DE19834084B4

DE19834084B4 - Als Drehschemel ausgebildeter Führungswagen

Info

Publication number: DE19834084B4
Application number: DE1998134084
Authority: DE
Inventors: Michael Brunk
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1998-07-29
Filing date: 1998-07-29
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2018-07-30
Also published as: DE19834084A1

Abstract

Als Drehschemel ausgebildeter Führungswagen, der mit Laufrollen (3) zum Abstützen und Abrollen längs einer Führungsschiene (4) versehen ist, die geradlinige oder gebogene Streckenabschnitte aufweist, wobei jeweils zwei Laufrollen (3) an den beiden Längsseiten der Führungsschiene (4) anliegen und an einem Träger (2) drehbar gelagert sind, der wiederum an einer Wagenplatte (1) über ein Wälzlager schwenkbar gelagert ist, und wobei die Schwenkachse des Wälzlagers von einer Schraube (6) gebildet ist, die sich in fluchtenden Stufenbohrungen des Trägers (2) und der Wagenplatte (1) befindet und deren Schraubenkopf (12) in einer Ausnehmung (11) des schwenkbaren Trägers (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (6) einen zylindrischen Schaft (7) aufweist, der in der Bohrung des schwenkbaren Trägers (2) angeordnet ist und dessen Mantelfläche als innere Laufbahn des Wälzlagers wirkt.

