Da der Zugang zu diesem Gerät sehr selten notwendig ist, sind hier gegenüber heutigen Lösungen (Anordnung im Kofferraum) nur Vorteile zu erwarten. Diese resultieren insbesondere aus der räumlichen Nähe zur Armaturentafel.

Details der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Be­ schreibung eines Ausführungsbeispiels. Von den zugehöri­ gen Zeichnungen zeigt:

Fig. 1: einen Ausschnitt eines Fahrgastraumes eines Fahrzeugs in schematischer Darstellungs­ weise;

Fig. 2: eine Abdeckkappe des Sicherungskastens nach Fig. 1.

In Fig. 1 ist der für einen Beifahrer vorgesehene Teil des Fahrzeuginnenraumes dargestellt, wobei zur Erreichung einer besseren Übersichtlichkeit auf die Darstellung ei­ nes Sitzes verzichtet wurde. Unterhalb einer Armaturenta­ fel 1 ist im Beifahrerfußraum 2 ein Sicherungskasten 3 angeordnet. Er befindet sich unmittelbar in einer Trenn­ wand 4 zwischen einem Motor- und dem Fahrgastraum und wird teilweise von der Trennwand 4 begrenzt. Ein Siche­ rungs-, Stecker- und Relais-Träger 5 ist direkt an der Trennwand 4 befestigt. Der Träger 5 ist Teil eines Kabel­ satzes 6 (Kabelsatzmodul) und wird gemeinsam mit diesem im Fahrzeug montiert. Danach wird ein Motorkabelsatz 7 durch eine Öffnung 8 der Trennwand 4 hindurchgeführt und mittels Steckverbindern 9 kontaktiert. Die Öffnung 8 wird durch eine Gummimanschette abgedichtet. Ein weiterer Kabelsatz 10 wird durch einen Steckverbinder 11 an den Träger 5 (und damit die Fahrzeugelektrik) angeschlossen.

Unterhalb einer Abdeckkappe 12 des Sicherungskastens 3 ist des weiteren ein CD-Abspielgerät 13 eines Navigati­ onssystems angeordnet.

Die Abdeckkappe 12 ist über zwei Scharniere 14, 15 an der Trennwand 4 gelagert, so daß sie in Richtung Beifahrer­ sitz aufklappbar ist, womit Sicherungen und CD-Abspielge­ rät 13 erreichbar sind. Sie kann durch Rastnasen in ihrer geschlossenen Position gehalten werden.

Die in Fig. 2 genauer dargestellte Abdeckkappe 12 reicht vom Fahrzeugrahmen 16 (rechts) bis zu einem Mitteltunnel 17 (links) des Fahrzeugs. Sie ist in Leichtbauweise, aber in Fahrzeugquerrichtung sehr stabil ausgeführt. Dies wird insbesondere durch Quersicken 18 bis 22 in der Oberfläche der Abdeckkappe 12 erreicht. Wirken jedoch auf die Ab­ deckkappe 12 Kräfte in Fahrtrichtung, deformiert sich diese Kappe 12 in definierter Weise, wozu ebenfalls die Sicken 18 bis 22 und zusätzlich seitlich angeordnete Sic­ ken 23, 24 beitragen. Somit kann das Risiko von Verlet­ zungen der Beine bei Unfällen für den Beifahrer vermin­ dert werden.

Die Abdeckkappe kann als Teil einer Fußmatte im Fahrzeug montiert werden, oder aber als sichtbares Designelement (Aluminium-Look) genutzt werden.

Claims (9)

1. Kraftfahrzeug mit einem von einem Fahrgastraum aus zugänglichen Sicherungskasten (3), welcher elek­ trisch verbunden ist mit Fahrzeugkomponenten in ei­ nem Motorraum sowie im Fahrgastraum, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Sicherungskasten (3) im Bereich eines Fußraumes (2) eines Beifahrers an einem Boden­ blech (4) angeordnet und sein Gehäuse als Beifahrer- Fußstütze ausgebildet ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Bodenblech (4) als Haltebasis für die elektrischen Komponenten des Sicherungskasten (3) dient und eine Abdeckkappe (12) zum Verschluß dieser elektrischen Komponenten lösbar mit dem Bodenblech (4) verbindbar ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Abdeckkappe (12) in Leichtbauweise als Beifahrer-Fußstütze, ausgebildet ist.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß an der Abdeckkappe (12) eine Fuß­ matte zu befestigen ist.

5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappe (12) in Fahrzeugquerrichtung zur Verringerung von Deforma­ tionen bei einem Seitencrash stabil und in Fahrt­ richtung zur Verringerung des Risikos von Fußverlet­ zungen deformierbar ausgebildet ist.

6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappe (12) scharnierartig an dem Bodenblech (4) des Fahrzeugs befestigt und zur Erreichung von Sicherungen auf­ klappbar ist.

7. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß die elektrischen Komponen­ ten des Sicherungskastens (3) Teil eines Fahr­ gastraum-Kabelsatzmoduls (6) sind.

8. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da­ durch gekennzeichnet, daß eine Steckverbindung (9) zwischen den elektrischen Komponenten des Siche­ rungskastens (3) und den Fahrzeugkomponenten im Mo­ torraum unmittelbar am Bodenblech (4) fahrgastraum­ seitig vom Sicherungskasten (3) abgedeckt herstell­ bar ist.

9. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­ durch gekennzeichnet, daß im Sicherungskasten (3) weitere Komponenten (13) der elektrischen Anlage des Fahrzeugs angeordnet sind.