DE19841752A1 - Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors - Google Patents
Verfahren zum Starten eines VerbrennungsmotorsInfo
- Publication number
- DE19841752A1 DE19841752A1 DE19841752A DE19841752A DE19841752A1 DE 19841752 A1 DE19841752 A1 DE 19841752A1 DE 19841752 A DE19841752 A DE 19841752A DE 19841752 A DE19841752 A DE 19841752A DE 19841752 A1 DE19841752 A1 DE 19841752A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- starting
- speed
- internal combustion
- combustion engine
- crankshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
- F02N2200/022—Engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
- F02N2200/023—Engine temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
- F02N2200/061—Battery state of charge [SOC]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
- F02N2300/10—Control related aspects of engine starting characterised by the control output, i.e. means or parameters used as a control output or target
- F02N2300/102—Control of the starter motor speed; Control of the engine speed during cranking
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
- F02N2300/10—Control related aspects of engine starting characterised by the control output, i.e. means or parameters used as a control output or target
- F02N2300/104—Control of the starter motor torque
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs mit einer Starteinrichtung zum Starten des Verbrennungsmotors, bei der die Startdrehzahl steuer- oder regelbar ist. DOLLAR A Zur Minimierung der Startenergie, Verkürzung der Startzeit, Erhöhung der Startsicherheit und Verringerung der Emissionen im Start wird vorgeschlagen, die von der Starteinrichtung erzeugte Drehzahl auf eine bestimmte Starthöchstdrehzahl einzuregeln.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors.
Herkömmliche Startanlagen bzw. Anlasser sind für marktübliche
Kaltstartgrenztemperaturen ausgelegt. Unter definierten Randparametern
beispielsweise der Ölviskosität, des Batteriezustandes, des Spannungsabfalls, der
Kompressionsgüte, etc., stellt sich bei definierter Kaltstartgrenztemperatur eine
bestimmte Startdrehzahl ein. Bei anderen Starttemperaturen und anderen oder
undefinierten Randparametern ist die Startdrehzahl im wesentlichen dem Zufall
überlassen. Dadurch ergeben sich zufällige Startergebnisse, beispielsweise beim
Energiebedarf, bei den Startzeiten, bei der Startsicherheit und bei der Abgas-
Rohemission.
Etwaige Maßnahmen mit Steuerelektroniken dienen herkömmlicherweise der Erhö
hung der Betriebssicherheit und der Verminderung des Anlassergeräusches.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein Verfahren zum Starten eines Ver
brennungsmotors im Sinne einer verbesserten Startstrategie anzugeben, bei dem
die notwendige elektrische Startenergie vermindert, die Startzeit verkürzt, die Start
sicherheit erhöht und die Rohemissionen verringert werden können.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Demgemäß wird bei einer Starteinrichtung zum Starten des Verbrennungsmotors,
bei der die Startdrehzahl steuer- oder regelbar ist, auf eine bestimmte
Starthöchstdrehzahl eingeregelt. Die Starthöchstdrehzahl (kurz: Höchstdrehzahl)
wird vorzugsweise in Abhängigkeit von Fahrzeugbetriebs- und/oder
Verbrennungsmotorparameter gewählt. Durch die definierte Startdrehzahl kann eine
Synchronisation der Steuergeräte, des Antriebsstrangs und der ersten Befeuerung
des Verbrennungsmotors erfolgen. Dies spart elektrische Startenergie ein. Darüber
hinaus können dadurch die Parameter für die Zündung und Gemischaufbereitung
gezielt auf die vorbestimmte Drehzahl eingestellt werden. Im Ergebnis ist damit eine
viel genauere Einstellung als bei herkömmlichen Anlaßvorrichtungen möglich, bei
der die Einstellung mit der Startdrehzahl nicht in der erforderlichen Weise
abgestimmt werden kann. Durch die erfindungsgemäße Maßnahme lassen sich
daher die Rohemissionen in der Startphase deutlich verringern.
Um eine gute Energiebilanz zu erreichen, erfolgt das Hochbeschleunigen auf die
definierte Startdrehzahl mit einem für die Startmaschine und den
Verbrennungsmotor optimalen Moment. Dies spart nochmals elektrische
Startenergie ein. Darüber hinaus kann die Starteinrichtung den Hochlauf des Motors
beim Starten bis auf eine vorgesehene Startendedrehzahl unterstützen, so daß ein
sicheres Anspringen - auch beim Kaltstart - immer gewährleistet ist.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gegeben,
daß die Kurbelwelle auf einen für den Start positiven Winkelwert eingestellt wird.
