DE19841524B4

DE19841524B4 - Automotive sealing profile

Info

Publication number: DE19841524B4
Application number: DE19841524A
Authority: DE
Inventors: Uwe Langemann
Original assignee: Meteor Gummiwerke KH Badje GmbH and Co
Current assignee: Meteor GmbH
Priority date: 1997-09-11
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 2006-02-16
Anticipated expiration: 2018-09-11
Also published as: DE29716381U1; DE19841524A1

Abstract

Dichtungsprofil (1), zur Befestigung an einem Flansch (2) einer durch ein Verschließelement (4) verschließbaren Karosserieöffnung an einem Kraftfahrzeug, mit einem, an dem Flansch festlegbaren Halteteil (6) und mit einem an dem Halteteil (6) befestigten, mit dem Verschließelement (4) zusammenwirkenden elastischen Dichtungsteil (12), wobei der Dichtungsteil (12) ein an dem Halteteil (6) befestigtes erstes Hohlprofil (13) und ein über eine Stegrippe (27) an einer Tragwand (17) des ersten Hohlprofils (13) befestigtes zweites Hohlprofil (26) aufweist und wobei das zweite Hohlprofil (26) des Dichtungsteils (12) eine im Schließzustand des Verschließelements (4) mit einer Gegenfläche (37) des Verschließelements (4) abdichtend zusammenwirkende Dichtwand (34) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass auch im Schließzustand des Verschließelements (4) ein Abstand zwischen dem Verschließelement (4) und dem ersten Hohlprofil (13) besteht, dass die Stegrippe (27) zwischen den Längsenden (29, 30) der Tragwand (17) mit der Tragwand (17) verbunden ist und dass die Stegrippe (27) zwischen den Längsenden (32,...weatherstrip (1), for attachment to a flange (2) through a closing element (4) lockable body opening on a motor vehicle, with a, on the flange fixable holding part (6) and with a fastened to the holding part (6), with the closing element (4) cooperating elastic seal member (12), wherein the Seal member (12) on the holding part (6) attached first hollow profile (13) and one on one Stifle rib (27) on a supporting wall (17) of the first hollow profile (13) fastened second hollow profile (26) and wherein the second Hollow profile (26) of the sealing part (12) one in the closed state of the closing element (4) with a counter surface (37) of the closing element (4) sealingly cooperating sealing wall (34), characterized in that also in the closed state of the closing element (4) a distance between the closing element (4) and the first one Hollow profile (13) is that the ribbed ridge (27) between the longitudinal ends (29, 30) of the support wall (17) is connected to the support wall (17) and that the ribbed rib (27) between the longitudinal ends (32, ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a sealing profile according to the preamble of Claim 1.

Bei einem bekannten Dichtungsprofil dieser Art ( DE 694 01 238 T2 ) ist die Stegrippe zwischen dem ersten und dem zweiten Hohlprofil mit mehreren Durchbrechungen oder einem durchgehenden Schlitz versehen. Dadurch ist ein Gasaustausch zwischen den beiden Hohlprofilen ermöglicht. Beim Schließen der Kfz-Tür wird zunächst das erste, an dem Halteteil befestigte Hohlprofil deformiert und dadurch die darin enthaltene Luft komprimiert. Die komprimierte Luft durchströmt die Öffnungen oder den Schlitz und gelangt in das zweite Hohlprofil, welches dadurch expandiert und zur Anlage einerseits an der Tür und andererseits an einer Gegenfläche der Karosserie gebracht wird. Die zum Schließen der Tür aufzuwendenden Kräfte sind vergleichsweise hoch, weil beide Hohlprofile in erheblichem Umfang deformiert werden müssen.In a known sealing profile of this type ( DE 694 01 238 T2 ), the rib ridge between the first and the second hollow profile is provided with a plurality of openings or a continuous slot. This allows gas exchange between the two hollow sections. When closing the vehicle door, the first, fixed to the holding part hollow profile is first deformed, thereby compressing the air contained therein. The compressed air flows through the openings or the slot and enters the second hollow profile, which thereby expands and is brought to bear on the one hand on the door and on the other hand on a counter surface of the body. The forces required to close the door are comparatively high because both hollow sections must be deformed to a considerable extent.

