DE19748595A1 - Motor vehicle with roller blind - Google Patents

Motor vehicle with roller blind

Info

Publication number
DE19748595A1
DE19748595A1 DE19748595A DE19748595A DE19748595A1 DE 19748595 A1 DE19748595 A1 DE 19748595A1 DE 19748595 A DE19748595 A DE 19748595A DE 19748595 A DE19748595 A DE 19748595A DE 19748595 A1 DE19748595 A1 DE 19748595A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pawl
receiving element
motor vehicle
catch
rotary latch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19748595A
Other languages
German (de)
Inventor
Horst Karl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19748595A priority Critical patent/DE19748595A1/en
Publication of DE19748595A1 publication Critical patent/DE19748595A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
    • E05C3/12—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action
    • E05C3/16—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch
    • E05C3/22—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the bolt being spring controlled
    • E05C3/24—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the bolt being spring controlled in the form of a bifurcated member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/06—Safety nets, transparent sheets, curtains, or the like, e.g. between occupants and glass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

A rotatable latch (6) is provided on the holder element (3) and in its latched position (e) retains the holder rod (2) in a recess (5), with the latch being locked by a locking pawl (8). The side open catching mouth (10) of the rotatable latch is somewhat larger the diameter of the holder rod fitted to the blind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem Schutzrollo der im Ober­ begriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 41 28 702 A1 hervorge­ henden Art.The invention relates to a motor vehicle with a protective roller blind in the upper Concept of claim 1 mentioned and emerge from DE 41 28 702 A1 Art.

Das aus dieser Druckschrift bekannte Schutzrollo hat in üblicher Weise an einem Endabschnitt eine querverlaufende Haltestange, an deren Endabschnitten jeweils eine Abflachung und ein stirnseitiger Flansch vorgesehen sind. In Gebrauchslage wird das Schutzrollo über die beiden Endabschnitte der Haltestange jeweils in eine dachseitige Aufnahme eingehängt. Diese ist schlüssellochartig gestaltet, wobei der Flansch der Haltestange in die kreisrunde Ausnehmung eingeführt wird, während die Haltestange im Bereich der Abflachung in die nutartige Ausnehmung eingreift. Ein derartiges Einhängen der Haltestange in die Aufnahmen ist umständlich und zeitaufwendig und insbesondere bei dunklem Fahrzeuginnenraum schlecht durch­ zuführen. Darüber hinaus kann sich bei einem Serienauffahrunfall die Haltestange durch Aufschaukeln aus einer oder beiden Aufnahmen lösen, wodurch die Schutz­ funktion des Rollos nicht mehr vorhanden ist.The protective roller blind known from this document has in the usual way on one End section a transverse support rod, at the end sections of each a flattening and an end flange are provided. In use position is the protective roller blind over the two end sections of the support rod in one Mounted on the roof side. This is designed like a keyhole, the Flange of the support rod is inserted into the circular recess while the support rod engages in the flattened area in the groove-like recess. Such a hanging of the handrail in the recordings is cumbersome and time-consuming and badly done, especially in dark vehicle interiors respectively. In addition, the handrail may collapse in a serial collision by rocking out one or both shots, reducing the protection function of the blind is no longer available.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Aufnahmeelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß das Halteteil crashsicher gehalten ist sowie rasch und in einfacher, bequemer Weise aufgenommen und ent­ fernt werden kann.The object of the invention is therefore to provide a receiving element in the preamble of Claim type mentioned in such a way that the holding part crashproof  is kept and quickly and easily and conveniently recorded and ent can be removed.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor­ gesehen.To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.

Durch die am Aufnahmeelement schwenkbar gelagerte Drehfalle, die in Verrastlage durch eine Sperrklinke arretiert wird und ferner durch das an der Drehfalle seitlich offene Fangmaul, das sich mit der nutartigen Ausnehmung im Aufnahmeelement etwa rechtwinklig kreuzt, ist das Schutzrollo - oder auch ein biegesteifes Schutzelement - absolut crashsicher gehalten. Dabei braucht dessen Haltestange bei sich in Entrastlage befindender Drehfalle nur gegen diese gedrückt zu werden, wobei nach einer Schwenkbewegung der Drehfalle die Sperrklinke mit dieser verrastet wird und damit die Drehfalle selbsttätig verriegelt ist (Merkmale der Patentansprüche 1 und 2).Due to the pivotally mounted catch on the receiving element, which is in the locked position is locked by a pawl and also by the side of the rotary latch open mouth, which is with the groove-like recess in the receiving element crosses at about a right angle is the protective roller blind - or a rigid one Protection element - absolutely crash-proof. It needs its handrail when the catch is in the unlocked position, only to be pressed against it, after a pivoting movement of the catch the pawl with it is locked and thus the rotary latch is locked automatically (features of Claims 1 and 2).

Dabei ist am Außenumfang der Drehfalle eine Sperrvertiefung ausgebildet, in die in Verrastlage der Drehfalle ein von der Sperrklinke abstehender Rastnocken ver­ rastend eingreift, wobei die Ränder des Fangmauls etwa rechtwinklig zu den Rän­ dern der im Aufnahmeelement vorgesehenen Ausnehmung verlaufen, so daß die sich im Fangmaul befindende Haltestange formschlüssig aufgenommen ist. Zum Verlagern der Drehfalle in die Entrastlage - also zur Freigabe der Haltestange - wird lediglich ein Druckteil am Aufnahmeelement manuell betätigt, wodurch die Sperr­ klinke verschwenkt wird und dadurch die an deren Fortsatz befestigte Zugfeder die Drehfalle in die Entrastlage verschwenkt. Dabei stehen von der Drehfalle und von der Sperrklinke gleichgerichtete Fortsätze ab, an denen die Zugfeder angebracht ist (Merkmale der Patentansprüche 3 bis 5).A locking recess is formed on the outer circumference of the catch, into which Locking position of the rotary latch a locking cam protruding from the pawl engages latching, the edges of the mouth approximately at right angles to the rän the recess provided in the receiving element extend so that the holding rod located in the mouth is positively received. To the Moving the catch into the unlocked position - i.e. to release the handrail only manually operated a pressure part on the receiving element, which causes the lock pawl is pivoted and thereby the tension spring attached to its extension Swivel catch pivoted into the unlocked position. Stand by the catch and by the pawl rectified extensions on which the tension spring is attached (Features of claims 3 to 5).

Nachdem eine Haltestange üblicherweise von zwei Aufnahmeelementen gehalten wird, ist es gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 6 für eine "Einhandbedienung" vorteilhaft, wenn nur ein erstes Aufnahmeelement mit einem Druckteil versehen ist, während die Sperrklinke des zweiten Aufnahmeelements durch einen Bowdenzug oder dergleichen Betätigungsgestänge betätigt wird, das seinerseits mit der Sperrklinke des ersten Aufnahmeelements in Verbindung steht.After a handrail is usually held by two receiving elements is, it is according to the features of claim 6 for a "One-hand operation" advantageous if only a first receiving element with a Pressure part is provided while the pawl of the second receiving element  is operated by a Bowden cable or the like linkage, the in turn is connected to the pawl of the first receiving element.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in following explained. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt eines Kombifahrzeugs im Bereich des Dachrahmens mit einem von einem Aufnahmeelement gehaltenen Schutzrollo, Fig. 1 is a cross sectional view of a combination vehicle in the region of the roof frame with a receiving member held by a roller blind,

Fig. 2 eine Ansicht des Aufnahmeelements in Pfeilrichtung A von Fig. 1 in Entrastlage der Drehfalle, Fig. 2 is a view of the female element in the direction of arrow A of FIG. 1 in Entrastlage the rotary latch,

Fig. 3 eine der Fig. 2 im wesentlichen entsprechende Darstellung des Auf­ nahmeelements, jedoch in Verrastlage der Drehfalle. Fig. 3 is a Fig. 2 substantially corresponding representation of the acquisition elements, but in the locked position of the catch.

