DE19835912A1

DE19835912A1 - Luftsackmodul und Verfahren zu dessen Herstellung

Info

Publication number: DE19835912A1
Application number: DE19835912A
Authority: DE
Inventors: Folkert J Ostermann; Detlev W Guthke; Jens Hannemann; Udo Jacobs
Original assignee: Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 1998-08-07
Filing date: 1998-08-07
Publication date: 2000-02-10
Anticipated expiration: 2018-08-08
Also published as: DE19835912B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Luftsackmodul für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse für einen zusammengefalteten aufblasbaren Luftsack und einem am Gehäuse verriegelbaren Halteelement, wobei das Halteelement wenigstens einen Verriegelungsabschnitt aufweist, der sich im verriegelten Zustand zunächst an der Gehäusewand entlang bis etwa in Höhe eines an der Gehäusewand angeordneten Vorsprungs und dann von der Gehäusewand weg erstreckt und sich mit einem freien Endbereich mit einem Halteabschnitt des Gehäuses in Eingriff befindet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftsackmodul für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse für einen zusammengefalteten, aufblasbaren Luftsack und einem am Gehäuse verriegelbaren Halteelement.

Derartige Luftsackmodule sind grundsätzlich bekannt und dienen dazu, einen zusammengefalteten, aufblasbaren Luftsack zusammen mit einem Gasgenerator, der den Luftsack im Crashfall aufbläst, als eine Einheit in einem Kraftfahrzeug z. B. als Fahrer-, Beifahrer- oder Seitenairbag zu montieren.

Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Befestigung eines Hal teelements an einem Gehäuse eines derartigen Luftsackmoduls.

Es ist das der Erfindung zugrundeliegende Problem (Aufgabe), ein Luft sackmodul für Kraftfahrzeuge sowie ein Verfahren zur Befestigung eines Halteelements an einem Gehäuse eines derartigen Luftsackmoduls zu schaffen, die ein möglichst einfaches und schnelles Zusammensetzen des Luftsackmoduls gestatten.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des das Luftsack modul betreffenden Anspruchs 1 und insbesondere dadurch, daß das Halteelement wenigstens einen Verriegelungsabschnitt aufweist, der sich im verriegelten Zustand zunächst an der Gehäusewand entlang bis vor einen an der Gehäusewand angeordneten Vorsprung und dann von der Gehäusewand weg erstreckt und sich mit einem freien Endbereich mit ei nem Halteabschnitt des Gehäuses in Eingriff befindet.

Die Erfindung ermöglicht es, das Halteelement ohne zusätzliche Befesti gungsmittel wie Klammern, Schrauben oder Nieten zu verriegeln. Die Her stellung des erfindungsgemäßen Luftsackmoduls wird dadurch erheblich vereinfacht.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung begrenzen der Halteabschnitt und die Gehäusewand einen vor dem Vorsprung endenden Zwischenraum für den Verriegelungsabschnitt.

In einen derartigen Zwischenraum kann das Halteelement mit seinem Verriegelungsabschnitt eingeführt werden, um auf diese Weise für eine definierte Relativbewegung zwischen dem Halteelement und dem Gehäuse zu sorgen.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der Vorsprung eine Ablenkfläche auf, die zur Ablenkung des Verrie gelungsabschnitts weg von der Gehäusewand ausgebildet ist und bevor zugt unter einem Winkel von etwa 30° bis 60° schräg zur Gehäusewand verläuft.

Durch das Vorsehen einer derartigen Ablenkfläche wird der freie Endbe reich des Verriegelungsabschnitts automatisch nach außen gebogen, wenn das Halteelement und das Gehäuse relativ zueinander bewegt wer den.

Die Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe erfolgt des wei teren durch die Merkmale des Verfahrensanspruchs 10 und insbesondere dadurch, daß der Verriegelungsabschnitt des Halteelements mit einem freien Endbereich in Richtung eines an der Gehäusewand angeordneten Vorsprungs bevorzugt etwa parallel zur Gehäusewand bewegt wird, daß der freie Endbereich des Verriegelungsabschnitts gegen eine bevorzugt schräg zur Gehäusewand verlaufende Ablenkfläche des Vorsprungs ge drückt und dadurch von der Gehäusewand weg abgelenkt wird, und daß der von der Gehäusewand abstehende freie Endbereich des Verriegelungs abschnitts mit einem Halteabschnitt des Gehäuses in Eingriff gebracht wird.

