DE19839707A1 - Schließeinrichtung, insbesondere für Fahrzeuge - Google Patents
Schließeinrichtung, insbesondere für FahrzeugeInfo
- Publication number
- DE19839707A1 DE19839707A1 DE19839707A DE19839707A DE19839707A1 DE 19839707 A1 DE19839707 A1 DE 19839707A1 DE 19839707 A DE19839707 A DE 19839707A DE 19839707 A DE19839707 A DE 19839707A DE 19839707 A1 DE19839707 A1 DE 19839707A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- potentiometer
- functional element
- locking device
- carrier body
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 210000003811 finger Anatomy 0.000 description 29
- 230000000875 corresponding effect Effects 0.000 description 9
- 238000013461 design Methods 0.000 description 8
- 238000011161 development Methods 0.000 description 7
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 3
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/25—Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/02—Lock casings
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem ein Funktionselement antreibenden Stellantrieb zur Einstellung verschiedener Funktionsstellungen sowie einer Positionserfassungseinrichtung, insbesondere einem Potentiometer, zur Erfassung der Position des Funktionselementes, die erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß die Positionserfassungseinrichtung als eine vormontierte Einheit ausgebildet ist, wobei diese Einheit über Verbindungsmittel mit dem Funktionselement verbindbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Schließeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug,
gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Aus dem amerikanischen Patent US 5,240,296 ist eine Schließeinrichtung, ins
besondere für ein Fahrzeug, bekannt, wobei ein Stellantrieb vorgesehen ist,
der ein Funktionselement antreibt, wobei mittels dieses Funktionselementes
verschiedene Funktionsstellungen der Schließeinrichtung einstellbar sind. Bei
diesen Funktionsstellungen handelt es sich um die Funktion "diebstahlgesi
chert", bei der eine Tür des Fahrzeuges weder vom Türaußengriff noch vom
Türinnengriff geöffnet werden kann. Als weitere Funktionsstellungen sind "ent
riegelt" und "verriegelt" zu nennen, wobei in der Funktionsstellung "entriegelt"
die Tür sowohl vom Türaußengriff als auch vom Türinnengriff geöffnet werden
kann, während in der Funktionsstellung "verriegelt" (auch "zentralverriegelt"
genannt) die Tür über den Türinnengriff geöffnet werden kann, so daß die In
sassen des Fahrzeuges dieses verlassen können, die Tür nicht jedoch vom
Türaußengriff geöffnet werden kann, so daß ein Zugang von außen zu dem
Fahrzeug in dieser Funktionsstellung nicht möglich ist.
Das Funktionselement, das bei dem amerikanischen Patent als Betätigungshe
bel ausgebildet ist, wird von dem Stellantrieb zwischen verschiedenen Positio
nen bewegt. Zur Erfassung dieser Positionen und zur Steuerung des Stell
antriebes sind mehrere Positionserfassungseinrichtungen erforderlich, die als
Potentiometer ausgebildet sind. Die Schleiferbahnen des Potentiometers sind
entweder an der Innenseite im Gehäuse der Schließeinrichtung aufgebracht
oder befinden sich auf einem Schneckenrad, welches von dem Stellantrieb an
getrieben wird. Die den Schleiferbahnen zugeordneten Schleifer sitzen auf dem
Betätigungselement, wobei die Schleiferbahnen in elektrischen Schaltkreisen
angeordnet sind.
Es hat sich herausgestellt, daß die Positionserfassungseinrichtung, die als Po
tentiometer realisiert ist, zwar zufriedenstellend arbeitet, wobei jedoch der Auf
bau der Schließeinrichtung unbefriedigend ist, da verschiedene Teile (Funkti
onselemente wie Schneckenrad und Betätigungshebel) sowie das Gehäuse der
Schließeinrichtung mit den Leiterbahnen versehen werden muß, wobei eine
Überprüfung der elektrischen Funktionstüchtigkeit dieser Elemente erst nach
dem Zusammenbau der gesamten Schließeinrichtung möglich ist. Sollte sich
dabei herausstellen, daß Fehler in der elektrischen Verschaltung oder in der
Positionserfassungsvorrichtung vorliegen, ist die gesamte Schließeinrichtung
nicht brauchbar und kann entweder nicht verbaut werden oder muß aufwendig
überprüft und gegebenenfalls repariert werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine eingangs beschriebene
Schließeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, bereitzustellen, die einfach
zu montieren ist und bei der Fehler in der elektrischen Beschaltung oder in der
Positionserfassungseinrichtung nicht zu einem Ausfall der gesamten
Schließeinrichtung führen. Darüber hinaus soll die Positionserfassungseinrich
tung leicht austauschbar sein.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Positionserfassungseinrichtung, ins
besondere ein Potentiometer, als eine vormontierte Einheit ausgebildet ist, wo
bei diese Einheit über Verbindungsmittel mit dem Funktionselement verbindbar
ist. Dies hat den Vorteil, daß die als vormontierte Einheit ausgebildete Posi
tionserfassungseinrichtung nach ihrer Montage elektrisch überprüft und die
Funktionstüchtigkeit festgestellt werden kann. Zum weiteren Einbau in die
Schließeinrichtung gelangen somit nur solche vormontierte Einheiten, die in
Ordnung sind. Defekte Einheiten können aussortiert oder instandgesetzt wer
den, um anschließend wieder verbaut zu werden.
