DE19825246C1

DE19825246C1 - Electromechanical battery disconnect switch, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE19825246C1
Application number: DE1998125246
Authority: DE
Inventors: Josef Kern
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: TE Connectivity Solutions GmbH
Priority date: 1998-06-05
Filing date: 1998-06-05
Publication date: 2000-03-09
Anticipated expiration: 2018-06-06
Also published as: WO1999065046A1

Abstract

Der Batterietrennschalter besitzt einen Bordnetz-Anschlußleiter (10), der mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist und unmittelbar zum Fahrzeugbordnetz führt, sowie einen Generator/Anlasser-Anschlußleiter (11), der den Generator/Anlasser-Stromkreis über ein Kontaktpaar (13, 14) mit dem Batteriepol verbindet. Das Kontaktpaar (13, 14) wird von einem Elektromagnetsystem (25) betätigt, das beispielsweise durch einen Kurzschlußsensor oder einen Crashsensor (Airbagsensor) zur Auslösung gebracht wird. In diesem Fall wird das Generator/Anlasser-Kabel von der Batterie abgetrennt, während das Bornetz in Betrieb bleibt.The battery disconnect switch has an on-board power supply connection lead (10), which is connected to the positive pole of the battery and leads directly to the vehicle on-board power supply, and a generator / starter connection lead (11), which connects the generator / starter circuit via a pair of contacts (13, 14 ) connects to the battery pole. The pair of contacts (13, 14) is actuated by an electromagnetic system (25) which is triggered, for example, by a short circuit sensor or a crash sensor (airbag sensor). In this case, the generator / starter cable is disconnected from the battery while the boron network remains in operation.

Description

Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Batte rietrennschalter, der unmittelbar im Bereich eines Batterie pols angeordnet wird und der im Gefahrenfall eine automati sche Auftrennung des Batteriestromkreises bewirkt.The invention relates to an electromechanical battery belt isolating switch, which is directly in the area of a battery pols is arranged and an automatic in the event of danger separation of the battery circuit causes.

In Kraftfahrzeugen sind normalerweise die Einzelstromkreise des Bordnetzes zu den verschiedenen Verbrauchern, wie Lampen oder Aktoren, mit Einzelsicherungen abgesichert, während die Generator/Anlasser-Leitung zur Batterie in der Regel nicht abgesichert ist. In kritischen Situationen, zum Beispiel im Crash-Fall oder bei einem Kurzschluß im Generator/Anlasser- Kabel besteht deshalb erhöhte Brandgefahr, die bisher ledig lich durch manuelles Abklemmen der Batterie beseitigt werden kann. Es besteht deshalb die Forderung, bei bestimmten Gefah renfällen den Generator/Anlasser-Stromkreis durch einen Trennschalter unmittelbar an einer Batterieklemme automatisch und schnell zu unterbrechen.In motor vehicles, the individual circuits are usually of the electrical system to the various consumers, such as lamps or actuators, protected with individual fuses, while the Generator / starter line to the battery usually not is secured. In critical situations, for example in the In the event of a crash or a short circuit in the generator / starter Cables there is therefore an increased risk of fire, which was previously single removed by manually disconnecting the battery can. There is therefore a requirement for certain perils the generator / starter circuit by a Disconnector automatically connected to a battery terminal and quickly interrupt.

Aus der DE 197 01 933 C1 ist bereits ein Lasttrennschalter, insbesondere für den Laststromkreis einer Fahrzeugbatterie, bekannt, bei dem eine Kontaktanordnung zwischen einer Pol klemme und einem Hauptstromkreis geschaltet ist. Beim Auftre ten eines Störungszustandes wird über ein Elektromagnetsystem die Kontaktanordnung entriegelt und der Stromkreis unterbro chen. Mit diesem Lasttrennschalter wird jedoch das gesamte Bordnetz - mit Ausnahme einer Notstromversorgung für Verbrau cher mit niedrigem Strombedarf, wie Warn-Blinklicht und der gleichen - unterbrochen, so daß beispielsweise auch beim Ab schleppen eines Unfallfahrzeuges weder ein Bremskraftverstär ker noch die Beleuchtung des Fahrzeuges funktionieren. Der bekannte Lasttrennschalter besitzt außerdem ein Kniehebels pannwerk mit verhältnismäßig vielen Einzelteilen, die einen entsprechenden Aufwand in der Herstellung und im Volumen be nötigen.DE 197 01 933 C1 already discloses a switch disconnector, especially for the load circuit of a vehicle battery, known in which a contact arrangement between a pole terminal and a main circuit is connected. At the entrance A fault condition is caused by an electromagnetic system the contact arrangement is unlocked and the circuit is interrupted chen. With this switch disconnector, however, the whole Vehicle electrical system - with the exception of an emergency power supply for consumption with low power requirements, such as warning flashing lights and the same - interrupted, so that, for example, when Ab tow an accident vehicle neither a brake booster ker still work the lighting of the vehicle. The Known switch disconnector also has a toggle lever pannwerk with a relatively large number of individual parts, one corresponding effort in production and in volume be compel.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen elektromechani schen Batterietrennschalter zu schaffen, der eine gesonderte Abtrennung des Generator/Anlasser-Stromkreises von der Batte rie mit einem einfachen und kompakten Schaltsystem ermög licht, wobei das übrige Bordnetz an die Batterie angeschaltet bleibt. Dieser Batterietrennschalter soll aber so kompakt ge staltet sein, daß er im gleichen Gehäuse mit einem Trenn schalter zur Gesamtunterbrechung des Batteriestromkreises er weiterbar ist.The aim of the present invention is to provide an electromechanical to create the battery isolating switch, which is a separate Separation of the generator / starter circuit from the battery with a simple and compact switching system light, the rest of the vehicle electrical system being switched on to the battery remains. This battery disconnect switch is said to be so compact stalten that he is in the same housing with a separator switch for total interruption of the battery circuit is expandable.

Erfindungsgemäß wird dieses Ziel mit einem elektromechani schen Batterietrennschalter erreicht, der folgende Merkmale aufweist:
According to the invention, this goal is achieved with an electromechanical battery disconnector which has the following features:

A switch housing that can be placed on a battery pole,
- One arranged within the housing, on the battery pole clampable pole clamp,
- one leading out of the housing, with the pole terminal connected on-board power supply line,
- A Genera also leading out of the housing Tor / starter connecting conductor, one inside the housing of the two connection conductors with a fixed contact connected is,
- A contact spring fixed on one side in the housing, the is electrically connected to the other connecting conductor, and on a movable contact section one with the fixed contact interacting movable contact carries, the contact spring in an open position is excited
- An electromagnetic system with an armature and one with the Anchor connected locking pawl, which in a Nor the contact spring against its preload locks in the closed position and it locks when activated Chen releases the magnet system, and
- A manually operated reset element for tensioning and locking the contact spring with the lock connected to the anchor closed latch when the electroma is not energized gnet system.
- A manually operated reset element for tensioning and Lock the contact spring in the closed state when not active electromagnetic system.

Der erfindungsgemäße Batterietrennschalter ist also mit sei nem Kontaktpaar in den Generator/Anlasser-Stromkreis einge schaltet, so daß er beim Ansprechen des Magnetsystems über ein Steuersignal, beispielsweise von einem Kurzschlußsensor, von einem Crashsensor oder dergleichen, gezielt diesen Strom kreis von der Batterie abtrennt, während das sonstige Bord netz in Betrieb bleibt. Mit dem manuell betätigbaren Rück stellorgan kann auch der Generator/Anlasser-Stromkreis wieder in Betrieb genommen werden, wenn die Gefahrensituation besei tigt, beispielsweise ein Kurzschluß behoben ist. Vorzugsweise ist der zugehörige Anschlußleiter über eine Litze großen Querschnitts unmittelbar mit dem beweglichen Kontakt verbun den, um die hohen Generator- bzw. Anlasserströme zu führen. Die Kontaktfeder selbst kann in diesem Fall aus einem weniger gut leitenden Material, wie Federstahl, bestehen.The battery disconnect switch according to the invention is thus with nem contact pair in the generator / starter circuit switches so that when the magnet system responds a control signal, for example from a short-circuit sensor, from a crash sensor or the like, target this current circuit from the battery while the other board network remains in operation. With the manually operated rear The generator / starter circuit can also be used as an actuator be put into operation if the danger situation exists tigt, for example a short circuit is fixed. Preferably is the associated connecting conductor large over a strand Cross-section directly connected to the moving contact to carry the high generator or starter currents. In this case, the contact spring itself can consist of one less well conductive material, such as spring steel.

Ein besonders einfacher Aufbau des Batterietrennschalters er gibt sich, wenn die Verriegelungsklinke in bevorzugter Ausge staltung mit einer Nase in einer Ausnehmung der Kontaktfeder geführt ist und im Verriegelungszustand mit einer Schulter an dem Rand der Ausnehmung angreift. Besonders vorteilhaft ist die Ausgestaltung dann, wenn die Verriegelungsklinke als Ver längerung des Ankers jenseits von dessen Lagerung ausgebildet ist und mit diesem eine Wippe bildet. Eine Rückstellfeder kann an der Verriegelungsklinke angreifen und einerseits die se gegen den Rand der Ausnehmung in der Kontaktfeder und an dererseits den Anker in seine Ruheposition vorspannen.A particularly simple construction of the battery isolating switch arises when the locking pawl is preferred staltung with a nose in a recess of the contact spring is guided and in the locked state with one shoulder attacks the edge of the recess. It is particularly advantageous the design when the locking pawl as Ver Extension of the anchor beyond its storage and forms a seesaw with it. A return spring can attack the locking pawl and on the one hand the se against the edge of the recess in the contact spring and on on the other hand, pretension the anchor to its rest position.

Das Rückstellorgan ist vorzugsweise eine senkrecht zur Längs ausdehnung der Kontaktfeder geführte Taste, deren Längsbewe gung über eine schräge Fläche in eine Rückstellkraft in Schaltrichtung der Kontaktfeder umgelenkt wird. The restoring element is preferably a perpendicular to the longitudinal Expansion of the contact spring guided button, the longitudinal movement over a sloping surface into a restoring force in Switching direction of the contact spring is deflected.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dann, wenn die beiden Anschluß leiter im Bereich ein und derselben Gehäuseseite austreten und diese Anschlußleiter zusammen mit einer den beweglichen Kontakt unmittelbar mit dem ersten Anschlußleiter verbindenden Litze ei nen niederohmigen Strompfad in der Nähe dieser Gehäuseseite bil den. Damit wird sichergestellt, daß die hohen Generator/Bordnetz- und Anlasserströme nur im Bereich einer Außenseite durch das Ge häuse des Trennschalters geführt werden und eine geringe Erwär mung des Schalters verursachen.Another advantage arises when the two connection Leader in the area of one and the same housing side and this lead together with a movable contact directly with the first connecting conductor strand egg bil low-resistance current path near this side of the housing the. This ensures that the high generator / vehicle electrical system and starter currents only in the area of an outside through the Ge housing of the circuit breaker and a low heating cause of the switch.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des Batterietrennschalters ist weiterhin vorgesehen, daß in dem Strompfad zwischen der Pol klemme und dem Bordnetz-Anschlußleiter ein an der Polklemme befe stigter feststehender Trennkontakt und ein mit diesem zusammen wirkender beweglicher Trennkontakt angeordnet sind, daß mit dem Bordnetz-Anschlußleiter ein Kontaktträger verbunden ist, der mit seinem freien Endabschnitt den beweglichen Trennkontakt trägt und federnd gegen die Polklemme vorgespannt ist und daß eine Schalt vorrichtung an dem Kontaktträger angreift, um diesen zwischen ei ner Schließposition und einer Öffnungsposition umzuschalten. In weiterer Ausgestaltung kann die Schaltvorrichtung eine an dem Kontaktträger angreifende, drehbare Nockenwelle aufweisen, die entweder von Hand mit einem Drehwerkzeug oder durch einen fern steuerbaren Motor über ein Untersetzungsgetriebe gedreht werden kann.In an advantageous development of the battery isolating switch it is further provided that in the current path between the pole terminal and the on-board power supply cable at the pole terminal Constant fixed isolating contact and a together with this acting movable isolating contact are arranged that with the On-board power supply line a contact carrier is connected, which with its free end section carries the movable isolating contact and is resiliently biased against the pole terminal and that a switching device on the contact carrier attacks to this between egg ner closing position and an opening position switch. In In another embodiment, the switching device can be connected to the Have contact carrier attacking, rotatable camshaft, the either by hand with a turning tool or by remote controllable motor can be rotated via a reduction gear can.

Weitere Einzelheiten und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further details and refinements of the invention are in specified in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel an hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on an embodiment hand of the drawing explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Batterietrennschalter mit offenem Deckel in per spektivischer Darstellung, Fig. 1 illustrates a battery disconnect switch with an open lid in per spectral representation TiVi shear,

Fig. 2 den Batterietrennschalter von Fig. 1 mit geschlosse nem Gehäuse, Fig. 2 shows the battery disconnect switch of FIG. 1 with geschlosse nem housing,

Fig. 3 den offenen Batterietrennschalter von Fig. 1 in Draufsicht, Fig. 3 shows the open battery disconnect switch of FIG. 1 in top view,

Fig. 4 den offenen Batterietrennschalter von Fig. 1 in ei ner gedrehten Ansicht mit teilweise aufgeschnittener Seitenwand, Fig. 4 shows the open battery disconnect switch of FIG. 1 in egg ner rotated view with partly cut side wall,

Fig. 5 den Batterietrennschalter von Fig. 2 in eingebautem Zustand auf einer Fahrzeugbatterie und Fig. 5 shows the battery disconnect switch of Fig. 2 in the installed state on a vehicle battery and

Fig. 6 ein Schaltschema eines Batterietrennschalters im Stromkreis eines Kraftfahrzeuges. Fig. 6 is a circuit diagram of a battery disconnector in the circuit of a motor vehicle.

Der in der Zeichnung dargestellte Batterietrennschalter be sitzt ein Gehäuse mit einem Grundkörper 1 mit hochgezogenen Seitenwänden sowie einem flachen Deckel 2. Der Grundkörper besitzt eine runde, nicht sichtbare Ausnehmung im Boden, die an den Durchmesser eines Batteriepols mit einem elastischen Dichtring angepaßt ist und ein Aufstecken des Gehäuses auf einen Pol einer Fahrzeugbatterie, in der Regel auf den Plus pol 3, ermöglicht. Eine Batterieklemme 4 ist in üblicher Wei se mittels einer Befestigungsschraube 5 auf dem Pol 3 fest klemmbar.The battery disconnect switch shown in the drawing sits a housing with a base body 1 with raised side walls and a flat cover. 2 The base body has a round, invisible recess in the bottom, which is adapted to the diameter of a battery pole with an elastic sealing ring and allows the housing to be plugged onto a pole of a vehicle battery, usually to the positive pole 3 . A battery terminal 4 is in the usual Wei se by means of a fastening screw 5 on the pole 3 firmly clamped.

Ein Trennkontaktträger 6 in Form einer Stromschiene aus gut leitendem Material (Kupfer oder Kupferlegierung) trägt einem beweglichen Trennkontakt 7 und drückt diesen aufgrund der ei genen Vorspannkraft gegen einen feststehenden Trennkontakt 8, der unmittelbar auf der Polklemme 4 befestigt ist. Der Kon taktträger 6 erhält seine Vorspannung durch eine Umspritzung 9 mit dem Material des Gehäusegrundkörpers 1. Soweit die ei gene Vorspannung nicht ausreicht, könnte das freie Ende des Kontaktträgers 6 durch eine zusätzliche Druckfeder, durch ei nen Pfeil 6a angedeutet, gegen die Polklemme vorgespannt wer den. An isolating contact carrier 6 in the form of a busbar made of a highly conductive material (copper or copper alloy) carries a movable isolating contact 7 and presses this due to the egg's biasing force against a fixed isolating contact 8 which is directly attached to the pole terminal 4 . The con tact carrier 6 receives its bias by an extrusion coating 9 with the material of the basic housing body 1 . As far as the egg gene bias is insufficient, the free end of the contact carrier 6 by an additional compression spring, indicated by egg NEN arrow 6 a, biased against the pole terminal who the.

Einstückig mit dem Kontaktträger 6 verbunden ist ein Bord netz-Anschlußleiter 10, der mit dem Bordnetz des Fahrzeuges verbunden wird. An der gleichen Gehäuseseite tritt ein Gene rator-Anschlußleiter 11 aus, der als Anschluß für das Batte riekabel zum Anlasser und zum Generator vorgesehen ist. Die beiden Anschlußleiter 10 und 11 können eine beliebige Form für die Anschlüsse von Kabeln haben; sie können beispielswei se als Crimp-, Schraub- oder Schweißanschlüsse ausgebildet sein. Die beiden Anschlüsse 10 und 11 bestehen aus einem hochleitfähigen Kupferwerkstoff mit großem Querschnitt und sind im Gehäusegrundkörper 1 umspritzt, also spielfrei und dicht mit großem Festsitz in dem Gehäuse eingebettet.Connected in one piece with the contact carrier 6 is an on-board power supply line conductor 10 which is connected to the on-board power supply system of the vehicle. On the same side of the housing emerges a generator lead 11 , which is provided as a connection for the battery cable to the starter and to the generator. The two connecting conductors 10 and 11 can have any shape for the connection of cables; for example, they can be designed as crimp, screw or weld connections. The two connections 10 and 11 consist of a highly conductive copper material with a large cross-section and are encapsulated in the basic housing body 1 , that is to say they are tightly embedded in the housing without play and tightly.

Ein rechtwinkelig abgebogener Arm 12 des Generator- Anschlußleiters 11 trägt einen feststehenden Kontakt 13 in Form eines Edelmetall-Kontaktstückes, das vorzugsweise aus Silber besteht und mit einem oder vorzugsweise zwei bewegli chen Kontakten 14 zusammenwirkt, die ihrerseits an einer Kon taktfeder 15 befestigt sind. Diese Kontaktfeder 15 ist ein seitig im Gehäuse eingespannt, im vorliegenden Fall an einem abgebogenen Winkelstück 16 eines Magnetjoches 17 durch Schweißen oder Nieten befestigt. Der bewegliche Kontakt 14 ist (bzw. die beweglichen Kontakte 14 sind) über eine Bohrung in der Kontaktfeder unmittelbar mit einer Kupferflachlitze 18 verschweißt, die mit ihrem anderen Ende an einem freiliegen den Bereich 19 des ersten Anschlußleiters 10 durch eine Schweißung bzw. Hartlötung befestigt ist. Die Kontaktfeder 15 selbst kann deshalb aus einem weniger gut leitenden Material, vorzugsweise aus Federstahl bestehen.A right-angled arm 12 of the generator lead 11 carries a fixed contact 13 in the form of a precious metal contact piece, which is preferably made of silver and cooperates with one or preferably two movable contacts 14 , which in turn are attached to a contact spring 15 Kon. This contact spring 15 is clamped on one side in the housing, in the present case attached to a bent angle piece 16 of a magnetic yoke 17 by welding or riveting. The movable contact 14 is (or the movable contacts 14 are) welded directly via a bore in the contact spring to a copper flat wire 18 , which is attached at its other end to an exposed area 19 of the first connecting conductor 10 by welding or brazing . The contact spring 15 itself can therefore consist of a less conductive material, preferably spring steel.

Durch eine Verriegelungsklinke 20, die am beweglichen Endab schnitt der Kontaktfeder 15 angreift, wird diese mit ihren beweglichen Kontakten 14 gegen den feststehenden Kontakt 13 gedrückt und in diesem Schließzustand verriegelt. Zu diesem Zweck greift die Klinke 20 mit einer Nase 21 in eine Ausneh mung 22 (Fig. 4) der Kontaktfeder 15, wobei sie mit einer Schulter 23 an einem Rand der Ausnehmung 22 angreift und die Feder verriegelt. Zu diesem Zweck wird die Klinke 20 mit ei ner Zugfeder 24 gegen den Rand der Ausnehmung 22 gezogen. Der in den Figuren dargestellte Schließzustand der Kontakte stellt den normalen Betriebszustand des Trennschalters dar, bei dem alle Stromkreise des Fahrzeuges an die Batterie ange schlossen sind.By a locking pawl 20 , which cuts on the movable end section of the contact spring 15 , this is pressed with its movable contacts 14 against the fixed contact 13 and locked in this closed state. For this purpose, the pawl 20 engages with a nose 21 in a recess 22 ( FIG. 4) of the contact spring 15 , wherein it engages with a shoulder 23 on an edge of the recess 22 and locks the spring. For this purpose, the pawl 20 is pulled with egg ner tension spring 24 against the edge of the recess 22 . The closed state of the contacts shown in the figures represents the normal operating state of the disconnector, in which all circuits of the vehicle are connected to the battery.

Zur Auslösung des Batterietrennschalters ist ein Elektroma gnetsystem 25 mit dem bereits erwähnten Joch 17, einem Kern 26, einer Spule 27 und einem Anker 28 vorgesehen. Das Elek tromagnetsystem wird über eine nicht gezeigte Steuerleitung erregt, wobei ein Steuersignal beispielsweise von einem Kurz schlußsensor KS oder einem Crashsensor CS (Fig. 6) kommen kann. Ein Kurzschlußsensor könnte beispielsweise auch in dem Gehäuse 1 angeordnet sein, ist aber im vorliegenden Beispiel nicht gezeigt. Die Auswertung von Sensorsignalen kann über eine elektronische Steuerschaltung 29 in dem Gehäuse erfol gen.To trigger the battery disconnect switch, an electromagnetic system 25 with the yoke 17 already mentioned, a core 26 , a coil 27 and an armature 28 is provided. The electromagnet system is excited via a control line, not shown, a control signal, for example, from a short-circuit sensor KS or a crash sensor CS ( Fig. 6) can come. A short-circuit sensor could, for example, also be arranged in the housing 1 , but is not shown in the present example. The evaluation of sensor signals can take place via an electronic control circuit 29 in the housing.

Der Anker 28 ist mit der Klinke 20 einstückig und bildet mit dieser eine Wippe, welche etwa in der Mitte zwischen der Polfläche des Kerns 26 und der Klinkennase 21 auf dem Ende des weichmagnetischen Joches 17 gelagert ist. Durch diese mittige Lagerung ist das System wenig stoßempfindlich. Durch das Drehmoment der Zugfeder 24 wird der Anker 28 geöffnet und die Klinke 20 mit der Kontaktfeder 15 verrastet.The armature 28 is in one piece with the pawl 20 and forms with this a rocker which is mounted approximately in the middle between the pole face of the core 26 and the pawl nose 21 on the end of the soft magnetic yoke 17 . Due to this central storage, the system is not very sensitive to impact. The armature 28 is opened by the torque of the tension spring 24 and the pawl 20 is locked with the contact spring 15 .

Bei Erregung des Magnetsystems 25 wird der Anker 28 an die Polfläche des Kerns 26 angezogen. Dadurch gibt die Klinke 20 die in den Öffnungszustand vorgespannte Kontaktfeder 15 frei, und die Kontakte 13, 14 werden geöffnet. Auf diese Weise wird der Generator/Anlasser-Stromkreis am Anschlußleiter 11 von der Batterie abgetrennt.When the magnet system 25 is excited, the armature 28 is attracted to the pole face of the core 26 . As a result, the pawl 20 releases the contact spring 15 , which is biased into the open state, and the contacts 13 , 14 are opened. In this way, the generator / starter circuit on the lead 11 is disconnected from the battery.

Zum manuellen Wiedereinschalten des Auslösesystems dient ein Schieber bzw. eine Taste 30, die senkrecht zur Bodenfläche im Grundkörper 1 und im Deckel 2 geführt ist. Beim Eindrücken gleitet ein Schiebernocken 31 mit einer Schräge 31a über eine schräge Fläche 15a an einer Verlängerung der Kontaktfeder 15 und drückt dabei die Kontaktfeder in die Schließposition. Die Kontakte werden geschlossen, und die Klinke 20 rastet unter dem Einfluß der Zugfeder 24 wieder an dem Rand der Öffnung 22 ein, so daß die Kontaktfeder 15 verriegelt wird (siehe Fig. 3). Zur Rückstellung der Taste 30 kann unter dem Schieber nocken 31 eine nicht sichtbare Druckfeder vorgesehen werden.A slide or a button 30 , which is guided perpendicular to the base surface in the base body 1 and in the cover 2 , is used for manually switching the trigger system on again. When pressed in, a slide cam 31 slides with a slope 31 a over an inclined surface 15 a on an extension of the contact spring 15 and thereby presses the contact spring into the closed position. The contacts are closed and the pawl 20 engages again under the influence of the tension spring 24 at the edge of the opening 22 , so that the contact spring 15 is locked (see FIG. 3). To reset the button 30 , a non-visible compression spring can be provided under the cam 31 .

Im Deckel 2 ist eine Durchführung für die Taste 30 vorgese hen. Diese Durchführung ist von außen mit einem Dichtstopfen 32 abgedichtet. Möglich wäre auch eine faltenbalgähnliche Ab deckung aus elastischem Kunststoff im Zwei-Komponenten- Spritzgießverfahren.In the cover 2 , a passage for the key 30 is hen vorgese. This implementation is sealed from the outside with a sealing plug 32 . A bellows-like cover made of elastic plastic would also be possible using the two-component injection molding process.

Die oben bereits erwähnten Trennkontakte, der bewegliche Trennkontakt 7 an dem Kontaktträger 6 und der feststehende Trennkontakt 8 an der Polklemme 4 bilden einen Batterie- Hauptschalter, mit dem nicht nur der Generator/Anlasser- Stromkreis, sondern das gesamte Fahrzeug einschließlich des Bordnetzes von der Batterie abgetrennt werden können. Dieser Batterie-Hauptschalter dient als sogenannter Transitschalter oder Stillegungsschalter, der geöffnet wird, um eine Entlee rung der Batterie durch Leckströme zu vermeiden, wenn das Fahrzeug längere Zeit außer Betrieb genommen wird. Zur Betä tigung dieses Hauptschalters dient eine Exzenter- oder Noc kenwelle 33, welche im Deckel 2 sowie teilweise in einer Aus nehmung der Polklemme 4 geführt wird und in der Polklemme 4 drehbar gelagert ist. Mit einem Exzenterabschnitt 35 hebt die Nockenwelle bei Drehung um einen bestimmten Winkel den Kon taktträger 6 von der Polklemme 4 ab, so daß die Trennkontakte 7 und 8 öffnen. Das obere Ende der Nockenwelle 33 ist kreis förmig ausgeführt und reicht durch den Deckel 2, so daß es von außen zugänglich ist (siehe Fig. 2). Es besitzt zu Betä tigung einen Schlitz 36, mit Hilfe dessen die Nockenwelle beispielsweise mit einer Münze oder einem Schraubendreher be tätigt werden kann. Mit einer Elastomerdichtung 37 ist die Durchführung der Nockenwelle im Deckel abgedichtet.The above-mentioned isolating contacts, the movable isolating contact 7 on the contact carrier 6 and the fixed isolating contact 8 on the pole terminal 4 form a main battery switch with which not only the generator / starter circuit, but the entire vehicle including the electrical system from the battery can be separated. This main battery switch serves as a so-called transit switch or shutdown switch, which is opened to prevent the battery from being emptied by leakage currents if the vehicle is taken out of operation for a long period of time. To actuate this main switch is an eccentric or Noc kenwelle 33 , which is performed in the cover 2 and in part in a recess from the pole terminal 4 and is rotatably mounted in the pole terminal 4 . With an eccentric section 35 , the camshaft lifts the contact carrier 6 from the pole terminal 4 when rotating through a certain angle, so that the isolating contacts 7 and 8 open. The upper end of the camshaft 33 is circular and extends through the cover 2 so that it is accessible from the outside (see Fig. 2). It has to actuate a slot 36 , by means of which the camshaft can be actuated, for example, with a coin or a screwdriver. The passage of the camshaft in the cover is sealed with an elastomer seal 37 .

Der Hauptschalter kann auch elektrisch angetrieben werden. Zu diesem Zweck kann im Gehäuse ein kleiner Motor 38 vorgesehen werden, der über ein Untersetzungsgetriebe 39 (nur schema tisch gezeigt) auf einen mit der Nockenwelle verbundenen Zahnkranz (nicht dargestellt) wirkt. Auch dieser Motor zum Öffnen und Schließen des Hauptschalters kann über die Steuer schaltung 29 beispielsweise mit einem Schalter im Fahrzeugin neren betätigt werden. Falls die Betätigung des Hauptschal ters, wie beschrieben, mit einem Motor vorgenommen werden soll, muß natürlich sichergestellt werden, daß auch bei Öff nung der Trennkontakte 7 und 8 die Stromversorgung des Motors von der Batterie her über eine eigene (nur im Schaltbild von Fig. 6 dargestellte) Leitung aufrechterhalten wird.The main switch can also be driven electrically. For this purpose, a small motor 38 can be provided in the housing, which acts via a reduction gear 39 (only shown schematically) on a toothed ring (not shown) connected to the camshaft. This motor for opening and closing the main switch can be operated via the control circuit 29, for example with a switch in the vehicle interior. If the operation of the main switch, as described, is to be carried out with a motor, it must of course be ensured that, even with opening of the isolating contacts 7 and 8, the power supply to the motor from the battery is via its own (only in the circuit diagram of Fig. 6 shown) line is maintained.

Für die Ansteuerung des Elektromagnetsystems 25 bzw. der elektronischen Steuereinrichtung 29 dienen Steckkontakte in einem abdichtbaren Kragen 40 am Grundkörper 1. Die Befesti gungsschraube 5 für die Polklemme 4 ist als Innen- Sechskantschraube ausgeführt, um eine Zylindrische Außenflä che des Schraubenkopfes für eine Elastomerabdichtung 41 zum Deckel zu erreichen.Plug contacts in a sealable collar 40 on the base body 1 serve to control the electromagnetic system 25 or the electronic control device 29 . The fastening supply screw 5 for the pole terminal 4 is designed as a hexagon socket screw in order to achieve a cylindrical outer surface of the screw head for an elastomer seal 41 to the cover.

Fig. 5 zeigt die Anordnung eines erfindungsgemäßen Batte rietrennschalters auf dem (nicht sichtbaren) Pluspol einer normalen Fahrzeugbatterie 42. Der Minuspol 43 wird in übli cher Weise mit der Masse des Fahrzeugs verbunden. Fig. 5 shows the arrangement of a Batte invention advised disconnector on the (not visible) plus pole of a normal vehicle battery 42. The negative pole 43 is connected in a usual manner to the mass of the vehicle.

Fig. 6 zeigt das Schaltschema eines erfindungsgemäßen Batte rietrennschalters. Dabei ist ersichtlich, daß die Leitung vom Pluspol 3 der Batterie zunächst zu dem Hauptschalter mit den Trennkontakten 7 und 8 und dem Betätigungselement 33 geführt ist. Dieses Betätigungselement 33, das der Nockenwelle ent spricht, kann wahlweise von Hand oder durch den Motor 38 be tätigt werden, der seinerseits über die Steuerschaltung 29 angesteuert wird. Von dem Hauptschalter gehen zwei parallele Stromkreise ab, nämlich der Generator/Anlasser-Stromkreis über die Kontakte 13 und 14 und den Anschlußleiter 11 zum Ge nerator 44 sowie zum Anlasser 45 und der Bordnetz-Stromkreis über den Anschlußleiter 10 in das Fahrzeug-Bordnetz 46. Im Generator/Anlasser-Stromkreis befindet sich der Batterie trennschalter mit den Kontakten 13 und 14, die von dem Magnet system 25 betätigt werden. Auch dieses Magnetsystem 25 wird von der Steuerschaltung 29 angesteuert. Fig. 6 shows the circuit diagram of a battery isolating switch according to the invention. It can be seen that the line from the positive pole 3 of the battery is first led to the main switch with the isolating contacts 7 and 8 and the actuating element 33 . This actuator 33 , which speaks the camshaft ent, can be operated either by hand or by the motor 38 , which in turn is controlled by the control circuit 29 . From the main switch go two parallel circuits, namely the generator / starter circuit via the contacts 13 and 14 and the connecting conductor 11 to the Ge generator 44 and the starter 45 and the on-board electrical circuit via the connecting conductor 10 in the vehicle electrical system 46th In the generator / starter circuit there is the battery disconnector with contacts 13 and 14 , which are actuated by the magnet system 25 . This magnet system 25 is also controlled by the control circuit 29 .

Wie eingangs erwähnt, kann der elektromechanische Batterie trennschalter mit dem Magnetsystem 25 auch unabhängig von dem Hauptschalter mit den Trennkontakten 7 und 8 betrieben wer den. In diesem Fall wird der Anschlußleiter 10 unmittelbar mit der Batterieklemme 4, ohne zwischengeschaltete Kontakte, verbunden. Dann entfällt natürlich auch die Nockenwelle 33 und gegebenenfalls der Motor mit dem Getriebe.As mentioned at the beginning, the electromechanical battery isolating switch with the magnet system 25 can also be operated independently of the main switch with the isolating contacts 7 and 8 . In this case, the connecting conductor 10 is connected directly to the battery terminal 4 , without intermediate contacts. Then, of course, the camshaft 33 and possibly the engine with the transmission are also omitted.

Claims

1. Electromechanical battery disconnect switch, in particular for motor vehicles, which has the following features:

1. a switch housing ( 1 , 2 ) which can be placed on a battery pole ( 3 ),
2. means disposed within the housing, to the battery (3) clampable terminal post (4)
3. an on-board electrical system connecting conductor ( 10 ) leading out of the housing ( 1 , 2 ) and connected to the pole terminal ( 4 ),
4. a generator / lead connector ( 11 ) also leading out of the housing, one of the connection conductors ( 10 or 11 ) being connected to a fixed contact ( 13 ) inside the housing,
5. a contact spring ( 15 ) fastened on one side in the housing, which is electrically connected to the other connecting conductor ( 11 or 10 ), and on a movable contact section carries a movable contact ( 14 ) interacting with the fixed contact ( 13 ), the Contact spring ( 15 ) is biased into an opening position,
6. An electromagnet system ( 25 ) with an armature ( 28 ) and a locking pawl ( 20 ) connected to the armature, which locks the contact spring ( 15 ) against its voltage in the closed position in a normal operating state and prevents it from addressing the magnet system ( 25 ) releases, and
7. a manually operable return member ( 30 ) for tensioning and locking, the contact spring ( 15 ) with the verbun with the anchor locking latch ( 20 ) in the closed state when he is not excited magnet system ( 25 ).

2. Disconnector according to claim 1, characterized in that the locking pawl ( 20 ) is guided in a recess ( 22 ) of the contact spring ( 15 ) and engages in the locked state with a shoulder ( 23 ) on the edge of the recess ( 22 ).

3. Disconnector according to claim 1 or 2, characterized in that the armature ( 28 ) with the locking pawl ( 20 ) is integrally formed and forms a rocker which can be rotated about a bearing point.

4. Disconnector according to claim 3, characterized in that a return spring ( 24 ) on the locking pawl ( 20 ) engages and this against the edge of the recess ( 22 ) in the con tact spring ( 15 ) and the armature ( 28 ) in its rest position before spans.

5. Disconnector according to one of claims 1 to 4, characterized in that the restoring element is a key ( 30 ) guided perpendicular to the longitudinal extension of the contact spring ( 15 ), the longitudinal movement of which over a sloping surface ( 31 a; 15 a) into a restoring force Switching direction of the contact spring ( 15 ) is deflected.

6. Disconnector according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two connecting conductors ( 10 , 11 ) emerge in the area of the same Ge housing side and together with a movable con tact ( 14 ) directly with the associated connecting conductor connecting stranded wire ( 18 ) form a low-resistance current path in the vicinity of this housing side.

7. Disconnector according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the current path between the pole terminal ( 4 ) and the on-board power supply line ( 10 ) attached to the pole terminal, fixed the isolating contact ( 8 ) and a cooperating with this move Licher isolating contact ( 7 ) are arranged that a contact carrier ( 6 ) is connected to the on-board power supply line conductor ( 10 ), which carries the movable isolating contact ( 7 ) with its free end section and is resiliently biased against the pole terminal ( 4 ) and that a Switching device ( 22 ) on the contact carrier ( 6 ) engages in order to switch between a closed position and an open position.

8. Disconnector according to claim 7, characterized in that the switching device has a cam shaft ( 33 ) which engages on the contact carrier ( 6 ) against its bias, about an axis which is perpendicular to the direction of movement of the movable isolating contact ( 7 ).

9. A disconnector according to claim 8, characterized in that the camshaft (33) with its axis parallel to the axis of the battery (3) and is supported in the terminal post (4) and tool with a from outside the housing engageable rotating rotatable is.

10. Disconnector according to claim 8, characterized in that the camshaft ( 33 ) is provided with a ring gear and is rotatable by an electric motor ( 38 ) via a reduction gear ( 39 ).

11. Disconnector according to claim 10, characterized in that the electric motor ( 38 ) in the switch housing ( 1 , 2 ) angeord net and from a remote, in particular in a vehicle interior, arranged hand switch can be controlled.