Ein in Fig. 1 dargestelltes, aus einem Netz oder dergleichen bestehendes Schutz­ rollo 1 eines Kombifahrzeuges befindet sich in Wirkstellung a, wobei die am freien Endabschnitt des Schutzrollos 1 angebrachte Haltestange 2 in einer Fahr­ zeugquerebene verläuft. Dabei erstreckt sich die Haltestange 2 über beide seitliche Ränder des Schutzrollos 1 hinaus und ist hierbei jeweils an einem Aufnahmeteil 3 lösbar befestigt, das seinerseits an einem Dachrahmen 4 angebracht ist.An illustrated in Fig. 1, from a network or the like existing blind 1 of a vehicle combination is located in a working position, wherein the attached at the free end portion of the blinds 1 support rod 2 extends transversely imaging plane in a driving. The support rod 2 extends beyond both lateral edges of the protective blind 1 and is in this case releasably attached to a receiving part 3 , which in turn is attached to a roof frame 4 .

Das in den Fig. 2 und 3 in Einzelansicht dargestellte Aufnahmeelement 3 hat eine nach unten offene, nutartige Ausnehmung 5, die etwas breiter ist als der Durchmesser der Haltestange 2. Ferner ist am Aufnahmeelement 3 eine Drehfalle 6 um einen Schwenkzapfen 7 in den Richtungen des Doppelpfeils b schwenkbar ge­ lagert. Dabei wirkt mit der Drehfalle 6 eine Sperrklinke 8 zusammen, die um einen Schwenkzapfen 9 schwenkbar gelagert ist. In den Fig. 2 und 3 ist ersichtlich, daß die Drehfalle 6 ein seitlich, also zur Sperrklinke 8 hin offenes Fangmaul 10 auf­ weist, dessen Maulweite etwas größer ist als der Durchmesser der Haltestange 2. Ferner steht von der Drehfalle 6 und von der Sperrklinke 8 jeweils ein nach oben verlaufender Fortsatz 6' und 8' ab, die über eine mit Vorspannung angebrachte Zugfeder 11 miteinander in Verbindung stehen.The receiving member 3 illustrated in Figs. 2 and 3 in detail view has a downwardly open, groove-like recess 5, which is slightly wider than the diameter of the support rod 2. Further, on the receiving member 3, a ratchet 6 of about a pivot pin 7 in the directions Double arrow b pivotally mounted. A pawl 8 interacts with the rotary latch 6 and is pivotally mounted about a pivot pin 9 . In FIGS. 2 and 3 it can be seen that the rotary latch 6 a laterally open so the locking pawl 8 toward jaw 10 has, whose opening width is slightly larger than the diameter of the support rod 2. Further, protrudes from the rotary latch 6 and from the locking pawl 8 each have an upwardly extending extension 6 'and 8 ', which are connected to one another by means of a tension spring 11 attached with pretension.

Die Wirkung des erfindungsgemäßen Aufnahmeelements 3 für eine Ver- und Entrastung der Haltestange 2 ist folgende (Fig. 2 und 3):The effect of the receiving element 3 according to the invention for locking and unlocking the support rod 2 is as follows (FIGS . 2 and 3):

a) Verrastunga) Locking

Wenn bei der sich in Entrastlage d befindender Drehfalle 6 - wie Fig. 2 zeigt - die Haltestange 2 in Pfeilrichtung f - also senkrecht nach oben - gegen den innenliegen­ den Rand des Fangmauls 10 gepreßt wird (mit strichpunktierten Linien dargestellt), so wird die Drehfalle 6 in Pfeilrichtung b' und dabei ihr Fortsatz 6' in Pfeilrichtung c verschwenkt. Durch die Wirkung der dabei stetig höher vorgespannten Zugfeder 11 wird die Sperrklinke 8 so weit in Pfeilrichtung h verschwenkt, bis schließlich ihr Rastnocken 15 in die Sperrvertiefung 14 der Drehfalle 6 verrastend eingreift, wie Fig. 3 zeigt. Da hierbei die Seitenränder des Fangmauls 10 der Drehfalle 6 etwa rechtwinklig zu den Seitenrändern der Ausnehmung 5 verlaufen, ist die Haltestange 2 von der Drehfalle 6 und dem Aufnahmeelement 3 formschlüssig und damit crashsicher aufgenommen.If in which d located Direction in Entrastlage rotary latch 6 - shows as Fig. 2 - the support rod 2 in the direction of arrow F - ie vertically upwards - against being pressed inwardly face the edge of the jaw 10 (shown with dash-dotted lines), the rotary latch is 6 in the direction of the arrow b 'and its extension 6 ' pivoted in the direction of the arrow c. Due to the action of the tension spring 11 , which is always preloaded higher and higher, the pawl 8 is pivoted so far in the direction of arrow h until finally its locking cam 15 engages in the locking recess 14 of the catch 6 , as shown in FIG. 3. Since the side edges of the catch mouth 10 of the catch 6 run approximately at right angles to the side edges of the recess 5 , the holding rod 2 is positively received by the catch 6 and the receiving element 3 and thus crash-proof.

b) Entrastungb) Unlatching

Soll das Schutzrollo 1 wieder zusammengerollt, also von den Aufnahmeelementen 3 entfernt werden, so wird lediglich das Druckteil 16 manuell in Pfeilrichtung k verla­ gert und dadurch der Betätigungsfortsatz 8'' der Sperrklinke 8 beaufschlagt. Hier­ durch wird deren Rastnocken 15 aus der Sperrvertiefung 14 der Drehfalle 6 heraus­ geschwenkt und diese dabei durch die Wirkung der stark vorgespannten Druckfeder 11 in Pfeilrichtung b'' so weit verschwenkt wird, bis die Haltestange 2 freigegeben ist und nach unten entfernt werden kann (Fig. 2). Dabei liegt die Drehfalle 6 über einen obenliegenden Umfangsabschnitt am zugewandten Rastnocken 15 der Sperr­ klinke 8 an. If the roller screen 1 rolled up again, are removed so by the engagement members 3 so only the pressure member 16 is manually k in the direction of arrow verla siege and thereby the actuating extension 8 '' of the locking pawl 8 applied. Here, the locking cam 15 is pivoted out of the locking recess 14 of the rotary latch 6 and this is pivoted so far by the action of the strongly prestressed compression spring 11 in the direction of the arrow b '' until the holding rod 2 is released and can be removed downward ( FIG . 2). The catch 6 lies on an overhead circumferential section on the facing locking cam 15 of the pawl 8 .

Falls die Haltestange 2 des Schutzrollos 1 an ihren beiden Endabschnitten jeweils von einem Aufnahmeelement 3 gehalten ist, so besteht die Möglichkeit, daß nur ein erstes Aufnahmeelement 3 mit einem manuell zu betätigenden Druckteil 16 verse­ hen ist, wobei der Betätigungsfortsatz 8'' der Sperrklinke 8 des zweiten Aufnahme­ elements 3 durch einen nicht dargestellten Bowdenzug oder dergleichen Betäti­ gungsgestänge betätigt wird, das mit dem ersten Aufnahmeelement 3 in Verbindung steht.If the support rod 2 of the protective roller blind 1 is held at its two end portions by a receiving element 3 , there is the possibility that only a first receiving element 3 with a manually operated pressure member 16 is verse, the actuating extension 8 '' of the pawl 8th of the second recording elements 3 supply rod by a Bowden cable or the like not shown Actuate the actuated, which communicates with the first receiving member. 3

Claims (6)

1. Kraftfahrzeug mit einem Schutzrollo oder einem biegesteifen Schutzelement, das an seinem freien Endabschnitt ein Halteteil aufweist, über das das Schutz­ rollo an mindestens einer fahrzeugaufbaufesten Aufnahme befestigbar ist, wobei das Halteteil in eine Ausnehmung eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß an der Aufnahme (Aufnahmeelement 3) eine Drehfalle (6) vorgesehen ist, in deren Verrastlage (e) das Halteteil (Haltestange 2) in der Ausnehmung (5) gehalten und dabei die Drehfalle durch eine Sperrklinke (8) arretiert wird.1. Motor vehicle with a protective roller blind or a rigid protective element which has a holding part at its free end section, via which the protective roller blind can be fastened to at least one receptacle fixed to the vehicle body, the holding part engaging in a recess, characterized in that on the receptacle (receiving element 3 ) a rotary latch ( 6 ) is provided, in the locked position (e) of which the holding part (holding rod 2 ) is held in the recess ( 5 ) and the rotary latch is locked by a pawl ( 8 ). 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein an der Drehfalle (6) vorgesehenes, seitlich offenes Fangmaul (10) etwas größer ist als der Durchmesser einer am Schutzrollo (1) angebrachten Haltestange (2).2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that a on the rotary latch ( 6 ) provided, laterally open catch mouth ( 10 ) is somewhat larger than the diameter of a holding rod ( 2 ) attached to the protective roller blind ( 1 ). 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehfalle (6) und die Sperrklinke (8) derart schwenkbar an einem Aufnahmeelement (3) gelagert sind und durch die Wirkung einer Zugfeder (11) so zueinander hin verlagert werden, daß in Verrastlage (e) von Drehfalle (6) und Sperrklinke (8)
  • - ein von der Sperrklinke (8) abstehender Rastnocken (15) in eine Sperr­ vertiefung (14) der Drehfalle verrastend eingreift, wobei deren Fangmaul (10) die sich in der nach unten offenen Ausnehmung (5) des Aufnahme­ elements (3) befindende Haltestange (2) umgreift, während in Entrastlage (d) von Drehfalle (6) und Sperrklinke (8)
  • - bei Beaufschlagung eines Betätigungsfortsatzes (8") der Sperrklinke (8) die Drehfalle (6) über die Zugfeder (11) in die Entrastlage (d) ver­ schwenkt wird.
3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the catch ( 6 ) and the pawl ( 8 ) are pivotally mounted on a receiving element ( 3 ) and are displaced towards each other by the action of a tension spring ( 11 ) so that in the locked position (e) of rotary latch ( 6 ) and pawl ( 8 )
  • - One of the pawl ( 8 ) protruding locking cams ( 15 ) engages in a locking recess ( 14 ) of the catch, the catch jaw ( 10 ) of which is located in the downwardly open recess ( 5 ) of the receiving element ( 3 ) ( 2 ) engages, while in the unlocked position (d) of the rotary latch ( 6 ) and pawl ( 8 )
  • - When acting on an actuation extension ( 8 ") of the pawl ( 8 ), the catch ( 6 ) on the tension spring ( 11 ) in the unlocking position (d) is pivoted ver.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß von der Dreh­ falle (6) und von der Sperrklinke (8) jeweils gleichgerichtet ein Fortsatz (6' und 8') absteht, an denen die Zugfeder (11) mit Vorspannung angebracht ist.4. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that from the rotary trap ( 6 ) and from the pawl ( 8 ) each projecting an extension ( 6 'and 8 ') on which the tension spring ( 11 ) is attached with bias. 5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß von der Sperr­ klinke (8) ein Betätigungsfortsatz (8'') absteht, der von einem am Aufnahme­ element (3) außenseitig zu betätigenden Druckteil (16) beaufschlagt wird.5. A motor vehicle according to claim 3, characterized in that the pawl of the lock (8), an actuating extension (8 '') projects, which is acted on by a member on the receptacle (3) on the outside to be actuated pressure part (16). 6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei, je­ weils einem Endabschnitt der Haltestange (2) zugeordneten Aufnahmeele­ menten (3) nur ein erstes Aufnahmeelement mit einem Druckteil (16) versehen ist, während die Sperrklinke (8) des zweiten Aufnahmeelements durch einen mit dem ersten Aufnahmeelement in Verbindung stehenden Bowdenzug oder dergleichen Verbindungsgestänge betätigt wird.6. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that in two, each Weil an end portion of the support rod ( 2 ) associated with recording elements ( 3 ) only a first receiving element is provided with a pressure part ( 16 ), while the pawl ( 8 ) of the second Receiving element is actuated by a Bowden cable or the like connecting rod connected to the first receiving element.
DE19748595A 1997-11-04 1997-11-04 Motor vehicle with roller blind Ceased DE19748595A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19748595A DE19748595A1 (en) 1997-11-04 1997-11-04 Motor vehicle with roller blind