Bei einem an sich bekannten Dichtungsprofil (JANKE, W., JUNKER, B.: Abdichtsysteme für Automobilkarosserien. In: Kautschuk + Gummi, Kunststoffe, 42. Jahrgang, Nr. 11/1989, Seite 1052, Bild 8) verläuft eine den Hohlraum des zweiten Hohlprofils mit begrenzende Wand in Verlängerung der Tragwand des ersten Hohlprofils. Am freien Ende geht diese Wand in ein erstes Ende der Dichtwand des zweiten Hohlprofils über. Die in Dichtberührung mit einer Kfz-Tür tretende Dichtwand ist an ihrem zweiten Ende mit einer zu einer Außenkontur des ersten Hohlprofils führenden Verbindungswand verbunden. Bei geschlossener Tür ist die Dichtwand zur Tragwand hin nicht abgestützt. Das führt zu unerwünscht großflächiger Anlage der Tür an der Dichtwand und erfordert die Anformung eines gesonderten Dichtungswulstes an die Tür.at a known sealing profile (JANKE, W., JUNKER, B .: Sealing systems for Automobile bodies. In: Rubber + Rubber, Plastics, Volume 42, No. 11/1989, page 1052, Figure 8) one extends the cavity of the second Hollow sections with limiting wall in extension of the supporting wall of the first Hollow profile. At the free end, this wall goes into a first end of the Sealing wall of the second hollow profile over. The in sealing contact with a car door kicking Sealing wall is at its second end with a to an outer contour leading the first hollow profile Connecting wall connected. When the door is closed, the sealing wall is the supporting wall not supported. Leading to undesirably large-scale plant the door on the sealing wall and requires the formation of a separate sealing bead to the door.

Aus der EP 0 434 210 A2 , 3 und 4, ist es an sich bekannt, an ein Klammerprofil seitlich zwei Hohlprofile anzusetzen, deren Hohlräume durch eine diagonale Wand voneinander getrennt sind. Auch hier ist keine Abstützung der mit der Kfz-Tür in Dichtberührung tretenden Dichtwand an der diagonalen Wand vorgesehen.From the EP 0 434 210 A2 . 3 and 4 , It is known per se to attach to a clip profile laterally two hollow sections whose cavities are separated by a diagonal wall. Again, no support of passing with the motor vehicle door in sealing contact sealing wall is provided on the diagonal wall.

Aus der WO 97/28979 A1 ist ein durch zwei Hohlprofile und einen Klammerabschnitt gekennzeichnetes Dichtungsprofil bekannt, bei welchem ein erstes, einen global dreieckförmigen Querschnitt aufweisendes Hohlprofil eine gemeinsame Wandung mit dem Klammerabschnitt bildet und wobei an einer, an den Klammerabschnitt anschließenden Tragwand dieses ersten Hohlprofils und zwar zwischen deren Enden eine Stützwand des zweiten, im Querschnitt ebenfalls dreieckförmigen Hohlprofils angesetzt ist, welches zugleich eine Dichtwand bildet, die zum dichtenden Zusammenwirken mit einem Verschließelement eingerichtet ist. Die Dichtwand ist auf ihrer, dem Verschließelement zugekehrten Seite mit einem Gleitlack überzogen.Out WO 97/28979 A1 is a by two hollow sections and a clip portion characterized sealing profile in which a first, a globally triangular Cross-section having hollow profile a common wall with the Clamp portion forms and wherein at one, to the clip portion subsequent Supporting wall of this first hollow profile and between the ends a supporting wall the second, also triangular in cross-section hollow profile attached is, which at the same time forms a sealing wall, which is to seal Cooperation is set up with a closing element. The sealing wall is on its, the closing element facing side coated with a lubricating varnish.

Aus der DE 39 21 381 A1 ist ein vergleichbares, aus einem Klammerabschnitt und zwei Hohlprofilen bestehendes Dichtungsprofil bekannt, bei welchem ein, eine Dichtwand bildendes Hohlprofil an beiden Enden dieser Dichtwand über Verbindungsabschnitte mit der Wandung des unmittelbar an den Klammerabschnitt angesetzten Hohlprofils in Verbindung steht.From the DE 39 21 381 A1 is a comparable, consisting of a clip portion and two hollow sections sealing profile is known in which a, a sealing wall forming hollow profile is at both ends of this sealing wall via connecting portions with the wall of the directly attached to the clip portion hollow profile in connection.

