DE19809176A1 - Schwungrad - Google Patents

Schwungrad

Info

Publication number
DE19809176A1
DE19809176A1 DE19809176A DE19809176A DE19809176A1 DE 19809176 A1 DE19809176 A1 DE 19809176A1 DE 19809176 A DE19809176 A DE 19809176A DE 19809176 A DE19809176 A DE 19809176A DE 19809176 A1 DE19809176 A1 DE 19809176A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flywheel
ring
bearing
bearing ring
sealing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19809176A
Other languages
English (en)
Inventor
Werner Oberbeckmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IHO Holding GmbH and Co KG
Original Assignee
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Waelzlager Schaeffler OHG filed Critical INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority to DE19809176A priority Critical patent/DE19809176A1/de
Priority to PCT/EP1998/007898 priority patent/WO1999045286A1/de
Publication of DE19809176A1 publication Critical patent/DE19809176A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/3806—Details of interaction of cage and race, e.g. retention, centring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/41—Ball cages comb-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/42—Ball cages made from wire or sheet metal strips
    • F16C33/422—Ball cages made from wire or sheet metal strips made from sheet metal
    • F16C33/425—Ball cages made from wire or sheet metal strips made from sheet metal from a single part, e.g. ribbon cages with one corrugated annular part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
    • F16C33/6618—Retaining the grease in or near the bearing in a reservoir in the sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
    • F16F15/13171—Bearing arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/55—Flywheel systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/703—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the pressure plate on the flywheel side is combined with a damper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Schwungrad, insbesondere für Brennkraftmaschinen, mit zwei relativ begrenzt zueinander verdrehbaren Schwungmassen, zwischen denen ein Wälzlager angeordnet ist, dessen äußerer Lagerring in einer zylin­ drischen Bohrung der zweiten Schwungmasse und dessen innerer Lagerring auf einem zylindrischen Bund der ersten Schwungmasse angeordnet ist, wobei zwischen dem äußeren Lagerring und der zweiten Schwungmasse ein Blech­ formteil angeordnet ist, das das Wälzlager an einer Stirnseite mit einer axial nach außen gerichteten Ausformung umschließt, so daß ein Hohlraum gebildet ist, während das Wälzlager an seiner anderen Stirnseite mittels eines aus einem Armierungsring und angespritzten Dichtbereichen bestehenden Dichtringes abgedichtet ist.
Hintergrund der Erfindung
Ein derart gattungsgemäßes Schwungrad ist aus der DE 42 14 655 A1 vorbe­ kannt. Dieses zwischen dem äußeren Lagerring und der zweiten Schwungmasse angeordnete Blechformteil begrenzt mit seiner axial nach außen gerichteten Ausformung einen Hohlraum, der zur Aufnahme von Lagerschmiermittel dient, so daß durch diesen zusätzlichen Schmiermittelraum gewährleistet ist, daß das Lager über einen längeren Zeitraum einwandfrei geschmiert werden kann. Nachteilig dabei ist, daß bedingt durch die hohe Wärmeleitfähigkeit des Blech­ formteils eine thermische Isolierung zwischen den beteiligten Bauteilen nicht vorhanden ist, so daß durch den von außen nach innen gerichteten Wärmefluß ggf. eine Überbeanspruchung der Schmiermittelfüllung des Lagers eintreten kann. Im Extremfall könnte ein zu großer thermischer Verzug des Lagers ein­ treten, so daß dessen Funktion gefährdet erscheint.
Das zwischen den beiden Schwungmassen angeordnete Rillenkugellager kann nun verschiedenartig ausgebildet sein. Ist es vollkugelig, d. h. käfiglos ausge­ führt, so muß zur Befüllung des Lagers mit Kugeln der äußere Lagerring ge­ sprengt sein. Wird ein Schnappkäfig verwendet, so besteht die Gefahr, daß dieser bei unsachgemäßer Montage aus dem Lager herauswandern kann. Wird hingegen ein Fensterkäfig eingesetzt, so muß dieser zunächst zweistückig gefertigt und während der Montage zu einer Einheit verbunden werden.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lagerung für zwei zueinander verdrehbare Schwungmassen so auszubilden, daß diese eine hohe Funktions­ sicherheit aufweist und kostengünstig zu produzieren ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 dadurch gelöst, daß der äußere Lagerring aus zwei voneinander in axialer Richtung beabstandeten Laufringhälften besteht, so daß ein umlaufender Spalt gebildet ist, in dem ein freidrehbarer Scheibenkäfig mit Taschen zur Aufnahme von Wälzkörpern geführt ist.
Der Vorteil dieser Lagerung besteht hauptsächlich darin, daß ein unerwünschtes seitliches Herauswandern des Käfigs durch dessen Unterbringung in dem um laufenden Spalt zuverlässig verhindert ist. Durch die erfindungsgemäße Gestal­ tung des Käfigs werden weiterhin im Vergleich zu herkömmlichen Käfiglagern hohe dynamische und statische Tragzahlen erreicht, da selbst gegenüber vollrol­ ligen Lagern nahezu die gleiche Anzahl von Wälzkörpern unterbringbar ist. Ein weiterer Vorteil liegt darin begründet, daß sich das Lager aufgrund der zweiteili­ gen Ausbildung des Außenringes in einfacher Art und Weise montieren läßt.
In Weiterbildung der Erfindung geht aus Anspruch 2 hervor, daß die Laufring­ hälfte an ihrer Mantelfläche mit gleichmäßig voneinander beabstandeten Aus­ nehmungen versehen sind. Diese im Mantelbereich vorhandenen Ausnehmun­ gen wirken als Luftpolster und sorgen dafür, daß eine Temperatursperre gebildet ist, so daß der Wärmeübergang von außen radial nach innen in Richtung Zentrum der Wälzlagerung gehindert ist.
Nach Anspruch 3 soll das Blechformteil im Bereich des Dichtringes die Dicht­ bereiche mit einem radial nach innen weisenden Schenkel stirnseitig umgreifen, so daß eine am äußeren radialen Ende des Armierungsringes angespritzte Dichtungswulst beim Anrollen des Schenkels zwischen diesem und einer der äußeren Laufringhälften verquetscht ist. Durch diese elastische Verspannung der Dichtungswulst ist eine besonders wirksame Abdichtung des Wälzlagers ge­ währleistet.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung gemäß Anspruch 4 ist vorgesehen, daß die beiden Laufringhälften des äußeren Lagerringes als separate Bauteile gefertigt oder durch Sprengen eines Ausgangsringes herstellbar sind.
Schließlich kann nach dem zweiten unabhängigen Anspruch 5 in Umkehrung der Bauweise auch der innere Lagerring aus zwei von in axialer Richtung beabstandeten Laufringhälften bestehen, so daß ein umlaufender Spalt gebildet ist, in dem ein frei drehbarer Scheibenkäfig mit Taschen zur Aufnahme von Wälzkörpern geführt ist.
Die Erfindung wird an nachstehendem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
Fig. 1 ein aus zwei Schwungmassen bestehendes Schwungrad im Halblängsschnitt,
Fig. 2 eine Einzelheit von Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,
Fig. 3 und 4 eine Seitenansicht bzw. einen Längsschnitt durch eine Laufringhälfte und
Fig. 5 eine Seitenansicht eines Scheibenkäfigs.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
In Fig. 1 ist ein mit einer Reibkupplung kombiniertes Zweimassenschwungrad gezeigt, das zur Weiterleitung des Drehmomentes von einer Brennkraftmaschine auf ein nachgeschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeuges dient. Das Zweimassen­ schwungrad besteht aus einer ersten Schwungmasse 1, die auf der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine festgelegt ist. Eine zweite Schwungmasse 2 ist zur ersten Schwungmasse 1 relativ begrenzt verdrehbar. Die zweite Schwungmas­ se 2 ist gegenüber der ersten Schwungmasse 1 über ein Kugellager 3 gelagert. Im vorliegenden Fall ist die zweite Schwungmasse 2 als ein Belagträger ausge­ bildet, gegen die eine Kupplungsscheibe 5 einer Reibungskupplung 4 über eine Druckplatte verspannbar ist. Ein Deckel 7 der Reibungskupplung 4 ist drehfest mit der zweiten Schwungmasse 2 verbunden. Er weist radial hervorstehende und umfangsverteilte Ansätze 8 auf, die als erste Abstützbasis für Druckfedern 6 dienen, die mit ihrem anderen Ende in Taschen der ersten Schwungmasse 1 abgestützt sind. Die Kupplungsscheibe 5 ist mit einer Nabe 9 versehen, welche zur drehfesten Verbindung mit einem Getriebeeingang des Kraftfahrzeuges dient.
Die Lagerung der beiden Schwungmassen 1 und 2 mit Hilfe des einreihigen Kugellagers 3 wird anhand der Fig. 2 näher beschrieben. Die beiden Schwung­ massen 1 und 2 weisen je einen axialen Endabschnitt 10 und 11 auf, zwischen denen das einreihige Kugellager 3 angeordnet ist. Wie aus Fig. 2 weiter erkennbar, ist zwischen der Mantelfläche der Aufnahmebohrung des axialen Endabschnittes 11 der Schwungmasse 2 und einem äußeren Lagerring 12 ein Blechformteil 13 angeordnet, das den äußeren Lagerring 12 über seine gesamte axiale Erstreckung mit einem ringförmigen Bereich 14 umgreift. Dieser ringför­ mige Bereich 14 des Blechformteiles 13 geht an seinem der Schwungmasse 1 abgewandten Ende in einen radial nach innen zeigender Bereich 15 über, der den äußeren Lagerring 12 an seiner Stirnseite bedeckt. An diesen Bereich 15 schließt sich ein in axialer Richtung nach außen verlaufender Bereich 16 an, dem wiederum ein radial nach innen zeigender Bereich 17 folgt. Dieser geht in einen in Richtung Zentrum des Lagers 3 weisenden axialen Bereich 18 über, an den sich ein radial verlaufender Bereich 19 anschließt, der wiederum von einem axial verlaufenden Bereich 20 abgelöst wird. Ein Innenring 21 des Kugellagers 3 wird dabei an seiner Stirnfläche vom Bereich 19 und an seiner Mantelfläche vom Bereich 20 des Blechformteiles 13 umgriffen. Auf diese Weise ist ein Schmiermittelvorratsraum 22 gebildet, der mit Schmiermittel gefüllt für eine lange Lebensdauer des Wälzlagers 3 sorgt.
Die andere Seite des Kugellagers 3 wird durch einen Dichtring verschlossen, der aus einem Armierungsring 23 mit angespritzten Dichtbereichen besteht. Die Dichtbereiche werden einerseits durch eine Dichtungswulst 24, die am radial äußeren Ende des Armierungsringes 23 angeordnet ist und andererseits durch Dichtlippen 25 gebildet, die am radial inneren Ende des Armierungsringes 23 angeordnet sind und an der inneren Mantelfläche des Innenringes 21 schleifend anliegen. Die Dichtungswulst 24 wird durch einen radial Schenkel 26 des Blechformteils 13 zwischen diesem und dem Lageraußenring 12 bzw. der Laufringhälfte 27 verquetscht, so daß eine gute Abdichtung des Kugellagers 3 gewährleistet ist.
Der äußere Lagerring 12 setzt sich aus den beiden Laufringhälften 27 und 28 zusammen, die in axialer Richtung voneinander beabstandet sind, so daß ein umlaufender Spalt 29 gebildet ist, in dem ein in Fig. 5 in einer Seitenansicht dargestellter Scheibenkäfig 30 frei drehbar geführt ist. Dieser Scheibenkäfig 30 weist Taschen 32 auf, die durch Stege 31 voneinander getrennt sind und zur Aufnahme der Lagerkugeln 33 dienen. Je dünner in Umfangsrichtung die Stege 31 ausfallen, desto mehr Lagerkugeln 33 können im Scheibenkäfig 30 unterge­ bracht werden und desto höher ist dessen Tragfähigkeit. Durch die Führung des Scheibenkäfigs 30 im umlaufenden Spalt 29 wird dessen axiale Verschiebbarkeit unmöglich gemacht.
Den Fig. 2, 3 und 4 ist weiter entnehmbar, daß die beiden Laufringhälften 27, 28 des äußeren Lagerringes 12 an ihrer Mantelfläche mit gleichmäßig voneinander beabstandeten Ausnehmungen 34 versehen sind. Diese Ausneh­ mungen wirken als Luftpolster und sorgen dafür, daß der durch Reibung beding­ te Wärmeübergang von außen in Richtung des Kugellagers 3 vermindert ist.
Bezugszeichenliste
1
erste Schwungmasse
2
zweite Schwungmasse
3
Kugellager
4
Reibungskupplung
5
Kupplungsscheibe
6
Druckfeder
7
Deckel
8
Ansatz
9
Nabe
10
axialer Endabschnitt
11
axialer Endabschnitt
12
äußerer Lagerring
13
Blechformteil
14
ringförmiger Bereich
15
radialer Bereich
16
axialer Bereich
17
radialer Bereich
18
axialer Bereich
19
radialer Bereich
20
axialer Bereich
21
Innenring
22
Schmiermittelvorratsraum
23
Armierungsring
24
Dichtungswulst
25
Dichtlippe
26
Schenkel
27
Laufringhälfte
28
Laufringhälfte
29
Spalt
30
Scheibenkäfig
31
Steg
32
Tasche
33
Lagerkugel
34
Ausnehmung

Claims (5)

1. Schwungrad, insbesondere für Brennkraftmaschinen, mit zwei relativ begrenzt zueinander verdrehbaren Schwungmassen (1, 2), zwischen denen ein Wälzlager (3) angeordnet ist, dessen äußerer Lagerring (12) in einer zylindrischen Bohrung der zweiten Schwungmasse (2) und dessen innerer Lagerring (21) auf einem zylindrischen Bund der ersten Schwungmasse (1) angeordnet ist, wobei zwi­ schen dem äußeren Lagerring (12) und der zweiten Schwungmasse (2) ein Blechformteil (13) angeordnet ist, das das Wälzlager (3) an einer Stirnseite mit einer axial nach außen gerichteten Ausformung umschließt, so daß ein Hohl­ raum (22) gebildet ist, während das Wälzlager (3) an seiner anderen Stirnseite mittels eines aus einem Armierungsring (23) und angespritzten Dichtbereichen (24, 25) bestehenden Dichtringes abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Lagerring (12) aus zwei voneinander in axialer Richtung beabstande­ ten Laufringhälften (27, 28) besteht, so daß ein umlaufender Spalt (29) gebildet ist, in dem ein frei drehbarer Scheibenkäfig (30) mit Taschen (32) zur Aufnahme von Wälzkörpern (33) geführt ist.
2. Schwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufring­ hälften (27, 28) an ihrer Mantelfläche mit gleichmäßig voneinander beabstande­ ten Ausnehmungen (34) versehen sind.
3. Schwungrad nach Anspruch 1, wobei das Blechformteil (13) im Bereich des Dichtringes die Dichtbereiche mit einem radial nach innen weisenden Schenkel (26) stirnseitig umgreift, dadurch gekennzeichnet, daß eine am äußeren radialen Ende des Armierungsringes (23) angespritzte Dichtungswulst (24) beim Anrollen des Schenkels (26) zwischen diesem und der Laufringhälfte (27) verquetscht ist.
4. Schwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufring­ hälften (27, 28) des äußeren Lagerringes (12) als separate Blechbauteile gefertigt oder durch Sprengen eines Ausgangsringes hergestellt sind.
5. Schwungrad nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der innere Lagerring (21) aus zwei voneinander in axialer Richtung beabstandeten Laufringhälften (27, 28) besteht, so daß ein umlaufender Spalt (29) gebildet ist, in dem ein frei drehbarer Scheibenkäfig (30) mit Taschen (32) zur Aufnahme von Wälzkörpern (33) geführt ist.
DE19809176A 1998-03-04 1998-03-04 Schwungrad Withdrawn DE19809176A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19809176A DE19809176A1 (de) 1998-03-04 1998-03-04 Schwungrad
PCT/EP1998/007898 WO1999045286A1 (de) 1998-03-04 1998-12-04 Wälzlagerung mit scheibenkäfig für ein schwungrad

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19809176A DE19809176A1 (de) 1998-03-04 1998-03-04 Schwungrad

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19809176A1 true DE19809176A1 (de) 1999-09-09

Family

ID=7859648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19809176A Withdrawn DE19809176A1 (de) 1998-03-04 1998-03-04 Schwungrad

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19809176A1 (de)
WO (1) WO1999045286A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2866085A1 (fr) * 2004-02-11 2005-08-12 Skf Ab Dispositif de buee axiale de volant d'inertie.
WO2006089632A1 (de) * 2005-02-22 2006-08-31 Schaeffler Kg Zweimassenschwungrad für ein kraftfahrzeug sowie wälzlager für ein zweimassenschwungrad
DE102008048517A1 (de) 2008-09-23 2010-03-25 Schaeffler Kg Wälzlager eines Zweimassen-Schwungrades
DE202011105635U1 (de) 2011-09-13 2012-02-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager eines Zweimassen-Schwungrades
EP2489889A1 (de) * 2011-02-21 2012-08-22 Aktiebolaget SKF Vorgespanntes Wälzlager, insbesondere für eine Lenksäule
EP3146233A1 (de) * 2014-05-20 2017-03-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer
DE102018210701A1 (de) * 2018-06-29 2020-01-02 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungsanordnung

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018218631A1 (de) * 2018-10-31 2020-04-30 Zf Friedrichshafen Ag Drehschwingungsdämpfungsanordnung

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2111242A1 (de) * 1970-03-11 1971-09-23 Pierre Mathys Miniaturkugellager und Herstellungsverfahren dafuer
US3698777A (en) * 1970-12-08 1972-10-17 Timken Co Tapered roller bearing with minimum heat generating characteristics
DE2555923A1 (de) * 1975-12-12 1977-06-30 Kugelfischer G Schaefer & Co Ring, vorzugsweise waelzlagerlaufring
DE3506818A1 (de) * 1984-03-05 1985-09-12 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Daempfungseinrichtung zum aufnehmen bzw. ausgleichen von drehstoessen
US4890943A (en) * 1988-05-14 1990-01-02 Kabushiki Kaisha Chubu Bearing Seisakusho Bearing
DE4214655A1 (de) * 1991-06-01 1992-12-03 Luk Lamellen & Kupplungsbau Waelzlager
DE8406743U1 (de) * 1984-03-05 1993-02-25 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh, 7580 Buehl, De
DE4244091A1 (de) * 1992-06-02 1993-12-09 Schaeffler Waelzlager Kg Zylinderrollenlager
FR2704919A1 (fr) * 1993-05-07 1994-11-10 Luk Lamellen & Kupplungsbau Dispositif d'amortissement d'oscillations angulaires.
DE4340458A1 (de) * 1993-11-27 1995-06-01 Schaeffler Waelzlager Kg Zylinderrollenlager
DE19631725A1 (de) * 1995-09-02 1997-03-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Mechanische Sicherung für Bauteile

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3980359A (en) * 1975-05-08 1976-09-14 United Technologies Corporation Ball bearing
FR2484576A1 (fr) * 1980-06-17 1981-12-18 Renault Joint de cardan a axes decales

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2111242A1 (de) * 1970-03-11 1971-09-23 Pierre Mathys Miniaturkugellager und Herstellungsverfahren dafuer
US3698777A (en) * 1970-12-08 1972-10-17 Timken Co Tapered roller bearing with minimum heat generating characteristics
DE2555923A1 (de) * 1975-12-12 1977-06-30 Kugelfischer G Schaefer & Co Ring, vorzugsweise waelzlagerlaufring
DE3506818A1 (de) * 1984-03-05 1985-09-12 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Daempfungseinrichtung zum aufnehmen bzw. ausgleichen von drehstoessen
DE8406743U1 (de) * 1984-03-05 1993-02-25 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh, 7580 Buehl, De
US4890943A (en) * 1988-05-14 1990-01-02 Kabushiki Kaisha Chubu Bearing Seisakusho Bearing
DE4214655A1 (de) * 1991-06-01 1992-12-03 Luk Lamellen & Kupplungsbau Waelzlager
DE4244091A1 (de) * 1992-06-02 1993-12-09 Schaeffler Waelzlager Kg Zylinderrollenlager
FR2704919A1 (fr) * 1993-05-07 1994-11-10 Luk Lamellen & Kupplungsbau Dispositif d'amortissement d'oscillations angulaires.
DE4340458A1 (de) * 1993-11-27 1995-06-01 Schaeffler Waelzlager Kg Zylinderrollenlager
DE19631725A1 (de) * 1995-09-02 1997-03-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Mechanische Sicherung für Bauteile

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Antriebstechnik, H.2, 1996, S.4 *

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2866085A1 (fr) * 2004-02-11 2005-08-12 Skf Ab Dispositif de buee axiale de volant d'inertie.
EP1564435A1 (de) * 2004-02-11 2005-08-17 Aktiebolaget SKF Axiallager für ein Schwungrad
WO2006089632A1 (de) * 2005-02-22 2006-08-31 Schaeffler Kg Zweimassenschwungrad für ein kraftfahrzeug sowie wälzlager für ein zweimassenschwungrad
DE102008048517A1 (de) 2008-09-23 2010-03-25 Schaeffler Kg Wälzlager eines Zweimassen-Schwungrades
EP2489889A1 (de) * 2011-02-21 2012-08-22 Aktiebolaget SKF Vorgespanntes Wälzlager, insbesondere für eine Lenksäule
DE202011105635U1 (de) 2011-09-13 2012-02-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Wälzlager eines Zweimassen-Schwungrades
EP3146233A1 (de) * 2014-05-20 2017-03-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer
DE102018210701A1 (de) * 2018-06-29 2020-01-02 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungsanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
WO1999045286A1 (de) 1999-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4214655C2 (de) Wälzlager
DE3049090C2 (de)
DE3721708C2 (de) Einrichtung zur Dämpfung von Drehschwingungen
DE3024397C2 (de)
DE3722127C2 (de) Haltering, insbesondere für Freilaufkupplung
DE4117584A1 (de) Geteiltes schwungrad
DE102014217853A1 (de) Zweimassenschwungrad mit Drehmomentbegrenzer und Fliehkraftpendel
DE19834728A1 (de) Torsionsschwingungsdämpfer sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen
WO2007065415A1 (de) Radialwälzlager, insbesondere einreihiges rillenwälzlager
DE102007003047B4 (de) Zweimassenschwungrad
DE10148388A1 (de) Abdichtung für ein Wälzlager
EP2031272A2 (de) Drehschwingungsdämpfer
EP1851451B1 (de) Zweimassenschwungrad eines kraftfahrzeugs
DE19809176A1 (de) Schwungrad
DE19855420C2 (de) Schwerer Drehschwingungsdämpfer
DE102006031774A1 (de) Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe eines Kraftfahrzeuges
DE112007000534T5 (de) Käfig für Lageranordnung
DE3442679C2 (de)
WO2008006338A1 (de) Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere zweimassenschwungrad zwischen der brennkraftmaschine und dem getriebe eines kraftfahrzeuges
DE3211713C2 (de)
DE7931492U1 (de) Kupplungsausruecker
DE112021005705T5 (de) Wälzlager
WO2008068123A1 (de) Stützlager eines doppelkupplungsgetriebes
DE7731602U1 (de) Waelzlager fuer bandtragrollen
WO2011018313A1 (de) Wälzlager

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: INA-SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

8141 Disposal/no request for examination