DE19825653A1 - Lüfterhaube - Google Patents
LüfterhaubeInfo
- Publication number
- DE19825653A1 DE19825653A1 DE19825653A DE19825653A DE19825653A1 DE 19825653 A1 DE19825653 A1 DE 19825653A1 DE 19825653 A DE19825653 A DE 19825653A DE 19825653 A DE19825653 A DE 19825653A DE 19825653 A1 DE19825653 A1 DE 19825653A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- base body
- fan cover
- ring body
- cover according
- setting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 11
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 9
- 239000000543 intermediate Substances 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- VJBCNMFKFZIXHC-UHFFFAOYSA-N azanium;2-(4-methyl-5-oxo-4-propan-2-yl-1h-imidazol-2-yl)quinoline-3-carboxylate Chemical compound N.N1C(=O)C(C(C)C)(C)N=C1C1=NC2=CC=CC=C2C=C1C(O)=O VJBCNMFKFZIXHC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 210000003608 fece Anatomy 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
- F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2070/00—Details
- F01P2070/50—Details mounting fans to heat-exchangers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Eine an einem Kühlluft/Kühlmittel-Wärmetauscher eines Kraftfahrzeuges befestigbare Lüfterhaube mit einem Grundkörper und mit einem Ringkörper, wobei erste Befestigungsmittel vorgesehen sind, mit denen der Grundkörper an einem Kühler befestigbar ist, wobei zweite Befestigungsmittel vorgesehen sind, mit denen der Ringkörper am Grundkörper befestigbar ist und wobei Positioniermittel vorgesehen sind, mit denen die Relativlage des Ringkörpers bezüglich des Kühlers in einer Einstellebene einstellbar ist, soll dahingehend ausgestaltet werden, daß ihre Befestigung am Kühler und ihre Positionierung bezüglich eines Lüfters vereinfacht und insbesondere auch bei engen Raumverhältnissen durchführbar ist. DOLLAR A Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Positioniermittel erste Einstellmittel aufweisen, die eine Verstellung des Grundkörpers bezüglich des Kühlers in einer ersten Einstellrichtung ermöglichen, und daß die Positioniermittel außerdem zweite Einstellmittel aufweisen, die eine Verstellung des Ringkörpers bezüglich des Grundkörpers in einer zweiten Einstellrichtung ermöglichen.
Description
Die Erfindung betrifft eine an einem Kühlluft/Kühlmittel-
Wärmetauscher eines Kraftfahrzeuges befestigbare Lüfterhaube
mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.
Ein Kraftfahrzeug weist zur Kühlung seiner Brennkraftmaschine
üblicherweise einen Kühlmittelkreislauf auf, in dem ein Kühl
luft/Kühlmittel-Wärmetauscher angeordnet ist, der üblicher
weise als Kühler bezeichnet wird. Dieser Kühler wird mit
Kühlluft beaufschlagt, um das Kühlmittel des Kühlmittelkreis
laufes abzukühlen. Die Kühlluft wird dabei regelmäßig durch
den Fahrtwind gebildet. Da die durch den Fahrtwind erzielbare
Kühlwirkung in vielen Betriebszuständen der Brennkraftmaschi
ne nicht ausreichend ist, wird insbesondere zur Erhöhung der
Strömungsgeschwindigkeit, mit der die Kühlluft den Kühler
durchströmt, ein Ventilator bzw. Lüfterrad oder Lüfter ver
wendet, der von der Brennkraftmaschine angetrieben ist. Lüf
terhauben der eingangs genannten Art dienen dabei als Luft
leitkörper, der die Saugwirkung des Lüfters auf die Oberflä
che des Kühlers konzentriert, um dadurch die Durchströmung
des Kühlers und somit die erzielbare Kühlwirkung zu optimie
ren.
Eine Lüfterhaube besteht üblicherweise aus zwei Bereichen,
zum einen aus einem Grundkörper, mit dem die Lüfterhaube am
Kühler befestigt wird, und zum anderen aus einem Ringkörper,
der den Lüfter zumindest teilweise umschließt. Damit die Lüf
terhaube ihre Funktion möglichst gut erfüllen kann, muß ihr
Ringkörper relativ genau bezüglich des Lüfters ausgerichtet
sein.
Da jedoch der Lüfter fest an der Brennkraftmaschine angeord
net ist und sich aufgrund von Montage- und Fertigungstoleran
zen durch den Einbau des Kühlers und der Brennkraftmaschine
unterschiedliche Relativlagen zwischen dem Kühler und dem
Lüfter ergeben können, ist eine Positionierung der Lüfterhau
be relativ zum Lüfter am Kühler erforderlich. Aufgrund der
Befestigung der Lüfterhaube am Kühler ist eine einwandfreie
Ausrichtung des Ringkörpers in Bezug auf den Lüfter nicht oh
ne weiteres möglich. Darüber hinaus wird bei Herstellungskon
zepten, bei denen in jedem Fahrzeug-Typ verschiedene Motor-
Typen montiert werden können, der Toleranzbereich für die An
ordnung des Lüfters relativ zum Kühler groß. Aufgrund des
großen Toleranzbereiches und aufgrund der zumeist engen Ein
bauverhältnisse, hängt die Qualität der Zentrierung der Lüf
terhaube zum Lüfter im wesentlichen von der Sorgfalt und dem
Geschick des Monteurs ab, wodurch eine optimale Ausrichtung
nur mit einem relativ hohen Zeitaufwand möglich ist.
Aus der DE 40 31 567 A1 ist eine Lüfterhaube der eingangs ge
nannten Art bekannt. Der dort gezeigte Grundkörper wird am
Kühler bzw. an einem oberen und an einem unteren Wasserkasten
des Kühlers befestigt. Bei der bekannten Lüfterhaube ist der
Ringkörper als getrenntes Bauteil vom Grundkörper ausgebil
det, das mit Hilfe von Befestigungsmitteln am Grundkörper be
festigbar ist und das mit Hilfe von Positioniermitteln rela
tiv zum Lüfter ausrichtbar ist. Als Befestigungsmittel und
Positioniermittel dienen dabei an dem Grundkörper und an dem
Ringkörper ausgebildete Flächenbereiche mit rasterartig ange
ordneten Befestigungszapfen, die sich gegenüberliegen und ei
ne formschlüssige Befestigung erlauben, vor dieser Befesti
gung aber auch eine Verschiebung des Ringkörpers gegenüber
dem Grundkörper ermöglichen. Diese Positionierbarkeit wird
hierbei durch jeweils eine großflächige Kreisöffnung in den
ringkörperseitigen Flächenbereichen erreicht, in die jeweils
ein Steckzapfen mit einer Scheibe einführbar ist. Der die
große Öffnung durchdringende Zapfen dringt dabei in eine
kleine Öffnung des gegenüberliegenden grundkörperseitigen
Flächenbereiches ein, wobei der Zapfen dort einrastet und mit
seiner Scheibe den Rand der großen Öffnung übergreift, wo
durch die gegenüberliegenden Flächenbereiche gegeneinander
gedrückt werden und dabei die formschlüssige Befestigung aus
bilden.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem,
eine Lüfterhaube der eingangs genannten Art so auszugestal
ten, daß eine einfache Ausrichtung des Ringkörpers bezüglich
eines Lüfters auch bei großen Toleranzbereichen und bei engen
Raumverhältnissen möglich ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch eine Lüfterhaube
mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Die Erfindung beruht hierbei auf dem allgemeinen Gedanken,
die Positionierung der Lüfterhaube bezüglich des Lüfters, die
in einer Ebene (Einstellebene) erfolgt, die im wesentlichen
senkrecht zur Rotationsachse des Lüfters (Lüfterachse) ver
läuft, in zwei getrennte Positioniervorgänge aufzuteilen, die
jeweils in einer anderen Richtung (erste und zweite Einstell
richtung) erfolgen. Die Einstellrichtungen spannen dabei die
Einstellebene auf.
Gemäß den vorgeschlagenen Maßnahmen wird bei der erfindungs
gemäßen Lüfterhaube der Grundkörper am Kühler bezüglich des
Lüfters in der ersten Einstellrichtung positioniert, während
der Ringkörper am Grundkörper bezüglich des Lüfters in der
zweiten Einstellrichtung positioniert wird.
Positioniermittel, mit denen nur die Ausrichtung in einer
Achsrichtung ausgeführt werden soll, können relativ einfach
so ausgestaltet werden, daß sie zum Ausgleich relativ großer
Toleranzbereiche dienen. Außerdem können die getrennten Posi
tioniervorgänge auch zeitlich getrennt durchgeführt werden.
Durch die dann aufeinanderfolgende Ausrichtung der Lüfterhau
be zunächst in der einen Einstellrichtung und dann in der an
deren Einstellrichtung wird deren Positionierung insgesamt
vereinfacht, so daß sie in kürzerer Zeit genauer durchgeführt
werden kann.
Darüber hinaus ist es möglich, für die Anbringung des Ring
körpers am Grundkörper eine spezielle Befestigung vorzusehen,
mit deren Hilfe der Ringkörper am bereits am Kühler montier
ten Grundkörper auch bei kleinen Raumverhältnissen montiert
werden kann. Außerdem steht dann für die vorhergehende Monta
ge des Grundkörpers am Kühler - bei noch nicht montiertem
Ringkörper - ausreichend Montageraum zur Verfügung, so daß
der Grundkörper rasch befestigt und positioniert werden kann.
Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Lüfterhaube sind die Einstellrichtungen, in denen der Grund
körper am Kühler bzw. der Ringkörper am Grundkörper positio
nierbar sind, rechtwinklig zueinander ausgebildet. Diese Maß
nahme vereinfacht die aufeinanderfolgenden Positionierungs
vorgänge.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform können die er
sten Befestigungsmittel mehrere Langlöcher aufweisen, die je
weils parallel zueinander verlaufen und die mit Schrauben zu
sammenwirken, um den Grundkörper am Kühler zu befestigen. Da
bei werden die ersten Einstellmittel durch diese Langlöcher
gebildet, wobei die erste Einstellrichtung durch die Längs
richtung der Langlöcher vorgegeben ist. Vorzugsweise sind die
Langlöcher am Grundkörper ausgebildet. Mit Hilfe dieser Maß
nahmen können die ersten Befestigungsmittel und die ersten
Einstellmittel auf einfache Weise gemeinsam ausgebildet wer
den, wobei durch diese Langlöcher eine Positionierbarkeit in
nerhalb eines großen Toleranzbereiches ermöglicht wird.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Lüfterhaube können die zweiten Einstellmittel mindestens eine
Nut-Feder-Führung aufweisen, bei der eine am Grundkörper oder
am Ringkörper ausgebildete Feder in einer am Ringkörper bzw.
am Grundkörper ausgebildete Nut geführt ist, wobei dann die
zweite Einstellrichtung durch die Längsrichtung bzw. Füh
rungsrichtung der Nut vorgegeben ist. Durch diese Maßnahme
ist der Ringkörper am Grundkörper in der zweiten Einstell
richtung verschiebbar gelagert. Eine Ausrichtung bezüglich
dieser zweiten Einstellrichtung kann dann einfach durchge
führt werden. Hierbei kann bei bevorzugten Ausführungsformen
daran gedacht werden, diese Positionierung bezüglich der
zweiten Einstellrichtung ausschließlich an einem für den Mon
teur gut zugänglichen Randbereich des Ringkörpers, zum Bei
spiel, bezüglich der Einbaulage in einem Motorraum, an der
Oberseite durchzuführen.
Bei einer speziellen Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lüf
terhaube kann die Nut in einem Randbereich des Ringkörpers
oder des Grundkörpers durch zwei parallel zueinander verlau
fende Wandabschnitte ausgebildet sein. Hierbei kann einer der
Wandabschnitte in Längsrichtung der Nut durch Wandsegmente
gebildet sein, die durch Wandlücken voneinander beabstandet
sind. Außerdem kann dann die Feder in Längsrichtung der Nut
durch Federsegmente gebildet sein, die senkrecht zu der durch
die beiden Einstellrichtungen aufgespannten Einstellebene in
die Wandlücken einführbar sind und die durch Federlücken von
einander beabstandet sind, in welche die Wandsegmente senk
recht zur Einstellebene einführbar sind. Mit Hilfe dieser
Maßnahme ergibt sich eine bajonettartige Zahn-Verriegelung,
durch die der Ringkörper zumindest in Richtung der Lüfterach
se am Grundkörper gesichert ist. Hierbei wird dieser Bajo
nettverschluß dadurch ausgebildet, daß die Segment-Lücken-
Folgen der Feder und des Wandabschnittes in Richtung der Lüf
terachse, das heißt senkrecht zur Einstellebene, aufeinander
zu bewegt werden. Dabei sind die Wandsegmente deckungsgleich
mit den Federlücken und die Federsegmente deckungsgleich mit
den Wandlücken auszurichten, so daß die Feder den mit der
Segment-Lücken-Folge ausgestatteten Wandabschnitt durchdrin
gen kann und auf diese Weise in die Nut zwischen den paralle
len Wandabschnitten einbringbar ist. Durch eine daran an
schließende Verstellbewegung der Feder in Nut-Richtung, das
heißt in der zweiten Einstellrichtung, hintergreifen die Fe
dersegmente in der Nut die Wandsegmente, so daß der Ringkör
per senkrecht zu den Einstellrichtungen nicht mehr von dem
Grundkörper entfernt werden kann. Diese bajonettartige Anbin
dung des Ringkörpers an den Grundkörper kann bei relativ ge
ringen Raumverhältnissen durchgeführt werden.
Entsprechend einer alternativen Ausführungsform der erfin
dungsgemäßen Lüfterhaube können die zweiten Einstellmittel
wenigstens eine Öffnung im Grundkörper oder im Ringkörper
aufweisen, durch die ein Haken des Ringkörpers bzw. des
Grundkörpers senkrecht zur Einstellebene, das heißt in Rich
tung der Lüfterachse, durchführbar ist, wobei der Haken bei
einer Verstellung in der zweiten Einstellrichtung einen Rand
bereich der Öffnung hintergreift. Diese Ausführungsform be
ruht ebenfalls auf dem Prinzip, daß am Grundkörper und am
Ringkörper Abschnitte ausgebildet sind, die zur Sicherung des
Ringkörpers am Grundkörper einander hintergreifen. Auch diese
Anbindung des Ringkörpers an den Grundkörper ist bei relativ
kleinen Raumverhältnissen einfach durchführbar.
Bei vorteilhaften Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lüf
terhaube können die zweiten Befestigungsmittel am Grundkörper
und am Ringkörper Anlageflächen aufweisen, die auf einander
zugewandten Seiten quer zur zweiten Einstellrichtung verlau
fende Rillen oder Zähne enthalten, die unter Ausbildung einer
Verrastung zusammenwirken, wenn die Anlageflächen aneinander
anliegen. Die Anlageflächen verlaufen dabei zweckmäßigerweise
parallel zur Einstellebene. Durch die gewählte Ausrichtung
der miteinander zusammenwirkenden Rillen oder Zähne an den
Anlageflächen quer zur zweiten Einstellrichtung, ergibt sich
eine durch die Zahl der Rillen oder Zähne vorgegebene Anzahl
von Relativlagen zwischen Ringkörper und Grundkörper, in de
nen jeweils die Verrastung erfolgt und dabei eine Festlegung
des Ringkörpers am Grundkörper bewirkt wird.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Lüfterhaube können dann die Anlageflächen mittels einer Si
cherungsklammer in ihrer jeweiligen Relativlage zueinander
bzw. aneinander fixiert werden. Dabei übergreift diese Siche
rungsklammer die miteinander zusammenwirkenden Anlageflächen
und spannt diese aufeinander zu. Die dazu verwendete Siche
rungsklammer kann Federeigenschaften aufweisen, sie kann je
doch auch relativ steif ausgebildet sein, um die relative La
ge der Anlageflächen aneinander in der gefundenen Positionie
rung des Ringkörpers am Grundkörper zu sichern.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen
Lüfterhaube ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den
Zeichnungen und aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung an
hand der Zeichnungen.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nach
stehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der je
weils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombi
nationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den
Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen
dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung nä
her erläutert.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine Frontansicht auf eine erste Ausführungsform ei
ner erfindungsgemäßen Lüfterhaube, wobei deren Grund
körper und deren Ringkörper einzeln dargestellt sind,
Fig. 2 eine Schnittansicht entsprechend der Schnittlinie II
in Fig. 1,
Fig. 3 eine Schnittansicht wie in Fig. 2, jedoch bei einer
Lüfterhaube, deren Ringkörper am Grundkörper ange
bracht ist,
Fig. 4 eine Schnittansicht entsprechend den Schnittlinien IV
in Fig. 1, jedoch bei einer Lüfterhaube, deren Ring
körper am Grundkörper angebracht ist,
Fig. 5 eine Frontansicht auf eine zweite Ausführungsform der
erfindungsgemäßen Lüfterhaube, wobei deren Ringkörper
an deren Grundkörper angebracht ist,
Fig. 6 eine Rückansicht der Lüfterhaube aus Fig. 5 und
Fig. 7 eine geschnittene Darstellung einer Verrastung zwi
schen Ringkörper und Grundkörper entsprechend dem
Schnitt VII in den Fig. 5 und 6.
