DE19832337A1 - Operating device for operation of two air flaps of motor vehicle's heating or conditioning unit has at least one spring so that flaps are held in pretensioned state in one of their end closed positions - Google Patents

Operating device for operation of two air flaps of motor vehicle's heating or conditioning unit has at least one spring so that flaps are held in pretensioned state in one of their end closed positions

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    • B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air

Abstract

The operating device has at least one spring(30) so that the air flaps(12,14) are held in a pretensioned state in one of their end closed positions which are each defined by a stop against which the respective flap bears. The pivot points of the flaps extending parallel, and the pivoting motion of one flap in the direction of its closed position is oppositely directed to the corresponding pivoting motion of the other flap. The air flaps are located co-axially to each other and are integrated in a common mounting(20) in a housing(18).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betätigen von zwei Luftklappen einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for actuating two air flaps a heating or air conditioning system of a motor vehicle according to the Ober Concept of claim 1.

Zum Betätigen von zwei Luftklappen, beispielsweise einer Frischluft- und einer Umluftklappe einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges, ist eine Vorrichtung aus der EP 0 678 410 bekannt, bei der die beiden Luft­ klappen über eine Kurvenscheibe mit einem Elektromotor gekoppelt sind, so daß mit Hilfe des einen Elektromotors beide Luftklappen entsprechend der Kulissenführung auf der Kurvenscheibe betätigbar sind. Diese bekannte Vorrichtung zum Betätigen von zwei Luftklappen hat zwar den Vorteil, daß nur ein Elektromotor eingesetzt ist, jedoch zeigt eine derartige Betätigungs­ vorrichtung mit einer Kurvenscheibe eine relativ große Hysterese, so daß die Luftklappen nicht exakt betätigbar sind, und unter Umständen in gege­ benen Positionen ein entsprechendes Spiel haben, so daß beispielsweise entweder die Umluft- oder Frischluftöffnung nicht exakt verschlossen werden oder aufgrund des Spiels Klappergeräusche auftreten können.For actuating two air flaps, for example a fresh air and a recirculating air flap of a heating or air conditioning system in a motor vehicle, a device is known from EP 0 678 410, in which the two air flaps are coupled to an electric motor via a cam disc, so that with the help of an electric motor both air flaps corresponding to the Link guide on the cam are actuated. This well-known Device for actuating two air flaps has the advantage that only an electric motor is used, but shows such an actuation device with a cam a relatively large hysteresis, so that the air flaps cannot be actuated exactly, and under certain circumstances level positions have a corresponding game, so that for example either the circulating air or fresh air opening cannot be closed exactly or rattling noises may occur due to the game.

Zur Vermeidung derartiger Hysteresen wurden bereits zur Steuerung von Frischluft- und Umluftklappe jeweils ein separater Elektromotor für jede Klappe bereitgestellt, so daß auf die hysteresebehaftete Steuerscheibe verzichtet werden kann. Nachteilig daran ist jedoch, daß zwei Elektromoto­ ren entsprechend kostenungünstig sind und einen größeren Bauraum benö­ tigen.To avoid such hysteresis, control of Fresh air and air recirculation flaps each have a separate electric motor for each  Flap provided so that on the hysteresis control disc can be dispensed with. The disadvantage of this, however, is that two electric motors ren are accordingly inexpensive and require a larger space term.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Vorrichtung zum Betätigen zweier Luftklappen bereitzustel­ len, die in kostengünstiger Weise eine Betätigung der beiden Luftklappen mit einem Stellmotor ermöglicht, wobei eine Hysterese und ein entsprechen­ des Spiel der Luftklappen vermieden werden soll.Starting from this prior art, it is the object of the invention to provide an improved device for actuating two air flaps len, the actuation of the two air flaps in a cost-effective manner enables with a servomotor, with a hysteresis and a the play of the air flaps should be avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved by a device with the Features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist ein Vorspannmittel vorgesehen, mit dem die Luftklap­ pen in Richtung einer ihrer Endstellungen vorgespannt gehalten sind. Da­ durch wird erreicht, daß beim Betätigen einer der Luftklappen mittels des Antriebsmittels, die andere Luftklappe fest in ihrer Endstellung gehalten ist, und somit jegliche Hysterese vermieden ist und sichergestellt ist, daß die Luftklappen in ihren Schließstellungen optimal die Luftöffnungen verschlie­ ßen können.According to the invention, a biasing means is provided with which the air flap are biased towards one of their end positions. There is achieved by the fact that when actuating one of the air flaps by means of Drive means, the other air flap is held firmly in its end position, and thus any hysteresis is avoided and it is ensured that the Air flaps optimally close the air openings in their closed positions can eat.

Bevorzugt handelt es sich bei den beiden Luftklappen um die Frischluft- und Umluftklappe und die Endstellungen der Frischluft- und Umluftklappe sind jeweils die Schließstellungen, so daß bei Betätigen der Frischluftklappe die Umluftklappe fest in ihrer maximalen Schließstellung gehalten ist und umge­ kehrt.The two air flaps are preferably the fresh air and Recirculation flap and the end positions of the fresh air and recirculation flap are each the closed positions so that when the fresh air flap is actuated Air recirculation flap is held firmly in its maximum closed position and vice versa returns.

In einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung sind die Endstellungen der Luftklappen durch einen Anschlag - gegen den die jeweilige Luftklappe an­ legbar ist - definiert.In a simple embodiment of the invention, the end positions are Air flaps by a stop - against which the respective air flap on can be laid - defined.

Wenn das Vorspannmittel eine Feder ist, ist die erfindungsgemäße Vorrich­ tung besonders kostengünstig herstellbar. If the biasing means is a spring, the Vorrich according to the invention tion can be produced particularly cost-effectively.  

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist besonders einfach konstruktiv reali­ sierbar, wenn die Schwenkachsen der Luftklappen parallel zueinander ver­ laufen und die Schwenkbewegung der einen Luftklappe, beispielsweise in Richtung ihrer Schließstellung, der entsprechenden Schwenkbewegung der anderen Luftklappe entgegengerichtet ist.The device according to the invention is particularly simple in terms of construction can be used if the swivel axes of the air flaps are parallel to each other run and the pivoting movement of an air flap, for example in Direction of its closed position, the corresponding pivoting movement of the other air flap is facing.

In einer konstruktiv bevorzugten Variante sind die Luftklappen koaxial zu­ einander angeordnet und in einer gemeinsamen Lagerung in einem Gehäu­ se integriert. Dabei umfaßt das Antriebsmittel vorzugsweise einen Betäti­ gungshebel der in der Lagerung drehbeweglich gehalten ist und bei Drehen in einem ersten Winkelbereich die eine Luftkappe bewegt und bei Drehen in einem zweiten Winkelbereich die andere Luftklappe bewegt.In a structurally preferred variant, the air flaps are coaxial arranged one another and in a common storage in a housing se integrated. The drive means preferably comprises an actuator lever that is rotatably held in the storage and when turning in a first angular range that moves an air cap and when turning in the other air flap moves in a second angular range.

Dies ist in einfacher Weise dadurch realisierbar, daß das Vorspannmittel an den Luftklappen abgestützt gehalten ist und bevorzugt als Schenkelfeder ausgebildet ist, die auf der gemeinsamen Lagerung geführt ist und deren einer Schenkel an der einen Luftklappe und deren anderer Schenkel an der anderen Luftklappe abgestützt ist.This can be achieved in a simple manner in that the pretensioning means the air flaps are supported and preferably as a leg spring is trained, which is performed on the common storage and their one leg on one air flap and the other leg on the other air flap is supported.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert.The invention is described below using an exemplary embodiment Reference to the drawing explained in detail.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 bis 3 perspektivische Ansichten der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung in drei verschiedenen Stellungen; Fig. 1 to 3 perspective views of the device according to the Invention in three different positions;

Fig. 3 bis 6 Seitenansichten der erfindungsgemäßen Vor­ richtung in den Fig. 1 bis 3 entsprechenden Stellungen; Fig. 3 to 6 side views of the device according to the invention in Figures 1 to 3 corresponding positions.

Fig. 7 eine weitere Ausführungsform der erfin­ dungsgemäßen Vorrichtung. Fig. 7 shows a further embodiment of the device according to the invention.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung 10 dient zum Betätigen von zwei Luft­ klappen, beispielsweise einer Frischluftklappe 12 und einer Umluftklappe 14 zum Verschließen eines Lufteinlasses 16 einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges. Lediglich stückweise angedeutet ist ein Gehäuse 18 der Heizungs- oder Klimaanlage, in dem die Frischluft- 12 und Umluftklappe 14 koaxial zueinander angeordnet und in einer gemeinsamen - nicht näher dargestellten - Lagerung 20 in dem Gehäuse 18 integriert sind. Durch Ver­ schwenken der Frischluftklappe 12 ist eine Frischluftöffnung öffen- und ver­ schließbar, so daß - durch den Pfeil 22 dargestellte - Frischluft in die Hei­ zungs- oder Klimaanlage einströmen kann. Durch Verschwenken der Um­ luftklappe 14 ist in analoger Weise - durch den Pfeil 24 dargestellte - Umluft der Heizungs- oder Klimaanlage zuführbar. Die erfindungsgemäße Vorrich­ tung 10 zum Betätigen der beiden Luftklappen 12 und 14 weist ein An­ triebsmittel 26 auf, das einen - nicht dargestellten - Stellmotor und einen mit dem Stellmotor verbundenen Betätigungshebel 28 umfaßt, wobei der Betäti­ gungshebel 28 auf der gemeinsamen Lagerung 20 drehbeweglich geführt ist.A device 10 according to the invention serves to actuate two air flaps, for example a fresh air flap 12 and a recirculating air flap 14 for closing an air inlet 16 of a heating or air conditioning system of a motor vehicle. Only a piece of a housing 18 of the heating or air conditioning system is indicated, in which the fresh air 12 and recirculating air flap 14 are arranged coaxially to one another and are integrated in the housing 18 in a common bearing 20 (not shown). By pivoting the fresh air flap 12 , a fresh air opening can be opened and closed, so that - represented by the arrow 22 - fresh air can flow into the heating or air conditioning system. By pivoting the air flap 14 is in an analogous manner - shown by the arrow 24 - circulating air of the heating or air conditioning can be supplied. The Vorrich device 10 according to the invention for actuating the two air flaps 12 and 14 has an on drive means 26 which comprises a - not shown - servomotor and an actuating lever 28 connected to the servomotor, the actuating supply lever 28 being rotatably guided on the common bearing 20 .

Desweiteren ist auf der gemeinsamen Lagerung eine Schwenkfeder 30 ge­ führt, so daß die Umluft- und Frischluftklappe 12 und 14 über die Schwenk­ feder 30 miteinander gekoppelt sind, wobei ein Schenkel 32 der Schenkelfe­ der 30 an einem mit der Umluftklappe 14 fest verbundenen ersten Nocken 34 abgestützt ist und ein anderer Schenkel 36 an einem mit der Frischluft­ klappe 12 fest verbundenen zweiten Nocken 38 abgestützt ist. Die Schenkel 32 und 36 der Schenkelfeder 30 sind derart vorgespannt an den Nocken 34 und 38 abgestützt, daß die Schenkelfeder 30 als Vorspannmittel 40 dient, daß somit die Luftklappen 12 und 14 in Richtung ihrer einen Endstellung - nämlich ihrer maximalen Schließstellungen - vorgespannt gehalten sind. In ihren in Fig. 2 und Fig. 5 dargestellten Endstellungen sind die Frisch- und Umluftklappen jeweils gegen einen Anschlag angelegt vorgespannt gehal­ ten, wobei die Umluftklappe gegen das Gehäuse 18 angelegt ist und da­ durch die Umluftöffnung vollständig verschlossen ist und die Frischluftklap­ pen gegen einen Anschlag 40 angelegt ist, so daß die Frischluftöffnung niemals vollständig geschlossen ist, so daß stets eine zwangsweise Zufüh­ rung von Frischluft 22 gegeben ist. Furthermore, it is on the common storage, a pivot spring 30 ge leads, so that the circulating air and fresh air flap 12 and 14 are via the pivot spring 30 coupled to each other, one leg 32 of the Schenkelfe of 30 at a fixedly attached to the recirculation flap 14 first cams 34 is supported and another leg 36 is supported on a with the fresh air flap 12 fixedly connected second cam 38 . The legs 32 and 36 of the leg spring 30 are pretensioned and supported on the cams 34 and 38 in such a way that the leg spring 30 serves as a pretensioning means 40 , so that the air flaps 12 and 14 are thus pretensioned in the direction of their one end position - namely their maximum closed positions. In their end positions shown in Fig. 2 and Fig. 5, the fresh and recirculated air flaps are each held against a stop biased th, the recirculated air flap is placed against the housing 18 and there is completely closed by the recirculation opening and the fresh air flap against one Stop 40 is created so that the fresh air opening is never completely closed, so that a forced supply of fresh air 22 is always given.

Ausgehend von der Stellung der Luftklappen 12 und 14, wie sie in der Fig. 5 dargestellt ist, bei der sich die Luftklappen 12 und 14 in ihren maximalen Schließstellungen befinden, wird bei Drehen des Betätigungshebels 28 in einem ersten Winkelbereich 42 die Umluftklappe 14 bewegt, indem der Be­ tätigungshebel 28 bei Verschwenken in diesem Winkelbereich 42 den Noc­ ken 34 mitnimmt. In analoger Weise wird bei Drehen des Betätigungshebels 28 in einem zweiten Winkelbereich 44 die Frischluftklappe 12 betätigt, in­ dem der Betätigungshebel 28 den Nocken 38 führend mitnimmt. Durch die durch die Schenkelfeder 30 aufgebrachte Vorspannung ist während der Be­ wegung des Betätigungshebels 28 jeweils eine der beiden Luftklappen 12 bzw. 14 in ihrer maximalen Schließstellung vorgespannt gehalten und die andere der beiden Luftklappen 14 bzw. 12 in einer durch die Stellung des Betätigungshebels 28 definierten Stellung vorgespannt gehalten.Starting from the position of the air flaps 12 and 14 , as shown in FIG. 5, in which the air flaps 12 and 14 are in their maximum closed positions, when the actuating lever 28 is turned, the recirculation flap 14 is moved in a first angular range 42 , by the actuating lever 28 when pivoting in this angular range 42 the cam 34 takes along. In an analogous manner, when the actuating lever 28 is rotated in a second angular range 44, the fresh air flap 12 is actuated, in which the actuating lever 28 takes the cam 38 in a leading manner. By the force applied by the torsion spring 30 bias during the loading movement of the operating lever 28 in each case one of the two air flaps kept for 12 and 14 biased in its maximum closed position and defined the other of the two air valves 14 and 12 in a by the position of the operating lever 28 Position held biased.

Die Fig. 1 bis 6 zeigen jeweils Endstellungen, wobei in den Fig. 1 und 4 die Frischluftzufuhr vollständig geöffnet und die Umluftzufuhr vollständig ge­ schlossen ist, in den Fig. 2 und 5 die Frischluft- und Umluftklappe sich in ihren gegen die Anschläge angelegten Endstellungen befinden und in den Fig. 3 und 6 die Frischluftzufuhr vollständig geschlossen und die Umluftzu­ fuhr vollständig geöffnet ist. Figs. 1 to 6 each show extreme positions, said fully opened in FIGS. 1 and 4, the fresh air and the recirculating air supply complete charge is included in Figs. 2 and 5, the fresh air and recirculated air flap in their applied against the stops limit positions are and in FIGS . 3 and 6 the fresh air supply is completely closed and the Umluftzu drove is fully open.