Erfindungsgemäß wird durch eine Relativbewegung zwischen dem Halte element und dem Gehäuse das Halteelement in seine Endstellung ge bracht und gleichzeitig automatisch der Verriegelungsabschnitt vorgebo gen, so daß er anschließend auf einfache Weise mit dem Gehäuse in Ein griff gebracht werden kann.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ver fahrens wird zum Umbiegen des freien Endbereiches des Verriegelungsab schnitts die Anordnung aus Halteelement und Gehäuse mit dem vom Halteelement wegweisenden Ende des Gehäuses voran durch eine Matrize geschoben.

Hierdurch wird der vorgebogene und von der Gehäusewand unter einem durch den Vorsprung bestimmten Winkel abstehende freie Endbereich des Verriegelungsabschnitts um den Halteabschnitt herumgebogen, so daß das Halteelement den Halteabschnitt des Gehäuses verriegelnd umgreift und sicher am Gehäuse befestigt ist.

Durch die Erfindung kann somit die zur Herstellung des Luftsackmoduls erforderliche Zeit erheblich verkürzt werden, während gleichzeitig zusätzli che Befestigungsmittel wie Klammern, Schrauben oder Nieten sowie dafür erforderliches Werkzeug eingespart werden.

Weitere Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung angegeben.

Nachfolgend wird die Erfindung beispielhaft anhand der Zeichnung be schrieben. Es zeigen:

Fig. 1 teilweise ein Gehäuse und ein Halteelement einer Ausfüh rungsform eines erfindungsgemäßen Luftsackmoduls nach ei nem ersten Befestigungsschritt und

Fig. 2 das Luftsackmodul gemäß Fig. 1 mit am Gehäuse verriegeltem Halteelement.

In Fig. 1 ist teilweise ein näherungsweise zylindrisches Gehäuse 10 eines Luftsackmoduls dargestellt, das sowohl aus Kunststoff als auch aus Me tall, insbesondere Stahl, bestehen kann.

Das Gehäuse 10 weist mehrere in Umfangsrichtung angeordnete, im fol genden näher beschriebene Bereiche auf, die jeweils einem Verriegelungs abschnitt 14 eines ringförmigen Halteelements 12 zugeordnet sind, das mit einem nicht dargestellten, zusammengefalteten Luftsack verbunden ist, und die zur Befestigung des Halteelements 12 am Gehäuse 10 dienen. Beispielsweise ist das ringförmige Halteelement 12 mit vierzehn in Um fangsrichtung verteilt angeordneten Verriegelungsabschnitten 14 verse hen.

Fig. 1 zeigt die Situation nach einem ersten Arbeitsschritt, in der sich das Halteelement 12 zwar bereits in seiner Endstellung befindet, in der es je doch noch nicht mit dem Gehäuse 10 verriegelt ist.

Außen an der Gehäusewand 16 ist das Gehäuse 10 mit mehreren rippen artigen Vorsprüngen 18 versehen, die sich etwa parallel zu einer Längs achse 11 des Gehäuses 10 erstrecken und in Umfangsrichtung verteilt angeordnet sind.

Die Vorsprünge 18 enden etwa in der Höhe, in der die Gehäusewand 16 von einem leicht konischen in einen etwa zylindrischen Bereich übergeht, und sind dort jeweils mit einer schräg zur Gehäusewand 16 verlaufenden Ablenkfläche 26 versehen. Der Winkel zwischen der Ablenkfläche 26 und der Gehäusewand 16 beträgt in der gezeigten Ausführungsform nähe rungsweise 45°, kann aber auch kleiner oder größer gewählt werden.

Die Übergangsbereiche zwischen den Vorsprüngen 18 und der Gehäuse wand 16 können jeweils durch entsprechende Ausbildung der Ablenkflä chen 26 abgerundet sein, um sanfte Übergänge zu erzielen.

In Fig. 1 oberhalb der Vorsprünge 18 ist die Gehäusewand 16 doppelwan dig ausgeführt und mit einem umlaufenden Kragen versehen, der als Halteabschnitt 22 dient. Der Halteabschnitt 22 ist an seinem in Fig. 1 unteren Ende mit der Gehäusewand 16 verbunden. Auf diese Weise be grenzen der Halteabschnitt 22 und die Gehäusewand 16 einen Zwischen raum in Form einer umlaufenden Nut, wobei im Nutboden Aussparungen vorgesehen sind, durch welche die Verriegelungsabschnitte 14 des Halte elements 12 hindurchgeführt werden.