Die Montagefreundlichkeit erhöht sich dadurch, daß die vormontierte Einheit
über Verbindungsmittel mit dem Funktionselement verbindbar ist, wodurch zum
einen eine relative Lageausrichtung zwischen der vormontierten Einheit und
dem Funktionselement der Schließeinrichtung gewährleistet ist und zum ande
ren über die Verbindungsmittel Toleranzen ausgleichbar sind.
Durch die Verbindungsmittel ist nun auch die Möglichkeit gegeben, im Falle
eines mechanischen Defektes der Schließeinrichtung (zum Beispiel ein Defekt
an dem Funktionselement) oder im Falle eines elektrischen Defektes (an der
Positionserfassungseinrichtung) das defekte Bauteil auszutauschen und durch
ein Neues zu ersetzen. Aufgrund dieser eindeutigen Trennung von Mechanik
und Elektrik/Elektronik ist auch leicht erfaßbar, wo der Fehler liegt. Das ent
sprechend defekte Bauteil kann dann schnell und einfach ausgewechselt wer
den.
In Weiterbildung der Erfindung ist die als Potentiometer ausgebildete Einheit
auf einer Leiterplatte angeordnet und von einer Sicherungsscheibe auf der
Leiterplatte gehalten. Über die Leiterplatte kann die Verbindung von der Positi
onserfassungseinrichtung beispielsweise zu einer Auswerteschaltung einfach
und kurz hergestellt werden, wobei auch andere Bauteile auf der Leiterplatte
angeordnet sein können oder an dieser anschließbar sein können. In beson
ders vorteilhafter Weise wird die Leiterplatte mit dem darauf gesicherten Poten
tiometer in einem Gehäuse untergebracht und kann somit lagerichtig ausge
richtet werden. Die Vormontage des Potentiometers auf der Leiterplatte und die
Sicherung mit der Sicherungsscheibe hat den Vorteil, daß die Leiterbahnen auf
der Leiterplatte ortsfest gehalten sind, während sich die Schleifer des Poten
tiometers um diese Leiterbahnen drehen können. Der Einsatz eines Linearpo
tentiometers, bei dem die Schleifer linear über die Leiterbahnen auf der Leiter
platte bewegt werden, ist an dieser Stelle selbstverständlich nicht ausgeschlos
sen.
In Weiterbildung der Erfindung sind das Potentiometer und das Funktionsele
ment auf einer gemeinsamen Welle angeordnet. Damit sind sowohl die Lage
rung für das Potentiometer als auch für das Funktionselement und die Übertra
gung der Bewegung des Funktionselementes, bewirkt durch den Stellantrieb
auf das Potentiometer, auf engstem Raume vereint, so daß sich dadurch eine
kompakte Bauweise ergibt.
In Weiterbildung der Erfindung weist ein Trägerkörper des Potentiometers Aus
nehmungen zur Aufnahme von an dem Funktionselement angeordneten Fin
gern, oder umgekehrt, auf. Diese Finger greifen während der Montage des
Trägerkörpers auf das Funktionselement in deren Ausnehmungen ein (oder
umgekehrt), so daß mittels dieses Formschlusses einerseits die Kraftübertra
gung von dem Funktionselement auf den Trägerkörper des Potentiometers ge
geben ist. Dies bewirkt, daß der Trägerkörper des Potentiometers den Bewe
gungen des Funktionselementes folgt und als Ausgangssignal des Potentio
meters immer ein solches zur Verfügung steht, das die Stellung des Funktion
selementes repräsentiert. Zum anderen hat die Ausgestaltung Fin
ger/Ausnehmungen den Vorteil, daß dadurch eine definierte Lage und eine
eindeutige Ausrichtung zwischen dem Trägerkörper des Potentiometers und
dem Funktionselement gegeben ist. Dies ist insbesondere dann von Vorteil,
wenn die Ausgestaltung der Ausnehmungen und der Finger nur eine einzige
Relativlage zwischen dem Trägerkörper des Potentiometers und dem Funktion
selement zu läßt, so daß dadurch Einstellarbeiten hinsichtlich der Position des
Trägerkörpers des Potentiometers in Bezug auf das Funktionselement oder
umgekehrt entfallen können.
