DE29716381U1 - Motor vehicle sealing profile - Google Patents
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Description
227V4S Meteor Gummiwerke K.H. Bädje GmbH & Co* · .**,.·*. 1£)T#$ef>i3fJber 1997 227V4S Meteor Gummiwerke KH Bädje GmbH & Co* · .**,.·*. 1£)T # $ef>i3fJber 1997
Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a sealing profile according to the preamble of claim 1.
Bei einem bekannten Dichtungsprofil dieser Art (JANKE, W., JUNKER, B.: Abdichtsysteme für AutomobiIkarosserien. In: Kautschuk + Gummi, Kunststoffe, 42. Jahrgang, Nr. 11/1989, Seite 1052, Bild 8) verläuft eine den Hohlraum des zweiten Hohlprofils mit begrenzende Wand in Verlängerung der Tragwand des ersten Hohl profils. Am freien Ende geht diese Wand in ein erstes Ende der Dichtwand des zweiten Hohlprofils über. Die in Dichtberührung mit einer Kfz-Tür tretende Dichtwand ist an ihrem zweiten Ende mit einer zu einer Außenkontur des ersten Hohlprofils führenden Verbindungswand verbunden. Bei geschlossener Tür ist die Dichtwand zur Tragwand hin nicht abgestützt. Das führt zu unerwünscht großflächiger Anlage der Tür an der Dichtwand und erfordert die Anformung eines gesonderten Dichtungswulstes an die Tür.In a known sealing profile of this type (JANKE, W., JUNKER, B.: Sealing systems for car bodies. In: Kautschuk + Gummi, Kunststoffe, 42nd year, No. 11/1989, page 1052, Figure 8), a wall that delimits the cavity of the second hollow profile runs as an extension of the supporting wall of the first hollow profile. At the free end, this wall merges into a first end of the sealing wall of the second hollow profile. The sealing wall that comes into sealing contact with a vehicle door is connected at its second end to a connecting wall that leads to an outer contour of the first hollow profile. When the door is closed, the sealing wall is not supported towards the supporting wall. This leads to an undesirably large area of contact between the door and the sealing wall and requires the formation of a separate sealing bead on the door.
Aus der EP 0 434 210 A2 , Fig. 3 und 4, ist es an sich bekannt, an ein Klammerprofil seitlich zwei Hohlprofile anzusetzen, deren Hohlräume durch eine diagonale Wand voneinander getrennt sind. Auch hier ist keine Abstützung der mit der Kfz-Tür in Dichtberührung tretenden Dichtwand an der diagonalen Wand vorgesehen.From EP 0 434 210 A2, Fig. 3 and 4, it is known per se to attach two hollow profiles to the side of a clamp profile, the hollow spaces of which are separated from one another by a diagonal wall. Here too, no support is provided for the sealing wall that comes into sealing contact with the vehicle door on the diagonal wall.
Die DD-Patentschrift 37 158, Fig. 2 und 4, offenbart als an sich bekannt ein Gummidichtprofil, das in einen Aufnahmeschacht einer Karosserie im Bereich des Treibstofftanks eingelegt ist und zur Abdichtung gegenüber Spritzwasser dienen soll. Das Dichtprofil ist nur in einer Ebene gekrümmt und weist zwei Hohlräume auf, die durch eine diagonale Wand voneinander getrennt sind. Die diagonale Wand soll bei eingebau-The DD patent specification 37 158, Fig. 2 and 4, discloses as known per se a rubber sealing profile that is inserted into a receiving slot of a body in the area of the fuel tank and is intended to serve as a seal against splash water. The sealing profile is curved in only one plane and has two cavities that are separated from each other by a diagonal wall. The diagonal wall is intended to be installed
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tem Dichtprofil mit dessen hauptsächlicher neutraler ßiegefaser übereinstimmen. tem sealing profile with its main neutral bending fiber.