Wesentlich für die beiden letztgenannten Dichtprofile ist, dass zwischen der Dichtwand und den dieser zugeordneten Fahrzeugteilen stets eine großflächige Berührung besteht und dass nach Maßgabe der Steifigkeit des Dichtungsprofils unvermeidbare Relativbewegungen zwischen der Dichtfläche und den mit dieser zusammenwirkenden Strukturflächen des Verschließelements entstehen.Essential for the both latter sealing profiles is that between the sealing wall and the associated vehicle parts always a large-area touch exists and that in accordance with the stiffness of the sealing profile unavoidable relative movements between the sealing surface and the cooperating with these structural surfaces of the closing element arise.

Die DD-Patentschrift 37 158, 2 und 4, offenbart als an sich bekannt ein Gummidichtprofil, das in einen Aufnahmeschacht einer Karosserie im Bereich des Treibstofftanks eingelegt ist und zur Abdichtung gegenüber Spritzwasser dienen soll. Das Dichtprofil ist nur in einer Ebene gekrümmt und weist zwei Hohlräume auf, die durch eine diagonale Wand voneinander getrennt sind. Die diagonale Wand soll bei eingebautem Dichtprofil mit dessen hauptsächlicher neutraler Biegefaser übereinstimmen.DD patent 37 158, 2 and 4 , discloses as known per se a rubber sealing profile, which is inserted into a receiving shaft of a body in the region of the fuel tank and is intended to seal against splash water. The sealing profile is curved in one plane only and has two cavities, which are separated by a diagonal wall. The diagonal wall should coincide with its built-in sealing profile with its main neutral bending fiber.

Aus der DE 38 28 073 A1 ist es an sich bekannt, den Dichtungsteil mit nur einem Hohlraum auszustatten. Zwischen dem oberen Ende der Dichtwand und einer Dichtlippe am freien Ende einer Rückwand ist eine nach unten durchgewölbte Stützwand befestigt.From the DE 38 28 073 A1 it is known per se to equip the sealing part with only one cavity. Between the upper end of the sealing wall and a sealing lip at the free end of a rear wall a downwardly arched support wall is fixed.

Aus dem DE 92 13 170 U1 ist ein weiteres Fahrzeugprofil bekannt, bei welchem an einem Klammerabschnitt auf dessen einer Seite ein Dichtungsteil angesetzt ist, welches aus einem Hohlraum besteht, der eine angenähert rechteckige Querschnittsform aufweist, wobei eine Wandung durch eine Wandung des Klammerabschnitts gebildet ist und wobei an der zu dieser parallelen Wandung zwei Dichtlippen angeformt sind, die in dichtender Berührung mit Teilen des Fahrzeugrahmens stehen. Zwischen den genannten parallelen Wandungen des Hohlraums erstrecken sich zwei gekrümmt verlaufende Stege, über welche der Hohlraum eine gewisse Elastizität erhält.From the DE 92 13 170 U1 Another vehicle profile is known in which on a bracket portion on one side of a seal part is attached, which consists of a cavity having an approximately rectangular cross-sectional shape, wherein a wall is formed by a wall of the clip portion and wherein at the parallel to this Wall two sealing lips are formed, which are in sealing contact with parts of the vehicle frame. Between said parallel walls of the cavity extend two curved webs, via which the cavity receives a certain elasticity.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auch große Spalte zwischen Karosserie und Verschließelement sicher abzudichten und Geräusche im Dichtbereich zu verringern oder zu vermeiden.The invention is based on the object To securely seal even large gaps between body and closing element and to reduce or avoid noise in the sealing area.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Stegrippe erleichtert es dem zweiten Hohlprofil, ständig und zumindest annähernd ohne Relativbewegungen an dem geschlossenen Verschließelement anzuliegen. Relativbewegungen zwischen dem geschlossenen Verschließelement und dem Karosserieflansch werden insbesondere durch die elastische und leicht bewegbare Stegrippe aufgenommen. So wird ein Gleiten des zweiten Hohlprofils relativ zu dem geschlossenen Verschließelement zumindest annähernd vermieden. Dadurch tritt der Slip-Stick-Effekt nicht oder nur unwesentlich auf, der bisher zu unerwünschten Geräuschen im Inneren des Kraftfahrzeugs geführt hat. Durch die Anordnung der Stegrippe zwischen den Längsenden der Tragwand wird zusätzlich die Elastizität der Tragwand ausgenutzt. Dadurch, dass die Stegrippe ferner zwischen den Längsenden einer mit der Dichtwand das zweite Hohlprofil bildenden Verbindungswand verbunden ist, ist das zweite Hohlprofil besonders gut unterstützt und kann sich leicht und sicher bestimmungsgemäß verformen, wenn das Verschließelement geschlossen wird.These The object is solved by the features of claim 1. The Stegrippe makes it easier for the second hollow profile, constantly and at least almost without Relative movements to abut the closed closing element. Relative movements between the closed closing element and the body flange are in particular by the elastic and easily movable ribbed rib. So will a glide of the second hollow profile relative to the closed closing element at least approximately avoided. As a result, the slip-stick effect does not occur or only insignificantly on, so far undesirable sounds has led inside the motor vehicle. By the arrangement of Stiflip between the longitudinal ends the supporting wall becomes additional the elasticity exploited the support wall. The fact that the Stegrippe further between the longitudinal ends one with the sealing wall, the second hollow profile forming connecting wall is connected, the second hollow section is particularly well supported and can easily and safely deform as intended, if the closing element is closed.

Gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2 kann die Stegrippe ihre Funktion besonders gut erfüllen.According to the characteristics of claim 2, the rib can fulfill their function particularly well.

Gemäß Anspruch 3 ergibt sich eine besonders günstige Anlage der Dichtwand an dem geschlossenen Verschließelement. Außerdem kann durch die ovale Querschnittsform der Formänderungswiderstand des zweiten Hohlprofils optimiert werden. Das Dichtungsteil ist hierdurch insgesamt relativ leicht verformbar und gewährleistet dennoch eine einwandfreie Abdichtung und die Verhinderung von Geräuschen.According to claim 3 results in a particularly favorable Installation of the sealing wall on the closed closing element. Furthermore can by the oval cross-sectional shape of the deformation resistance of the second Hollow profiles are optimized. The sealing member is thereby relatively total easily deformed and guaranteed nevertheless, a perfect seal and the prevention of noise.

Die Merkmale des Anspruchs 4 tragen zur leichten Verformbarkeit des Dichtungsteils und sicherer Abdichtung bei. Die Dichtwand des zweiten Hohlprofils kann als optisch glatte Moosgummifläche ausgebildet und bei Bedarf mit Gleitlack überzogen sein.The Features of claim 4 contribute to the easy deformability of Sealing part and secure sealing at. The sealing wall of the second Hollow profiles can be designed as optically smooth foam rubber surface and as needed coated with lubricating varnish be.

Durch die Merkmale des Anspruchs 5 kann Schwallwasser vom Dachbereich des Kraftfahrzeugs auf einfache Weise abgeleitet werden.By The features of claim 5 can splash water from the roof area of the motor vehicle are derived in a simple manner.

Gemäß Anspruch 6 ergeben sich günstige Betriebseigenschaften für den Dichtungsteil.According to claim 6 result in favorable operating characteristics for the Sealing member.

Die Merkmale des Anspruchs 7 fördern die gezielte Verformung des ersten Hohlprofils im Betrieb.The Characteristics of claim 7 promote the targeted deformation of the first hollow profile during operation.

Die Dichtlippe gemäß Anspruch 8 dichtet einerseits zusätzlich ständig gegenüber der Karosserie ab und erleichtert die Bildung der Wasserablaufrinne.The Sealing lip according to claim 8 additionally seals on the one hand constantly across from the body and facilitates the formation of the water drainage channel.

Der Wulst gemäß Anspruch 9 versiegelt insbesondere eine Blechkante des Verschließelements. Der Wulst kann mit dem Karosserielack überlackiert sein und das Zusammenwirken der Dichtwand mit der Gegenfläche verbessern.Of the Bead according to claim 9 in particular seals a sheet metal edge of the closing element. Of the Bead can be painted over with the body paint and the interaction the sealing wall with the counter surface improve.

Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:These and further features and advantages of the invention will become apparent below explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings. It demonstrate:

1 einen Querschnitt durch ein Dichtungsprofil mit dem Dichtungsteil in einer entspannten Ausgangslage und 1 a cross section through a sealing profile with the sealing part in a relaxed starting position and

2 und 3 jeweils eine Finite-Elemente-Darstellung des Dichtungsprofils gemäß 1 in unterschiedlichen Betriebsstellungen. 2 and 3 in each case a finite element representation of the sealing profile according to 1 in different operating positions.

