DE19813888B4 - Motorschutzeinrichtung - Google Patents

Abstract

In einem Gehäuse befindliche Motorschutzeinrichtung mit je einem ersten Wandler für jede Phase und mit einer elektronischen Überlastschutzeinrichtung, wobei die elektronische Überlastschutzeinrichtung an die Sekundärwicklungen (43, 44, 45) der ersten Wandler (31, 32, 33) angeschlossen ist, und wobei innerhalb der elektronischen Überlastschutzeinrichtung weitere Wandler (47, 48, 49) vorgesehen sind, für die die Sekundärwicklungen (43, 44, 45) der ersten Wandler (31, 32, 33) die Primärleiter bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Wandler (47, 48, 49) zusammen mit Auswerteelementen zur Detektion von Überströmen in einem Überlastrelaisgehäuse untergebracht sind, und dass das Überlastrelaisgehäuse in das Gehäuse (30) der Motorschutzeinrichtung eingesetzt ist.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Motorschutzeinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
• Eine Motorschutzeinrichtung der eingangs genannten Art dient dazu, einen Motor gegen Überlast zu schützen und diesen in einem solchen Falle abzuschalten.
• Es sind thermische Überlastrelais bekannt geworden, bei denen zur Überwachung des Stromes Thermobimetalle vorgesehen sind, die auf eine Entklinkungsstelle einwirken, um auf diese Weise einen Schalter auszuschalten.
• Es ist ein elektronisches Motorschutzrelais bekannt geworden, bei dem in einem Gehäuse drei Wandler untergebracht sind, deren Primärwicklungen durch die Netzzuleitungen zum Motor gebildet sind; die Sekundärwicklungen sind einer Elektronik, die auf einer Platine aufgebracht ist und in der die Signale der Sekundärseite der Wandler ausgewertet werden zugeführt und damit verbunden.
• Die EP 0 559 580 beschreibt einen Verbindungsblock, mit dem ein Relais an Stromsensoren, welche den Strom in Phasenleitungen messen, angeschlossen werden kann. Die Stromsensoren befinden sich in dabei nicht mit dem Relais in einem gemeinsamen Gehäuse.
• Die US 48 90 081 beschreibt einen elektrischen Leitungsschutzschalter mit einem so genannten Haupttransformator und einer nicht weiter beschriebenen elektronischen Auslösereinheit.
• In der DE 27 16 446 C2 ist gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 ine in einem Gehäuse befindliche Motorschutzeinrichtung mit je einem ersten Wandler für jede Phase und mit einer elektronischen Überlastschutzeinrichtung, wobei die elektronische Überlastschutzeinrichtung an die Sekundärwicklungen der ersten Wandler angeschlossen ist und innerhalb der elektronischen Überlastschutzeinrichtung weitere Wandler vorgesehen sind, für die die Sekundärwicklungen der ersten Wandler die Primärleiter bilden.
• In der DE 43 32 555 A1 ist ein Schalter zum Schützen eines motorgetriebenen Systems für Überströme und Unterspannungen gezeigt, welcher sowohl Strom – als auch Spannungssensoren enthält und eine präzise Schätzung des abgegebenen elektromagnetischen Drehmomentes aus den abgetasteten Strömen und Spannungen ableitet.
• Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Motorschutzeinrichtung zu schaffen, die auch bei großen primärseitigen Stromstärken einsetzbar und dabei einfach und modular aufgebaut, einfach handhabbar sowie preisgünstig herstellbar ist.
• Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine gattungsgemäße Motorschutzeinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.
• Danach sind weitere Wandler zusammen mit Auswerteelementen zur Detektion von Überströmen in einem Überlastrelais-Gehäuse untergebracht, und das Überlastrelais-Gehäuse ist in das Gehäuse der Motorschutzeinrichtung eingesetzt.
• Die Auswerteelemente dienen dazu, Überströme zu detektieren und ggf, ein Auslöserelais anzusteuern sowie die detektierten Werte der Auswertung einer Zentrale zuzuführen.
• Die Bedienoberfläche der elektronischen Überlastschutzeinrichtung sowie daran angeordnete Hilfskontaktklemmen sind durch eine Ausnehmung im Gehäuse zugänglich, wobei gegebenenfalls die elektronische Überlastschutzeinrichtung mit der Bedienoberfläche und den Hilfskontaktklemmen aus dem Gehäuse herausragen.
• Anhand der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist, sollen die Erfindung, sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der Erfindung näher erläutert und beschrieben werden.
• Es zeigen
• 1 ein Schaltbild für eine erfindungsgemäße Motorschutzeinrichtung,
• 2 eine Einsicht in die Motorschutzeinrichtung,
• 3 eine konkrete Ausgestaltung in Seitenansicht, und
• 4 eine Aufsicht auf die Anordnung gemäß 3.
• In einem Netz RST, welches eine Last 10 in Form eines Elektromotors versorgt, sind drei erste Wandler 11, 12 und 13 vorgesehen, wobei die Leiter R, S, T als Primärwicklungen der ersten Wandler 11, 12 und 13 dienen; die Sekundärwicklungen 14, 15 und 16 sind mit einem elektronischen Überlastrelais 17 verbunden (auch Überlastschutzeinrichtung genannt), in dem die in den Sekundärwicklungen 14, 15 und 16 entstehenden Signale ausgewertet werden. Mittels einer in dem Relais 17 befindlichen Schaltkontaktanordnung 18 wird eine Versorgungsleitung 19 geschlossen oder unterbrochen, mit der ein Elektromagnetsystem 20 eines Schützes mit Kontaktstellen 21, 22, 23 in den Netzleitern R, S, T angesteuert wird. Wenn beispielsweise in dem Leiter R ein Überstrom entsteht, dann wird dieses in der Sekundärwicklung zu einem Signal führen, welches die Schaltkontaktstelle 18 schließt, so daß das Elektromagnetsystem 20 anziehen und die Schalter 21 bis 23 ausschalten kann; umgekehrt könnte es natürlich auch sein, daß die geschlossene Schaltkontaktanordnung geöffnet wird, so daß der Strom durch die Leitung 19 abgeschaltet wird, so daß das Elektromagnetsystem abfällt und die Kontaktstellen 21 bis 23 öffnet.
• Das Relais 17 besitzt weiterhin eine Signalkontaktstelle 24, und über eine Leitung 25 wird der Schaltzustand der Hilfskontaktstelle 24 einer Auswerteeinrichtung übermittelt.
• Die 2 zeigt die Anordnung gemäß 1 in einer schematischen konstruktiven Darstellung. Innerhalb eines Gehäuses 30 sind drei erste Wandler 31, 32 und 33 vorgesehen, deren Kerne 34, 35 und 36 durch lamellierte Bleche gebildet sind, die eine Öffnung 37, 38 und 39 aufweisen, durch die die als Schienen ausgebildeten Netzleiter R, S und T hindurchgeführt sind. Um einen der Schenkel 40, 41 und 42 ist je eine Wicklung 43, 44 und 45 herumgelegt, die als Sekundärwicklungen dienen.
• In das Gehäuse 30 ist ein Überlastschutzgehäuse 46 eingesetzt, in dem weitere Wandler 47, 48, 49, auch Überlastwandler 47, 48 und 49 genannt, untergebracht sind; die Sekundärwicklungen 43, 44 und 45 dienen als Primärwicklungen für die weitere Wandler 47 bis 49, deren Sekundärwicklungen 50, 51 und 52 einer Auswerteeinrichtung 53 zugeordnet bzw. zugeführt werden, die beispielsweise die Schaltkontaktanordnung 18 und die Schaltkontaktanordnung 24 öffnet oder schließt, so daß das Elektro magnetsystem 20 angesteuert oder der Schaltzustand einer Auswerteeinheit gemeldet werden.
• Man erkennt in der 3 das Gehäuse 30 sowie das aus dem Gehäuse 30 herausragende Gehäuse 46 des Überlastrelais, die Wandler 31, 32 und 33 nebst den Leitern R, S und T. Die Sekundärwicklungen 40, 41 und 42 sind als starre Leiter ausgebildet und in das Überlastgehäuse 46 eingeführt.
• Das Gehäuse 30 besteht aus zwei Gehäuseteilen 30a und 30b, wobei im Bereich der Trennfuge 30c eine Öffnung 30d vorgesehen ist, durch die das Gehäuse 46 der Überlastschutzeinrichtung herausragt. Die in 4 dem Betrachter zugewandte Fläche besitzt einen Bereich 46a, der als Bedienoberfläche dient, und einen Bereich 46b, durch den die Anschlußleitungen 19 bzw. 25 in die Überlastschutzeinrichtung eingeführt werden können.
• An den Netzleitern R, S, T schließt ein Schütz 54 an, in dem das Elektromagnetsystem 20 sowie die Kontaktstellen 21, 22 und 23 sowie eventuelle weitere Komponenten untergebracht sind.
• Mit der erfindungsgemäßen Anordnung kann ein marktgängiges elektronisches Überlastrelais auch bei Stromstärken von 100 A und mehr in den Netzleitern R, S, T angewendet werden, indem über die ersten Wandler 11, 12 und 13 die Nennspannung bzw. der Nennstrom in den Leitern R, S, T auf Werte heruntertransformiert wird, die von der elektronischen Überlasteinrichtung 17 mit den weiteren Wandlern 47, 48, 49 ausgewertet werden können. Die erfindungsgemäße Anordnung kann bei geeigneter Auslegung den größten Teil der Motoren im Bereich von einer Leistung von 7,5 KW überwachen.

Claims (2)

1. In einem Gehäuse befindliche Motorschutzeinrichtung mit je einem ersten Wandler für jede Phase und mit einer elektronischen Überlastschutzeinrichtung, wobei die elektronische Überlastschutzeinrichtung an die Sekundärwicklungen (43, 44, 45) der ersten Wandler (31, 32, 33) angeschlossen ist, und wobei innerhalb der elektronischen Überlastschutzeinrichtung weitere Wandler (47, 48, 49) vorgesehen sind, für die die Sekundärwicklungen (43, 44, 45) der ersten Wandler (31, 32, 33) die Primärleiter bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Wandler (47, 48, 49) zusammen mit Auswerteelementen zur Detektion von Überströmen in einem Überlastrelaisgehäuse untergebracht sind, und dass das Überlastrelaisgehäuse in das Gehäuse (30) der Motorschutzeinrichtung eingesetzt ist.
2. Motorschutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienoberfläche sowie daran angeordnete Hilfskontaktklemmen durch eine Ausnehmung im Gehäuse zugänglich sind.