DE3445596C2 - Stapelbarer Einkaufswagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen stapelbaren Einkaufswagen entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Durch die DE 83 31 746 U ist ein der­ artiger Einkaufswagen bekannt. Bei diesem Einkaufswagen be­ steht die Ablage aus einem einen Ablagenabschnitt aufweisen­ den Schwenkteil, das durch ein die Abstellfläche vergrößerndes Halteteil in seiner Gebrauchslage gehalten ist. Ablagen dieser Art können gewöhnlich nur an solchen Einkaufswagen vorgesehen werden, bei denen der Korb relativ hoch über dem unteren Fahr­ gestellrahmen angeordnet ist. Andernfalls stößt der in Ruhe­ lage der Ablage nach unten ragende Ablagenabschnitt sowie das ebenfalls nach unten gerichtete Halteteil eines vorausbefind­ lichen Einkaufswagens an die stirnseitige Querverbindung eines rückwärtigen Einkaufswagens dann an, wenn beide Einkaufswagen ineinandergeschoben werden sollen.

Es sind ferner Einkaufswagen bekannt, bei welchen nicht nur der Korb relativ niedrig angeordnet, sondern auch das Fahrge­ stell ziemlich lang ausgebildet ist. Wollte man bei solchen Einkaufs­ wagen die Ablage z. B. in parallel verlaufenden Führungen ver­ schiebbar lagern, wie dies etwa in der DE 27 42 958 A1 vorge­ schlagen wird, so müßte man die Führungen oder zumindest ge­ wisse Befestigungsteile, mit welchen die Führungen mit dem Fahrgestell verbunden sind, nahe der vorderen Querverbindung des Fahrgestelles lagern und befestigen, damit solche Einkaufswagen auch engstmöglich und damit platzsparend in­ einandergeschoben werden können. Da aber die Ablagen in Fahrt­ richtung gemessen höchstens 360 mm tief, die Fahrgestelle sol­ cher Einkaufswagen gewöhnlich jedoch bis zu 900 mm lang sind, würde man unnötig viel Material zur Befestigung oder zur Ge­ staltung der Führungen benötigen. Dieser Aufwand ist teuer.

Schließlich ist in der US 3,112,934 ein Einkaufswagen be­ schrieben, der an seiner Rückseite einen um eine horizontale Achse verschwenkbar gelagerten Ablagenabschnitt aufweist, welcher in herausgeklappter Lage zusammen mit einem unterhalb des Korbes am Fahrgestell angeordneten Behältnis eine Ablage für außerhalb des Korbes abzustellende Güter bildet. Der Abla­ genabschnitt nimmt in herausgeklappter Lage eine in Schiebe­ richtung des Einkaufswagens relativ stark geneigte Lage ein. Dies ist erforderlich, damit beim Ineinanderschieben zweier gleicher Einkaufswagen die Träger eines rückwärtigen Einkaufs­ wagens den Ablagenabschnitt eines vorausbefindlichen Ein­ kaufswagens ohne Auftreten einer Selbsthemmung in die Nicht­ gebrauchslage nach oben drücken können. Dieser zum Stand der Technik zählende Einkaufswagen ist jedoch als gattungsfremd zu betrachten, weil sein in Schieberichtung geneigter Ablagen­ abschnitt als Teil einer größeren Ablage alleine nicht in der Lage ist, größere Gegenstände zu tragen. Ohne Behältnis würden auf den Ablagenabschnitt gestellte Gegenstände in den meisten Fällen vom Ablagenabschnitt herabfallen. Abhilfe würde nur ein weniger stark geneigter Ablagenabschnitt schaffen, der nach hinten wesentlich verlängert ist. Jede Verlängerung des Abla­ genabschnittes bedeutet jedoch wiederum ein höheres Anordnen des Korbes, damit beim Ineinanderschieben zweier Einkaufswagen der Korb eines rückwärtigen Einkaufswagens nicht an den nach oben sich bewegenden Ablagenabschnitt des vorausbefindli­ chen Transportwagens anstößt und den Ineinanderschiebevor­ gang verhindert.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb insbesondere darin, an einem Einkaufswagen der eingangs genannten Art die Befe­ stigung und Lagerung der Ablage am Einkaufswagen so vorzuse­ hen, daß derart gestaltete Ablagen bevorzugt an solchen Ein­ kaufswagen angebracht werden können, die relativ lang und deren Körbe ziemlich tief angeordnet sind. Solchermaßen ge­ staltete Ablagen sollen jedoch im Bedarfsfalle auch an Stand­ ardeinkaufswagen angebracht werden können, deren Körbe hoch plaziert und deren Fahrgestelle relativ kurz gehalten sind.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Der Vorteil der Erfindung, sieht man einmal von einer Lösung mit Schiebeführung ab, besteht darin, daß im Gegensatz zu den übrigen bisher bekannten Lösungen, beim Bewegen der Abla­ ge aus der Ruhelage in die Gebrauchslage und umgekehrt, der Ablagenabschnitt keine kreisbogenförmige Bewegung mehr aus­ führt, sondern eher einen geradlinigen oder leicht gekrümmten Bahnverlauf aufweist. Dadurch kann der Abstand zwischen Korb und unterem Fahrgestellrahmen knapp gehalten werden. Diese An­ ordnung empfiehlt sich also überall dort, wo eine Schiebefüh­ rung zu teuer wäre, oder eine Lösung mit Schwenkteil plus Ablagenabschnitt und Halteteil aus Platzgründen nicht zu verwirklichen ist.

Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbei­ spieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung einen Einkaufswagen mit in Gebrauchslage befindlicher Ablage;

Fig. 2 den gleichen Einkaufswagen in Seitenansicht mit der Ablage einmal in Gebrauchs- und einmal in Ruhelage, sowie

Fig. 3 zwei ineinandergeschobene Einkaufswagen, wobei sich beide Ablagen in Ruhelage befinden.

Der Einkaufswagen 1 entsprechend Fig. 1 besteht in üblicher Weise aus einem nach vorne sich verengenden, also konischen Fahrgestell 2 mit vier Rollen 5. Am rückwärtigen Ende 3 des Fahrgestelles 2 sind zum Fahrgestell 2 gehörende, zu beiden Seiten des Fahrgestelles 2 schräg nach oben strebende Trä­ ger 6, 7 vorgesehen, die einen Korb 9 zur Aufnahme von Ein­ kaufsgut tragen. Der Korb 9 verengt sich in bekannter Weise ebenfalls nach vorne, besitzt also konische Form und weist an seinem hinteren Ende eine Rückwand 11 auf, die gemäß be­ kannter Ausführung um eine oben liegende waagrechte Achse aus einer das hintere Korbende verschließenden Lage in das Korb­ innere verschwenkbar ist. Die Rückwand 11 kann sowohl als einfache ebene Gitterwand, als auch als doppelte Klappe mit einer Sitzfläche zur Bildung eines bekannten Kindersitzes 12 gestaltet sein. Nach rückwärts schließt der Korb 9 mit einem Handgriff 13 ab. Der Korb 9 ist fest mit dem Fahrgestell 2 verbunden.

Die am rückwärtigen Fahrgestellende 3 angeordnete Ablage 14 besteht aus einem in der Gebrauchslage in etwa rechtwinklig zur Rückwand 11 verlaufenden Ablagenabschnitt 20, der an seinem hinteren Bereich 21 durch eine etwas höher als der Ablagenabschnitt 20 angeordne­ ten Querverbindung 27 abschließt, die seitliche, in Fahrtrich­ tung strebende Anschläge 28 aufweist, deren Abstand vonein­ ander größer ist, als der Abstand der beiden hinteren Träger 6. Die Querverbindung 27 besteht im Beispiel aus zwei übereinan­ der angeordneten Querstäben 29, 29′, wobei seitlich am unteren Querstab 29′ jeweils eine Strebe 18 um eine waagrechte Achse drehbar am Querstab 29′ angelenkt ist. Jede Strebe 18 führt nach unten, wobei jeweils ein nach außen abgewinkelter Ab­ schnitt einer jeden Strebe 18 in je einer an jedem Träger 6 befestigten Lasche 22 um eine gemeinsame waagrechte Achse 23 drehbar gelagert ist. Am vorderen Bereich 21′ des Ablagenab­ schnittes 20 ist ebenfalls eine Querverbindung 30 in Form ei­ nes Stabes vorgesehen, an den ebenfalls um eine waagrechte Achse drehbar zu beiden Seiten je eine Strebe 19 an der Quer­ verbindung 30 angelenkt ist. Diese Streben 19 führen eben­ falls nach unten und zwar zu einem als weitere waagrechte Ach­ se 24 dienenden Querstab 25, der die Träger 7 verbindet. Die Streben 19 sind an dem Querstab 25 drehbar gelagert. Anstelle eines Querstabes 25 können auch zwei an den Trägern 7 vorge­ sehene Achszapfen auf einer gemeinsamen waagrechten Achse 24 angeordnet sein. Der Abstand der beiden Streben 19 zueinander ist aus Gründen der Ineinanderschiebbarkeit der Einkaufswa­ gen 1, 1′ schmäler, als der Abstand der Streben 18 zueinander. Knapp unterhalb des Korbes 9 verbindet ein weiterer Querstab 31 die Träger 6. Um die Ablage 14 in Gebrauchslage zu halten, um­ greift zu diesem Zweck eine am Ablagenabschnitt 20 vorgesehene Halteeinrichtung 26 in Form einer Schlaufe den Querstab 31 teil­ weise. Die Ablage 14 kann also nach rückwärts nur so weit ge­ schwenkt werden, bis die Halteeinrichtung 26 am Querstab 31 anschlägt. In Ruhelage wird der Schwenkbereich der Ablage 14 nach vorne durch Anschlagen der Querverbindung 27 an die Träger 6 begrenzt.

Der in Fig. 2 gezeigte Einkaufswagen 1 entspricht dem Einkaufs­ wagen 1, wie in Fig. 1 beschrieben. Man erkennt die nach hinten ausgeklappte Ablage 14 mit aufgesetzter Getränkekiste 32. Abla­ genabschnitt 20 und Streben 18, 19 bilden mit ihren am Fahrge­ stell 2 befindlichen Drehpunkten ein ebenes Gelenkviereck. Die Lage von Ablagenabschnitt 20 und Streben 18, 19 in Ruhelage der Ablage 14 sind strichpunktiert eingezeichnet. In letzterer ist der Ablagenabschnitt 20 schräg nach vorne abfallend ange­ ordnet.

Dadurch wird, wie in Fig. 3 gezeigt, ein Ineinanderschieben mehrerer Einkaufswagen 1, 1′ auf engstem Raum ermöglicht. Da­ zu trägt auch bei, daß der Abstand der beiden Streben 19 zu­ einander, wie bereits erwähnt, schmäler ist, als der Abstand der Streben 18 zueinander. Die Streben 19 eines hinteren Ein­ kaufswagens 1′ führen zwischen den an den Trägern 6 anliegen­ den Streben 18 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 hin­ durch. Dies trifft auch für den Ablagenabschnitt 20 zu, der ebenfalls schmäler ausgebildet ist, als der Abstand beider Streben 18 oder der Abstand der Träger 6 zu 6 und 7 zu 7 zu­ einander.

Will man eine Ablage 14 aus ihrer Ruhelage in die Gebrauchs­ lage schwenken, muß man den Ablagenabschnitt 20 nur nach hin­ ten herausklappen. Beim Ineinanderschieben mehrerer Einkaufs­ wagen 1, 1′ werden die Ablagen 14 gewöhnlich von den Trägern 7 der jeweils hinteren Einkaufswagen 1′ in ihre Ruhelage gedrückt.

Claims (4)

1. Stapelbarer Einkaufswagen, im wesentlichen bestehend aus einem Fahrgestell, an dessen hinteren Ende seitlich jeweils zwei nach oben gerichtete Träger einen in Fahrtrichtung sich verjüngenden Korb tragen, dessen Rückwand in das Korb­ innere verschwenkbar ist, wobei am rückwärtigen Fahrge­ stellende eine zum bevorzugten Abstellen größerer Gegen­ stände vorgesehene, herausklappbare und einen Ablagenab­ schnitt aufweisende Ablage angeordnet und durch eine Hal­ teeinrichtung in ihrer Gebrauchslage gehalten ist, in der sich der Ablagenabschnitt etwa rechtwinklig zur Rückwand des Korbes erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß der Ablagenabschnitt (20) der Ablage (14) in gelenkiger Weise durch je zwei Strebenpaare (18, 19) am Fahrgestell (2) befestigt ist, die an jeweils zwei auf Abstand gehaltene, ebenfalls am Fahrgestell (2) angeordnete Achsen (23, 24) drehbar gelagert sind.

2. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Streben (19) an einem die Träger (7) verbindenden Querstab (25) oder jeweils an einem, an jedem Träger (7) vorgesehenen, auf einer gemein­ samen waagrechten Achse (24) angeordneten Achszapfen ange­ lenkt sind.

3. Stapelbarer Einkaufswagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Stre­ ben (19) zueinander kleiner ist, als der Abstand der Stre­ ben (18) zueinander.

4. Stapelbarer Einkaufswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abla­ genabschnitt (20) schmäler gestaltet ist, als der Abstand der Streben (18) zueinander.