DE19814981A1 - Stapelbarer Einkaufswagen - Google Patents
Stapelbarer EinkaufswagenInfo
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- B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen stapelbaren
Einkaufswagen mit einem Fahrgestell und einem darüber
angeordneten Warenbehälter, der sich mittels seitlich
angeordneter Träger auf dem Fahrgestell abstützt, wobei
im rückwärtigen unteren Bereich des Einkaufswagens eine
Abstelleinrichtung für Großgebinde vorgesehen ist, die
an den Trägern und/oder an einer sich zwischen den
Trägern erstreckenden Querstrebe um eine sich quer
erstreckende Schwenkachse herum zwischen einer herun
tergeklappten Gebrauchslage und einer hochgeklappten
Nichtgebrauchslage verschwenkbar gelagert ist.
Ein derartiger stapelbarer Einkaufswagen ist aus dem US
Patent 2890058 bekannt. Die Abstelleinrichtung dieses
Einkaufswagens umfaßt eine Abstellfläche, welche in
ihrer Gebrauchslage im wesentlichen horizontal ausge
richtet ist, und zwei seitliche sowie einen endseitigen
Bügel, welche ein Herunterrutschen von auf der Abstell
fläche abgestelltem Gut zur Seite bzw. nach hinten
verhindern sollen.
Bei diesem bekannten Einkaufswagen ist es von Nachteil,
daß die Abstelleinrichtung unbeabsichtigt aus ihrer
hochgeklappten Nichtgebrauchslage in ihre Gebrauchslage
herunterklappen und dabei die den Einkaufswagen schie
bende Person insbesondere im Schienbeinbereich verlet
zen kann.
Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 89 02 116 ist ein
Einkaufswagen bekannt, der mit Ausnahme der Stapelbar
keit ebenfalls gattungsgemäß aufgebaut ist. Diesem
Einkaufswagen haftet derselbe Nachteil an, wie er
vorstehend im Zusammenhang mit dem US-Patent 2890058
dargelegt wurde.
Bekannt sind des weiteren Einkaufswagen, bei denen
nicht die Abstelleinrichtung als solches zwischen einer
heruntergeklappten Gebrauchslage und einer hochgeklapp
ten Nichtgebrauchslage verschwenkbar ist, sondern die
Abstellfläche ganz (EP-A 0751057) oder zumindest teil
weise (DE-OS 43 12 392) starr an dem Warenbehälter
und/oder einer sich zwischen den Trägern erstreckenden
Querstrebe befestigt ist. Im Falle der EP-A 0751057 ist
dabei nur eine rückwärtige Anschlageinrichtung um eine
horizontale quer verlaufende Achse schwenkbar; im Falle
der DE-OS 43 12 392 ist ein hinterer Abschnitt der
Abstellfläche um eine horizontale Achse verschwenkbar
an dem vorderen starren Abstellflächenabschnitt
gelagert. Auch bei diesen Einkaufswagen gattungsfremder
Art besteht die Gefahr, daß sich eine den Einkaufswagen
schiebende Person im Bereich des Schienbeins verletzt,
und zwar an dem zwischen den Trägern nach hinten
herausragenden starren Abstellflächenabschnitt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
einen Einkaufswagen der gattungsgemäßen Art zu
schaffen, bei dem die Gefahr, daß sich eine den
Einkaufswagen schiebende Person im Bereich des Schien
beins verletzt, reduziert ist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe
dadurch gelöst, daß die Lagerung der Abstelleinrichtung
an den Trägern bzw. der Querstrebe zumindest in der der
Nichtgebrauchslage entsprechenden Schwenkposition der
Abstelleinrichtung deren Verschieben quer zur
Schwenkachse gestattet, wobei an den Trägern und/oder
der Querstrebe ein Gleit- und Rastelement vorgesehen
ist und die Abstelleinrichtung ein zum Zusammenwirken
mit dem Gleit- und Rastelement geeignetes Gegenstück
aufweist, welches in der Nichtgebrauchslage der
Abstelleinrichtung einen Rastvorsprung des Gleit- und
Rastelements hintergreift. Wesentliches Merkmal des
erfindungsgemäßen Einkaufswagens ist somit, daß die
Abstelleinrichtung nicht allein um eine Schwenkachse
herum zwischen einer heruntergeklappten Gebrauchslage
und einer hochgeklappten Nichtgebrauchslage verschwenkt
werden kann; vielmehr gestattet die Lagerung der
Abstelleinrichtung auch deren Verschieben quer zur
Schwenkachse um ein definiertes Maß zumindest dann,
wenn sich die Abstelleinrichtung in ihrer hochge
schwenkten Nichtgebrauchslage befindet. Diese
Verschiebbarkeit der Abstelleinrichtung ermöglicht, daß
in der hochgeschwenkten Nichtgebrauchslage der Abstell
einrichtung das an dieser angeordnete Gegenstück einen
Rastvorsprung des Gleit- und Rastelements hintergreift,
welches an den Trägern und/oder der Querstrebe vorgese
hen ist. Durch das Hintergreifen des Gegenstückes
hinter den Rastvorsprung des Gleit- und Rastelements
ist die Abstelleinrichtung sicher in ihrer Nichtge
brauchslage gehalten. Sie kann insbesondere nicht unbe
absichtigt und ohne das Zutun einer den Einkaufswagen
schiebenden Person in ihre Gebrauchslage herunterklap
pen. Auf diese Weise ist die Gefahr von Schienbeinver
letzungen gegenüber dem Stand der Technik maßgeblich
reduziert.
Besonders bevorzugt ist das Gleit- und Rastelement von
hinten-unten nach vorne-oben geneigt ausgebildet. Die
Neigung des Gleit- und Rastelements von hinten-unten
nach vorne-oben führt dabei in Zusammenwirken mit dem
an der Abstelleinrichtung angeordneten Gegenstück dazu,
daß die Abstelleinrichtung beim - ggf. allein durch das
Stapeln zweier Einkaufswagen bewirkten - Hochschwenken
in die Nichtgebrauchslage ein Stück weit angehoben
wird. Ist allerdings die Abstelleinrichtung vollständig
in ihre Nichtgebrauchslage hochgeklappt, so hinter
greift das an ihr angeordnete Gegenstück den Rastvor
sprung des Gleit- und Rastelements, indem die Abstell
einrichtung aufgrund der Schwerkraft nach unten bewegt
wird. Die Folge ist ein selbsttätiges Verriegeln der
Abstelleinrichtung in ihrer hochgeschwenkten Nichtge
brauchslage.
Die Bedienung der Abstelleinrichtung ist denkbar
einfach. Die in die Nichtgebrauchslage hochgeklappte
und dort eingerastete Abstelleinrichtung braucht ledig
lich geringfügig angehoben zu werden, so daß der
Rastvorsprung des Gleit- und Rastelements das Gegen
stück freigibt. Sodann wird die Abstelleinrichtung in
ihre Gebrauchslage heruntergeklappt. Die Abstellein
richtung kann sodann bequem beladen werden, wobei der
den Einkaufswagen bedienenden Person beide Hände zur
Verfügung stehen, um beispielsweise eine Getränkekiste
auf der Abstelleinrichtung abzustellen. Es ist nicht
nötig, die Abstelleinrichtung mit einer Hand in ihrer
heruntergeklappten Gebrauchslage zu halten, wie dies
beispielsweise erforderlich wäre, würde sie aufgrund
Federkraft im unbelasteten Zustand selbsttätig aus
ihrer Gebrauchslage in ihre Nichtgebrauchslage hochge
schwenkt.
Die Lagerung der Abstelleinrichtung an den Trägern bzw.
der sich zwischen diesen erstreckenden Querstrebe ist
zweckmäßigerweise so ausgestaltet, daß ein Verschieben
der Abstelleinrichtung im wesentlichen parallel zur
Ebene der Abstellfläche möglich ist. In diesem Falle
ist das durch die Schwerkraft hervorgerufene Einrasten
der Abstelleinrichtung in ihrer Nichtgebrauchslage
besonders begünstigt. Auch ist, wie weiter unten
ausführlicher dargelegt wird, in diesem Falle das
automatische Hochklappen der Abstelleinrichtungen beim
Stapeln zweier Einkaufswagen begünstigt. Zwingend ist
eine derartige Ausgestaltung der Lagerung jedoch nicht;
vielmehr kann im Rahmen der vorliegenden Erfindung die
Lagerung der Abstelleinrichtung auch derart ausgebildet
sein, daß die Ebene, innerhalb derer ein Verschieben
der Abstelleinrichtung möglich ist, und die Ebene der
Abstellfläche einen Winkel miteinander einschließen.
Eine bevorzugte Weiterbildung des erfindungsgemäßen
Einkaufswagens zeichnet sich dadurch aus, daß die
Abstelleinrichtung zu ihrer Lagerung auf sich quer zur
Längsrichtung des Einkaufswagens erstreckenden Lager
elementen Langlochösen aufweist, die sich besonders
bevorzugt im wesentlichen parallel zur Ebene der
Abstellfläche erstrecken. Die Lagerelemente können
dabei beispielsweise an den Trägern des Einkaufswagens
befestigte Lagerzapfen sein oder aber eine sich
zwischen den Trägern erstreckende Querstrebe. Diese
Ausgestaltung der Lagerung zeichnet sich bei großer
Robustheit durch einen minimalen Herstellaufwand aus.
Die Robustheit ist insbesondere dort von Vorteil, wo
ein selbsttätiges Hochschwenken der Abstelleinrichtung
beim Stapeln der Einkaufswagen erfolgt, wie dies weiter
unten näher beschrieben ist.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung
ist dadurch gekennzeichnet, daß das Gleit- und Rastele
ment an einer als Lagerung für die Abstelleinrichtung
dienenden Querstrebe angeordnet ist, und zwar in deren
rückwärtigem Bereich. Es ragt dabei nach oben über die
Höhe der Querstrebe hinaus. Insbesondere kann das
Gleit- und Rastelement dabei aus einem an der Quer
strebe angeschweißten nach oben U- oder V-förmig
gekröpften Drahtbügel bestehen. Insbesondere in diesem
Falle kann das an der Abstelleinrichtung angeordnete
Gegenstück, welches mit dem Gleit- und Rastelement
zusammenwirkt, als Querdraht ausgebildet sein. Dieser
gleitet beim Hochschwenken der Abstelleinrichtung in
ihre Nichtgebrauchslage auf dem Gleit- und Rastelement
und hintergreift dessen Rastvorsprung, wenn die
Abstelleinrichtung sich in ihrer vollständig hochge
klappten Nichtgebrauchslage befindet. Auch die vorste
hend beschriebene Ausgestaltung von Gleit- und Rastele
ment einerseits und Gegenstück andererseits ist von
besonderem Vorteil, wenn ein selbsttätiges Hochschwen
ken der Abstelleinrichtungen beim Stapeln der Einkaufs
wagen angestrebt wird. Denn in diesem Falle schiebt der
jeweils hintere Einkaufswagen die heruntergeklappte
Abstelleinrichtung des jeweils vorderen Einkaufswagens
nach vorne, woraufhin das Gegenstück auf dem Gleit- und
Rastelement nach oben gleitet und die Abstelleinrich
tung dabei anhebt.
Das selbsttätige Hochschwenken der Abstelleinrichtung
von ihrer Gebrauchslage in ihre Nichtgebrauchslage beim
Stapeln von Einkaufswagen läßt sich dadurch begünsti
gen, daß an mindestens einem der Träger ein nach vorn
weisender Anschlag vorgesehen ist, der mit einem an der
Abstelleinrichtung eines voraus befindlichen Einkaufs
wagens angeordneten Vorsprung zusammenwirkt. Der minde
stens eine Anschlag einerseits und der Vorsprung an der
Abstelleinrichtung andererseits sind dabei bevorzugt
auf einem Niveau oberhalb der Schwenkachse für die
Abstelleinrichtung angeordnet. Dies begünstigt das
Anheben und Hochschwenken der Abstelleinrichtung des
jeweils vorderen Einkaufswagens beim Stapeln. Zwingend
ist dies jedoch nicht; vielmehr kann der Anschlag auch
bis auf oder gar unter das Niveau der Schwenkachse
herunterreichen, insbesondere dann, wenn er durch eine
schräg nach hinten ansteigende Ausgestaltung für ein
Anheben der Abstelleinrichtung des vorderen Einkaufswa
gens beim Stapeln sorgt. Der an der Abstelleinrichtung
vorgesehene Vorsprung kann dabei zugleich die rückwär
tige Umrandung der Abstelleinrichtung darstellen.
Eine wiederum andere bevorzugte Weiterbildung der
Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß unmittelbar
unterhalb des rückwärtigen Bereichs des Warenbehälters
ein hakenförmiges Halteelement vorgesehen ist, in
welches ein Querdraht der in ihre Nichtgebrauchslage
verschwenkten Abstelleinrichtung eingreift. Auf diese
Weise ist die Sicherheit der Abstelleinrichtung gegen
unbeabsichtigtes Herunterschwenken weiter erhöht. Zudem
zeigt das hakenförmige Halteelement dem Kunden sofort,
daß die Abstelleinrichtung angehoben werden muß, bevor
sie heruntergeschwenkt werden kann. Im übrigen läßt
sich das hakenförmige Halteelement auch zur Sicherung
von auf der Abstelleinrichtung abgestelltem Gut
einsetzen.
Schließlich kann gemäß einer Weiterbildung der
Erfindung mindestens ein Anschlag vorgesehen sein, der
die exakte Stellung der Abstelleinrichtung in ihrer
Nichtgebrauchslage definiert, indem er das Verschwenken
der Abstelleinrichtung nach oben begrenzt.
Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel
der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt
Fig. 1 den Einkaufswagen mit in ihre Gebrauchslage
heruntergeklappter Abstelleinrichtung und
Fig. 2 den Einkaufswagen gemäß Fig. 1 mit in ihre
Nichtgebrauchslage hochgeklappter Abstellein
richtung.
Der in der Zeichnung dargestellte Einkaufswagen umfaßt
ein Fahrgestell 1, welches im wesentlichen aus einem
Rahmen 2 besteht, welcher sich auf vier Rollen 3
abstützt. Das Fahrgestell 1 ist dabei konventionell
aufgebaut; und da darüberhinaus der Aufbau des Fahrge
stells für die vorliegende Erfindung keine Rolle
spielt, begnügt sich die Zeichnung mit einer schemati
schen Darstellung und wird auf weitergehende Erläute
rungen an dieser Stelle verzichtet.
An dem Rahmen 2 des Fahrgestells sind in seinem
rückwärtigen Bereich zwei Träger 4 angeschweißt. Jeder
der beiden seitlich angeordneten Träger 4 umfaßt eine
hintere Strebe 5 und eine vordere Strebe 6, wobei die
beiden Streben jedes Trägers durch mehrfaches Biegen
aus einem einzigen Draht hervorgegangen sind. Auch dies
entspricht dem Stand der Technik, so daß auf weitere
Erläuterungen verzichtet werden kann. Auf die beiden
Träger 4 ist in bekannter Weise ein korbartiger Waren
behälter 7 aufgesetzt, dessen Rückwand 8 in das Innere
des Warenbehälters 7 hinein verschwenkbar gelagert ist,
um ein Stapeln mehrerer Einkaufswagen zu ermöglichen.
Auch hierzu bedarf es in Anbetracht dessen, daß es sich
um allgemein bekannten Stand der Technik handelt, an
dieser Stelle keiner weiteren Erläuterungen.
Zwischen den hinteren Streben 5 der beiden Träger 4
erstreckt sich eine Querstrebe 9. Diese definiert eine
Schwenkachse 10 für eine an ihr gelagerte Abstellein
richtung 11. Die Abstelleinrichtung 11 ist um die
Schwenkachse 10 herum aus ihrer in Fig. 1 dargestellten
Gebrauchslage in die in Fig. 2 dargestellte Nichtge
brauchslage nach oben verschwenkbar. Die Abstellein
richtung umfaßt eine durch mehrere Drähte 12 definierte
Abstellfläche 13, welche in der Gebrauchslage der
Abstelleinrichtung eine leicht nach hinten geneigte
Stellung einnimmt. Des weiteren umfaßt sie eine hintere
Umrandung 14, welche ebenfalls durch Drähte 15 gebildet
ist. Die hintere Umrandung 14 weist dabei endseitig
nach vorne abgewinkelte Abschnitte 16 auf; diese dienen
dazu, ein seitliches Herunterfallen von auf der
Abstelleinrichtung abgestelltem Gut zu verhindern. Ein
an der Querstrebe 9 angeschweißter Stützbügel 17 stützt
die Abstelleinrichtung 11 in ihrer Gebrauchslage ab,
indem die Drähte 12 der Abstellfläche 13 auf dem Stütz
bügel 17 aufliegen.
An der Querstrebe 9 ist ein Gleit- und Rastelement 18
in Gestalt eines nach oben V-förmig gekröpften Drahtbü
gels 19 angeordnet. Der Drahtbügel 19 ist dabei von
hinten-unten nach oben-vorne geneigt im rückwärtigen
Bereich der Querstrebe 9 an dieser angeschweißt. Als
Gegenstück 20 für das Gleit- und Rastelement 18 dient
ein Querdraht 21, der mit den Drähten 12 der Abstell
fläche 13 an deren Unterseite verschweißt ist.
Die Drähte 12 sind in ihrem vorderen, der Lagerung der
Abstelleinrichtung 11 dienenden Bereich zu Langlochösen
22 umgebogen, die sich im wesentlichen parallel zur
Ebene der Abstellfläche 13 erstrecken und die von der
Querstrebe 9 durchsetzt sind. Dies gestattet ein
Verschieben der Abstelleinrichtung 11 quer zur
Schwenkachse 10, und zwar vorliegend parallel zur Ebene
der Abstellfläche 13.
An den beiden vorderen Streben 6 der beiden Träger 4
ist jeweils ein Anschlag 23 in Form eines Drahtwinkels
24 angeordnet. Dessen Funktion wird weiter unten näher
erläutert. Unmittelbar unterhalb des rückwärtigen
Bereiches des Warenbehälters 7 ist zudem ein hakenför
miges Halteelement 25 vorgesehen, welches nach oben hin
geöffnet ist. Auch im Hinblick auf dessen Funktion wird
auf die nachstehenden Erläuterungen verwiesen.
Befindet sich beim Stapeln zweier Einkaufswagen die
Abstelleinrichtung 11 des vorderen in ihrer in Fig. 1
dargestellten Gebrauchslage, stoßen die beiden
Anschläge 23 des hinteren Einkaufswagens auf die Drähte
15 der hinteren Umrandung 14 der Abstelleinrichtung 11
des vorderen Einkaufswagens. Beim weiteren Zusammen
schieben der beiden Einkaufswagen wird dadurch die
Abstelleinrichtung 11 des vorderen Einkaufswagens so
weit nach vorne geschoben, bis der Querdraht 21 auf den
Drahtbügel 19 auftrifft. Diese Verschiebebewegung wird
dadurch ermöglicht, daß zur Lagerung der Abstellein
richtung 11 auf der Querstrebe 9 Langlochösen 22 vorge
sehen sind. Beim weiteren Zusammenschieben der beiden
Einkaufswagen gleitet der Querdraht 21 auf dem Drahtbü
gel 19 nach oben. Hierdurch wir die Abstelleinrichtung
11 des vorderen Einkaufswagens angehoben. Dies wird
unterstützt dadurch, daß die Anschläge 23 und die
Drähte 15 der rückwärtigen Umrandung 14 auf einem
Niveau oberhalb der Schwenkachse 10 angeordnet sind.
Bei fortgesetztem Zusammenschieben der beiden Einkaufs
wagen wird die Abstelleinrichtung 11 des vorderen
Einkaufswagens auf diese Weise zunehmend nach oben in
Richtung auf ihre Nichtgebrauchslage hin verschwenkt.
Durch Zusammenwirken des Querdrahts 21 mit dem Drahtbü
gel 19 wird dabei die Abstelleinrichtung 11 angehoben.
Dies ermöglicht, daß der an der rückwärtigen Umrandung
14 vorgesehene Drahtbügel 26 über die rückwärtige Kante
27 des hakenförmigen Halteelements 25 herübergeführt
wird. Ist die Abstelleinrichtung auf diese Weise in
ihre vollständig hochgeklappte Nichtgebrauchslage (Fig. 2)
verschwenkt worden, so rastet sie in dieser Stellung
ein, indem einerseits der Querdraht 21 die als
"Rastvorsprung" dienende Nase des Drahtbügels 19
hintergreift und andererseits der Bügel 26 in das
hakenförmige Halteelement 25 eingreift. Das Einrasten
erfolgt dabei im Zuge des durch Schwerkraft bedingten,
durch die Langlochösen 22 ermöglichten Absinkens der in
die Nichtgebrauchslage hochgeklappten
Abstelleinrichtung 11. Zwei Anschläge 28, die vorne an
der Querstrebe 9 angeschweißt sind, definieren im
Zusammenwirken mit dem Querdraht 21 die exakte Stellung
der Abstelleinrichtung 11 in ihrer Nichtgebrauchslage.
Ersichtlich bedarf es für die vorstehend dargelegte
Funktion nicht notwendigerweise sowohl des
hakenförmigen Halteelements 25 sowie der beiden
Anschläge 28. Vielmehr können das Halteelement 25 oder
die Anschläge 28 weggelassen werden, wobei das
verbleibende Bauteil die exakte Stellung der
Abstelleinrichtung in ihrer Nichtgebrauchslage
definiert. Wird diese Funktion durch ein wiederum
anderes Bauteil wahrgenommen, kann sogar sowohl auf die
Anschläge 28 wie auf das Halteelement 25 verzichtet
werden.
Um die Abstelleinrichtung wieder in ihre Gebrauchslage
(Fig. 1) zu bringen, braucht sie lediglich geringfügig
angehoben zu werden, nämlich so weit, daß der Querdraht
21 nicht mehr die Nase des Drahtbügels 19 hintergreift
und der Bügel 26 nicht mehr in das hakenförmige Halte
element 25 eingreift. Sodann kann die Abstelleinrich
tung 11 ohne weiteres um die Schwenkachse 10 herum nach
unten in ihre Gebrauchslage geklappt werden.
Claims (9)
1. Stapelbarer Einkaufswagen mit einem Fahrgestell
(1) und einem darüber angeordneten Warenbehäl
ter (7), der sich mittels seitlich angeordneter
Träger (4) auf dem Fahrgestell (1) abstützt,
wobei im rückwärtigen unteren Bereich des
Einkaufswagens eine Abstelleinrichtung (11) für
Großgebinde vorgesehen ist, die an den Trägern
(4) und/oder an einer sich zwischen den Trägern
erstreckende Querstrebe (9) um eine sich quer
erstreckende Schwenkachse (10) herum zwischen
einer heruntergeklappten Gebrauchslage und
einer hochgeklappten Nichtgebrauchslage
verschwenkbar gelagert ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerung der Abstelleinrichtung (11) an
den Trägern (4) bzw. der Querstrebe (9)
zumindest in der der Nichtgebrauchslage
entsprechenden Schwenkposition der Abstellein
richtung deren Verschieben quer zur
Schwenkachse (10) gestattet, wobei an den
Trägern (4) und/oder der Querstrebe (9) ein
Gleit- und Rastelement (18) vorgesehen ist und
die Abstelleinrichtung (11) ein zum Zusammen
wirken mit dem Gleit- und Rastelement geeigne
tes Gegenstück (20) aufweist, welches in der
Nichtgebrauchslage der Abstelleinrichtung einen
Rastvorsprung des Gleit- und Rastelements (18)
hintergreift.
2. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gleit- und Rastelement von hinten-unten
nach vorne-oben geneigt ausgebildet ist.
3. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der
Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abstelleinrichtung (11) zu ihrer Lage
rung auf sich quer zur Längsrichtung des
Einkaufswagens erstreckenden Lagerelementen
Langlochösen (22) aufweist, die sich im wesent
lichen parallel zur Ebene der Abstellfläche
(13) erstrecken.
4. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der
Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gleit- und Rastelement (18) an einer
als Lagerung für die Abstelleinrichtung (11)
dienenden Querstrebe (9) in deren rückwärtigem
Bereich angeordnet ist und nach oben über die
Höhe der Querstrebe (9) hinausragt.
5. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der
Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gleit- und Rastelement (18) als nach
oben gekröpfter Drahtbügel (19) ausgebildet
ist.
6. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der
Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gegenstück (20) als Querdraht (21)
ausgebildet ist.
7. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der
Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß an mindestens einem Träger (4) ein nach
vorn weisender Anschlag (23) vorgesehen ist,
der mit einem an der Abstelleinrichtung (11)
eines vorausbefindlichen Einkaufswagens angeord
neten Vorsprung derart zusammenwirkt, daß beim
Stapeln zweier Einkaufswagen die in der
Gebrauchslage befindliche Abstellfläche des
vorausbefindlichen Einkaufswagens in ihre
Nichtgebrauchslage verschwenkt wird.
8. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der
Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß unmittelbar unterhalb des rückwärtigen
Bereiches des Warenbehälters (7) ein hakenför
miges Halteelement (25) vorgesehen ist, in
welches ein Querdraht der in ihre Nichtge
brauchslage verschwenkten Abstelleinrichtung
(11) eingreift.
9. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der
Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Anschlag (28) vorgesehen
ist, der die Stellung der Abstelleinrichtung
(11) in ihrer Nichtgebrauchslage definiert,
indem er die Verschwenkbewegung begrenzt.
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DE102005062343A1 (de) * | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh | Einkaufswagen |
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1997
- 1997-07-17 DE DE29712670U patent/DE29712670U1/de not_active Expired - Lifetime
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1998
- 1998-04-03 DE DE19814981A patent/DE19814981A1/de not_active Withdrawn
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8130 | Withdrawal |