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen als Drehschemel ausgebildeten Führungswagen, der mit Laufrollen zum Abstützen und Abrollen längs einer Führungsschiene versehen ist, die geradlinige oder gebogene Streckenabschnitte aufweist, wobei jeweils zwei Laufrollen an den beiden Längsseiten der Führungsschiene anliegen und an einem Träger drehbar gelagert sind, der wiederum an einer Wagenplatte über ein Wälzlager schwenkbar gelagert ist, und wobei die Schwenkachse des Wälzlagers von einer Schraube gebildet ist, die sich in fluchtenden Stufenbohrungen des Trägers und der Wagenplatte befindet und deren Schraubenkopf in einer Ausnehmung des schwenkbaren Trägers angeordnet ist.
Hintergrund der Erfindung
Eine Führungsschiene mit geradlinigen und gebogenen Streckenabschnitten und einem längs dieser verfahrbaren Führungswagen zeigt beispielsweise die Offenlegungsschrift DE 196 15 465 A1 . Die Druckschrift US 2 315 846 A betrifft eine Drehmaschine für die Metallbearbeitung. Ihre Konstruktion weist einen Schlitten auf, welcher über einen darin gelagerten Schaft mit einem Führungsteil verbunden ist, wobei der Schaft außerdem über zwei axial übereinander angeordnete, als „pair of rotary friction reducing members” bezeichnete Rollen mit Radialwälzlagern in Führungsstangen gelagert ist.
Die Druckschrift JP H07 180 723 A zeigt mehrere Führungswagen, welche längs einer Führungsschiene mit geradlinigen und gebogenen Streckenabschnitten mit Hilfe von Kugellagern abrollen können. Dabei besteht jeder Führungswagen aus zwei einzelnen Blöcken, die mit Hilfe eines stabförmigen Verbindungsgliedes miteinander verbunden sind und eine Baueinheit bilden. In jedem der beiden Blöcke ist an der Oberseite ein Drehzapfen gelagert, an welchem wiederum das Verbindungsglied gelagert ist, und zwar mit seinem einen Ende an dem ersten Block und mit seinem anderen Ende an dem zweiten Block. Diese Ausführung ist daher konstruktiv sehr aufwendig.
In der Druckschrift JP H08 145 055 A ist eine Anordnung mit geradlinigen Führungsschienen und entlang diesen verschiebbaren Führungswagen dargestellt. Wie sich aus der Zeichnung ergibt, ist am Ende einer Führungsschiene offenbar ein mit „inhibition member” bezeichneter Anschlag für den benachbarten Führungswagen mit einem Befestigungsglied angeordnet, welches mit einer axial wälzgelagerten Schraube an der Führungsschiene festklemmbar ist. Ein Hinweis, dass die Führungsschienen auch gebogene Streckenabschnitte aufweisen würden und dass ein Führungswagen jeweils als Drehschemel ausgebildet wäre, ist dieser Druckschrift nicht zu entnehmen.
Aus dem Gebrauchsmuster, Druckschrift DE 92 09 047 U1 , ist ein Führungswagen der eingangs genannten Art bekannt, bei welchem zur Erzielung eines spielfreien Laufes längs der Führungsschiene im Bereich von Kurven, also gebogenen Streckenabschnitten, zwischen dem schwenkbaren Träger und der Wagenplatte jeweils im Bereich der Achse einer Führungsrolle ein um diese Achse drehbares Axial-Nadellager vorgesehen ist. Der Laufbahnträger dieses Lagers ist mit der Wagenplatte fest verbunden. Er weist eine Stützfläche auf, die ein Bogensegment bildet, auf dem weniger als die Hälfte der vorhandenen Wälzkörper abrollen. Diese Anordnung ist gewählt worden, um auftretende Belastungsmomente, beispielsweise Momente um die Längsachse der Führungsschiene, von dem Axial-Nadellager und der zugehörigen Stützfläche abzufangen. Sie hat jedoch den Nachteil einer aufwendigen Bauweise und Montage.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Führungswagen den Aufbau und die Montage zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schraube einen zylindrischen Schaft aufweist, der in der Bohrung des schwenkbaren Trägers angeordnet ist und dessen Mantelfläche als innere Wälzlagerlaufbahn wirkt.
Zwischen der Wagenplatte und dem schwenkbaren Träger kann ein die Schraube umgebendes erstes Axialwälzlager angeordnet sein. Außerdem kann in der Ausnehmung des schwenkbaren Trägers zwischen dem Schraubenkopf und einer ringformigen Anlagefläche innerhalb der Stufenbohrung ein die Schraube umgebendes zweites Axialwälzlager angeordnet sein. Die Wälzkörper der Wälzlager können als Nadelrollen ausgebildet sein. Durch diese Wälzlagerung des Trägers an der Wagenplatte wird die Montage des Führungswagens vereinfacht und die Reibung zwischen seinen Teilen reduziert.
Eine leichte Montagemöglichkeit ergibt sich dann, wenn die Schraube einen in einer Ausnehmung der Wagenplatte angeordneten Gewindezapfen aufweist, auf welchen eine Mutter aufgeschraubt ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
1 eine Seitenansicht eines Führungswagens;
2 einen Querschnitt durch den Führungswagen gemäß Linie II-II der 1;
3 eine Draufsicht auf den Führungswagen;
4 eine perspektivische Darstellung eines längs einer Führungsschiene verschiebbaren Führungswagens;
5 einen vergrößerten Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Führungswagen.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Ein vorbekannter Führungswagen ist in den 1 bis 3 dargestellt. Er besteht aus einer Wagenplatte 1 und zwei schwenkbaren Trägern 2, von denen jeder zwei Laufrollen 3 aufweist, mit welchen er an den Längsseiten einer Führungsschiene 4 verschiebbar abgestützt ist. Die Laufrollen 3 sind äußere Lagerringe von Radialkugellagern, sie sind mit zu der Wagenplatte 1 rechtwinkeligen Drehachsen an jedem Träger 2 gelagert.
Jeweils in der Mitte eines schwenkbaren Trägers 2 zwischen den Drehachsen der Laufrollen 3 ist dieser um eine dazu parallele Schwenkachse an der Wagenplatte 1 schwenkbar gelagert. Bei dem vorbekannten Führungswagen ist dieses Schwenklager von einer Schraube 5 gebildet, die in fluchtenden Bohrungen der Wagenplatte 1 und des jeweiligen Trägers 2 angeordnet ist. Diese Lagerung ist eine Gleitlagerung.
Der in 5 dargestellte erfindungsgemäße Führungswagen unterscheidet sich von dem vorbekannten Führungswagen durch die schwenkbaren Lagerungen seiner Träger 2. Hier ist jeweils in fluchtenden Bohrungen der Wagenplatte 1 und des Lagerträgers 2 eine Schraube 6 angeordnet, die einen kreiszylindrischen Schaft 7 aufweist. Dieser befindet sich in der Stufenbohrung des Trägers 2 und geht in einen Gewindezapfen 8 über, der sich in der Stufenbohrung der Wagenplatte 1 befindet, und zwar ist die kleinere Bohrung dort als Gewindebohrung ausgeführt, in welche der Gewindezapfen 8 eingeschraubt ist. Sein herausragendes Ende befindet sich in der eine Ausnehmung 9 bildenden größeren Bohrung der Wagenplatte 1, wobei hier auf den Gewindezapfen 8 eine Mutter 10 aufgeschraubt und gekontert ist. Eine entsprechende, als Ausnehmung 11 wirkende größere Bohrung des Trägers 2 nimmt dabei den Schraubenkopf 12 der Schraube 6 auf.
Die Lagerung des schwenkbaren Trägers 2 an der Wagenplatte 1 ist mit Wälzlagern, beispielsweise mit Nadelrollen, durchgeführt. Zwischen der Bohrung des Trägers 2 und dem zylindrischen Schaft 7 der Schraube 6 befindet sich ein Radialrollenlager 13, wobei die Mantelfläche des Schaftes 7 die innere Laufbahn für die Rollen ist. Zu beiden Längsseiten des Radialrollenlagers 13 befinden sich zwischen der Wagenplatte 1 und dem Träger 2 ein erstes Axialwälzlager 14 und zwischen einer Ringfläche des Tragers 2 im Bereich der Stufenbohrung und dem in der Ausnehmung 11 angeordneten Schraubenkopf 12 der Schraube 6 ein zweites Axialwälzlager 15. Diese Axialwälzlager 14 und 15 sind ebenfalls als Rollenlager ausgebildet. Statt der Rollenlager 13, 14 und 15 können auch Wälzlager anderer Bauformen verwendet werden.
Bezugszeichenliste

1: Wagenplatte
2: schwenkbarer Träger
3: Laufrolle
4: Führungsschiene
5: Schraube
6: Schraube
7: Schaft
8: Gewindezapfen
9: Ausnehmung
10: Mutter
11: Ausnehmung
12: Schraubenkopf
13: Radialrollenlager
14: erstes Axialwälzlager
15: zweites Axialwälzlager

Claims

Als Drehschemel ausgebildeter Führungswagen, der mit Laufrollen (3) zum Abstützen und Abrollen längs einer Führungsschiene (4) versehen ist, die geradlinige oder gebogene Streckenabschnitte aufweist, wobei jeweils zwei Laufrollen (3) an den beiden Längsseiten der Führungsschiene (4) anliegen und an einem Träger (2) drehbar gelagert sind, der wiederum an einer Wagenplatte (1) über ein Wälzlager schwenkbar gelagert ist, und wobei die Schwenkachse des Wälzlagers von einer Schraube (6) gebildet ist, die sich in fluchtenden Stufenbohrungen des Trägers (2) und der Wagenplatte (1) befindet und deren Schraubenkopf (12) in einer Ausnehmung (11) des schwenkbaren Trägers (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (6) einen zylindrischen Schaft (7) aufweist, der in der Bohrung des schwenkbaren Trägers (2) angeordnet ist und dessen Mantelfläche als innere Laufbahn des Wälzlagers wirkt.
Führungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Wagenplatte (1) und dem schwenkbaren Träger (2) ein die Schraube (6) umgebendes erstes Axialwälzlager (14) angeordnet ist.
Führungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ausnehmung (11) des schwenkbaren Trägers (2) zwischen dem Schraubenkopf (12) und einer ringförmigen Anlagefläche innerhalb der Stufenbohrung ein die Schraube (6) umgebendes zweites Axialwälzlager (15) angeordnet ist.
Führungswagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (6) einen in einer Ausnehmung (9) der Wagenplatte (1) angeordneten Gewindezapfen (8) aufweist, auf welchen eine Mutter (10) aufgeschraubt ist.