DE19829563B4 - Seilzug-Fensterheber für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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Abstract

Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Antrieb und einem dem Antrieb zugeordneten Getriebe (7), welches auf eine drehbar gelagerte Seiltrommel (1) wirkt, wobei die Seiltrommel (1) zum Heben und Senken der Fensterscheibe von einem Seil (2) umschlungen ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Seilzug-Fensterheber wahlweise einen manuellen (3) oder motorischen (4) Antrieb aufweist,
wobei sowohl eine Abtriebswelle des als Getriebemotor ausgebildeten motorischen Antriebs (4) als auch eine Abtriebswelle (6) des manuellen Antriebs (3) in eine Aufnahme (11) der Seiltrommel (1) einsteckbar ist und
wobei das Getriebe (7) des manuellen Antriebs (3) eine koaxiale Anordnung seiner Antriebs (5)- und Abtriebswelle (6) aufweist, und wobei die Befestigungspunkte von manuellem (3) und motorischem (4) Antrieb gleich sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Antrieb für eine drehbar gelagerte Seiltrommel, wobei die Seiltrommel zum Heben und Senken der Fensterscheibe von einem Seil umschlungen und wahlweise mit einem manuellen oder einem motorischen Antrieb antriebsmäßig verbunden ist.
  • Ein derartiger Seilzug-Fensterheber ist bereits aus der DE 31 48 523 C2 bekannt. Dort ist ein Fensterheberantrieb insbesondere für Kraftfahrzeuge offenbart, mit einer in einem Gehäuse gelagerten Seiltrommel und einem die Seiltrommel antreibenden, wahlweise am Gehäuse anbringbaren Handkurbel- oder Motorantrieb. Dabei sind der Handkurbelantrieb und der Motorantrieb an einander gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses anbringbar.
  • Aus der FR-PS 21 49 192 ist ein Fensterheber bekannt, der mittels eines elektromotorischen Antriebes eine Abtriebswelle in Drehung versetzt, deren Verzahnung mit einer Gegenverzahnung der Fensterscheibe in Eingriff steht. Zwischen den elektromotorischen Antrieb und die Abtriebswelle ist ein Untersetzungsgetriebe geschaltet. Bei diesem elektrischen Fensterheberantrieb ist weiterhin eine Notbetätigungsvorrichtung vorgesehen, mit der der Fensterheberantrieb bei Ausfall des elektrischen Antriebes betätigt werden kann. Die Notbetätigungsvorrichtung besteht in einer Handkurbel, welche drehfest in einen Drehzylinder einsteckbar ist, der seinerseits direkt mit der Abtriebswelle verbunden ist.
  • Ein weiterer Seilzug-Fensterheber ist bspw. aus der nicht Vorveröffentlichten DE 197 29 468 bekannt. Dieser Seilzug-Fensterheber weist einen manuellen Antrieb mit Untersetzungsgetriebe zwischen Kurbelbolzen und Seiltrommel auf. Das Untersetzungsgetriebe besteht aus miteinander kämmenden Antriebs- und Seiltrommelritzel, deren Wellen versetzt zueinander liegen. Abhängig von der Ausstattung können bei ein und demselben Fahrzeugtyp auch motorische Antriebe zum Einsatz kommen. Aufgrund ihres unterschiedlichen Aufbaus ist es derzeit nicht möglich, ohne Abänderung des Gesamtsystems wahlweise manuelle und motorische Antriebe bei der Endmontage am Band des Kraftfahrzeugherstellers zu verbauen. Auch beim Nachrüsten von manuellem auf motorischen Antrieb bedarf es in gleicher Weise einer Abänderung des Gesamtsystems.
    •
  • Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Seilzug-Fensterheber anzugeben, welcher bei einem Fahrzeugtyp wahlweise die Montage eines manuellen oder elektrischen Antriebes ohne zusätzliche Änderungen ermöglicht, wobei auch mit dem manuellen Antrieb eine komfortable Betätigung des Fensterhebers gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einem Seilzug-Fensterheber mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Durch die Erfindung lassen sich gleiche Befestigungspunkte für beide Antriebsarten, manuell oder elektrisch, ausbilden, da die Positionierung der Abtriebswellen beider Antriebe identisch ist. Hierdurch ist eine wahlweise Montage eines motorischen oder manuellen Antriebs am Band des Kraftfahrzeugherstellers ohne Änderung des Gesamtsystems erreicht und ein schneller und gleichbleibender Montageablauf beim Einbau beider Antriebe am Band des Kraftfahrzeugherstellers gewährleistet. Darüber hinaus sorgt das im manuellen Antrieb vorgesehene Untersetzungsgetriebe auch für eine komfortable Betätigung des Fensterhebers mittels des manuellen Antriebs. Die durch die Erfindung bewirkte Kompatibilität von manuellem und motorischem Antrieb ermöglicht auch ein einfaches und schnelles Nachrüsten von manuellem auf motorischen Antrieb ohne Ausbau und Umrüstung des Gesamtsystems. Dies wird noch dadurch erleichtert, daß sich nach der Erfindung beide Antriebe im Trockenraum des Türkastens anordnen lassen. Hierdurch entfällt auch der im Reparaturfall bisher notwendige Ausbau des Gesamtsystems.