Entsprechend den Fig. 1, 5 und 6 umfaßt eine erfindungsgemäße
Lüfterhaube 1 einen Grundkörper 2 sowie einen Ringkörper 3.
Der Grundkörper 2 ist zur Befestigung an einem nicht darge
stellten Kühlluft/Kühlmittel-Wärmetauscher (Kühler) eines
Kühlmittelkreislaufes eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Im
Unterschied dazu dient der Ringkörper 3 zur mindestens teil
weisen Ummantelung eines ebenfalls nicht dargestellten Lüf
terrades bzw. Lüfters, der an einem Motor bzw. an einer
Brennkraftmaschine des Fahrzeuges fest angeordnet ist. Die
entsprechend den Fig. 5 und 6 aus Grundkörper 2 und Ringkör
per 3 zusammengesetzte Lüfterhaube 1 dient zur Ausbildung ei
nes Luftführungskanals, durch den die durch den Kühler durch
tretende, erwärmte Kühlluft vom Kühler rasch abgezogen und
ein Aufstau nach dem Kühler vermieden werden kann. Gleichzei
tig wird dadurch die Durchströmung des Kühlers und somit die
darin erzielbare Kühlwirkung gesteigert.
Im Grundkörper 2 ist eine Öffnung oder Aussparung 4 vorgese
hen, die durch die Anbringung des Ringkörpers 3 verschlossen
wird.
Zur Befestigung des Grundkörpers 2 am nicht dargestellten
Kühler ist der Grundkörper 2 mit Ansätzen 5 ausgestattet, die
jeweils ein Langloch 6 aufweisen. Die Langlöcher 6 sind dabei
parallel zueinander, entsprechend den Fig. 1, 5 und 6 hori
zontal ausgerichtet. Die Langlöcher 6 in den Ansätzen 5 bil
den dabei zusammen mit entsprechenden Befestigungsschrauben
erste Befestigungsmittel, mit denen der Grundkörper 2 am Küh-
ler befestigbar ist. Gleichzeitig bilden die Langlöcher 6 er
ste Einstellmittel, mit deren Hilfe der Grundkörper 2 am Küh
ler in Richtung der Langlöcher 6 verstellt und relativ zum
Lüfter ausgerichtet werden kann. Die Richtung der Langlöcher
6 definiert dabei eine erste Einstellrichtung 7, die durch
entsprechende Doppelpfeile angedeutet ist.
Bei der Ausführungsform entsprechend Fig. 1 sind im Grundkör
per 2 zwei sich gegenüberliegende Randbereiche als parallel
zueinander verlaufende Federn 8 ausgebildet. Diese Federn 8
bestehen dabei aus einer geradlinigen Abfolge von Federseg
menten 9 und Federlücken 10, die jeweils etwa in einer Ebene
liegen.
Im Unterschied dazu sind zwei voneinander abgewandte Randbe
reiche am Ringkörper 3 als parallele Nuten 11 ausgebildet,
die zur Aufnahme der Federn 8 dienen. Die Nuten bzw. Randbe
reiche 11 werden dabei durch zwei parallel zueinander verlau
fende, voneinander beabstandete Wandabschnitte 12 und 13 des
Ringkörpers 3 gebildet, zwischen denen eine Aufnahme für die
Feder 8 bzw. die eigentliche Nut 11 ausgebildet ist. Der dem
Grundkörper 2 zugewandte Wandabschnitt 12 ist dabei aus einer
geradlinigen Abfolge von Wandsegmenten 14 und Wandlücken 15
gebildet, die jeweils etwa in einer Ebene liegen.
Die Segment-Lücken-Abfolge 9, 10 der Feder 8 und die Segment-
Lücken-Abfolge 14, 15 der Nut 11 sind derart aufeinander ab
gestimmt, daß die Wandsegmente 14 durch die Federlücken 10
und die Federsegmente 9 durch die Wandlücken 15 hindurchführ
bar sind, wenn sie entsprechend deckungsgleich zueinander
liegen und beispielsweise der Ringkörper 3 senkrecht zu den
Ebenen, in denen die Federn 8 und die Nuten 11 liegen, das
heißt senkrecht zur Zeichnungsebene, zueinander bewegt wer
den. Auf diese Weise dringen die Federsegmente 9 in die je
weils zugehörige Nut 11 des Ringkörpers 3 ein. Bei einer
nachfolgenden Verstellung des Ringkörpers 3 in Richtung der
Nuten 11 hintergreifen die Wandsegmente 14 die Federsegmente
9, wodurch sich eine formschlüssige Sicherung des Ringkörpers
3 am Grundkörper 2 in der vorgenannten Einführrichtung, die
quer zu den Ebenen verläuft, in denen die Federn 8 und die
Nuten 11 liegen, ergibt. Dadurch bilden die Nut-Feder-
Führungen 8, 11 zumindest Bestandteile von zweiten Befesti
gungsmitteln mit denen der Ringkörper 3 am Grundkörper 2 zu
mindest in Richtung der Lüfterachse gehalten ist.
Durch die miteinander zusammenwirkenden Federn 8 und Nuten 11
ergibt sich für den Ringkörper 3 eine Nut-Feder-Führung 8,
11, die eine Verstellung des Ringkörpers 3 relativ zum Grund
körper 2 in Richtung der Nuten 11 ermöglicht, wodurch eine
zweite Einstellrichtung 16 definiert ist, die in den Fig. 1,
2, 5, 6 durch entsprechende Doppelpfeile symbolisiert ist.
Dabei bilden die Nut-Feder-Führungen 8, 11 zweite Einstell
mittel, mit denen der Ringkörper 3 bezüglich des Lüfters in
der zweiten Einstellrichtung 16 ausrichtbar ist.