In Weiterbildung der Erfindung weisen die Ausnehmungen eine geringere Tiefe
auf als die Länge der Finger. Das bedeutet, daß die Finger nicht in ihrer voll
ständigen Gesamtheit in den Ausnehmungen eingreifen können, so daß immer
nach der Montage ein Teilbereich der Finger nicht von den Ausnehmungen
umgriffen wird. Dies hat den Vorteil, daß aufgrund der geometrischen Kon
struktion und gegebenenfalls in Abhängigkeit der verwendeten Materialien, wie
zum Beispiel Kunststoff, ein Toleranzausgleich zwischen der Lage des Träger
körpers des Potentiometers und des Funktionselementes möglich ist. Dieser
Toleranzausgleich stellt sich aufgrund einer geringen Federmöglichkeit der Fin
ger ein. Darüber hinaus ist noch der Vorteil gegeben, daß mit dieser geometri
schen Konstruktion Temperaturschwankungen ausgeglichen werden, was ins
besondere dann wichtig ist, wenn die genannten Elemente in einem Gehäuse
der Schließeinrichtung untergebracht sind.
In Weiterbildung der Erfindung weist der Trägerkörper des Potentiometers eine
Bohrung mit einem kleinen Durchmesser auf, der geringfügig größer ist als der
Außendurchmesser der Welle. Damit kann das Funktionselement auf der Welle
gelagert werden, während der Trägerkörper nicht auf der Welle, sondern auf
der Leiterplatte drehbar gelagert ist. Dadurch wird eine starre Kupplung zwi
schen dem Trägerkörper des Potentiometers und dem Funktionselement ver
mieden, so daß geringfügige Bewegungen der Elemente möglich sind, um To
leranzen und gegebenenfalls auch Materialausdehnungen und Material
schrumpfungen aufgrund von Temperaturänderungen unter Beibehaltung der
Funktionstüchtigkeit ausgleichen zu können. Zur weiteren Ausgestaltung dieser
Konstruktion wird auf die Figuren verwiesen.
In Weiterbildung der Erfindung ist zwischen dem Trägerkörper des Potentio
meters und dem Funktionselement als Verbindungsmittel eine die relative Lage
zwischen dem Trägerkörper des Potentiometers und dem Funktionselement
definierende und festsetzende Kupplung angeordnet. Das bedeutet, daß die
Verbindungselemente nicht nur am den Trägerkörper und/oder dem Funktion
selement angeordnet sein müssen, so daß es denkbar ist, daß zwischen dem
Trägerkörper und dem Funktionselement eine Kupplung eingesetzt wird, die die
Bewegung des Funktionselementes auf den Trägerkörper überträgt und die
eine relative Lage zwischen dem Trägerkörper und dem Funktionselement de
finiert und festsetzt. So können beispielsweise der Trägerkörper und das Funk
tionselement einander zugerichtete Finger aufweisen, während die Kupplung
mit entsprechend gestalteten Ausnehmungen versehen ist. Bezüglich der Aus
gestaltung einer solchen Kupplung wird auch auf die Tatsache verwiesen, daß
auch hier die Ausnehmungen eine geringere Tiefe aufweisen können als die
Länge der Finger. Die sich daraus ergebenen und beschriebenen Vorteile gel
ten hier in gleicher Weise. Eine solche Kupplung kann beispielsweise dann
eingesetzt werden, wenn größere Entfernungen zwischen dem Trägerkörper
und dem Funktionselement überbrückt werden müssen.
In Weiterbildung der Erfindung weist die Welle eine Abflachung, eine Längsnut,
einen Längssteg oder dergleichen auf, die mit einer Abflachung, einem Längs
steg, einer Längsnut oder dergleichen in dem Trägerkörper des Potentiometers
und in dem Funktionselement korrespondiert. Auch damit ist die relative Lage
zwischen dem Trägerkörper und dem Funktionselement eindeutig festgesetzt,
wobei auch hier der Trägerkörper den Bewegungen des Funktionselementes
folgt und das Potentiometer ein die Stellung des Funktionselementes repräsen
tierendes Ausgangssignal abgeben kann.
In den weiteren Unteransprüchen sind Merkmale angegeben, die sich auf die
Montage der Schließeinrichtung beziehen und die daher im Hinblick auf die
Montagefreundlichkeit von Vorteil sind.
Eine Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Schließeinrichtung, auf die vor
liegende Erfindung jedoch nicht beschränkt ist und auf andere Anwendungen
ausdehnbar ist, ohne den Erfindungsrahmen zu verlassen, ist im folgenden be
schrieben und anhand der Figuren erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 den Aufbau einer Schließeinrichtung,
Fig. 2 die Unterbringung der in Fig. 1 gezeigten Elemente in einem
Gehäuse
Fig. 3 den Aufbau eines Potentiometers,
Fig. 4 eine Sicherungsscheibe,
Fig. 5 Ausnehmungen in einem Trägerkörper des Potentiometers,
Fig. 6 Finger an dem Funktionselement.
Fig. 1 zeigt eine elektrisch betätigbare Schließeinrichtung mit einem Stellan
trieb, der als Elektromotor 1 ausgebildet ist. Auf einer Welle 2 des Elektromo
tors 1 sitzt ein Schneckenrad 3, wobei von dem Elektromotor 1 ein als Steuer
scheibe 4 ausgebildetes Übertragungselement angetrieben wird. Ein Außen
umfang 5 der Steuerscheibe 4 ist mit Zähnen (in Fig. 1 nicht dargestellt) ver
sehen, die mit dem Schneckenrad 3 kämmen und somit ein Untersetzungsge
triebe bilden. Wenigstens eine Seite der Steuerscheibe 4 weist Innenerhebun
gen 6 und Außenerhebungen 7 auf, die einen Zwischenbereich bilden. Die In
nen- und Außenerhebungen 6, 7 bilden einen Konturverlauf zur Einstellung
verschiedener Funktionen der Schließeinrichtung, wie dies später noch be
schrieben wird.
Die Steuerscheibe 4 ist auf einer Welle 9 drehbar gelagert. Mit der Bezugsziffer
10 ist ein erster Hebel bezeichnet, dessen der Steuerscheibe 4 zugeordnetes
Ende einen Zapfen 11 trägt, der in den Zwischenbereich 8 hineinragt und an
den Konturen der Innenerhebungen 6 und Außenerhebungen 7 zur Anlage
kommen kann. Weiterhin ist in Fig. 1 noch ein zweiter Hebel 12 gezeigt, der
mit dem ersten Hebel 10 auf einer gemeinsamen Welle 13 gelagert ist und un
abhängig von dem ersten Hebel 10 mittels Innenerhebungen und Außenerhe
bungen auf der anderen Seite der Steuerscheibe 4 einstellbar ist. An dieser
Stelle sei erwähnt, daß mit der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform die Betä
tigung des Türinnengriffes und des Türaußengriffes in Abhängigkeit der Stel
lungen der Hebel 10 und 12 auf Schloßelemente wie beispielsweise Sperrklin
ke/Drehfalle übertragen werden kann oder nicht. Denkbar ist auch, einer ein
zelnen Handhabe (wie zum Beispiel Türinnengriff) einen eigenen Elektromotor
1 mit eigener Steuerscheibe 4 und Innenerhebungen 6 und Außenerhebungen
7 auf nur einer Seite und auch nur einem einzigen Hebel zuzuordnen. Da die
Ausbildung der Schloßelemente die Ausgestaltung des Stellantriebes nicht be
rührt, wurde auf eine Darstellung verzichtet. Zur Verdeutlichung sei erwähnt,
daß eine Handhabe über Bowdenzüge mit einem weiteren Hebel in Verbindung
steht, wobei dieser weitere Hebel beispielsweise von dem ersten Hebel 10 be
tätig bar ist. Der weitere Hebel wirkt auf Schloßelemente wie zum Beispiel auf
die mit einer Drehfalle zusammenwirkenden Sperrklinke. In seiner einen Stel
lung bewirkt dann der erste Hebel 10, daß der weitere Hebel bei Betätigung der
Handhabe auf die Sperrklinke wirken kann, während in seiner weiteren Stellung
der erste Hebel 10 derart auf den weiteren Hebel wirkt, daß die Betätigung der
Handhabe nicht auf die Sperrklinke wirken kann (Leerhub).
Diese in Fig. 1 gezeigte Ausführungsform erlaubt also eine extrem flache
Bauweise, die sämtliche Funktionen einer elektrisch betätigbaren Schließein
richtung, wie "Entriegelung", "(Zentral-)Verriegelung" und "Diebstahlsicherung"
(gegebenenfalls auch "Kindersicherung"), ermöglicht. Durch entsprechende
Ansteuerung des Elektromotores 1 und die Bewegung der Hebel 10 und 12 in
Abhängigkeit der Konturen der Steuerscheibe 4 werden mit nur einem Stellan
trieb (Elektromotor 1) die Schloßfunktionen für zwei Handhaben (wie zum Bei
spiel Türinnen- und Türaußengriff) realisiert
In Fig. 2 ist gezeigt, wie die in Fig. 1 gezeigten und mit gleichen Bezugszif fern versehenen Elemente in einem Gehäuse 14 der Schließeinrichtung unter gebracht sind. Das Gehäuse 14 weist einen Gehäusedeckel 15 auf, wobei der Gehäusedeckel 15 das Gehäuse 14 mittels einer nicht gezeigten und nicht be zifferten Dichtung feuchtigkeitsdicht und staubgeschützt abdeckt.
In Fig. 2 ist gezeigt, wie die in Fig. 1 gezeigten und mit gleichen Bezugszif fern versehenen Elemente in einem Gehäuse 14 der Schließeinrichtung unter gebracht sind. Das Gehäuse 14 weist einen Gehäusedeckel 15 auf, wobei der Gehäusedeckel 15 das Gehäuse 14 mittels einer nicht gezeigten und nicht be zifferten Dichtung feuchtigkeitsdicht und staubgeschützt abdeckt.
In das Gehäuse 14 ist eine Leiterplatte 16 eingesetzt, wozu entweder an dem
Gehäuse 14 oder an dem Gehäusedeckel 15 oder an beiden entsprechende
Mittel (wie zum Beispiel Zapfen oder dergleichen) vorgesehen sind, um die
Leiterplatte 16 zu halten. So wird die Leiterplatte 16 beispielsweise in entspre
chende Aussparungen eingesetzt oder die Leiterplatte 16 weist Bohrungen auf,
mit denen sie über Zapfen in dem Gehäuse 14 geführt wird, wobei in dem Ge
häusedeckel 15 entsprechende Gegenzapfen vorgesehen sind, die die Leiter
platte 16 in ihrer Lage fixieren. Die Leiterplatte 16 kann aber auch an dem Ge
häuse 14 oder dem Gehäusedeckel 15 angeklebt, verschraubt oder derglei
chen werden.
Weiterhin ist in dem Gehäuse 14 auf der Leiterplatte 16 eine Positionserfas
sungseinrichtung in Form eines Potentiometers 17 angeordnet. Anstelle des
Potentiometers 17, das ein kontinuierliches Signal entsprechend der Stellung
der Steuerscheibe 4 abgibt, oder ergänzend dazu, kann auch eine Positi
onserfassungseinrichtung angeordnet werden, die diskontinuierlich Ausgangs
signale erzeugt, so daß beispielsweise in bestimmten Positionen der Steuer
scheibe 4 Signale abgebbar und in Positionsbereichen dazwischen keine Aus
gangssignale erzeugt werden (oder umgekehrt).
Das eine Ende der Welle 9 ist in dem Gehäuse 14 festgesetzt und wird in eine
entsprechende Aufnahme drehfest eingesteckt oder schon mit Herstellung des
Gehäuses 14 eingebracht. Nach Montage der Steuerscheibe 4 sowie des Po
tentiometers 17 umfaßt eine Aufnahme 18 die in dem Gehäusedeckel 15 vor
handen ist, die Welle 9, so daß diese Welle 9 an ihren beiden Enden drehfest
gelagert ist und um diese herum die Steuerscheibe 4 und das Potentiometer 17
sich bewegen kann.
In Fig. 3 ist die als vormontierte Einheit ausgebildete Positionserfassungsein
richtung in Form des Potentiometers 17 im Schnitt gezeigt. Das Potentiometer
17 weist einen Trägerkörper 19 auf, der mit einer gestuften Bohrung 20 verse
hen ist. Diese Bohrung 20 weist einen großen Durchmesser 21 und einen klei
nen Durchmesser 22 auf. Der große Durchmesser 21 ist dabei so gewählt, daß
ohne Berührung die Aufnahme 18 aufgenommen werden kann. Der kleine
Durchmesser 22 ist so gewählt, daß er entweder dem Außendurchmesser der
Welle 9 entspricht oder daß er größer als der Außendurchmesser der Welle 9
gewählt ist, so daß in dem Zwischenbereich noch Raum vorhanden ist.
Auf einer Oberfläche 23 der Leiterplatte 16 sind konzentrisch um die Bohrung
20 Leiterbahnen (und gegebenenfalls Kontaktbahnen) angeordnet, die von
nicht bezeichneten Schleifern, die an Schleiferträgern 24 des Trägerkörpers 19
befestigt sind, abgetastet werden.
Der Trägerkörper 19 weist an seinem Außenumfang einen Steg 25 auf, der mit
einer in Richtung der Oberfläche 23 gerichteten Nut 26 versehen ist, wobei in
die Nut 26 eine Dichtung oder ein Dichtmittel einbringbar ist, um somit einen
von dem Trägerkörper 19 umschlossenen Raum 27, in dem die Leiterbahnen
(und gegebenenfalls Kontaktbahnen) sowie die Schleifer an den Schleiferträ
gern 24 angeordnet sind. Diese dichtende Abgeschlossenheit des Raumes 27
hat den Vorteil, daß die Bahnen und die Schleifer nicht verschmutzen können
und gerade vor Feuchtigkeit, die zur Korrosionen führen könnte, geschützt sind.
Der Trägerkörper 19 ist im Bereich der Bohrung 20 mit einem umlaufenden
nicht näher bezeichneten Ring in eine Ausnehmung, insbesondere eine Boh
rung, in der Leiterplatte 16 eingesetzt, wobei der Trägerkörper nach dem Ein
setzen von einer Sicherungsscheibe 28 auf der Leiterplatte 16 gehalten wird.
Somit handelt es sich bei der Leiterplatte 16 mit dem geschilderten Potentio
meter 17 um eine vormontierte Baueinheit, die vorab, also vor Einsetzen in das
Gehäuse 14 der Schließeinrichtung, auf ihre Funktionstüchtigkeit hin, überprüft
werden kann.
In Fig. 4 ist die Sicherungsscheibe 28 aus Fig. 3 im Detail gezeigt. Diese
Sicherungsscheibe 28 weist ausgehend von ihrem Außenumfang nach innen
gerichtete, unabhängig voneinander bewegbare Finger 29 auf, wobei sich die
nach innen gerichteten Enden der Finger 29 an dem Außenring des Trägerkör
pers 19 abstützen und somit den Trägerkörper 19 federnd auf der Leiterplatte
16 halten. Dadurch ist der Trägerkörper 19 drehbar, aber axial nicht mehr be
wegbar auf der Leiterplatte 16 festgelegt. In der Mitte der Sicherungsscheibe
28 ist die Welle 9 gezeigt, die eine Abflachung 30 aufweist, wobei bei einer von
Fig. 2 abweichenden Konstruktion vorgesehen ist, daß eine der Abflachung
30 der Welle 9 entsprechende Abflachung auch an dem Funktionselement
(Steuerscheibe 4) und dem Trägerkörper 19 des Potentiometers 17 vorhanden
ist, so daß über die einander zugeordneten Abflachungen die Bewegung der
Steuerscheibe 4 auf den Trägerkörper 19 übertragen wird und das Potentio
meter 17 ein der Stellung der Steuerscheibe 4 entsprechendes Ausgangssignal
abgibt. Dieses Ausgangssignal kann zum Beispiel von einem elektronischen
Baustein, der ebenfalls auf der Leiterplatte 16 angeordnet ist und der eine
Auswerteschaltung trägt, ausgewertet und zur weiteren Verarbeitung bereitge
stellt werden.
Bei einer Konstruktion, wie sie in den schon beschriebenen Fig. 2 und 3
und in den noch zu beschreibenden Fig. 5 und 6 ausgeführt ist, kann die
Abflachung 30 der Welle 9 entfallen.
In den Fig. 5 und 6 sind die Verbindungsmittel an dem Trägerkörper 19 und
der Steuerscheibe 4 gezeigt.
In Fig. 5 ist gezeigt, daß der Trägerkörper 19 in seiner in Richtung der Steuer
scheibe 4 zeigenden Oberfläche verschieden geformte Ausnehmungen aus
weist, wobei eine flache Ausnehmung 31 und mehrere gebogene Ausneh
mungen 32 vorhanden sind. Diese Ausnehmungen 31 und 32 sind im Bereich
des kleinen Durchmessers 22 angeordnet. Hierbei ist der kleine Durchmesser
22 gleich dem Außendurchmesser der Welle 9.
In Fig. 6 sind die Verbindungsmittel an der Steuerscheibe 4 gezeigt, wobei an
dem dem Trägerkörper 19 zugewandten Ende der Steuerscheibe 4 mehrere
Finger angeordnet sind, wobei ein flacher Finger 33 und mehrere gebogene
Finger 34 vorhanden sind. Der Querschnitt der Finger 33 und 34 entspricht im
wesentlichen dem Querschnitt der Ausnehmungen 31 und 32. Im Längsschnitt
haben die Finger 33 und 34 eine leichte Wulstform, so daß sie nach dem Ein
setzen in die Ausnehmungen 31 und 32 kraftschlüssig in diesen gehalten wer
den, wobei noch leichte radiale Bewegungen hinsichtlich eines Toleranzaus
gleiches möglich sind. Dieser Effekt des Toleranzausgleiches wird noch da
durch verstärkt, daß die Finger 33 und 34 nicht mit ihrer gesamten Länge in die
Ausnehmungen 31 und 32 gesteckt werden, sondern daß ein Teil der Finger 33
und 34 frei stehen bleibt. Die Form der Ausnehmungen 31 und 32 und der da
mit korrespondierenden Finger 33 und 34 ist so gewählt, daß eine eindeutige
Lage des Trägerkörpers 19 zu der Steuerscheibe 4 nach der Montage gegeben
ist.
An ihrem oberen Ende weisen die Finger 33 und 34 noch eine Abflachung 35
auf, die es ermöglicht, daß dadurch die Finger 33 und 34 in die Ausnehmungen
31 und 32 besser eingeführt werden. Aufgrund der Ausbildung des Trägerkör
pers 19 und der Steuerscheibe 4, wie sie in den Fig. 5 und 6 gezeigt ist,
werden diese beiden Elemente in einer eindeutigen Lage zueinander verbun
den und die Bewegung der Steuerscheibe 4 auf den Trägerkörper 19 des Po
tentiometers 17 übertragen. Während dieser Drehbewegung sind der Träger
körper 19 und die Steuerscheibe 4 um die feststehende Welle 9 herum gela
gert, die damit die auftretenden Kräfte aufnehmen kann.
Sind die Verbindungsmittel, wie schon geschildert, als Kupplung verbunden,
können sowohl die Steuerscheibe 4 als auch der Trägerkörper 19 Finger 33
und 34 aufweisen, wobei die dazwischen angeordnete Kupplung sowohl in
Richtung des Trägerkörpers 19 als auch in Richtung der Steuerscheibe 4 mit
Ausnehmungen 31 und 32 versehen ist, in die die korrespondierenden Finger
des Trägerkörpers 19 und der Steuerscheibe 4 eingreifen.
Eine umgekehrte Anordnung ist selbstverständlich auch möglich, so daß der
Trägerkörper 19 mit den Fingern 33 und 34 und die Steuerscheibe 4 mit den
Ausnehmungen 31 und 32 versehen ist. Gleiches gilt für den Fall, daß die Ver
bindungsmittel als Kupplung ausgestaltet sind, so daß dann das Kupplungsteil
die Finger aufweist.
Während die in den Fig. 5 und 6 gezeigte Ausführung den Vorteil des Tole
ranzausgleiches und der elastischen Nachgiebigkeit aufweist, können auch
andere Verbindungen eingesetzt werden, wenn es darum geht, den Trägerkör
per 19 in eindeutiger Lage zu der Steuerscheibe 4 auszurichten. Hierbei sind
zum Beispiel mehreckige Steckverbindungen zwischen der Steuerscheibe 4
und dem Trägerkörper 19 zu nennen.
1
Elektromotor
2
Welle
3
Schneckenrad
4
Steuerscheibe
5
Außenumfang
6
Innenerhebungen
7
Außenerhebungen
8
Zwischenbereich
9
Welle
10
erster Hebel
11
Zapfen
12
zweiter Hebel
13
gemeinsame Welle
14
Gehäuse
15
Gehäusedeckel
16
Leiterplatte
17
Potentiometer
18
Aufnahme (für die Welle
9
)
19
Trägerkörper
20
Bohrung (gestuft)
21
großer Durchmesser
22
kleiner Durchmesser
23
Oberfläche
24
Schleiferträger
25
Steg
26
Nut
27
Raum
28
Sicherungsscheibe
29
Finger
30
Abflachung
31
flache Ausnehmung
32
gebogene Ausnehmung
33
flacher Finger
34
gebogene Finger
35
Abflachung
Claims (10)
1. Schließeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem ein Funk
tionselement antreibenden Stellantrieb zur Einstellung verschiedener
Funktionsstellungen der Schließeinrichtung sowie einer Positionserfas
sungseinrichtung, insbesondere einem Potentiometer (17), zur Erfas
sung der Position des Funktionselementes, dadurch gekennzeichnet,
daß die Positionserfassungseinrichtung als eine vormontierte Einheit
ausgebildet ist, wobei diese Einheit über Verbindungsmittel mit dem
Funktionselement verbindbar ist.
2. Schließeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
als Potentiometer (17) ausgebildete Einheit auf einer Leiterplatte (16)
angeordnet ist und von einer Sicherungsscheibe (28) auf der Leiterplatte
(16) gehalten wird.
3. Schließeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Potentiometer (17) und das Funktionselement, insbesondere ei
ne Steuerscheibe (4), auf einer gemeinsamen Welle (9) angeordnet sind.
4. Schließeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß ein Trägerkörper (19) des Potentiometers (17) Aus
nehmungen (31, 32) zur Aufnahme von an dem Funktionselement ange
ordneten Fingern (33, 34), oder umgekehrt, aufweist.
5. Schließeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ausnehmungen (31, 32) eine geringere Tiefe aufweisen als die Länge
der Finger (33, 34).
6. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß der Trägerkörper (19) des Potentiometers
(17) eine Bohrung (20) mit einem kleineren Durchmesser (22) aufweist,
der geringfügig größer ist als der Außendurchmesser der Welle (9).
7. Schließeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Trägerkörper (19) des Potentiometers (17) und dem
Funktionselement als Verbindungsmittel eine die relative Lage zwischen
dem Trägerkörper (19) des Potentiometers (17) und dem Funktionsele
ment definierende und festsetzende Kupplung angeordnet ist.
8. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Welle (9) eine Abflachung, eine Längs
nut, einen Längssteg oder dergleichen aufweist, die mit einer Abflachung
(30), einem Längssteg, einer Längsnut oder dergleichen in dem Träger
körper (19) des Potentiometers (17) und in dem Funktionselement korre
spondiert.
9. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß in ein Gehäuse (14) die Welle (9) montiert
wird und anschließend das Funktionselement und die vormontierte Ein
heit mit dem Potentiometer (17) derart über die Welle (9) geschoben
wird, daß das Funktionselement mit dem Potentiometer (17) lagerichtig
verbunden ist.
10. Schließeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (14) von einem Gehäuse
deckel (15) verschließbar ist, wobei der Gehäusedeckel (15) eine Auf
nahme (18) für die Welle (9) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19839707A DE19839707C2 (de) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | Schließeinrichtung, insbesondere für Fahrzeuge |
US09/383,850 US6445081B1 (en) | 1998-09-01 | 1999-08-26 | Locking arrangement, in particular for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19839707A DE19839707C2 (de) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | Schließeinrichtung, insbesondere für Fahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19839707A1 true DE19839707A1 (de) | 2000-03-09 |
DE19839707C2 DE19839707C2 (de) | 2000-11-16 |
Family
ID=7879370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19839707A Expired - Fee Related DE19839707C2 (de) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | Schließeinrichtung, insbesondere für Fahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6445081B1 (de) |
DE (1) | DE19839707C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7263909B2 (en) * | 2001-05-23 | 2007-09-04 | Siemens Ag | Drive device |
DE202008004332U1 (de) * | 2008-03-29 | 2009-08-06 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeug-Türschloss |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0029064D0 (en) * | 2000-11-29 | 2001-01-10 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Lock arrangement |
DE10111085C5 (de) * | 2001-03-08 | 2010-03-04 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeug-Türschlosses sowie Kraftfahrzeug-Türschloß |
US7585537B2 (en) * | 2004-05-03 | 2009-09-08 | Leprino Foods Company | Cheese and methods of making such cheese |
JP4342502B2 (ja) * | 2004-11-17 | 2009-10-14 | アイシン精機株式会社 | ドアロックチャイルドプロテクタ装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5240296A (en) * | 1991-03-29 | 1993-08-31 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Door lock system with first and second sensors |
DE4444048A1 (de) * | 1994-09-01 | 1996-05-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeug-Türverschluß mit in einem Kupplungselementegehäuse angeordneten Kupplungselementen |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3995201A (en) * | 1975-06-23 | 1976-11-30 | Westinghouse Electric Corporation | Locking device for a rotatable dial on a stationary base |
US4144555A (en) * | 1978-02-08 | 1979-03-13 | Mcgalliard James D | Single mount electrical control device assembly |
US4270783A (en) * | 1979-01-24 | 1981-06-02 | Lake Center Industries | Door lock actuator |
JP2615476B2 (ja) * | 1988-09-01 | 1997-05-28 | 松下電器産業株式会社 | 車両用レバースイッチ |
US5308129A (en) * | 1990-10-24 | 1994-05-03 | General Motors Corporation | Door hardware module with latch |
DE4134794A1 (de) * | 1991-10-22 | 1993-04-29 | Fichtel & Sachs Ag | Weggeber fuer einen stellantrieb, insbesondere in einem fahrzeug |
JP2530516Y2 (ja) * | 1992-03-31 | 1997-03-26 | 株式会社大井製作所 | 自動車用ドアロックの閉鎖装置 |
IT1260968B (it) * | 1993-08-06 | 1996-04-29 | Roltra Morse Spa | Gruppo pre-assemblato per una portiera di un veicolo, procedimento per la realizzazione della portiera, e portiera realizzata con tale procedimento |
DE19524232A1 (de) * | 1994-11-15 | 1996-05-23 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeugtür |
US5937584A (en) * | 1997-06-13 | 1999-08-17 | General Motors Corporation | Integral support for mounting of door module |
-
1998
- 1998-09-01 DE DE19839707A patent/DE19839707C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-08-26 US US09/383,850 patent/US6445081B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5240296A (en) * | 1991-03-29 | 1993-08-31 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Door lock system with first and second sensors |
DE4444048A1 (de) * | 1994-09-01 | 1996-05-15 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeug-Türverschluß mit in einem Kupplungselementegehäuse angeordneten Kupplungselementen |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7263909B2 (en) * | 2001-05-23 | 2007-09-04 | Siemens Ag | Drive device |
DE202008004332U1 (de) * | 2008-03-29 | 2009-08-06 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeug-Türschloss |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19839707C2 (de) | 2000-11-16 |
US6445081B1 (en) | 2002-09-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3194695B1 (de) | Türgriffanordnung für ein kraftfahrzeug | |
DE19622028C2 (de) | Fahrzeugtürsperrvorrichtung | |
DE102008048318A1 (de) | Befestigungsvorrichtung und Verfahren zum Befestigen in einer Öffnung in einer Wand | |
DE10100010B4 (de) | Kraftfahrzeug-Türschloß, ausgeführt als Elektroschloß, sowie Verfahren zur Montage eines als Elektroschloß ausgeführten Kraftfahrzeug-Türschlosses | |
EP3748111B1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
DE19845723B4 (de) | Verriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür | |
EP0984121A2 (de) | Antriebseinrichtung mit einem Stellantrieb | |
DE102012107189A1 (de) | Elektronikmodul für eine Handhabe | |
EP2004936A1 (de) | Vorrichtung für ein kraftfahrzeugschloss mit komponententräger | |
DE102020100405A1 (de) | Intelligente verriegelungsanordnung mit aktuator-modul | |
EP1795675A2 (de) | Vorrichtung zum Ausgleich von Längendifferenzen zwischen einem Zylinderschloss und einem Türblatt | |
DE19848081A1 (de) | Antriebseinrichtung mit einem Stellantrieb | |
DE19839707C2 (de) | Schließeinrichtung, insbesondere für Fahrzeuge | |
WO2009062698A1 (de) | Türantrieb mit einer antriebseinheit | |
EP1546529A1 (de) | Deckel | |
EP0598927B1 (de) | Betätigungsgetriebe für Beschläge an Fenstern, Türen oder dergleichen | |
EP0960994A2 (de) | Schliesseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
EP1927481B1 (de) | Bauteilhalterung | |
EP2229493B1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
DE19917789A1 (de) | Schließeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug | |
DE102007045651A1 (de) | Ausgleichsgetriebe für ein Kraftfahrzeugtürschloss | |
EP4281641A1 (de) | Kraftfahrzeug-schloss-gehäuseanordnung | |
EP1467050B1 (de) | Schlossmodul für eine Kraftfahrzeugtür | |
DE102007030213B4 (de) | Lenksäulenmodul für ein Kraftfahrzeug | |
DE102008049329A1 (de) | Schlosskastengehäuse für Ganzglastüren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |