DE19849995A1

DE19849995A1 - Hoist for monorail suspension trolleys with a low overall height

Info

Publication number: DE19849995A1
Application number: DE19849995A
Authority: DE
Inventors: Volker Dietrich; Manfred Finzel; Thomas Kratschmann
Original assignee: R Stahl Foerdertechnik GmbH
Current assignee: R Stahl Foerdertechnik GmbH
Priority date: 1998-10-30
Filing date: 1998-10-30
Publication date: 2000-05-11
Also published as: EP0997429B1; DE59906934D1; EP0997429A1

Abstract

Ein Kettenzug für ein Katzfahrzeug weist ein Getriebe auf, das mit einer Montagefläche versehen ist. An der Montagefläche sind der Antriebsmotor und ein Kettennussgehäuse angeflanscht. Das Kettennussgehäuse besteht aus einem hochfesten Material und ist an derjenigen Seite, an der das Lasttrum der Kette austritt, mit Befestigungsmitteln versehen, die dazu dienen, den Kettenzug mit dem Katzfahrzeug zu verbinden. Dadurch beschränkt sich der Kraftfluss, wie er durch Querkräfte hervorgerufen wird, auf das Kettennussgehäuse und die Bereiche zwischen dem Kettennussgehäuse und der Ausgangswelle des Getriebes. Die übrigen Gehäuseteile sind querkraftfrei. Infolge dieser Anbringung ist eine beträchtliche Gewichtsersparnis möglich.A chain hoist for a trolley vehicle has a transmission which is provided with a mounting surface. The drive motor and a chain sprocket housing are flanged onto the mounting surface. The chain sprocket housing is made of a high-strength material and is provided on the side where the chain's load strand exits with fastening means which serve to connect the chain hoist to the trolley. As a result, the flow of force, as caused by transverse forces, is limited to the chain sprocket housing and the areas between the chain sprocket housing and the output shaft of the transmission. The other parts of the housing are free of lateral forces. As a result of this attachment, considerable weight savings are possible.

Description

Die Einschienenhängekatze aus der DE-A-43 21 758 weist ein Fahrwerk auf, zu dem zwei Fahrwerksschilde gehören, an denen insgesamt vier Laufrollen drehbar gelagert sind. Die Laufrollen sind paarweise zueinander koaxial.The monorail hanging cat from DE-A-43 21 758 has a landing gear to which two landing gear shields belong to which a total of four castors rotatable are stored. The rollers are in pairs to each other coaxial.

Um die Fahrwerksschilde auf Abstand zueinander zu halten, sind sie unterhalb der Fahrschiene durch zwei Quertraversen in Form zylindrischer Bolzen miteinander verbunden. Auf diesen zylindrischen Bolzen sitzen mit geringerem Abstand als die Fahrwerksschilde zwei Halte platten, zwischen denen eine Umlenkkettennuss drehbar gelagert ist, die von einer Kettenführung umgeben ist. An einer Stirnseite sind die beiden Halteplatten abge schrägt und mit angeschweißten Flanschplatten versehen, an denen das Getriebe bzw. der Motor des Elektroketten zugs angeschraubt ist.To keep the undercarriage shields apart hold, they are below the track by two Crossbeams in the form of cylindrical bolts with each other connected. Sit on these cylindrical bolts less distance than the landing gear shields two stops plates, between which a chain follower can be rotated is stored, which is surrounded by a chain guide. The two holding plates are abge on one end slanted and provided with welded flange plates, on which the transmission or the motor of the electric chains train is screwed.

Das Kettennussgehäuse des Elektrokettenzugs besteht aus zwei deckungsgleich zusammengesetzten Halbschalen, in deren so gebildetem Innenraum die Kettennuss läuft. Das Kettennussgehäuse kann keine nennenswerten Kräfte übertragen, denn es besteht aus Kunststoff. Es übernimmt keinerlei Tragfunktion, sondern dient ausschließlich der Führung der Kette.The chain sprocket housing of the electric chain hoist is there from two congruent half-shells, the chain sprocket runs in the interior thus formed. The chain sprocket housing cannot withstand any significant forces transferred because it is made of plastic. It takes over no supporting function, but only serves the Chain guidance.

Der bei Kettenzügen übliche Kettenspeicher ist ebenfalls an den das Getriebe und den Motor tragenden Flanschen der beiden Tragplatten angeschraubt.The chain storage is usual with chain hoists also to those who carry the gearbox and the motor Flanges of the two support plates screwed on.

Im betriebsfertigen Zustand befindet sich die Kettennuss oberhalb des Motors, weshalb sich in Verbin dung mit dem etwa rechteckigen Querschnitt des Elektro kettenzugs unterhalb der Fahrschiene eine Bauhöhe er gibt, die etwa der größeren Querschnittsabmessung des rechteckigen Querschnitts entspricht. Die bekannte An ordnung eignet sich deswegen auch nur für relativ leich te Kettenzüge mit niedriger Tragfähigkeit. Mit zunehmen der Tragfähigkeit vergrößert sich der Querschnitt des Getriebegehäuses, bezogen auf eine Ebene, in der die Fahrschiene liegt. Die Höhenabmessungen werden dann ent sprechend größer, weil die Querschnittsfläche, auf der die Achsen der einzelnen Getrieberäder senkrecht stehen, sich entsprechend vergrößert.The is in the operational state Chain sprocket above the engine, which is why in verbin with the approximately rectangular cross-section of the electric chain hoist below the travel rail there, which is about the larger cross-sectional dimension of the rectangular cross section. The well-known An Therefore, order is only suitable for relatively light ones chain hoists with low load capacity. Take with you The cross section of the load capacity increases Gearbox, based on a level in which the Rail is lying. The height dimensions are then ent speaking larger because the cross-sectional area on which the axes of the individual gear wheels are vertical, increases accordingly.

Aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patent anmeldung 198 17 013.0-22 ist ein Elektrokettenzug für Lasten bis zu 5000 kg bekannt. Der Elektrokettenzug weist ein Getriebegehäuse auf, das an einer Seite eine Montagefläche zum Anflanschen des Antriebsmotors sowie zum Anflanschen des Kettennussgehäuses aufweist, d. h. der Antriebsmotor und das Kettennussgehäuse befinden sich auf derselben Seite des Getriebes. Das Kettennuss gehäuse selbst besteht aus einem hochfesten Material und dient gleichzeitig als Verankerungsmittel zum Aufhängen des Elektrokettenzugs. Zufolge dieser Gestaltung laufen sämtliche von der angehängten Last herrührenden Quer kräfte praktisch ausschließlich über das Kettennussge häuse, mit Ausnahme eines kleinen ringförmigen Bereiches der Montagefläche des Getriebegehäuses. Diese ringförmi ge Fläche umgibt das letzte Lager der Getriebeausgangs welle, auf der die Kettennuss sitzt und wird außen von einer Nut umrahmt, in die eine ringförmige Rippe des Kettennussgehäuses eingreift.From the unpublished German patent registration 198 17 013.0-22 is an electric chain hoist for Known loads up to 5000 kg. The electric chain hoist has a gear housing on one side Mounting surface for flanging the drive motor as well for flanging the chain sprocket housing, d. H. the drive motor and the chain sprocket housing are located on the same side of the gearbox. The chain nut housing itself is made of a high-strength material and also serves as an anchor for hanging of the electric chain hoist. As a result of this design run all cross from the attached load forces practically exclusively via the chain sprocket housing, with the exception of a small annular area the mounting surface of the gearbox. This ring-shaped area surrounds the last bearing of the gearbox output shaft on which the chain sprocket sits and is outside of framed a groove into which an annular rib of the Chain nut housing engages.

Weil die Querkräfte vollständig über das Ketten nussgehäuse geleitet werden, kann das Getriebegehäuse selbst aus weniger festem Leichtmetall hergestellt wer den, was insgesamt erheblich an Gewicht spart.Because the shear forces are completely over the chains can be passed through the nut housing, the gear housing even made from less strong light metal what saves a lot of weight overall.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der Erfindung, einen Elektrokettenzug für eine Einschienenhängekatze zu schaffen, die auch bei großer Tragfähigkeit eine ver gleichsweise niedrige Bauhöhe hat und Material spart.Proceeding from this, it is the object of the invention an electric chain hoist for a monorail hanging cat create a ver has a low overall height and saves material.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch den Ket tenzug mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this task is performed by the ket solved with the features of claim 1.

Bei dem neuen Kettenzug für eine Einschienenhänge katze ist ein Kettennussgehäuse vorgesehen, das eine Montagefläche zum Anflanschen an das Getriebegehäuse aufweist. In dem Kettennussgehäuse befindet sich ein zu der Montagefläche hin offener Innenraum, in dem sich die Kettennuss dreht. Das Kettennussgehäuse weist zwei von einander getrennte Austrittsseiten auf, und zwar eine für das Lasttrum der Kette und eine für das Leertrum. Diese beiden Austrittsseitenflächen schließen einen Win kel von ca. 90° miteinander ein. In dem Kettennussgehäuse sind zwei Kettenführungskanäle enthalten, die von dem Innenraum bis zu der betreffenden Austrittsseite führen. An der Austrittsseite befinden sich zwei Befestigungs mittel, die dazu vorgesehen sind, den Elektrokettenzug mit dem Katzfahrwerk zu verbinden. Auf diese Weise ge schieht die Befestigung ausschließlich mit Hilfe des Kettennussgehäuses, weshalb alle übrigen Teile des Elek trokettenzugs aus einem leichten Material mit geringerer Festigkeit hergestellt werden können. Hierdurch wird wesentlich an Gewicht gespart.With the new chain hoist for monorail slopes cat a chain nut housing is provided, the one Mounting surface for flange mounting on the gear housing having. There is a too in the chain sprocket housing the mounting area open interior, in which the Chain sprocket turns. The chain sprocket housing has two of separate exit sides, namely one for the chain's load strand and one for the empty strand. These two exit side surfaces close a win 90 ° with each other. In the chain sprocket housing there are two chain guide channels included by the Lead the interior to the relevant exit side. There are two fasteners on the outlet side means intended for the electric chain hoist to connect with the trolley. This way ge the attachment happens only with the help of Chain nut housing, which is why all other parts of the Elek Dry chain pull made of a light material with less Strength can be produced. This will saved a lot of weight.

Weil das Kettennussgehäuse der eigentliche tragende Teil ist, können ohne das Kettennussgehäuse und das Katzfahrwerk voneinander demontieren zu müssen, der Mo tor samt Elektroanschlusskasten weggebaut werden. An schließend lässt sich sogar das Getriebe wegbauen.Because the chain nut housing is the actual load-bearing one Is part can without the chain sprocket housing and that To have to dismantle trolley from each other, the Mo gate and electrical junction box can be removed. On finally, the gearbox can even be removed.

Die vom Lasttrum ausgehenden Querkräfte bleiben im Wesentlichen innerhalb des Kettennussgehäuses und werden von dort direkt in die entsprechenden Teile des Katz fahrwerks eingeleitet. Das Getriebegehäuse bzw. der Mo tor sind von den Querkräften, die durch das Lasttrum hervorgerufen werden, praktisch frei.The transverse forces emanating from the load strand remain in the Essentially inside the chain sprocket housing from there directly into the corresponding parts of the cat chassis initiated. The gearbox or the Mo Tor are from the transverse forces caused by the load strand are evoked, practically free.

Um eine besonders stabile Verbindung zwischen dem Getriebegehäuse und dem Kettennussgehäuse herzustellen, ist in der Montagefläche des Getriebegehäuses eine Ring nut enthalten, die die Ausgangswelle des Getriebes um gibt. Diese ringförmige Nut wirkt mit einer ringförmigen Rippe zusammen, die an der betreffenden Seite des Kettennussgehäuses angeformt ist und im montierten Zu stand in die Nut eingreift. Dadurch werden die Querkräf te von der Rippe über den ringförmigen Bereich zwischen der Rippe und dem Ausgangswellenlager in die Ausgangs welle eingeleitet.To create a particularly stable connection between the Manufacture gearbox housing and the chain sprocket housing, is a ring in the mounting surface of the gearbox nut included, which encircles the output shaft of the gearbox gives. This annular groove acts with an annular one Rib together on the relevant side of the Chain sprocket housing is molded and in the assembled Zu stood engaging in the groove. This will cause the transverse forces te from the rib across the annular area between the rib and the output shaft bearing into the output wave initiated.

Sehr günstige Herstellungsverhältnisse ergeben sich, wenn das Kettennussgehäuse, bezogen auf die Achse der Ausgangswelle, nicht quergeteilt ist.Very favorable manufacturing conditions result itself if the chain sprocket housing, based on the axis the output shaft, is not cross-divided.

Nach den Sicherheitsvorschriften für Hebezeuge muss die Kettennuss des Kettenzugs in regelmäßigen Abständen inspiziert werden, um festzustellen, ob ein übermäßiger Verschleiß an den Kettentaschen entstanden ist. Diese Inspektion wird erleichtert, wenn das Kettennussgehäuse auf seiner der Austrittsseite des Lasttrums gegenüber liegenden Seite eine Öffnung enthält, die durch einen Deckel zu verschließen ist. Der Deckel trägt auf seiner der Kettennuss zugekehrten Seite das Kettenführungspro fil, wie es auch in den Kettenführungskanälen enthalten ist. Auf diese Weise kann ohne Demontage des Kettenzugs von dem Fahrwerk, einfach durch Öffnen des Deckels, die Kettennuss begutachtet werden.According to the safety regulations for hoists the chain sprocket of the chain hoist at regular intervals be inspected to determine if excessive Wear has occurred on the chain pockets. This Inspection is made easier when the chain sprocket housing on its opposite the exit side of the load strand lying side contains an opening through a The lid has to be closed. The lid bears on his the chain sprocket facing the chain guide pro fil as it is also contained in the chain guide channels is. In this way, you can dismantle the chain hoist from the undercarriage, simply by opening the lid Chain nut to be examined.

Um die Schwächung des Kettennussgehäuses durch den Deckel in Grenzen zu halten, ist die Öffnung vorzugs weise so gestaltet, dass weniger als 140° Umfangswinkel der Kettennuss von dem Deckel überdeckt werden.To weaken the chain nut housing by the To keep the lid within limits, the opening is preferred wise designed so that less than 140 ° circumferential angle the chain sprocket is covered by the cover.

Eine gute Ausrichtung des Kettenzugs an dem Fahr werk bei gleichzeitig sicherem Auslaufen des Leertrums aus dem Kettennussgehäuse wird erreicht, wenn die beiden Kettenführungskanäle einen Winkel von nicht weniger als 25°, vorzugsweise um die 37,5° miteinander einschließen. In jedem Falle sollte der Kettenzug derart an dem Katz fahrwerk befestigt werden, dass der das Leertrum enthal tende Führungskanal eine nach unten gerichtete Komponen te aufweist. Außerdem ist es von Vorteil, wenn dieser Kettenführungskanal eine kurze Länge aufweist, d. h. je ner Bereich, in dem die Kette vollständig umschlossen ist, eine Länge aufweist, die kürzer als die über alles gemessene Länge eines Kettengliedes ist.A good alignment of the chain hoist with the drive works while the empty run runs out safely is reached from the chain sprocket housing when the two Chain guide channels an angle of no less than Include 25 °, preferably around 37.5 °. In any case, the chain hoist should be on the cat like this be fixed so that it contains the empty run leading guide channel a downward facing component te. It is also an advantage if this Chain guide channel has a short length, i. H. ever area in which the chain is completely enclosed has a length that is shorter than that of everything measured length of a chain link.

Eine besonders hohe Stabilität und einfache Her stellung wird erreicht, wenn das Kettennussgehäuse ein stückig ist. In diesem Falle ist es von Vorteil, wenn der Kettenauswerfer einsteckbar montiert ist, und zwar zweckmäßigerweise von derjenigen Gehäusefläche her, die die Austrittsseite des Lasttrums bildet.A particularly high stability and simple manufacture position is reached when the chain sprocket housing is on is lumpy. In this case it is an advantage if the chain ejector is plug-in, namely expediently from that housing surface that forms the exit side of the load strand.

Die Befestigungsmittel des Kettennussgehäuses sind im einfachsten Falle mehrere Laschen, die rechtwinklig bzw. gerade von der betreffenden Gehäuseseite des Ket tennussgehäuses wegstehen. Diese Laschen sind im Sinne einer gleichmäßigen Kräfteverteilung um jenen Führungs kanal herum angeordnet, durch den das Lasttrum führt. Hierdurch werden Biegemomente weitgehend vermieden. An stelle der Laschen können auch Gewindebohrungen vorgese hen sein.The fasteners of the chain sprocket housing are in the simplest case, several tabs that are rectangular or straight from the relevant housing side of the ket Stand away from the tennis nut housing. These tabs are in the sense an even distribution of forces around that leadership arranged around the channel through which the load strand leads. This largely prevents bending moments. On tapped holes can also be provided instead of the tabs hen.

Wenn das Kettennussgehäuse auf seiner von der Mon tagefläche abliegenden Seite offen ist, besteht die Möglichkeit, eine im Betrieb verschlissene Kettennuss zu wechseln, ohne den Kettenzug abbauen oder weitgehend demontieren zu müssen. Es genügt, den Kettenauswerfer zu entfernen, um die Kettennuss von der Getriebeausgangs welle abziehen zu können.If the chain sprocket housing on its from the Mon is open on the side facing away from the day surface Possibility of a chain sprocket worn out during operation change without dismantling the chain hoist or largely to disassemble. It is enough to close the chain ejector remove the chain sprocket from the transmission output to be able to pull off the shaft.

Besonders kompakte Verhältnisse werden erreicht, wenn der Kettenzug derart an dem Katzfahrwerk befestigt ist, dass die Gehäusefläche mit den Befestigungsmitteln schräg gegenüber der Vertikalachse verläuft.Particularly compact conditions are achieved if the chain hoist is attached to the trolley in this way is that the housing surface with the fasteners runs obliquely with respect to the vertical axis.

Wenn sich der Antriebsmotor oberhalb des Ketten nussgehäuses befindet, ergibt sich eine sehr gute Mas senverteilung. Außerdem ist es von Vorteil, wenn derje nige Abschnitt des Lasttrums, der sich zwischen der lose laufenden Umlenkkettennuss und dem Kettennussgehäuse des Hebezeugs befindet, zwischen der Quertraverse des Katz fahrwerks und der Umlenkkettennuss erstreckt. Die Quer traverse kann in diesem Falle sehr dicht an die Unter seite der Fahrschiene herangerückt werden, was die Bie gemomente verringert, die an den Quertraversen auftre ten.If the drive motor is above the chain nut housing, there is a very good mas distribution. It is also an advantage if you section of the load strand that lies between the loose running chain follower and the chain follower housing of the Hoist is located between the crossbar of the trolley chassis and the deflection chain sprocket extends. The cross In this case, traverse can be very close to the bottom side of the track, what the bie reduced moments that occur on the cross members ten.

Das für das Hebezeug geeignete Katzfahrwerk weist zweckmäßigerweise zwei Tragplatten auf, die voneinander einen geringeren Abstand haben als die Fahrwerksschilde. Zwischen den Tragplatten ist die Umlenknuss drehbar gelagert, die ihrerseits von einer Kettenführung umgeben ist. Die Trag- oder Halteplatten können einfache glatte Platten sein mit Befestigungsmitteln an jenem Stirnende, an dem das Hebezeug anzubringen ist.The trolley suitable for the hoist has expediently two support plates on each other have a smaller distance than the undercarriage shields. The guide nut can be rotated between the support plates stored, which in turn are surrounded by a chain guide is. The supporting or holding plates can be plain smooth Plates are with fasteners at that end, where the hoist is to be attached.

Die Befestigungsmittel für den Kettenzug sind ein fache Bohrungen, deren Achsen parallel zu den Drehachsen der Laufräder liegen.The chain hoist fasteners are a multiple bores, the axes of which are parallel to the axes of rotation the wheels are lying.

Um ein Abheben von Laufrädern von der Oberseite der Fahrschiene zu verhindern, kann an dem von dem Kettenzug abliegenden Ende des Fahrwerks eine Gegenandruckrolle gelagert sein, die gegen die Unterseite der Fahrschiene wirkt.To lift off the wheels from the top of the Preventing the rail can be caused by the chain hoist opposite end of the undercarriage a counter pressure roller be stored against the underside of the rail works.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing, embodiments of the Subject of the invention shown. Show it:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Kettenzug zusammen mit dem Katzfahrwerk, in einem Schnitt rechtwinklig zu der Drehachse der Kettennuss und in der Ebene der Fahr schiene, Fig. 1 the chain according to the invention perpendicular to the rotational axis of the chain wheel and in the plane of the rail together with the trolley assembly, in a section,

Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1, geschnitten längs der Linie I-I aus Fig. 1, Fig. 2 shows the arrangement according to FIG. 1, taken along the line II of Fig. 1,

Fig. 3 das Hebezeug nach Fig. 1, in einem Längs schnitt parallel zu der Drehachse der Kettennuss und der Motorwelle, Fig. 3, the hoist of FIG. 1, in a longitudinal section parallel to the rotational axis of the chain wheel and the motor shaft,

Fig. 4 das Kettennussgehäuse des Kettenzugs nach Fig. 1, in einer perspektivischen Darstellung, Fig. 4, the chain sprocket housing of the hoist of FIG. 1, in a perspective representation,

Fig. 5 ein Kettennussgehäuse für das Hebezeug nach Fig. 1, mit einem Inspektionsdeckel, geschnitten recht winklig zu der Drehachse der Kettennuss, Fig. 5, a chain sprocket housing for the hoist of FIG. 1, with an inspection cover, cut right angle to the axis of rotation of the chain sprocket

Fig. 6 den Kettenzug nach Fig. 1 in Verbindung mit einem langen Katzfahrwerk, in einer Seitenansicht und teilweise geschnitten, und Fig. 6, the chain hoist of FIG. 1 in connection with a long trolley, in a side view and partially cut, and

Fig. 7 ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfin dungsgemäßen Kettenzugs, in einer Seitenansicht und teilweise geschnitten. Fig. 7 shows another embodiment of the chain hoist according to the invention, in a side view and partially cut.

Fig. 1 zeigt eine Einschienenhängekatze 1, zu der ein Katzfahrwerk 2, das längs einer Fahrschiene 3 läuft, sowie ein Elektrokettenzug 4 gehören. Die Darstellung ist eine Schnittdarstellung in der Ebene, wie sie durch eine Rundgliederkette 5 definiert ist, an der eine Un terflasche 6 als Lastaufnahmemittel hängt. Fig. 1 shows a monorail trolley 1 at which a trolley assembly 2, which runs along a rail 3, and an electric hoist 4 belong. The representation is a sectional representation in the plane, as defined by a round link chain 5 , on which a bottom block 6 hangs as a load suspension device.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, weist das Katzfahr werk 2 zwei parallel mit Abstand zueinander verlaufende Fahrwerksschilde 7 auf, die von im Wesentlichen glatten Stahlplatten gebildet sind. Im oberen Bereich der Fahr werksschilde 7 sind insgesamt vier Lagerzapfen 8 in zugehörige Bohrungen eingesetzt, auf denen Doppelril lenkugellager 9 stecken. Die Lagerzapfen 8 sind paar weise zueinander koaxial und, soweit sie sich auf dem selben Fahrwerksschild 7 befinden, zueinander achspar allel. Mit Hilfe der Rillenkugellager 9 ist auf jedem der Lagerzapfen 8 eine Laufrolle 11 mit einer Lauffläche 12 und einem Spurkranz 13 drehbar gelagert. Die an dem rechten Fahrwerksschild 7 gelagerten Laufrollen 11 wei sen einen Spurkranz mit einer Außenverzahnung 14 auf, in die ein Ritzel eines nicht veranschaulichten Fahran triebsmotors eingreift, um das Katzfahrwerk 2 längs der Schiene 3 zu bewegen.As can be seen from Fig. 2, the trolley 2 has two parallel running distance shields 7 , which are formed by substantially smooth steel plates. In the upper area of the driving plates 7 , a total of four trunnions 8 are inserted into associated bores, on which Doppelril ball bearing 9 are inserted. The bearing journals 8 are coaxial in pairs and, insofar as they are on the same landing gear plate 7 , are axially parallel to each other. With the help of the deep groove ball bearing 9 , a roller 11 with a running surface 12 and a flange 13 is rotatably mounted on each of the bearing journals 8 . The mounted on the right undercarriage plate 7 rollers 11 sen sen a wheel flange with an external toothing 14 , in which a pinion of an unillustrated drive motor engages to move the trolley 2 along the rail 3 .

Wegen der geschnittenen Darstellung in Fig. 2 sind von den insgesamt vier Laufrädern 11 lediglich zwei zu erkennen, und zwar diejenigen, die dem Kettenzug 4 am nächsten benachbart sind.Because of the sectional representation in FIG. 2, only two of the four running wheels 11 can be seen, namely those that are closest to the chain hoist 4 .

Die Verbindung der beiden Fahrwerksschilde 7 ge schieht mit Hilfe zweier Quertraversen 15 in Gestalt von zylindrischen Bolzen, die an ihren freien Enden mit Ge winden versehen sind, auf die Muttern 16 aufgeschraubt sind. Auf den zylindrischen Bolzen sitzen zwischen den beiden Fahrwerksschilden 7 insgesamt drei Distanzstücke 17, um den Abstand zwischen den Fahrwerksschilden 7 ein stellen zu können.The connection of the two landing gear shields 7 ge happens with the help of two cross members 15 in the form of cylindrical bolts, which are provided at their free ends with Ge threads, are screwed onto the nuts 16 . On the cylindrical bolt sit between the two landing gear shields 7 a total of three spacers 17 in order to be able to set the distance between the landing gear shields 7 .

Auf den Quertraversen 15 sind nach unten hängend zwei Trag- oder Halteplatten 18 angebracht. Die beiden Halteplatten 18 sind glatte, mit Bohrungen versehene Stahlplatten, die von dem mittleren Distanzstück 17 auf Abstand gehalten sind. Sie dienen der Verbindung des Fahrwerks 2 mit dem Kettenzug 4.On the cross members 15 hanging down two support or support plates 18 are attached. The two holding plates 18 are smooth steel plates provided with bores, which are kept at a distance from the middle spacer 17 . They serve to connect the trolley 2 to the chain hoist 4 .

Zwischen den beiden Halteplatten 18 ist eine Um lenkkettennuss 19 für die Rundgliederkette 5 drehbar auf einem Achszapfen 21 gelagert. Um einen einwandfreien Lauf der Rundgliederkette 5 über die Umlenkkettennuss 19 sicherzustellen, wird diese von einer Kettenführungsein richtung 22 umgeben. Außerdem kann sie mit einer Ver ankerungseinrichtung 23 für das freie Ende der Rundglie derkette 5 versehen sein, wenn der Kettenzug 4, wie in Fig. 1 gezeigt, zweisträngig ausgeführt ist.Between the two holding plates 18 is a To chain link 19 for the round link chain 5 rotatably mounted on a journal 21 . In order to ensure proper running of the round link chain 5 via the deflection chain sprocket 19 , this is surrounded by a chain guide device 22 . In addition, it can be provided with a Ver anchoring device 23 for the free end of the round link chain 5 if the chain hoist 4 , as shown in FIG. 1, is double-stranded.

Schließlich befindet sich neben der in Fig. 1 rech ten Quertraverse 15 eine Gegendruckrolle 24, die in ei nem höhenverstellbaren Schlitten 25 drehbar gelagert ist. Die Gegendruckrolle 24 wirkt mit der Unterseite der Fahrschiene 3 zusammen, um ein Kippen des Katzfahrwerks 2 zu verhindern. Die Lagerung und Art der Vorspannung solcher Gegendruckrollen sind bekannt und brauchen des wegen hier im Einzelnen nicht beschrieben zu werden.Finally, there is a counter pressure roller 24 , which is rotatably mounted in egg nem height-adjustable carriage 25 , in addition to the right cross beam 15 in FIG. 1. The counter pressure roller 24 interacts with the underside of the running rail 3 in order to prevent the trolley 2 from tilting. The storage and type of bias of such counter pressure rollers are known and need not be described in detail here because of this.

Zwecks Verbindung der Halteplatten 18 mit dem Kettenzug 4 weisen die beiden Halteplatten, wie Fig. 1 zeigt, an dem linken Ende einen nach unten weisenden Fortsatz 26 auf, in dem vier paarweise miteinander fluchtende Durchgangsbohrungen 27 enthalten sind. Die Achsen der Durchgangsbohrungen 27 sind zu den Drehachsen der Laufräder 11 pafallel. Außerdem fluchten jeweils zwei Durchgangsbohrungen 27 paarweise miteinander.For the purpose of connecting the holding plates 18 to the chain hoist 4 , the two holding plates, as shown in FIG. 1, have a downward-pointing extension 26 at the left end, in which four through bores 27 aligned with one another are contained. The axes of the through bores 27 are parallel to the axes of rotation of the impellers 11 . In addition, two through holes 27 are aligned in pairs.

Sämtliche Durchgangsbohrungen 27 liegen in einer Ebene, die parallel zu den Drehachsen der Laufräder 11 liegt und die gegenüber der Lotrechten schräg ausgerich tet ist, derart, dass diese Ebene nach oben gegenüber der Lotrechten zunehmend divergiert.All through bores 27 lie in a plane which is parallel to the axes of rotation of the impellers 11 and which is aligned obliquely with respect to the vertical, in such a way that this plane diverges upwards with respect to the vertical.

Der Aufbau des Kettenzugs 4 wird nachstehend im Einzelnen anhand der Schnittdarstellung aus Fig. 3 erläutert.The structure of the chain hoist 4 is explained in detail below with reference to the sectional view from FIG. 3.

Der Kettenzug 4 in einem horizontalen Längsschnitt gezeigt, bezogen auf die normale Gebrauchsstellung. Zu dem Kettenzug 4 gehört ein Antriebsmotor 31, ein in ei nem Getriebegehäuse 32 enthaltenes Stirnzahnradgetriebe 33, eine Kettennuss 34, die sich in einem Kettennuss gehäuse 35 dreht, sowie ein Elektroanschlusskasten 36.The chain hoist 4 shown in a horizontal longitudinal section, based on the normal position of use. The chain hoist 4 includes a drive motor 31 , a spur gear 33 contained in a gear housing 32 , a chain sprocket 34 which rotates in a chain sprocket housing 35 , and an electrical connection box 36 .

Bei dem Motor 31 handelt es sich um einen Asyn chronmotor mit einer Feldwicklung 37, die in ein Motor gehäuse 38 eingesetzt ist. Das Motorgehäuse 38 ist be cherartig gestaltet, in der Weise, dass eine etwa zylin drische, mit Kühlrippen versehende Seitenwandanordnung 39 mit einer Stirnwand 41 einstückig verbunden ist. An seiner Rückseite ist das Motorgehäuse 38 mit einem Rück deckel 44 verschlossen. Sowohl in dem Rückdeckel 44 als auch in der Stirnwand 41 sind Kugellager 45 und 46 ent halten, in denen eine Ankerwelle 47 drehbar gelagert ist. Die Ankerwelle 47 reicht durch die Stirnwand 41 in das Getriebegehäuse 32 hinein und bildet dort ein Ritzel 48.The motor 31 is an Asyn chronomotor with a field winding 37 which is inserted into a motor housing 38 . The motor housing 38 is designed like a cher, in such a way that an approximately cylindrical, provided with cooling fins side wall arrangement 39 is integrally connected to an end wall 41 . At its rear, the motor housing 38 is closed with a rear cover 44 . Both in the back cover 44 and in the end wall 41 ball bearings 45 and 46 are ent, in which an armature shaft 47 is rotatably mounted. The armature shaft 47 extends through the end wall 41 into the gear housing 32 and forms a pinion 48 there .

Der Rückdeckel 44 stellt wiederum seinerseits ein Gehäuse dar für eine auf die Ankerwelle 47 wirkende Rei bungsbremse 49. Zu der Reibungsbremse 49 gehören ein ringförmiger Bremslüftmagnet 51 sowie eine drehfest mit der Ankerwelle 47 verbundene Bremsscheibe 52. Mit Hilfe einer nicht weiter gezeigten Federeinrichtung wird die Bremse 49 in Bremsstellung vorgespannt und mit Hilfe des Elektromagneten 51 gelüftet.The back cover 44 in turn represents a housing for an acting on the armature shaft 47 Rei brake 49 . The friction brake 49 includes an annular brake release magnet 51 and a brake disk 52 connected to the armature shaft 47 in a rotationally fixed manner. With the help of a spring device, not shown, the brake 49 is biased in the braking position and released with the help of the electromagnet 51 .

Schließlich steckt auf dem über die Bremslüftmagne ten 51 hinausstehenden Wellenstummel der Ankerwelle 47 ein Lüfterrad 53. Die becherförmige Gestalt des Rückde ckels 44 ragt bis über das Lüfterrad 53 hinaus und die so gebildete Öffnung wird durch einen Deckel 54 ver schlossen, der radial über das Motorgehäuse 38 hinaus steht und eine Verlängerung 55 bildet. Die Länge, um die die Verlängerung 55 auskragt, entspricht der Tiefe des Elektroanschlusskastens, der sich unmittelbar neben dem Motorgehäuse 38 befindet. Im Übrigen hat der Rückdeckel 44 zusammen mit der Verlängerung 55 eine Abmessung, ge messen senkrecht zur Zeichenebene, die dem Durchmesser des Motorgehäuses 38 entspricht.Finally, there is a fan wheel 53 on the shaft end of the armature shaft 47 projecting beyond the brake ventilation magnet 51 . The cup-shaped shape of the rear cover 44 protrudes beyond the fan wheel 53 and the opening thus formed is closed by a cover 54 , which stands radially beyond the motor housing 38 and forms an extension 55 . The length by which the extension 55 protrudes corresponds to the depth of the electrical connection box, which is located directly next to the motor housing 38 . Incidentally, the rear cover 44 together with the extension 55 have a dimension, ge measure perpendicular to the plane of the drawing, which corresponds to the diameter of the motor housing 38 .

Das Getriebegehäuse 32 ist eine zweischalige Kon struktion, bestehend aus einer ersten Gehäuseschale 56, die an das Motorgehäuse 38 angrenzt und einer zweiten Gehäuseschale 57. The gear housing 32 is a two-shell construction, consisting of a first housing shell 56 which is adjacent to the motor housing 38 and a second housing shell 57 .

Die erste Gehäuseschale 56 weist einen weitgehend ebenen, als Montagefläche dienenden Boden 58 sowie eine um den Rand dieser Montagefläche 58 umlaufende, in sich geschlossene Seitenwandanordnung 59 auf. Ihr Rand 61 liegt in einer Ebene.The first housing shell 56 has a largely flat bottom 58 , which serves as a mounting surface, and a self-contained side wall arrangement 59, which runs around the edge of this mounting surface 58 . Its edge 61 lies in one plane.

Die Grund- oder Montagefläche 58 ist aus der Sicht des Motors 31 etwa rechteckig.The base or mounting surface 58 is approximately rectangular from the perspective of the motor 31 .

Die Gehäuseschale 57 ist mit der Gehäuseschale 56 deckungsgleich und ebenfalls von einem etwa planen Boden 61 und einer einstückig daran angeformten offenen Seitenwandanordnung 62 gebildet. Die Seitenwandanordnung 62 endet an einem Rand 63, der im montierten Zustand auf dem Rand 61 aufliegt. Die Verbindungsschrauben zum Zusammenhalten der Gehäuseschalen 56, 57 sind nicht ge zeigt.The housing shell 57 is congruent with the housing shell 56 and is also formed by an approximately flat bottom 61 and an open side wall arrangement 62 integrally formed thereon. The side wall arrangement 62 ends at an edge 63 which rests on the edge 61 in the assembled state. The connecting screws for holding the housing shells 56 , 57 together are not shown.

In dem Getriebegehäuse 32 ist das insgesamt drei stufiges Stirnzahnradgetriebe 33 mit zwei Zwischenwellen 64, 65 und einer Ausgangswelle 66 enthalten. Die Zwi schenwellen 64, 65 sowie die Ausgangswelle 66 sind zu der Ankerwelle 47 achsparallel und in entsprechenden Strukturen, die in der Figur gezeigt, jedoch nicht wei ter erläutert, sind drehbar gelagert. Die Zwischenwelle 64 trägt drehfest ein Stirnzahnrad 67, das kämmend mit dem Ritzel 48 in Eingriff steht.A total of three-stage spur gear 33 with two intermediate shafts 64 , 65 and an output shaft 66 is contained in the gear housing 32 . The intermediate shafts 64 , 65 and the output shaft 66 are axially parallel to the armature shaft 47 and in corresponding structures, which are shown in the figure, but not explained further, are rotatably mounted. The intermediate shaft 64 rotatably carries a spur gear 67 which meshes with the pinion 48 .

Die Zwischenwelle 64 bildet neben dem Stirnzahnrad 67 ein Ritzel 68, das mit einem Zahnrad 69 der Zwischen welle 65 kämmt. Dieses Zahnrad 69 ist über eine Über lastrutschkupplung 71 mit der Zwischenwelle 65 gekup pelt. Die Überlastrutschkupplung 71 besteht in bekannter Weise aus zwei drehfest mit der Zwischenwelle 65 verbun denen Reibscheiben 72 und 73, die mittels einer nicht weiter erkennbaren Druckfeder gegen die Flachseiten des Stirnzahnrades 69 angepresst werden, um eine reib schlüssige Verbindung zu der Zwischenwelle 65 herzustel len.The intermediate shaft 64 forms in addition to the spur gear 67 a pinion 68 which meshes with a gear 69 of the intermediate shaft 65 . This gear 69 is about an over-load friction clutch gekup with the intermediate shaft 65 71 pelt. The overload slip clutch 71 consists in a known manner of two non-rotatably with the intermediate shaft 65 verbun which friction discs 72 and 73 , which are pressed by means of a compression spring not recognizable against the flat sides of the spur gear 69 in order to produce a frictional connection to the intermediate shaft 65 .

Neben der Überlastrutschkupplung 71 bildet die Zwi schenwelle 65 ein Ritzel 74, das mit einem Stirnzahnrad 75 kämmt. Das Stirnzahnrad 75 ist drehfest mit der Aus gangswelle 66 verbunden. Die Ausgangswelle 66 ist an ihrem rückwärtigen Ende mit Hilfe eines Rillenkugella gers 76 neben dem Boden 61 der zweiten Gehäuseschale 57 gelagert. Ihr anderes Ende steckt in einem Rillenkugel lager 77, das in einem Lagersitz 78 aufgenommen ist, der sich in der Montagefläche 58 befindet. Ihr freies Ende 79 steht nach außen über die Montagefläche 58 hinaus und trägt auf dem überstehenden Ende drehfest die Kettennuss 34.In addition to the overload slip clutch 71 , the inter mediate shaft 65 forms a pinion 74 which meshes with a spur gear 75 . The spur gear 75 is rotatably connected to the output shaft 66 . The output shaft 66 is mounted at its rear end by means of a grooved ball 76 next to the bottom 61 of the second housing shell 57 . Its other end is in a grooved ball bearing 77 , which is received in a bearing seat 78 , which is located in the mounting surface 58 . Its free end 79 projects outward beyond the mounting surface 58 and carries the chain sprocket 34 in a rotationally fixed manner on the projecting end.

In der Montagefläche 58 ist eine kreisringförmig verlaufende, im Querschnitt rechteckige Nut 81 einge formt, die sich zur Außenseite der Montagefläche 58 hin öffnet. Diese ringförmige Nut 81 umgibt konzentrisch den Lagersitz 78.In the mounting surface 58 , an annular, rectangular in cross-section groove 81 is formed, which opens to the outside of the mounting surface 58 . This annular groove 81 concentrically surrounds the bearing seat 78 .

Eine Wellendichtung 82, die neben dem Kugellager 77 angeordnet ist, dichtet die Ausgangswelle 66 gegenüber dem Innenraum des Getriebegehäuses 32 ab.A shaft seal 82 , which is arranged next to the ball bearing 77 , seals the output shaft 66 from the interior of the transmission housing 32 .

Die Kettennuss 34 ist in bekannter Weise gestaltet und weist mehrere Kettentaschen für die liegenden Ket tenglieder sowie eine in Umfangsrichtung verlaufende Nut 83 für die stehenden Kettenglieder auf. Sie ist über eine Profilverzahnung 84 drehfest mit der Ausgangswelle 66 verbunden und mittels eines Sprengrings 85 axial ge sichert.The chain sprocket 34 is designed in a known manner and has a plurality of chain pockets for the horizontal chain links and a circumferential groove 83 for the vertical chain links. It is connected in a rotationally fixed manner to the output shaft 66 via a profile toothing 84 and axially secured by means of a snap ring 85 .

Sowohl der Antriebsmotor 31 als auch das Ketten nussgehäuse 35 sind auf der Außenseite der Montagefläche 58 angeflanscht. Dabei befindet sich das Kettennussge häuse 35 in dem Raum zwischen dem Elektroanschlusskasten 36, dem Antriebsmotor 31 und der Montagefläche 58.Both the drive motor 31 and the chain nut housing 35 are flanged on the outside of the mounting surface 58 . The Kettennussge housing 35 is located in the space between the electrical connection box 36 , the drive motor 31 and the mounting surface 58 .

Der Aufbau und die Gestalt des Kettennussgehäuses 35 werden nunmehr nachstehend in Verbindung mit Fig. 4 im Einzelnen erläutert:
Das Kettennussgehäuse 35 ist ein einstückiges Guss teil aus einem hochfesten Material, das im weitesten Sinne etwa quaderförmig ist. Es wird von zwei zueinander parallelen Flachseitenflächen 87 und 88 sowie vier Schmalseitenflächen 89, 91, 92 und 93 begrenzt. Die Flachseitenflächen 87 und 88 sind im Wesentlichen plane glatte Flächen. Aus der Flachseitenfläche 88 steht ein rohrförmiger, zylindrischer Fortsatz 94 einstückig vor, der so gestaltet ist, dass er praktisch spielfrei in die ringförmig verlaufende Nut 81 hineinpasst. Auf diese Weise wird im montierten Zustand der Lagersitz 78 des Kugellagers 77 von außen her gleichsam bandagiert und es wird die zwischen der Kettennuss 34 und dem Kettennuss gehäuse 35 wirkende Querkraft, die durch eine an der Unterflasche 6 hängende Last ausgeübt wird, praktisch unmittelbar in die Ausgangswelle 66 eingeleitet. Der einzige Bereich des Getriebegehäuses 32, der bei der Übertragung der Querkräfte beteiligt ist, ist ein schma ler ringförmiger Bereich zwischen der Nut 81 und der Außenseite des Kugellagers 77. Da dieser Bereich aus schließlich druckbeansprucht wird, kann das gesamte Ge triebegehäuse 32 aus einem leichten Material hergestellt werden, dessen Festigkeit nicht übermäßig groß zu sein braucht. Hierdurch wird erheblich an Gewicht für das Getriebegehäuse 32 gespart.The structure and shape of the chain sprocket housing 35 will now be explained in detail below in connection with FIG. 4:
The chain sprocket housing 35 is a one-piece casting made of a high-strength material that is roughly cuboid in the broadest sense. It is delimited by two mutually parallel flat side surfaces 87 and 88 and four narrow side surfaces 89 , 91 , 92 and 93 . The flat side surfaces 87 and 88 are essentially flat, smooth surfaces. A tubular, cylindrical extension 94 protrudes in one piece from the flat side surface 88 and is designed such that it fits into the annular groove 81 with virtually no play. In this way, the bearing seat 78 of the ball bearing 77 is, as it were, bandaged in the assembled state from the outside, and the transverse force acting between the chain sprocket 34 and the chain sprocket 35 , which is exerted by a load hanging on the bottom block 6 , practically directly into the Output shaft 66 initiated. The only area of the gear housing 32 that is involved in the transmission of the transverse forces is a narrow annular area between the groove 81 and the outside of the ball bearing 77 . Since this area is finally subjected to pressure, the entire Ge gear housing 32 can be made of a light material, the strength of which need not be excessively large. This saves a considerable amount of weight for the gear housing 32 .

Von der Flachseitenfläche 87 her führt in das Ket tennussgehäuse 35 eine zylindrische Bohrung 95 hinein. Die Bohrung 95 ist zu dem rohrförmigen Fortsatz 94 kon zentrisch, d. h. die Wand der Bohrung 95 bildet gleich zeitig die Innenumfangsfläche des rohrförmigen Fortsat zes 94.From the flat side surface 87 leads into the Ket tennussgehäuse 35 a cylindrical bore 95 therein. Kon the bore 95 is centered on the tubular extension 94 of the bore wall that is 95 forms simultaneously the inner peripheral surface of the tubular Fortsat zes 94th

Die lichte Weite der Bohrung 95 ist so gewählt, dass die außen zylindrische Kettennuss 34 mit geringem Radialspiel (1 bis 5 mm Spaltweite) hineinpasst.The clear width of the bore 95 is selected such that the externally cylindrical chain sprocket 34 fits in with a small radial play (1 to 5 mm gap width).

In der Innenumfangsfläche der Bohrung 95 ist der Schmalseite 89 gegenüber eine Kettenführungsrille 96 eingeformt. Diese Kettenführungsrille 96 fluchtet im montierten Zustand mit der Nut 83 der Kettennuss 34.A chain guide groove 96 is formed in the inner circumferential surface of the bore 95 opposite the narrow side 89 . In the assembled state, this chain guide groove 96 is aligned with the groove 83 of the chain sprocket 34 .

Ausgehend von der Schmalseite 89 führt parallel zu den beiden Flachseiten 87 und 88 ein flacher Schlitz 97 in das Kettennussgehäuse 35 hinein. Der Schlitz 97 reicht bis in die Bohrung 95. In Umfangsrichtung gesehen beginnt der Schlitz 97 im Abstand von der Schmalseiten fläche 93 und erstreckt sich von dort bis in die Schmal seitenfläche 91. An seinen beiden in Umfangsrichtung liegenden Enden bildet der Schlitz 97 im Querschnitt kreuzförmige Kettenführungskanäle 98 und 99, die tangen tial in die Bohrung 95 einmünden. Während der Kettenfüh rungskanal 98 über seine gesamte Länge einen konstanten Querschnitt aufweist und rechtwinklig zu der Schmalsei tenfläche 89 austritt, erweitert sich der Kettenfüh rungskanal 99 in Richtung auf die Schmalseitenfläche 91. Die Erweiterung geschieht ausschließlich in Richtung parallel zur Umfangsrichtung des Kettennussgehäuses 35, während seine Querabmessungen in Richtung parallel zu einer Senkrechten auf die Schmalseitenfläche 87 konstant bleiben.Starting from the narrow side 89 , a flat slot 97 leads parallel to the two flat sides 87 and 88 into the chain sprocket housing 35 . The slot 97 extends into the bore 95 . Seen in the circumferential direction, the slot 97 begins at a distance from the narrow side surface 93 and extends from there to the narrow side surface 91st At its two ends lying in the circumferential direction, the slot 97 forms cross-shaped chain guide channels 98 and 99 in cross section, which tangentially open into the bore 95 . While the chain guide channel 98 has a constant cross-section over its entire length and emerges at right angles to the narrow side surface 89 , the chain guide channel 99 widens in the direction of the narrow side surface 91 . The expansion occurs exclusively in the direction parallel to the circumferential direction of the chain sprocket housing 35 , while its transverse dimensions remain constant in the direction parallel to a perpendicular to the narrow side surface 87 .

Der Kettenführungskanal 99 bildet eine kreisbo genförmig gekrümmte Gleitfläche 101 an seiner von der Schmalseite 89 abliegenden Seite.The chain guide channel 99 forms a circularly curved sliding surface 101 on its side remote from the narrow side 89 .

Die Kettenführungskanäle 98, 99 sollen dafür sor gen, dass die Glieder der Rundgliederkette 5 ohne Ver drehung in die Kettennuss 34 einlaufen.The chain guide channels 98 , 99 should ensure that the links of the round link chain 5 enter the chain sprocket 34 without rotation.

Die Längsachsen der beiden Kettenführungskanäle 98, 99 schließen einen Winkel von ca. 37,5° miteinander ein. Der genaue Verlauf ergibt sich aus der Schnittdarstel lung in Fig. 4. Diese lässt auch erkennen, dass die Län ge jenes Bereiches, in dem der Kettenführungskanal 99 einen konstanten Querschnitt hat, etwas kürzer ist, als es der über alles gemessenen Länge eines Kettenglieds entspricht. Außerdem ist aus dieser Figur zu erkennen, wie über die Gleitfläche 101 das Leertrum der Kette 5 gleitet.The longitudinal axes of the two chain guide channels 98 , 99 form an angle of approximately 37.5 ° with one another. The exact course results from the sectional representation in FIG. 4. This also shows that the length of the area in which the chain guide channel 99 has a constant cross section is somewhat shorter than the overall length of a chain link . It can also be seen from this figure how the empty strand of the chain 5 slides over the sliding surface 101 .

Im Bereich zwischen den Kettenführungskanälen 98, 99 bildet der Schlitz 97 einen Spalt mit einer Spalt weite, die etwas schmäler ist als es der Weite der Nut 83 und der damit korrespondierenden Nut in den Ketten führungskanälen 98, 99 entspricht. Hierdurch entsteht eine erhabene Auflagefläche 102. Diese reicht von der Bohrung 95 bis zu der Schmalseite 89.In the area between the chain guide channels 98 , 99 , the slot 97 forms a gap with a gap width which is somewhat narrower than the width of the groove 83 and the corresponding groove in the chain guide channels 98 , 99 . This creates a raised contact surface 102 . This extends from the bore 95 to the narrow side 89 .

Die Auflagefläche 102 definiert eine Ebene, die rechtwinklig die Drehachse der Kettennuss 34 und damit auch der Ausgangswelle 66 schneidet.The bearing surface 102 defines a plane that intersects the axis of rotation of the chain sprocket 34 and thus also the output shaft 66 at right angles.

In dem Bereich zwischen der Bohrung 95 und der Schmalseite 89 gehen von der Flachseite 87 zwei Stufen bohrungen 103 aus, die in der Flachseite 87 einen großen Durchmesser aufweisen und sich auf der anderen Seite des Schlitzes 97 als Gewindebohrungen 104 fortsetzen. Der durch die Auflagefläche 102 begrenzte Bereich des Schlitzes 97 dient der Aufnahme eines Kettenauswerfers 105, der von einer ebenen Platte gebildet ist. Er wird begrenzt von einer konkaven Schmalseite 106 und zwei in Richtung auf die konkave Schmalseite 106 konvergierenden Schmalseiten 107 und 108. Der Krümmungsradius der Schmalseite 106 ist etwas größer als der Krümmmungsradi us des Bodens der Nut 83 und er ist im montierten Zu stand des Kettenauswerfers 105 zu dieser koaxial.In the area between the bore 95 and the narrow side 89 go from the flat side 87 two step bores 103 , which have a large diameter in the flat side 87 and continue on the other side of the slot 97 as threaded bores 104 . The area of the slot 97 delimited by the contact surface 102 serves to accommodate a chain ejector 105 which is formed by a flat plate. It is delimited by a concave narrow side 106 and two narrow sides 107 and 108 converging towards the concave narrow side 106 . The radius of curvature of the narrow side 106 is slightly larger than the radius of curvature of the bottom of the groove 83 and it is in the assembled state of the chain ejector 105 to this coaxially.

Die konkave Schmalseite 106 reicht in bekannter Weise bis auf einen geringen Spalt gegenüber dem Boden der Nut 83 in diese Nut 83 hinein.The concave narrow side 106 extends into this groove 83 in a known manner except for a slight gap with respect to the bottom of the groove 83 .

Die Schmalseiten 107 und 108 sind so gestaltet, dass sie die Kettenführungskanäle 98 und 99 in jenen Bereichen praktisch vollständig schließen, in denen die se in den durch die Auflagefläche 102 definierten Be reich des Schlitzes übergehen. Der Kettenauswerfer 105 ist mit der Auflagefläche 102, die in Fig. 1 in der Draufsicht zu erkennen ist, deckungsgleich.The narrow sides 107 and 108 are designed such that they practically completely close the chain guide channels 98 and 99 in those areas in which they pass into the slot area defined by the bearing surface 102 . The chain ejector 105 is congruent with the bearing surface 102 , which can be seen in the top view in FIG. 1.

Um den Kettenauswerfer 105 in dem Kettennussgehäuse 35 zu fixieren, enthält er zwei Querbohrungen 109. Diese Querbohrungen 109 sind mit den Gewindebohrungen 104 dec kungsgleich, wenn sich der Kettenauswerfer 105 an der richtigen konstruktiv vorgesehenen Stelle befindet. Es werden sodann von den Bohrungsabschnitten 103 nicht ge zeigte Inbusschrauben eingedreht, um den Kettenauswerfer 105 auf der Auflagefläche 102 festzuschrauben.In order to fix the chain ejector 105 in the chain sprocket housing 35 , it contains two transverse bores 109 . These cross bores 109 are coincident with the threaded bores 104 dec when the chain ejector 105 is located in the correct design position. It will then be screwed from the bore portions 103 ge not shown Allen screws to screw the chain ejector 105 on the support surface 102 .

Um das Kettennussgehäuse 35 an der Montagefläche 58 zu fixieren, führen durch das Kettennussgehäuse 35 drei Durchgangsbohrungen 111 von der Flachseitenfläche 87 zu der Flachseitenfläche 88. Die Durchgangsbohrungen 111 haben auf der Seite, die an die Flachseitenfläche 88 an grenzt, einen größeren Durchmesser, der ausreicht, um Passhülsen 112 aufzunehmen. Die Passhülsen 112 stehen, wenn sie in die Durchgangsbohrung 111 von der Flach seitenfläche 88 her eingesteckt sind, über diese über und reichen in korrespondierende zylindrische Bohrungen hinein, die in der Montagefläche 58 ausgebildet sind. Wegen der Art des Schnitts sind sie in den Figuren nicht erkennbar. Durch die Bohrungen 111 und die Passhülsen 112 führen Befestigungsschrauben hindurch, die in Ge windesacklöcher der Montagefläche 58 eingeschraubt sind.In order to fix the chain sprocket housing 35 to the mounting surface 58 , three through bores 111 lead through the chain sprocket housing 35 from the flat side surface 87 to the flat side surface 88 . The through bores 111 have a larger diameter on the side adjoining the flat side surface 88 , which is sufficient to accommodate dowel sleeves 112 . The dowel sleeves 112 are, when they are inserted into the through hole 111 from the flat side surface 88 , over this and extend into corresponding cylindrical bores formed in the mounting surface 58 . Because of the type of cut, they are not recognizable in the figures. Through the bores 111 and the pass sleeves 112 lead through fastening screws, which are screwed into Ge blind holes in the mounting surface 58 .

Die beim Betrieb zufolge des Drehmoments auftreten den Scherkräfte zwischen dem Kettennussgehäuse 35 und dem Getriebegehäuse 32 werden über die Passhülsen 112 übertragen. Die durch sie hindurchführenden Befesti gungsschrauben bleiben von Scherkräften frei. The shear forces occurring during operation due to the torque between the chain sprocket housing 35 and the gear housing 32 are transmitted via the fitting sleeves 112 . The fastening screws passing through them remain free of shear forces.

An der Schmalseite 89 sind beidseits des Schlitzes 97 auf der Höhe der Auflagefläche 102 einstückig zwei Laschen 113 und 114 angeformt. Zwei weitere Laschen 115 und 116 befinden sich im Bereich zwischen der Schmalsei te 93 und dem Kettenführungskanal 98. Auch diese Laschen 115, 116 stehen aus der Schmalseite 89 vor. Auf diese Weise ist der das Lasttrum der Kette 5 führende Ketten führungskanal 98 von vier Laschen 113 . . . 116 umgeben, die an den Ecken eines gedachten Rechtecks stehen. Die La schen 113 und 114 sind deckungsgleich und gehen an ihrer Außenseite jeweils glatt in die Flachseitenflächen 87 und 88 über. Auch die beiden Laschen 115 und 116 sind deckungsgleich und gehen ebenfalls an ihrer Außenseite glatt und absatzlos in die Flachseitenflächen 87 und 88 . über.On the narrow side 89 , two tabs 113 and 114 are integrally formed on both sides of the slot 97 at the level of the bearing surface 102 . Two further tabs 115 and 116 are located in the area between the narrow side 93 and the chain guide channel 98 . These tabs 115 , 116 also protrude from the narrow side 89 . In this way, the chain 5 leading the load strand of the chain guide channel 98 of four plates 113th . . Surround 116 , which are at the corners of an imaginary rectangle. The tabs 113 and 114 are congruent and merge smoothly into the flat side surfaces 87 and 88 on their outside. The two tabs 115 and 116 are also congruent and also go smoothly and without a shoulder on the outside into the flat side surfaces 87 and 88 . about.

Die Lasche 113 enthält eine Durchgangsbohrung 117, die mit einer Durchgangsbohrung 118 gleichen Durchmes sers in der Lasche 114 fluchtet. Die Achsen dieser Durchgangsbohrungen 117 und 118 liegen zu der Achse der Bohrung 95 parallel.The tab 113 contains a through hole 117 which is aligned with a through hole 118 of the same diameter in the tab 114 . The axes of these through bores 117 and 118 are parallel to the axis of the bore 95 .

Die Lasche 115 enthält eine weitere Durchgangsboh rung 119, die mit einer Durchgangsbohrung 121 in der Lasche 116 fluchtet. Auch diese Durchgangsbohrungen 119, 121 sind zu der Achse der Bohrung 95 achsparallel.The tab 115 contains a further Durchgangssboh tion 119 , which is aligned with a through hole 121 in the tab 116 . These through bores 119 , 121 are also axially parallel to the axis of the bore 95 .

Der Abstand der Bohrungen 118 und 119 voneinander entspricht dem Abstand der Durchgangsbohrungen 27 in den Halteplatten 18.The distance between the bores 118 and 119 corresponds to the distance between the through bores 27 in the holding plates 18 .

Die Befestigung des Kettenzugs 4 an dem Katzfahr werk 2 geschieht, indem die Laschen 113 . . . 116 zwischen die Halteplatten 18 eingesteckt werden, bis die Bohrun gen 117 . . . 121 mit den zugehörigen Bohrungen 27 in den Halteplatten 18 fluchten. Sodann werden in Fig. 2 ge zeigte zylindrische Befestigungsbolzen 122 und 123 hindurchgesteckt, die endseitig an der Außenseite der Halteplatten 18 mit Sprengringen 124 gesichert werden. Da der Außenabstand der Laschen 113, 114 bzw. 115 und 116 der lichten Weite zwischen den Halteplatten 18 ent spricht, ist das Kettennussgehäuse 35 in Querrichtung senkrecht zu den Halteplatten 18 praktisch spielfrei gehalten.The chain hoist 4 is attached to the trolley 2 by the tabs 113 . . . 116 are inserted between the holding plates 18 until the holes 117th . . 121 are aligned with the associated bores 27 in the holding plates 18 . Then in Fig. 2 ge showed cylindrical fastening bolts 122 and 123 inserted, which are secured at the ends on the outside of the holding plates 18 with snap rings 124 . Since the outer distance of the tabs 113 , 114 or 115 and 116 speaks ent between the holding plates 18 ent, the chain sprocket housing 35 is held practically free of play in the transverse direction perpendicular to the holding plates 18 .

