DE4416437C1

DE4416437C1 - Attachment of rails to sleepers

Info

Publication number: DE4416437C1
Application number: DE4416437A
Authority: DE
Inventors: Horst E Steinfeld; Guenter Fasterding; Klaus Meurer
Original assignee: Fried Krupp AG Hoesch Krupp
Current assignee: Fried Krupp AG Hoesch Krupp
Priority date: 1994-05-11
Filing date: 1994-05-11
Publication date: 1995-06-08
Anticipated expiration: 2014-05-12
Also published as: EP0759106A1; AU2524095A; WO1995031605A1; ATE169702T1; EP0759106B1; DE59503176D1

Abstract

A device for fastening rails (3) on lateral stop plates (12) and Y-shaped steel sleepers (1) provided with a slot (14) that extends in the direction of the sleepers has spikes (5) arranged on both sides of the rail between the rail base (8) and the stop plates (12). The spikes clamp the rail base (8) on the sleeper by means of resilient spikes (7) supported on bearing blocks (10). A bottom inclined sole-plate (13) and a top cushioning plate (15) are arranged between the rail (3) and the sleeper. In order to develop further such a device, so that all its parts are reliably retained in the premounted state, in which the clamping spikes are drawn back, without additional parts nor steps, the inclined sole-plate (13) has a central beam (14) that extends into the slot (4) of the sleeper and vertical side walls (16) that encircle the rail base (8) on both sides. The inclined sole-plate (13) and the cushioning plate (15) are gripped by heels (17) of the bearing blocks (10) supported against the rail base (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung von Schienen auf Y-Stahlschwellen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a fastening of rails Y-steel sleepers according to the preamble of claim 1.

Derartige Schienenbefestigungen müssen eine besondere Bauform aufweisen, da Y-Stahlschwellen im Gegensatz zu anderen Schwellen eine ebene Schienenauflage aufweisen und üblicherweise der Abstand zwischen zwei I-Trägern zur Befestigung der Schiene genutzt wird.Such rail fastenings have a special design have Y-steel sleepers in contrast to other sleepers have a flat rail support and usually the Distance between two I-beams for fastening the rail is being used.

Die DE 35 21 673 C2 zeigt eine derartige Schienenbefestigung, bei der über Federklemmen der Schienenfuß mit der Schwelle verspannt ist und bei der zwischen Schiene und Schwelle eine Neigungs-platte und eine Dämpfungsplatte aufeinander angeordnet sind. Es ist üblich die Schwellen zusammen mit der Schienenbe festigung derartig zur Baustelle zu bringen, daß die Spann klemmen soweit zurückgeschoben sind, daß von oben ein freier Durchtritt zum Einlegen der Schiene vorhanden ist. Nachteilig bei der Schienenbefestigung entsprechend der DE 35 21 673 C2 ergibt sich, daß in diesem - vormontierten - Zustand nicht sämtliche Teile der Schienenbefestigung gehalten sind, so daß einzelne Teile beim Transport verloren gehen können oder erst an der Baustelle montiert werden können.DE 35 21 673 C2 shows such a rail fastening, in the case of the spring clamps the rail foot with the threshold is tense and one between the rail and the threshold Tilt plate and a damping plate arranged on top of each other are. It is common to use the sleepers together with the rail to bring consolidation to the construction site in such a way that the instep clamps are pushed back so far that a free one from above There is a passage for inserting the rail. Disadvantageous in the rail fastening according to DE 35 21 673 C2 it follows that in this - pre-assembled - condition not all parts of the rail fastening are held so that individual parts can be lost during transport or only at can be assembled on site.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde eine Schienenbe festigung für Y-Stahlschwellen der bekannten Art derartig weiterzubilden, daß sämtliche Teile im vormontierten Zustand bei zurückgezogenen Spannklemmen sicher gehalten sind, ohne daß zusätzliche Bauteile oder Maßnahmen hierzu erforderlich sind.The invention is based on the task of a rail system Fixing for Y-steel sleepers of the known type such to further develop that all parts in the preassembled state retracted clamps are held securely without additional components or measures are required for this.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Weiterbildung wird im Anspruch 2 beschrieben.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved. An advantageous training is described in claim 2.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigenAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it

Fig. 1 die Draufsicht auf ein auf Y-Schwellen verlegtes Gleis, Fig. 1 is a plan view of a misplaced in Y-sleepers track,

Fig. 2 die Einzelheit "A", die Schienenbefestigung be treffend, Fig. 2 shows the detail "A", the rail fastening be aptly

Fig. 3 einen Schnitt III-III durch Fig. 2 und Fig. 3 shows a section III-III through Fig. 2 and

Fig. 4 einen Schnitt IV-IV durch Fig. 2. Fig. 4 shows a section IV-IV through FIG. 2.

Zum Bau von Gleisen ist es bekannt Y-Stahlschwellen 1 zu ver wenden. Diese Y-Stahlschwellen bestehen aus mehreren mitein ander verschweißten I-Profilträgern 2. An den Befestigungs punkten zum Verbinden der Schienen 3 mit den Schwellen 1 weisen die I-Profilträger 2 in Schwellenrichtung verlaufende Spalte 4 auf. Fig. 1 zeigt ein derartiges Gleis.For the construction of tracks it is known to use Y steel sleepers 1 . These Y steel sleepers consist of several welded I-section beams 2 together . At the fastening points for connecting the rails 3 to the sleepers 1 , the I-profile beams 2 have gaps 4 running in the threshold direction. Fig. 1 shows such a track.

Die Einzelheiten der Schienenbefestigung entsprechend "A" nach Fig. 1 werden in Fig. 2 gezeigt. Die Fig. 3 und 4 zeigen verschiedene Schnitte durch Fig. 2.The details of the rail attachment corresponding to "A" in FIG. 1 are shown in FIG. 2. FIGS. 3 and 4 show different sections through FIG. 2.

Durch den Spalt 4 erstrecken sich Schwellenschrauben 5, die in Dübel 6 eingeschraubt sind. Die Dübel 6 stützen sich von unten gegen die oberen Gurte der I-Profilträger 2 ab. Die Schwellen schrauben 5 verspannen die Schiene 3 über Federklemmen 7 mit der Schwelle. Die Federklemmen 7 liegen federnd auf dem Schienenfuß 8 auf. Auf der Schwellenoberfläche 9, d. h. auf der Oberseite der I-Profilträger 2 unterhalb der Federklemmen 7 liegen Unterleg klötze 10. Sie dienen zum einen zur elektrischen Isolation zwischen Schiene 3 und Y-Stahlschwelle 1, zum anderen aber auch zur Auflage von Federklemmen 7 mit üblicher Höhe. Damit werden keine Federklemmen 7 mit besonders angepaßte Form für eine Befestigung von Schienen 3 mit Y-Stahlschwellen 1 benötigen. Wie bereits beschrieben, sind die Enden der Y-Stahlschwellen 1 aus zwei I-Profilträgern 2 zusammengesetzt. Threshold screws 5 , which are screwed into dowels 6 , extend through the gap 4 . The dowels 6 are supported from below against the upper straps of the I-section beams 2 . The sleepers screw 5 clamp the rail 3 via spring clips 7 with the threshold. The spring clips 7 resiliently rest on the rail foot 8 . On the sleeper surface 9 , ie on the top of the I-beam 2 below the spring clips 7, there are underlay blocks 10 . They serve on the one hand for electrical insulation between the rail 3 and the Y-steel sleeper 1 , and on the other hand also for supporting spring clips 7 with the usual height. This means that spring clips 7 with a specially adapted shape are not required for fastening rails 3 with Y steel sleepers 1 . As already described, the ends of the Y-steel sleepers 1 are composed of two I-section beams 2 .

Diese werden an der Unterseite durch Riegel 11 und an der Ober seite durch Anschlagsleisten 12 vorzugsweise mittels Schweißen verbunden. Die sich über die Schwellenoberflächen 9 erstrecken den Anschlagsleisten 12 dienen auch zur Übertragung der Schienenseitenkräfte auf die Schwelle. Die Schiene 3 stützt sich seitlich mit der Kante des Schienenfußes 8 über die Unterleg klötze 10 gegen die Anschlagleisten 12 ab.These are connected on the underside by bolts 11 and on the upper side by stop bars 12, preferably by welding. The stop bars 12 which extend over the sleeper surfaces 9 also serve to transmit the rail side forces to the sleeper. The rail 3 is supported laterally with the edge of the rail foot 8 on the support blocks 10 against the stop bars 12 .

Zum Erzielen der Fahrstabilität der Schienenfahrzeuge auf dem Gleis weisen die Schienen 3 eine Neigung in Richtung zur Schienenmitte auf. Zum Erzielen dieser Neigung der Schiene 3 bei Y-Schwellen 1, die mit einer ebenen Schwellenoberfläche 9 aus gebildet sind wird eine Neigungsplatte 13 unter die Schiene ge legt. Diese Neigungsplatte 13 greift mit einem zentralen Steg 14 in den Spalt 4 der Y-Stahlschwelle 1 und ist dadurch gegen Ver schieben in Schienenlängsrichtung gesichert. Zum Erzielen der vorgesehenen Dämpfung zwischen Schiene und Untergrund, insbe sondere wenn die Y-Stahlschwellen 1 auf einer festen Fahrbahn liegen wird zwischen der Neigungsplatte 13 und dem Schienenfuß 8 eine Dämpfungsplatte 15 eingesetzt. Die Neigungsplatte 13 weist beidseitig seitliche nach oben gerichtete Seitenwände 16 auf, die sowohl die Dämpfungsplatte 15 als auch den Schienenfuß 8 seitlich umgreifen. Durch diese Maßnahme wird zum einen ein seitliches Auswandern der Dämpfungsplatte 15 verhindert. Zum anderen erhält durch diese Maßnahme das Gleis eine bessere Verdrehstabilität zwischen Schwelle und Schiene. Die Seitenwände 16 sind in der Mitte unterbrochen, um die Anlage der Unterleg klötze 10 seitlich am Schienenfuß 8 und die Funktion der Feder klemmen 7 zu ermöglichen.To achieve the driving stability of the rail vehicles on the track, the rails 3 have an inclination towards the center of the rail. To achieve this inclination of the rail 3 at Y sleepers 1 , which are formed with a flat threshold surface 9 , an inclination plate 13 is placed under the rail. This inclination plate 13 engages with a central web 14 in the gap 4 of the Y-steel sleeper 1 and is thereby secured against sliding in the longitudinal direction of the rail. To achieve the intended damping between the rail and the ground, especially when the Y steel sleepers 1 are on a solid roadway, a damping plate 15 is used between the inclination plate 13 and the rail base 8 . The inclination plate 13 has lateral upward side walls 16 on both sides, which laterally encompass both the damping plate 15 and the rail foot 8 . This measure on the one hand prevents the damping plate 15 from migrating sideways. On the other hand, this measure gives the track better torsional stability between the sleeper and the rail. The side walls 16 are interrupted in the middle to allow the system of the support blocks 10 laterally on the rail foot 8 and the function of the spring clamps 7 .

Neigungsplatte 13 und Dämpfungsplatte 15 weisen eine größere Breite als der Schienenfuß 8 auf, so daß sie den Schienenfuß 8 seitlich überragen. Die Unterlegklötze 10 sind entsprechend aus genommen, so daß die Neigungsplatte 13 und die Dämpfungsplatte 15 übergreifende Nasen 17 in Höhe des Schienenfußes 8 entstehen. Die Dübel 6 durchgreifen nicht nur den Spalt 4 mit einem Steg 18 sondern weisen darüber hinaus einen Ansatz 19 auf, der die Schwellenoberfläche 9 überragt und in eine entsprechende Aus nehmung der Unterlegklötze 10 eingreift. Inclination plate 13 and damping plate 15 have a greater width than the rail base 8 , so that they protrude laterally from the rail base 8 . The support blocks 10 are taken out accordingly, so that the inclination plate 13 and the damping plate 15 overlapping lugs 17 are formed at the level of the rail foot 8 . The dowels 6 pass through not only the gap 4 having a web 18 but moreover have a lug 19 which projects above the threshold surface 9 and in a corresponding one of the chocks 10 engages recess.

Durch diese Maßnahme sind der Unterlegklotz 10 und der Dübel 6 aneinander fixiert, so daß ein gerades Einschrauben der Schwellenschrauben 5 erreicht wird. Zur Anpassung der Auflage der Federklemmen 7 an die Neigung der Schiene 3 weisen der schieneninnenseitige und der schienenaußenseitige Unterlegklotz 10 eine unterschiedliche Höhe auf. Eine entsprechende Kenn zeichnung derartiger Unterlegklötze ist üblich.As a result of this measure, the support block 10 and the dowel 6 are fixed to one another, so that the sleeper screws 5 are screwed in straight. In order to adapt the support of the spring clips 7 to the inclination of the rail 3 , the inner and outer rail support blocks 10 have a different height. A corresponding marking of such blocks is common.

Um eine elektrische Isolierung zwischen Schiene und Schwelle zu ermöglichen sind die Dübel 6, die Unterlegklötze 10, die Neigungsplatte 13 und die Dämpfungsplatte 15 vorzugsweise auf Kunststoff hergestellt, der den entsprechenden Anforderungen gerecht wird.In order to enable electrical insulation between the rail and the threshold, the dowels 6 , the support blocks 10 , the inclination plate 13 and the damping plate 15 are preferably made of plastic, which meets the corresponding requirements.

Zum Montieren oder Demontieren der Schiene 3 und beim Transport der Schwellen von Herstellerwerk zur Baustelle, bei der die Schienenbefestigung bereits vormontiert ist,sind die Federklemme 7 von der Schienenmitte derartig verdreht oder zurückgezogen, daß zwischen den Nasen 17 der Unterlegklötze 10 und darüber ein freier Durchtritt vorhanden ist, durch den die Schiene ungestört von oben eingelegt bzw. nach oben herausgenommen werden kann. In dieser Stellung sind die Schwellenschrauben 5 leicht angezogen und drücken die Federklemmen 7 auf die Unterlegklötze 10. Da die Unterlegklötze 10 sowohl die Neigungsplatte 13 als auch die Dämpfungsplatte 15 mit einer Nase 17 übergreifen, können sich diese Platten nicht von der Schwellenoberfläche 9 lösen. Ein seitliches Herausschieben der Neigungsplatte 13 in Schienen längsrichtung wird durch den in den Spalt 4 eingreifenden Steg 14 verhindert. Ein seitliches Herausschieben der Dämpfungsplatte 15, sowohl in der vormontierten Stellung, als auch im Betrieb, hervorgerufen durch Schienenlängsbewegungen, wird dadurch ver hindert, daß die Dämpfungsplatte 15 an den unter der Schiene 3 liegenden Abschlußkanten mit je einem Wulst 20 ausgebildet sind, die sich um die Abschlußkanten der Neigungsplatten 13 erstrecken.To assemble or disassemble the rail 3 and when transporting the sleepers from the manufacturer to the construction site where the rail fastening is already pre-assembled, the spring clamp 7 is rotated or withdrawn from the middle of the rail in such a way that there is free passage between the lugs 17 of the support blocks 10 and above is present, through which the rail can be inserted undisturbed from above or removed upwards. In this position, the sleeper screws 5 are slightly tightened and press the spring clips 7 onto the support blocks 10 . Since the support blocks 10 overlap both the inclination plate 13 and the damping plate 15 with a nose 17 , these plates cannot detach from the threshold surface 9 . A lateral sliding out of the inclination plate 13 in the longitudinal direction is prevented by the web 14 engaging in the gap 4 . A lateral sliding out of the damping plate 15 , both in the preassembled position, as well as in operation, caused by longitudinal rail movements, is prevented by the fact that the damping plate 15 is formed on the end edges lying under the rail 3 , each with a bead 20 which is around the end edges of the inclination plates 13 extend.

Die Ausrichtung der Schienenhöhenlage kann in bekannter Weise durch Unterlegen von in der Zeichnung nicht dargestellten Höhen ausgleichsplatten zwischen Schwellenoberfläche 9 und Neigungs platte 13 und Unterlegklötze 10 erfolgen. The alignment of the rail height position can be done in a known manner by placing height compensation plates, not shown in the drawing, between threshold surface 9 and inclination plate 13 and support blocks 10 .

Dabei müssen diese Ausgleichsplatten auf Grund der erforder lichen Funktion in der Mitte geteilt sein und beidseitig einge schoben werden. Der Steg 14 der Neigungsplatte 13 und der Ansatz 19 der Dübel 6 muß dann entsprechend hoch ausgebildet sein um die beschriebenen Funktionen zu erfüllen.Due to the required function, these compensating plates must be divided in the middle and inserted on both sides. The web 14 of the inclination plate 13 and the extension 19 of the dowels 6 must then be made high enough to perform the functions described.

BezugszeichenlisteReference list

1 Y-Stahlschwelle
2 I-Profilträger
3 Schiene
4 Spalt
5 Schwellenschraube
6 Dübel
7 Federklemme
8 Schienenfuß
9 Schwellenoberfläche
10 Unterlegklotz
11 Riegel
12 Anschlagleiste
13 Neigungsplatte
14 Steg
15 Dämpfungsplatte
16 Seitenwand
17 Nase
18 Steg
19 Ansatz
20 Wulst. 1 Y steel threshold
2 I-profile beams
3 rails
4 gap
5 threshold screw
6 dowels
7 spring clip
8 rail base
9 threshold surface
10 blocks
11 bars
12 stop bar
13 inclination plate
14 bridge
15 damping plate
16 side wall
17 nose
18 bridge
19 approach
20 bead.

Claims

1. Device for fastening rails ( 3 ) to side stop bars ( 12 ) and a Y-steel sleepers ( 1 ) with a gap ( 14 ) running in the threshold direction with threshold screws ( 5 ) arranged on both sides between the rail foot ( 8 ) and stop bars ( 12 ) , the brace by means of spring clamps (7) the rail (8) with the threshold and the spring clamps (7) supporting chocks (10), and arranged between the rail (3) and emerging lower inclination plate (13) and upper damping plate (15), characterized characterized in that the inclination plate ( 13 ) is formed with a central web ( 14 ) engaging in the gap ( 4 ) of the sleeper and the rail foot ( 8 ) laterally encompassing upwardly directed side walls ( 16 ) and the inclination plate ( 13 ) and the Damping plate ( 15 ) are gripped by a nose ( 17 ) of the support blocks ( 10 ) which is supported against the rail foot ( 8 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the damping plate ( 15 ) engages around the inclination plate ( 13 ) at the end edges lying under the rail ( 3 ) with a bead ( 20 ).