In den Fig. 2 und 3 ist einer der Randbereiche des Ringkör
pers 3 dargestellt, der als Nut 11 ausgebildet ist bzw. die
Nut 11 enthält. Die Schnittdarstellungen sollen zum einen die
Ausbildung der Nut 11 durch die benachbarten Wandabschnitte
12 und 13, sowie das Zusammenwirken in Form einer bajonettar
tigen Zahn-Verriegelung der Segment-Lücken-Abfolgen von Nut
11 und Feder 8 veranschaulichen.
Die Wandabschnitte 12 und 13 verlaufen parallel beabstandet
voneinander und bilden dadurch zwischen sich die eigentliche
Nut 11 zur Aufnahme der Feder 8 aus. Dabei wird deutlich, daß
die zwischen den Wandabschnitten 12 und 13 ausgebildete Nut
11 keinen durchgehenden Nutgrund aufzuweisen braucht, um die
ihr im Rahmen der Nut-Feder-Führung 8, 11 zugeordnete Funktio
nen zu erfüllen, die darin bestehen, die zweiten Befesti
gungsmittel (zumindest teilweise) und die zweiten Einstell
mittel zu bilden und durch die Führungsrichtung die zweite
Einstellrichtung 16 zu definieren.
Um den Ringkörper 3 am Grundkörper 2 verliersicher zu hal
tern, sind an einander zugewandten Seiten der Wandsegmente 14
und der Federsegmente 9 Rastnasen 17 ausgebildet, die mitein
ander zusammenwirken und eine Rastverbindung zwischen Ring
körper 3 und Grundkörper 2 ausbilden. Unter Berücksichtigung
dieser Rastverbindung wird durch die Länge der Segmente 9, 14
in Nutrichtung bzw. in der zweiten Einstellrichtung 16 in der
Variante entsprechend Fig. 3 der Toleranzbereich definiert,
in dem eine Verstellung des Ringkörpers 3 bezüglich des
Grundkörpers 2 in der zweiten Einstellrichtung 16 durchge
führt werden kann.
In Fig. 4 ist ein Querschnitt der sich überlappenden Randbe
reiche zwischen Ringkörper 3 und Grundkörper 2 dargestellt,
an denen die Nut-Feder-Führung 8, 11 ausgebildet ist. Außer
dem wird die Anordnung der Lüfterhaube 1 des bezüglich des
symbolisch dargestellten Kühlers 18 und des ebenfalls symbo
lisch dargestellten Lüfters 19 verdeutlicht. Des weiteren
geht aus Fig. 4 hervor, daß zur Anbringung des Ringkörpers 3
am Grundkörper 2 nur ein relativ geringer Raumbedarf zur Mon
tage erforderlich ist. Die Wandsegmente 14 müssen dabei le
diglich in Richtung der Nut 11 auf der dem Kühler 18 abge
wandten Außenseite der Federsegmente 9 verstellt werden, bis
sie etwa deckungsgleich mit einer Federlücke 10 angeordnet
sind. Dann kann der Ringkörper 3 auf den Kühler 18 zu bewegt
werden, wobei die Wandsegmente 14 die Federsegmente 9 passie
ren. Bei einer erneuten Verstellung in der zweiten Einstell
richtung 16 können sich dann die Verrastungen entsprechend
den Fig. 2 und 3 ausbilden, wobei die Wandsegmente 14 die Fe
dersegmente 9 hintergreifen.
Entsprechend den Fig. 5 und 6 weisen bei einer anderen Aus
führungsform die zweiten Einstellmittel Öffnungen 20 auf, die
im Grundkörper 2 ausgespart sind. An korrespondierenden Stel
len weist der Ringkörper 3 Haken 21 auf, die durch die Öff
nungen 20 hindurchführbar sind. Die Öffnungen 20 und die da
mit zusammenwirkenden Haken 21 sind länglich, insbesondere
rechteckig ausgebildet, um die zweiten Einstellrichtung 16 zu
definieren. Zweckmäßigerweise entspricht die Breite der Haken
21 etwa der Weite der Öffnungen 20, so daß sich quer zur
zweiten Einstellrichtung 16 im wesentlichen kein Spiel zwi
schen dem Ringkröper 3 und dem Grundkörper 2 ausbildet.
Wenn die Haken 21 beim Aufsetzen des Ringkörpers 3 auf den
Grundkörper 2 ihre zugehörigen Öffnungen 20 durchdrungen ha
ben, kann der Ringkörper 3 derart verstellt werden (in den
Fig. 5 und 6 nach unten), daß die in dieser Richtung offenen
Haken 21 einen Randbereich der Öffnung 20 hintergreifen. Auf
diese Weise ist der Ringkörper 3 zumindest in einer Richtung
senkrecht zu beiden Einstellrichtungen 7 und 16 verliersicher
gehaltert.
In entsprechender Weise, wie dies in den Fig. 2 und 3 für die
Ausführungsform der Fig. 1 dargestellt ist, können an den Ha
ken 21 und an dem jeweils damit zusammenwirkenden Randbereich
der Öffnung 20 ebenfalls Rastnasen ausgebildet sein, um eine
Verrastung zur zusätzlichen Sicherung des Ringkörpers 3 am
Grundkörper 2 auszubilden.
Auch in der Ausführungsform entsprechend den Fig. 5 und 6
wird deutlich, daß durch die genannten zweiten Einstellmit
tel, nämlich die in den Öffnungen 20 verstellbaren Haken 21,
mit relativ einfachen konstruktiven Maßnahmen ein relativ
großer Toleranzbereich in der zweiten Einstellrichtung 16
einstellbar ist.
Für eine möglichst effiziente Ausnutzung der an der erfin
dungsgemäßen Lüfterhaube 1 ausgebildeten Einstellrichtungen 7
und 16, sind diese im wesentlichen senkrecht zueinander aus
gerichtet, wobei sie eine Einstellebene ausbilden die eine
Justierung der Lüfterhaube 1 in einem relativ großen Tole
ranzbereich von Relativlagen zwischen Lüfter und Kühler zu
läßt.