Die Bolzen 122 und 123 stellen die einzigen Verbin dungsglieder zwischen dem Kettenzug 4 und dem Katzfahr werk 2 dar. Es werden sämtliche zwischen dem Katzfahr werk 2 und dem Kettenzug 4 wirksamen Kräfte über das Kettennussgehäuse 35 in den Kettenzug 4 eingeleitet. Da sich, wie oben bereits erläutert, die durch die Quer kräfte hervorgerufenen Kräfte auf das Kettennussgehäuse 35, die Ausgangswelle und den schmalen Ring zwischen der Nut 81 und dem Rillenkugellager 77 beschränken, braucht das Getriebegehäuse 32 keine hohe Festigkeit aufzuwei sen.Bolts 122 and 123 are the only Verbin extension members between the chain 4 and the cross-travel device 2. There are all between the cross-travel device 2 and the chain 4 introduced forces acting on the chain sprocket housing 35 in the hoist 4. Since, as already explained above, the forces caused by the transverse forces on the chain sprocket housing 35 , the output shaft and the narrow ring between the groove 81 and the deep groove ball bearing 77 are limited, the gear housing 32 does not need to have high strength.

Lediglich der Vollständigkeit halber sei noch er wähnt, dass mit Hilfe von Gewindebohrungen 125 in der Schmalseite 91 ein Kettenspeicherhalter 126 an das Kettennussgehäuse 35 angeschraubt ist, mit dem ein sack förmiger Kettenspeicher 127 verbunden ist. Der Ketten speicherhalter 126 bildet eine die Gleitfläche 101 fort setzende Gleitfläche 128, die ein Verhaken von Gliedern der Kette 5 am Einlauf des Kettenspeichers 127 verhin dern soll. Demgemäß hat der Kettenführungskanal 99 eine nach unten zeigende Komponente.For the sake of completeness, it should also be mentioned that with the help of threaded holes 125 in the narrow side 91, a chain storage holder 126 is screwed to the chain sprocket housing 35 , to which a bag-shaped chain storage 127 is connected. The chain storage holder 126 forms a sliding surface 101 continuing sliding surface 128 , which is intended to prevent entanglement of links in the chain 5 at the inlet of the chain storage 127 . Accordingly, the chain guide channel 99 has a downward facing component.

Im betriebsfertigen Zustand befindet sich, wie ge zeigt, das Kettennussgehäuse 35 unterhalb des Motors 31. Da die Schmalseite 89 des Kettennussgehäuses 35 zu einer langen Kante der in der Draufsicht rechteckigen Montage fläche 58 parallel liegt und die Laschen 113 . . . 116 glei che Länge haben, liegt der Kettenzug 4 mit der besagten langen Kante der Montagefläche 58 schräg im Raum, d. h. die Kante bildet einen Winkel mit der Lotrechten und divergiert gegenüber der Lotrechten in Richtung auf die Fahrschiene 3. Dadurch kommt eine vergleichsweise gerin gere Bauhöhe zustande.In the ready-to-use state, as shown, the chain sprocket housing 35 is below the motor 31 . Is because the narrow side 89 of the chain sprocket housing 35 face to a long edge of the rectangular in the plan view parallel assembly 58 and the tabs 113th . . 116 have the same length, the chain hoist 4 lies obliquely in space with the long edge of the mounting surface 58 , ie the edge forms an angle with the vertical and diverges with respect to the vertical in the direction of the running rail 3 . This results in a comparatively lower overall height.

Da der Kettenführungskanal 98 zwischen den Laschen 113 . . . 116 mündet, treten an den Laschen 113 . . . 115 symme trische Kräfte auf. Die Kraft wird gleichmäßig auf die beiden Sicherungsbolzen 122 und 123 verteilt.Since the chain guide channel 98 between the tabs 113 . . . 116 opens, step on the tabs 113 . . . 115 symmetrical powers. The force is distributed evenly between the two securing bolts 122 and 123 .

Der Kettenführungskanal 98 zeigt, wie Fig. 1 erken nen lässt, tangential auf die Umlenkkettennuss 19, und zwar so, dass seine Verlängerung zwischen der linken Quertraverse 15 (Fig. 1) und der Umlenkkettennuss 19 hindurchläuft. Das aus dem Kettennussgehäuse 35 austre tende Lasttrum der Kette 5 läuft an der Unterseite der dem Kettenzug 4 benachbarten Quertraverse 15 vorbei und steigt zwischen den beiden Quertraversen 15 nach oben in Richtung auf die Fahrschiene 3 hoch. Oberhalb der Mitte der beiden Quertraversen 15 wird die Kette 5 mit Hilfe der Umlenkkettennuss 19 nach unten umgelenkt.The chain guide channel 98 shows, as can be seen in FIG. 1, tangential to the deflection chain sprocket 19 , in such a way that its extension runs between the left cross-beam 15 ( FIG. 1) and the deflection chain sprocket 19 . The austre tending load strand of the chain 5 runs from the chain sprocket housing 35 past the underside of the crossbar 15 adjacent to the chain hoist 4 and rises between the two crossbars 15 upwards in the direction of the running rail 3 . Above the center of the two crossbeams 15 , the chain 5 is deflected downwards with the aid of the deflection chain nut 19 .

Hierdurch verringert sich die vertikale Bauhöhe bzw. es können die Quertraversen 15 sehr dicht an die Unterseite der Fahrschiene 4 herangerückt werden.This reduces the vertical height or the cross members 15 can be moved very close to the underside of the running rail 4 .

Dementsprechend klein sind die in den Quertraversen 15 auftretenden Biegemomente. Es ist bei der gezeigten Aus führung nicht erforderlich, den Abstand zwischen den Quertraversen und der Unterseite der Fahrschiene so groß zu machen, dass die Kette 5 durchpassen würde. Außerdem erspart diese Anordnung eine sonst unter Umständen not wendig werdende zweite Umlenkkettennuss.The bending moments occurring in the cross members 15 are correspondingly small. In the embodiment shown, it is not necessary to make the distance between the crossbeams and the underside of the travel rail so large that the chain 5 would fit through. In addition, this arrangement saves a second deflection chain sprocket that may otherwise be necessary.

In Fig. 1 ist eine zweisträngige Ausführung ge zeigt. Es versteht sich selbstverständlich, dass eine einsträngige Ausführung in gleicher Weise möglich ist, einfach indem das Kettenende nicht mehr bei 23, sondern in dem Lasthaken befestigt wird.In Fig. 1, a two-strand version is shown ge. It goes without saying that a single-strand design is possible in the same way, simply in that the chain end is no longer fastened at 23 but in the load hook.

Bei der gezeigten Anordnung kann eine verschlissene Kettenuss 34 gewechselt werden, ohne den Kettenzug 4 von dem Katzfahrwerk 2 demontieren zu müssen.In the arrangement shown, a worn chain nut 34 can be replaced without having to dismantle the chain hoist 4 from the trolley 2 .

Zum Tausch der Kettennuss 34 lässt man zunächst die Kette 5 von der Kettenuss 34 ablaufen. Nach dem Wegbauen des Elektroanschlusskastens 36 ist das Kettennussgehäuse 35 frei zugänglich. Die Befestigungsschrauben für den Kettenauswerfer 105 können herausgedreht werden und es kann der Kettenauswerfer 105 demontiert werden. Sodann wird der Sprengring 85 abgenommen und die Kettennuss 34 von der Ausgangswelle abgezogen, um sie gegen eine neue Kettennuss 34 auszutauschen. Die Montage geschieht in umgekehrter Reihenfolge.To replace the chain sprocket 34 are first allowed to run the chain 5 of the chain sprocket 34th After removing the electrical connection box 36 , the chain sprocket housing 35 is freely accessible. The fastening screws for the Kettenauswerfer 105 can be unscrewed and it may be the Kettenauswerfer be dismantled 105th The snap ring 85 is then removed and the chain sprocket 34 is pulled off the output shaft in order to exchange it for a new chain sprocket 34 . The assembly is done in reverse order.

Wenn es darum geht, die Inspektion der Kettennuss zu vereinfachen, kann das Kettennussgehäuse 35 verwendet werden, wie es in Fig. 5 gezeigt ist. Soweit bei diesem Kettennussgehäuse 35 bereits beschriebene Teile wieder kehren, sind sie mit demselben Bezugszeichen versehen und werden nicht erneut beschrieben. Das Kettennussge häuse enthält in der Schmalseite 92 eine rechteckige Öffnung 131, die bis zu der Bohrung 95 rei die KettenführungsrilleWhen it comes to simplifying the inspection of the sprocket, the sprocket housing 35 can be used as shown in FIG. 5. To the extent that parts already described in this chain sprocket housing 35 return again, they are provided with the same reference numerals and will not be described again. The Kettennussge housing contains in the narrow side 92 a rectangular opening 131 , up to the bore 95, the chain guide groove

Breite der rechteckigen Öffnung 131 entspricht etwa der Breite einer Kettentasche auf der Kettennuss 34. Die Länge der Öffnung in Umfangsrichtung der Kettennuss 34 gesehen entspricht einer Umfangslänge von ca. 100° Zen triwinkel. Auf der Schmalseite 92 ist ein Deckel 132 angeordnet, der einen in die Öffnung 131 ragenden Fort satz 133 trägt. Dieser Fortsatz 133 füllt die Öffnung 131 vollständig aus und er hat an seiner Unterseite ein das Profil der Innenwand der Bohrung 95 ergänzendes Pro fil, d. h. die Rille 96 setzt sich in den Fortsatz 33 fort.The width of the rectangular opening 131 corresponds approximately to the width of a chain pocket on the chain sprocket 34 . The length of the opening seen in the circumferential direction of the chain sprocket 34 corresponds to a circumferential length of approximately 100 ° Zeni. On the narrow side 92 , a cover 132 is arranged which carries an extension 133 projecting into the opening 131 . This extension 133 completely fills the opening 131 and it has on its underside a profile that complements the profile of the inner wall of the bore 95 , ie the groove 96 continues in the extension 33 .

Die Befestigung des Deckels 132 geschieht mit Hilfe mehrerer Inbusschrauben 134, die durch Stufenbohrungen 135 in dem Deckel 132 hindurchführen. Sie sind in Ge windesacklöcher 136 des Kettennussgehäuses 35 einge schraubt.The cover 132 is fastened with the aid of a plurality of Allen screws 134 which pass through stepped bores 135 in the cover 132 . They are screwed into threaded blind holes 136 of the chain follower housing 35 .

Im Übrigen ist die Gestaltung wie bereits beschrie ben.For the rest, the design is as already described ben.

Der beschriebene Kettenzug 4 kann auch in Verbin dung mit sogenannten Langkatzen verwendet werden, wie dies Fig. 6 erkennen lässt. Bei dieser Ausführungsform sind an einen Balken 141 zwei Träger 142 und 143 ange schraubt. Der Träger 143 lagert die bereits beschriebene Umlenkkettennuss 19, während der Träger 142 zur Anbrin gung des Kettenzugs 4 vorgesehen ist. Die Verbindung des Kettenzugs 4 mit dem Träger 141 geschieht wiederum mit Hilfe der Laschen 113 . . . 116 des Kettennussgehäuses 35.The chain hoist 4 described can also be used in conjunction with so-called long cats, as can be seen in FIG. 6. In this embodiment, two beams 142 and 143 are screwed onto a beam 141 . The carrier 143 stores the already described guide chain nut 19 , while the carrier 142 is provided for attaching the chain hoist 4 . The chain hoist 4 is connected to the carrier 141 again using the tabs 113 . . . 116 of the chain sprocket housing 35 .

Während bei den vorher beschriebenen Ausführungs beispielen die Befestigungsmittel von Laschen gebildet ist, die aus dem Kettennussgehäuse 35 vorstehen, zeigt Fig. 7 eine Ausführungsform, bei der die Befestigungs mittel von einfachen Gewindebohrungen 151 gebildet sind, die sich an den Stellen befinden, an denen bei den vorherigen Ausführungsbeispielen die Laschen 113 . . . 116 angeformt sind.While in the previously described embodiment, the fastening means is formed by tabs which protrude from the chain sprocket housing 35 , Fig. 7 shows an embodiment in which the fastening means are formed by simple threaded holes 151, which are located at the points where the tabs 113 in the previous exemplary embodiments. . . 116 are integrally formed.

Die Befestigungsmittel in Gestalt der Gewindesack bohrungen 151 sind von Vorteil, wenn das Gegenstück, an dem der Kettenzug 4 zu befestigen ist, eine parallel zu der Schmalseitenfläche 89 verlaufende Flanschfläche 152 aufweist, wie sie in Fig. 7 zu erkennen ist. Die Laschen 113 . . . 116 dagegen gestatten eine Verbindung mit der Stirnseite einer Platte, ohne an dieser Platte zuvor Flansche vorsehen zu müssen.The fastening means in the form of the threaded bag holes 151 are advantageous if the counterpart to which the chain hoist 4 is to be fastened has a flange surface 152 which runs parallel to the narrow side surface 89 , as can be seen in FIG. 7. The tabs 113 . . . 116, however, allow a connection to the face of a plate without having to provide flanges on this plate beforehand.

Ein Kettenzug für ein Katzfahrwerk weist ein Ge triebe auf, das mit einer Montagefläche versehen ist. An der Montagefläche sind der Antriebsmotor und ein Kettennussgehäuse angeflanscht. Das Kettennussgehäuse besteht aus einem hochfesten Material und ist an derje nigen Seite, an der das Lasttrum der Kette austritt, mit Befestigungsmitteln versehen, die dazu dienen, den Ket tenzug mit dem Katzfahrwerk zu verbinden. Dadurch be schränkt sich der Kraftfluss, wie er durch Querkräfte hervorgerufen wird, auf das Kettennussgehäuse und die Bereiche zwischen dem Kettennussgehäuse und der Aus gangswelle des Getriebes. Die übrigen Gehäuseteile sind querkraftfrei. Infolge dieser Anbringung ist eine be trächtliche Gewichtsersparnis möglich.A chain hoist for a trolley has a Ge drives on, which is provided with a mounting surface. On the mounting surface are the drive motor and a Flanged chain sprocket housing. The chain sprocket housing consists of a high-strength material and is different side on which the chain's load strand emerges with Provide fasteners that serve the Ket to connect the train with the trolley. Thereby be the flow of force is restricted as it is by transverse forces is caused on the chain sprocket housing and the Areas between the chain sprocket housing and the Aus gear shaft of the transmission. The other housing parts are free of lateral forces. As a result of this attachment, a be considerable weight savings possible.

Claims

1. chain hoist ( 4 ) in particular for attachment to a trolley ( 2 ),
with a drive motor ( 31 ),
with a gear housing ( 32 ), which has a mounting surface ( 58 ) for flanging, in which a gear be ( 33 ) is included, a chain sprocket ( 34 ) carrying output shaft ( 66 ) protruding from the mounting surface ( 58 ),
with a chain nut housing ( 35 ) flanged to the gearbox housing ( 32 )
a mounting surface ( 88 ) for flanging onto the gear housing ( 32 ),
an interior ( 95 ) which is open towards the mounting surface ( 88 ) and in which the chain sprocket ( 34 ) is located,
a housing surface ( 89 ) with the exit side for a load strand of a chain ( 5 ),
a housing surface ( 91 ) with the exit side for an empty strand of the chain ( 5 ),
two chain guide channels ( 98 , 99 ), one of which ( 98 ) from the interior ( 95 ) to the housing surface ( 89 ) with the outlet side of the load strand and the other ( 99 ) from the interior ( 95 ) to the housing surface ( 91 ) with the exit side of the empty run, and
on its housing surface ( 89 ) with the outlet side for the load strand fasteners ( 13 ... 116 ; 151 ) which are integral with the chain sprocket housing ( 35 ) and by means of which the chain hoist ( 4 ) can be connected to the trolley ( 2 ) is.

2. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the gear housing ( 32 ) in its mounting surface ( 58 ) contains an output shaft ( 66 ) concentrically surrounding ring-shaped groove ( 81 ) and the chain sprocket housing ( 35 ) on its mounting surface ( 88 ) carries an annular rib ( 94 ) which is in the installed state in the groove ( 81 ).

3. Chain hoist according to claim 1, characterized in that chain sprocket housing ( 35 ) consists of a solid mate rial.

4. Chain hoist according to claim 1, characterized in that chain sprocket housing ( 35 ) is undivided transversely to the axis of rotation of the chain sprocket ( 34 ).

5. chain hoist according to claim 1, characterized in that the chain sprocket housing ( 35 ) on its the Ge housing surface ( 89 ) with the outlet side for the load side opposite housing side ( 92 ) contains an inspection opening ( 131 ) for the chain sprocket ( 34 ) , in which a cover ( 132 ) sits, the side ( 133 ) facing the interior ( 95 ) of which has a chain guide profile ( 96 ) over which the chain guide profile ( 96 ) of the chain guide channels ( 98 , 99 ) continues.

6. Chain hoist according to claim 5, characterized in that the chain guide profile ( 96 ) of the cover ( 132 ) extends over a circumferential angle of 140 °.

7. chain hoist according to claim 1, characterized in that the chain guide channels ( 98 , 99 ) enclose an angle of 25 ° with each other.

8. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the chain guide channel ( 99 ) leading the empty strand has a downward component in the assembled state.

9. chain hoist according to claim 1, characterized in that the housing surface ( 89 ) with the outlet side of the load run at right angles to the mounting surface ( 88 ).

10. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the chain guide channel ( 99 ) for the empty strand in that area in which it completely closes the chain ( 5 ) is shorter than it corresponds to the overall length of a chain link.

11. Chain hoist according to claim 1, characterized in that chain sprocket housing ( 35 ) contains a chain ejector ( 105 ) which is located between the chain guide channels ( 98 , 99 ) and from the housing surface ( 89 ) with the outlet side of the load strand into the Chain sprocket housing ( 35 ) can be used and removed.

12. Chain hoist according to claim 1, characterized in that chain sprocket housing ( 35 ) is in one piece.

13. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the interior ( 95 ) of the chain sprocket housing ( 35 ) on its from the gear housing ( 32 ) remote Te is open.

14. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the first fastening means ( 113 ... 116 ; 151 ) of at least one extension ( 113 ... 116 ) on the chain nut housing ( 35 ) is formed.

15. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the first fastening means ( 113 ... 116 ; 151 ) are arranged on both sides of the chain guide channel ( 98 ) which contains the load strand.

16. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the first fastening means ( 113 ... 116 ; 151 ) include a total of four tabs ( 113 ... 116 ) which are integral with the chain sprocket housing ( 35 ).

17. Chain hoist according to claim 1, characterized net gekennzeich that the first fastening means (113 116;... 151) include a total of four holes (151) which are contained in the chain sprocket housing (35) and parallel to the axis.

18. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the housing surface ( 89 ) with the outlet side of the load strand is connected obliquely to the trolley ( 2 ).

19. Chain hoist according to claim 1, characterized in that the chain sprocket housing ( 35 ) is located below the drive motor ( 31 ) in the state of use.

20. trolley for the chain hoist according to one or more of claims 1 to 19, characterized in that the trolley ( 2 ) has two spaced-apart undercarriage shields ( 7 ), on which the running wheels ( 11 ) are rotatably mounted and which traverse via at least one cross ( 15 ) are connected to one another, and that two support plates ( 18 ) are fastened to the at least one crossbar ( 15 ) and have fastening means ( 27 ) for attaching the chain hoist ( 4 ).

21 trolley according to claim 20, characterized in that the support plates ( 18 ) as fastening means ( 27 ) contain through openings, the axes of which are parallel to the axes of rotation of the wheels ( 11 ).

22 trolley according to claim 20, characterized in that between the support plates ( 18 ) To order a chain sprocket ( 19 ) is freely rotatable.

23 trolley according to claim 20, characterized in that between the support plates ( 18 ) at least one counter-pressure roller ( 24 ) is rotatably mounted to lift wheels ( 11 ) from an associated driving rail ( 3 ) due to the weight of the chain hoist ( 4 ) to prevent when there is no load on the chain hoist ( 4 ).

24. trolley according to claim 20, characterized in that the load strand of the chain ( 5 ) in the area between the deflection chain sprocket ( 19 ) and the chain sprocket housing ( 35 ) between the crossbar ( 15 ) and the order to the steering chain sprocket ( 19 ).