DE19840336A1

DE19840336A1 - Gleichlaufdrehgelenk in einer Tripodebauart

Info

Publication number: DE19840336A1
Application number: DE19840336A
Authority: DE
Inventors: Piotr Olszewski; Didier Hosdez
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1998-09-04
Filing date: 1998-09-04
Publication date: 2000-03-09

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gleichlaufdrehgelenk, bestehend aus einem drehbaren Gelenkaußenteil, das einen Tripodestern 9 umschließt, der drei radial ausgerichtete, umfangsverteilte Zapfen 8 bildet, die jeweils mit einem Wälzlager 1 versehen, im Gelenkaußenteil geführt sind. Die Zapfen 8 bilden dabei am freien Ende eine sphärische Aufnahme, auf der ein Innenring 7 des Wälzlagers 1 mittels einer konkaven Innenkontur 10 formschlüssig gehalten ist. Zur Montage ist der Innenring 7 versetzt zum Außenring 2 angeordnet, wobei diese Position mittels eines im Außenring 2 eingesetzten Halterings 15 sowie eines Sicherungsrings 18 ermöglicht wird.

Description

Die vorliegende Erfindung stützt sich auf ein Gleichlaufdrehgelenk in einer Tripodebauart, bestehend aus einem drehbaren Gelenkaußenteil mit drei umfangsverteilt angeordneten Laufbahneinrichtungen, die jeweils zwei par allel ausgerichtete, ebene Laufflächen aufweisen. Dabei umschließt das Gelenkaußenteil einen Tripodestern, der drei umfangsverteilt angeordnete, radial ausgerichtete Zapfen umfaßt, deren Achsen in einer Ebene angeord net sind und die sich in einer Gelenkachse treffen. Jeder Zapfen bildet am freien Ende eine sphärische Aufnahme, auf der ein Wälzlager über einen Innenring mit einem konkaven Innenprofil schwenkbar gehalten ist. Das Wälzlager ist mit einem Außenring in den Laufflächen des Gelenkaußenteils geführt. Die zwischen dem Innenring und dem Außenring des Wälzlagers angeordneten zylindrischen Wälzkörper sind an Borden des Außenrings geführt. Als Montagehilfe ist jeder Zapfen mit zwei gegenüberliegenden, parallel angeordneten Abflachungen versehen, die eine Montage des Innen rings durch eine begrenzte seitliche Stauchung, d. h. elastische Verfor mung, ein Aufschieben des Innenrings auf den Zapfen ermöglicht.

Hintergrund der Erfindung

Gleichlaufdrehgelenke sind in allen Antriebswellen von vorderradgetriebe nen Personenkraftwagen eingesetzt. Ein gattungsgemäßes Gleichlaufdreh gelenk ist aus der DE 41 42 214 A1 bekannt. Zur Bildung eines Axialan schlags für den Außenring des Wälzlagers weist dieses Gleichlaufdrehge lenk auf einer Seite einen am Innenring formschlüssig befestigten Haltering auf, der einen Endabschnitt des Außenrings umschließt und an dessen Stirnseite die Wälzkörper abgestützt sind. Auf der gegenüberliegenden Seite ist ein radial umlaufender einstückig mit dem Innenring verbundener Flansch vorgesehen, der sowohl für die Wälzkörper als auch für den Au ßenring einen Axialanschlag bildet. Dieser Haltering bewirkt gemeinsam mit einem radialen Flansch des Innenrings eine lagefixierte Anordnung des Außenrings zum Innenring.

Die GB-B 1 574 765 zeigt ein Wälzlager, dessen zylindrische Wälzkörper zwischen einem massiven Außenring und einem spanlos hergestellten Innenring geführt sind. Zur Schaffung einer Baueinheit, die alle Bauteile des Wälzlagers einschließt, bildet der Innenring an beiden Enden radial nach außen gerichtete Borde, die sowohl die Stirnseite des Wälzkörpers über decken als auch eine begrenzte radiale Überdeckung zum Außenring her stellen.

Aufgabe der Erfindung

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wälzlager für ein Gleichlaufdrehgelenk zu schaffen, dessen Innenring zum Außenring begrenzt axial verschoben werden kann und in dieser Position die Montage auf den Zapfen des Tripodesterns vereinfacht.

Zusammenfassung der Erfindung

Zur Lösung der Problemstellung ist im Außenring des Wälzlagers einseitig ein Haltering befestigt, der eine Axialverschiebung des Innenrings in eine Endlage ermöglicht. Die Axialverschiebung ist für die Seite des Innenrings vorgesehen, mit der dieser am Zapfen des Tripodesterns vor der Montage anliegt. Der mit einer konkaven Innenkontur versehene Innenring bildet an der Innenseite beidseitig Schultern in unterschiedlichen Höhen. Die zu einer Montageseite ausgerichtete Schulter besitzt dabei den größten Innen durchmesser. In Verbindung mit den seitlichen Abflachungen am Zapfen des Tripodesterns ermöglicht eine elastische Verformung des Innenrings die Montage auf den Zapfen des Tripodesterns. Diese elastische Verformung ermöglicht eine dauerhafte formschlüssige Befestigung des Innenrings und damit des Wälzlagers auf dem Zapfen des Tripodesterns. Diese Anordnung soll einerseits eine möglichst große Überdeckung zwischen dem form schlüssig gehaltenen Innenring und dem Zapfen ermöglichen andererseits eine zerstörungsfreie Montage und Demontage sicherstellen, ohne Einfluß auf die Wälzkörperlaufbahn bzw. die Wälzkörper.

Zur Montage ist erfindungsgemäß vorgesehen, den Innenring bis in seine Endlage zu verschieben, in der dieser am Haltering abgestützt ist. In dieser Endlage stellt sich eine Lageübereinstimmung zwischen der Innenring schulter mit dem größten Innendurchmesser und einer ballig gestalteten Endzone der Wälzkörper ein. Die im Vergleich zu den übrigen Abschnitten des Wälzkörpers gerundet, ballig oder als flacher Konus gestaltete Endzo nen vermeiden Druckspitzen an den Wälzkörperenden. Diese geometrische Wälzkörpergestaltung nutzt die Erfindung, indem der Innenring bei der Montage mit seiner Montageschulter in eine Position gebracht wird, die mit der ballig gestalteten Endzone der Wälzkörner übereinstimmt. Damit kann bei einer elastischen Verformung der Innenring um das Differenzmaß zwi schen dem balligen Abschnitt und dem zylindrischen Abschnitt der Wälz körper vergrößert werden, was sich unmittelbar auf den Überdeckungsbe reich zwischen dem Innenring und dem Zapfen auswirkt die gleichzeitig die Kontaktzone zwischen diesen Bauteilen vergrößert. Diese Maßnahme be wirkt eine gewünschte reduzierte Flächenpressung zwischen dem Innenring und dem Zapfen, was sich vorteilhaft auf die Lebensdauer des Gleichlauf drehgelenkes auswirkt. Eine gesicherte Lageposition des Innenrings in sei ner Endlage, bei der dieser zum Außenring versetzt ist, wird durch einen Sicherungsring erreicht, der gleichzeitig einen Zusammenhalt aller eine Rolleneinheit bildenden Bauteile sicherstellt, die aus dem Innenring, den Wälzkörpern, dem Haltering und dem Außenring besteht. Dieser Siche rungsring ist dabei so ausgebildet und angeordnet, daß dieser die Montage des Wälzlagers auf dem Zapfen nicht behindert, sondern sich während der Montage selbsttätig vom Wälzlager löst.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 10.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, den Haltering, der einen Axialanschlag während der Montage für den Innenring bildet, aus Stahlblech zu fertigen. Dazu bietet es sich an, den Haltering kostengünstig durch ein Tiefziehverfahren spanlos herzustellen. Zur Befestigung ist der Haltering kraftschlüssig an der Innenkontur einer Bohrungswandung des Außenrings gehalten. Dazu eignet sich beispielsweise ein Einpressen des Halterings in den Innenring, eine Schrumpfpassung sowie eine Klebung.

Als eine alternative Befestigung schließt die Erfindung ebenfalls eine kraft formschlüssige Befestigung des Halterings im Außenring ein. Dazu ist in dem zylindrischen als umlaufender Bund gestalteten Abschnitt des Halte rings zumindest eine radial nach außen gerichtete Haltenase angeformt, die in einer Einbaulage des Halterings formschlüssig in eine Ausnehmung des Außenrings verrastet. Bedarfsabhängig können ebenfalls mehrere um fangsverteilt angeordnete Haltenasen vorgesehen sein, die beispielsweise in eine Umlaufnut des Außenrings verrasten und eine sichere Befestigung des Halterings im Außenring sicherstellen.

Zur Erzielung einer definierten Einbaulage des Halterings im Außenring ist der Haltering mit zumindest einer radial nach außen gerichteten Sicke oder einem Vorsprung versehen, der sich in der Einbaulage des Halterings stirn seitig am Außenring abstützt. Diese Maßnahme ermöglicht einen automa tengerechten Einbau des Halterings in den Außenring und erübrigt eine Kontrolle der Maßhaltigkeit, d. h. der Einbaulage des Halterings.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, einen im Außenring eingesetzten Sicherungsring zu verwenden, der mit einem radial abgesetz ten Vorsprung stirnseitig am Innenring abgestützt ist. Der Sicherungsring ist dabei so ausgelegt, daß dessen radiale Vorspannung in der Einbaulage so ausgelegt ist, daß diese für den Innenring eine ausreichende Verliersiche rung darstellt, wobei die Montage des Innenrings nicht behindert wird. Wäh rend des Montagevorgangs verschiebt sich der Sicherungsring selbsttätig axial aus dem Wälzlager und dabei synchron zu der Verschiebung des Innenrings zum Außenring.

In vorteilhafter Weise ist der Sicherungsring aus Kunststoff gefertigt, der damit weder beim Einsetzen des Sicherungsrings in das Wälzlager noch beim axialen Verschieben aus dem Wälzlager eine Beschädigung hervor ruft. Ein solcher kostengünstig herstellbarer Kunststoff-Sicherungsring kann sowohl leicht manuell als auch automatisiert in das Wälzlager eingesetzt werden. Zur Vereinfachung der Montage ist der Sicherungsring vorzugswei se mit einer umlaufenden Fase versehen, die eine gewisse Vorzentrierung des Sicherungsrings am Außenring ermöglicht.

Alternativ zu einem gestuften Sicherungsring kann dieser auch als ein Rohrabschnitt gestaltet sein, der sich ausschließlich innenseitig am Endbe reich der Wälzkörper abstützt. Als Maßnahme, mit der insbesondere das Handling, der Einbau des Sicherungsrings vereinfacht werden kann, ist die ser mit einer Trennfuge versehen.

Die Erfindung schließt weiterhin einen aus Stahlblech gefertigten Siche rungsring ein, vorzugsweise in einer topfartigen oder gekröpften Ausbil dung, der eine Stufe bildet. Ein derartiger Sicherungsring ist mit seinem größten Durchmesserbereich in einer Ringnut des Außenrings gehalten. Ein axial vorstehender, durchmesserreduzierter Bereich stützt sich kraftschlüs sig an der Stirnseite des Innenrings ab. Aufgrund der Formgebung dieses Sicherungsrings übt dieser eine in Richtung des Halterings gerichtete Axial kraft auf den Innenring aus. Die Elastizität dieses Sicherungsrings sorgt dabei für eine bleibende Vorspannung zwischen dem Innenring und dem Außenring des Wälzlagers. Gleichzeitig ermöglicht diese Maßnahme, ein geräuschoptimiertes Gleichlaufdrehgelenk zu realisieren. Zur Verstärkung einer axialen Kraftkomponente zwischen dem Innen- und dem Außenring des Wälzlagers schließt die Erfindung weiterhin einen aus Federstahl her gestellten Sicherungsring ein.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in fünf Figuren abgebildet, die nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigen:

Fig. 1 in einem Längsschnitt ein erfindungsgemäßes Wälzla ger für ein Gleichlaufdrehgelenk;

Fig. 2 das Wälzlager gemäß Fig. 1, in das ein Sicherungs ring integriert ist;

Fig. 3 die Anordnung einer erfindungsgemäßen Wälzlagerung auf einem Tripodestern;

Fig. 4 ein Wälzlager im Längsschnitt, in das ein Sicherungs ring aus Stahlblech integriert ist;

Fig. 5 das in Fig. 4 abgebildete Wälzlager montiert auf ei nem Zapfen des Tripodesterns.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen

Den Aufbau eines erfindungsgemäßen Wälzlagers 1 in einem Längsschnitt zeigt die Fig. 1. Das Wälzlager 1 umfaßt einen Außenring 2, der mit sei nem kreissegmentartigen Außenprofil in einer in Fig. 1 nicht abgebildeten Lauffläche eines Gelenkaußenteils für ein Gleichlaufdrehgelenk üblicher Bauart geführt ist. Der Innenring 2 ist zur Aufnahme und Führung von Wälz körpern innenseitig mit einer zentrischen Ringnut 3 versehen. Der Außen ring 2 bildet an den Stirnseiten der Wälzkörper 4 jeweils Borde 5, 6, die eine radiale Überdeckung zu den Wälzkörpern 4 sicherstellen und damit einen Axialanschlag für die Wälzkörper 4 bilden. Innenseitig sind die Wälzkörper 4 auf einem Innenring 7 geführt, der im eingebauten Zustand, wie in Fig. 3 abgebildet, auf einem Zapfen 8 eines Tripodesterns 9 formschlüssig gehal ten ist. Dazu besitzt der Innenring 7 eine konkave Innenkontur 10, die sich über eine axiale Breite, die nahezu dem Maß "X" entspricht, erstreckt. Die Innenkontur 10 wird seitlich begrenzt durch Schultern 11, 12, deren Innen durchmesser "d_S" und "D_S" kleiner ist als der Größtdurchmesser "D_K" der Innenkontur 10. Das Differenzmaß zwischen dem größten Innendurchmes ser "D_K" der Innenkontur 10 und den Innendurchmessern der Schultern 11, 12 bestimmt den Überdeckungsgrad zwischen dem Innenring 7 und dem Zapfen 8, auf dessen sphärische, ballige Außenkontur der Innenring 7 form schlüssig gehalten ist.

Eine Montage des Innenrings 7 einschließlich aller zugehörigen Wälzlager bauteile erfolgt durch eine elastische Verformung des Innenrings 7. Eine begrenzte ovale Verformung des Innenrings 7 ermöglicht ein axiales Ver schieben des Innenrings auf den Zapfen 8. Dazu ist der Zapfen 8 gemäß Fig. 3 mit zwei gegenüberliegenden, parallel ausgerichteten Abflachungen 13 versehen, die bei einer ovalen Verformung des Innenrings 7 ein axiales Verschieben auf den Zapfen ermöglichen.

Erfindungsgemäß ist als eine unterstützende Maßnahme für eine radiale Aufweitung des Innenrings 7 dieser vor der Montage so ausgerichtet, daß deren Schulter 11 übereinstimmt mit einem ballig gestalteten Endabschnitt 14 der Wälzkörper 4. Der Endabschnitt 14 besitzt einen im Vergleich zum zylindrischen Abschnitt der Wälzkörper 4 gerundeten und damit reduzierten Durchmesser. Dieses Differenzmaß kann aufgrund der erfindungsgemäßen Ausrichtung für eine vergrößerte radiale bzw. ovale Aufweitung des Innen rings genutzt werden ohne Beeinträchtigung der Wälzkörper 4. Im Vergleich zu herkömmlich gestalteten Wälzlagern für Gleichlaufdrehgelenke kann der Innendurchmesser "D_S" der Schulter 11 reduziert werden zur Erzielung einer vergrößerten radialen Überdeckung mit dem Zapfen 8. Aufgrund einer ver größerten radialen Überdeckung stellt sich gleichzeitig eine vergrößerte Kontaktzone zwischen dem Innenring 7 und dem Zapfen 8 dar verbunden mit einer gewünschten reduzierten Flächenpressung, die sich vorteilhaft auf die Lebensdauer auswirkt.

Zur Erzielung der erfindungsgemäßen Ausrichtung des Innenrings zu den Wälzkörpern 4 dient ein am Bord 5 des Außenrings 2 befestigter Haltering 15. Dieser weitestgehend scheibenartig gestaltete Haltering 15 ist am Au ßenumfang rechtwinkelig abgekantet und bildet einen axial ausgerichteten umlaufenden Bund 16, der an der Innenwandung des Bordes 5 befestigt ist. Der mit einer zentrischen Öffnung 17 versehene Haltering 15 ist vorzugs weise spanlos durch ein Tiefziehverfahren aus Stahlblech hergestellt und über den Bund 16 im Außenring 2 eingepreßt. Der Bund 16 des Halterings 15 ist zur Lagepositionierung mit einer radial ausgerichteten Haltenasen 25 versehen, die in der Einbaulage in eine Ausnehmung 26 verrastet.

Alternativ oder zusätzlich zu einer Haltenase 25 kann der Bund 16 mit einer ebenfalls radial nach außen gerichteten Sicke 27 versehen sein, die sich an der Stirnseite, d. h. dem Bord 5 des Außenrings 5 abstützt.

Die Fig. 2 zeigt ebenfalls das Wälzlager 1, dessen Wälzlagerbauteile übereinstimmen mit dem in Fig. 1 abgebildeten Wälzlager 1, so daß diese nicht weiter erläutert werden. Im Unterschied zu Fig. 1 ist das Wälzlager 1 in Fig. 2 mit einem Sicherungsring 18 versehen. Dieser mit einer radial gestuften Mantelfläche 19 versehene Sicherungsring 18 ist mit seinem größten Durchmesserbereich an der Innenkontur des Bordes 6 eingesetzt. Ein axial vorstehender Ansatz 20 stützt sich stirnseitig am Innenring 7 ab. Der Sicherungsring 18 hält damit den Innenring 7 in einer Endlage, die wie zuvor in der Beschreibung zu Fig. 1 die Montage auf den Zapfen 8 des Tripodesterns 9 vereinfacht. Weiterhin sorgt der Sicherungsring 18 für ei nen verliergesicherten Zusammenhalt aller Bauteile des Wälzlagers 1 und schafft damit eine wirksame Verliersicherung. Der vorzugsweise radial vor gespannte, aus Kunststoff gefertigte Sicherungsring 18 ist mit einer Trenn fuge 21 versehen, die einen vereinfachten Einbau des Sicherungsrings 18 in den Außenring 2 ermöglicht.

Die Fig. 3 zeigt den Aufbau des Tripodesterns 9, der mit drei umfangsver teilt angeordneten, jeweils um 120° versetzten Zapfen 8 versehen ist. Die in einer Ebene angeordneten Zapfen 8 bilden Zapfenachsen "B", die sich in einer Gelenkachse "A" treffen. Auf einem Zapfen 8 des Tripodesterns 9 ist ein Wälzlager 1 montiert, dessen Innenring 7 in der Einbaulage symme trisch zu den Wälzkörpern 4, d. h. axial verschoben zu der in Fig. 1 abge bildeten Montagestellung angeordnet ist. Während der Montage kommt es zu einer axialen Verschiebung des Sicherungsrings 18, der in Fig. 3 beab standet zum Wälzlager 1 abgebildet ist. Nach der Montage kann der Siche rungsring 18 folglich entfernt und für andere Wälzlager 1 benutzt werden. Die Fig. 3 verdeutlicht außerdem, daß der Haltering 15 so gestaltet und im Außenring 2 befestigt ist, daß dieser unabhängig von einer Auslenkung des Tripodesterns 9 eine Behinderung darstellt. Die Öffnung 17 im Haltering 15 gewährleistet dabei eine ausreichende radiale Überdeckung zur Außen kontur des Innenrings 7.

In Fig. 4 ist das Wälzlager 1 mit einem von Fig. 2 abweichenden Siche rungsrings 22 versehen. Der aus Stahlblech gefertigte gekröpfte Siche rungsring ist mit seiner Außenkontur in einer Ringnut 23 des Bordes 6 vom Außenring 2 gehalten. Ein radial innerer, zur Ringnut 23 axial versetzter Abschnitt 24 des Sicherungsrings 22 ist an der Stirnseite des Innenrings 7 abgestützt. Der vorzugsweise aus Stahlblech spanlos hergestellte Siche rungsring 22 besitzt aufgrund seiner Formgebung eine gewisse Elastizität, die auch bei einem montierten Wälzlager 1 (Fig. 5), eine bleibende Vor spannung sicherstellt. Die Vorspannung des Sicherungsrings 22 reduziert eine Geräuschentwicklung, die vom Wälzlager 1 bei einer spielbehafteten Anordnung in den Laufflächen des Gelenkaußenteils ausgehen kann und sorgt damit für ein geräuschoptimiertes Gleichlaufdrehgelenk.

Bezugszeichenliste

1

Wälzlager

2

Außenring

3

Ringnut

4

Wälzkörper

5

Bord

6

Bord

7

Innenring

8

Zapfen

9

Tripodestern

10

Innenkontur

11

Schulter

12

Schulter

13

Abflachung

14

Endabschnitt

15

Haltering

16

Bund

17

Öffnung

18

Sicherungsring

19

Mantelfläche

20

Ansatz

21

Trennfuge

22

Sicherungsring

23

Ringnut

24

Abschnitt

25

Haltenase

26

Ausnehmung

27

Sicke

Claims

1. Gleichlaufdrehgelenk in einer Tripodebauart, bestehend aus einem drehbaren Gelenkaußenteil mit drei umfangsverteilt angeordneten Lauf bahneinrichtungen, die jeweils zwei parallel ausgerichtete, ebene Lauf flächen aufweisen, wobei das Gelenkaußenteil einen Tripodestern (9) mit drei umfangsverteilt radial ausgerichteten Zapfen (8) umschließt, de ren Achsen "B" in einer Ebene angeordnet sind, sich in einer Gelen kachse "A" treffen und jeder Zapfen (8) am freien Ende eine sphärische Aufnahme bildet, auf der ein Wälzlager 1 über einen Innenring 7 mit ei ner konkaven durch Schultern (11, 12) begrenzten Innenkontur (10) schwenkbar formschlüssig gehalten ist und das Wälzlager 1 über einen Außenring (2) in den Laufflächen des Gelenkaußenteils geführt ist, und die zwischen dem Innenring 7 und dem Außenring (2) eingesetzten zy lindrischen Wälzkörper (4) an Borden (5, 6) des Außenrings (2) axial geführt sind, als Montagehilfe ist jeder Zapfen (8) mit zwei gegenüberlie genden, parallel angeordneten Abflachungen (13) versehen, die eine Montage des Innenrings (7) durch eine elastische Verformung ermögli chen, dadurch gekennzeichnet, daß im Außenring (2) einseitig ein Haltering (15) befestigt ist, der eine Axialverschiebung des Innenrings (7) in eine Endlage ermöglicht, in der die Schulter (11) der Innenkontur (10) des Innenrings (7) übereinstimmt mit einem Endabschnitt (14) der ballig gestalteten Wälzkörper (4) und zur Positionierung des Innenrings (7) in eine Montagestellung ein Sicherungsring (18, 22) vorgesehen ist.

2. Drehgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der aus Stahlblech gefertigte Haltering (15) kraftschlüssig an einer Bohrungs wandung des Außenrings 2 gehalten ist.

3. Drehgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Halte ring (15) kraftformschlüssig eingesetzt ist und dazu zumindest in einem einen Bund (16) bildenden zylindrischen Abschnitt eine Haltenase (25) aufweist, die in eine Ausnehmung (26) des Außenrings (2) verrastet.

4. Drehgelenk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (16) des Halterings (15) mit einer Sicke (27) versehen ist, die in einer Einbaulage stirnseitig am Außenring (2) abgestützt ist.

5. Drehgelenk nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen während der Montage benutzten Sicherungsring (18), der im Außenring (2) und/oder an den Wälzkörpern (4) gehalten, den Innenring (7) in der Montagestellung hält.

6. Drehgelenk nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen elastischen Sicherungsring (22), der auf den Innenring (7) sowohl bei der Montage als auch im eingebauten Zustand des Wälzlagers (1) eine zum Haltering (15) gerichtete Kraftkomponente ausübt.

7. Drehgelenk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Siche rungsring (22) aus Stahlblech gefertigt mit einer Kröpfung versehen ist, die eine radiale Stufe bildet, deren äußerer Bereich in einer Ringnut (23) des Außenrings (2) gehalten ist und eine axial vorspringende Innenkontur des Sicherungsrings (22) an der Stirnseite des Innenrings (7) abgestützt ist.

8. Drehgelenk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Siche rungsring (22) aus Federstahl gefertigt ist.

9. Drehgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als eine Hülse gestaltete Sicherungsring (18) mit seinem größten Durch messerabschnitt an einem Bord (5, 6) des Außenrings (2) gehalten ist und ein radial abgestufter axial vorstehender Vorsprung (28) am Innen ring (7) abgestützt ist.

10. Drehgelenk nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Siche rungsring (18) mit einer radial oder schräg ausgerichteten Trennfuge (21) versehen ist.