DE19825245C1

DE19825245C1 - Main battery switch, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE19825245C1
Application number: DE1998125245
Authority: DE
Inventors: Josef Kern
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: TE Connectivity Solutions GmbH
Priority date: 1998-06-05
Filing date: 1998-06-05
Publication date: 2000-03-09
Anticipated expiration: 2018-06-06
Also published as: WO1999065047A1

Abstract

Der Batterie-Hauptschalter besitzt ein auf den Pluspol der Batterie aufsetzbares Schaltergehäuse und eine innerhalb des Gehäuses (1, 2) an dem Pluspol festklemmbare Polklemme (4). Unmittelbar an der Polklemme (4) ist ein feststehender Trennkontakt (8) befestigt, der mit einem beweglichen Trennkontakt (7) zusammenwirkt. Letzterer ist an einem Kontaktträger (6) befestigt, der durch Federkraft gegen den feststehenden Trennkontakt vorgespannt ist und im Normalbetriebszustand den Kontakt geschlossen hält. In Verlängerung des Kontaktträgers ist ein Anschlußleiter ausgebildet, der die Batterie mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbindet. Zum Auftrennen des Batteriestromkreises dient eine Trennvorrichtung, vorzugsweise in Form einer Nockenwelle (33), welche entweder von Hand oder durch einen Motor (38) betätigbar ist. DOLLAR A Der Hauptschalter dient als Transitschalter oder Stillegungsschalter, um bei längerem Stillstand des Fahrzeugs die Batterie von dem Bordnetz abzutrennen und eine Entladung der Batterie zu verhindern.The main battery switch has a switch housing that can be placed on the positive pole of the battery and a pole clamp (4) that can be clamped to the positive pole within the housing (1, 2). A fixed isolating contact (8), which interacts with a movable isolating contact (7), is attached directly to the pole terminal (4). The latter is attached to a contact carrier (6) which is spring-biased against the fixed isolating contact and which keeps the contact closed in the normal operating state. In extension of the contact carrier, a connecting conductor is formed which connects the battery to the vehicle electrical system. A disconnecting device, preferably in the form of a camshaft (33), which can be operated either by hand or by a motor (38), is used to disconnect the battery circuit. DOLLAR A The main switch serves as a transit switch or decommissioning switch in order to disconnect the battery from the vehicle electrical system when the vehicle is stationary for an extended period and to prevent the battery from discharging.

Description

Die Erfindung betrifft einen Batterie-Hauptschalter, der un mittelbar im Bereich eines Batteriepols angeordnet wird und der eine Abtrennung des Batteriepols von dem Fahrzeugstrom kreis bewirkt. Wenn ein Kraftfahrzeug für längere Zeit nicht gefahren wird, besteht die Gefahr, daß sich die Batterie über Leckströme langsam entlädt. Um dies zu vermeiden, ist es bis her üblich, den Batteriestromkreis manuell durch Lösen ein Polklemme zu unterbrechen. Dies erfordert ein bestimmtes Werkzeug, und außerdem besteht bei unvorsichtiger Handhabung der Polklemmen die Gefahr eines Kurzschlusses.The invention relates to a battery main switch, the un is arranged indirectly in the area of a battery pole and the separation of the battery pole from the vehicle current circle causes. If a motor vehicle is not for a long time is driven, there is a risk that the battery over Leakage currents slowly discharged. To avoid this, it's up to usual, the battery circuit manually by loosening Interrupt pole terminal. This requires a certain one Tool, and also exists with careless handling of the pole terminals the risk of a short circuit.

Andererseits sind in Kraftfahrzeugen normalerweise die Ein zelstromkreise des Bordnetzes zu den verschiedenen Verbrau chern, wie Lampen oder Aktoren, mit Einzelsicherungen abgesi chert, während die Generator/Anlasser-Leitung zur Batterie in der Regel nicht abgesichert ist. In kritischen Situationen, zum Beispiel im Crash-Fall oder bei einem Kurzschluß im Gene rator/Anlasser-Kabel besteht deshalb erhöhte Brandgefahr, die bisher ebenfalls lediglich durch manuelles Abklemmen der Bat terie beseitigt werden konnte.On the other hand, in automobiles are usually the ones individual circuits of the vehicle electrical system to the various consumers such as lamps or actuators with individual fuses saves while the generator / starter line to the battery in is generally not secured. In critical situations for example in the event of a crash or a short circuit in the gene rator / starter cable there is therefore an increased risk of fire previously also only by manually disconnecting the bat terie could be eliminated.

