DE19800974A1

DE19800974A1 - Latching arrangement for handbrake lever

Info

Publication number: DE19800974A1
Application number: DE1998100974
Authority: DE
Inventors: Ernst Behm
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-01-14
Filing date: 1998-01-14
Publication date: 1999-01-28

Abstract

Mechanical clamping members (4) retain a handbrake lever in a required position. Preferably the clamping members comprise individual fingers with heads (4a) at the open ends, attached to a ring at the other end. The members may be manufactured as a single part. The clamping jaws are preferably supported by a tie rod (6) which is attached to a fastening bracket (7) and spring (5) prestresses the clamping members. When the hand brake is applied, the brake cable (8) is tensioned without operating the lever push button (2).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Feststeller für unterschiedliche Winkel stellungen, der mittels einer Zugstange, die fest mit einer Basiseinheit verbunden ist, eine stufenlose Festsetzung des Systems mittels Spannbacken ermöglicht. Speziell ist der Einsatz dieses Systems für einen Handbremshebel im Kraftfahrzeugbereich gedacht.The invention relates to a lock for different angles positions, which is connected to a base unit by means of a pull rod a stepless fixing of the system by means of clamping jaws. The is special Use of this system intended for a hand brake lever in the automotive field.

Bekannt sind bislang Lösungen, bei denen das Festsetzen des Handbremshebels durch Einrasten von beweglichen, durch Federn gespannte Klinken in mit der Karosserie fest verbundene Zahnsegmente erfolgt. Bedingt durch die Zahnteilung geschieht das Festsetzen in den Abständen der einzelnen Zähne. Ein weiterer Nachteil dieser System besteht in der hohen Geräuschentwicklung beim Anziehen durch das Überlaufen der gespannten Klinkenspitze über das Zahnsegment.So far, solutions are known in which the handbrake lever is fixed Locking of movable, spring-loaded pawls into the body connected tooth segments. This happens due to the tooth division Set in the intervals of the individual teeth. Another disadvantage of this system consists in the high noise level when getting dressed by overflowing the tensioned pawl tip over the tooth segment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mit einer Basis in Form eines Bügels fest verbundenen Zugstange mit einem Spannelement in einem vorgegebenen Winkelbereich stufenlos festzusetzen und bei der Betätigung nahezu geräuschlos zu arbeiten.The invention has for its object one with a base in the form of a bracket connected tie rod with a clamping element in a predetermined angular range infinitely variable and almost silent when operated.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß eine Zugstange bei Betätigung - Öffnen und Schließen - von einem Spannelement, bestehend aus mehreren Spannfingern, festgesetzt wird.This object is achieved in that a tie rod at Operation - opening and closing - of one clamping element, consisting of several Tension fingers, is fixed.

Beim Schließen (Anziehen des Handbremshebels) wird die Zugstange, die mit ihrem Drehpunkt einen Abstand zum Drehpunkt des Basissystems hat, aufgrund von Haftreibung durch die Spannköpfe gedrückt, wobei die Feder, die das Spannelement vorspannt, zusammengedrückt wird, wodurch die Spannköpfe aus der Öffnung des Gehäuses treten und sich die Spannfinger aufgrund ihrer Eigenfederwirkung leicht öffnen und die Bewegung der Zugstange ermöglichen. Der Druckknopf am Ende des Handbremshebelgriffes muß bei dieser Bewegungsrichtung nicht betätigt werden. Kommt das System zum Stillstand, drückt die Feder die Spannköpfe gegen die Gehäuseöffnung, wodurch die Zugstange wieder festgesetzt wird und nicht in Richtung "Lösen" bewegt werden kann.When closing (pulling the handbrake lever) the pull rod, which with your Pivot point is at a distance from the pivot point of the base system due to Static friction pressed by the clamping heads, the spring holding the clamping element is biased, compressing, causing the clamping heads from the opening of the Kick the housing and the clamping fingers open slightly due to their natural spring action and allow the pull rod to move. The push button at the end of the The hand brake lever handle does not have to be actuated in this direction of movement. If the system comes to a standstill, the spring presses the clamping heads against the Housing opening, whereby the pull rod is fixed again and not in Can be moved in the "release" direction.

Soll die Handbremse gelöst werden, muß der Druckknopf am Ende des Handbrems hebels gedrückt werden, der das Gehäuse mittels der am Gehäuse befestigten Stange in Richtung der Basiseinheit schiebt, die Feder zusammendrückt und somit die Spannfinger aus der Gehäusebohrung treten und damit ein Zurückschieben der Zugstange ermöglichen.If the handbrake is to be released, the push button must be at the end of the handbrake lever can be pressed, the housing by means of the rod attached to the housing pushes in the direction of the base unit, compresses the spring and thus the Push the clamping finger out of the housing bore and thus push back the Allow pull rod.

Die einzige Zeichnung zeigt einen stufenlosen Feststeller als Handbremshebel in geöffneter und geschlossener Position. Der Befestigungsbügel 7 wird als Basis mit dem Kraftfahrzeug fest verschraubt. Am Bügel 7 ist die Zugstange 6 drehbar gelagert angebracht. Im Hauptdrehpunkt des Befestigungsbügels 7 ist das Handbremsgehäuse 1 (Griff) mit diesem durch Vernietung verbunden. Im Handbremsgehäuse 1 ist das Ende des Bremsseils 8 befestigt.The only drawing shows a stepless brake as a hand brake lever in the open and closed position. The mounting bracket 7 is screwed firmly to the base of the motor vehicle. The pull rod 6 is rotatably mounted on the bracket 7 . At the main pivot point of the mounting bracket 7 , the hand brake housing 1 (handle) is connected to it by riveting. The end of the brake cable 8 is fastened in the hand brake housing 1 .

Ferner sind im Handbremsgehäuse 1 Druckknopf 2, Druckstange 3 und das Spannsystem mit Gehäuse 10, Spannelement 4 und Feder 5 untergebracht. Die Feder 5 stützt sich auf der Grundplatte des Spannelementes 4 ab, die wiederum in einer mit dem Handbremsgehäuse 1 fest verbundenen Platte 9 geführt wird. Die Zugstange 6 läuft mittig durch das Spannsystem.Furthermore, push button 2 , push rod 3 and the tensioning system with housing 10 , tensioning element 4 and spring 5 are accommodated in the handbrake housing 1 . The spring 5 is supported on the base plate of the clamping element 4 , which in turn is guided in a plate 9 which is firmly connected to the hand brake housing 1 . The pull rod 6 runs through the center of the tensioning system.

Wird der Handbremshebel 1 angezogen, wird zum einen das Bremsseil 8 gespannt und zum anderen die Zugstange 6, die einen konstruktiv vorgegebenen Abstand zum Basisdrehpunkt hat, durch das Spannelement 4 gedrückt. Aufgrund von Haftreibung zwischen Zugstange 6 und Spannköpfen 4a werden diese aus der Gehäuseöffnung gedrückt und öffnen sich hierbei etwas wegen ihrer Eigenfederwirkung. Die vorgespannte Feder 5 wird gleichzeitig stärker zusammengedrückt.If the handbrake lever 1 is tightened, the brake cable 8 is tensioned on the one hand and the pull rod 6 , which has a structurally predetermined distance from the base pivot point, is pressed by the tensioning element 4 . Due to static friction between the tie rod 6 and clamping heads 4 a, these are pressed out of the housing opening and open somewhat because of their own spring action. The preloaded spring 5 is simultaneously compressed more.

Im angezogenen Zustand - bei Stillstand des Handbremshebels 1 - drückt die gespannte Feder 5 die Spannköpfe 4a gegen die Öffnung im Gehäuse 10, so daß Zugstange 6 und Spannelement 4 sich gegeneinander verpressen und zwar um so mehr je stärker der Handbremshebel in Richtung "Öffnen" gedrückt wird, was einer größeren Zugkraft auf die Zugstange 6 gleichkommt.In the tightened state - when the hand brake lever 1 is stationary - the tensioned spring 5 presses the clamping heads 4 a against the opening in the housing 10 , so that the tie rod 6 and clamping element 4 press against one another, and the more the hand brake lever presses in the "open" direction is pressed, which equates to a greater pulling force on the pull rod 6 .

Als Spannelemente werden vornehmlich Drehteile aus Stahl mit mehreren Fingern mit Eigenfederwirkung eingesetzt. Die Köpfe 4a stehen leicht vor, weisen also einen etwas kleineren Innendurchmesser als der übrige Teil des Spannelementes auf und können zum besseren Festsetzen der Zugstange 6 geriffelt sein.Mainly turned parts made of steel with several fingers with their own spring action are used as clamping elements. The heads 4 a protrude slightly, so they have a slightly smaller inner diameter than the rest of the clamping element and can be corrugated to better fix the tie rod 6 .

Zum Lösen des Handbremshebels wird der Druckknopf 2 gedrückt, der über die Druckstange 3 das Gehäuse 10 in Richtung Befestigungsbügel 7 drückt, wobei gleichzeitig das Spannelement 4 gelöst wird und der Handbremshebel frei ist. Nach Loslassen des Druckknopfes 2 drückt die Feder 5 das Gehäuse 10 nebst Druckstange 3 zurück. Hierdurch werden die Spannköpfe 4a durch Anschlag gegen die Gehäuse öffnung wieder auf die Zugstange 6 gedrückt. Das System ist erneut gespannt und kann nicht weiter geöffnet werden.To release the hand brake lever, the push button 2 is pressed, which presses the housing 10 in the direction of the fastening bracket 7 via the push rod 3 , the tensioning element 4 being released at the same time and the hand brake lever being free. After releasing the push button 2 , the spring 5 presses the housing 10 together with the push rod 3 back. As a result, the clamping heads 4 a are pressed against the housing rod again by a stop against the housing opening 6 . The system is tensioned again and cannot be opened any further.

Durch Verwendung einer glatten Zugstange 6 werden bei Betätigung des Systems keine störenden Geräusche erzeugt. Bei Einsatz von bewußt aufgerauhten Bauteilen ist es möglich, gezielt Geräusche zu erzeugen, die dem Anwender das Anziehen des Handbremshebels akustisch anzeigen.By using a smooth pull rod 6 no disturbing noises are generated when the system is operated. When deliberately roughened components are used, it is possible to generate targeted noises that acoustically indicate to the user when the handbrake lever is pulled.

Claims

1. lock for hand brake lever, characterized in that the determination is carried out by mechanical clamping elements ( 4 ).

2. Lock according to claim 1, characterized in that the clamping elements ( 4 ) from individual fingers with heads located at the open end ( 4 a) are formed.

3. Lock according to claim 1 and 2, characterized in that the fingers on the other End are firmly connected with a ring.

4. Lock according to claim 1, characterized in that the clamping elements ( 4 ) are made from one part.

5. Lock according to claim 1 to 4, characterized in that the heads ( 4 a) are supported against an opening in the housing ( 10 ).

6. Lock according to claim 1 to 5, characterized in that the clamping elements ( 4 ) with a spring ( 5 ) are biased, which are supported against plates ( 9 ) in the handle housing ( 1 ).

7. Lock according to claim 1 to 6, characterized in that the clamping jaws of the clamping elements ( 4 ) are supported on a pull rod ( 6 ) which is connected to the fastening bracket ( 7 ).

8. Lock according to claim 1 to 7, characterized in that when the handbrake handle ( 1 ) is pulled, the pull rod ( 6 ) is pushed by the tensioning elements ( 4 ) without actuation of the push button ( 2 ) and the brake cable ( 8 ) connected to the housing ( 1 ) is connected, thus tensioned.

9. Lock according to claim 1 to 8, characterized in that the clamping elements ( 4 ) only by pushing back the housing ( 10 ) - z. B. by pressing the push button ( 2 ) on the push rod ( 3 ) - can be released again and thus the hand brake lever ( 1 ) can be brought into its starting position.