DE19758934B4

DE19758934B4 - Fahrradfelge

Info

Publication number: DE19758934B4
Application number: DE19758934A
Authority: DE
Inventors: Horst Ulsenheimer; Ernst Brust
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-07-11
Filing date: 1997-07-11
Publication date: 2008-09-18
Anticipated expiration: 2017-07-12
Also published as: DE19729824A1

Abstract

Fahrradfelge mit einem Aufsetzbereich zum Aufsetzen einer Bremseinrichtung, und mit mindestens einer Indikatoreinrichtung, welche anzeigt, wenn sich die Wandstärke der Felge infolge des Materialabriebs im Aufsetzbereich auf einen vorbestimmten Grenzwert vermindert hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Indikatoreinrichtung eine unter der Oberfläche in der Felgenwand oder im Innenraum der Felge liegende elektronische Sensoreinrichtung ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradfelge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die Leistungsfähigkeit und die Belastbarkeit der Fahrradkomponenten haben im Vergleich zu früher erheblich zugenommen. Dies trifft insbesondere auf Fahrradbauteile zu, die für Mountainbikes verwendet werden, und gilt nicht nur für die Rahmenbauteile etc., sondern auch für andere Bauteile, wie z. B. für die Bremsen, die erheblich lei-stungsfähiger geworden sind als früher.
Mit dieser Leistungssteigerung der Bremsen, sind auch die Anforderungen an die Felgen, auf die die Bremsen einwirken, höher geworden. Das Versagen der Felge, insbesondere deren Bruch, führt fast unweigerlich zu einem Sturz des Benutzers und kann deshalb schwere und selbst tödliche Verletzungen nach sich ziehen.
Es hat sich gezeigt, daß die heutigen modernen Bremsen, wie Cantilever-Bremsen, V-Brakes, Hydraulikbremsen usw. eine derart hohe Bremswirkung erzeugen, daß nicht nur Material von den Bremsklötzen selbst, sondern auch von der Felgenwand abgetragen wird. Dies trifft insbesondere dann zu, wenn Leichtmetalffelgen, wie z. B. Aluminiumfelgen, verwendet werden, wie dies heute bei Fahrrädern im gehobenen Leistungsbereich allgemein üblich ist.
Wirkungsvolle Bremsen verwenden harte Bremsklötze, die gerade auf Leichtmetalffelgen deutliche Spuren hinterlassen. Durch den so entstehenden Abrieb der Felge wird die Wanddicke der Felge vermindert, und es kann daraus resultierend entweder zu einem Versagen der Felge aufgrund eines Bruchs infolge der Querschnitts-schwächung oder zu einem Versagen der Bremswirkung der Felge infolge der Zerstörung des Auflagebereichs der Bremsklötze kommen.
Aus der DE 295 20 629 U1 ist eine Fahrradfelge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt, die in ihrem Aufsetzbereich drei nutförmige Rillen verschiedener axialer Tiefe aufweist, die sich über den gesamten Felgenumfang erstrecken. Alternativ dazu spricht die DE 295 20 629 U1 auch singuläre Vertiefungen, insbesondere Einprägungen an.
Solche Umfangsrillen stellen eine erhebliche Schwächung des Aufsetzbereiches dar. Zudem erfordern sie einen Blick des Fahrers auf den Aufsetzbereich.
Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrradfelge zu schaffen, bei welcher der Benutzer die Gefahr eines Versagens frühzeitig erkennen und die Felge austauschen kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch den Gegenstand des Anspruches 1 gelöst.
Bevorzugte Weiterbildungen sind den jeweiligen Unteransprüchen zu entnehmen.
Die erfindungsgemäße Fahrradfelge weist eine Indikatoreinrichtung auf, welche dem Benutzer anzeigt, daß der Materialabrieb der Felge eine vorbestimmte, kritische Grenze überschritten hat. Der Benutzer kann die Felge regelmäßig kontrollieren und kann, sobald dies die Indikatoreinrichtung erkennen läßt, den erhöhten Abrieb feststellen und die Felge austauschen.
Erfindungsgemäß ist die Indikatoreinrichtung eine unter der Oberfläche in der Felgenwand oder im Innenraum der Felge liegende elektronische Sensoreinrichtung, welche in einer bevorzugten Weiterbildung Sensordaten über den Abstand zur Bremse im aufgesetzten Zustand oder über die Felgenwanddicke an einen am Fahrrad vorgesehenen Fahrrad-Computer sendet.
Die erfindungsgemässe Fahrradfelge schützt den Benutzer somit zuverlässig vor den mit einem vorzeitigen Versagen der Felge verbundenen Gefahren.
Nachstehend wird die vorliegende Erfindung mit Bezug auf die begleitende Zeichnung näher erläutert werden.
Die einzige 1 zeigt eine Querschnittsansicht einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrradfelge.
Gemäß dieser Ausführungsform ist die Indikatoreinrichtung eine im Innenraum der Felge liegende elektronische Sensoreinrichtung 400 bzw. 400'. Diese Sensoreinrichtung 400 bzw. 400' ist vorteilhafterweise als Abstandssensoreinrichtung ausgebildet, welche den Abstand zur Bremse im aufgesetzten Zustand erfaßt.
Alternativermaßen kann diese Sensoreinrichtung auch als Dickensensoreinrichtung, z. B. als Schwingsystem ausgebildet sein, welches die Veränderung von in der Felge angeregten elastischen Schwingungen mißt und daraus die aktuelle Dicke der Felge bestimmt. Ein Beispiel für solch ein Schwingsystem ist eine piezoelektische Ultraschall-Schwingvorrichtung.
Die von solch einer elektronischen Sensoreinrichtung 400 bzw. 400' erfaßten Daten können drahtlos an einen Fahrrad-Computer übertragen werden, der die Daten auswertet und den Betreiber gegebenenfalls über den Verschleiß der Felge informiert.

Claims

Fahrradfelge mit einem Aufsetzbereich zum Aufsetzen einer Bremseinrichtung, und mit mindestens einer Indikatoreinrichtung, welche anzeigt, wenn sich die Wandstärke der Felge infolge des Materialabriebs im Aufsetzbereich auf einen vorbestimmten Grenzwert vermindert hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Indikatoreinrichtung eine unter der Oberfläche in der Felgenwand oder im Innenraum der Felge liegende elektronische Sensoreinrichtung ist.
Fahrradfelge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung den Abstand zur Bremse im aufgesetzten Zustand erfaßt.
Fahrradfelge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung den Abstand kapazitiv erfaßt.
Fahrradfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung den Abstand induktiv erfaßt.
Fahrradfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung die Wandstärke der Felge erfaßt.
Fahrradfelge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoreinrichtung ein Ultraschall-Schwingsystem enthält.
Fahrradfelge nach einem der einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Übertragungseinrichtung zum Übertragen der Sensordaten an einen Fahrrad-Computer.