Aus der DE 38 28 073 A1 ist es an sich bekannt, den Dichtungsteil mit nur einem Hohlraum auszustatten. Zwischen dem oberen Ende der Dichtwand und einer Dichtlippe am freien Ende einer Rückwand ist eine nach unten durchgewölbte Stützwand befestigt.From DE 38 28 073 A1 it is known per se to equip the sealing part with only one cavity. A downwardly curved support wall is attached between the upper end of the sealing wall and a sealing lip at the free end of a rear wall.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auch große Spalte zwischen Karosserie und Verschließelement sicher abzudichten und Geräusche im Dichtbereich zu verringern oder zu vermeiden.The invention is based on the object of reliably sealing even large gaps between the body and the closing element and reducing or avoiding noise in the sealing area.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Stegrippe erleichtert es dem zweiten Hohlprofil, ständig und zumindest annähernd ohne Relativbewegungen an dem geschlossenen Verschließelement anzuliegen. Relativbewegungen zwischen dem geschlossenen Verschließelement und dem Karosserieflansch werden insbesondere durch die elastische und leicht bewegbare Stegrippe aufgenommen. So wird ein Gleiten des zweiten Hohlprofils relativ zu dem geschlossenen Verschließelement zumindest annähernd vermieden. Dadurch tritt der Slip-stick-Effekt nicht oder nur unwesentlich auf, der bisher zu unerwünschten Geräuschen im Inneren des Kraftfahrzeugs geführt hat.This task is solved by the features of claim 1. The web rib makes it easier for the second hollow profile to rest constantly and at least almost without relative movements on the closed closure element. Relative movements between the closed closure element and the body flange are absorbed in particular by the elastic and easily movable web rib. This at least almost prevents the second hollow profile from sliding relative to the closed closure element. As a result, the slip-stick effect, which has previously led to undesirable noises inside the motor vehicle, does not occur or only occurs to a minor extent.
Gemäß Anspruch 2 kann die Stegrippe ihre Funktion besonders gut erfüllen. According to claim 2, the web rib can fulfil its function particularly well.
Durch die Merkmale des Anspruchs 3 wird zusätzlich die Elastizität der Tragwand ausgenutzt.The features of claim 3 additionally exploit the elasticity of the supporting wall.
Gemäß Anspruch 4 ergibt sich eine besonders günstige Anlage der Dichtwand an dem geschlossenen Verschließelement. Außerdem kann durch die ovale Querschnittsform der Formänderungswiderstand des zweiten Hohl-According to claim 4, a particularly favorable arrangement of the sealing wall on the closed closure element is achieved. In addition, the oval cross-sectional shape allows the deformation resistance of the second hollow
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profils optimiert werden. Das Dichtungsteil ist hierdurch insgesamt relativ leicht verformbar und gewährleistet dennoch eine einwandfreie Abdichtung und Verhinderung von Geräuschen.profile can be optimized. The sealing part is therefore relatively easy to deform overall and still ensures perfect sealing and prevention of noise.
Durch die Merkmale des Anspruchs 5 ist das zweite Hohlprofil besonders gut unterstützt und kann sich leicht und sicher bestimmungsgemäß verformen, wenn das Verschließelement geschlossen wird.Due to the features of claim 5, the second hollow profile is particularly well supported and can easily and safely deform as intended when the closure element is closed.
Die Merkmale des Anspruchs 6 tragen zur leichten Verformbarkeit des Dichtungsteils und sicherer Abdichtung bei. Die Dichtwand des zweiten Hohlprofils kann als optisch glatte Moosgummi fläche ausgebildet und bei Bedarf mit Gleitlack überzogen sein.The features of claim 6 contribute to the easy deformability of the sealing part and secure sealing. The sealing wall of the second hollow profile can be designed as an optically smooth foam rubber surface and, if necessary, coated with anti-friction varnish.
Durch die Merkmale des Anspruchs 7 kann Schwallwasser vom Dachbereich des Kraftfahrzeugs auf einfache Weise abgeleitet werden.The features of claim 7 allow splash water to be drained away from the roof area of the motor vehicle in a simple manner.
Gemäß Anspruch 8 ergeben sich günstige Betriebseigenschaften für den Dichtungsteil.According to claim 8, favorable operating properties are obtained for the sealing part.