Durch diese Einstellung, beispielsweise das Heranfahren an eine Synchronisati
onsmarke, kann die Synchronisationszeit beim nachfolgenden Start
näherungsweise um bis zu einer Umdrehung verringert werden. Auch dies trägt zur
Verbesserung der Energiebilanz der Startbatterie bei. Die Verdrehung der
Kurbelwelle in diese positive Startstellung kann sowohl vor einem gerade
anstehenden Start, noch günstiger aber während oder nach dem Abstellen des
Verbrennungsmotors geschehen. Bei letzterem Fall ist der Energieaufwand für die
Drehung bzw. das Abstoppen der Kurbelwelle infolge des noch warmen Motors am
geringsten.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand der
beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen in
Fig. 1 ein Ablaufdiagramm für ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Starten
eines Verbrennungsmotors,
Fig. 2 ein schematisches Ablaufdiagramm für die Einstellung der Kurbelwelle
auf einen für den nachfolgenden Start günstigen Winkelwert und
Fig. 3 eine einfache schematische Schaltskizze, mit der sich das vorliegende
Verfahren realisieren läßt.
Einer der Kernpunkte der vorliegenden Erfindung ist die Einregelung des Starters
(Anlassers) auf eine vordefinierte Startdrehzahl. Ein solches Verfahren ist
ablaufmäßig in Fig. 1 dargestellt. Beim Startvorgang wird zunächst aufgrund von
verschiedenen Fahrzeugbetriebs- oder Verbrennungsmotorparameter eine
Startdrehzahl festgelegt (Schritt 10). Vorliegend werden dazu die
Motoröltemperatur, die Kühlwassertemperatur und der Batteriezustand abgefragt.
Es ist jedoch alternativ auch möglich, andere Fahrzeugbetriebs oder
Verbrennungsmotorparameter zur Bestimmung der Höchstdrehzahl für den
Startbetrieb zu verwenden.
Anschließend wird der Starter in Schritt 12 mit dem optimalen Motormoment beauf
schlagt. In Schritt 14 wird geprüft, ob der Motor bereits gezündet hat.
Ist dies nicht der Fall (Nein), so wird zu Schritt 12 zurückverzweigt und der Starter
weiter mit dem optimalen Motormoment beaufschlagt.
Ist die Bedingung in Schritt 14 jedoch erfüllt, so wird der Motor in Schritt 16 trotz der
Zündung mit einem den Startvorgang weiter unterstützenden Moment beaufschlagt.
Diese Maßnahme stellt beispielsweise im Winter ein sicheres Anspringen des
Motors sicher.
In Schritt 20 wird geprüft, ob die Startdrehzahl erreicht ist. Ist dies nicht der Fall, so
wird zu Schritt 16 zurückverzweigt. Fällt die Prüfung in Schritt 20 jedoch positiv aus,
so wird das Verfahren in Schritt 22 beendet.
Zudem ist es günstig, wenn die Kurbelwelle vor dem Startvorgang in eine für den
nachfolgenden Start optimale Synchronisationsposition gebracht wird. Dazu wird
gemäß Fig. 2 in einem Schritt 30 die Kurbelwellenposition erfaßt und in einem
Schritt 32 verglichen, ob diese Kurbelwellenposition mit einer Synchronisie
rungsposition übereinstimmt.
Ist dies nicht der Fall, so wird die Kurbelwelle in Schritt 34 gedreht. Dieser Vorgang
wiederholt sich so lange, bis sich die Kurbelwelle in einer vorgegebenen Position
befindet. Diese Position dient der Verbesserung der Energiebilanz beim Starten.
Das Verfahren kann dadurch realisiert werden, daß die Kurbelwelle durch die Start
einrichtung gezielt an beispielsweise eine Lücke in einem Kurbelwellengeberrad
herangefahren und an einer Synchronisationsmarke angehalten wird.
Gemäß Fig. 3 ist eine schematische Schaltanordnung zur Durchführung des erfin
dungsgemäßen Verfahrens dargestellt. Eine Steuerungsvorrichtung 50 nimmt die
verschiedenen Fahrzeugbetriebs- und Verbrennungsmotoreingangsparameter auf.