Fig. 7 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei der die Frischluft- 112 und Umluftklappe 114 zwar parallel zueinander verlaufen, jedoch nicht koaxial zueinander angeordnet sind. Die Klappen 112 und 114 sind über einen gemeinsamen Antrieb mittels Schwenkhebeln 128a bis 128e betätigbar, wobei bei Verschwenken des Betätigungshebels 128a - gemäß der dargestellten Ansicht - linksdrehend, die Umluftklappe 114 geöffnet wird und bei rechtsdrehendem Verschwenken die Frischluftklappe 112 geöffnet wird. Beide Klappen sind über ein Vorspannmittel 130a jeweils in Richtung ihrer maximalen Schließstellung vorgespannt gehalten. Das Vorspannmittel 130a ist als Schraubenfeder ausgebildet, die die beiden Schwenkhebel 128c und 128e gegeneinander verspannt. Alternativ können als Vorspannmittel Schenkelfedern 130b und 130c vorgesehen sein, die jeweils auf einer Lage­ rung der Frischluftklappe 112 und Umluftklappe 114 geführt sind und deren Schenke in geeigneter Weise abgestützt sind, so daß die Frischluft- 112 und auch die Umluftklappe 114 jeweils in Richtung ihrer maximalen Schließstellung einzeln vorgespannt sind. Fig. 7 shows a second embodiment of the invention in which, although the fresh air and recirculated air flap 112 parallel to each other 114, however, are not disposed coaxially with each other. The flaps 112 and 114 are actuated via a common drive by means of pivot levers 128 a to 128 e, where a is at pivoting of the operating lever 128 - left-handed, the recirculation flap 114 is opened and opens the fresh air damper 112 at the right-handed pivoting of - according to the view shown. Both flaps are kept biased by a bias means 130a, respectively in the direction of their maximum closed position. The biasing means 130 a is designed as a coil spring that braces the two pivot levers 128 c and 128 e against each other. Alternatively, leg springs 130 b and 130 c can be provided as a biasing means, each of which is guided on a position of the fresh air flap 112 and recirculated air flap 114 and the legs of which are supported in a suitable manner, so that the fresh air 112 and recirculated air flap 114 each in the direction their maximum closed position are individually biased.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum Betätigen von zwei Luftklappen (12 und 14) einer Heizungs- oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit wenigstens einem Antriebsmittel (26) und wenigstens einem Kopplungsmittel über das die Luftklappen (12 und 14) miteinander gekoppelt sind, so daß bei Bewegen der einen Luftklappe (12 oder 14) die andere in einer ih­ rer Endstellungen sich befindet, dadurch gekennzeichnet, daß we­ nigstens ein Vorspannmittel (30) vorgesehen ist, so daß die Luftklap­ pen (12 und 14) in Richtung einer ihrer Endstellungen vorgespannt gehalten sind.1. Device for actuating two air flaps ( 12 and 14 ) of a heating or air conditioning system of a motor vehicle with at least one drive means ( 26 ) and at least one coupling means via which the air flaps ( 12 and 14 ) are coupled to one another, so that when one is moved Air flap ( 12 or 14 ) the other is in one of their end positions, characterized in that we at least one biasing means ( 30 ) is provided so that the Luftklap pen ( 12 and 14 ) are held biased towards one of their end positions. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die je­ weiligen Endstellungen durch einen Anschlag (Gehäuse 18 bzw. 40) gegen den die jeweilige Luftklappe (14 bzw. 12) anlegbar ist, definiert sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the respective end positions are defined by a stop (housing 18 or 40 ) against which the respective air flap ( 14 or 12 ) can be applied. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Endstellungen jeweils die Schließstellungen der Luftklappen (12 und 14) sind.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the end positions are the closed positions of the air flaps ( 12 and 14 ). 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorspannmittel (30) eine Feder (30) ist.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the biasing means ( 30 ) is a spring ( 30 ). 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Schwenkachsen der Luftklappen (12 und 14) parallel verlaufen. 5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that pivot axes of the air flaps ( 12 and 14 ) run parallel. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbewegung der einen Luftklappe (12) in Richtung ihrer Schließstellung der entsprechenden Schwenkbewegung der anderen Luftklappe (14) entgegengerichtet ist.6. The device according to claim 5, characterized in that the pivoting movement of an air flap ( 12 ) in the direction of its closed position of the corresponding pivoting movement of the other air flap ( 14 ) is opposite. 7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftklappen (12 und 14) koaxial zueinander angeordnet und in einer gemeinsamen Lagerung (20) in einem Ge­ häuse (18) integriert sind.7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the air flaps ( 12 and 14 ) are arranged coaxially to one another and are integrated in a common bearing ( 20 ) in a Ge housing ( 18 ). 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsmittel (26) einen Betätigungshebel (28) umfaßt, der in der Lagerung (20) drehbeweglich gehalten ist und bei Drehen in einem ersten Winkelbereich (42) die eine Luftklappe (Umluftklappe 14) be­ wegt und bei Drehen in einem zweiten Winkelbereich (44) die andere Luftklappe (Frischluftklappe 12) bewegt.8. The device according to claim 7, characterized in that the drive means ( 26 ) comprises an actuating lever ( 28 ) which is rotatably held in the bearing ( 20 ) and the one air flap (recirculation flap 14 ) when rotating in a first angular range ( 42 ) be moves and when rotating in a second angular range ( 44 ) the other air flap (fresh air flap 12 ) moves. 9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorspannmittel (30) an den Luftklappen (12 und 14) abgestützt gehalten ist.9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the biasing means ( 30 ) on the air flaps ( 12 and 14 ) is held supported. 10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorspannmittel (30) als Schenkelfeder (30) ausgebildet ist, die auf der gemeinsamen Lagerung (20) geführt ist und deren einer Schenkel (32) an der einen (Umluftklappe 14) und deren anderer Schenkel (36) an der anderen Luftklappe (Frischluftklappe 12) abgestützt ist.10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the biasing means ( 30 ) is designed as a leg spring ( 30 ) which is guided on the common bearing ( 20 ) and one leg ( 32 ) on one (recirculation flap 14 ) and whose other leg ( 36 ) is supported on the other air flap (fresh air flap 12 ).
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