DE19824458C2 - Device for fastening rails to sleepers on rail-guided traffic routes - Google Patents

Device for fastening rails to sleepers on rail-guided traffic routes

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Abstract

The fixing unit comprises an intermediate plate (8) located below the base of the rail, angled guide plates (6) which support the rail on both sides against a groove (2) and/or shoulder (3), tensioning clamps (7) and rail fixing screws (5) which are anchored in plugs (4) in the sleeper. The plugs are located in the sleeper in such a way that they act as a bearing for the rail. If rails with a narrower base are used, spacing members can be located between the rail and the guide plates. The spacing members have an arm which extends over the rail base. The tensioning clamps press on the spacing members and thereby also press the rail down.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Schwellen bei schienengeführten Verkehrswegen, wie sie gattungsmäßig aus der DE AS 12 57 817 bekannt ist, die aus einer Zwischenplatte unter dem Schienenfuß, Winkelführungsplatten, die den Schienenfuß beidseitig unverschieblich gegen einen Nutgrund und/oder eine Schulter auf der Schwelle abstützen, Spannklemmen, die den Schienenfuß elastisch zwischen den Führungsplatten niederdrücken, und Schienenbefestigungsschrauben, die in Dübel in der Schwelle verankert sind und die Führungsplatten und Spannklemmen unverschieblich auf der Schwelle halten, besteht und die die Verwendung von mindestens zwei Schienentypen mit unterschiedlicher Fußbreite bei gleicher Spurweite auf einer Schwelle zuläßt.The invention relates to a device for fastening rails on sleepers rail-guided traffic routes, such as those known from DE AS 12 57 817 is that of an intermediate plate under the rail foot, angle guide plates that the Rail base cannot be moved on both sides against a groove base and / or a shoulder on the Support threshold, tension clamps that elastic the rail foot between the Press down guide plates and rail fastening screws, which are in dowels in the Are anchored and the guide plates and clamps are immovable on the threshold Hold threshold, and the use of at least two types of rails allows different foot widths with the same track width on a threshold.

Derartige Vorrichtungen zur Schienenbefestigung könnten sinnvoll bei Bahnbetrieben, z. B. bei der Deutschen Bahn (DB) Verwendung finden, bei denen mehrere Schienentypen mit unterschiedlichen Fußbreiten im Einsatz sind. Jeder Schienentyp erforderte bisher jeweils eine angepaßte Ausbildung des Aufstandsbereichs der Schiene auf der Schwelle und damit einen gesonderten Schwellentyp. Um zu vermeiden, daß für jeden verwendeten Schienentyp unterschiedliche Schwellen beim Schwellenhersteller oder beim Bahnbetreiber vorgehalten werden müssen, ist ein Schwellentyp wünschenswert, der mindestens für zwei häufig eingesetzte Schienentypen verwendbar wäre.Such devices for rail fastening could be useful in railway companies, for. B. used at Deutsche Bahn (DB) where several rail types are used different foot widths are used. Each rail type previously required one adapted training of the uprising area of the rail on the threshold and thus one separate threshold type. To avoid that for each type of rail used different thresholds held by the threshold manufacturer or by the railway operator A threshold type that is common for at least two is desirable used rail types would be usable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schienenbefestigung für eine Schwelle zu entwickeln, die unter Beibehaltung einer gleichen Spurweite die Verwendung mehrerer Schienentypen mit unterschiedlichen Fußbreiten zuläßt. The invention has for its object to a rail fastening for a threshold develop the use of multiple while maintaining the same gauge Allows rail types with different foot widths.  

Die Aufgabe wird gelöst durch Schienenbefestigungen mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 2.The object is achieved by rail fastenings with the features of claims 1 and 2.

Durch die erfindungsgemäßen Lösungen kann für Gleisroste, in denen bei gleicher Spurweite unterschiedliche Schienentypen mit unterschiedlicher Fußbreite eingebaut werden sollen, der gleiche Schwellentyp verwendet werden. Durch Wegfall einer zahlenmäßig erhöhten Schwellenvorhaltung und von Lagerflächen sind erhebliche Kosteneinsparungen möglich. Den Einsparungen steht ein geringer Mehraufwand durch Distanzstücke mit Kragarmen bei der Lösung nach Anspruch 1 bzw. durch eine geringfügig verlängerte Spannklemme und einfache Distanzstücke nach dem Anspruch 2 gegenüber. Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung, die z. B. einer weitgehenden Vormontage der Distanzstücke vor Einbau der Schienen in den Gleisrost dienen, sind in Unteransprüchen beschrieben.The solutions according to the invention can be used for track gratings in which the track width is the same Different types of rails with different foot widths should be installed same threshold type can be used. By eliminating an increased number Threshold provision and of storage space are possible considerable cost savings. The savings are due to a little additional effort due to spacers with cantilever arms the solution according to claim 1 or by a slightly elongated clamp and simple spacers according to claim 2 compared. More appropriate Embodiments of the invention, the z. B. extensive pre-assembly of the spacers before installing the rails in the track grate are described in subclaims.

Die Erfindung wird anhand der Fig. 1 bis 6 erläutert. Es zeigen:The invention is explained with reference to FIGS. 1 to 6. Show it:

Fig. 1 Stand der Technik Fig. 1 prior art

Fig. 2 bis 4 Schnitte in Schwellenlängsachse durch die erfindungsgemäße Schienenbe­ festungsvorrichtung:
Fig. 1 bei Einbau des Schienentyps 9 mit größter Fußbreite 10,
Fig. 2 bis 4 bei Einbau des Schienentyps 11 mit geringerer Fußbreite 12, Figs. 2 to 4 show sections in the longitudinal sleeper axis by the inventive device Schienenbe fortress:
Fig. 1, for installation of the rail type 9 with the greatest base width 10
Fig. 2 to 4 during installation of the rail type 11 with a smaller base width 12,

Fig. 5 und 6 das Beispiel eines Montagerahmens
Fig. 5 als Aufsicht
Fig. 6 als Schnitt in Schienenachse und senkrecht zur Schwellenachse. FIGS. 5 and 6 an example of a mounting frame
Fig. 5 as a supervision
Fig. 6 as a section in the rail axis and perpendicular to the threshold axis.

In Fig. 1 ist eine bei der Deutschen Bahn übliche Schienenbefestigungsvorrichtung für den hier als Grundtyp bezeichneten Schienentyp 9 dargestellt: Auf einer Schwelle 1 ist eine Schiene 9 mit ihrem Schienenfuß 10 mit Hilfe der Vorrichtung befestigt. Die Schiene 9 liegt mit ihrem Fuß 10 unter Zwischenschaltung einer nachgiebigen Zwischenplatte 8 auf der Oberseite der Schwelle 1 auf. Der Fuß 10 der Schwelle wird seitlich gehalten durch Winkelführungsplatten 6, die sich ihrerseits in der Nut 2 und an der Schulter 3 der Schwelle abstützen. Eine Schienenbefestigungsschraube 5, die im Dübel 4 in der Schwelle 1 verankert ist, drückt eine Spannklemme 7, die schienenaußenseitig sich auf die Winkelführungsplatte 6 abstützt, mit ihrem anderen Auflager federnd auf den Schienenfuß 12 und verhindert das Abheben der Schiene.In Fig. 1 a usual at the Deutsche Bahn rail fastening apparatus is shown for the designated herein as basic type rail type 9: On a threshold 1, a rail 9 is fixed with its rail 10 by means of the device. The rail 9 rests with its foot 10 with the interposition of a flexible intermediate plate 8 on the top of the threshold 1 . The foot 10 of the threshold is held laterally by angle guide plates 6 , which in turn are supported in the groove 2 and on the shoulder 3 of the threshold. A rail mounting screw 5 , which is anchored in the dowel 4 in the threshold 1 , presses a tension clamp 7 , which is supported on the outside of the rail on the angle guide plate 6 , with its other support resiliently on the rail base 12 and prevents the rail from lifting off.

Die für ein Gleis mit dem Schienentyp 9 eingesetzte Schwelle 1 kann erfindungsgemäß unverändert für Gleise mit Schienentypen 11 mit schmalerem Schienenfuß 12 als dem Fuß 10 des Grundtyps 9 verwendet werden. Um sie unverändert benutzen zu können, sind geringfügige Ergänzungen bzw. Änderungen der üblichen Schienenbefestigungsvorrichtung erforderlich.The threshold used for track 1 to the rail type 9 can be used as it is according to the invention for tracks with track types 11 having a narrower rail foot 12 and the foot 10 of the basic type. 9 In order to be able to use them unchanged, minor additions or changes to the usual rail fastening device are required.

Die komplette übliche Befestigungsvorrichtung für den Grundtyp 9 kann bei einer Ausbildung der Vorrichtung für den Schienentyp 11 nach Anspruch 1 beibehalten werden (Fig. 2). Die ungleich breiten, zwischen den Rändern des schmaleren Schienenfußes 12 und den Widerlagern der Winkelfühungsplatten 6 entstehenden Fugen 13, 14 werden durch Distanzstücke 15, 18 kraftschlüssig für die Übertragung von Horizontalkräften aus der Schiene in die Schwelle geschlossen. Durch den schmaleren Schienenfuß 12 des Schienentyps 11 verschiebt sich der schienenseitige innere Aufdrückpunkt der Spannklemme 7 zum Rand des Fußes. Es könnte die Spannklemme vom Schienenfuß abgleiten und die Standfestigkeit der Schiene würde gefährdet. Dieser Mangel wird ausgeglichen, indem die Niederhaltungskraft aus der Spannklemme 7 über einen Kragarm 16,19 an den Distanzstücken 15 bzw. 18 mittelbar und zum Schienensteg verschoben in die Schiene 11 eingeleitet wird. Den Kragarmen 16, 19 entsprechen Kragarme 17 bzw. 20, mit denen sich die Distanzstücke gegen die Widerlager an den Winkelführungsplatten abstützen. Die Kragarme 17 und 20 sind pro Distanzstück zweiteilig und befinden sich jeweils außerhalb der Mittelschlaufe der Spannklemme 7. Dadurch wird ein Verschieben der Distanzstücke in Schienenrichtung verhindert. The complete usual fastening device for the basic type 9 can be retained when the device for the rail type 11 is designed according to claim 1 ( FIG. 2). The unevenly wide, between the edges of the narrower rail base 12 and the abutments of the angle guide plates 6 resulting joints 13 , 14 are non-positively closed by spacers 15 , 18 for the transmission of horizontal forces from the rail into the threshold. Due to the narrower rail foot 12 of the rail type 11 , the rail-side inner push-on point of the tension clamp 7 is shifted to the edge of the foot. The tension clamp could slide off the rail foot and the stability of the rail would be endangered. This deficiency is compensated for by the fact that the holding-down force from the tensioning clamp 7 is introduced into the rail 11 indirectly and displaced to the rail web via a cantilever arm 16 , 19 on the spacers 15 and 18 . The cantilever arms 16 , 19 correspond to cantilever arms 17 and 20 with which the spacers are supported against the abutments on the angle guide plates. The cantilever arms 17 and 20 are in two parts per spacer and are each located outside the middle loop of the tension clamp 7 . This prevents the spacers from moving in the direction of the rails.

Eine einfachere etwa rechteckige Ausführung der Distanzstücke 21, 22 ohne Kragarme sieht die Schienenbefestigungsvorrichtung nach Fig. 3 vor. Für diese Vorrichtung muß die Spannklemme 7 jedoch durch eine geringfügig verlängerte Spannklemme 23 ausgetauscht werden, um den Druckpunkt der Klemme auf dem Schienenfuß 12 näher zum Schienensteg hin zu verlegen. Bei dieser Vorrichtung wird die gleiche Zwischenplatte 8 wie bei der Schienenbefestigung für den Schienen-Grundtyp 9 verwendet. Die Distanzstücke 21, 22 sind auf der Zwischenplatte 8 angeordnet. Zur Montageerleichtung bei der Vormontage des Gleisrostes und zur Verhinderung des Verschiebens in Schienenrichtung können die Distanzstücke 21, 22 auf der Platte 8 aufgeklebt sein.The rail fastening device according to FIG. 3 provides a simpler, approximately rectangular design of the spacers 21 , 22 without cantilever arms. For this device, however, the tension clamp 7 must be replaced by a slightly lengthened tension clamp 23 in order to move the pressure point of the clamp on the rail foot 12 closer to the rail web. The same intermediate plate 8 is used in this device as in the rail fastening for the basic rail type 9 . The spacers 21 , 22 are arranged on the intermediate plate 8 . The spacers 21 , 22 can be glued to the plate 8 to make assembly easier when the track grate is preassembled and to prevent displacement in the direction of the rail.

Eine Variante zur Vorrichtung nach Fig. 3 stellt die Vorrichtung nach Fig. 4 dar.The device according to FIG. 4 represents a variant of the device according to FIG. 3.

Bei dieser Schienenbefestigungsvorrichtung beschränkt sich die Zwischenplatte 33 in ihrer Breite auf die Breite des Fußes 12 des Schienentyps 11. Die etwa rechteckigen Distanzstücke 31, 32 reichen über die volle Höhe der Fugen 13, 14 bis auf die Oberfläche des Schwellenbetons. Auch bei dieser Befestigung ist eine verlängerte Spannklemme 23 wie bei der Ausführung nach Fig. 3 erforderlich.In this rail fastening device, the width of the intermediate plate 33 is limited to the width of the foot 12 of the rail type 11 . The approximately rectangular spacers 31 , 32 extend over the full height of the joints 13 , 14 to the surface of the sleeper concrete. An elongated tensioning clamp 23, as in the embodiment according to FIG. 3, is also required for this fastening.

Zur Montageerleichterung der Distanzstücke 15, 18 bzw. 21, 22 bzw. 31, 32 bei der Vormontage der Gleisroste bzw. der mit der Befestigungsvorrichtung ausgerüsteten Schwellen können die Distanzstücke in in Aufsicht rechteckigen Montagerahmen 40 zusammengeschlossen sein. Der Rahmen 40 weist senkrecht zur Schwellenachse in den Fugen 13, 14 verlaufende Riegel 41 bzw. 42 und außen neben der Schwelle 1 unterhalb des Schienenfußes 12 parallel zur Schwellenachse verlaufende Riegel 43 auf. Dieser Riegel 43 verhindert auch das Herauswandern der Distanzstücke 31 bzw. 32 und der Zwischenplatte 33 unter Betriebsbeanspruchung.To facilitate the assembly of the spacers 15 , 18 or 21 , 22 or 31 , 32 when preassembling the track gratings or the sleepers equipped with the fastening device, the spacers can be joined together in a mounting frame 40 which is rectangular in supervision. The frame 40 has bars 41 and 42 running perpendicular to the threshold axis in the joints 13 , 14 and outside along the threshold 1 below the rail base 12 bars 43 running parallel to the threshold axis. This bolt 43 also prevents the spacers 31 and 32 and the intermediate plate 33 from migrating out under operational stress.

Claims (8)

1. Vorrichtung zur Befestigung von Schienen (9, 11) auf Schwellen (1) bei schienengeführten Verkehrswegen, bestehend aus einer Zwischenplatte (8, 33) unter dem Schienenfuß, Winkelführungsplatten (6), die den Schienenfuß beidseitig unverschieblich gegen einen Nutgrund (2) und/oder eine Schulter (3) auf der Schwelle abstützen, Spannklemmen (7, 23), die den Schienenfuß elastisch zwischen den Führungsplatten niederdrücken, und Schienenbefestigungsschrauben (5), die in Dübel (4) in der Schwelle verankert sind und die Führungsplatten und Spannklemmen unverschieblich auf der Schwelle halten, und die die Verwendung von mindestens zwei Schienentypen (9, 11) mit unterschiedlicher Breite des Fußes (10 bzw. 12) bei gleicher Spurweite des Gleises auf einer Schwelle zuläßt, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Dübel (4) für die Schienenbefestigungsschrauben (5) in der Schwelle (1) so angeordnet sind, daß ihr Einbau der Sollposition der Winkelführungs­ platten (6) als seitlichem Widerlager für den Schienentyp (9) mit dem breitesten Schienenfuß (10) entspricht und die übrigen Elemente der Vor­ richtung ebenfalls entsprechend diesem Schienentyp vorgesehen sind,
  • - daß die bei Verwendung des Schienentyps (11) mit schmalerem Schienenfuß (12) bei gleicher Spurweite des Gleises seitlich zwischen dem Schienenfuß und den Winkelführungsplatten (6) und über der Zwischenplatte (8) entstehenden breiteren Fugen (13, 14) durch Distanzstücke (15, 18) kraftschlüssig geschlossen sind,
  • - daß die Distanzstücke (15, 18) mindestens einen zum Schienenfuß gerichteten wobei der Kragarm (16, 19) einen angrenzenden Bereich des Schienenfußes (12) übergreift und ihn mindestens an einem Punkt tangiert und die entgegengesetzt gerichteten Kragarme (17, 20) einen angrenzenden Bereich der Winkelführungsplatte (6) übergreifen und diese mindestens an einem Punkt tangiert so
  • - daß die Spannklemmen (7) auf die Distanzstücke (15, 18) drücken und dadurch den Schienenfuß (12) mittelbar niederhalten.
1. Device for fastening rails ( 9 , 11 ) on sleepers ( 1 ) in rail-guided traffic routes, consisting of an intermediate plate ( 8 , 33 ) under the rail foot, angle guide plates ( 6 ), the rail foot on both sides against a groove base ( 2 ) and / or support a shoulder ( 3 ) on the sleeper, tensioning clamps ( 7 , 23 ) which press the rail foot elastically between the guide plates, and rail fastening screws ( 5 ) which are anchored in dowels ( 4 ) in the sleeper and the guide plates and Keep the tension clamps immovable on the threshold, and which allows the use of at least two types of rails ( 9 , 11 ) with different widths of the foot ( 10 or 12 ) with the same track width of the track on a threshold, characterized in that
  • - That the dowels ( 4 ) for the rail fastening screws ( 5 ) in the threshold ( 1 ) are arranged so that their installation of the target position of the angle guide plates ( 6 ) as a lateral abutment for the rail type ( 9 ) with the widest rail base ( 10 ) corresponds and the other elements of the device are also provided according to this type of rail,
  • - That when using the rail type ( 11 ) with a narrower rail base ( 12 ) with the same track width of the track laterally between the rail base and the angle guide plates ( 6 ) and over the intermediate plate ( 8 ) resulting wider joints ( 13 , 14 ) by spacers ( 15 , 18 ) are non-positively closed,
  • - That the spacers ( 15 , 18 ) directed at least one to the rail foot wherein the cantilever arm ( 16 , 19 ) engages over an adjacent area of the rail foot ( 12 ) and affects it at least at one point and the oppositely directed cantilever arms ( 17 , 20 ) an adjacent one Grip over the area of the angle guide plate ( 6 ) and touches it at least at one point
  • - That the tension clamps ( 7 ) press on the spacers ( 15 , 18 ) and thereby hold down the rail foot ( 12 ) indirectly.
2. Vorrichtung zur Befestigung von Schienen (9, 11) auf Schwellen (1) bei schienengeführten Verkehrswegen, bestehend aus einer Zwischenplatte (8, 33) unter dem Schienenfuß, Winkelführungsplatten (6), die den Schienenfuß beidseitig unverschieblich gegen einen Nutgrund (2) und/oder eine Schulter (3) auf der Schwelle abstützen, Spannklemmen (7, 23), die den Schienenfuß elastisch zwischen den Führungsplatten niederdrücken und Schienenbefestigungsschrauben (5), die in Dübel (4) in der Schwelle verankert sind und die Führungsplatten und Spannklemmen unverschieblich auf der Schwelle halten, und die die Verwendung von mindestens zwei Schienentypen (9, 11) mit unterschiedlicher Breite des Fußes (10 bzw. 12) bei gleicher Spurweite des Gleises auf einer Schwelle zuläßt, dadurch gekenn­ zeichnet,
  • - daß die Dübel (4) für die Schienenbefestigungsschrauben (5) in der Schwelle (1) in der Position angeordnet sind, die der Sollposition für die Stellung der Winkelführungsplatten (6) als seitliche Widerlager für den Schienentyp (9) mit dem breitesten Schienenfuß (10) entspricht,
  • - daß die bei Verwendung des Schienentyps (11) mit schmalerem Schienenfuß (12) bei gleicher Spurweite des Gleises seitlich zwischen dem Schienenfuß und den Winkelführungsplatten (6) entstehenden breiteren Fugen (13, 14) durch Distanzstücke (21, 22) kraftschlüssig geschlossen sind, und
  • - daß verlängerte Spannklemmen (23) die Distanzstücke (21, 22) übergreifen und den Fuß (12) der Schiene (11) niederhalten.
2. Device for fastening rails ( 9 , 11 ) on sleepers ( 1 ) in rail-guided traffic routes, consisting of an intermediate plate ( 8 , 33 ) under the rail foot, angle guide plates ( 6 ), the rail foot immovable on both sides against a groove base ( 2 ) and / or support a shoulder ( 3 ) on the sleeper, tension clamps ( 7 , 23 ), which press the rail foot elastically between the guide plates, and rail fastening screws ( 5 ), which are anchored in dowels ( 4 ) in the sleeper, and the guide plates and tension clamps keep immovable on the threshold, and which allows the use of at least two types of rails ( 9 , 11 ) with different widths of the foot ( 10 or 12 ) with the same track width of the track on a threshold, characterized in that
  • - That the dowels ( 4 ) for the rail fastening screws ( 5 ) in the threshold ( 1 ) are arranged in the position that the target position for the position of the angle guide plates ( 6 ) as a lateral abutment for the rail type ( 9 ) with the widest rail base ( 10 ) corresponds to
  • - That when using the rail type ( 11 ) with a narrower rail base ( 12 ) with the same track width of the track laterally between the rail base and the angle guide plates ( 6 ) wider joints ( 13 , 14 ) are non-positively closed by spacers ( 21 , 22 ), and
  • - That extended clamps ( 23 ) overlap the spacers ( 21 , 22 ) and hold down the foot ( 12 ) of the rail ( 11 ).
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenplatte (8) sich bis zu den Winkelführungsplatten (6) erstreckt oder sich begrenzt nur unter dem Fuß (12) der Schiene erstreckt. 3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the intermediate plate ( 8 ) extends to the angle guide plates ( 6 ) or extends only under the foot ( 12 ) of the rail. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzstücke (21, 22) auf der Zwischenplatte (8) aufgeklebt sind.4. The device according to claim 3, characterized in that the spacers ( 21 , 22 ) on the intermediate plate ( 8 ) are glued. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzstücke (15, 18, bzw. 21, 22, bzw. 31, 32) untereinander in einem Montagerahmen verbunden sind, die senkrecht zur Schwellenachse in den Fugen (13, 14) verlaufende Riegel (41 bzw. 42) und außen neben der Schwelle verlaufende Riegel (43) aufweisen, wobei die zur Schwellenachse senkrechten Riegel (41, 42) über der Schwellen- bzw. Zwischenplattenoberfläche und die zur Schwellenachse parallelen Riegel (43) unterhalb der Schienenfuß-Sohle verlaufen.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spacers (15, 18, or 21, 22, or 31, 32) are interconnected in a mounting frame which is perpendicular to the threshold axis in the joints ( 13th , 14 ) have bars ( 41 or 42 ) and bars ( 43 ) running outside the threshold, the bars ( 41 , 42 ) perpendicular to the threshold axis above the threshold or intermediate plate surface and the bars ( 43 ) parallel to the threshold axis run below the rail foot sole. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzstücke (21, 22, bzw. 31, 32) mit der Zwischenplatte (8 bzw. 33) eine Montageeinheit bilden, die als Ganzes versetzbar ist.6. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the spacers (21, 22, or 31, 32) with the intermediate plate ( 8 or 33 ) form an assembly unit which is displaceable as a whole. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Material der Distanzstücke Stahl ist.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the material of the spacers is steel. 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Material der Distanzstücke ein geeigneter Kunststoff - z. B. Polyurethan ist.8. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the material of the spacers is a suitable plastic - z. B. is polyurethane.
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