1 zeigt ein Dichtungsprofil 1 zur Befestigung an einem Flansch 2 einer Karosserieöffnung einer Karosserie 3 eines Kraftfahrzeugs. Die Karosserieöffnung ist durch ein als Tür ausgebildetes Verschließelement 4 verschließbar. Bei verschlossenem Verschließelement 4 besteht zwischen dem Verschließelement 4 und der Karosserie 3 ein Spalt 5, den das Dichtungsprofil 1 abzudichten hat. Der Spalt 5 ist bei maximalen Minustoleranzen am kleinsten, wie dies in 1 durch die voll ausgezogene geschweifte Klammer angedeutet ist. Im Gegensatz dazu ist der Spalt 5, wie in 1 zum Teil strichpunktiert dargestellt, am größten, wenn die maximalen Plustoleranzen bestehen. 1 shows a sealing profile 1 for attachment to a flange 2 a body opening of a body 3 of a motor vehicle. The body opening is formed by a closing element designed as a door 4 closable. When the closing element is closed 4 exists between the closing element 4 and the body 3 A gap 5 the sealing profile 1 has to seal. The gap 5 is smallest at maximum minus tolerances, as in 1 is indicated by the fully extended curly bracket. In contrast, the gap is 5 , as in 1 partially shown in phantom, largest when the maximum plus tolerances exist.

Das Dichtungsprofil 1 weist einen auf den Flansch 2 aufgesteckten Halteteil 6 von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt auf. In den Halteteil 6 ist in an sich bekannter Weise eine metallische Armierung 7 in Form eines stauch- und dehnfähigen Stanzbandes eingeformt. Die Armierung 7 fördert den festen Sitz des Halteteils 6 auf dem Flansch 2. Im aufgesteckten Zustand wird der Halteteil 6 relativ zu dem Flansch 2 durch Positionierrippen 8 und eine gegenüberliegende Haltelippe 9 positioniert und gehalten. Zum festen Sitz des Halteteils 6 auf dem Flansch 2 trägt außerdem ein Fortsatz 10 des Flansches 2 bei, der in 1 nach oben hin gebogen ist. Ein freies Ende des Fortsatzes 10 greift in einen hinterschnittenen Kanal 11 des Halteteils 6 ein, wenn der Halteteil 6 auf den Flansch 2 aufgesteckt ist. Dadurch wird eine den Reibschluß der Elemente 8, 9 ergänzende formschlüssige Verbindung 10, 11 geschaffen.The sealing profile 1 points one to the flange 2 plugged holding part 6 of substantially U-shaped cross section. In the holding part 6 is in a conventional manner a metallic reinforcement 7 molded in the form of a compressible and stretchable punching tape. The reinforcement 7 promotes the tight fit of the holding part 6 on the flange 2 , In the plugged state, the holding part 6 relative to the flange 2 through positioning ribs 8th and an opposite retaining lip 9 positioned and held. For tight fit of the holding part 6 on the flange 2 also carries an extension 10 of the flange 2 at, who in 1 bent upwards. A free end of the extension 10 engages in an undercut channel 11 of the holding part 6 one, if the holding part 6 on the flange 2 is plugged. As a result, the frictional engagement of the elements 8th . 9 complementary positive connection 10 . 11 created.

Das Dichtungsprofil 1 weist auch einen Dichtungsteil 12 auf. Ein erstes Hohlprofil 13 des Dichtungsteils 12 besitzt einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt und ist an einen Schenkel 14 des Halteteils 6 angeformt. Das erste Hohlprofil 13 weist einen Hohlraum 15, eine Rückwand 16 und eine Tragwand 17 auf. An das erste Hohlprofil 13 ist in Verlängerung der Tragwand 17 eine Dichtlippe 18 angeformt, die dazu bestimmt ist, in ständiger, dichtender Anlage an einer entlang der Karosserieöffnung verlaufenden Anlagefläche 19 der Karosserie 3 anzuliegen, wenn das Dichtungsprofil 1, wie in 1 gezeichnet, an dem Flansch 2 befestigt ist. Allerdings ist in 1 die Dichtlippe 18 in ihrer entspannten Lage gezeichnet. Ihre Betriebslage ergibt sich aus den 2 und 3.The sealing profile 1 also has a sealing part 12 on. A first hollow profile 13 of you processing part 12 has a substantially triangular cross-section and is on a leg 14 of the holding part 6 formed. The first hollow profile 13 has a cavity 15 , a back wall 16 and a supporting wall 17 on. To the first hollow profile 13 is in extension of the supporting wall 17 a sealing lip 18 formed, which is intended to be in constant, sealing engagement with a bearing surface extending along the body opening 19 the body 3 to abut when the sealing profile 1 , as in 1 drawn on the flange 2 is attached. However, in 1 the sealing lip 18 drawn in her relaxed position. Their operating situation results from the 2 and 3 ,

Aus optischen Gründen, nämlich um eine glatte Außenfläche ohne Abbildung der Armierung 7 zu erzielen, ist an eine Basis 20 und an einen Schenkel 21 des Halteteils 6 jeweils unter Zwischenschaltung eines Hohlraums 22 und 23 eine Abdeckwand 24 und 25 angeformt. Während der bisher beschriebene Dichtungsteil aus Weichgummi besteht, ist die Abdeckwand 24 aus Moosgummi hergestellt.For optical reasons, namely a smooth outer surface without illustration of the reinforcement 7 to achieve is on a basis 20 and on a thigh 21 of the holding part 6 each with the interposition of a cavity 22 and 23 a cover wall 24 and 25 formed. While the sealing part described so far consists of soft rubber, the cover wall 24 made of sponge rubber.

Der Dichtungsteil 12 weist ferner ein zweites Hohlprofil 26 auf, das durch eine Stegrippe 27 mit der Tragwand 17 des ersten Hohlprofils 13 verbunden ist. Das zweite Hohlprofil 26 und die Stegrippe 27 bestehen aus Moosgummi, der für diesen Einsatzfall günstige Verformungseigenschaften aufweist.The sealing part 12 also has a second hollow profile 26 on top of that by a ribgrass 27 with the supporting wall 17 of the first hollow profile 13 connected is. The second hollow profile 26 and the Stegrippe 27 consist of sponge rubber, which has favorable deformation properties for this application.

Die Stegrippe 27 erstreckt sich im wesentlichen in einer Schließbewegungsrichtung 28 des Verschließelements 4. Für die Verformungseigenschaften des Dichtungsteils 12 ist es zweckmäßig, die Stegrippe zwischen Längsenden 29 und 30 der Tragwand 17 mit der Tragwand 17 zu verbinden. Im Interesse einer optimalen Abstützung des zweiten Hohlprofils 26 entspricht die Dicke der Stegrippe 27 etwa dem 1,5 bis 2fachen der (mittleren) Wanddicke des zweiten Hohlprofils 26.The Stegrippe 27 extends substantially in a closing movement direction 28 of the closing element 4 , For the deformation properties of the sealing part 12 it is expedient to the rib between longitudinal ends 29 and 30 the supporting wall 17 with the supporting wall 17 connect to. In the interest of optimal support of the second hollow profile 26 corresponds to the thickness of the rib 27 about 1.5 to 2 times the (average) wall thickness of the second hollow profile 26 ,

Das zweite Hohlprofil 26 weist zumindest in der in 1 gezeichneten entspannten Ausgangslage des Dichtungsteils 12 eine im wesentlichen ovale Querschnittsform auf. Eine verhältnismäßig große Krümmung aufweisende Verbindungswand 31 des zweiten Hohlprofils 26 ist mit der Stegrippe 27 verbunden. Der Verbindungspunkt liegt zwischen Längsenden 32 und 33 der Verbindungswand 31. An die Längsenden 32, 33 schließt sich eine ebenfalls verhältnismäßig große Krümmung aufweisende Dichtwand 34 des zweiten Hohlprofils 26 an. Das zweite Hohlprofil 26 umschließt einen Hohlraum 35.The second hollow profile 26 at least in the in 1 drawn relaxed starting position of the sealing part 12 a substantially oval cross-sectional shape. A relatively large curvature having connecting wall 31 of the second hollow profile 26 is with the Stegrippe 27 connected. The connection point lies between longitudinal ends 32 and 33 the connecting wall 31 , At the longitudinal ends 32 . 33 closes a likewise relatively large curvature having sealing wall 34 of the second hollow profile 26 at. The second hollow profile 26 encloses a cavity 35 ,

Die Dichtlippe 18, der in 1 obere Teil der Tragwand 17, die Stegrippe 27 und der in 1 obere Teil der Verbindungswand 31 definieren eine nach oben offene Wasserablaufrinne 36, die Schwallwasser aus dem Dachbereich des Kraftfahrzeugs abführt.The sealing lip 18 who in 1 upper part of the supporting wall 17 , the Stegrippe 27 and the in 1 upper part of the connecting wall 31 define an upwardly open water drainage channel 36 which discharges splash water from the roof area of the motor vehicle.

Die Dichtwand 34 des zweiten Hohlprofils 26 tritt bestimmungsgemäß in dichtende und möglichst auch haftende Berührung mit einer Gegenfläche 37 des Verschließelements 4. Normalerweise handelt es sich bei der Gegenfläche 37 um lackiertes Blech, im Fall der 1 um den oberen Rand des als Kraftfahrzeugtür ausgebildeten Verschließelements 4. Eine Kante 38 eines die Gegenfläche 37 bildenden Bleches würde auf die Dauer die Dichtwand 34 beschädigen. Die Kante 38 ist deshalb mit einem Wulst 39 aus einer Versiegelungspaste abgedeckt. Der Wulst 39 erhebt sich aus der Gegenfläche 37 und ist in der Regel mit dem Lack des Verschließelements 4 überlackiert.The sealing wall 34 of the second hollow profile 26 occurs as intended in sealing and possibly also adhesive contact with a counter surface 37 of the closing element 4 , Usually it is the counter surface 37 around painted sheet metal, in the case of 1 around the upper edge of the closing element formed as a motor vehicle door 4 , An edge 38 one the opposite surface 37 forming sheet would in the long run the sealing wall 34 to damage. The edge 38 is therefore with a bead 39 covered by a sealing paste. The bead 39 rises from the opposite surface 37 and is usually with the paint of the closing element 4 painted over.

In den 2 und 3 ist das Dichtungsprofil 1 jeweils mit sogenannten Finiten Elementen dargestellt. Das als Tür ausgebildete Verschließelement 4 ist jeweils schematisch rechts in seiner Stellung gezeigt, die gerade mit dem in seiner entspannten Ausgangslage befindlichen zweiten Hohlprofil 26 in Berührung tritt. Außerdem ist in 2 und 3 jeweils links die geschlossene Endstellung des Verschließelements 4 eingezeichnet. Dabei ist in 2 der Spalt 5 maximal und in 3 minimal. Dies hat zur Folge, daß in 2 der Dichtungsteil 12 nur minimal verformt wird. Auch in diesem Fall liegt die Dichtwand 34 sowohl an der Gegenfläche 37 als auch an dem Wulst 39 verhältnismäßig großflächig an. Dadurch ist eine gute Dichtwirkung gewährleistet und andererseits erreicht, daß es bei Raltivbewegungen zwischen dem Verschließelement 4 und der Karosserie 3 nicht zu entsprechenden Relativverschiebungen zwischen der Dichtwand 34 und der Gegenfläche 37 bzw. dem Wulst 39 kommt. Alle Relativbewegungen werden vielmehr in dem schwingfähigen System des Dichtungsteils 12 aufgefangen. Dazu trägt wesentlich die Konfiguration des zweiten Hohlprofil 26 und seine Abstützung an der Tragwand 17 mittels der Stegrippe 27 bei. In the 2 and 3 is the sealing profile 1 each represented with so-called finite elements. The trained as a door closing element 4 is in each case shown schematically right in its position, just with the located in its relaxed starting position second hollow section 26 comes into contact. It is also in 2 and 3 in each case on the left the closed end position of the closing element 4 located. It is in 2 the gap 5 maximum and in 3 minimal. This has the consequence that in 2 the sealing part 12 only minimally deformed. Also in this case lies the sealing wall 34 both on the opposite surface 37 as well as on the bead 39 relatively large area. As a result, a good sealing effect is ensured and on the other hand ensures that it is in Raltivbewegungen between the closing element 4 and the body 3 not to corresponding relative displacements between the sealing wall 34 and the counter surface 37 or the bead 39 comes. All relative movements are rather in the oscillatory system of the sealing part 12 collected. This contributes significantly to the configuration of the second hollow profile 26 and its support on the supporting wall 17 by means of the rib 27 at.

Aus 3 erkennt man, daß bei dem minimalen Spalt 5 das zweite Hohlprofil 26 eine maximale Verformung durch die Gegenfläche 37 und den Wulst 39 erfährt.Out 3 one recognizes that at the minimum gap 5 the second hollow profile 26 a maximum deformation by the counter surface 37 and the bead 39 experiences.

Das Dichtungsprofil 1 ist also auch bei einem verhältnismäßig großen Bereich der Weite des Spalts 5 in der Lage, sicher abzudichten und Geräusche durch Relativbewegungen zwischen der Dichtwand 34 und der Gegenfläche 37 bzw. dem Wulst 39 zu verhindern.The sealing profile 1 So even with a relatively large range of the width of the gap 5 able to securely seal and noise due to relative movement between the sealing wall 34 and the counter surface 37 or the bead 39 to prevent.

Claims

Sealing profile ( 1 ), for attachment to a flange ( 2 ) one by a closing element ( 4 ) lockable body opening on a force vehicle, with a retaining part which can be fixed to the flange ( 6 ) and with one on the holding part ( 6 ), with the closing element ( 4 ) cooperating elastic sealing part ( 12 ), wherein the sealing part ( 12 ) on the holding part ( 6 ) fixed first hollow profile ( 13 ) and one over a rib ( 27 ) on a supporting wall ( 17 ) of the first hollow profile ( 13 ) attached second hollow profile ( 26 ) and wherein the second hollow profile ( 26 ) of the sealing part ( 12 ) in the closed state of the closing element ( 4 ) with a counter surface ( 37 ) of the closing element ( 4 ) sealingly cooperating sealing wall ( 34 ), characterized in that also in the closed state of the closing element ( 4 ) a distance between the closing element ( 4 ) and the first hollow profile ( 13 ), that the Stegrippe ( 27 ) between the longitudinal ends ( 29 . 30 ) of the supporting wall ( 17 ) with the supporting wall ( 17 ) and that the Stegrippe ( 27 ) between the longitudinal ends ( 32 . 33 ) one with the sealing wall ( 34 ) the second hollow profile ( 26 ) forming connecting wall ( 31 ) with the connecting wall ( 31 ) connected is.

Sealing profile according to claim 1, characterized in that the ribbed rib ( 27 ) substantially in a closing movement direction ( 28 ) of the closing element ( 4 ).

Sealing profile according to claim 1 or 2, characterized in that the second hollow profile ( 26 ) at least in a relaxed starting position of the sealing part ( 12 ) has a substantially oval cross-sectional shape, wherein the connecting wall ( 31 ) of the second hollow profile ( 26 ) as well as, the connecting wall ( 31 ) opposite sealing wall ( 34 ) have a relatively large curvature.

Sealing profile according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first hollow profile ( 13 ) made of soft rubber and the second hollow profile ( 26 ) consists of sponge rubber.

Sealing profile according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supporting wall ( 17 ), the Stegrippe ( 27 ) and the connecting wall ( 31 ) of the first hollow profile ( 13 ) an upwardly open water drainage channel ( 36 ) define.

Sealing profile according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first hollow profile ( 13 ) in the opening state of the closing element ( 4 ) has a substantially triangular cross-section.

Sealing profile according to claim 6, characterized in that one of the supporting wall ( 17 ) opposite back wall ( 16 ) of the first hollow profile ( 13 ) in the opening state of the closing element ( 4 ) to a cavity ( 15 ) of the first hollow profile ( 13 ) is arched through.

Sealing profile according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the first hollow profile ( 13 ) a sealing lip ( 18 ) is formed, that the sealing lip ( 18 ) is intended, in constant sealing engagement with a contact surface running along the body opening ( 19 ) of the body ( 3 ) when the sealing profile ( 1 ) on the flange ( 2 ) and that the sealing lip ( 18 ), the wall ( 17 ), the Stegrippe ( 27 ) and the connecting wall ( 31 ) of the second hollow profile ( 26 ) an upwardly open water drainage channel ( 36 ) define.

Sealing profile according to one of claims 1 to 8, characterized in that from the mating surface ( 37 ) in contact with the sealing wall ( 34 ) bead ( 39 ) from sealing paste rises.