DE19821316A1 - Ringträger für einen Kolben eines Verbrennungsmotors - Google Patents
Ringträger für einen Kolben eines VerbrennungsmotorsInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
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Abstract
Bei einem gekühlten Ringträger - bestehend aus einem Ringträger und einem aus Blech geformten Kühlkanal - soll die Herstellbarkeit des Blechkühlkanals verbessert werden, da die Herstellung eines einteiligen Blechkühlkanals aufwendig und teuer ist. DOLLAR A Hierzu wird der Blechkühlkanal aus zwei Blechteilen, insbesondere zwei Blechhalbschalen gebildet, die vorzugsweise miteinander verschweißt werden.
Description
Die Erfindung betrifft einen Ringträger für einen Kolben
eines Verbrennungsmotors mit einem Blechkühlkanal, der
durch Schweißen mit dem Ringträger verbunden ist.
Ringträger-Kühlkanal-Kombinationen sind an sich z. B. aus
der US 4,907,545 oder aus der FR 2.044.242 bekannt. Bei
diesen Konstruktionen ist der Ringträgerrücken zur Bildung
eines Kühlkanals so profiliert, daß ein relativ einfaches,
kreisringförmiges oder zylinderförmiges Blech den Kühlkanal
verschließen kann. Dies erfordert jedoch einen hohen Mate
rial- und Bearbeitungsaufwand und erhöht, verglichen mit
einem U-förmigen Blechkühlkanal, das Gewicht des Kolbens.
Es ist ferner aus der DE 26 24 412 bekannt, zur Herstellung
einer Ringträger-Kühlkanal-Kombination ein ebenes Kreis
ring-Blech U-förmig um einen Ringträger herumzubiegen und
schweißtechnisch mit diesem zu verbinden. Dieses Verfahren
erfordert am Ringträger kaum Bearbeitungsaufwand, ist je
doch umformtechnisch aufwendig.
Aus der JP-OS 5-240347 ist es ferner bekannt, einen im
Querschnitt etwa C-förmigen, kreisrunden Blechkühlkanal in
den Ringträger einzuschrumpfen und mit diesem zu verschwei
ßen. Auch dieses Blechteil läßt sich nur durch aufwendige
Umformtechnik herstellen.
Die Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, bei
einem gattungsgemäßen Ringträger eine aufwendige und teure
Formgebung des Blechkühlkanals bzw. des Ringträgers zu ver
meiden.
Dieses Problem wird gelöst durch einen Ringträger nach An
spruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der
Unteransprüche.
Die radial äußere Wand des Blechkühlkanals kann sowohl
durch ein als auch durch beide Blechteile gebildet werden
oder die radiale äußere Begrenzung des Kühlkanals kann
durch die radial innen liegende Wand des Ringträgers gebil
det sein.
Die die beiden Blechteile im Normalfall miteinander verbin
dende Schweißnaht liegt üblicherweise in der radial inneren
Wand des Blechkühlkanals.
Durch die Teilung des Blechkühlkanals in zwei Kanalhälften
wird es möglich, anstatt einem schwer herzustellenden Teil
zwei einfache Teile zu verwenden. Ein weiterer Vorteil des
erfindungsgemäßen Blechkühlkanals besteht in der Möglich
keit einer variablen Formgebung mit ungleichmäßigen Quer
schnitten über den Umfang, die z. B. bei außermittig posi
tionierten Mulden erforderlich werden können.
Ebenfalls von Vorteil ist beim erfindungsgemäßen gekühlten
Ringträger, daß das Einschrumpfen des Blechs in den Ring
träger bzw. das aus der DE-OS 26 24 412 bekannte Herumbie
gen des Blechs um den Ringträger entfallen kann.
Die beiden Blechteile können z. B. als kreisrunde Halbscha
len ausgebildet sein - wobei eine Seitenwand der Halbschale
hochgezogen ist - wie in Fig. 1 oder es kann ein Blechteil
als Halbschale und das zweite Blechteil kreisringförmig mit
Winkelprofil wie in Fig. 2 ausgebildet sein.
Die beiden Hälften des Kühlkanals sind im Regelfall mitein
ander verschweißt.
Unter Umständen ist es aber auch denkbar, bei sich überlap
penden Kühlkanalhälften und bei einer exakten Anlage der
Hälften aneinander auf die Schweißnaht zu verzichten. Dabei
müssen beide Blechhälften auch beim üblichen Alfinieren und
beim Eingießen so aneinanderliegen, daß keine Schmelze in
den Kühlkanal eindringen kann.
Der durch die zusätzliche Schweißnaht entstehende Aufwand
ist vergleichsweise gering. Allerdings müssen die beiden zu
verschweißenden Hälften des Blechkühlkanals - insbesondere
wenn die Blechteile stumpf gegeneinander geschweißt werden
sollen - exakt gefertigt sein und es müssen Maßnahmen ge
troffen werden, um einen Verzug beim Schweißen zu vermei
den.
Insbesondere können die Teile des Blechkühlkanals in die
Nutbewehrung eingepreßt und zusätzlich können am Ringträger
Zentrierungen bzw. am Ringträgerrücken Absätze angedreht
sein, an denen das Blechteil anliegt.
Dieses Problem tritt bei einer Überlappung der zu ver
schweißenden Bleche nicht im selben Maße auf.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungs
beispiels näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Ringträger
mit zweiteiligem Blechkühlkanal,
Fig. 2 eine weitere Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Ringträgers.
Der Kolben 1 weist einen gekühlten Ringträger 2 auf, der
aus einer massiven, kreisrunden Nutbewehrung 3 aus Nire sist-Material und einem mit der Nutbewehrung 3 verschweiß ten Blechkühlkanal 4 besteht, der wiederum aus 2 miteinan der verschweißten Kanalhälften 5 und 6 besteht.
aus einer massiven, kreisrunden Nutbewehrung 3 aus Nire sist-Material und einem mit der Nutbewehrung 3 verschweiß ten Blechkühlkanal 4 besteht, der wiederum aus 2 miteinan der verschweißten Kanalhälften 5 und 6 besteht.
Die radial äußere Begrenzung des Kühlkanals ist durch die
radial innere Wand der Nutbewehrung 3 gebildet.
Claims (3)
1. Ringträger (2) für einen Kolben (1) eines Verbrennungs
motors mit einem Blechkühlkanal (4), der an den Ring
träger (2) angeschweißt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Blechkühlkanal (4) aus zwei Blechteilen (5, 6)
besteht.
2. Ringträger für einen Kolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Blechkühlkanal (4) eine horizontale Teilung
aufweist.
3. Ringträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß beide Teile (5, 6) des Blechkühlkanals (4) sich im
Bereich der Schweißnaht überlappen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998121316 DE19821316A1 (de) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | Ringträger für einen Kolben eines Verbrennungsmotors |
EP19990107244 EP0957256B1 (de) | 1998-05-13 | 1999-04-14 | Ringträger für einen Kolben eines Verbrennungsmotors |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1998121316 DE19821316A1 (de) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | Ringträger für einen Kolben eines Verbrennungsmotors |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE19821316A1 true DE19821316A1 (de) | 1999-11-18 |
Family
ID=7867564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE1998121316 Withdrawn DE19821316A1 (de) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | Ringträger für einen Kolben eines Verbrennungsmotors |
Country Status (2)
Country | Link |
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EP (1) | EP0957256B1 (de) |
DE (1) | DE19821316A1 (de) |
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- 1998-05-13 DE DE1998121316 patent/DE19821316A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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EP0957256B1 (de) | 2003-06-25 |
EP0957256A3 (de) | 2000-04-12 |
EP0957256A2 (de) | 1999-11-17 |
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