Überdies wird an die Steuerungsvorrichtung 50 auch ein Anlassersignal vom Zünd
schloß abgegeben. Die Steuerungsvorrichtung 50 berechnet aufgrund der
Eingangsparameter die zu definierende Höchstdrehzahl und veranlaßt den Starter
52 sich mit dieser bestimmten Drehzahl zu drehen. Der Starter 52 erhält seine
Energie von einer Batterie 56 und ist beispielsweise in Form eines Kurbelwellen-
Starter-Generators ausgebildet. Diese Starter-Generator-Anordnungen verfügen
über die Möglichkeit einer Drehzahlregelung. Alternativ ist auch jede andere
Startanlage verwendbar, wenn sie über eine ausreichende Startleistung verfügt und
auf ihren Betrieb Einfluß genommen werden kann. Der Starter treibt den
Verbrennungsmotor 54 an, so daß dieser erfolgreich gezündet werden kann.
Claims (7)
1. Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors mit einer Starteinrich
tung, bei der die Startdrehzahl steuer- oder regelbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
die von der Starteinrichtung erzeugte Drehzahl auf eine bestimmte Start
höchstdrehzahl eingeregelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Starthöchstdrehzahl in Abhängigkeit von Fahrzeugbetriebs- und/oder
Verbrennungsmotorparameter gewählt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Starteinrichtung bis zum Erreichen der Starthöchstdrehzahl im we
sentlichen mit einem optimalen von einer Batterie bereitstellbaren Drehmo
ment betrieben wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Motorhochlauf auch nach einer erfolgreichen Zündung des Ver
brennungsmotors bis auf eine Startendedrehzahl unterstützt wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Winkelposition einer Kurbelwelle erfaßt und die Kurbelwelle für den
Start in eine für den Start positive Stellung gebracht wird, so daß die Syn
chronisationszeit beim Startvorgang verbessert ist.
6. Verfahren nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kurbelwelle durch die Starteinrichtung an eine Synchronisations
marke herangefahren wird.
7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kurbelwelle beim Abstellen des Verbrennungsmotors in die positive
Stellung gebracht wird.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19841752A DE19841752A1 (de) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors |
JP11140255A JP2000087830A (ja) | 1998-09-11 | 1999-05-20 | 内燃機関の始動方法 |
DE59900761T DE59900761D1 (de) | 1998-09-11 | 1999-08-05 | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors |
EP99115463A EP0985822B1 (de) | 1998-09-11 | 1999-08-05 | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors |
ES99115463T ES2170561T3 (es) | 1998-09-11 | 1999-08-05 | Procedimiento para arrancar un motor de combustion. |
US09/394,879 US6286470B1 (en) | 1998-09-11 | 1999-09-13 | Starting process for an internal-combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19841752A DE19841752A1 (de) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19841752A1 true DE19841752A1 (de) | 2000-03-16 |
Family
ID=7880724
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19841752A Withdrawn DE19841752A1 (de) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors |
DE59900761T Expired - Lifetime DE59900761D1 (de) | 1998-09-11 | 1999-08-05 | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59900761T Expired - Lifetime DE59900761D1 (de) | 1998-09-11 | 1999-08-05 | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6286470B1 (de) |
EP (1) | EP0985822B1 (de) |
JP (1) | JP2000087830A (de) |
DE (2) | DE19841752A1 (de) |
ES (1) | ES2170561T3 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004037129A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine bei einem Start |
DE19949773B4 (de) * | 1998-10-15 | 2006-06-08 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama | Steuervorrichtung und Steuerverfahren für das Starten und anschließende Betreiben eines Motors |
DE102007031111A1 (de) | 2007-07-04 | 2009-01-15 | Audi Ag | Verfahren zur Überwachung der Erst-Inbetriebnahme von in Kraftfahrzeugen verbauten Verbrennungsmotoren sowie Diagnosegerät |