Bei der Ausführungsform entsprechend den Fig. 5 und 6 sind
in einem oberen Randbereich von Grundkörper 2 und von Ring
körper 3 Ansätze 25 und 26 ausgebildet, die Anlageflächen 22
und 23 aufweisen, die bei am Grundkörper 2 angebrachtem Ring
körper 3 aneinander anliegen.
Entsprechend Fig. 7 weisen die Anlageflächen 22 und 23 an
einander zugewandten Oberflächen parallele Rillen oder Zähne
24 auf, die ineinander eingreifen und so eine formschlüssige
Verrastung ausbilden. Die Rillen oder Zähne 24 sind dabei
quer zur zweiten Einstellrichtung 16, das heißt hier parallel
zur ersten Einstellrichtung 7, angeordnet. Für die Positio
nierung des Ringkörpers 3 bezüglich der zweiten Einstellrich
tung 16 können die Anlageflächen 22 und 23 relativ einfach
entsprechend der durch die Rillen oder Zähne 24 vorgegebenen
Rasterung gegeneinander verstellt werden. Da die Anbindung
des Ringkörpers 3 an den Grundkörper 2 nicht besonders starr
ausgebildet ist und da die für den Ringkörper 3 und den
Grundkörper 2 üblicherweise verwendeten Kunststoffe eine ge
wisse Flexibilität aufweisen, können die Zähne oder Rillen 24
der Anlageflächen 22 und 23 manuell relativ einfach voneinan
der abgehoben werden, um die gewünschte Positionierung des
Ringkörpers 3 relativ zum Lüfter durchzuführen. Außerdem kön
nen die Ansätze 25 und 26, an denen die Anlageflächen 22 bzw.
23 ausgebildet sind, relativ flexibel ausgebildet sein.
Um nach beendeter Positionierung des Ringkörpers 3 bezüglich
des Lüfters die eingestellte Relativlage des Ringkörpers 3
bezüglich des Grundkörpers 2 zu fixieren, wird entsprechend
Fig. 7 eine Sicherungsklammer 27 angebracht, welche die Anla
geflächen 22 und 23 an ihren den Zähnen oder Rillen 24 abge
wandten Außenseiten übergreift und zusammendrückt. Auf diese
Weise ist die zwischen den Anlageflächen 22 und 23 ausgebil
dete Verrastung gesichert.
Die obenstehend dargestellten Ausführungsformen weisen außer
dem die im folgenden beschriebenen Vorteile auf. Der Grund
körper 2 kann ohne daran angebrachten Ringkörper 3 am Kühler
montiert werden, wobei dann auch bei relativ engen Einbauver
hältnissen durch den dann fehlenden Ringkörper 3 ausreichend
Montageplatz zur Verfügung steht. Die nachfolgende Anbringung
des Ringkörpers 3 am Grundkörper 2 ist auch bei relativ ge
ringen Raumverhältnissen ohne weiteres möglich. Insbesondere
kann diese Anbringung von einer gut zugänglichen Seite bzw.
von einem gut zugänglichen Randbereich des Grundkörpers 2
durchgeführt werden. In den dargestellten Ausführungsbeispie
len ist das jeweils der obere Randbereich. Ebenfalls von die
sem bevorzugt zugänglichen Randbereich kann die Positionie
rung des Ringkörpers 3 relativ zum Lüfter einfach durchge
führt werden.
Schließlich kann der Ringkörper 3 aufgrund der gewählten Be
festigungsmittel (Anlageflächen 22, 23 und Sicherungsklammer
27) relativ einfach und bevorzugt von der gut zugänglichen
Seite am Grundkörper 2 befestigt werden.
Es ist selbstverständlich, daß die zum Ausführungsbeispiel
entsprechend den Fig. 5 und 6 beschriebenen Ansätze 25, 26,
Anlageflächen 22, 23 und Sicherungsklammern 27 auch bei einer
Ausführungsform entsprechend Fig. 1 als Befestigungsmittel
dienen können.
Claims (16)
1. An einem Kühlluft/Kühlmittel-Wärmetauscher (Kühler) ei
nes Kraftfahrzeuges befestigbare Lüfterhaube mit einem Grund
körper und mit einem Ringkörper,
- 1. wobei erste Befestigungsmittel vorgesehen sind, mit denen der Grundkörper an einem Kühler befestigbar ist,
- 2. wobei zweite Befestigungsmittel vorgesehen sind, mit de nen der Ringkörper am Grundkörper befestigbar ist, und
- 3. wobei Positioniermittel vorgesehen sind, mit denen die Relativlage des Ringkörpers bezüglich des Kühlers in ei ner Einstellebene einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet,
- 4. daß die Positioniermittel erste Einstellmittel (6) auf weisen, die eine Verstellung des Grundkörpers (2) bezüg lich des Kühlers in einer ersten Einstellrichtung (7) er möglichen, und
- 5. daß die Positioniermittel zweite Einstellmittel (8, 11; 20, 21) aufweisen, die eine Verstellung des Ringkörpers (3) bezüglich des Grundkörpers (2) in einer zweiten Ein stellrichtung (16) ermöglichen.
2. Lüfterhaube nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die erste Einstellrichtung (7) etwa senkrecht zur zweiten
Einstellrichtung (16) verläuft.
3. Lüfterhaube nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die ersten Befestigungsmittel zueinander parallele Lang
löcher (6) aufweisen, die zur Befestigung des Grundkörpers
(2) am Lüfter mit Schrauben zusammenwirken, wobei die ersten
Einstellmittel durch die Langlöcher (6) gebildet sind, wobei
die erste Einstellrichtung (7) die Längsrichtung der Langlö
cher (6) ist.
4. Lüfterhaube nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Langlöcher (6) am Grundkörper (2) ausgebildet sind.
5. Lüfterhaube nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zweiten Einstellmittel mindestens eine Nut-Feder-
Führung (8, 11) aufweisen, wobei die zweite Einstellrichtung
(16) die Längsrichtung der Nut (11) ist.
