DE19839724A1 - Schlüssel mit integriertem wiederaufladbaren oder regenerierbaren Energiespeicher für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Schlüssel mit integriertem wiederaufladbaren oder regenerierbaren Energiespeicher für Kraftfahrzeuge

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DE19839724A1
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Martin Zehrfeldt
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ZEHRFELDT, MARTIN, DIPL.-ING., 76646 BRUCHSAL, DE
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Martin Zehrfeldt
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/40—Features of the power supply for the anti-theft system, e.g. anti-theft batteries, back-up power supply or means to save battery power
    • B60R25/406—Power supply in the remote key

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Um bei Kraftfahrzeugschlüsseln das Auswechseln von im Schlüssel integrierten Energiespeichern zu vermeiden, kann der im Schlüssel befindliche Energiespeicher durch Zuführen von elektrischer Energie über das Zünd- oder Lenkradschloß aufgeladen werden. Das Zuführen von elektrischer Energie erfolgt automatisch während der Kraftfahrzeugbenutzung über am Schlüssel befindliche Kontakte oder durch eine induktive Übertragungsvorrichtung. Mittels einer Ladeelektronik kann das Zuführen der elektrischen Energie oder das Aufladen des Energiespeichers geregelt werden. Hierbei kann das Aufladen über eine im Schlüssel befindliche Anzeigeeinheit angezeigt werden. Zum Schutz der Kontakte vor Bruch oder Kurzschluß können die Kontakte durch das Herausziehen des Schlüssels aus dem Zünd- oder Lenkradschloß spannungsfrei geschaltet werden oder sich in ihrer Position bewegen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schlüssel mit integriertem wiederaufladbaren oder regenerierbaren Energiespeicher für Kraftfahrzeuge, der durch Zuführen von elektrischer Energie über das Zünd- oder Lenkradschloß aufgeladen wird.
Es sind bereits Kraftfahrzeugschlüssel mit integriertem elektrischen Energie­ speicher, etwa für im Schlüssel integrierte Türverriegelungs- und Beleuchtungs­ vorrichtungen, bekannt. Diese haben jedoch den Nachteil, daß der Energie­ speicher nach Ablauf seiner Kapazität ausgebaut und separat aufgeladen oder ausgewechselt werden muß. Daher werden in der Praxis oft große Energie­ speicher verwendet, was zu unhandlichen Schlüsselformen führt.
Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, diese Nachteile an Kraftfahr­ zeugschlüsseln zu vermeiden. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der im Schlüssel befindliche Energiespeicher durch Zuführen von elektrischer Energie über das Zünd- oder Lenkradschloß aufgeladen wird.
Das Zuführen von elektrischer Energie erfolgt über am Schlüssel befindliche Kontakte und am Zünd- oder Lenkradschloß befindliche Gegenkontakte oder durch eine induktive Übertragungsvorrichtung. Die Verwendung einer Lade­ elektronik kann dabei für eine optimale Lebensdauer des Energiespeichers sorgen. Hierbei kann der Autofahrer über eine im Schlüssel befindliche Anzeige­ einheit über das Aufladen informiert werden. Zum Schutz der Kontakte vor Bruch oder Kurzschluß, können die Kontakte durch das Herausziehen des Schlüssels aus dem Zünd- oder Lenkradschloß spannungsfrei geschaltet werden oder sich in ihrer Position bewegen.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein Wiederaufladen und eine Ladeerhaltung des sich im Schlüssel befindlichen Energiespeichers während der Fahrzeugbenutzung automatisch erreicht wird. Die Größe des Energiespeichers richtet sich nach dem Leistungsbedarf der im Schlüssel implementierten Funktion während der durchschnittlichen Nutzungs­ pause eines Kraftfahrzeuges. Somit lassen sich sehr kompakte und handliche Schlüssel auch für starke Verbraucher im Schlüssel realisieren.

Claims (8)

1. Schlüssel mit integriertem wiederaufladbaren oder regenerierbaren Energiespeicher für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der im Schlüssel befindliche Energiespeicher durch Zuführen von elektrischer Energie über das Zünd- oder Lenkradschloß aufgeladen wird.
2. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuführen von elektrischer Energie über am Schlüssel befindliche Kontakte und am Zünd- oder Lenkradschloß befindliche Gegenkontakte erfolgt.
3. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuführen von elektrischer Energie über eine induktive Übertragungsvorrichtung erfolgt.
4. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuführen von elektrischer Energie über eine Ladeelektronik geregelt wird.
5. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufladen des Energiespeichers über eine im Schlüssel befindliche Ladeelektronik geregelt wird.
6. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufladen des Energiespeichers über eine im Schlüssel befindliche Anzeigeeinheit angezeigt wird.
7. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuführen von elektrischer Energie über geschaltete Kontakte erfolgt, welche beim Heraus­ ziehen des Schlüssels aus dem Zünd- oder Lenkradschloß spannungsfrei geschaltet werden.
8. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuführen von elektrischer Energie über bewegliche Kontakte erfolgt, welche durch das Heraus­ ziehen des Schlüssels aus dem Zünd- oder Lenkradschloß derart positioniert werden, daß sie vor Bruch geschützt sind.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004011655A1 (de) * 2004-03-10 2005-09-29 Daimlerchrysler Ag Fahrberechtigungssystem, zugehöriges Authentikationselement sowie Energieversorgungsverfahren
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