  • Nach einer ersten konstruktiv besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Untersetzungsgetriebe als Umlaufrädergetriebe ausgebildet, was einen einfachen und kompakten Aufbau erlaubt.
  • Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das Umlaufrädergetriebe als zweistufiges Zahnradgetriebe ausgeführt, wodurch günstige Übersetzungsverhältnisse mit gutem Wirkungsgrad des Getriebes ermöglicht sind.
  • Nach einem weiteren konstruktiv einfachen Merkmal der Erfindung sind beide Stufen des Zahnradgetriebes als Innengetriebe ausgebildet, wodurch eine noch kompaktere Bauform realisiert ist.
  • Nach einer Ausgestaltung der Erfindung weist die Antriebswelle des Untersetzungsgetriebes ein drehfest mit ihr verbundenes Eingangsritzel auf, welches mit einer Innenverzahnung eines exzentrisch an der Antriebswelle gelagerten Stufenrades kämmt, das mit einer Außenverzahnung mit einer Innenverzahnung eines ebenfalls auf der Antriebswelle gelagerten Abtriebsrades kämmt. Hierdurch ist eine besonders kompakte Bauform des Antriebes bei ausreichendem Untersetzungsverhältnis erreicht.
  • Bevorzugt geht das Abtriebsrad in die Antriebswelle über.
  • Um eine einfache Montage des Antriebes an der Seiltrommel des Seilzug-Fensterhebers zu ermöglichen, ist das Abtriebsrad für eine Steckmontage mit einer Aufnahme der Seiltrommel ausgebildet.
    •
  • Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen.
  • 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers mit wahlweise manuellem oder motorischem Antrieb und
  • 2 eine Schnittdarstellung einer möglichen Ausführungsform eines manuellen Fensterheberantriebes.
  • Ein Seilzug-Fensterheber, wie er in der 1 schematisiert dargestellt ist, dient zum Heben und Senken einer Fensterscheibe einer Kraftfahrzeugtür. Die Fensterscheibe ist bei dem hier gewählten Ausführungsbeispiel an zwei Mitnehmern 14 fixiert, welche jeweils an einer mit der Fahrzeugtür verbundenen Führungsschiene 13 gleiten. Die beiden Mitnehmer 14 sind jeweils mit einem Seil 2 eines Seilzuges 15 verbunden, wobei das Seil 2 kreuzweise über insgesamt vier am oberen und unteren Ende der beiden Führungsschienen 13 befestigte Umlenkteile 16 geführt wird. Gemäß 1 verlaufen die beiden Enden 22 des Seilzuges 15 zu einer Seiltrommel 1 hin, wo sie miteinander verbunden sind. Die Seiltrommel 1 weist eine drehbar gelagerte Aufnahme 11 auf, wodurch die beiden Mitnehmer 14 und somit die Fensterscheibe durch eine Drehung der Aufnahme 11 entlang der beiden Führungsschienen 13 auf- und abbewegbar ist.
  • Mit der Aufnahme 11 der Seiltrommel 1 kann wahlweise ein manueller Antrieb 3 oder aber ein motorischer Antrieb 4 verbunden werden. Bei der hier dargestellten Ausführungsform sind für beide Antriebsarten, manuell oder elektrisch, gleiche Befestigungspunkte vorgesehen. Hierdurch ist am Band des Kraftfahrzeugherstellers eine wahlweise Montage eines motorischen 4 oder manuellen Antriebs 3 ohne Änderung des Gesamtsystems ermöglicht. Diese Kompatibilität von manuellem 3 und motorischem Antrieb 4 ermöglicht auch ein einfaches und schnelles Nachrüsten bzw. Umrüsten von manuellem 3 auf motorischen Antrieb 4 ohne Ausbau des Gesamtsystems. Im Reparaturfall ist ein leichtes Auswechseln der beiden Antriebe 3, 4 dadurch gewährleistet, daß beide Antriebe 3, 4 im Trockenraum des Türkastens angeordnet sind.
  • Beim motorischen Antrieb 4 handelt es sich um einen üblichen Getriebemotor, welcher mittels seiner Abtriebswelle 17 in die Aufnahme 11 der Seiltrommel 1 einsteckbar ist.
  • Diese einfache und schnelle Steckmontage ist auch mit der Abtriebswelle 6 des manuellen Antriebs 3 realisiert. Der manuelle Fensterheberantrieb 3 gemäß 2 ist als zweistufiges Umlaufrädergetriebe ausgeführt, wobei beide Stufen als Innengetriebe ausgebildet sind.
  • In der ersten Getriebestufe kämmt ein mit einem als Antriebswelle ausgebildeten Kurbelbolzen 5 drehfest verbundenes Eingangsritzel 8 mit einer Innenverzahnung 25 eines exzentrisch auf der Antriebswelle gelagerten Stufenrades 9. In der zweiten abtriebsseitig gelegenen Getriebestufe greift eine Außenverzahnung 23 des Stufenrades 9 in eine Innenverzahnung 24 eines Abtriebsrades 10, welches ebenfalls auf der Antriebswelle 5 gelagert ist und dessen verlängerte Nabe die Abtriebswelle 6 bildet. Das Stufenrad 9 ist mittels eines Lagers 26 auf Antriebswelle 6 gelagert. Durch die exzentrische Lagerung des Stufenrades 9 lassen sich Antriebswelle 5 und Abtriebswelle 6 auf einer gemeinsamen Achse anordnen.
  • Das Gehäuse 12 des manuellen Fensterheberantriebs 3 ist rotationssymmetrisch ausgebildet mit Durchgangsöffnungen für die Antriebswelle 5 und die Abtriebswelle 6 bzw. das Abtriebsrad 10.
  • Im Bereich des Eingangsritzels 8 ist in einem topfförmigen Abschnitt des Gehäuses 12 in bekannter Weise eine Bremsfeder 20 eingesetzt, deren abgewinkelte Schenkel mit einem Kupplungsstück 21 an der Antriebswelle 5 zusammenwirken. Hierdurch ist gewährleistet, daß die Fensterscheibe in jeder Position gehalten wird und nicht unbefugt von außen geöffnet werden kann.
    • 1
    Seiltrommel
    2
    Seil
    3
    manueller Antrieb
    4
    motorischer Antrieb
    5
    Kurbelbolzen, Antriebswelle
    6
    Abtriebswelle, Nabe
    7
    Getriebe
    8
    Eingangsritzel
    9
    Stufenrad
    10
    Abtriebsrad
    11
    Aufnahme
    12
    Gehäuse
    13
    Führungsschiene
    14
    Mitnehmer
    15
    Seilzug
    16
    Umlenkteile
    17
    Antriebswelle
    20
    Bremsfeder
    21
    Kupplungsstück
    22
    Ende des Seilzuges
    23
    Außenverzahnung
    24
    Innenverzahnung
    25
    Innenverzahnung
    26
    Lager

Claims (7)

  1. Seilzug-Fensterheber, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Antrieb und einem dem Antrieb zugeordneten Getriebe (7), welches auf eine drehbar gelagerte Seiltrommel (1) wirkt, wobei die Seiltrommel (1) zum Heben und Senken der Fensterscheibe von einem Seil (2) umschlungen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug-Fensterheber wahlweise einen manuellen (3) oder motorischen (4) Antrieb aufweist, wobei sowohl eine Abtriebswelle des als Getriebemotor ausgebildeten motorischen Antriebs (4) als auch eine Abtriebswelle (6) des manuellen Antriebs (3) in eine Aufnahme (11) der Seiltrommel (1) einsteckbar ist und wobei das Getriebe (7) des manuellen Antriebs (3) eine koaxiale Anordnung seiner Antriebs (5)- und Abtriebswelle (6) aufweist, und wobei die Befestigungspunkte von manuellem (3) und motorischem (4) Antrieb gleich sind.
  2. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (7) als Umlaufrädergetriebe ausgebildet ist.
  3. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlaufrädergetriebe als zweistufiges Zahnradgetriebe ausgeführt ist.
  4. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Stufen des Zahnradgetriebes als Innengetriebe ausgebildet sind.
  5. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (5) des Getriebes (7) ein Eingangsritzel (8) aufweist, welches mit einer Innenverzahnung (25) eines exzentrisch auf der Antriebswelle (5) gelagerten Stufenrades (9) kämmt, wobei eine Außenverzahnung (23) des Stufenrades (9) mit einer Innenverzahnung (24) eines auf der Antriebswelle (5) gelagerten Abtriebsrades (10) kämmt.
  6. Seilzug-Fensterheber nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebsrad (10) in die Abtriebswelle (6) übergeht.
  7. Seilzug-Fensterheber nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der manuelle (3) und der motorische (4) Antrieb im Trockenraum des Türkastens und die anderen Funktionselemente, wie Führungsschienen (13) mit Mitnehmern (14) und Seilschleife zur Bewegung der Fensterscheibe, im Naßraum angeordnet sind.
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