Aus der DE 34 17 328 C2 ist bereits eine Einrichtung für Kraftfahrzeuge zum Trennen einer Batterie von einem Bordnetz durch einen Schalter bekannt, der elektromagnetisch schaltet und in unmittelbarer Nähe der Batterie eingebaut ist. Weiter hin ist aus der DE 33 27 532 A1 eine Trennschalteinrichtung für Kraftfahrzeuge zum Trennen der bordeigenen Spannungsver sorgung vom elektrischen Bordnetz mit einem Notausschalter, der einen in der Verbindung zwischen einem Batteriepol und dem Bordnetz liegenden Kontaktsatz enthält, bekannt. Diese beiden Schriften beschreiben die Schaltung der Trenneinrich tungen im Bordnetz eines Fahrzeuges und deren Ansteuerung. DE 34 17 328 C2 is already a device for Motor vehicles for disconnecting a battery from an electrical system known by a switch that switches electromagnetically and is installed in the immediate vicinity of the battery. Next DE 33 27 532 A1 is an isolating switch for motor vehicles to separate the on-board voltage supply supply from the electrical system with an emergency stop switch, the one in the connection between a battery pole and contains the on-board electrical contact set known. This both documents describe the circuit of the Trenneinrich in the vehicle electrical system and its control.

Aus der DE 197 01 933 C1 ist bereits ein Lasttrennschalter, insbesondere für den Laststromkreis einer Fahrzeugbatterie, bekannt, bei dem eine Kontaktanordnung zwischen einer Pol klemme und einem Hauptstromkreis geschaltet ist. Beim Auftre ten eines Störungszustandes wird über ein Elektromagnetsystem die Kontaktanordnung entriegelt und der Stromkreis unterbro chen. Dieser bekannte Lasttrennschalter besitzt ein Kniehe belspannwerk mit verhältnismäßig vielen Einzelteilen, die ei nen entsprechenden Aufwand in der Herstellung und im Volumen benötigen.DE 197 01 933 C1 already discloses a switch disconnector, especially for the load circuit of a vehicle battery, known in which a contact arrangement between a pole terminal and a main circuit is connected. At the entrance A fault condition is caused by an electromagnetic system the contact arrangement is unlocked and the circuit is interrupted chen. This known switch disconnector has a knee belspannwerk with a relatively large number of individual parts, the egg a corresponding effort in production and in volume need.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Batteriehaupt schalter zu schaffen, der einfach im Aufbau und einfach zu handhaben ist und unmittelbar an einem Batteriepol, in der Regel an dem Pluspol, angeordnet werden kann, ohne die Um fangskonturen der Batterie wesentlich zu vergrößern. Dieser Hauptschalter soll so kompakt gestaltet sein, daß er im Be darfsfall auch mit einem zusätzlichen automatischen Trenn schalter für den Generator/Anlasser-Stromkreis ausgestattet werden kann.The aim of the present invention is a battery head to create switches that are simple in structure and easy to use handle and directly on a battery pole in the Usually at the positive pole, can be arranged without the order to significantly increase the catch contours of the battery. This Main switch should be designed so compact that it is in the loading if necessary with an additional automatic separation switch for the generator / starter circuit can be.

Erfindungsgemäß wird dieses Ziel mit einem Batteriehaupt schalter erreicht, der folgende Merkmale aufweist:
According to the invention, this goal is achieved with a main battery switch which has the following features:

A switch housing that can be placed on a battery pole,
- One arranged within the housing, on the battery pole clampable pole clamp,
- one attached directly to the pole terminal, stand firm the isolating contact,
- one opposite the fixed isolating contact, movable contact attached to a contact carrier, the contact carrier opposite the fixed contact is preferably resiliently biased,
- A board electrically connected to the contact carrier power supply line, and
- An attacking on the contact carrier and this between a closed position and an open position Tending switching device.

Der erfindungsgemäße Batteriehauptschalter ist also äußerst einfach aufgebaut mit einem feststehenden und einem bewegli chen Trennkontakt, die im Normalbetriebszustand gegeneinander vorgespannt sind und im Bedarfsfall, das heißt bei längerer Stillegung des Fahrzeuges, mit einer Schaltvorrichtung, nach folgend als Trennvorrichtung bezeichnet, voneinander getrennt werden. Dabei ist der Kontaktträger in einer bevorzugten Aus führungsform in Form einer Stromschiene in dem Gehäuse ein seitig verankert, wobei er an seinem freien Ende den bewegli chen Kontakt trägt und mit diesem Ende durch eigene Feder steifigkeit gegen den Festkontakt vorgespannt ist. The main battery switch according to the invention is therefore extreme simply constructed with a fixed and a moveable Chen isolating contact, which in normal operating state against each other are biased and if necessary, i.e. longer Decommissioning of the vehicle with a switching device after hereinafter referred to as the separation device, separated from each other become. The contact carrier is in a preferred off in the form of a busbar in the housing anchored on one side, with the movable end at its free end Chen carries contact and with this end by own spring rigidity is biased against the fixed contact.

Der Kontaktträger muß also in diesem Falle nicht nur einen großen Querschnitt aus gut leitenden Material, vorzugsweise einer Kupferlegierung, besitzen, sondern auch federnde Eigen schaften aufweisen, um auch über lange Betriebszeiten hinweg den Trennkontakt ständig mit ausreichender Kontaktkraft ge schlossen zu halten. Falls nötig, kann der Kontaktträger auch durch eine zusätzliche Druckfeder gegen den feststehenden Trennkontakt vorgespannt sein.In this case, the contact carrier does not have to be only one large cross-section of highly conductive material, preferably a copper alloy, but also resilient have shafts, even over long operating times the isolating contact constantly with sufficient contact force keep closed. If necessary, the contact carrier can also by an additional compression spring against the fixed one Isolating contact be biased.

Als Trennvorrichtung dient vorzugsweise eine am Kontaktträger entgegen dessen Vorspannung angreifende, um eine zur Bewe gungsrichtung des beweglichen Kontaktes senkrechte Achse drehbare Nockenwelle. Eine solche Nockenwelle kann beispiels weise durch die Gehäuseabdeckung des Hauptschalters nach au ßen geführt werden und an ihrer Stirnseite einen Schlitz auf weisen, der beispielsweise mit einem Schraubendreher, einer Münze oder einem sonstigen einfachen Hilfsmittel verdreht werden kann.A separator on the contact carrier is preferably used attacking against its bias in order to move one direction of the movable contact vertical axis rotatable camshaft. Such a camshaft can for example through the housing cover of the main switch to the outside be guided and a slot on the front point, for example with a screwdriver, one Twisted coin or other simple tool can be.

Es ist aber auch möglich, die Nockenwelle mit einem Zahnkranz zu versehen und sie von einem Elektromotor über ein Unterset zungsgetriebe anzutreiben. Ein derartiger Antrieb könnte bei spielsweise auch vom Fahrzeuginneren aus mit einem Schalter betätigt werden. Dabei muß natürlich sichergestellt werden, daß bei Auftrennung des Batteriestromkreises der Antriebsmo tor für den Hauptschalter über einen Nebenanschluß an der Batterie angeschlossen bleibt.But it is also possible to use a sprocket on the camshaft to be provided and by an electric motor via a sub-set drive gear. Such a drive could for example from the inside of the vehicle with a switch be operated. Of course, it must be ensured that that when the battery circuit is disconnected the drive mo Gate for the main switch via a secondary connection on the Battery remains connected.

In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Hauptschalters kann dieser mit einem zusätzlichen automatischen Auslöse schalter für den Batterie/Anlasser-Stromkreis versehen sein, wobei er dann die folgenden zusätzlichen Merkmale aufweist:
In a development of the main switch according to the invention, this can be provided with an additional automatic trigger switch for the battery / starter circuit, in which case it then has the following additional features:

- In the housing is a second one with a generator / starter connected connecting conductor attached,
- one of the connection conductors has a fixed contact, while the other lead electrically with a be movable, on a one-sided clamped contact spring fixed contact is connected,
- An electromagnetic system with an armature and one with the Anchor connected locking pawl, which in a Nor the contact spring against its preload locks in the closed position and it locks when activated Chen releases the magnet system, and
- A manually operated reset element for tensioning and Lock the contact spring in the closed state when not active electromagnetic system.

Ein besonders einfacher Aufbau des Batterietrennschalters er gibt sich, wenn die Verriegelungsklinke in bevorzugter Ausge staltung mit einer Nase in einer Ausnehmung der Kontaktfeder liegt und im Verriegelungszustand mit einer Schulter an dem Rand der Ausnehmung angreift. Besonders vorteilhaft ist die Ausgestaltung dann, wenn die Verriegelungsklinke als Verlän gerung des Ankers jenseits von dessen Lagerung ausgebildet ist und mit diesem eine Wippe bildet. Eine Rückstellfeder kann an der Verriegelungsklinke angreifen und einerseits die se gegen den Rand der Ausnehmung in der Kontaktfeder und an dererseits den Anker in seine Ruheposition vorspannen.A particularly simple construction of the battery isolating switch arises when the locking pawl is preferred staltung with a nose in a recess of the contact spring lies and in the locked state with one shoulder on the Attacks the edge of the recess. The is particularly advantageous Design when the locking pawl as an extension tion of the anchor beyond its storage and forms a seesaw with it. A return spring can attack the locking pawl and on the one hand the se against the edge of the recess in the contact spring and on on the other hand, pretension the anchor to its rest position.

Das Rückstellorgan ist vorzugsweise eine senkrecht zur Längs ausdehnung der Kontaktfeder geführte Taste, deren Längsbewe gung über eine schräge Fläche in eine Rückstellkraft in Schaltrichtung der Kontaktfeder umgelenkt wird.The restoring element is preferably a perpendicular to the longitudinal Expansion of the contact spring guided button, the longitudinal movement over a sloping surface into a restoring force in Switching direction of the contact spring is deflected.

Weitere Einzelheiten und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further details and refinements of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below using an exemplary embodiment explained in more detail with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen Batterietrennschalter mit offenem Deckel in perspektivischer Darstellung, Fig. 1 illustrates a battery disconnect switch with the cover open in a perspective view,

Fig. 2 den Batterietrennschalter von Fig. 1 mit geschlosse nem Gehäuse, Fig. 2 shows the battery disconnect switch of FIG. 1 with geschlosse nem housing,

Fig. 3 den offenen Batterietrennschalter von Fig. 1 in Draufsicht, Fig. 3 shows the open battery disconnect switch of FIG. 1 in top view,

Fig. 4 den offenen Batterietrennschalter von Fig. 1 in ei ner gedrehten Ansicht mit teilweise aufgeschnittener Seitenwand, Fig. 4 shows the open battery disconnect switch of FIG. 1 in egg ner rotated view with partly cut side wall,

Fig. 5 den Batterietrennschalter von Fig. 2 in eingebautem Zustand auf einer Fahrzeugbatterie und Fig. 5 shows the battery disconnect switch of Fig. 2 in the installed state on a vehicle battery and

Fig. 6 ein Schaltschema eines Batterietrennschalters im Stromkreis eines Kraftfahrzeuges. Fig. 6 is a circuit diagram of a battery disconnector in the circuit of a motor vehicle.

Der in der Zeichnung dargestellte Batterietrennschalter be sitzt ein Gehäuse mit einem Grundkörper 1 mit hochgezogenen Seitenwänden sowie einem flachen Deckel 2. Der Grundkörper besitzt eine runde, nicht sichtbare Ausnehmung im Boden, die an den Durchmesser eines Batteriepols mit einem elastischen Dichtring angepaßt ist und ein Aufstecken des Gehäuses auf einen Pol einer Fahrzeugbatterie, in der Regel auf den Plus pol 3, ermöglicht. Eine Batterieklemme 4 ist in üblicher Wei se mittels einer Befestigungsschraube 5 auf dem Pol 3 fest klemmbar.The battery disconnect switch shown in the drawing sits a housing with a base body 1 with raised side walls and a flat cover. 2 The base body has a round, invisible recess in the bottom, which is adapted to the diameter of a battery pole with an elastic sealing ring and allows the housing to be plugged onto a pole of a vehicle battery, usually to the positive pole 3 . A battery terminal 4 is in the usual Wei se by means of a fastening screw 5 on the pole 3 firmly clamped.

Ein Trennkontaktträger 6 in Form einer Stromschiene aus gut leitendem Material (Kupfer oder Kupferlegierung) trägt einem beweglichen Trennkontakt 7 und drückt diesen aufgrund der ei genen Vorspannkraft gegen einen feststehenden Trennkontakt 8, der unmittelbar auf der Polklemme 4 befestigt ist. Der Kon taktträger 6 erhält seine Vorspannung durch eine Umspritzung 9 mit dem Material des Gehäusegrundkörpers 1. Soweit die ei gene Vorspannung nicht ausreicht, könnte das freie Ende des Kontaktträgers 6 durch eine zusätzliche Druckfeder, durch ei nen Pfeil 6a angedeutet, gegen die Polklemme vorgespannt wer den. An isolating contact carrier 6 in the form of a busbar made of a highly conductive material (copper or copper alloy) carries a movable isolating contact 7 and presses this due to the egg's biasing force against a fixed isolating contact 8 which is directly attached to the pole terminal 4 . The con tact carrier 6 receives its bias by an extrusion coating 9 with the material of the basic housing body 1 . As far as the egg gene bias is insufficient, the free end of the contact carrier 6 by an additional compression spring, indicated by egg NEN arrow 6 a, biased against the pole terminal who the.

Einstückig mit dem Kontaktträger 6 verbunden ist ein Bord netz-Anschlußleiter 10, der mit dem Bordnetz des Fahrzeuges verbunden wird. An der gleichen Gehäuseseite tritt ein Gene rator-Anschlußleiter 11 aus, der als Anschluß für das Batte riekabel zum Anlasser und zum Generator vorgesehen ist. Die beiden Anschlußleiter 10 und 11 können eine beliebige Form für die Anschlüsse von Kabeln haben; sie können beispielswei se als Crimp-, Schraub- oder Schweißanschlüsse ausgebildet sein. Die beiden Anschlüsse 10 und 11 bestehen aus einem hochleitfähigen Kupferwerkstoff mit großem Querschnitt und sind im Gehäusegrundkörper 1 umspritzt, also spielfrei und dicht mit großem Festsitz in dem Gehäuse eingebettet.Connected in one piece with the contact carrier 6 is an on-board power supply line conductor 10 which is connected to the on-board power supply system of the vehicle. On the same side of the housing emerges a generator lead 11 , which is provided as a connection for the battery cable to the starter and to the generator. The two connecting conductors 10 and 11 can have any shape for the connection of cables; for example, they can be designed as crimp, screw or weld connections. The two connections 10 and 11 consist of a highly conductive copper material with a large cross-section and are encapsulated in the basic housing body 1 , that is to say they are tightly embedded in the housing without play and tightly.

Ein rechtwinkelig abgebogener Arm 12 des Generator- Anschlußleiters 11 trägt einen feststehenden Kontakt 13 in Form eines Edelmetall-Kontaktstückes, das vorzugsweise aus Silber besteht und mit einem oder vorzugsweise zwei bewegli chen Kontakten 14 zusammenwirkt, die ihrerseits an einer Kon taktfeder 15 befestigt sind. Diese Kontaktfeder 15 ist ein seitig im Gehäuse eingespannt, im vorliegenden Fall an einem abgebogenen Winkelstück 16 eines Magnetjoches 17 durch Schweißen oder Nieten befestigt. Der bewegliche Kontakt 14 ist (bzw. die beweglichen Kontakte 14 sind) über eine Boh rung in der Kontaktfeder unmittelbar mit einer Kupferflach litze 18 verschweißt, die mit ihrem anderen Ende an einem freiliegenden Bereich 19 des ersten Anschlußleiters 10 durch eine Schweißung bzw. Hartlötung befestigt ist. Die Kontaktfe der 15 selbst kann deshalb aus einem weniger gut leitenden Material, vorzugsweise aus Federstahl bestehen.A right-angled arm 12 of the generator lead 11 carries a fixed contact 13 in the form of a precious metal contact piece, which is preferably made of silver and cooperates with one or preferably two movable contacts 14 , which in turn are attached to a contact spring 15 Kon. This contact spring 15 is clamped on one side in the housing, in the present case attached to a bent angle piece 16 of a magnetic yoke 17 by welding or riveting. The movable contact 14 (or the movable contacts 14 are) via a drilling in the contact spring directly welded to a copper flat wire 18 , which is attached at its other end to an exposed area 19 of the first connecting conductor 10 by welding or brazing is. The Kontaktfe of 15 itself can therefore consist of a less conductive material, preferably spring steel.

Durch eine Verriegelungsklinke 20, die am beweglichen Endab schnitt der Kontaktfeder 15 angreift, wird diese mit ihren beweglichen Kontakten 14 gegen den feststehenden Kontakt 13 gedrückt und in diesem Schließzustand verriegelt. Zu diesem Zweck greift die Klinke 20 mit einer Nase 21 in eine Ausneh mung 22 (Fig. 4) der Kontaktfeder 15, wobei sie mit einer Schulter 23 an einem Rand der Ausnehmung 22 angreift und die Feder verriegelt. Zu diesem Zweck wird die Klinke 20 mit ei ner Zugfeder 24 gegen den Rand der Ausnehmung 22 gezogen. Der in den Figuren dargestellte Schließzustand der Kontakte stellt den normalen Betriebszustand des Trennschalters dar, bei dem alle Stromkreise des Fahrzeuges an die Batterie ange schlossen sind.By a locking pawl 20 , which cuts on the movable end section of the contact spring 15 , this is pressed with its movable contacts 14 against the fixed contact 13 and locked in this closed state. For this purpose, the pawl 20 engages with a nose 21 in a recess 22 ( FIG. 4) of the contact spring 15 , wherein it engages with a shoulder 23 on an edge of the recess 22 and locks the spring. For this purpose, the pawl 20 is pulled with egg ner tension spring 24 against the edge of the recess 22 . The closed state of the contacts shown in the figures represents the normal operating state of the disconnector, in which all circuits of the vehicle are connected to the battery.

Zur Auslösung des Batterietrennschalters ist ein Elektroma gnetsystem 25 mit dem bereits erwähnten Joch 17, einem Kern 26, einer Spule 27 und einem Anker 28 vorgesehen. Das Elek tromagnetsystem wird über eine nicht gezeigte Steuerleitung erregt, wobei ein Steuersignal beispielsweise von einem Kurz schlußsensor KS oder einem Crashsensor CS (Fig. 6) kommen kann. Ein Kurzschlußsensor könnte beispielsweise auch in dem Gehäuse 1 angeordnet sein, ist aber im vorliegenden Beispiel nicht gezeigt. Die Auswertung von Sensorsignalen kann über eine elektronische Steuerschaltung 29 in dem Gehäuse erfol gen.To trigger the battery disconnect switch, an electromagnetic system 25 with the yoke 17 already mentioned, a core 26 , a coil 27 and an armature 28 is provided. The electromagnet system is excited via a control line, not shown, a control signal, for example, from a short-circuit sensor KS or a crash sensor CS ( Fig. 6) can come. A short-circuit sensor could, for example, also be arranged in the housing 1 , but is not shown in the present example. The evaluation of sensor signals can take place via an electronic control circuit 29 in the housing.

Der Anker 28 ist mit der Klinke 20 einstückig und bildet mit dieser eine Wippe, welche etwa in der Mitte zwischen der Polfläche des Kerns 26 und der Klinkennase 21 auf dem Ende des weichmagnetischen Joches 17 gelagert ist. Durch diese mittige Lagerung ist das System wenig stoßempfindlich. Durch das Drehmoment der Zugfeder 24 wird der Anker 28 geöffnet und die Klinke 20 mit der Kontaktfeder 15 verrastet.The armature 28 is in one piece with the pawl 20 and forms with this a rocker which is mounted approximately in the middle between the pole face of the core 26 and the pawl nose 21 on the end of the soft magnetic yoke 17 . Due to this central storage, the system is not very sensitive to impact. The armature 28 is opened by the torque of the tension spring 24 and the pawl 20 is locked with the contact spring 15 .

Bei Erregung des Magnetsystems 25 wird der Anker 28 an die Polfläche des Kerns 26 angezogen. Dadurch gibt die Klinke 20 die in den Öffnungszustand vorgespannte Kontaktfeder 15 frei, und die Kontakte 13, 14 werden geöffnet. Auf diese Weise wird der Generator/Anlasser-Stromkreis am Anschlußleiter 11 von der Batterie abgetrennt.When the magnet system 25 is excited, the armature 28 is attracted to the pole face of the core 26 . As a result, the pawl 20 releases the contact spring 15 , which is biased into the open state, and the contacts 13 , 14 are opened. In this way, the generator / starter circuit on the lead 11 is disconnected from the battery.

Zum manuellen Wiedereinschalten des Auslösesystems dient ein Schieber bzw. eine Taste 30, die senkrecht zur Bodenfläche im Grundkörper 1 und im Deckel 2 geführt ist. Beim Eindrücken gleitet ein Schiebernocken 31 mit einer Schräge 31a über eine schräge Fläche 15a an einer Verlängerung der Kontaktfeder 15 und drückt dabei die Kontaktfeder in die Schließposition. Die Kontakte werden geschlossen, und die Klinke 20 rastet unter dem Einfluß der Zugfeder 24 wieder an dem Rand der Öffnung 22 ein, so daß die Kontaktfeder 15 verriegelt wird (siehe Fig. 3). Zur Rückstellung der Taste 30 kann unter dem Schiebernoc ken 31 eine nicht sichtbare Druckfeder vorgesehen werden.A slide or a button 30 , which is guided perpendicular to the base surface in the base body 1 and in the cover 2 , is used for manually switching the trigger system on again. When pressed in, a slide cam 31 slides with a slope 31 a over an inclined surface 15 a on an extension of the contact spring 15 and thereby presses the contact spring into the closed position. The contacts are closed and the pawl 20 engages again under the influence of the tension spring 24 at the edge of the opening 22 , so that the contact spring 15 is locked (see FIG. 3). To reset the key 30 , a non-visible compression spring can be provided under the slider cam 31 .

Im Deckel 2 ist eine Durchführung für die Taste 30 vorgese hen. Diese Durchführung ist von außen mit einem Dichtstopfen 32 abgedichtet. Möglich wäre auch eine faltenbalgähnliche Ab deckung aus elastischem Kunststoff im Zwei-Komponenten- Spritzgießverfahren.In the cover 2 , a passage for the key 30 is hen vorgese. This implementation is sealed from the outside with a sealing plug 32 . A bellows-like cover made of elastic plastic would also be possible using the two-component injection molding process.

Die oben bereits erwähnten Trennkontakte, der bewegliche Trennkontakt 7 an dem Kontaktträger 6 und der feststehende Trennkontakt 8 an der Polklemme 4 bilden einen Batterie- Hauptschalter, mit dem nicht nur der Generator/Anlasser- Stromkreis, sondern das gesamte Fahrzeug einschließlich des Bordnetzes von der Batterie abgetrennt werden können. Dieser Batterie-Hauptschalter dient als sogenannter Transitschalter oder Stillegungsschalter, der geöffnet wird, um eine Entlee rung der Batterie durch Leckströme zu vermeiden, wenn das Fahrzeug längere Zeit außer Betrieb genommen wird. Zur Betä tigung dieses Hauptschalters dient eine Exzenter- oder Noc kenwelle 33, welche im Deckel 2 sowie teilweise in einer Aus nehmung der Polklemme 4 geführt wird und in dieser drehbar gelagert ist. Mit einem Exzenterabschnitt 35 hebt die Nocken welle bei Drehung um einen bestimmten Winkel den Kontaktträ ger 6 von der Polklemme 4 ab, so daß die Trennkontakte 7 und 8 öffnen. Das obere Ende der Nockenwelle 33 ist kreisförmig ausgeführt und reicht durch den Deckel 2, so daß es von außen zugänglich ist (siehe Fig. 2). Es besitzt zu Betätigung ei nen Schlitz 36, mit Hilfe dessen die Nockenwelle beispiels weise mit einer Münze oder einem Schraubendreher betätigt werden kann. Mit einer Elastomerdichtung 37 ist die Durchfüh rung der Nockenwelle im Deckel abgedichtet.The above-mentioned isolating contacts, the movable isolating contact 7 on the contact carrier 6 and the fixed isolating contact 8 on the pole terminal 4 form a main battery switch with which not only the generator / starter circuit, but the entire vehicle including the electrical system from the battery can be separated. This main battery switch serves as a so-called transit switch or shutdown switch, which is opened to prevent the battery from being emptied by leakage currents if the vehicle is taken out of operation for a long period of time. To actuate this main switch is an eccentric or Noc kenwelle 33 , which is performed in the cover 2 and partially in an recess from the pole terminal 4 and is rotatably mounted in this. With an eccentric section 35 , the cam shaft lifts the contact carrier 6 from the pole terminal 4 upon rotation through a certain angle, so that the isolating contacts 7 and 8 open. The upper end of the camshaft 33 is circular and extends through the cover 2 so that it is accessible from the outside (see Fig. 2). It has a slot 36 for actuation, by means of which the camshaft can be actuated, for example, with a coin or a screwdriver. With an elastomer seal 37 , the implementation of the camshaft is sealed in the cover.

Der Hauptschalter kann auch elektrisch angetrieben werden. Zu diesem Zweck kann im Gehäuse ein kleiner Motor 38 vorgesehen werden, der über ein Untersetzungsgetriebe 39 (nur schema tisch gezeigt) auf einen mit der Nockenwelle verbundenen Zahnkranz (nicht dargestellt) wirkt. Auch dieser Motor zum Öffnen und Schließen des Hauptschalters kann über die Steuer schaltung 29 beispielsweise mit einem Schalter im Fahrzeugin neren betätigt werden. Falls die Betätigung des Hauptschal ters, wie beschrieben, mit einem Motor vorgenommen werden soll, muß natürlich sichergestellt werden, daß auch bei Öff nung der Trennkontakte 7 und 8 die Stromversorgung des Motors von der Batterie her über eine eigene (nur im Schaltbild von Fig. 6 dargestellte) Leitung aufrechterhalten wird.The main switch can also be driven electrically. For this purpose, a small motor 38 can be provided in the housing, which acts via a reduction gear 39 (only shown schematically) on a toothed ring (not shown) connected to the camshaft. This motor for opening and closing the main switch can be operated via the control circuit 29, for example with a switch in the vehicle interior. If the operation of the main switch, as described, is to be carried out with a motor, it must of course be ensured that, even with opening of the isolating contacts 7 and 8, the power supply to the motor from the battery is via its own (only in the circuit diagram of Fig. 6 shown) line is maintained.

Für die Ansteuerung des Elektromagnetsystems 25 bzw. der elektronischen Steuereinrichtung 29 dienen Steckkontakte in einem abdichtbaren Kragen 40 am Grundkörper 1. Die Befesti gungsschraube 5 für die Polklemme 4 ist als Innen-Sechskant schraube ausgeführt, um eine zylindrische Außenfläche des Schraubenkopfes für eine Elastomerabdichtung 41 zum Deckel zu erreichen.Plug contacts in a sealable collar 40 on the base body 1 serve to control the electromagnetic system 25 or the electronic control device 29 . The fastening supply screw 5 for the pole terminal 4 is designed as an internal hexagon screw to achieve a cylindrical outer surface of the screw head for an elastomer seal 41 to the lid.

Fig. 5 zeigt die Anordnung eines erfindungsgemäßen Batte rietrennschalters auf dem (nicht sichtbaren) Pluspol einer normalen Fahrzeugbatterie 42. Der Minuspol 43 wird in übli cher Weise mit der Masse des Fahrzeugs verbunden. Fig. 5 shows the arrangement of a Batte invention advised disconnector on the (not visible) plus pole of a normal vehicle battery 42. The negative pole 43 is connected in a usual manner to the mass of the vehicle.

Fig. 6 zeigt das Schaltschema eines erfindungsgemäßen Batte rietrennschalters. Dabei ist ersichtlich, daß die Leitung vom Pluspol 3 der Batterie zunächst zu dem Hauptschalter mit den Trennkontakten 7 und 8 und dem Betätigungselement 33 geführt ist. Dieses Betätigungselement 33, das der Nockenwelle ent spricht, kann wahlweise von Hand oder durch den Motor 38 be tätigt werden, der seinerseits über die Steuerschaltung 29 angesteuert wird. Von dem Hauptschalter gehen zwei parallele Stromkreise ab, nämlich der Generator/Anlasser-Stromkreis über die Kontakte 13 und 14 und den Anschlußleiter 11 zum Ge nerator 44 sowie zum Anlasser 45 und der Bordnetz-Stromkreis über den Anschlußleiter 10 in das Fahrzeug-Bordnetz 46. Im Generator/Anlasser-Stromkreis befindet sich der Batterie trennschalter mit den Kontakten 7 und 8, die von dem Magnet system 25 betätigt werden. Auch dieses Magnetsystem 25 wird von der Steuerschaltung 29 angesteuert. Fig. 6 shows the circuit diagram of a battery isolating switch according to the invention. It can be seen that the line from the positive pole 3 of the battery is first led to the main switch with the isolating contacts 7 and 8 and the actuating element 33 . This actuator 33 , which speaks the camshaft ent, can be operated either by hand or by the motor 38 , which in turn is controlled by the control circuit 29 . From the main switch go two parallel circuits, namely the generator / starter circuit via the contacts 13 and 14 and the connecting conductor 11 to the Ge generator 44 and the starter 45 and the on-board electrical circuit via the connecting conductor 10 in the vehicle electrical system 46th In the generator / starter circuit is the battery disconnector with contacts 7 and 8 , which are actuated by the magnet system 25 . This magnet system 25 is also controlled by the control circuit 29 .

Obwohl der Trennkontakt vorstehend als Öffnerkontakt be schrieben wurde, umfaßt die Erfindung auch den umgekehrten Fall eines Schließerkontaktes. In diesem Fall wäre also der Trennkontaktträger von der Polklemme weg vorgespannt, und er würde durch die Nockenwelle an die Polklemme bzw. den fest stehenden Trennkontakt angedrückt. Die Patentansprüche sind deshalb so zu verstehen, daß sie auch eine derartige Ausge staltung umfassen.Although the isolating contact above is a normally closed contact The invention also includes the reverse Case of a make contact. In this case it would be Isolating contact carrier biased away from the pole terminal, and he would be fixed by the camshaft to the pole terminal or the standing isolating contact pressed. The claims are therefore to be understood in such a way that they also have such an extension design include.

Claims

1. Main battery switch, which has the following features:

1. a switch housing ( 1 , 2 ) which can be placed on a battery pole ( 3 ),
2. A within the housing (1, 2) arranged on the Bat teriepol (3) clampable terminal post (4),
3. a fixed isolating contact ( 8 ) attached directly to the pole terminal ( 4 ),
4. a the fixed disconnection contact (8) opposite to the fastened on a contact carrier (6) movable isolating contact (7), wherein the contact carrier (6) relative to the stationary isolating contact (8) is preferably resiliently biased,
5. one with the contact carrier ( 6 ) electrically connected on-board power supply line ( 10 ), and
6. a on the contact carrier ( 6 ) engaging and this between a closed position and an open position to switch switching device ( 33 ).

2. Main switch according to claim 1, characterized in that the contact carrier ( 6 ) in the form of a busbar in the housing ( 1 ) is anchored on one side, carries the movable isolating contact ( 7 ) at its free end and with this end by its own spring stiffness against the fixed isolating contact ( 8 ) is biased.

3. Power switch according to claim 1, characterized in that the contact carrier is biased by an additional spring against the fixed disconnection contact (8) (6).

4. Main switch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the switching device ( 33 ) on the contact carrier ( 6 ) ent against its bias engaging to a direction of movement of the movable isolating contact ( 7 ) vertical axis rotatable camshaft ( 33 ) having.

5. Main switch according to claim 4, characterized in that the camshaft ( 33 ) is parallel to the axis of the battery pole with its axis, is mounted in the pole clamp ( 4 ) and with a turning tool which can be brought into engagement from outside the housing ( 1 , 2 ) is rotatable.

6. Main switch according to claim 4, characterized in that the camshaft ( 33 ) is provided with a ring gear and can be rotated by an electric motor ( 38 ) via a reduction gear ( 39 ).

7. Main switch according to claim 6, characterized in that the electric motor ( 38 ) arranged in the switch housing and from a remote, in particular in a vehicle interior, arranged hand switch can be controlled.

8. Main switch according to one of claims 1 to 7, characterized by the following additional features:

1. a generator / starter-in connection conductor ( 11 ) fastened in the housing,
2. a fixed contact ( 13 ) connected to one of the connection conductors ( 11 ) and a conductor ( 10 ) electrically connected to the other connection conductor, attached to a tensioned contact spring ( 15 ) on one side, movable contact ( 14 ),
3. an electromagnet system ( 25 ) with an armature and a locking pawl ( 20 ) connected to the armature, which in a normal operating state locks the contact spring ( 15 ) against its bias in the closed position and releases it when the magnet system ( 25 ) responds, and
4. a manually operable reset member ( 30 ) for tensioning and locking the contact spring ( 15 ) in the closed state when the electromagnet system ( 25 ) is not energized.

9. Main switch according to claim 8, characterized in that the locking pawl ( 20 ) is guided in a recess ( 22 ) of the contact spring ( 15 ) and engages in the locked state with a shoulder ( 23 ) on the edge of the recess ( 22 ).

10. Main switch according to claim 8 or 9, characterized in that the armature ( 28 ) with the locking pawl ( 20 ) is formed integrally and forms a rocker which can be rotated about a bearing point.

11. Main switch according to claim 10, characterized in that a return spring ( 24 ) engages on the locking pawl ( 20 ) and this biases against the edge of the recess ( 22 ) in the contact spring ( 15 ) and the armature ( 28 ) in its rest position.

12. Main switch according to one of claims 8 to 11, characterized in that the restoring element is a key ( 30 ) guided perpendicular to the longitudinal extension of the contact spring ( 15 ), the longitudinal movement of which is via an inclined surface ( 31 a; 15 a) in a reset force is deflected in the switching direction of the contact spring ( 15 ).