DE19824525A1

DE19824525A1 - Deckenklappe

Info

Publication number: DE19824525A1
Application number: DE1998124525
Authority: DE
Inventors: Theo Schroeders
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-06-02
Filing date: 1998-06-02
Publication date: 1999-12-09

Abstract

Zum Öffnen und feuerhemmenden Verschließen eines Durchlasses in einer Gebäudedecke dient eine Deckenklappe. Diese besteht aus einem Rahmen, einem schwenkbar darin gelagerten Klappenteil und einer diese beiden Bauteile verbindenden Betätigungseinrichtung. Letztere weist eine an dem Rahmen befestigte Federeinrichtung auf, die durch das Verschließen des Klappenteils spannbar und mit einem Kniehebel verbunden ist, der schwenkbar in dem Rahmen und verschiebbar in einer Kulisse des Klappenteils gelagert ist. Eine solche Deckenklappe soll so weiterentwickelt werden, daß unter Verwendung kostengünstiger und handelsüblicher Bauteile eine verzögerte Schließbewegung des Klappenteils ausgehend von einer nahezu senkrechten maximalen Öffnungsstellung erzielt werden kann. Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß an den Kniehebel ein Gelenkhebel einer Türschließeinrichtung angelenkt ist, die zumindest mittelbar mit dem Rahmen verbunden ist und mittels einer integrierten Dämpfungseinrichtung die Schließbewegung des Klappenteils verzögert.

Description

Die Erfindung betrifft eine Deckenklappe zum Öffnen und feuerhemmenden Verschließen eines Durchlasses in einer Gebäudedecke, bestehend aus einem Rahmen, einem schwenkbar darin gelagerten Klappenteil und einer das Klappenteil mit dem Rahmen verbindenden Betä tigungseinrichtung, die eine an dem Rahmen befestigte Federeinrichtung aufweist, die durch das Verschließen des Klappenteils spannbar und mit einem Kniehebel verbunden ist, der schwenkbar in dem Rahmen und verschiebbar in einer Kulisse des Klappenteils gelagert ist.

Eine derartige Deckenklappe ist beispielsweise aus der DE 195 08 965 A1 bekannt und dient zum feuerbeständigen Verschließen von Durchlässen in Luft- oder Kabelschächten oder Zwi schendecken, bei denen es zum Beispiel aufgrund von Leitungen oder Isolationen auf eine leichte Zugänglichkeit zu Revisionszwecken oder sonstigen Montagearbeiten ankommt. Aus Gründen des Feuerschutzes müssen solche Klappen in unbetätigtem Zustand stets selbsttätig ihre Schließstellung einnehmen, wobei derartige Deckenklappen in der Regel so eingebaut werden, daß das Öffnen des schwenkbar im Rahmen gelagerten Klappenteils entgegen der Schwerkraft erfolgt.

Neben dieser Hauptaufgabe des stets selbsttätigen Schließens werden an solche Deckenklap pen zwei weitere wesentliche Anforderungen gestellt: Zum einen müssen sich die Klappentei le ohne einen allzu großen Kraftaufwand aus der in der Regel waagerechten Schließstellung heraus bis in eine maximale Öffnungsstellung, die nahezu einer vertikalen Stellung ent spricht, bewegen lassen. Zum anderen soll aber auch gewährleistet sein, daß der Schließvor gang, insbesondere ausgehend von einer nahezu vertikalen Stellung des Klappenteils nur sehr langsam abläuft. Dies liegt darin begründet, daß beim Durchsteigen der geöffneten Decken klappe, wozu beispielsweise Leitern oder ähnliche Steighilfen verwendet werden, das Klap penteil nicht mit einer Hand in einer ausreichend weit geöffneten Stellung festgehalten wer den muß. Insbesondere wenn beispielsweise ein die Deckenklappe durchsteigender Monteur Werkzeug oder ähnliche Geräte mit sich führt und sich gleichzeitig an der Leiter festhalten muß, steht ihm keine freie Hand mehr für das Festhalten des Klappenteils zur Verfügung.

Das Problem des stets selbsttätigen Schließens und der hinreichend kleinen Betätigungskräfte beim Öffnen ist bei der aus DE 195 08 965 A1 bekannten Deckenklappe bereits gelöst. We gen der am Rahmen befestigten Federeinrichtung, die mit einem in einer Kulisse in dem Klappenteil verschiebbar und im Rahmen schwenkbar gelagerten Kniehebel verbunden und durch das Verschließen des Klappenteils spannbar ist, läßt sich die Deckenklappe mit gerin ger Kraft öffnen, und es wird des weiteren ein heftiges Zuschlagen während der letzten Phase des Schließvorgangs verhindert, da in dieser Position die Federn am stärksten gespannt sind.

Um die Geschwindigkeit der Schließbewegung zu verringern, ist bei der bekannten Decken klappe vorgeschlagen worden, in dem beweglichen Klappenteil einen als Schließverzöge rungseinrichtung dienenden Pneumatikzylinder zu befestigen. Eine Kolbenstange dieses Pneumatikzylinders stellt eine Verbindung zwischen der Achse einer in der Kulisse bewegba ren Rolle und einem Kolben im Inneren des Zylinders dar. Ausgehend von einer maximalen nahezu senkrechten Öffnungsstellung der Deckenklappe, soll eine nur sehr langsame Schließ bewegung des Klappenteils stattfinden, da der sich hinter dem Kolben befindliche und infolge der Schließbewegung ausdehnende Raum nur sehr langsam durch eine Drosselbohrung im Rückschlagventil des Pneumatikzylinders mit Luft gefüllt werden kann. Bei dieser Bewe gungsrichtung des Kolbens dichtet das Rückschlagventil ab, während es bei einer entgegen gesetzten Öffnungsbewegung einen vergleichsweise großen Querschnitt freigibt und somit ein ungehindertes Öffnen der Deckenklappe erlaubt.

In der Praxis haben sich derartige im schwenkbaren Klappenteil befestigten Pneumatikzylin der als Schließverzögerungseinrichtungen jedoch nicht bewährt. Zum einen handelt es sich um Bauteile, die speziell an diesen Verwendungungszweck angepaßt werden müssen und zum anderen ist sowohl die Einstellbarkeit schwierig als auch die Lebensdauer unbefriedi gend.

Bevor es zu der Entwicklung der aus der DE 195 08 965 A1 bekannten Deckenklappe kam, wurden bei vergleichbaren Deckenklappen, die jedoch mit einer einfachen Scharniermechanik ausgestattet waren, als Betätigungseinrichtungen handelsübliche Türschließeinrichtungen verwendet. Diese Türschließeinrichtungen sind mit zwei beweglichen Gelenkhebeln verse hen, von denen einer an den beweglichen Klappenteil und ein anderer mit der Türschließein richtung selbst am Rahmen befestigt war. Der an dem Rahmen angeordnete Gelenkhebel ist mit einem im Inneren der Türschließeinrichtung angeordneten Federelement verbunden, das stets eine Rückdrehung dieses Hebels in Richtung einer entspannten Federposition zu bewir ken versucht.

Derartige Türschließeinrichtungen, bei denen es sich um handelsübliche Bauteile handelt, wirken derart, daß sie in der Schließstellung der Tür die kleinste Federkraft und in der Öff nungsstellung der Tür die größte Federkraft aufweisen. Bei Deckenklappen sind die Anforde rungen hinsichtlich der Federkraftunterstützung jedoch genau umgekehrt, da in Schließstel lung der Klappe die größte Federkraft zur Unterstützung der Öffnungsbewegung erforderlich ist. Der aus diesem Grunde "verkehrte" Einbau dieser handelsüblichen Türschließeinrichtun gen in Deckenklappen hat jedoch den Nachteil zur Folge, daß die durch integrierte Dämpfer erzielte Dämpfungswirkung ebenfalls bei der Öffnungsbewegung der Klappe eintritt. Bei Türen ist nämlich die Wirkrichtung der Federkraft gleichgerichtet mit der Bewegungsrichtung der Tür, bei der die Dämpfwirkung erforderlich ist, nämlich die Schließbewegung. Bei Deckenklappen ist jedoch die Bewegungsrichtung, bei der die Dämpfung erwünscht ist, entge gengesetzt der Bewegungsrichtung, bei der die Federkraftunterstützung benötigt wird. Bei "verkehrtherum" eingebauten Türschließeinrichtungen wirkt somit die Dämpfungsvorrich tung nicht als Schließverzögerung, sondern als Öffnungsverzögerung, was jedoch völlig un befriedigend ist. Bei den bekannten Deckenklappen wurden aus diesem Grunde die Dämp fungseinrichtungen oftmals durch Veränderung ihrer Einstellung abgeschwächt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Deckenklappe zum Öffnen und feuerhem menden Verschließen eines Durchlasses in der Weise weiterzuentwickeln, daß unter Verwen dung kostengünstiger und handelsüblicher Bauteile eine verzögerte Schließbewegung des Klappenteils, ausgehend von einer nahezu senkrechten maximalen Öffnungsstellung, erzielt werden kann.

Ausgehend von einer Deckenklappe der eingangs beschriebenen Art wird diese Aufgabe er findungsgemäß dadurch gelöst, daß an den Kniehebel ein Gelenkhebel einer Türschließein richtung angelenkt ist, die zumindest mittelbar mit dem Rahmen verbunden ist und mittels einer integrierten Dämpfungseinrichtung die Schließbewegung des Klappenteils verzögert.

Bei der erfindungsgemäßen Deckenklappe sind somit die Funktionen Öffnungshilfe und Schließverzögerung vollständig voneinander getrennt. Für jede der beiden Funktionen lassen sich separate handelsübliche und daher sehr preiswerte Bauteile verwenden. Insbesondere kann auf den Einsatz von für diesen speziellen Verwendungszweck konstruierten und herge stellten Dämpfungseinrichtungen in Form von Pneumatikzylindern verzichtet werden, durch die vergleichsweise hohe Kosten verursacht würden. Im Gegensatz hierzu handelt es sich bei den bekannten Türschließeinrichtungen um preiswerte Massenartikel, die sich durch ihre Zu verlässigkeit und ihren geringen Preis auszeichnen.

Der Vorteil der Deckenklappe gemäß der Erfindung liegt darin, daß hierdurch nicht nur ein einfaches Öffnen der Deckenklappe ohne große Betätigungskräfte sowie eine selbsttätige Schließbewegung ausgehend von jeder Öffnungsstellung < 90° gewährleistet ist, sondern daß nunmehr auch eine zuverlässige Verzögerung der Schließbewegung realisiert ist. Außerdem läßt sich diese Schließverzögerungsfunktion mit standardisierten und daher preisgünstigen Bauteilen verwirklichen.

Vorteilhafterweise werden sämtliche (sofern mehrere vorhanden sind) in handelsüblichen Türschließeinrichtungen vorhandene Federelemente entfernt, da diese in ihrer Wirkung mit der Dämpfungseinrichtung gleichgerichtet sind und somit die Wirkung der als Öffnungshilfe dienenden Federeinrichtung abschwächen. Ohne Federelemente in der Türschließeinrichtung läßt sich die Schließbewegung einfacher abstimmen. Bei einer entsprechenden Auslegung der Federeinrichtung ist es jedoch prinzipiell auch möglich, die in die Türschließeinrichtung inte grierten Federelemente unverändert beizubehalten.

Wenn die Dämpfungskonstante der in der Türschließeinrichtung integrierten Dämpfungsein richtung in Abhängigkeit von der Winkelstellung des Gelenkhebels unterschiedlich groß ist, läßt sich eine in den verschiedenen Winkelbereichen unterschiedlich schnelle Schließbewe gung realisieren.

Da insbesondere derjenige Winkelbereich, der sich an die nahezu vertikale Öffnungsendstel lung anschließt, für ein bequemes Durchsteigen der geöffneten Deckenklappe von Bedeutung ist, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Dämpfungskonstante ausgehend von einer solchen Stellung des Hebels, die mit einer nahezu vertikalen Stellung des Klappenteils korrespondiert, im Laufe mehrerer Winkelbereiche stufenweise oder kontinuierlich abnimmt.

Die maximale Dämpfungskonstante im Bereich der Öffnungsendstellung des Klappenteils führt zu einer in diesem Bereich maximal verzögerten Schließbewegung, so daß ausgehend von einer maximalen Öffnung des Klappenteils eine ausreichende Zeitspanne verbleibt, um den mit der Deckenklappe versehenen Durchlaß bei nahezu vollständigem Öffnungsquer schnitt zu passieren. Wenn sich das Klappenteil dann um einen Winkel von mehr als 30 bis 45° geneigt hat, d. h. wenn der Durchlaß ohnehin wieder zu einem wesentlichen Teil versperrt ist, ist eine weniger stark verzögerte Schließbewegung erwünscht, so daß die Schließzeit ins gesamt nicht übermäßig stark anwächst.

Gemäß einer Ausgestaltung der Deckenklappe wird vorgeschlagen, daß der Gelenkhebel und der Kniehebel über einen an den Kniehebel befestigten und in einem Langloch in dem Ge lenkhebel geführten Mitnehmerbolzen miteinander verbunden sind.

Aufgrund einer derartigen Anlenkung ist es nicht erforderlich, daß der Drehachse des Knie hebels und die Drehachse des Gelenkhebels zusammenfallen. Daher ergibt sich eine große Freiheit bei der Anordnung der Türschließeinrichtung an den Rahmenteilen bereits vorhande ner Deckenklappen. Auch die Nachrüstung bereits bestehender Deckenklappen wird somit auf einfache Weise möglich.

Eine besonders einfache und auch für die Nachrüstung vorteilhafte Befestigungsweise der Türschließeinrichtung besteht schließlich noch darin, daß diese mittels eines Haltewinkels an einem Profil der Betätigungseinrichtung befestigt ist.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele der erfindungsgemä ßen Deckenklappe, die in der Zeichnung dargestellt sind, erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform der Deckenklappe in ge öffneter Stellung,

Fig. 2 wie Fig. 1, jedoch in geschlossener Stellung,

Fig. 3 einen Teil einer Vorderansicht auf die Deckenklappe gemäß Fig. 1,

Fig. 4 wie Fig. 3, jedoch in geschlossener Stellung,

Fig. 5 eine Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform der Deckenklappe in geöffneter Stellung und

Fig. 6 wie Fig. 5, jedoch in geschlossener Stellung.

Die in Fig. 1 gezeigte Deckenklappe 1 zum Öffnen und feuerhemmenden Verschließen ei nes Durchlasses in einer Gebäudedecke 3 besteht aus einem Rahmen 4 und einem schwenk bar darin gelagerten Klappenteil 5. Das Klappenteil 5 ist schwenkbar mittels Scharnieren 6 in dem Rahmen 4 gelagert. Das Klappenteil 5 und der Rahmen 4 sind des weiteren über eine Betätigungseinrichtung 7 miteinander verbunden, wobei letztere eine an dem Rahmen 4 be festigte Federeinrichtung 8 aufweist. Die Federeinrichtung ist ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten entspannten Stellung durch das Verschließen des Klappenteils 5 spannbar und besteht aus zwei parallel geschalteten Schraubenfedern 9. Die Federeinrichtung 8 ist außer dem über eine Einstellstange 10 mit einem Kniehebel 11 verbunden, der schwenkbar um eine Achse 12 in dem Rahmen 4 und verschiebbar in einer Kulisse 13 des Klappenteils 5 gelagert ist.

An den Kniehebel 11 der Betätigungseinrichtung 7 ist ein Gelenkhebel 14 einer Tür schließeinrichtung 15 angelenkt, wobei diese Anlenkung in Form eines in dem Kniehebel 11 befestigten Mitnehmerbolzens 16 ausgeführt ist, der in einem Langloch 17 in dem Gelenkhe bel 14 geführt ist.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform liegen die Drehachse 18 das Gelenkhebels 14 und die Drehachse 12 des Kniehebels 11 sehr nah beieinander, so daß sich der Mitneh merbolzen 16 nahezu auf einer Kreisbahn auch um die Drehachse 18 des Gelenkhebels 14 bewegt und deshalb eigentlich kein Langloch 17 dieser Länge erforderlich wäre, sondern eine einfache Bohrung ausreichend wäre, deren Durchmesser geringfügig größer als der Durch messer des Mitnehmerbolzens 16 sein müßte.

In die Türschließeinrichtung 15, die mittels eines Haltewinkels 19 an einem Profil der Betäti gungseinrichtung 7 befestigt ist, ist eine in der Zeichnung nicht dargestellte Dämpfungsein richtung integriert, die die Schließbewegung des Klappenteils 5 verzögert.

Ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten Öffnungsstellung des Klappenteils 5 bewegt sich dieses aufgrund der Schwerkraft in Form einer Schwenkbewegung in die in Fig. 2 gezeigte Schließstellung, in der das Klappenteil 5 eine waagerechte Lage einnimmt. Wie aus Fig. 2 zu erkennen ist, werden die Schraubenfedern 9 der Federeinrichtung 8 durch den Schließvor gang in einen gespannten, d. h. gelängten Zustand gebracht. Dabei wirkt die Kraft der Schrau benfedern 9 in der in Fig. 2 dargestellten Schließstellung der Deckenklappe am stärksten, was auch erwünscht ist, um beim erneuten Öffnen der Deckenklappe 1 aus der waagerechten Position des Klappenteils 5 heraus eine möglichst große Unterstützung zu erhalten. Die Schraubenfedern 9 sind jedoch so dimensioniert, daß das durch die Schwerkraft bedingte Schließmoment des Klappenteils 5 stets (geringfügig) größer als das durch die Schraubenfe dern 9 bewirkte entgegengesetzte Öffnungsmoment ist.

Um zu gewährleisten, daß sich das Klappenteil 5 ausgehend von der nahezu senkrechten Stellung gemäß Fig. 1 nur langsam bewegt und daher den Öffnungsquerschnitt nur sehr all mählich verschließt, wirkt die in der Türschließeinrichtung 15 integrierte Dämpfungseinrich tung der Schließbewegung des Klappenteils 5 entgegen. Die Schwenkbewegung des Klappen teils 5 überträgt sich aufgrund der besonderen Konstruktion der Betätigungseinrichtung 7 auf eine Schwenkbewegung des Kniehebels 11 um eine gegenüber den Scharnieren 6 des Klap penteils 5 nach unten und nach innen in den Durchlaß 2 verlagerte Drehachse 12. Aufgrund des angelenkten Gelenkhebels 14 überträgt sich die Schließbewegung des Klappenteils 5 aber auch auf die Türschließeinrichtung 15, so daß die darin integrierte Dämpfungseinrichtung eine übermäßige Beschleunigung der Schließbewegung des Klappenteils 5 verhindern kann. Eine solche beschleunigte Schließbewegung wäre allein durch die Federeinrichtung 8 näm lich nicht zu verhindern, da insbesondere in den steileren Stellungen des Klappenteils 5 die Schraubenfedern 9 nur eine geringe Spannung aufweisen und daher der Schließbewegung noch kein hinreichend großes Moment entgegensetzen.

Bei der dargestellten Deckenklappe 1 ist die Dämpfungskonstante der in der Türschließein richtung 15 integrierten Dämpfungseinrichtung in Abhängigkeit von der Winkelstellung des Gelenkhebels 14 unterschiedlich groß. Ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten in etwa senkrechten Stellung des Gelenkhebels 14, die mit der maximalen Öffnungsstellung des Klappenteils 5 korrespondiert, ist die Dämpfungskonstante während eines Schwenkbereichs des Klappenteils 5 bis etwa 70° gegenüber der Horizontalen derart groß, daß für das Durch laufen des Klappenteils 5 durch diesen Winkelbereich ca. 30 bis 60 Sekunden erforderlich sind.

In einem Winkelbereich des Klappenteils 5 von etwa 70° bis 30° ist die Dämpfungskonstan te bereits deutlich kleiner, so daß für ein Durchlaufen dieses Winkelbereichs eine deutlich verkürzte Zeitdauer erforderlich ist. Für das letztliche Schließen des Klappenteils 5 ausge hend von dieser 30°-Stellung ist es erwünscht, daß dieser Vorgang lediglich einen kurzen Zeitraum in Anspruch nimmt. Aus diesem Grund ist die Dämpfungskonstante für diesen Winkelbereich sehr klein oder gleich Null. Zu einem Zuschlagen des Klappenteils 5 kommt es hierdurch jedoch nicht, da die Schraubenfedern 9 in dieser Stellung des Klappenteils 5 bereits eine erhebliche Vorspannung besitzen und daher eine übermäßige Beschleunigung des Klappenteils 5 verhindern. Ein vergleichsweise schnelles Durchlaufen des letzten Winkelbe reichs ist in diesem Zusammenhang durchaus erwünscht, da dieser Winkelbereich für ein Durchsteigen der Deckenklappe 1 aufgrund des dann bereits erheblich verminderten nutzba ren Öffnungsquerschnitts nicht mehr sinnvoll nutzbar ist.

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß der an dem Kniehebel 11 befestigte Mitnehmerbolzen 16 als Schraube mit zwei beidseitig des Kniehebels 11 angeordneten Muttern ausgeführt ist. Die Führung des Gelenkhebels 14 erfolgt, wie bereits zuvor beschrieben, in einem durch gestri chelte Linien angedeuteten Langloch innerhalb des Gelenkhebels 14, wobei sich der Gelenk hebel 14 zwischen dem Schraubenkopf und der diesem zugewandten Mutter befindet.

Wie aus Fig. 3 des weiteren hervorgeht, liegt die Drehachse 12 des Kniehebels 11 gering fügig tiefer als die Drehachse 18 des Gelenkhebels 14, weshalb sich der Mitnehmerbolzen 16 bei einer Schwenkbewegung des Kniehebels 11 und des Gelenkhebels 14 leicht innerhalb des Langlochs 17 verschiebt.

Aus der in Fig. 4 dargestellten Schließstellung des Klappenteils 5 wird deutlich, daß der Kniehebel 11 als quadratisches Hohlprofil ausgeführt ist. Aufgrund des geringfügigen Ver satzes zwischen den Drehachsen 12 und 18 befindet sich der Gelenkhebel 14 in der Schließ stellung des Klappenteils 5 noch in einer leichten Schrägstellung.

Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel einer Deckenklappe 1' sind die Dreh achse 12 des Kniehebels 11 und die Drehachse 18 des Gelenkhebels 14 in horizontaler Rich tung um einen Betrag X versetzt angeordnet. Aus diesem Versatz resultiert eine Verschiebung des Mitnehmerbolzens 16 innerhalb des Langlochs 17 bei einer Bewegung des Klappenteils 5 von der in Fig. 5 dargestellten Öffnungsstellung in die in Fig. 6 dargestellte Schließstel lung.

Claims

1. Deckenklappe zum Öffnen und feuerhemmenden Verschließen eines Durchlasses in einer Gebäudedecke, bestehend aus einem Rahmen, einem schwenkbar darin gelagerten Klappenteil und einer das Klappenteil mit dem Rahmen verbindenden Betätigungsein richtung, die eine an dem Rahmen befestigte Federeinrichtung aufweist, die durch das Verschließen des Klappenteils spannbar und mit einem Kniehebel verbunden ist, der schwenkbar in dem Rahmen und verschiebbar in einer Kulisse des Klappenteils gela gert ist, dadurch gekennzeichnet, daß an den Kniehebel (11) ein Gelenkhebel (14) einer Türschließeinrichtung (15) angelenkt ist, die zumindest mittelbar mit dem Rahmen (4) verbunden ist und mittels einer integrierten Dämpfungseinrichtung die Schließbewe gung des Klappenteils (5) verzögert.

2. Deckenklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Federelemente aus der Türschließeinrichtung (15) entfernt sind.

3. Deckenklappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungs konstante der in der Türschließeinrichtung (15) integrierten Dämpfungseinrichtung in Abhängigkeit von der Winkelstellung des Gelenkhebels (14) unterschiedlich groß ist.

4. Deckenklappe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungskonstante ausgehend von einer Stellung des Gelenkhebels (14), die mit einer nahezu vertikalen Stellung des Klappenteils (5) korrespondiert, im Laufe mehrerer Winkelbereiche stu fenweise oder kontinuierlich abnimmt.

5. Deckenklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkhebel (14) und der Kniehebel (11) über einen an dem Kniehebel (11) befestigten und in einem Langloch (17) in dem Gelenkhebel (14) geführten Mitnehmerbolzen (16) miteinander verbunden sind.

6. Deckenklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür schließeinrichtung (15) mittels eines Haltewinkels (19) an einem Profil der Betäti gungseinrichtung (7) befestigt ist.