Der in Fig. 1 untere Randbereich des Halteabschnitts 22 und somit das untere, den Vorsprüngen 18 zugewandte Ende des Zwischenraumes ist jeweils von der schrägen Ablenkfläche 26 des Vorsprungs 18 beabstandet.

Gemäß Fig. 1 sind die Verriegelungsabschnitte 14 des bevorzugt aus Stahl oder Aluminium bestehenden Halteelements 12 durch den Zwischenraum zwischen der Gehäusewand 16 und dem Halteabschnitt 22 hindurchge führt. Die Verriegelungsabschnitte 14 erstrecken sich zunächst an der Außenseite der Gehäusewand 16 entlang und durch die erwähnten Aus sparungen hindurch bis vor die Vorsprünge 18 und schräg von der Ge häusewand 16 weg etwa parallel zu den Ablenkflächen 26 der Vorsprünge 18.

Der durch die Gehäusewand 16 und den Halteabschnitt 22 gebildete Zwi schenraum verjüngt sich in Richtung der Vorsprünge 18 derart, daß die Verriegelungsabschnitte 14 zwischen dem Halteabschnitt 22 und der Ge häusewand 16 eingeklemmt sind und auf diese Weise der Zwischenraum nach außen abgedichtet ist.

Gemäß Fig. 2 sind die freien Endbereiche 20 der Verriegelungsabschnitte 14 jeweils U-förmig um den den Vorsprüngen 18 zugewandten Randbe reich 24 des Halteabschnitts 22 herumgebogen. Der Halteabschnitt 22 wird auf diese Weise verriegelnd vom Halteelement 12 hintergriffen, wel ches somit sicher am Gehäuse 10 befestigt ist.

Bereits während der bevorzugt durch Stanzen erfolgenden Herstellung des Halteelements 12 wird das Material des freien Endbereiches 20 der Verrie gelungsabschnitte 14 jeweils durch Einprägen einer Sollbiegelinie in dem Bereich geschwächt, der in Fig. 2 den U-Bogen des U-förmig gebogenen Abschnitts bildet. Die zum Umbiegen der Verriegelungsabschnitte 14 in die Verriegelungsstellung gemäß Fig. 2 erforderliche Kraft wird auf diese Weise reduziert.

Zur Befestigung des Halteelements 12 am Gehäuse 10 wird zunächst das Halteelement 12 mit seinen Verriegelungsabschnitten 14 etwa parallel zur Gehäusewand 16 ausgerichtet.

Anschließend werden das Halteelement 12 und das Gehäuse 10 relativ zueinander derart bewegt, daß die Verriegelungsabschnitte 14 des Halte elements 12 durch den von der Gehäusewand 16 und dem Halteabschnitt 22 gebildeten Zwischenraum hindurchgeführt werden.

Wenn die freien Endbereiche 20 der Verriegelungsabschnitte 14 an die Vorsprünge 18 stoßen, werden sie jeweils in der durch die Ablenkfläche 26 vorgegebenen Richtung von der Gehäusewand 16 weg nach außen abge lenkt und auf diese Weise in die Stellung gemäß Fig. 1 gebogen.

Danach wird die gesamte Anordnung mit dem vom Halteelement 12 weg weisenden, in Fig. 1 unteren Ende des Gehäuses 10 voran durch eine nicht dargestellte Matrize gedrückt, die derart geformt ist, daß die vorge bogenen freien Endbereiche 20 der Verriegelungsabschnitte 14 U-förmig um den Randbereich des Halteabschnitts 22 herumgebogen werden, so daß diese die in Fig. 2 dargestellte Lage einnehmen.

Bevor die Verriegelungsabschnitte 14 zur Befestigung des Halteelements 12 am Gehäuse 10 durch den von der Gehäusewand 16 und dem Halte abschnitt 22 gebildeten Zwischenraum hindurchgeführt werden, wird der Luftsack am Halteelement 12 befestigt. Hierzu wird der ringförmige Ab schnitt des Halteelements 12, von dem die Verriegelungsabschnitte 14 ab stehen, in den Luftsack eingenäht, indem der das offene Ende des Luft sacks begrenzende Randbereich des Luftsacks um das Halteelement 12 herumgeschlagen und mit einem weiter vom offenen Ende entfernten Be reich des Luftsacks vernäht wird. Bevorzugt ist die Naht an einer Stelle vorgesehen, die im verriegelten Zustand gemäß Fig. 2 außerhalb des Ge häuses 10 nahe der Gehäusewand 16 gelegen ist.

Die Verriegelungsabschnitte 14 des Halteelements 12 werden beim Um schlagen des Luftsacks um das Halteelement 12 durch im Luftsack aus gebildete Löcher gesteckt, so daß die Verriegelungsabschnitte 14 aus dem schlauchförmigen Raum, in den der ringförmige Abschnitt des Halteele ments 12 eingenäht ist, herausragen und mit dem Gehäuse 10 in Eingriff gebracht werden können.

Bezugszeichenliste

10

Gehäuse

11

Längsachse

12

Halteelement

14

Verriegelungsabschnitt

16

Gehäusewand

18

Vorsprung

20

freier Endbereich des Verriegelungsabschnitts

22

Halteabschnitt

24

Randbereich des Halteabschnitts

26

Ablenkfläche

Claims

1. Luftsackmodul für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse (10) für einen zusammengefalteten, aufblasbaren Luftsack und einem am Gehäuse (10) verriegelbaren Halteelement (12), wobei das Halteelement (12) wenigstens einen Verriegelungsabschnitt (14) aufweist, der sich im verriegelten Zustand zunächst an der Gehäusewand (16) entlang bis vor einen an der Gehäusewand (16) angeordneten Vorsprung (18) und dann von der Gehäusewand (16) weg erstreckt und sich mit ei nem freien Endbereich (20) mit einem Halteabschnitt (22) des Ge häuses (10) in Eingriff befindet.

2. Luftsackmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Endbereich (20) des Verriegelungsabschnitts (14) im verriegelten Zustand bevorzugt hakenförmig um einen Randbereich (24) des Halteabschnitts (22) herumgebogen ist.

3. Luftsackmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteabschnitt (22) und die Gehäusewand (16) einen vor dem Vorsprung (18) endenden Zwischenraum für den Verriege lungsabschnitt (14) begrenzen.

4. Luftsackmodul nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zwischenraum in Richtung des Vorsprungs (18) ver jüngt.

5. Luftsackmodul nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (18) eine Ablenkfläche (26) aufweist, die zur Ab lenkung des Verriegelungsabschnitts (14) weg von der Gehäusewand (16) ausgebildet ist und bevorzugt unter einem Winkel von etwa 30° bis 60° schräg zur Gehäusewand (16) verläuft.

6. Luftsackmodul nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß ein Übergangsbereich zwischen einer Ablenkfläche (26) des Vor sprungs (18) und der Gehäusewand (16) abgerundet ist.

7. Luftsackmodul nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Material des freien Endbereiches (20) des Verriegelungsab schnitts (14) zumindest bereichsweise geschwächt und insbesondere mit einer Sollbiegestelle versehen ist.

8. Luftsackmodul nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (12) ringförmig ausgebildet ist und mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Verriegelungsabschnitte (14) aufweist.

9. Luftsackmodul nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (12) aus Stahl oder Aluminium besteht.

10. Verfahren zur Befestigung eines Halteelements (12) an einem Ge häuse (10) für einen zusammengefalteten, aufblasbaren Luftsack ei nes Luftsackmoduls für Kraftfahrzeuge, wobei das Halteelement (12) wenigstens einen Verriegelungsabschnitt (14) aufweist, bei dem

- der Verriegelungsabschnitt (14) des Halteelements (12) mit ei nem freien Endbereich (20) in Richtung eines an der Gehäu sewand (16) angeordneten Vorsprungs (18) bevorzugt etwa parallel zur Gehäusewand (16) bewegt wird,
- der freie Endbereich (20) des Verriegelungsabschnitts (14) ge gen eine bevorzugt schräg zur Gehäusewand (16) verlaufende Ablenkfläche (26) des Vorsprungs (18) gedrückt und dadurch von der Gehäusewand (16) weg abgelenkt wird, und
- der von der Gehäusewand (16) abstehende, freie Endbereich (20) des Verriegelungsabschnitts (14) mit einem Halteab schnitt (22) des Gehäuses (10) in Eingriff gebracht wird.

11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Endbereich (20) des Verriegelungsabschnitts (14) be vorzugt hakenförmig um einen Randbereich (24) des Halteabschnitts (22) herumgebogen wird.

12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß zum Umbiegen des freien Endbereiches (20) des Verriegelungs abschnitts (14) die Anordnung aus Halteelement (12) und Gehäuse (10) mit dem vom Halteelement (12) wegweisenden Ende des Gehäu ses (10) voran durch eine Matrize geschoben wird.

13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein Halteelement und/oder ein Gehäuse nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 9 verwendet wird.