Die Merkmale des Anspruchs 9 fördern die gezielte Verformung des ersten Holprofils im Betrieb.The features of claim 9 promote the targeted deformation of the first hollow profile during operation.
Die Dichtlippe gemäß Anspruch 10 dichtet einerseits zusätzlich ständig gegenüber der Karosserie ab und erleichtert die Bildung der Wasserablaufrinne. The sealing lip according to claim 10 on the one hand additionally seals against the body and facilitates the formation of the water drainage channel.
Der Wulst gemäß Anspruch 11 versiegelt insbesondere eine Blechkante des Verschließelements. Der Wulst kann mit dem Karosserielack überlackiert sein und das Zusammenwirken der Dichtwand mit der Gegenfläche verbessern.The bead according to claim 11 seals in particular a sheet metal edge of the closing element. The bead can be painted over with the body paint and improve the interaction of the sealing wall with the counter surface.
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Diese und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThese and other features and advantages of the invention are explained in more detail below based on the embodiments shown in the drawings. It shows
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Dichtungsprofil mit dem Dichtungsteil in einer entspannten Ausgangslage undFig. 1 a cross-section through a sealing profile with the sealing part in a relaxed initial position and
Fig. 2 und 3 jeweils eine Finite-Elemente-Darstellung des Dichtungsprofils gemäß Fig. 1 in unterschiedlichen Betriebsstellungen.Fig. 2 and 3 each show a finite element representation of the sealing profile according to Fig. 1 in different operating positions.
Fig. 1 zeigt ein Dichtungsprofil 1 zur Befestigung an einem Flansch 2 einer Karosserieöffnung einer Karosserie 3 eines Kraftfahrzeugs. Die Karosserieöffnung ist durch ein als Tür ausgebildetes Verschließelement 4 verschließbar. Bei verschlossenem Verschließelement 4 besteht zwischen dem Verschließelement 4 und der Karosserie 3 ein Spalt 5, den das Dichtungsprofil 1 abzudichten hat. Der Spalt 5 ist bei maximalen Minustoleranzen am kleinsten, wie dies in Fig. 1 durch die vollausgezogene geschweifte Klammer angedeutet ist. Im Gegensatz dazu ist der Spalt 5, wie in Fig. 1 zum Teil strichpunktiert dargestellt, am größten, wenn die maximalen Plustoleranzen bestehen.Fig. 1 shows a sealing profile 1 for fastening to a flange 2 of a body opening of a body 3 of a motor vehicle. The body opening can be closed by a closing element 4 designed as a door. When the closing element 4 is closed, there is a gap 5 between the closing element 4 and the body 3, which the sealing profile 1 has to seal. The gap 5 is smallest at maximum minus tolerances, as indicated in Fig. 1 by the fully extended curly bracket. In contrast, the gap 5, as shown in Fig. 1 partly in dash-dotted lines, is largest when the maximum plus tolerances exist.
Das Dichtungsprofil 1 weist einen auf den Flansch 2 aufgesteckten Halteteil 6 von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt auf. In den Halteteil 6 ist in an sich bekannter Weise eine metallische Armierung 7 in Form eines stauch- und dehnfähigen Stanzbandes eingeformt. Die Armierung 7 fördert den festen Sitz des Halteteils 6 auf dem Flansch 2. Im aufgesteckten Zustand wird der Halteteil 6 relativ zu dem Flansch 2 durch Positionierrippen 8 und eine gegenüberliegende Haltelippe 9 positioniert und gehalten. Zum festen Sitz des Halteteils 6 auf dem Flansch 2 trägt außerdem ein Fortsatz 10 des Flansches 2 bei, der in Fig. 1 nach oben hin gebogen ist. Ein freies Ende des Fortsatzes 10 greift in einen hinterschnittenen Kanal 11 des Halteteils 6 ein, wennThe sealing profile 1 has a holding part 6 of essentially U-shaped cross-section that is attached to the flange 2. A metallic reinforcement 7 in the form of a compressible and expandable punched strip is formed into the holding part 6 in a manner known per se. The reinforcement 7 promotes the firm fit of the holding part 6 on the flange 2. In the attached state, the holding part 6 is positioned and held relative to the flange 2 by positioning ribs 8 and an opposing holding lip 9. An extension 10 of the flange 2, which is bent upwards in Fig. 1, also contributes to the firm fit of the holding part 6 on the flange 2. A free end of the extension 10 engages in an undercut channel 11 of the holding part 6 when
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der Halteteil 6 auf den Flansch 2 aufgesteckt ist. Dadurch wird eine den Reibschluß der Elemente 8, 9 ergänzende formschlüssige Verbindung 10, 11 geschaffen.the holding part 6 is placed on the flange 2. This creates a positive connection 10, 11 that complements the frictional connection of the elements 8, 9.
Das Dichtungsprofil 1 weist auch einen Dichtungsteil 12 auf. Ein erstes Hohlprofil 13 des Dichtungsteils 12 besitzt einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt und ist an einen Schenkel 14 des Halteteils 6 angeformt. Das erste Hohlprofil 13 weist einen Hohlraum 15, eine Rückwand 16 und eine Tragwand 17 auf. An das erste Hohl profil 13 ist in Verlängerung der Tragwand 17 eine Dichtlippe 18 angeformt, die dazu bestimmt ist, in ständiger, dichtender Anlage an einer entlang der Karosserieöffnung verlaufenden Anlagefläche 19 der Karosserie 3 anzuliegen, wenn das Dichtungsprofil 1, wie in Fig. 1 gezeichnet, an dem Flansch 2 befestigt ist. Allerdings ist in Fig. 1 die Dichtlippe 18 in ihrer entspannten Lage gezeichnet. Ihre Betriebslage ergibt sich aus den Fig. 2 und 3.The sealing profile 1 also has a sealing part 12. A first hollow profile 13 of the sealing part 12 has an essentially triangular cross-section and is molded onto a leg 14 of the holding part 6. The first hollow profile 13 has a cavity 15, a rear wall 16 and a supporting wall 17. A sealing lip 18 is molded onto the first hollow profile 13 as an extension of the supporting wall 17, which is intended to lie in constant, sealing contact with a contact surface 19 of the body 3 running along the body opening when the sealing profile 1 is attached to the flange 2, as shown in Fig. 1. However, in Fig. 1 the sealing lip 18 is shown in its relaxed position. Its operating position can be seen in Figs. 2 and 3.
Aus optischen Gründen, nämlich um eine glatte Außenfläche ohne Abbildung der Armierung 7 zu erzielen, ist an eine Basis 20 und an einen Schenkel 21 des Halteteils 6 jeweils unter Zwischenschaltung eines Hohlraums 22 und 23 eine Abdeckwand 24 und 25 angeformt. Während der bisher beschriebene Dichtungsteil aus Weichgummi besteht, ist die Abdeckwand 24 aus Moosgummi hergestellt.For optical reasons, namely in order to achieve a smooth outer surface without depicting the reinforcement 7, a cover wall 24 and 25 is formed onto a base 20 and a leg 21 of the holding part 6, each with a cavity 22 and 23 in between. While the sealing part described so far is made of soft rubber, the cover wall 24 is made of foam rubber.
Der Dichtungsteil 12 weist ferner ein zweites Hohl profil 26 auf, das durch eine Stegrippe 27 mit der Tragwand 17 des ersten Hohlprofils 13 verbunden ist. Das zweite Hohlprofil 26 und die Stegrippe 27 bestehen aus Moosgummi, der für diesen Einsatzfall günstige Verformungseigenschaften aufweist.The sealing part 12 also has a second hollow profile 26, which is connected to the supporting wall 17 of the first hollow profile 13 by a web rib 27. The second hollow profile 26 and the web rib 27 are made of foam rubber, which has favorable deformation properties for this application.
Die Stegrippe 27 erstreckt sich im wesentlichen in einer Schließbewegungsrichtung 28 des Verschließelements 4. Für die Verformungseigen-The web rib 27 extends essentially in a closing movement direction 28 of the closing element 4. For the deformation properties
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schäften des Dichtungsteils 12 ist es zweckmäßig, die Stegrippe zwischen Längsenden 29 und 30 der Tragwand 17 mit der Tragwand 17 zu verbinden. Im Interesse einer optimalen Abstützung des zweiten Hohlprofils 26 entspricht die Dicke der Stegrippe 27 etwa dem 1,5 bis 2fachen der (mittleren) Wanddicke des zweiten Hohlprofils 26.shafts of the sealing part 12, it is expedient to connect the web rib between longitudinal ends 29 and 30 of the supporting wall 17 to the supporting wall 17. In the interest of optimal support of the second hollow profile 26, the thickness of the web rib 27 corresponds to approximately 1.5 to 2 times the (average) wall thickness of the second hollow profile 26.
Das zweite Hohlprofil 26 weist zumindest in der in Fig. 1 gezeichneten entspannten Ausgangslage des Dichtungsteils 12 eine im wesentlichen ovale Querschnittsform auf. Eine verhältnismäßig große Krümmung aufweisende Verbindungswand 31 des zweiten Hohlprofils 26 ist mit der Stegrippe 27 verbunden. Der Verbindungspunkt liegt zwischen Längsenden 32 und 33 der Verbindungswand 31. An die Längsenden 32, 33 schließt sich eine ebenfalls verhältnismäßig große Krümmung aufweisende Dichtwand 34 des zweiten Hohl profils 26 an. Das zweite Hohl profil 26 umschließt einen Hohlraum 35.The second hollow profile 26 has a substantially oval cross-sectional shape, at least in the relaxed initial position of the sealing part 12 shown in Fig. 1. A connecting wall 31 of the second hollow profile 26, which has a relatively large curvature, is connected to the web rib 27. The connection point is between the longitudinal ends 32 and 33 of the connecting wall 31. A sealing wall 34 of the second hollow profile 26, which also has a relatively large curvature, is connected to the longitudinal ends 32, 33. The second hollow profile 26 encloses a cavity 35.
Die Dichtlippe 18, der in Fig. 1 obere Teil der Tragwand 17, die Stegrippe 27 und der in Fig. 1 obere Teil der Verbindungswand 31 definieren eine nach oben offene Wasserablaufrinne 36, die Schwallwasser aus dem Dachbereich des Kraftfahrzeugs abführt.The sealing lip 18, the upper part of the supporting wall 17 in Fig. 1, the web rib 27 and the upper part of the connecting wall 31 in Fig. 1 define a water drainage channel 36 which is open at the top and which drains splash water from the roof area of the motor vehicle.
Die Dichtwand 34 des zweiten Hohlprofils 26 tritt bestimmungsgemäß in dichtende und möglichst auch haftende Berührung mit einer Gegenfläche 37 des Verschließelements 4. Normalerweise handelt es sich bei der Gegenfläche 37 um lackiertes Blech, im Fall der Fig. 1 um den oberen Rand des als Kraftfahrzeugtür ausgebildeten Verschließelements 4. Eine Kante 38 eines die Gegenfläche 37 bildenden Bleches würde auf die Dauer die Dichtwand 34 beschädigen. Die Kante 38 ist deshalb mit einem Wulst 39 aus einer Versiegelungspaste abgedeckt. Der Wulst 39 erhebt sich aus der Gegenfläche 37 und ist in der Regel mit dem Lack des Verschließelements 4 überlackiert.The sealing wall 34 of the second hollow profile 26 comes into sealing and, if possible, adhesive contact with a counter surface 37 of the locking element 4. The counter surface 37 is normally painted sheet metal, in the case of Fig. 1 the upper edge of the locking element 4 designed as a motor vehicle door. An edge 38 of a sheet metal forming the counter surface 37 would damage the sealing wall 34 over time. The edge 38 is therefore covered with a bead 39 made of a sealing paste. The bead 39 rises from the counter surface 37 and is usually painted over with the paint of the locking element 4.
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In den Fig. 2 und 3 ist das Dichtungsprofil 1 jeweils mit sogenannten Finiten Elementen dargestellt. Das als Tür ausgebildete Verschließelement 4 ist jeweils schematisch rechts in seiner Stellung gezeigt, die gerade mit dem in seiner entspannten Ausgangs lage befindlichen zweiten Hohlprofil 26 in Berührung tritt. Außerdem ist in Fig. 2 und 3 jeweils links die geschlossene Endstellung des Verschließelements 4 eingezeichnet. Dabei ist in Fig. 2 der Spalt 5 maximal und in Fig. 3 minimal. Dies hat zur Folge, daß in Fig. 2 der Dichtungsteil 12 nur minimal verformt wird. Auch in diesem Fall liegt die Dichtwand 34 sowohl an der Gegenfläche 37 als auch an dem Wulst 39 verhältnismäßig großflächig an. Dadurch ist eine gute Dichtwirkung gewährleistet und andererseits erreicht, daß es bei Raltivbewegungen zwischen dem Verschließelement 4 und der Karosserie 3 nicht zu entsprechenden Relativverschiebungen zwischen der Dichtwand 34 und der Gegenfläche 37 bzw. dem Wulst 39 kommt. Alle Relativbewegungen werden vielmehr in dem schwingfähigen System des Dichtungsteils 12 aufgefangen. Dazu trägt wesentlich die Konfiguration des zweiten Hohlprofils 26 und seine Abstützung an der Tragwand 17 mittels der Stegrippe 27 bei.In Fig. 2 and 3, the sealing profile 1 is shown with so-called finite elements. The closing element 4, designed as a door, is shown schematically on the right in its position, which is just coming into contact with the second hollow profile 26 in its relaxed starting position. In addition, the closed end position of the closing element 4 is shown on the left in Fig. 2 and 3. The gap 5 is at its maximum in Fig. 2 and at its minimum in Fig. 3. This means that the sealing part 12 is only minimally deformed in Fig. 2. In this case, too, the sealing wall 34 rests on both the counter surface 37 and the bead 39 over a relatively large area. This ensures a good sealing effect and, on the other hand, ensures that relative movements between the closing element 4 and the body 3 do not result in corresponding relative displacements between the sealing wall 34 and the counter surface 37 or the bead 39. Instead, all relative movements are absorbed in the oscillating system of the sealing part 12. The configuration of the second hollow profile 26 and its support on the supporting wall 17 by means of the web rib 27 contribute significantly to this.
Aus Fig. 3 erkennt man, daß bei dem minimalen Spalt 5 das zweite Hohlprofil 26 eine maximale Verformung durch die Gegenfläche 37 und den Wulst 39 erfährt.From Fig. 3 it can be seen that with the minimal gap 5 the second hollow profile 26 experiences a maximum deformation by the counter surface 37 and the bead 39.
Das Dichtungsprofil 1 ist also auch bei einem verhältnismäßig großen Bereich der Weite des Spalts 5 in der Lage, sicher abzudichten und Geräusche durch Relativbewegungen zwischen der Dichtwand 34 und der Gegenfläche 37 bzw. dem Wulst 39 zu verhindern.The sealing profile 1 is therefore able to seal reliably and prevent noises caused by relative movements between the sealing wall 34 and the counter surface 37 or the bead 39 even with a relatively large range of the width of the gap 5.
Claims (11)
15and with an elastic sealing part (12) attached to the holding part (6) and cooperating with the closing element (4),
15
15wherein a connecting wall (31) of the second hollow profile 26 having a relatively large curvature is connected to the web rib (27),
15
10characterized in that the first hollow profile (13) has a substantially triangular cross-section when the closing element (4) is open.
10
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Owner name: METEOR GUMMIWERKE K.H. BAEDJE GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: METEOR GUMMIWERKE K. H. BAEDJE GMBH & CO. KG, 31167 BOCKENEM, DE Effective date: 20031215 |
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| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20051031 |
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| R071 | Expiry of right |