US8655526B2 (en) | 2011-01-06 | 2014-02-18 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for controlling operation of a hybrid powertrain during a key-on crank start event |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2806757B1 (fr) * | 2000-03-21 | 2002-06-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede et dispositif de positionnement d'un moteur thermique, dans une position d'arret facilitant le demarrage |
WO2001075300A1 (de) * | 2000-03-31 | 2001-10-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum starten einer brennkraftmaschine und starteinrichtung für eine brennkraftmaschine |
DE50211841D1 (de) * | 2002-10-02 | 2008-04-17 | Ford Global Tech Llc | Verfahren und Regelungssystem zur Anpassung der Leistungszufuhr zum Startermotor einer Brennkraftmaschine |
JP3821090B2 (ja) * | 2002-10-22 | 2006-09-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の始動制御装置 |
US7134414B2 (en) * | 2003-02-10 | 2006-11-14 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for starting an internal combustion engine |
DE10359168B4 (de) * | 2003-02-10 | 2013-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Starten einer Brennkraftmaschine |
JP2007120427A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Fujitsu Ten Ltd | 始動制御装置 |
JP6399005B2 (ja) * | 2016-01-21 | 2018-10-03 | 株式会社デンソー | スタータ |
KR102518658B1 (ko) | 2018-07-30 | 2023-04-06 | 현대자동차주식회사 | 차량의 시동성능 향상 제어 방법 및 이를 포함하는 차량 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0569347A2 (de) * | 1992-05-05 | 1993-11-10 | Franz Dipl.Ing.Dr. Laimböck | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE4405688A1 (de) * | 1993-02-22 | 1994-08-25 | Ingersoll Rand Co | Anlassersteuerung |
DE19532195A1 (de) * | 1994-08-31 | 1996-06-13 | Alps Electric Co Ltd | Härtbare Harz-Zusammensetzung, gehärtetes Harz, Material für elektrische Widerstände und Verfahren zur Erzeugung einer härtbaren Harz-Zusammensetzung |
DE19632074A1 (de) * | 1996-08-08 | 1998-02-12 | Siemens Ag | Verfahren zum Betrieb eines mit einem Starter-Generator koppelbaren ventilgesteuerten Verbrennungsmotors |
DE29723175U1 (de) * | 1997-03-06 | 1998-04-23 | ISAD Electronic Systems GmbH & Co. KG, 50733 Köln | Startersysteme für einen Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5681256A (en) * | 1979-12-07 | 1981-07-03 | Diesel Kiki Co Ltd | Automatic starting method for diesel engine |
US4577599A (en) * | 1982-09-27 | 1986-03-25 | Brunswick Corporation | Remote starter for internal combustion engine |
US4901689A (en) * | 1988-12-12 | 1990-02-20 | General Motors Corporation | Electronic starting motor control having automatic disengagement and lockout |
US6040634A (en) * | 1989-12-19 | 2000-03-21 | Larguier; Rene | Electric motor/thermal engine drive for a vehicle in which the electric motor functions as a flywheel, starter motor, and generator |
US5601058A (en) * | 1995-03-06 | 1997-02-11 | The United States Of America As Represented By The Department Of Energy | Starting apparatus for internal combustion engines |
DE19532135A1 (de) | 1995-08-31 | 1997-03-06 | Clouth Gummiwerke Ag | Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben |
US5713320A (en) * | 1996-01-11 | 1998-02-03 | Gas Research Institute | Internal combustion engine starting apparatus and process |
-
1998
- 1998-09-11 DE DE19841752A patent/DE19841752A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-05-20 JP JP11140255A patent/JP2000087830A/ja active Pending
- 1999-08-05 EP EP99115463A patent/EP0985822B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-05 DE DE59900761T patent/DE59900761D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-05 ES ES99115463T patent/ES2170561T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-13 US US09/394,879 patent/US6286470B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0569347A2 (de) * | 1992-05-05 | 1993-11-10 | Franz Dipl.Ing.Dr. Laimböck | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE4405688A1 (de) * | 1993-02-22 | 1994-08-25 | Ingersoll Rand Co | Anlassersteuerung |
DE19532195A1 (de) * | 1994-08-31 | 1996-06-13 | Alps Electric Co Ltd | Härtbare Harz-Zusammensetzung, gehärtetes Harz, Material für elektrische Widerstände und Verfahren zur Erzeugung einer härtbaren Harz-Zusammensetzung |
DE19632074A1 (de) * | 1996-08-08 | 1998-02-12 | Siemens Ag | Verfahren zum Betrieb eines mit einem Starter-Generator koppelbaren ventilgesteuerten Verbrennungsmotors |
DE29723175U1 (de) * | 1997-03-06 | 1998-04-23 | ISAD Electronic Systems GmbH & Co. KG, 50733 Köln | Startersysteme für einen Verbrennungsmotor |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19949773B4 (de) * | 1998-10-15 | 2006-06-08 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama | Steuervorrichtung und Steuerverfahren für das Starten und anschließende Betreiben eines Motors |
DE102004037129A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine bei einem Start |
DE102004037129B4 (de) * | 2004-07-30 | 2016-02-11 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine bei einem Start |
DE102007031111A1 (de) | 2007-07-04 | 2009-01-15 | Audi Ag | Verfahren zur Überwachung der Erst-Inbetriebnahme von in Kraftfahrzeugen verbauten Verbrennungsmotoren sowie Diagnosegerät |
DE102007031111B4 (de) * | 2007-07-04 | 2009-03-26 | Audi Ag | Verfahren zur Überwachung der Erst-Inbetriebnahme von in Kraftfahrzeugen verbauten Verbrennungsmotoren sowie Diagnosegerät |
US8655526B2 (en) | 2011-01-06 | 2014-02-18 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for controlling operation of a hybrid powertrain during a key-on crank start event |
DE102012000036B4 (de) * | 2011-01-06 | 2015-10-29 | GM Global Technology Operations, LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern des Betriebs eines Hybridantriebsstrangs während eines Ankurbelstartereignisses mit Schlüssel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59900761D1 (de) | 2002-03-14 |
ES2170561T3 (es) | 2002-08-01 |
EP0985822B1 (de) | 2002-01-23 |
US6286470B1 (en) | 2001-09-11 |
EP0985822A1 (de) | 2000-03-15 |
JP2000087830A (ja) | 2000-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3014635C2 (de) | Verfahren zur Steuerung des Zündzeitpunkts einer Brennkraftmaschine | |
EP1073842B1 (de) | Verfahren und startersystem zum starten eines verbrennungsmotors | |
DE60012422T2 (de) | Steuerapparat um einen Verbrennungsmotor anzulassen und Kraftstoffnaturermittlungsapparat | |
DE19841752A1 (de) | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors | |
DE3138101C2 (de) | Verfahren zur Steuerung der Zündverstellung bei einer Brennkraftmaschine | |
EP2605930B1 (de) | Verfahren zum starten der internen stromerzeugung in einem elektrofahrzeug | |
DE102009028189A1 (de) | Abschaltsteuergerät für einen Motor | |
DE102009028038A1 (de) | Kraftmaschinenstoppsteuervorrichtung | |
EP1001151B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum kontrollierten Abstellen eines Verbrennungsmotors | |
DE2364531A1 (de) | Elektronische zuendzeitpunktssteuerung | |
EP1410935B1 (de) | Verfahren zur Reduzierung der Abgasemissionen eines Motorsystems | |
DE3138102C2 (de) | Verfahren zur Steuerung der Zündverstellung bei einer Brennkraftmaschine | |
WO2017012785A1 (de) | Verfahren zum ermitteln einer drehmomentgenauigkeit eines von einem riemen-getriebenen startergenerator einer brennkraftmaschine auf die brennkraftmaschine übertragenen drehmoments | |
DE19951597C1 (de) | Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen und Verfahren zu deren Betätigung | |
DE102016209698A1 (de) | Verbrennungsmotor-Antriebssteuersystem und Fahrzeug | |
EP1625293B1 (de) | Verfahren zum abstellen einer brennkraftmaschine | |
DE4041631C1 (de) | ||
DE102007050306B4 (de) | Verfahren zum Steuern eines Startvorgangs einer Brennkraftmaschine | |
DE3938257C2 (de) | ||
DE10138997B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung für den Automatikstart eines Dieselmotors | |
DE19909797A1 (de) | Verfahren zum schnelleren Aufheizen eines Katalysators | |
DE102006028339A1 (de) | Verfahren zum Anlassen und Abstellen eines Motors | |
DE10158740B4 (de) | Verfahren und Anordnung zur Erzeugung zusätzlicher Motorlasten beim Start | |
EP1128044A2 (de) | Fahrzeug-Antriebssystem und Verfahren zum Betrieben eines Fahrzeug-Antriebssystems | |
EP0492084A2 (de) | Verfahren zum Aufheizen der Ansaugluft bei Brennkraftmaschinen mittels einer Flammstartanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |