Die
Erfindung betrifft eine Batterieabdeckung nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1. Batterien, für die
diese Abdeckung bestimmt ist, werden bevorzugt bei mit Verbrennungskraftmaschinen
ausgerüsteten Fahrzeugen
eingesetzt. Diese Batterien umfassen zwei Pole, die aus dem Batteriegehäuse herausragen.
Der elektrische Anschluss an das Bordnetz des Fahrzeugs erfolgt über Polklemmen,
die auf die Pole aufgesetzt und mittels einer Schraubverbindung
verspannt werden. Diese Montageart ist zeitaufwendig und verteuert
dadurch den Produktionsprozess des Fahrzeugs. Auch bei dem Austausch
einer defekten Batterie fällt
wieder entsprechende Montagearbeit an.The
The invention relates to a battery cover according to the preamble of
Claim 1. Batteries for which
This cover is intended to be preferred in internal combustion engines
equipped vehicles
used. These batteries include two poles that protrude from the battery case.
The electrical connection to the electrical system of the vehicle via pole terminals,
put on the poles and by means of a screw connection
be tense. This type of installation is time consuming and expensive
thereby the production process of the vehicle. Even with the exchange
a defective battery drops
again corresponding assembly work.
Aus DE 198 25 245 C1 ist
ein Batteriehauptschalter bekannt, der ein auf den Pluspol der Batterie aufsetzbares
Schaltergehäuse
und eine innerhalb des Gehäuses
an dem Pluspol festklemmbare Polklemme besitzt. Unmittelbar an der
Polklemme ist ein feststehender Trennkontakt befestigt, der mit
einem beweglichen Trennkontakt zusammenwirkt. Letzterer ist an einem
Kontaktträger
befestigt, der durch Federkraft gegen den feststehenden Trennkontakt
vorgespannt ist und im Normalbestriebszustand den Kontakt geschlossen
hält. In
Verlängerung
des Kontaktträgers
ist ein Anschlussleiter ausgebildet, der die Batterie mit dem Bordnetz
des Fahrzeugs verbindet. Zum Auftrennen des Batteriestromkreises
dient eine Trennvorrichtung, vorzugsweise in Form einer Nockenwelle,
welche entweder von Hand oder durch einen Motor betätigbar ist.
Der Hauptschalter dient als Transitschalter oder Stilllegungsschalter,
um bei längerem
Stillstand des Fahrzeugs die Batterie von dem Bordnetz abzutrennen
und eine Entladung der Batterie zu verhindern.Out DE 198 25 245 C1 a battery main switch is known which has a switchable on the positive pole of the battery switch housing and a clampable within the housing to the positive terminal pole terminal. Immediately attached to the pole terminal is a fixed isolating contact which cooperates with a movable isolating contact. The latter is attached to a contact carrier, which is biased by spring force against the fixed isolating contact and keeps the contact closed in normal driving condition. In extension of the contact carrier, a connection conductor is formed, which connects the battery to the electrical system of the vehicle. To disconnect the battery circuit is a separation device, preferably in the form of a camshaft, which can be actuated either by hand or by a motor. The main switch serves as a transit switch or shutdown switch to disconnect the battery from the electrical system and prevent discharge of the battery at a longer standstill of the vehicle.
Aus DE 198 46 196 A1 ist
ein Verbinder für das
Verbinden von mindestens einem Abgangskabel mit einem ersten bzw.
einem zweiten Pol einer Fahrzeugbatterie, wobei der erste und der
zweite Pol jeweils als Polstift auf der Fahrzeugbatterie herausgeführt ist.
Als eine kompakt aufgebaute, einfach zu montierende und zuverlässige Verbindung
des mindestens einen Stromkreises in einem Fahrzeug mit der Fahrzeugbatterie
wird eine Polklemme zum Verbinden einer Stromschiene mit einem Polstift
vorgeschlagen. Die Polklemme umfasst einen Endabschnitt mit einer
Durchführungsöffnung für die Aufnahme
des Polstifts, einen federnden Mittelabschnitt, der im Wesentlichensenkrecht
zu dem Endabschnitt angeordnet ist, und eine Kontaktschiene, die
in einem vorgegebenen Winkel zu dem Mittelabschnitt angeordnet ist
und deren Länge
kleiner als die Länge
des Mittelabschnitts ist. Der Mittelabschnitt ist derart gebogen,
dass in entspannter Stellung der Polklemme die Kontaktschiene und
die Durchführungsöffnung in
dem Endabschnitt sich teilweise überlappen
und in gespannter Stellung der Polklemme der Polstift durch den
Endabschnitt gegen den Rand der Durchführungsöffnung gedrückt wird, wobei der Endabschnitt
mit der Stromschiene verbunden ist, an die das mindestens eine Abgangskabel
anschließbar ist.Out DE 198 46 196 A1 is a connector for connecting at least one outgoing cable to a first and a second pole of a vehicle battery, wherein the first and the second pole is led out in each case as a pole pin on the vehicle battery. As a compact structure, easy to install and reliable connection of the at least one circuit in a vehicle with the vehicle battery, a pole terminal for connecting a bus bar is proposed with a pole pin. The pole terminal includes an end portion having a through hole for receiving the pole pin, a resilient center portion disposed substantially perpendicular to the end portion, and a contact rail disposed at a predetermined angle to the center portion and having a length smaller than the length of the center portion is. The middle section is bent such that in the relaxed position of the pole terminal, the contact rail and the passage opening in the end portion partially overlap and is pressed in the cocked position of the pole terminal of the pole pin through the end portion against the edge of the passage opening, wherein the end portion is connected to the busbar to which the at least one outlet cable can be connected.
Aus DE 202 07 721 U1 ist
eine Batterie, insbesondere Starterbatterie, für ein Fahrzeug, insbesondere
für ein
Kraftfahrzeug bekannt, mit einem Gehäuse, einem Batteriedeckel und
zwei Polen, zwischen denen ein Poldom vorgesehen ist. In dem Poldom
sind Bauteile für
die Steuerung, insbesondere für
die Batteriesteuerung und/oder für
die Steuerung von einer oder mehreren Baugruppen des Fahrzeugs bzw.
Kraftfahrzeugs angeordnet.Out DE 202 07 721 U1 is a battery, in particular starter battery, known for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a housing, a battery cover and two poles, between which a Poldom is provided. In the Poldom components for the control, in particular for the battery control and / or for the control of one or more modules of the vehicle or motor vehicle are arranged.
Aus DE 79 08 149 U1 ist
ein Behälter
für Batterien
in Wohnwagen mit im Behälter
angeordneten Stromabnehmern und -verbindungen bekannt, wobei mit
dem Behälter
ein Stromverteilungsblock fest verbunden ist, der auf dem Oberteil
des Behälters
angeordnet ist.Out DE 79 08 149 U1 a container for batteries in caravans is arranged with arranged in the container pantographs and connections, wherein the container, a power distribution block is fixedly connected, which is arranged on the upper part of the container.
Aus EP 0 906 853 A2 ist
eine an einer Batterie angeordnete Verbindungseinrichtung bekannt. Die
Verbindungseinrichtung umfasst ein direkt an der Batterie montiertes
Gehäuse.
Die Verbindungseinrichtung umfasst weiter ein Anschlussteil, das
mit einem Pol der Batterie verbunden ist und das Gehäuse mit
der Batterie verbindet. In dem Gehäuse ist ein mit dem Pol der
Batterie verbundener gedruckter Schaltkreis angeordnet, der weitere
Ausgangsanschlüsse für die Verteilung
von elektrischer Energie umfasst.Out EP 0 906 853 A2 a connection device arranged on a battery is known. The connection device comprises a housing mounted directly on the battery. The connecting device further comprises a connecting part, which is connected to one pole of the battery and connects the housing to the battery. In the housing, a printed circuit connected to the pole of the battery is arranged, which comprises further output terminals for the distribution of electrical energy.
Aus WO 02/30712 A1 ist
ein mit den Polen einer Fahrzeugbatterie verbindbares Gehäuse bekannt.
Dabei umfasst das Gehäuse
elastische Haken, über
die das Gehäuse
mit der Batterie verrastet wird. Das Gehäuse dient zur Aufnahme elektronischer
Module, die auf einem gedruckten Schaltkreis zusammengefasst sind.Out WO 02/30712 A1 is a connectable to the poles of a vehicle battery housing known. In this case, the housing comprises elastic hooks, via which the housing is latched to the battery. The housing accommodates electronic modules that are combined on a printed circuit.
Aus EP 0 161 365 A2 ist
eine Diebstahlsicherung bekannt, die mit einer Fahrzeugbatterie
verbindbar ist. Die Diebstahlsicherung umfasst einen Leistungsschalter,
der die Batterie von ihrem Standardbatteriekabel trennt, wenn der
Stromfluss durch dieses Kabel einen vorgebbaren Wert überschreitet, was
auf einen Startversuch hindeutet. Die Diebstahlsicherung kann ohne
externe Verdrahtung unmittelbar mit der Batterie verbunden werden.Out EP 0 161 365 A2 an anti-theft device is known, which is connectable to a vehicle battery. The anti-theft device includes a circuit breaker that disconnects the battery from its standard battery cable if the current flow through this cable exceeds a specified value, indicating a start attempt. The anti-theft device can be directly connected to the battery without external wiring.
Aus DE 30 29 335 A1 ist
eine Batterieklemme zur Befestigung eines elektrischen Leiters an dem
Pol einer Batterie bekannt, bestehend aus einem den Batteriepol
umfassenden Schellenkörper sowie
einem Klemmmechanismus, welcher durch Zusammendrücken der Flansche des Schellenkörpers letzteren
auf dem Batteriepol fixiert. Der Klemmmechanismus besteht aus einem
schwenkbar gelagerten Hebel, der beim Verschwenken in eine Klemmposition
unter Mitwirkung von Nockenflächen die
beiden Flanschbereiche des Schellenkörpers zusammendrückt.Out DE 30 29 335 A1 a battery terminal for fixing an electrical conductor to the pole of a battery is known, consisting of a battery pole comprehensive the clamp body and a clamping mechanism which fixes by squeezing the flanges of the clamp body latter on the battery post. The clamp Mechanism consists of a pivotally mounted lever which compresses the two flange portions of the clamp body when pivoting in a clamping position with the aid of cam surfaces.
Aus DE 198 25 245 C1 ist
weiter ein Batterie-Hauptschalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bekannt.
Der Batterie-Hauptschalter
besitzt ein auf den Pluspol der Batterie aufsetzbares Schaltergehäuse und
eine innerhalb des Gehäuses
an dem Pluspol festklemmbare Polklemme. Unmittelbar an der Polklemme
ist ein feststehender Trennkontakt befestigt, der mit einem beweglichen
Trennkontakt zusammenwirkt. Letzterer ist an einem Kontaktträger befestigt,
der durch Federkraft gegen den feststehenden Trennkontakt vorgespannt
ist und im Normalbetriebszustand den Kontakt geschlossen hält. In Verlängerung
des Kontaktträgers
ist ein Anschlussleiter ausgebildet, der die Batterie mit dem Bordnetz
des Fahrzeugs verbindet. Zum Auftrennen des Batteriestromkreises
dient eine Trennvorrichtung, vorzugsweise in Form einer Nockenwelle,
welche entweder von Hand oder durch einen Motor betätigbar ist.
Der Hauptschalter dient als Transitschalter oder Stilllegungsschalter,
um bei längerem
Stillstand des Fahrzeugs die Batterie von dem Bordnetz abzutrennen
und eine Entladung der Batterie zu verhindern. Der Grundkörper des
Gehäuses
besitzt eine runde, nicht sichtbare Ausnehmung im Boden, die an
den Durchmesser eines Batteriepols mit einem elastischen Dichtring
angepasst ist und ein Aufstecken des Gehäuses auf einen Pol einer Fahrzeugbatterie,
in der Regel auf den Pluspol 3, ermöglicht. Eine Batterieklemme
ist in üblicher
Weise mittels einer Befestigungsschraube auf dem Pol festklemmbar.Out DE 198 25 245 C1 Furthermore, a main battery switch, in particular for motor vehicles, known. The battery main switch has a switch housing which can be placed on the positive pole of the battery and a pole terminal which can be clamped to the positive pole within the housing. Immediately attached to the pole terminal is a fixed isolating contact which cooperates with a movable isolating contact. The latter is attached to a contact carrier, which is biased by spring force against the fixed isolating contact and keeps the contact closed in the normal operating state. In extension of the contact carrier, a connection conductor is formed, which connects the battery to the electrical system of the vehicle. To disconnect the battery circuit is a separation device, preferably in the form of a camshaft, which can be actuated either by hand or by a motor. The main switch serves as a transit switch or shutdown switch to disconnect the battery from the electrical system and prevent discharge of the battery at a longer standstill of the vehicle. The main body of the housing has a round, invisible recess in the bottom, which is adapted to the diameter of a battery terminal with an elastic sealing ring and a plugging of the housing on a pole of a vehicle battery, usually on the positive pole 3 allows. A battery terminal can be clamped in the usual way by means of a fastening screw on the pole.
Die
Erfindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 ermöglicht einen außerordentlich
schnellen und sicheren Anschluss einer Batterie an ein elektrisches
Bordnetz bzw. an einen mit diesem Bordnetz verbundenen Kabelbaum.
Dadurch, dass Kontakteinrichtungen für den Anschluss an die Pole der
Batterie und weiterhin mit den Kontakteinrichtungen zusammenwirkende
Befestigungseinrichtungen in die Batterieabdeckung integriert sind,
lässt sich
die vorzugsweise an den Kabelbaum vormontierte Batterieabdeckung
werkzeuglos auf die Batterie aufsetzen und kontaktsicher mit den
Polen der Batterie verbinden. Auch eine Demontage der Batterieabdeckung ist
entsprechend leicht möglich.
Die Batterieabdeckung ist als Gehäuse ausgebildet, das elektronische Schaltkreise
und/oder elektronische Bauelemente aufnimmt. Vorteilhaft bilden
diese Schaltkreise und Bauelemente schon in dem Bereich der Batterieabdeckung
eine Stromverteilungseinrichtung, die den Batteriestrom auf verschiedene
Stromkreise aufteilt. Vorteilhaft werden die Stromkreise durch in
die Batterieabdeckung integrierte Sicherungsmittel abgesichert.
Abgesehen von herkömmlichen
Schmelzsicherungen kommen dabei vorteilhaft elektronisch steuerbare
Sicherungsmittel zum Einsatz, die insbesondere reversibel sein können. Die
Sicherungsmittel sind vorteilhaft durch ein Steuergerät steuerbar, das
vorteilhaft ebenfalls in die Batterieabdeckung integriert ist. Im
Sinne einer geringen und Kosten sparenden Variantenvielfalt ist
in einer Ausführungsvariante
der Erfindung die Batterieabdeckung mehrteilig ausgebildet. Da die
Teile zueinander verschiebbar sind können die in den Teilen der
Batterieabdeckung angeordneten Kontakteinrichtungen vorteilhaft
auf unterschiedliche Polabstände
eingestellt werden. Eine besonders vorteilhafte Befestigungseinrichtung, die
zwecks guter elektrischer Kontaktgabe mit der die Pole der Batterie
kontaktierenden Kontakteinrichtung zusammenwirkt, ist werkzeuglos über in dem
Deckel der Batterieabdeckung zugängliche
Betätigungsmittel,
insbesondere Exzenterspannhebel, bedienbar. Weitere Vorteile der
Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung in Verbindung
mit der Zeichnung und aus den Unteransprüchen.The
Invention with the features of claim 1 allows an extraordinary
fast and safe connection of a battery to an electrical
On-board network or to a harness connected to this electrical system.
Thereby, that contact devices for connection to the poles of
Battery and further cooperating with the contact devices
Fastening devices are integrated in the battery cover,
let yourself
preferably pre-assembled to the wiring harness battery cover
put on the battery without tools and secure against contact with the battery
Connect the poles of the battery. Also a disassembly of the battery cover is
accordingly easily possible.
The battery cover is formed as a housing, the electronic circuits
and / or electronic components. Make an advantageous
these circuits and components already in the area of the battery cover
a power distribution device, the battery current to different
Circuits divides. Advantageously, the circuits are through in
the battery cover integrated fuse secured.
Apart from conventional
Fuses come advantageous electronically controllable
Securing agent used, which may be reversible in particular. The
Securing means are advantageously controllable by a control device, the
Advantageously also integrated in the battery cover. in the
Meaning of a small and cost-saving variant variety
in an embodiment
the invention, the battery cover formed in several parts. Because the
Parts are mutually displaceable in the parts of the
Battery cover arranged contact devices advantageous
on different pole distances
be set. A particularly advantageous fastening device, the
for good electrical contact with the poles of the battery
cooperating contacting device is without tools over in the
Cover of the battery cover accessible
Actuating means
in particular eccentric clamping lever, operable. Other benefits of
Invention will be apparent from the following description in conjunction
with the drawing and from the dependent claims.
Zeichnungdrawing
Ausführungsbeispiele
der Erfindung werden nachstehend unter Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.embodiments
The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing.
Es
zeigen:It
demonstrate:
1 eine
Schrägaufsicht
auf eine Batterieabdeckung, 1 an oblique view of a battery cover,
2 eine
Schrägaufsicht
auf eine Batterieabdeckung mit teilweise entferntem Deckel, 2 an oblique view of a battery cover with partially removed lid,
3 eine
Befestigungseinrichtung in perspektivischer Darstellung, 3 a fastening device in perspective view,
4 eine
Aufsicht auf das Innere einer Batterieabdeckung, 4 a view of the inside of a battery cover,
5 eine
Seitenansicht einer in ihrer Länge veränderbaren
Batterieabdeckung. 5 a side view of a variable in length battery cover.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments
1 zeigt
eine Schrägaufsicht
auf eine erste Ausführungsvariante
einer erfindungsgemäßen Batterieabdeckung 10.
Bei dieser Ausführungsvariante
ist die Batterieabdeckung 10 im Wesentlichen schalenförmig oder
deckelförmig
ausgebildet. Der aus einem elektrisch isolierenden Material bestehende
Deckel 11 ist dabei hinsichtlich seiner Größe so bemessen,
dass er die Kontaktseite einer Batterie 100 ganzflächig abdeckt
und so insbesondere auch die Pole 101 der Batterie 100 kurzschlusssicher übergreift
und zusätzlich
gegen Verschmutzung schützt. Die
Batterieabdeckung 10 umfasst weiter den Polen 101A, 101B der
Batterie 100 zugewandte Kontakteinrichtungen 12A, 12B.
Hierbei ist in 1 nur ein Pol 101A der
Batterie 100 und die diesem Pol 101A zugeordnete
Kontakteinrichtung 12A sichtbar dargestellt. Die dem zweiten
Pol 101B der Batterie 100 zugeordnete Kontakteinrichtung 12B wird,
ebenso wie der Pol 101B selbst, durch den Deckel 11 verdeckt. Die
Kontakteinrichtung 12A umgreift den Pol 101A der
Batterie 100 und stellt somit den elektrischen Kontakt
zu diesem Pol 101A her. Dies gilt analog für die nicht
sichtbare Kontakteinrichtung 12B, die den elektrischen
Kontakt zu dem zweiten Pol 101B der Batterie 100 herstellt.
Zusätzlich
umfasst die Batterieabdeckung 10 von oben betätigbare
Befestigungseinrichtungen 13A, 13B, die noch weiter
unten ausführlich
unter Bezug auf 3 beschrieben werden. Die Befestigungseinrichtungen 13A, 13B ermöglichen
eine gute elektrische und rüttelsichere
Kontaktierung der Pole 101A, 101B der Batterie 100.
In 1 sind die Befestigungseinrichtungen 13A, 13B nur
teilweise sichtbar. In der Zeichnung ist je ein Exzenterspannhebel
der Befestigungseinrichtungen 13A, 13B erkennbar,
der in eine in die Oberfläche des
Deckels 11 eingelassene Mulde eingeklappt ist. Die Kontakteinrichtungen 12A, 12B münden an
der in dem Vordergrund der 1 sichtbaren
Längsseite der
Batterieabdeckung 10 in Befestigungsmitteln für mit Kabelschuhen 14B, 15B garnierte
Kabel 14C, 15C, die die Verbindung zu dem Bordnetz
des Fahrzeugs herstellen. Als Befestigungsmittel eignen sich beispielsweise
Schraubbolzen 14, 15. Die Kabelschuhe 14B, 15B sind
an diesen Schraubbolzen 14, 15 mit Muttern 14A, 15A und
nicht sichtbar dargestellten Sicherungsscheiben befestigt. Vorzugsweise wird
die Batterieabdeckung 10 mit dem Kabelbaum des Fahrzeugs
vormontiert, also, wie in dem in 1 dargestellten
Ausführungsbeispiel
gezeigt, mit den Kabeln 14C, 15C, verbunden. Der
elektrische Kontakt zwischen dem Bordnetz des Fahrzeugs und der standsicher
in dem Fahrzeug montierten Batterie 100 wird dann einfach
und schnell dadurch hergestellt, dass die Batterieabdeckung 10 mit
ihren Kontakteinrichtungen 12A, 12B auf die Pole 101A, 101B der Batterie 100 aufgesetzt
wird und die Befestigungseinrichtungen 13A, 13B von
oberhalb der Batterieabdeckung 10 gespannt werden. 1 shows an oblique view of a first embodiment of a battery cover according to the invention 10 , In this embodiment, the battery cover 10 essentially cup-shaped or lid-shaped. The existing of an electrically insulating material lid 11 is sized in size so that it is the contact side of a battery 100 covers the whole area and so in particular the poles 101 the battery 100 short-circuit proof overlaps and additionally protects against contamination. The battery cover 10 further includes the poles 101A . 101B the battery 100 facing contact facilities 12A . 12B , Here is in 1 only one pole 101A the battery 100 and this pole 101A associated contact device 12A visibly displayed. The second pole 101B the battery 100 associated contact device 12B will, as well as the pole 101B even, through the lid 11 covered. The contact device 12A embraces the pole 101A the battery 100 and thus provides the electrical contact to this pole 101A ago. This applies analogously to the non-visible contact device 12B which makes the electrical contact to the second pole 101B the battery 100 manufactures. In addition, the battery cover includes 10 from above operable fasteners 13A . 13B Detailed below with reference to 3 to be discribed. The fastening devices 13A . 13B allow a good electrical and vibration-proof contacting of the poles 101A . 101B the battery 100 , In 1 are the fastening devices 13A . 13B only partially visible. In the drawing is ever a Exzenterspannhebel the fasteners 13A . 13B recognizable, in one in the surface of the lid 11 recessed trough is collapsed. The contact devices 12A . 12B come to the fore in the foreground 1 visible longitudinal side of the battery cover 10 in fasteners for with cable lugs 14B . 15B garnished cables 14C . 15C , which connect to the on-board network of the vehicle. As fasteners are, for example, bolts 14 . 15 , The cable lugs 14B . 15B are at this bolt 14 . 15 with nuts 14A . 15A and not visible lock washers shown attached. Preferably, the battery cover 10 pre-assembled with the harness of the vehicle, so as in the in 1 shown embodiment, with the cables 14C . 15C , connected. The electrical contact between the electrical system of the vehicle and the battery safely mounted in the vehicle 100 is then easily and quickly made by having the battery cover 10 with their contact devices 12A . 12B on the pole 101A . 101B the battery 100 is attached and the fastening devices 13A . 13B from above the battery cover 10 be tense.
In
einer vorteilhaften weiteren Ausführungsvariante der Erfindung,
die im Folgenden unter Bezug auf 2 beschrieben
wird, ist die Batterieabdeckung 10 als flach bauendes Gehäuse ausgebildet. In
der Zeichnung sind jetzt beide Kontakteinrichtungen 12A, 12B und
die jeder Kontakteinrichtung 12A, 12B zugeordnete
Befestigungseinrichtung 13A, 13B erkennbar. Die
beiden Kontakteinrichtungen 12A, 12B sind in der
Batterieabdeckung 10 im Abstand der Batteriepole voneinander
angeordnet. Die genaue Ausgestaltung und Funktion der Kontakteinrichtungen 12A, 12B und
der Befestigungseinrichtungen 13A, 13B werden
weiter unten noch unter Bezugnahme auf 3 erläutert. Vorteilhaft
dient die als Gehäuse
ausgestaltete Batterieabdeckung 10 zugleich zur Aufnahme
von elektronischen Schaltkreisen, und/oder elektronischen Bauelementen,
wie beispielsweise Sicherungen, Shuntwiderständen und dergleichen. In einer
vorteilhaften Ausführungsvariante
der Erfindung werden diese Schaltkreise und/oder Bauelemente zweckmäßig auf
einer in dem Gehäuse
gehalterten Trägerplatte
oder Platine 20 angeordnet. Da der Deckel 11 leicht
abnehmbar ausgestaltet sein kann, ist die Platine 20 nach
Abnahme des Deckels für
Wartungszwecke leicht zugänglich. Weitere
Einzelheiten dieser Platine 20 werden weiter unten unter
Bezug auf 4 näher erläutert. Wie die in 1 dargestellte
Batterieabdeckung, wird auch diese Ausführungsvariante der Batterieabdeckung 10 auf
die Oberfläche
der Batterie 100 aufgesetzt, derart, dass die in die Batterieabdeckung 10 integrierten
Kontaktmittel 12A, 12B für die Pole 101A, 101B der
Batterie 100 über
den Polen 101A, 101B der Batterie 100 zu
liegen kommen und diese nach leichtem Druck auf die Batterieabdeckung 10 umschließen. Anschließend werden
die Kontaktmittel 12A, 12B durch die Befestigungsmittel 13A, 13B mit den
Polen 101A, 101B der Batterie 100 verspannt,
so dass sich eine elektrisch gut leitende und rüttelsichere Verbindung zwischen
den Kontaktmitteln 12A, 12B und den Polen 101A, 101B der
Batterie 100 ergibt. Als zusätzliche Sicherung kann die
Batterieabdeckung 10 wiederum noch mit Spannmitteln, wie insbesondere
Federbügeln
mit dem Batteriegehäuse beziehungsweise
mit der Karosserie in dem Bereich der Batteriehalterung, verspannt
werden. Auch diese Ausführungsvariante
der Batterieabdeckung 10 umfasst wiederum Schraubbolzen 14, 15,
an denen mit Kabelschuhen 14B, 15B versehene Kabel 14C, 15C mit
Muttern 14A, 15A befestigt sind. Diese Kabel 14C, 15C stellen
die Verbindung zwischen der Batterieabdeckung 10, bzw.
Der Batterie 100 und dem Bordnetz des Fahrzeugs her. Zusätzlich sind
in 2 Steckverbinder erkennbar, die weitere Anschlussmöglichkeiten
zwischen der Batterieabdeckung 10 und dem Bordnetz des
Fahrzeugs bieten.In an advantageous further embodiment of the invention, which in the following with reference to 2 is the battery cover 10 designed as a flat housing housing. In the drawing, both contact devices are now 12A . 12B and each contactor 12A . 12B associated fastening device 13A . 13B recognizable. The two contact devices 12A . 12B are in the battery cover 10 arranged at a distance of the battery terminals from each other. The exact design and function of the contact devices 12A . 12B and the fastening devices 13A . 13B will be further below with reference to 3 explained. Advantageously, the housing designed as a battery cover 10 at the same time for receiving electronic circuits, and / or electronic components, such as fuses, shunts and the like. In an advantageous embodiment variant of the invention, these circuits and / or components are expediently mounted on a support plate or circuit board held in the housing 20 arranged. Because the lid 11 can be easily removable, is the board 20 easily accessible after removing the cover for maintenance purposes. More details of this board 20 will be discussed below with reference to 4 explained in more detail. Like the in 1 shown battery cover, also this embodiment of the battery cover 10 on the surface of the battery 100 put on, so that the in the battery cover 10 integrated contact means 12A . 12B for the poles 101A . 101B the battery 100 over the poles 101A . 101B the battery 100 come to rest and this after light pressure on the battery cover 10 enclose. Subsequently, the contact means 12A . 12B through the fasteners 13A . 13B with the poles 101A . 101B the battery 100 clamped, so that an electrically good conductive and vibration-proof connection between the contact means 12A . 12B and the poles 101A . 101B the battery 100 results. As an additional backup, the battery cover 10 again with tensioning means, in particular spring clips with the battery case or with the body in the region of the battery holder, are braced. Also, this embodiment of the battery cover 10 again includes bolts 14 . 15 on which with cable lugs 14B . 15B provided cables 14C . 15C with nuts 14A . 15A are attached. These cables 14C . 15C Make the connection between the battery cover 10 , or the battery 100 and the vehicle electrical system. Additionally are in 2 Connector recognizable, the other connection options between the battery cover 10 and the vehicle electrical system.
Wie
bereits erwähnt
umschließen
die Kontakteinrichtungen 12A, 12B nach Aufsetzen
der Batterieabdeckung 10 auf die Kontaktseite der Batterie 100 die
Pole 101A, 101B der Batterie 100. Mittels
Befestigungseinrichtungen 13A, 13B werden die
Kontakteinrichtungen 12A, 12B dann derart an die
Pole 101A, 101B der Batterie 100 gepresst,
dass sich eine elektrisch gut leitende und rüttelsichere Verbindung ergibt.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsvariante
einer Befestigungseinrichtung 13A, 13B und deren
Zusammenwirken mit einer Kontakteinrichtung 12A, 12B werden
im Folgenden unter Bezug auf 3 beschrieben. 3 zeigt
eine perspektivisch dargestellte Befestigungseinrichtung 13A, 13B zusammen
mit einer Kontakteinrichtung 12A, 12B. Für jeden
Pol 101A, 101B der anzuschließenden Batterie 100 ist
je eine derartige Kontakteinrichtung 12A, 12B und
eine Befestigungseinrichtung 13A, 13B in der Batterieabdeckung 10 angeordnet.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante
besteht die Kontakteinrichtung 12A, 12B aus einer
spannbaren Hülse 30. Die
spannbare Hülse 30 umfasst
im Wesentlichen zwei einstückig
zusammengefügte
in Längsrichtung geschlitzte
Hohlkörper 30A, 30B.
Ein Querschnitt dieser spannbaren Hülse ähnelt stark der Zahl acht. Der
erste Hohlkörper 30A umschließt mit seiner
Innenmantelfläche
einen Pol 101A, 101B der Batterie 100 und
sollte zwecks optimaler Kontaktgabe mit seiner Innenmantelfläche formschlüssig an
der Außenmantelfläche des
Pols 101A, 101B anliegen. Vorzugsweise ist daher
die Innenmantelfläche
des ersten Hohlkörpers 30A konisch
zulaufend als Berandungsfläche
eines Kegelstumpfs ausgebildet. Von seiner äußeren Berandungsfläche gesehen,
kann der erste Hohlkörper 30A dagegen
im Wesentlichen als Zylinder ausgebildet sein. Der einstückig mit
dem ersten Hohlkörper 30A verbundene
zweite Hohlkörper 30B ist
dagegen im Wesentlichen als geschlitzter Hohlzylinder ausgebildet.
Der in der Außenmantelfläche des
zweiten Hohlkörpers 30B sichtbare
Schlitz 30C durchteilt den zweiten Hohlkörper 30B diametral und
trennt auch den Mantel des ersten Hohlkörpers 30A achsparallel.
Die spannbare Hülse 30 ist
vorteilhaft federnd ausgelegt. Im entspannten Zustand ist der erste
Hohlkörper 30A leicht
auf den Pol 101A, 101B der Batterie 100 aufschiebbar.
Die im Folgenden noch detailliert beschriebene Befestigungseinrichtung 13A, 13B spannt
die spannbare Hülse 30 dann
entgegen der Federkraft so stark an, dass der erste Hohlkörper 30A fest
an dem Pol 101A, 101B der Batterie 100 anliegt
und einen guten elektrischen Kontakt vermittelt. Die Befestigungseinrichtung 13A, 13B umfasst
einen im Wesentlichen zylindrischen oder auch als Hohlzylinder ausgebildeten
Bolzen 32, der an einem Ende einen hutförmig ausgestalteten Sockel 33 trägt. Die
Innenmantelfläche
des Sockels 33 ist vorzugsweise kegelstumpfförmig ausgebildet. Der
Bolzen 32 durchgreift den zweiten Hohlkörper 30B, wobei der
hutförmig
ausgebildete Sockel 33 den zweiten Hohlkörper 30B auf
einem Teil seiner Länge umschließt. Auf
der dem Sockel 33 abgewandten Seite des zweiten Hohlkörpers 30B sitzt
eine im Wesentlichen stuhlartig ausgebildete Klemmeinrichtung 35 auf
dem zweiten Hohlkörper 30B auf.
Der Bolzen 32 durchgreift die zentrisch durchbohrte Sitzfläche 35A der
Klemmeinrichtung 35, während
schräg
gestellte „stuhlbeinartige" Fortsätze 35B.1, 35B.2, 35B.3, 35B.4 der
Klemmeinrichtung 35 an der Außenmantelfläche des zweiten Hohlkörpers 30B stellenweise
aufliegen. Alternativ kann der Hohlkörper 30 an beiden
Endstücken
konisch zulaufend ausgebildet sein, während die Fortsätze 35B.1, 35B.2, 35B.3, 35B.4 im
Wesentlichen achsparallel verlaufen und der Sockel 33 im
Inneren hohlzylindrisch ausgebildet ist. Auch bei dieser Ausführungsvariante
kann eine Spannwirkung auf den Hohlkörper 30 ausgeübt werden.
Eine „Lehne" 35C der
Klemmeinrichtung 35 erstreckt sich stellenweise im Wesentlichen
parallel zu dem Bolzen 32 und mündet dann in eine winklig abgebogene
Kontaktfahne 35D, die an ihrem freien Endstück ein Auge 35 zur
Verbindung mit weiteren Kontaktmitteln trägt. Vorzugsweise ist die Klemmeinrichtung 35 einstückig ausgebildet.
Vorzugsweise besteht die Klemmeinrichtung 35 aus Manganin.
Die Kontaktfahne 35D wird in einer vorteilhaften Ausführungsvariante
der Erfindung mit einem definierten geometrischen Profil und einem
definierten elektrischen Leitwert ausgebildet. Auf diese Weise ist
die Kontaktfahne vorteilhaft als Shuntwiderstand mit einem definierten
elektrischen Widerstand einsetzbar. Vorzugsweise dient ein derartiger
Shuntwiderstand der Überwachung
des der Batterie entnommenen Laststroms, beziehungsweise des der
Batterie zugeführten
Ladestroms. Der an dem Shuntwiderstand auftretende Spannungsabfall
kann vorteilhaft als Abschaltkriterium für in die Batterieabdeckung 10 integrierte
elektronische Schalt- und Sicherungsmittel verwendet werden. Auf
der Sitzfläche 35A der
Klemmeinrichtung 35 sitzt eine den Bolzen 32 streckenweise
konzentrisch umschließende
Hülse 31 auf
und stützt
sich einseitig an der Sitzfläche 35A ab.
An der dem Sockel 33 abgewandten Endstück des Bolzens 32 ist auf
einer Welle 34B ein Exzenterspannhebel 34 drehbar
gelagert. An den Exzenterspannhebel 34 ist ein Exzenter 34A angeformt,
der auf der der Sitzfläche 35A abgewandten
Grundfläche
der Hülse 31 aufliegt
und diese Hülse 31 daher,
je nach Stellung des Exzenterspannhebels 34, mehr oder
weniger belastet. Die Kontakteinrichtung 12A, 12B und
die Befestigungseinrichtung 13A, 13B stehen in
Wirkverbindung miteinander. Im Folgenden wird die Funktion der beiden
Einrichtungen beschrieben. Der an den Exzenterspannhebel 34 angeformte
Exzenter 34A ist derart gestaltet, dass der Exzenter 34A die
Hülse 31 in waagerechter
Stellung des Exzenterspannhebels 34 maximal belastet. In
senkrechter Stellung des Exzenterspannhebels 34 dagegen
ist die Hülse 31 entlastet.
Für die
Montage der Batterieabdeckung 10 wird demzufolge der Exzenterspannhebel 34 senkrecht
gestellt. In dieser Stellung des Exzenterspannhebels 34 wird
die Hülse 31 im
Wesentlichen nicht belastet und übt
daher keinen Druck auf die Sitzfläche 35A der Klemmeinrichtung 35 aus.
Auch der Sockel 33 und die Fortsätze 35B.1, 35B.2, 35B.3, 35B.4 liegen
im Wesentlichen ohne Krafteinwirkung auf der Außenmantelfläche des zweiten Hohlkörpers 30B der
spannbaren Hülse 30 auf.
Die spannbare Hülse 30 ist
somit entspannt und der erste Hohlkörper 30A der spannbaren
Hülse 30 kann
somit leicht auf den Pol der Batterie aufgesetzt und zügig auf
diesen aufgeschoben werden, während
die Batterieabdeckung 10 auf die Batterie 100 aufgesetzt
wird. Nach Aufsetzen der Batterieabdeckung 10 wird der
Exzenterspannhebel 34 in die in 3 dargestellte
waagerechte Lage gekippt (siehe auch 1 und 2). Während dieser
Kippbewegung belastet der Exzenter 34A die Hülse 31 immer
stärker.
Dadurch wird der Bolzen 32 in Axialrichtung bewegt, während sich
der mit dem Bolzen verbundene Sockel 33 auf den zweiten
Hohlkörper 30B aufschiebt.
Gleichzeitig wird die durch die Hülse 31 belastete Klemmeinrichtung 35 in Axialrichtung
nach unten gedrückt,
wodurch sich die Fortsätze 35B.1, 35B.2, 35B.3, 35B.4 weiter
auf die Außenmantelfläche des
zweiten Hohlkörpers 30B aufschieben
und diesen somit stärker
zusammenpressen. Infolgedessen wird auch der erste Hohlkörper 30A der
spannbaren Hülse 30 stärker zusammengepresst
und umgreift daher nun den Pol der Batterie kontaktsicher und rüttelfest.
Mittels der erfindungsgemäß ausgestalteten
Batterieabdeckung 10 kann eine neue Batterie, sei es bei
der Erstmontage oder bei einem erforderlichen Batterietausch, praktisch
in wenigen Sekunden elektrisch mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbunden
oder von diesem getrennt werden. Für die Verbindung mit dem Bordnetz ist
lediglich das Aufsetzen der Batterieabdeckung 10 auf die
Batterie 100 und das Umlegen der beiden Exzenterspannhebel 34 erforderlich.
Für das
Trennen der Batterie von dem Bordnetz müssen lediglich die beiden Exzenterspannhebel 34 gelöst, das
heißt,
in senkrechte Stellung gebracht und dann die Batterieabdeckung 10 von
der Batterie abgehoben werden. Im Folgenden wird, unter Bezug auf 4,
eine Ausführungsvariante
einer in einer als Gehäuse
ausgestalteten Batterieabdeckung 10 (2)
angeordnete Platine 20 beschrieben. In einer einfachen
Ausgestaltung kann die Platine 20 lediglich als isolierende Trägerplatte
für diskrete
elektronische Bauelemente und/oder elektronische Schaltkreise ausgestaltet sein
und ggf. ein- oder
auch zweiseitig angeordnete Leiterbahnen für die elektrische Verbindung
der Schaltkreise und Bauelemente untereinander und die Verbindung
mit zu dem Bordnetz führenden
Anschlußmitteln
tragen. Weiterhin können
auch Kühlflächen für die Ableitung
der von den Schaltkreisen und Bauelementen abzuführenden Verlustwärme vorgesehen
sein. In komplexeren Ausführungsvarianten kann
die Platine 20 auch mehrlagig ausgeführt sein. In dem in 4 dargestellten
Ausführungsbeispiel umfasst
die Platine 20 wiederum Schraubbolzen 14, 15 für den Anschluss
an Kabel des Bordnetzes. Vorzugsweise dienen diese mit hohen Strömen belastbaren
Anschlussmittel zur Verbindung der Batterieabdeckung 10 mit
dem Starter und Generator der Verbrennungskraftmaschine des Fahrzeugs.
In dem unteren Randbereich der Platine 20 ist weiterhin
eine zwischen zwei Schraubbolzen 22, 23 eingespannte Sicherung 21 sichtbar,
die mit hohen Strömen
belastbar ist. Zwischen den Schraubbolzen 14 und 23 gelegen
sind in dem unteren Randbereich der Platine 20 weiterhin
eine Reihe von Kontaktzungen 24A, 24B, 24C, 24D, 24E eines
Steckverbinders erkennbar. Das entsprechende aber hier nicht sichtbare
Gegenstück
des Steckverbinders ist mit Anschlussleitungen des Kabelbaums des
Fahrzeugs verbunden und leicht auf diese Kontaktzungen aufsteckbar.
Die Kontaktzungen sind die Anschlussmittel einer auf der Platine 20 integrierten
Stromverteilungseinrichtung, die den Batteriestrom bereits in der
Batterieabdeckung 10 auf verschiedene Stromkreise aufteilt,
die sich dann in dem Kabelbaum fortsetzen. In wenigstens einen Teil
der durch die Stromverteilungseinrichtung bereitgestellten Stromkreise
sind Sicherungsmittel 25A, 25B, 25C, 25D geschaltet,
die eine unzulässige Überlastung
der Stromkreise verhindern. In einer einfachen Ausführungsvariante
der Batterieabdeckung 10 handelt es sich bei diesen Sicherungsmitteln
um einfache Schmelzsicherungen, die bei Überlastung irreversibel zerstört und daher
nach Ansprechen ausgetauscht werden müssen. Um diese Wartungsarbeit
zu erleichtern, sind die Sicherungselemente zweckmäßig leicht
auswechselbar ausgestaltet. Zweckmäßig können auch mehrere Sicherungselemente
in einem leicht austauschbaren Gehäuse zusammengefasst sein. In
einer bevorzugten Ausführungsvariante
der Batterieabdeckung 10 sind als Sicherungsmittel elektronische
Bauelemente und/oder Schaltkreise vorgesehen, die reversibel sind
und deren Stromgrenzwert steuerbar ist. Reversibel heißt in diesem
Zusammenhang, dass diese Sicherungsmittel, im Gegensatz zu einfachen Schmelzsicherungen,
nach Auslösen
ihrer Sicherungsfunktion ohne Zerstörung in ihren ursprünglichen Überwachungszustand
zurückkehren
können. Dies
kann entweder automatisch, ggf. durch ein Zeitglied gesteuert oder
vorzugsweise aktiv durch ein Steuergerät gesteuert erfolgen. Die Steuerung
kann dabei vorteilhaft durch ein ebenfalls in der Batterieabdeckung 10 integriertes
Steuergerät 26 durchgeführt werden.
Das in der Batterieabdeckung 10 integrierte Steuergerät 26 ist
in einer Ausführungsvariante
der Erfindung seinerseits vorteilhaft durch wenigstens ein weiteres örtlich abgesetztes
Steuergerät 28 des Fahrzeugs
steuerbar, das mit dem in der Batterieabdeckung integrierten Steuergerät 26 über ein BUS-System 27 kommuniziert.
Bei diesem örtlich
abgesetzten Steuergerät 28 kann
es sich beispielsweise um ein Airbagsteuergerät handeln, das bei Unfallgefahr
ein Steuersignal für
die Unterbrechung der Stromzufuhr aus der Batterie 100 an
das in der Batterieabdeckung 10 integrierte Steuergerät 26 übermittelt.
Zusätzlich
trägt die
Platine 20 eine Gruppe 29 von Schaltelementen 29A, 29B, 29C,
die von dem Strom der Batterie 100 durchflossen werden.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante
der Batterieabdeckung 10 sind als Schaltmittel elektronische
Bauelemente und/oder Schaltkreise vorgesehen, die reversibel sind
und deren Stromgrenzwert steuerbar ist. Reversibel heißt in diesem
Zusammenhang, dass diese Sicherungsmittel, im Gegensatz zu einfachen Schmelzsicherungen,
nach Auslösen
ihrer Sicherungsfunktion ohne Zerstörung in ihren ursprünglichen Überwachungszustand
zurückkehren
können. Dies
kann entweder automatisch, ggf. durch ein Zeitglied gesteuert oder
vorzugsweise aktiv durch einen Sensor oder ein Steuergerät gesteuert
erfolgen. Die Steuerung kann dabei vorteilhaft durch einen ebenfalls
in die Batterieabdeckung 10 integrierten Sensor 35E oder
ein in die Batterieabdeckung 10 integriertes Steuergerät 26 durchgeführt werden.
Vorzugsweise misst der Sensor 35E dabei den an dem von
dem Batteriestrom durchflossenen Shuntwiderstand entstehenden Spannungsabfall
und erzeugt daraus ein Datensignal, mit welchem über das Steuergerät 26 und
das Datensignal des Sensors 35E ein entsprechendes Energiemanagement
in dem Kraftfahrzeug bewirkt werden kann. In einer besonders vorteilhaften
Ausführungsvariante
der Erfindung umfassen die in die Batterieabdeckung 10 integrierten
elektronischen Schaltkreise auch eine Reglerschaltung für einen
von der Verbrennungskraftmaschine angetriebenen Generator, der mechanische
Energie in elektrische Energie umwandelt und diese dem Bordnetz des
Fahrzeugs und insbesondere auch der Batterie 100 zuführt. Durch
die Integration von elektronischen Schaltkreisen und Bauelementen,
insbesondere auch einer Stromverteilungseinrichtung, in die Batterieabdeckung 10 ergeben
sich besonders kompakte elektrische Verbindungen, die wenig störanfällig und daher
einer hohen Betriebssicherheit förderlich
sind. Der Generator wird dabei vorteilhaft mittels des Kabels 15C (1)
an den Schraubbolzen 15 angeschlossen. Der Generatorstrom
fließt über die
Sicherung 21 und einen Shuntwiderstand 35G. Der
durch den Stromfluss an dem Shuntwiderstand 35G entstehende
Spannungsabfall wird von einem Sensor 35H überwacht.
Dieser Sensor 35H erzeugt ein Steuersignal für die Steuerung
der Sicherungsmittel 25A, 25B, 25C, 25D.As already mentioned, the contact devices enclose 12A . 12B after putting on the battery cover 10 on the contact side of the battery 100 the poles 101A . 101B the battery 100 , By means of fastening devices 13A . 13B become the contact devices 12A . 12B then to the poles 101A . 101B the battery 100 pressed that results in a good electrical conductivity and vibration-proof connection. A particularly advantageous embodiment of a fastening device 13A . 13B and their interaction with a contact device 12A . 12B will be referred to below with reference to 3 described. 3 shows a perspective fastening device shown 13A . 13B together with a contact device 12A . 12B , For every pole 101A . 101B the battery to be connected 100 is ever such a contact device 12A . 12B and a fastening device 13A . 13B in the battery cover 10 arranged. In a preferred embodiment variant, the contact device 12A . 12B from a tensionable sleeve 30 , The tensionable sleeve 30 essentially comprises two integrally joined longitudinally slotted hollow body 30A . 30B , A cross section of this tensionable sleeve is very similar to the number eight. The first hollow body 30A encloses a pole with its inner lateral surface 101A . 101B the battery 100 and should for the purpose of optimal contact with its inner circumferential surface form-fitting manner on the outer circumferential surface of the pole 101A . 101B issue. Preferably, therefore, the inner circumferential surface of the first hollow body 30A tapered formed as a boundary surface of a truncated cone. Seen from its outer boundary surface, the first hollow body 30A in contrast, be formed substantially as a cylinder. The one-piece with the first hollow body 30A connected second hollow body 30B On the other hand, it is essentially designed as a slotted hollow cylinder. The in the outer circumferential surface of the second hollow body 30B visible slot 30C passes through the second hollow body 30B diametrically and also separates the mantle of the first hollow body 30A axially parallel. The tensionable sleeve 30 is designed resiliently advantageous. In the relaxed state is the first hollow body 30A easy on the pole 101A . 101B the battery 100 pushed. The fastening device described in more detail below 13A . 13B clamps the tensionable sleeve 30 then against the spring force so strong that the first hollow body 30A firmly on the pole 101A . 101B the battery 100 is applied and provides a good electrical contact. The fastening device 13A . 13B comprises a substantially cylindrical or designed as a hollow cylinder bolt 32 , which at one end has a hat-shaped base 33 wearing. The inner surface of the base 33 is preferably frusto-conical. The bolt 32 passes through the second hollow body 30B , wherein the hat-shaped base 33 the second hollow body 30B encloses on a part of its length. On the pedestal 33 opposite side of the second hollow body 30B sits a substantially chair-like clamping device 35 on the second hollow body 30B on. The bolt 32 passes through the centric pierced seat 35A the clamping device 35 , while oblique "chair-leg-like" extensions 35B.1 . 35B.2 . 35B.3 . 35B.4 the clamping device 35 on the outer circumferential surface of the second hollow body 30B rest in places. Alternatively, the hollow body 30 be tapered on both end pieces, while the extensions 35B.1 . 35B.2 . 35B.3 . 35B.4 run substantially parallel to the axis and the base 33 is formed hollow cylindrical inside. Also in this embodiment, a clamping action on the hollow body 30 be exercised. A "backrest" 35C the clamping device 35 extends in places substantially parallel to the bolt 32 and then flows into an angularly bent contact lug 35D An eye at her free tail 35 carries for connection with other contact agents. Preferably, the clamping device 35 integrally formed. Preferably, the clamping device consists 35 from manganin. The contact flag 35D is formed in an advantageous embodiment of the invention with a defined geometric profile and a defined electrical conductance. In this way, the contact lug is advantageously used as a shunt resistor with a defined electrical resistance. Such a shunt resistor preferably serves to monitor the load current taken from the battery or the charging current supplied to the battery. The voltage drop occurring at the shunt resistor can advantageously be used as a shutdown criterion for the battery cover 10 integrated electronic switching and securing means are used. On the seat 35A the clamping device 35 one sits the bolt 32 partially concentrically surrounding sleeve 31 on and supports one side of the seat 35A from. At the pedestal 33 remote end of the bolt 32 is on a wave 34B an eccentric tension lever 34 rotatably mounted. To the eccentric tension lever 34 is an eccentric 34A Molded on the seat 35A remote base of the sleeve 31 rests and this sleeve 31 Therefore, depending on the position of the eccentric tension lever 34 , more or less burdened. The contact device 12A . 12B and the fastening device 13A . 13B are in active connection with each other. The following describes the function of the two devices. The to the eccentric tension lever 34 molded eccentric 34A is designed such that the eccentric 34A the sleeve 31 in horizontal position of the eccentric tension lever 34 maximum load. In vertical position of the eccentric tension lever 34 on the other hand is the sleeve 31 relieved. For mounting the battery cover 10 is therefore the eccentric tension lever 34 placed vertically. In this position of the eccentric tension lever 34 becomes the sleeve 31 essentially not loaded and therefore exerts no pressure on the seat 35A the clamping device 35 out. Also the pedestal 33 and the extensions 35B.1 . 35B.2 . 35B.3 . 35B.4 lie substantially without force on the outer circumferential surface of the second hollow body 30B the tensionable sleeve 30 on. The tensionable sleeve 30 is thus relaxed and the first hollow body 30A the tensionable sleeve 30 Thus, it can easily be placed on the pole of the battery and quickly pushed onto it, while the battery cover 10 on the battery 100 is put on. After putting on the battery cover 10 becomes the eccentric tension lever 34 in the in 3 shown horizontal position tilted (see also 1 and 2 ). During this tilting movement of the eccentric loaded 34A the sleeve 31 Always stronger. This will be the bolt 32 moved in the axial direction, while the base connected to the bolt 33 on the second hollow body 30B defers. At the same time that is through the sleeve 31 loaded clamping device 35 pressed down in the axial direction, causing the extensions 35B.1 . 35B.2 . 35B.3 . 35B.4 continue on the outer circumferential surface of the second hollow body 30B postpone it and thus compress it more. As a result, also the first hollow body 30A the tensionable sleeve 30 stronger compressed and therefore now encompasses the pole of the battery contact safely and shakeproof. By means of the inventively designed battery cover 10 a new battery, be it at the initial installation or a required battery replacement, electrically connected in a few seconds with the electrical system of the vehicle or be separated from this. For the connection to the electrical system is only the placement of the battery cover 10 on the battery 100 and the flipping of the two eccentric tension levers 34 required. For the separation of the battery from the electrical system only need the two Exzenterspannhebel 34 solved, that is, placed in vertical position and then the battery cover 10 be lifted off the battery. The following will, with reference to 4 , A variant of a designed in a housing as a battery cover 10 ( 2 ) arranged board 20 described. In a simple embodiment, the board 20 be designed only as an insulating support plate for discrete electronic components and / or electronic circuits and possibly one or two-sided arranged interconnects for the electrical connection of the circuits and components with each other and carry the connection with leading to the electrical system connection means. Furthermore, cooling surfaces for the dissipation of the dissipated by the circuits and components heat loss can be provided. In more complex embodiments, the board 20 be executed multi-layered. In the in 4 illustrated embodiment includes the board 20 turn bolt 14 . 15 for connection to cables of the electrical system. Preferably, these high loadable connection means serve to connect the battery cover 10 with the starter and generator of the internal combustion engine of the vehicle. In the lower edge area of the board 20 is still one between two bolts 22 . 23 clamped fuse 21 visible, which can be loaded with high currents. Between the bolts 14 and 23 are located in the lower edge of the board 20 continue a series of contact tongues 24A . 24B . 24C . 24D . 24E a connector recognizable. The corresponding but not visible counterpart of the connector is connected to leads of the wiring harness of the vehicle and easily plugged onto these reeds. The contact tongues are the connection means one on the board 20 integrated power distribution device that already has the battery power in the battery cover 10 divided into different circuits, which then continue in the wiring harness. In at least a part of the circuits provided by the power distribution device are securing means 25A . 25B . 25C . 25D switched, which prevent an undue overload of the circuits. In a simple embodiment of the battery cover 10 these fuse devices are simple fuses that must be irreversibly destroyed in the event of overloading and must therefore be replaced after a response. To facilitate this maintenance work, the security elements are expediently designed to be easily replaceable. Suitably, several security elements can be combined in an easily replaceable housing. In a preferred embodiment of the battery cover 10 Are provided as securing means electronic components and / or circuits, which are reversible and whose current limit is controllable. Reversible in this context means that these safety devices, unlike simple fuses, can return to their original condition of surveillance without destruction after their safety function has been triggered. This can either be controlled automatically, if necessary by a timer or preferably be actively controlled by a control unit. The controller can thereby advantageously by a likewise in the battery cover 10 integrated control unit 26 be performed. That in the battery cover 10 integrated control unit 26 is in turn advantageous in one embodiment of the invention by at least one further locally remote control unit 28 controllable with the integrated in the battery cover control unit 26 via a BUS system 27 communicated. In this remote control unit 28 it may be, for example, an airbag control unit, which in case of accident, a control signal for the interruption of the power supply from the battery 100 to the one in the battery cover 10 integrated control unit 26 transmitted. In addition, the board carries 20 a group 29 of switching elements 29A . 29B . 29C that by the current of the battery 100 be flowed through. In a preferred embodiment of the battery cover 10 are provided as switching means electronic components and / or circuits that are reversible and whose current limit is controllable. Reversible in this context means that these safety devices, unlike simple fuses, can return to their original condition of surveillance without destruction after their safety function has been triggered. This can either be controlled automatically, possibly by a timer, or preferably be actively controlled by a sensor or a control unit. The controller can be advantageous by a just if in the battery cover 10 integrated sensor 35E or one in the battery cover 10 integrated control unit 26 be performed. Preferably, the sensor measures 35E In the process, the voltage drop occurring at the shunt resistor through which the battery current flows generates a data signal from it, via which the control unit is used 26 and the data signal of the sensor 35E a corresponding energy management in the motor vehicle can be effected. In a particularly advantageous embodiment variant of the invention, these include the battery cover 10 integrated electronic circuits and a regulator circuit for a driven by the internal combustion engine generator that converts mechanical energy into electrical energy and this the vehicle electrical system of the vehicle and in particular the battery 100 supplies. Through the integration of electronic circuits and components, in particular a power distribution device, in the battery cover 10 arise particularly compact electrical connections that are less susceptible to interference and therefore conducive to high reliability. The generator is advantageous by means of the cable 15C ( 1 ) on the bolt 15 connected. The generator current flows through the fuse 21 and a shunt resistor 35G , The current flow through the shunt resistor 35G resulting voltage drop is from a sensor 35H supervised. This sensor 35H generates a control signal for the control of the securing means 25A . 25B . 25C . 25D ,
Je
nach Motorleistung werden in den Fahrzeugen Batterien 100 mit
unterschiedlichen Kapazitätswerten
eingesetzt, die sich in ihren baulichen Abmessungen unterscheiden.
Diese Unterschiede in den Abmessungen haben auch unterschiedliche
Abstände
der Pole 101 zur Folge. Um nun eine möglichst geringe Variantenvielfalt
zu ermöglichen,
die eine wirtschaftlichere Lagerhaltung ermöglicht und daher auch zur Kostensenkung
beiträgt,
ist in einer weiteren Ausführungsvariante
der Erfindung die Batterieabdeckung 10 in ihrer Länge verstellbar
ausgeführt.
Dies wird im Folgenden anhand von 5 erläutert, in
der eine derart verstellbare Batterieabdeckung schematisch dargestellt
ist. Die in dieser Ausführungsvariante
gehäuseartig
ausgestaltete Batterieabdeckung 10 besteht aus zwei Teilen 10A und 10B,
die teleskopartig ineinander greifen und zueinander verschiebbar
sind. Jedes Teil 10A, 10B trägt eine Kontakteinrichtung 12A, 12B und
eine damit zusammenwirkende, aber in 5 nicht
dargestellte Befestigungseinrichtung 13A, 13B.
Durch Verschieben der beiden Teile 10A, 10B zueinander
ist auch der Abstand A der Kontakteinrichtungen 12A, 12B zueinander
veränderbar
und kann somit auf einfache Weise an unterschiedliche Polabstände verschiedener
Batterietypen angepasst werden.Depending on the engine power in the vehicles batteries 100 used with different capacity values, which differ in their physical dimensions. These differences in dimensions also have different pole distances 101 result. In order to allow the smallest possible variety of variants, which allows a more economical storage and therefore also contributes to cost reduction, in a further embodiment of the invention, the battery cover 10 made adjustable in length. This will be explained below with reference to 5 explained, in which such an adjustable battery cover is shown schematically. The case-like designed in this embodiment battery cover 10 consists of two parts 10A and 10B which telescopically engage and are mutually displaceable. Every part 10A . 10B carries a contact device 12A . 12B and a cooperative, but in 5 not shown fastening device 13A . 13B , By moving the two parts 10A . 10B to each other is also the distance A of the contact devices 12A . 12B mutually variable and can thus be easily adapted to different pole distances of different battery types.
-
1010
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Batterieabdeckungbattery cover
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10A10A
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Teilpart
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10B10B
-
Teilpart
-
1111
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Deckelcover
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12A12A
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Kontakteinrichtungcontactor
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12B12B
-
Kontakteinrichtungcontactor
-
13A13A
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Befestigungseinrichtungfastening device
-
13B13B
-
Befestigungseinrichtungfastening device
-
1414
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Schraubbolzenbolts
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14A14A
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Muttermother
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14B14B
-
Kabelschuhlug
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14C14C
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Kabelelectric wire
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1515
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Schraubbolzenbolts
-
15A15A
-
Muttermother
-
15B15B
-
Kabelschuhlug
-
15C15C
-
Kabelelectric wire
-
2020
-
Platinecircuit board
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21A21A
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Kontaktzungecontact tongue
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21B21B
-
Kontaktzungecontact tongue
-
21C21C
-
Kontaktzungecontact tongue
-
21D21D
-
Kontaktzungecontact tongue
-
2222
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Schraubbolzenbolts
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2323
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Schraubbolzenbolts
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24A24A
-
Kontaktzungecontact tongue
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24B24B
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Kontaktzungecontact tongue
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24C24C
-
Kontaktzungecontact tongue
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24D24D
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Kontaktzungecontact tongue
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24E24E
-
Kontaktzungecontact tongue
-
25A25A
-
Sicherungsmittelsecuring means
-
25B25B
-
Sicherungsmittelsecuring means
-
25C25C
-
Sicherungsmittelsecuring means
-
25D25D
-
Sicherungsmittelsecuring means
-
25E25E
-
Sicherungsmittelsecuring means
-
2626
-
Steuergerätcontrol unit
-
2727
-
BUSBUS
-
2828
-
Steuergerätcontrol unit
-
2929
-
Gruppegroup
-
29A29A
-
Schaltelementswitching element
-
29B29B
-
Schaltelementswitching element
-
29C29C
-
Schaltelementswitching element
-
3030
-
spannbare
Hülsestretchable
shell
-
30A30A
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Hohlkörperhollow body
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30B30B
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Hohlkörperhollow body
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3131
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Hülseshell
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3232
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Bolzenbolt
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3333
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Sockelbase
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3434
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ExzenterspannhebelEccentric
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34A34A
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Exzentereccentric
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34B34B
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Wellewave
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3535
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Klemmeinrichtungclamper
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35A35A
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SitzSeat
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35B.135B.1
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Fortsatzextension
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35B.235B.2
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Fortsatzextension
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35B.335B.3
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Fortsatzextension
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35B.435B.4
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Fortsatzextension
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35C35C
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Lehnerest
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35D35D
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Kontaktfahnecontact tag
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35E35E
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Augeeye
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35F35F
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Sensorsensor
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35G35G
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Shuntwiderstandshunt resistor
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35H35H
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Sensorsensor
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100100
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Batteriebattery
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101A101A
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Polpole
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101B101B
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Polpole
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AA
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Abstanddistance