6. Lüfterhaube nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Nut-Feder-Führung (8, 11) an sich überlappenden Rand
bereichen des Grundkörpers (2) und des Ringkörpers (3) ausge
bildet ist, wobei der die Nut (11) enthaltende Randbereich
zwei parallele Wandabschnitte (12 und 13) aufweist, die zwi
schen sich die Nut (11) ausbilden.
7. Lüfterhaube nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß einer der Wandabschnitte (12) in Längsrichtung der Nut (11) durch Wandsegmente (14) gebildet ist, die durch Wandlüc ken (15) voneinander beabstandet sind, und
daß die Feder (8) in Längsrichtung der Nut (11) durch Feder segmente (9) gebildet ist, die senkrecht zur Einstellebene in die Wandlücken (15) einführbar sind und die durch Federlücken (10) voneinander beabstandet sind, in welche die Wandsegmente (14) senkrecht zur Einstellebene einführbar sind.
daß einer der Wandabschnitte (12) in Längsrichtung der Nut (11) durch Wandsegmente (14) gebildet ist, die durch Wandlüc ken (15) voneinander beabstandet sind, und
daß die Feder (8) in Längsrichtung der Nut (11) durch Feder segmente (9) gebildet ist, die senkrecht zur Einstellebene in die Wandlücken (15) einführbar sind und die durch Federlücken (10) voneinander beabstandet sind, in welche die Wandsegmente (14) senkrecht zur Einstellebene einführbar sind.
8. Lüfterhaube nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wandsegmente (14) und die Federsegmente (9) an einan
der zugewandten Seiten Rastnasen (17) aufweisen, die unter
Ausbildung einer Sicherung des Ringkörpers (3) am Grundkörper
(2) zusammenwirken.
9. Lüfterhaube nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Grundkörper (2) an einer zur Aufnahme des Ringkörpers
vorgesehenen Aussparung (4) zwei einander gegenüberliegende,
parallele Federn (8) aufweist, die mit am Ringkörper (3) aus
gebildeten, korrespondierenden Nuten (11) zusammenwirken und
dabei zwei parallele Nut-Feder-Führungen (8, 11) ausbilden.
10. Lüfterhaube nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zweiten Einstellmittel wenigstens eine Öffnung (20)
aufweisen, durch die ein Haken (21) senkrecht zur Einstelle
bene durchführbar ist und bei Verstellung in der zweiten Ein
stellrichtung (16) einen Randbereich der Öffnung (20) hinter
greift.
11. Lüfterhaube nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Öffnung (20) im wesentlichen rechteckig ausgebildet
ist, wobei der Haken (21) im wesentlichen deckungsgleich zur
Öffnung (20) ausgebildet ist.
12. Lüfterhaube nach Anspruch 10 oder 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Haken (21) und der davon hintergriffene Randbereich
der Öffnung (20) an einander zugewandten Seiten Rastnasen
aufweisen, die unter Ausbildung einer Sicherung des Ringkör
pers (3) am Grundkörper (2) zusammenwirken.
13. Lüfterhaube nach einem der Ansprüche 10 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Öffnung (20) am Grundkörper (2) und der Haken (21) am
Ringkörper (3) angeordnet ist.
14. Lüfterhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zweiten Befestigungsmittel am Grundkörper (2) und am
Ringkörper (3) Anlageflächen (22 und 23) aufweisen, die auf
einander zugewandten Seiten quer zur zweiten Einstellrichtung
(16) verlaufende Rillen oder Zähne (24) enthalten, die unter
Ausbildung einer Verrastung zusammenwirken, wenn die Anlage
flächen (22 und 23) aneinander anliegen.
15. Lüfterhaube nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anlageflächen (22 und 23) am Außenumfang des Grund
körpers (2) und des Ringkörpers (3) angeordnet sind.
16. Lüfterhaube nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet,
daß die aneinander anliegenden Anlageflächen (22 und 23) mit
tels einer die Anlageflächen (22, 23) übergreifenden Siche
rungsklammer (27) gegeneinander verspannt sind.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19825653A DE19825653A1 (de) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | Lüfterhaube |
ES009901170A ES2162556B1 (es) | 1998-06-09 | 1999-05-28 | Tapa de ventilador |
FR9907151A FR2779479B1 (fr) | 1998-06-09 | 1999-06-07 | Tuyere de ventilateur pour radiateur d'automobile |
IT1999RM000362A IT1306572B1 (it) | 1998-06-09 | 1999-06-07 | Cappa di ventilatore per scambiatori di calore di autoveicoli. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19825653A DE19825653A1 (de) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | Lüfterhaube |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19825653A1 true DE19825653A1 (de) | 1999-12-23 |
Family
ID=7870353
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19825653A Withdrawn DE19825653A1 (de) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | Lüfterhaube |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19825653A1 (de) |
ES (1) | ES2162556B1 (de) |
FR (1) | FR2779479B1 (de) |
IT (1) | IT1306572B1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1764572A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-03-21 | Behr GmbH & Co. KG | Anordnung zur Befestigung eines Wärmeübertragers in einer Zarge, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE102015207399A1 (de) * | 2015-04-23 | 2016-10-27 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Kühlerlüftermodul und Fahrzeug mit einem Kühlerlüftermodul |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2822126B1 (fr) * | 2001-03-14 | 2003-08-29 | Peguform France | Ensemble de refroidissement pour vehicule comprenant un support et au moins un echangeur |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2355619A (en) * | 1943-03-17 | 1944-08-15 | Perfex Corp | Radiator fan shroud |
GB2130304A (en) * | 1982-11-03 | 1984-05-31 | Unipart Group Ltd | Cowl assembly for automobile radiator fan |
DE3404887C2 (de) * | 1984-02-11 | 1986-09-04 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Luftführungsgehäuse für eine Kühleinheit einer Brennkraftmaschine |
DE4031567A1 (de) * | 1990-10-05 | 1992-04-09 | Behr Gmbh & Co | Luefterhaube zur befestigung an dem kuehler einer brennkraftmaschine |
US5623893A (en) * | 1996-05-20 | 1997-04-29 | Caterpillar Inc. | Adjustable fan shroud arrangement |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3980132A (en) * | 1975-10-16 | 1976-09-14 | Caterpillar Tractor Co. | Heat exchanger with self-adjusting snap-on fan shroud |
FR2725780B1 (fr) * | 1994-10-17 | 1997-01-10 | Valeo Thermique Moteur Sa | Procede de fixation d'une buse sur un radiateur de refroidissement |
US5498130A (en) * | 1994-10-18 | 1996-03-12 | Itt Automotive Electrical Systems Inc. | Cooling fan mounting system |
JPH08210136A (ja) * | 1995-02-03 | 1996-08-20 | Zexel Corp | ファンシュラウド |
DE19514016C1 (de) * | 1995-04-13 | 1996-08-29 | Laengerer & Reich Gmbh & Co | Kühlereinheit in side-by-side Bauweise |
FR2748559B1 (fr) * | 1996-05-09 | 1998-06-26 | Valeo Thermique Moteur Sa | Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un echangeur de chaleur, notamment de vehicule automobile |
-
1998
- 1998-06-09 DE DE19825653A patent/DE19825653A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-05-28 ES ES009901170A patent/ES2162556B1/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-07 FR FR9907151A patent/FR2779479B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-07 IT IT1999RM000362A patent/IT1306572B1/it active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2355619A (en) * | 1943-03-17 | 1944-08-15 | Perfex Corp | Radiator fan shroud |
GB2130304A (en) * | 1982-11-03 | 1984-05-31 | Unipart Group Ltd | Cowl assembly for automobile radiator fan |
DE3404887C2 (de) * | 1984-02-11 | 1986-09-04 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Luftführungsgehäuse für eine Kühleinheit einer Brennkraftmaschine |
DE4031567A1 (de) * | 1990-10-05 | 1992-04-09 | Behr Gmbh & Co | Luefterhaube zur befestigung an dem kuehler einer brennkraftmaschine |
US5623893A (en) * | 1996-05-20 | 1997-04-29 | Caterpillar Inc. | Adjustable fan shroud arrangement |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1764572A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-03-21 | Behr GmbH & Co. KG | Anordnung zur Befestigung eines Wärmeübertragers in einer Zarge, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE102015207399A1 (de) * | 2015-04-23 | 2016-10-27 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Kühlerlüftermodul und Fahrzeug mit einem Kühlerlüftermodul |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2162556A1 (es) | 2001-12-16 |
FR2779479B1 (fr) | 2001-08-17 |
ITRM990362A1 (it) | 2000-12-07 |
ES2162556B1 (es) | 2002-08-01 |
ITRM990362A0 (it) | 1999-06-07 |
IT1306572B1 (it) | 2001-06-18 |
FR2779479A1 (fr) | 1999-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1745984B1 (de) | Kennzeichenhalter für ein Kraftfahrzeug | |
DE19912267C2 (de) | Rastvorrichtung zur Verbindung von zwei Bauteilen eines Kraftfahrzeugs | |
DE102008022096B4 (de) | Verriegelungseinstellklemme | |
DE19961754A1 (de) | Frontpartie und Anordnung dieser Frontpartie in dem Fahrgestell eines Kraftfahrzeugs | |
DE602005002983T2 (de) | Hitzschildbefestigungsstruktur eines Wärmetauschers für ein Kraftfahrzeug | |
DE102010050515A1 (de) | Fahrzeugverkleidungsteil und insbesondere ein Kühlergrill für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Montage eines Fahrzeugverkleidungsteils | |
DE10109106A1 (de) | Türaußengriff-Baugruppe, insbesondere für Fahrzeuge | |
WO2016207302A1 (de) | Klimaanlage für ein fahrzeug, insbesondere aufdachklimaanlage und fahrzeug mit einer solchen klimaanlage | |
DE102015109698A1 (de) | Kühlsystem für ein Fahrzeug | |
DE19755899A1 (de) | Antriebseinheit für Verstelleinrichtungen | |
DE4244039C2 (de) | Kühlmodul für Verbrennungskraftmaschinen | |
DE10103402B4 (de) | Außenrückblickspiegel eines Kraftfahrzeugs | |
DE60114107T2 (de) | Verstellungsplatte für das Schliessblech eines Fahrzeugschlosses | |
DE19825653A1 (de) | Lüfterhaube | |
DE102010019383B4 (de) | Befestigung eines elektronischen Gerätes wie Impedanzwandler oder Verstärker an einer Fahrzeugkarosserie | |
DE4202036C1 (en) | Car bumper bar to support connector - has holding protrusion on one member with laterally protruding hooks with shoulders engageable by slider | |
DE102006045367B4 (de) | Befestigungsanordnung eines Wasserkühlers | |
DE19701504B4 (de) | Vorrichtung zur fahrzeugfesten Halterung eines elektronischen Steuergerätes | |
DE19645507B4 (de) | Befestigungsanordnung für eine Luftführungshaube an einem Ladeluftkühler | |
DE102021101703B4 (de) | Befestigungsklemme für eine verkleidungsanordnung | |
EP1769970B1 (de) | Befestigungssystem | |
DE10219829B4 (de) | Vorrichtung zum Befestigen eines Abgaskrümmers | |
DE202012104145U1 (de) | Vorrichtung zum Verbinden eines Schlossträgers mit einem Funktionsträger einer Kraftfahrzeugtür | |
DE102016116204A1 (de) | Führungselement für eine Kraftfahrzeugkarosserie und Verfahren zur Einstellung eines Bewegungsspaltes | |
EP1346857B1 (de) | Befestigungsanordnung zur festen Anbringung eines Fahrzeugheizgerätes an einem Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |