DE19818642C1 - Einzelne Programmierung von mehreren parallelgeschalteten Modellbahn-Digitaldecodern mit Hilfe eines in das geschlossene Decodergehäuse eingebauten, durch Einwirkung von außen zu betätigenden Schalters - Google Patents

Abstract

Bei Modelleisenbahnen werden Weichen über Decoder von einer Steuerzentrale aus ferngesteuert. Der zu einer Weiche gehörende Decoder erhält dazu eine elektronische Adresse; wird diese von der Steuerzentrale aus angewählt, kann der Decoder Befehle empfangen und gemäß einer inneren Programmierung zur Ausführung weiterleiten. Die vorliegende Erfindung ermöglicht es, die Adresse und die innere Programmierung eines solchen Decoders von der Steuerzentrale aus in einer besonders praktischen und zuverlässigen Weise vorzunehmen, indem er durch einen im Innern seines Gehäuses angebrachten, von außen zu betätigenden Schalter, vorzugsweise einen Reedschalter, der durch einen Magneten betätigt wird, für die Programmierung aktiviert wird.

Description

Für Modelleisenbahnen sind Steuerungssysteme bekannt, bei denen von einer Steuerzentrale aus die verschiedenen Fahrzeuge in ihren Bewegungen und Funktionen gesteuert werden, indem in be­ stimmter Weise codierte Impulse (gemäß NMRA o. ä.) über die Schie­ nen den Fahrzeugen zugeführt werden (Digitalsteuerung). Jedes Fahrzeug erhält dazu einen gesonderten Decoder, der eine elektro­ nische Adresse enthält. Wird diese Adresse von der Steuerzentrale angewählt, ist der betreffende Decoder empfangsbereit und kann die empfangenen Signale an das Fahrzeug weitergeben. So ist es möglich, verschiedene Fahrzeuge unabhängig voneinander auf einem gemeinsamen Schienensystem fahren zu lassen.

Es ist naheliegend, auch Weichen, Signale, Schranken u. a. auf ähnliche Weise von der Steuerzentrale aus zu steuern, wobei die Steuerbefehle codiert über das Schienensystem geführt werden, wozu früher gesonderte Leitungen nötig waren. Die Decoder sind gewöhnlich mit mehreren Ausgängen (bis zu 8) versehen, um ver­ schiedene Steuerfunktionen ausführen zu können. Für diese Steuer­ aufgaben können die Decoder programmiert werden, außerdem erhal­ ten sie eine elektronische Adresse, um sie für die Ausführung der Funktionen von der Steuerzentrale aus anwählen zu können. Es sind Decoder bekannt, bei denen hinsichtlich der Programmie­ rung im Wesentlichen drei Versionen üblich sind:

• 1. Der Decoder enthält einen Codierschalter, durch dessen Ein­ stellung eine Adresse festgelegt wird, über die er von der Steu­ erzentrale angesprochen werden kann.
• 2. Der Decoder wird zunächst allein zur Programmierung an einen speziellen Anschluß der Steuerzentrale angeschlossen, danach wird der Decoder abgetrennt und an der vorgesehenen Stelle in der Schienenanlage eingebaut und ist dann von der Steuerzentrale aus steuerbar.
• 3. Der Decoder besitzt eine vorgegebene Adresse, über die er nach Einbau in die Schienenanlage von der Steuerzentrale aus angesprochen werden kann, er kann darüber auch in der inneren Programmierung und auch in Bezug auf die Adresse umgestellt werden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die praktische Handhabung beim Aufbau einer Schienenanlage zu verbessern. (Vgl. Fig. 1) Es ist nämlich sinnvoll, die Adressen und die innere Programmierung und damit die eigentlichen Funktionen der verschiedenen Decoder erst festzulegen, nachdem ihre Lage im Schienensystem klar ist. Es ist am angenehmsten, wenn man zunächst die Schienenanlage (1) mit allen Weichen (2) und Signalen (3) usw. aufbauen kann, ohne sich um irgendwelche Decoderprogrammierungen kümmern zu müssen, danach erst legt man ein sinnvolles System der Adressen und Funktionen fest, z. B. für die Adressen von links nach rechts fortschreitende Zahlen. Ebenso ist es von Vorteil, wenn bei einem Umbau der Schienenanlage die Adresse und/oder Funktion von Decodern schnell und unproblematisch geändert werden kann.

In dieser Beziehung sind die bisher üblichen Decoder nicht optimal:

Bei dem unter 1. beschriebenen System ist es nötig, das Gehäuse (6), das den Decoder (4) enthält, aufzuschrauben, um an den Codierschalter heranzukommen. Insbesondere bei den größeren Spurweiten muß man davon ausgehen, daß eine Schienenanlage im Freien aufgebaut wird und dort auch längere Zeit verbleibt, deswegen ist der Einbau des Decoders in ein dichtes Gehäuse nicht zu umgehen.

Bei dem unter 2. beschriebenen System ist es für jede Ände­ rung der Adressen- oder Funktionsprogrammierung nötig, den Deco­ der (4, 6) aus der Schienenanlage (1) auszubauen, zur Steuerzen­ trale (8) zu gehen und die Programmierung vorzunehmen, und danach den Decoder (4, 6) wieder an seinem Platz einzubauen.

Der unter 3. beschriebene Decodertyp erfüllt am besten die weiter oben beschriebenen Anforderungen für eine praktische Handhabung, er hat aber ein Zuverlässigkeitsproblem. Da über das Schienensystem (1), das eine Art "Bussystem" darstellt, eine Vielzahl von digitalen Steuersignalen, vornehmlich für die Steuerung der darauf verkehrenden Fahrzeuge, läuft, kommt es gelegentlich vor, daß einer der Decoder (4) eine zufällig entstehende Impulskombination als seine Adresse mißversteht. Ein daraus resultierendes momentanes Falschverhalten wäre nicht so tragisch und würde vielleicht gar nicht auffallen, da aber bei einem solchen zufälligen, unbeabsichten Ansprechen des Decoders durch nachfolgende Signale auch das innere Programm verändert werden kann, können sich dauernde Fehler ergeben, die zudem schwer zu analysieren sind.

Bei der vorliegenden Erfindung werden die beschriebenen Nachteile vermieden. Die Decoder (4, 6) können an Ort und Stelle bleiben, es braucht auch nichts aufgeschraubt zu werden, und sie können von der Steuerzentrale (8) aus programmiert werden, ohne daß eine Gefahr besteht, daß ihre Programmierung unbeabsichtigter­ weise verändert wird. Dazu wird der Decoder (4) mit einer inneren Sperre versehen, sodaß es nicht möglich ist, seine Programmierung zu verändern, wenn er angesprochen wird. Diese Sperre wird aufge­ hoben durch einen speziellen Schalter (5), der in dem Decoder angebracht ist, der durch eine bewußte Einwirkung von außen betätigt wird, vorzugsweise in der Art, daß dieser Schalter (5) ein Reedschalter ist, der dadurch betätigt wird, daß auf das Decodergehäuse (6) an einer markierten Stelle ein Permanent­ magnet (7) gelegt wird. Für den Vorgang der Programmierung ist es dann auch nicht nötig, den betreffenden Decoder (4) über eine Adresse anzusprechen; nur derjenige Decoder (4, 6), auf dem der Magnet (7) liegt, wird programmiert, alle anderen blei­ ben unbeeinflußt. Der innere Aufbau des Decoders (4) wird da­ durch einfacher.

Sollen z. B. in einer Schienenanlage (1) alle Decoder (4) adres­ siert werden, geht man mit diesem Permanentmagneten (7) von einem Decoder (4, 6) zum anderen und gibt an der Steuerzentrale (8) jeweils die Programmierung ein und hat dabei immer deutlich vor Augen, welcher Decoder (4) gerade programmiert wird, weil man den Magneten (7) ja auch von Ferne sehen kann, dies ist z. B. praktisch, wenn die Programmierung von zwei Perso­ nen vorgenommen wird: einer bedient die Steuerzentrale (8), der andere geht mit dem Magneten (7) in der Anlage (1) umher. So ist man in wenigen Minuten fertig.

Es ist noch zu erwähnen, daß die Decoder (4, 6) räumlich so ange­ ordnet werden, daß die Magnetfelder, die eventuell von vorbei­ fahrenden Schienenfahrzeugen ausgehen, die Reedschalter (5) nicht zum Ansprechen bringen können.

Claims (1)

1. Decoder (4) zur Steuerung von Weichen und anderen Geräten bei Modelleisenbahnen mit Impulssteuersystemen, der durch eine elek­ tronische Adresse identifiziert ist, eine innere Programmierung enthält, von einer Steuerzentrale (8) aus angesteuert und pro­ grammiert werden kann und sich vorzugsweise im Innern eines dichten Gehäuses (6) befindet, dadurch gekennzeichnet, daß der Decoder (4) einen von außen zu betätigenden Schalter (5), vorzugsweise einen Reedschalter, der durch ein äußeres Magnetfeld betätigt wird, enthält, der den Decoder (4) zur Einprogrammierung von Daten durch die Steuerzentrale (8) bereit macht.