DE19820704C2 - Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstands
regeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Patentan
spruchs 1.
Aus der DE 196 21 075 C1 ist ein Gehäuse für ein Abstandsmeßgerät in einem
Fahrzeug bekannt. Im Inneren des Gehäuses sind eine Sende- und Empfang
seinrichtung für Radarstrahlung und eine Platine angeordnet, welche die elekt
rischen und elektronischen Schaltungsbestandteile der Radar-
Abstandsmeßeinrichtung trägt. Die Sende- und Empfangseinheit für Radar
strahlung ist dabei an einer Gehäusewandung angeordnet, während die
Schaltungsplatine in seitlichen Führungsnuten am Gehäuse gehalten wird, wel
che der der Sende- und Empfangsschaltung für die Radarstrahlung tragenden
Gehäusewandung gegenüberliegt.
Da die Platine mit der elektrischen Schaltung an einer anderen Gehäusepositi
on befestigt äst als die Sende- und Empfangsschaltung, sind die elektrischen
Kontakte zwischen Leiterplatte und Sende- und Empfangsschaltung mechanischen
bzw. thermischen Spannungen ausgesetzt. Insbesondere beim, Einsatz
im Kraftfahrzeug werden die durch die Fahrbewegung des Fahrzeuges verur
sachten Schwingungen auf die Kontakte übertragen, was schnell zu einer Lo
ckerung der elektrischen Kontakte bis hin zur Unterbrechung des Kontaktes
führt.
Aus der EP 0 740 166 A1 ist eine elektrische Einrichtung bekannt, welche eine
Leiterplatte aufweist, die auf einem Gehäuseteil angeordnet und dort eine Ver
bindung zwischen einem Leadframe und einer eine Mikrowelleneinheit tragen
den Leiterplatte herstellt.
Zum Ausgleich von Temperatureinflüssen wird gemäß JP 4-307988 A eine e
lastische Kontaktaufnahme verwendet. Aus Fertigung flexibler Leiterplatten in:
"Elektroanzeiger, 1987, 40. Jahrgang Nr. 7, Seite 50 bis 53" sind flexible Leiter
platten hinreichend bekannt.
Eine gattungsgemäße Einrichtung zeigt die DE 44 43 501 A1, bei welcher zu
mindest teilweise eine elektrische Schaltung auf einer Leiterplatte angeordnet
ist, welche in einem Gehäuse befestigt, ist, wobei das Gehäuse aus zwei Ge
häuseteilen besteht und Schaltungsgruppen der Leiterplatte von jeweils einem
Gehäuseteil gehalten werden, die über flexible Verbindungsleitungen miteinan
der verbunden sind.
Die DE 40 35 526 A1 zeigt ein elektrisches Gerät, bestehen aus zwei Platten,
auf welchem eine Leiterfolie auflaminiert ist, wobei Teile der Leiterfolie die elekt
rische Verbindung zwischen den auf den Platten befindlichen Teil der Leiterfolie
darstellt.
Bei dem aus der DE 43 21 331 A1 bekannten Anbausteuergerät ist ein
Verbraucher mit einer Leiterplatte kontaktiert, die als elastische Folie ausgebil
det ist und somit eine Bewegungsfreiheit gewährleistet.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Einrichtung
anzugeben, bei welcher trotz auftretender mechanischer Schwingungen bzw.
thermischer Spannungen die an sich bekannte Kontaktierung zwischen Sen
soreinheit und Auswerteschaltung weiter verbessert wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1
gelöst.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß die elastische Kontaktaufnahme Spannun
gen, die durch mechanische Schwingungen oder thermische Veränderungen
verursacht werden, zwischen Sensoreinheit und elektrischer Schaltung auf
nimmt und ausgleicht, so daß der elektrische Kontakt zuverlässig bestehen
bleibt. Aufgrund dieser Anordnung ist trotz intensiver Schwingungsbelastung
der Einrichtung die Verwendung von starren Kontaktelementen möglich, wobei
die Lebensdauer der elektrischen Einrichtung bedeutend verlängert und auf
Reparaturmaßnahmen verzichtet werden kann.
Durch diese Ausnehmung ist gewährleistet, daß die folienartige Kontaktauf
nahme in keiner
Richtung durch das Trägersubstrat in seiner Bewegung gehemmt wird, so daß
eine Beweglichkeit der Kontaktaufnahme in alle Richtungen gewährleistet ist.
Bedeckt die folienartige Kontaktaufnahme das gesamte Trägersubstrat, so
kann die elektrische Schaltungsanordnung einfach auf dieser Folie ausgebildet
werden, indem auf dieser eine Leitbahnstruktur in Dünn- oder Dickschichttech
nik ausgebildet wird, auf welcher diskrete Schaltungselemente angeordnet
werden. Zur Kontaktierung der Kontaktelemente der Sensoreinheit reichen
durch die Folie greifende Durchkontaktierungen, die in gewohnter Technik an
den Leitbahnen der die elektronischen Schaltung verbindende Leitbahnstruktur
realisiert sind.
Eine besonders einfache Realisierung wird erreicht, wenn das Trägersubstrat
eine Multilayerleiterplatte ist, deren oberste Schicht die folienartige Kontaktauf
nahme bildet, wobei auf der obersten Schicht außerhalb der Ausnehmung, wel
che innerhalb der anderen Schichten der Multilayerleiterplatte ausgebildet ist,
elektrische Bauelemente zur Bildung der elektrischen Schaltungsanordnung
angeordnet sind.
Diese Einrichtung läßt sich einfach dadurch realisieren, daß vor Aufbringen der
folienartigen Schicht in der aus starrem Trägermaterial hergestellten Multilay
erleiterplatte eine Ausnehmung, beispielsweise in Form eines Langloches, aus
gefräst wird und anschließend die Folie aufgebracht wird. So läßt sich die Her
stellung der Kontaktaufnahme einfach in den Herstellungsprozeß einer Multi
layerleiterplatte integrieren, ohne daß zusätzliche Montageschritte eingefügt
werden müssen.
Vorteilhafterweise weist das Sensorelement eine, eine Mikrowelleneinheit tra
gende hornähnliche Antenne auf, welche in einer Öffnung des die Sensorein
heit aufnehmenden Gehäuses befestigt ist, wobei die Kontaktelemente der Mi
krowelleneinheit in die folienartige Kontaktaufnahme des Trägersubstrats ein
greifen, und das Trägersubstrat an einem der Gehäuseöffnung entgegengesetzt
angeordneten Gehäuseelement befestigt ist. Durch die starre Verbindung
der Mikrowelleneinheit mit der Antenne wird eine gegen Schwingung stabile
Sensoreinheit hergestellt, die kraftfrei in die Kontaktaufnahme eingreift. Diese
kraftfreie Anordnung ist insbesondere dann sinnvoll, wenn die Kontaktstifte der
Mikrowelleneinheit in eine, die Isolierung dieser Kontaktstifte zur Mikrowellen
einheit bildenden spröden Aufnahmen eingebettet sind. So werden zuverlässig
auch Glasisolierungen geschützt, welche besonders empfindlich gegen
Schwingungen und thermische Spannungen sind.
In einer Weiterbildung ist das Trägersubstrat mit einer Schaltungsanordnung
zur Auswertung des Sensorsignals parallel zur Gehäuseöffnung angeordnet.
Durch diese Anordnung ist es möglich, den Gehäuseinnenraum vollständig
auszunutzen und eine kompakte kleine elektrische Einrichtung herzustellen.
Zur besseren Justierung des Trägersubstrats zur Mikrowelleneinheit beim Ein
bau in das Gehäuse ist am Gehäuseboden mindestens ein Steg ausgebildet,
dessen Höhe annähernd der Breite des Trägersubstrats entspricht und der zwi
schen der Antenne und dem Trägersubstrat in das Gehäuseinnere hineinragt,
wobei das Trägersubstrat an der der Antenne abgewandten Seite des Steges
flächig angelehnt ist.
In einer Weiterbildung ist das Trägersubstrat kraftschlüssig mit zwei am Ge
häuseboden ausgebildeten Stegen verbunden, wobei die Stege derart beab
standet sind, daß die Kontaktstifte der Mikrowelleneinheit zwischen den Stegen
hindurch in die Kontakteinrichtung des Trägersubstrates greifen. So wird bei
der Montage des Trägersubstrates an den Stegen die richtige Stellung des
Trägersubtrates zu den Kontakten der Sensoreinheit gewährleistet, was eine
maschinelle Montage der Leiterplatte ermöglicht.
Die Einrichtung kann noch kleiner gestaltet werden, wenn die Mikrowellenein
heit selbst zwischen den beiden Stegen angeordnet ist. Dadurch wird es er
möglich, daß nur kurze Kontaktelemente verwendet werden und der räumliche
Abstand zwischen Trägersubstrat und Sensoreinheit so gering wie möglich ge
staltet werden kann. Aufgrund der kurzen Kontaktelemente werden elektrische
Störungen, die aus der Mikrowelleneinheit in den Gehäuseinnenraum übertra
gen werden, minimiert.
Die Einrichtung ist besonders einfach zu montieren, wenn das die Sensorein
heit und das Trägersubstrat vollständig aufnehmende Gehäuse zweiteilig aus
gebildet ist, wobei es entlang einer Diagonale so geteilt ist, daß die Gehäuse
öffnung und der senkrecht dazu ausgebildete Gehäuseboden eine erste Ge
häusehälfte bilden, welche mit einer zweiten Gehäusehälfte abgedeckt ist, die
aus einer Gehäusedecke und einer Gehäusewandung besteht, welche recht
winkling zueinander stehen.
Diese Ausgestaltung ermöglicht eine einfache Montage und Verlötung des Trä
gersubstrates mit den Kontakten der Sensoreinheit, da Sensoreinheit und Trä
gereinheit in die erste Gehäusehälfte eingebaut werden und nach erfolgter
Montage das zweite Gehäuseteil aufgesetzt wird.
Bei der Montage des Trägersubstrates stören somit keine Gehäusewandungen,
da das Trägersubtrat vollständig freiliegt.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon soll anhand
der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1 Anordnung der Abstandsregeleinrichtung an einem Kraftfahrzeug,
Fig. 2 Explosionsdarstellung des Aufbaus der Abstandsregeleinrichtung,
Fig. 3 Abstandsregeleinrichtung im zusammengebauten Zustand,
Fig. 4 elektrische Kontaktaufnahme
Gleiche Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
In Fig. 1 ist an der Stoßstange 2 eines Kraftfahrzeuges 1 ein automatisches
Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem 3 zur Einhaltung des Sicherheits
abstandes von Fahrzeugen angeordnet, welches in einem Gehäuse einen Ra
darsensor, eine Sensorsignalauswerteschaltung und die Abstandsregelein
richtung enthält. Über ein im Fahrzeug 1 vorhandenes Bussystem 4 ist das
automatische Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem 3 beispielsweise mit
der Motorsteuerung 5 verbunden. Elektronische Befehle regulieren automatisch
die Geschwindigkeit und somit den Abstand des geregelten Fahrzeuges 1 zu
einem vorausfahrenden, langsameren Fahrzeug. Das vorausfahrende Fahr
zeug wird durch den Sensorstrahl 6 des Radarsensor erfaßt.
In Fig. 2 sind die einzelnen Komponenten des automatischen Geschwindig
keits- und Abstandsregelsystems 3 in Explosionsdarstellung dargestellt.
In einem Gehäuse 11 ist der Radarsensor angeordnet. Das eine rechteckige
Grundfläche aufweisende Gehäuse 11 ist in Richtung seiner Längsdiagonale in
zwei Gehäuseteile 11a und 11b unterteilt. Jedes Gehäuseteil 11a, 11b be
steht aus zwei rechtwinklig entlang einer Längskante zueinander stehenden
Flächen. Die Seitenflächen 7, 8 jedes Gehäuseteiles 11a, 11b entsprechen
einem gleichschenkligen Dreieck. Beide Gehäuseteile 11a, 11b weisen an
ihren äußeren Flächen eine geschlossene, rippenähnliche Struktur 19 zur Ver
größerung der Oberfläche der elektronischen Einrichtung auf.
Das Gehäuse 11 ist als Metallgehäuse, vorteilhafterweise aus Aluminium her
gestellt, wodurch eine gute Wärmeleitfähigkeit zur Abfuhr der durch den Betrieb
der elektronischen Bauteile verursachten Wärme erreicht wird. Des weiteren ist
somit eine Gewichtsreduzierung der gesamten Regeleinheit möglich.
Der Radarsensor besteht aus einer Mikrowelleneinheit 12, einer Antennenein
heit 13 und einer Linse 14 und erfaßt durch seinen Sensorstrahl 6 vorausfah
rende Fahrzeuge.
Die Mikrowelleneinheit 12 ist fest mit der Antenneneinheit 13 verbunden und
durch eine Öffnung 15 des unteren Gehäuseteiles 11a in das Gehäuseinnere
eingeführt. Dabei verschließt die Antenneneinheit 13 mit ihrer Antennenöffnung
9 die Gehäuseöffnung 15 und liegt auf einem um die Gehäuseöffnung 15 lau
fenden Rand 16 der Gehäuseaußenwandung auf. Zwischen dem umlaufenden
Rand 16 und der Antenneneinheit 13 ist eine Gummidichtung 17 angeordnet.
Die Antenneneinheit 13 ist mittels Schraubverbindungen 18 an dem umlaufen
den Rand 16 befestigt, welcher die Vorderfront des Gehäuses 11 bildet.
Die Antenneneinheit 13 besteht im einzelnen aus drei Hornstrahlern 50, 51, 52
welche als einstückige Anordnung ausgebildet sind. Dabei dient der mittlere
Hornstrahler 51 der Aussendung der durch eine Mikrowelleneinheit 12 erzeug
ten Radarstrahlen 6. Seitlich links und rechts von dem als Sendeantenne ar
beitenden Hornstrahler 51 sind jeweils ein weiterer Hornstrahler 50, 52 ange
ordnet, welche die von Fahrzeugen reflektierten Sensorstrahlen empfangen,
die dem geregelten Fahrzeug vorausfahren. Die von den Hornstrahlern 50, 52
empfangenen Signale werden in der Mikrowelleneinheit 12 elektrisch aufberei
tet und an eine Sensorsignalauswerteschaltung weitergeleitet, die auf einer
ersten Leiterplatte 20 angeordnet ist. Diese Leiterplatte 20 ist annähernd par
allel zur Gehäusewandung des Gehäuseteiles 11b zwischen dieser und der
Mikorwelleneinheit 12 angeordnet.
Die für die Funktion der Abstandsregeleinrichtung 3 notwendigen Schaltungs
bestandteile sind auf mehreren Leiterplatten 20, 21, 22 im Gehäuse 11a, 11b
angeordnet.
Parallel zur Linse 14 ist dem Millimeterwellenblock 12, wie schon erläutert, die
Schaltungsplatine 20 zugewandt, die annähernd senkrecht zum Boden 23 des
Gehäuseteiles 11a ausgerichtet ist und mit dem Millimeterwellenblock 12 elek
trisch verbunden ist.
Auf zwei weiteren Leiterplatten 21, 22 sind eine Signalauswerteschaltung für
das Sensorsignal, eine Abstandsregelschaltung und eine Schnittstellenschal
tung angeordnet, wobei vorteilhafterweise die Abstands- und Geschwindigkeits
regelschaltung und die Schnittstellenschaltung oder die Sensorsignalauswerte
schaltung und die Abstands- und Geschwindigkeitsregelschaltung auf einer
gemeinsamen Leiterplatte aufgebracht sind. Im vorliegenden Fall soll davon
ausgegangen werden, daß die Regelschaltung und die Sensorsignalauswerte
schaltung gemeinsam auf einer Leiterplatte und die Schnittstellenschaltung und
ein Netzteil auf der anderen Leiterplatte angeordnet sind.
Die Signalauswerteschaltung bestimmt aus dem reflektierten Sensorsignal den
tatsächlichen Abstand des geregelten Fahrzeuges zum vorausfahrenden Fahr
zeug und die relative Geschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug.
Die Regelschaltung bestimmt anhand der von der Signalverarbeitungsschal
tung gelieferten Daten und der Eigengeschwindigkeit des zu regelnden Fahr
zeuges den voraussichtlichen Fahrkorridor des zu regelnden Fahrzeuges und
das Regelobjekt, auf welches der Abstand geregelt werden soll. Durch Beein
flussung der Fahrzeuggeschwindigkeit gewährleistet die Regelschaltung die
Einhaltung des gewünschten Abstandes (Sollabstand) zum vorausfahrenden
Fahrzeug. Die Schnittstellenschaltung ermöglicht die Verbindung mit anderen
elektronischen Einheiten des Fahrzeuges über das Bussystem sowie die
Spannungsversorgung der Einrichtung.
Die die Signalverarbeitungsschaltung tragende Leiterplatte 21 ist parallel zum
Boden 23 des Gehäuseteiles 11a unter dem Millimeterwellenblock 12 und der
Antenneneinheit 13 angebracht und bedeckt annähernd den gesamten Boden
23.
Die Schnittstellenschaltung für den Anschluß an weitere kraftfahrzeugspezifi
sche elektronische Einrichtungen ist auf der dritten Leiterplatte 22 angeordnet,
die parallel zur Signalverarbeitungsleiterplatte 21 über dem Millimeterwellen
block 12 und der Antenneneinheit 13 positioniert ist.
Zur Abschirmung der einzelnen Schaltungsplatinen untereinander ist jede Lei
terplatte mit einem Abschirmelement umgeben, so daß jede Leiterplatte zwi
schen Gehäuse und Abschirmelement angeordnet ist. Die Leiterplatte 20 ist
dabei beidseitig von je einem Abschirmelement 20a1 und 20a2 umgeben. Die
Leiterplatte 21 ist vom Abschirmelement 21a und vom Boden 23 und die Lei
terplatte 22 vom Abschirmelement 22a und der Gehäusewandung 28 des Ge
häuseteiles 11b abgedeckt.
Darüber hinaus besitzt die Gehäusewandung 28 eine Öffnung 24, durch welche
ein ebenfalls auf der Schnittstellenschaltungsplatine 22 angeordneter Stecker
25 geführt ist, wobei die Öffnung 24 mit Hilfe einer Dichtung 26 gegen das Ein
dringen von Feuchtigkeit und Schmutz geschützt ist.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind auf den Leiterplatten elektronische Bauteile 27
angeordnet.
Die Leiterplatte 22, welche auf der der Gehäusewandung 28 des Gehäuseteiles
11b zugeordneten Seite die elektronischen Bauelemente 27 trägt, ist auf der
den Bauelementen abgewandten Seite vollständig in die Abschirmeinrichtung
22a eingelegt. Die Gehäusewandung 28 weist in regelmäßigen Abständen Ab
standshalter 29 auf, um die Leiterplatte 22 im richtigen Abstand zur Gehäuse
wandung 11b zu positionieren. Jeder Abstandshalter 29 weist eine Bohrung 30
zur Aufnahme einer Schraubeinrichtung 32 auf. Aufgrund der passgenauen
Einlage der Leiterplatte 22 in das Abschirmelement 22a liegt jeder Bohrung 30
des Abstandshalters 29 genau eine Bohrung 33 in der Leiterplatte 22 gegen
über, welche wiederum übereinstimmend mit einer Bohrung 31 des Abschirm
bleches 22a gelagert ist. Mittels Schrauben 32 (Fig. 2) wird das Abschirmblech
22a fest mit der Gehäusewandung 28 des Gehäuseteiles 11b verbun
den. Jedes Abschirmblech weist einen umlaufenden Rand 34 auf, der um 90°
in Richtung Gehäusewandung 28 abgewinkelt ist. Das Abschirmblech 22a ist
so dimensioniert, daß es annähernd die Ausmaße der Leiterplatte 22 aufweist,
welche in das Abschirmblech 22a eingedrückt wird. Durch die seitlich am Rand
34 angebrachten Vertiefungen 35, auf denen die Leiterplatte 22 aufliegt, wird
gewährleistet, daß bei der Montage des Abschirmbleches 22a an der Gehäu
sewandung 28 die Leiterplatte 22 nicht herausfällt. Die Bohrungen 31 des Ab
schirmbleches 22a sind auf der dem Gehäuseinnenraum zugewandten Seite
mit Distanzelementen 40 belegt, welche durch Punktschweißen einfach ange
bracht werden können. Diese Distanzelemente 40 stellen einen definierten Ab
stand zwischen Abschirmblech 22a und Leiterplatte 22 sicher. Die Leiterplatte
22 wird somit einmal durch die Distanzelemente 40 und zum anderen durch die
Abstandshalter 29 in einer definierten Lage gehalten. Mittels einer sich am frei
en Ende des Randes 34 erstreckenden Federbeinleiste 37 ist ein sicheres Un
tergreifen der Federbeinleiste 37 unter den Rand 38 des Gehäuseteiles mög
lich und somit eine gute kraftschlüssige Verbindung beim Einsatz in die Gehäu
sewandung 28. Die einzelnen Leiterplatten 20, 21, 22 sind mit Hilfe von flexi
blen elektrischen Verbindungen 53 untereinander verbunden.
Das Abschirmblech 21a hat im wesentlichen denselben Aufbau wie das Ab
schirmblech 22a, so daß die Montage analog zum oben beschriebenen Ver
fahren erfolgen kann.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, greifen die Kontaktstifte 36, 39 der Mikrowellenein
heit 12 in die Leiterplatte 20 ein. Diese Leiterplatte ist annähernd parallel zu der
sich parallel zur Linse 14 erstreckenden Gehäusewandung 10 des Gehäuse
teiles 11b angeordnet. Am Boden 23 des Gehäuseteiles 11a sind an dem der
Antennenöffnung 9 entgegengesetzten Ende zwei Distanzstege 41 und 42 ein
stückig mit dem Gehäuseboden 23 ausgebildet. Diese Distanzstege 41, 42 ra
gen in den Gehäuseinnenraum, wobei sie zwischen der Leiterplatte 20 und der
Antenneneinheit 13 angeordnet sind. Die an der Antenneneinheit 13 fest arretierte
Mikrowelleneinheit 12 erstreckt sich zwischen den beiden Distanzstegen
41, 42, so daß nur ein sehr kurzer räumlicher Abstand zwischen Mikrowellen
einheit 12 und der Leiterplatte 20 besteht. Das Abschirmelement 20a1 ist dabei
flächig an die Distanzstege 41, 42 angelehnt. Die Distanzstege 41, 42 weisen
an der dem Abschirmblech 20a1 zugewandten Seite einen Winkel zum Boden
23 von nur wenig mehr als 90° auf.
Das Abschirmelement 20a1 weist im Bereich der Kontakte 36, 39 eine Öffnung
48 zum ungehinderten Durchtritt dieser Kontakte 36, 39 auf. Die Leiterplatte 20
ist als Mulitlayerleiterplatte ausgebildet, wobei drei Schichten der Leiterplatte
aus unelastischem Material bestehen. Die starren Schichten der Multilayerlei
terplatte 20 weisen eine Ausfräsung 43 zum ungehinderten Durchgriff der
Kontaktstifte 36, 39 auf eine Folie 44 auf (Fig. 2). Die Folie 44 überspannt die
gesamte Leiterplatte 20 und ist Teil der Multilayeranordnung, wobei auf der der
Mikrowelleneinheit 12 abgewandten Seite der Folie 44 eine Leitbahnstruktur 49
dargestellt ist, welche Durchkontaktierungen 45, 46 aufweist, in welche die
Kontakte 36, 39 der Mikrowelleneinheit 12 eingreifen.
Bei der Montage der Leiterplatte 20 wird diese in das Abschirmelement 20a1
eingelegt und über Schrauben 47 mit den Distanzstegen 41, 42 verbunden.
Aufgrund dieser Schraubverbindungen wird gewährleistet, daß die elektrischen
Kontakte 36, 39 der Mikrowelleneinheit 12 in die Durchkontaktierungen 45, 46
der Folie eingreifen und dort fest verbunden sind. Nach dem kraftschlüssigen
Verbund mit den Distanzstegen 41, 42 werden die elektrischen Kontakte 36, 39
mit der Leiterplatte 20 verlötet und die Leiterplatte 20 wird mit dem Abschirme
lement 20a2 abgedeckt.
Entlang dem dem Gehäuseboden 23 zugewandten Rand der Leiterplatte 20
überragt die Folie 44 die Leiterplatts 20, wobei ein Teil der Folie 44 gleichzeitig
als flexible elektrische Verbindung 53 zur Leiterplatte 22 genutzt wird.
Anschließend wird das Gehäuseteil 11b auf das Gehäuseteil 11a aufgesetzt
und mittels nicht weiter dargestellter Schraubverbindungen verschlossen.
1
Kraftfahrzeug
2
Stoßstange
3
Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem
4
Bussystem
5
Motorsteuerung
6
Sensorstrahl
7
Seitenflächen eines Gehäuseteiles
8
Seitenflächen eines Gehäuseteiles
9
Antennenöffnung
10
Gehäusewandung von
11
b
11
Gehäuse
11a, b Gehäusehälften
11a, b Gehäusehälften
12
Millimeterwellenblock
13
Antenneneinheit
14
Linse
15
Gehäuseöffnung
16
umlaufender Rand der Gehäusewandung
17
Gummidichtung
18
Schraubenverbindung
19
rippenähnliche Struktur
20
Leiterplatte
20a1
20a1
, a2
Abschirmelement von
20
21
Leiterplatte
21
a Abschirmelement von
21
22
Leiterplatte
22
a Abschirmelement von
22
23
Boden
24
Ausnehmung für Stecker/Gehäuseöffnung
25
Stecker
26
Dichtung (Stecker)
27
elektronische Bauelemente
28
Gehäusewandung zu
11
b
29
Abstandshalter
30
Bohrung im Abstandshalter
31
Bohrung des Abschirmbleches
32
Schraubeinrichtung
33
Bohrung Leiterplatte
34
Rand des Abschirmbleches
35
Vertiefung
36
Kontaktstift
37
Federbeinleiste
38
Rand des Gehäuses
39
Kontaktstift
40
Distanzelement
41
Distanzsteg (Leiterplatte)
42
Distanzsteg (Leiterplatte)
43
Leiterplattenausfräsung
44
Folie
45
Durchkontaktierungen der Folie
46
Durchkontaktierungen der Folie
47
Schraubverbindung
48
Öffnung Abschirmblech
20
a1
49
Leiterbahnstruktur
50
Hornantennen
51
Hornantennen
52
Hornantennen
53
elektrische Verbindung zu der Leiterplatte
21
Claims (10)
1. Elektrische Einrichtungen, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung
für ein Kraftfahrzeug, bei welchem in einem Gehäuse eine Sensorein
heit elektrisch mit einer auf einem Trägersubstrat angeordneten elektri
schen Schaltung verbunden ist, wobei die Sensoreinheit und das Trä
gersubstrat zueinander beabstandet an unterschiedlichen Positionen im
Gehäuse mechanisch befestigt sind, und mindestens ein starr ausge
bildetes Kontaktelement der Sensoreinheit direkt in eine am Trägersub
strat angeordnete, mit der elektrischen Schaltung verbundenen, elas
tisch ausgebildeten Kontaktaufnahme zur Herstellung einer elektri
schen Verbindung der Sensoreinheit mit der elektrischen Schaltung
eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Kontaktauf
nahme (44, 45, 46) folienartig ausgebildet ist und eine Ausnehmung
(43) im Trägersubstrat (20) überspannt.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die fo
lienartige Kontaktaufnahme (44, 45, 46) das Trägersubstrat (20) voll
ständig bedeckt.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Trä
gersubstrat (20) eine Multilayerleiterplatte ist, deren oberste Schicht die
folienartige Kontaktaufnahme (44, 45, 46) bildet, wobei auf der obers
ten Schicht (44) außerhalb der Ausnehmung (43), welche sich inner
halb der weiteren Schichten der Mulitlayerplatte erstreckt, zur Bildung
einer elektronischen Schaltungsanordnung elektrische Bauelemente
(27) angeordnet sind.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Sensoreinheit (12, 13, 14) eine Antenne (13) auf
weist, welche an einer Öffnung (15) des Gehäuses (11) befestigt ist,
wobei eine Mikrowelleneinheit (12) ausschließlich an der Antenne (13)
befestigt ist und die Kontaktelemente (36, 39) der Mikrowelleneinheit
(12) in die folienartige Kontaktaufnahme (44, 45, 46) des Trägersub
strats (20) eingreifen, wobei das Trägersubstrat (20) mit der Kontakt
aufnahme (44, 45, 46) an einem der Gehäuseöffnung (15) entgegen
gesetzt angeordneten Gehäuseelement (41, 42) befestigt ist.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kontaktelemente (36, 39) der Mikrowelleneinheit (12) eine gegen me
chanische Verspannungen empfindliche Isolierung gegen die Mikro
welleneinheit (12) aufweisen.
6. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Trä
gersubstrat (20) eine Schaltungsanordnung zur Auswertung des Sen
sorsignals trägt und parallel zur Gehäuseöffnung (15) angeordnet ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Bo
den (23) des Gehäuses (11) mindestens ein Steg (41, 42) ausgebildet
ist, der zwischen Antenne (13) und dem Trägersubstrat (20) in das Ge
häuseinnere hineinragt, wobei das Trägersubstrat (20) an der der Antenne
abgewandten Seite des Steges (41, 42) flächig an diesem ange
lehnt ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 4 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das Trägersubstrat (20) kraftschlüssig mit zwei am Gehäuseboden (23)
ausgebildeten Stegen (41, 42) verbunden ist, und die Stege (41, 42)
derart beabstandet sind, daß die Kontaktelemente (36, 39) der Mikro
welleneinheit zwischen den Stegen (41, 42) hindurch in die Kontaktauf
nahme (44, 45, 46) des Trägersubstrats (20) greifen.
9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Mik
rowelleneinheit (12) zwischen den beiden Stegen (41, 42) angeordnet
sind.
10. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das die
Sensoreinheit (12, 13, 14) und das Trägersubstrat (20) vollständig auf
nehmende Gehäuse (11) zweiteilig ausgebildet ist, wobei es entlang
einer Diagonalen so geteilt ist, daß die Gehäuseöffnung (15) und der
senkrecht dazu ausgebildete Gehäuseboden (23) eine erste Gehäuse
hälfte (11a) bilden, welche mit einer zweiten Gehäusehälfte (11b) ab
gedeckt ist, die aus einer Gehäusedecke (28) und einer Gehäusewan
derung (16) besteht, welche rechtwinklig zueinander stehen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19820704A DE19820704C2 (de) | 1998-05-11 | 1998-05-11 | Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
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DE19820704A DE19820704C2 (de) | 1998-05-11 | 1998-05-11 | Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
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DE19820704A1 DE19820704A1 (de) | 1999-11-25 |
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ID=7867151
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DE19820704A Expired - Fee Related DE19820704C2 (de) | 1998-05-11 | 1998-05-11 | Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
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DE (1) | DE19820704C2 (de) |
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- 1998-05-11 DE DE19820704A patent/DE19820704C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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DE19820704A1 (de) | 1999-11-25 |
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Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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