DE1979948U

DE1979948U - Kolben aus leichtmetall mit eingegossener kuehlschlange.

Info

Publication number: DE1979948U
Application number: DEA28869U
Authority: DE
Original assignee: Alcan Aluminiumwerke GmbH
Current assignee: Novelis Deutschland GmbH
Priority date: 1967-12-07
Filing date: 1967-12-07
Publication date: 1968-02-29

Description

RA.696 750-7.1267

Alcan Aluminiumwerke GmbH, Göttingen-Weende Kolben aus Leichtmetall mit eingegossener Kühlschlange

Die Neuerung bezieht sich auf Kolben aus Leichtmetall mit eingegossener Kühlschlange, insbesondere für Brennkraftmaschinen. Bei solchen Kolben sind verschiedene Einrichtungen bekannt, jinn das Öl aus dem Kurbelgehäuse in die Kühlschlange und wieder zurück in das Kurbelgehäuse zu führen. Die Neuerung bezieht sich auf diejenige Bauart, bei welcher das Öl durch eine Längsbohrung des Pleuels und eine Ringnut in der Lagerfläche des Pleuelkopfes der im Kolbenkopf angeordneten Kühlschlange zugeführt wird. Bei solchen Kolben hat der Kolbenbolzen eine axiale Bohrung, in welche eine Ölführungshülse eingesetzt ist, deren Außenwand einen Abstand von der Innenwand der Kolben-

bolzenbehrung hat. Dabei ist der Kolbenbolzen mit mehreren radialen Bohrungen versehen, v©n denen die in der Mitte des Kolbenbolzens angeordneten das Öl aus der Hingnut des Pleuelkopfes über die Amßenwandung der Hülse und durch weitere radiale Bohrungen nahe dem einen Ende des Kolbenbolzens einer Ringnut in der Lägerfiehe des einen Kolbenbolzenauges zuführen, an die das Einlaufende der Kühlschlange angeschlossen ist. Der Rückfluß des Öles aus der Kühlschlange in das Kurbelgehäuse erfolgt über eine Hingnut in der Lagerfläche des anderen Kolbenbolzenauges und durch am anderen Ende des Kolbenbolzens vorgesehene radiale Bohrungen.

Bei einem solchen Kolben müssen die in der Nähe des einen Endes des Kolbenbolzens angeordneten Bohrungen, durch welche das Öl über eine Hingnut in die Kühlschlange geleitet wird, von der Lagerfläehe des betreffenden Kelbenbalzenauges abgedeckt sein, w®gegen die am anderen Ende vorgesehene Bohrung für den Hüekfluß des Öles neben der Lagerfläehe des betreffenden Kolbenbolzenauges in das Kolbeninnere ausmünden muß. Infeige der verschiedenen Stellung der radialen Bohrungen in beiden Endbereichen des Kolbenbolzens mußte dieser stets in einer bestimmten Lage in den Kolben eingesetzt werden.

Wird dies bei der Montage übersehen, so ist der Kreislauf des Öles durch die Kühlschlange behindert oder unterbrochen, was zu schweren Polgen im Betrieb der Brennkraftmaschine führen kann.

Die Neuerung bezweckt durch eine neue Ausbildung des Kolbens zu erreichen, daß der Kolbenbolzen in beliebiger Lage, also mit dem einen oder mit dem anderen Ende voran, in den Kolben eingesetzt werden kann, ohne daß dadurch der Ölkreislauf irgendwie beeinträchtigt wird. Dies wird dadurch erreicht, daß gemäß der Neuerung die Hülse mit einer aussermit&g liegenden Eingsicke ausgestattet ist» welche den zwischen der Hülse und der Längsbohrung des Kolbenbolzens gebildeten zylindrischen Hohlraum in zwei ungleich lange Kammern unterteilt, und daß die für den Ölrücklauf aus der kürzeren Kammer in den Innenraum des Kolbens vorgesehene Bohrung zwischen dem Kolbenbolzenauge und dem Pleuelkopf ausmündet.

Da der Pleuelkopf in der Regel eine erhebliche Breite hat, Süd nach einer Weiterbildung der Neuerung beide Bolzenaugen an den innenliegenden Kanten ihrer Lagerflächen angefast. Dies ermöglicht die betreffende Bohrung in dem Kolbenbolzen etwas weiter zu dessen Ende hin anzuordnen. Aus dem gleichen Grunde kann die das Öl aus der

kürzeren Kammer in das Kurbelgehäuse führende Bohrung in Richtung auf das Kolbeninnere schräg verlaufen.

In der Zeichnung ist ein nach der Neuerung ausgebildeter Leichtmetallkolben im -Axialschnitt dargestellt.

In den Kopf des Kolbens 1 ist die Kühlschlange 2 eingegossen. Der mit einer axialen Bohrung versehene Kolbenbolzen 3 ist drehbar in den beiden Kolbenbolzenaugen ^ gelagert. In die axiale Bohrung des Kolbenbolzens 3 ist eine Ölführungshülse 5 eingesetzt, deren Außenwand einen Abstand von der Innenwand der Kolbenbolzenbohrung hat, mit Ausnahme des Abschnittes, in welchem die Hülse 5 mit einer aussermittig angeordneten Sicke 6 gegen die Innenwandung der Kolbenbolzenbohrung anliegt. Durch diese Sicke wird der zwischen der Hülse 5 und der Längsbohrung des Kolbenbolzens gebildete zylindrische Hohlraum in eine kürzere Kammer 7 und eine längere Kammer 8 unterteilt.

Der längsgebohrte Kolbenbolzen enthält mehrere radiale Bohrungen.Die in der Mitte des Kolbenbolzens angeordneten Bohrungen 9 und 10 liegen der in der Lagerfläche des Pleuelkopfes eingeschnittenen Ringnut gegenüber. Das Öl gelangt daher aus dem Pleuel durch die Bohrungen 9 und 10 in die längere Ringkammer 8, aus dieser durch die nahe dem eineriEnde des Kolbenbolzens 3 angeordneten radialen

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und von diesen
Bohrungen 11 und 12/in eine Ringnut 13 in der Lager« fläche des einen Kolbebolzenauges 4. An diese Ring« nut schließt sich eine in die Kühlschlange 2 führende Ölleitung an. Aus der Kühlschlange fließt das Öl über die Ringnut Ik- des anderen Kolbenbolzenauges und durch die radiale Bohrung 15 in die kürzere Ringkammer 7 des Kolbenbolzens. Aus dieser Kammer gelangt schließlich das Öl durch die Bohrung 16 in den Innenraum 17 des Kolbens und damit in das Kurbelgehäuse zurück. Dabei ist die Rücklaufbohrung 16 so angeordnet, daß sie zwischen dem Kolbenbolzenauge 4· und dem in der Zeichnung nicht dargestellten Pleuelkopf ausmündet.

Um einen ungehinderten Rücklauf des Öles auch bei einem breitenPleuelkopf zu gewährleisten, sind beide Bolzenaugen k an den innenliegenden Kanten ihrer Lagerflächen bei 18 angefast. Dies ermöglicht, daß die Bohrung 16 möglichst weit von der Mitte des Kolbenbolzens entfernt liegen kann. Auch wäre es möglich, die Bohrung 16 schräg in Richtung auf das Kolbeninnere 17 hin verlaufen zu lassen.

Man erkennt aus der Figur ohne weiteres, daß es bei der beschriebenen Ausbildung des Kolbenbolzens mit eingesetzter Hülse gleichgültig ist, mit welchem Ende

voran bzw. von welcher Kolbenseite her der Kolbenbolzen eingesetzt wird. Dies bedeutet eine wesentliche Verein« fachgung der Montage und die vollständige Ausschaltung der betreffenden Fehlerquelle.

Claims

112.67 - 7 Schutzansprüche

1. Kolben aus Leichtmetall mit eingegossener Kühlschlange, und einer in die axiale Bohrung des Kolbenbolzens eingesetzten Ölführungshülse, deren Außenwand einen Abstand von der Innenwand der Kolbenbolzenbohrung hat, und mit radialen Bohrungen im Kolbenbolzen, von denen die in der Mitte angeordneten das Öl aus der Ringnut des Pleuelkopfes über die Außenwandung der Hülse durch weitere Bohrungen: in dem einen Ende des Kolbenbolzens und durch einen Ringkanal im Kolbenbolzenauge in die Kühlschlange führen, worauf das Öl aus der Kühlschlange über am anderen Ende des Kolbenbolzens vorgesehene Bohrungen in das Kurbelgehäuse zurückfließt, dadurch gekennzeic hn e t, daß die Hülse mit einer aussermittig liegenden Ringsicke ausgestattet ist, welche den zwischen der Hülse und der Längsbohrung des Kolbenbolzens gebildeten zylindrischen Hohlraum in zwei ungleich lange Kammern unterteilt, und daß die für den Ölrücklauf aus der kürzeren Kammer in den :. Innenraum des Kolbens vorgesehene Bohrung zwischen dem Kolbenbolzenauge und dem Pleuelkopf ausmündet.

2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich« net, daß beide Bolzenaugen an den innenliegenden Kanten ihrer Lagerflächen angefast sind.

3. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Öl aus der kürzeren Kammer in das Kurbelgehäuse führende Bohrung in Richtung auf das Kolbeninnere schräg verläuft.