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19748595A DE19748595A1 (en) 1997-11-04 1997-11-04 Motor vehicle with roller blind

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19748595A1 true DE19748595A1 (en) 1999-05-12

Family

ID=7847518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19748595A Ceased DE19748595A1 (en) 1997-11-04 1997-11-04 Motor vehicle with roller blind

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19748595A1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1334876A2 (en) * 2002-02-07 2003-08-13 Butz- Ieper Automotive GmbH Safety net for separating the luggage space from the passenger compartment in a motor vehicle
DE10205154A1 (en) * 2002-02-07 2003-08-28 Butz Peter Verwaltung Luggage cover, safety screen or sun blind for car is mounted on roller and has end strip on its front edge, swiveling catches on strip fitting over bar mounted on bodywork to lock it in place
DE10205155A1 (en) * 2002-02-07 2003-08-28 Butz Peter Verwaltung Luggage cover or safety screen for car is mounted on roller and has bar on its front edge which has groove and flange on each end, clips fitting over the ends of the bar and catches locking it in place
DE10222050A1 (en) * 2002-05-17 2003-11-27 Volkswagen Ag Mounting for attaching netting partition to vehicle roof comprises retaining plate with bore, though which bolt is inserted whose head is held in position by edge of spring-loaded sleeve
DE10309173A1 (en) * 2003-02-28 2004-09-09 Adam Opel Ag Arrangement for suspending catch net for motor vehicle holds one end of a suspension rod to which a catch net is attached and is in the form of a separate module that can be joined to a body structure
US7017965B2 (en) 2003-08-07 2006-03-28 Bos Gmbh & Co. Kg Motor-vehicle cargo net
EP1800967A1 (en) * 2005-12-23 2007-06-27 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Vehicle with a mounting device for a restraining or partition element
FR2989942A1 (en) * 2012-04-30 2013-11-01 Renault Sa System for locking anchoring leg of removable organ i.e. canopy in boot of car, has thrust units movable between active position in which fastener is blocked, and in inactive position in which fastener is able to be freely rotated
DE102012023068A1 (en) * 2012-11-26 2014-05-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Load compartment partitioning device for vehicle, has control unit that is provided so that end portion of power divider is adjusted between lock position and unlocking position and guided at check stop of introduction eyelet

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10205155B4 (en) * 2002-02-07 2007-03-08 Bos Gmbh & Co. Kg Vehicle safety device, such as cargo compartment cover, safety net or the like
DE10205166A1 (en) * 2002-02-07 2003-08-28 Butz Leper Automotive Gmbh Motor vehicle safety device, in particular a safety net for separating a load space from a passenger compartment
DE10205154A1 (en) * 2002-02-07 2003-08-28 Butz Peter Verwaltung Luggage cover, safety screen or sun blind for car is mounted on roller and has end strip on its front edge, swiveling catches on strip fitting over bar mounted on bodywork to lock it in place
DE10205155A1 (en) * 2002-02-07 2003-08-28 Butz Peter Verwaltung Luggage cover or safety screen for car is mounted on roller and has bar on its front edge which has groove and flange on each end, clips fitting over the ends of the bar and catches locking it in place
EP1334876A2 (en) * 2002-02-07 2003-08-13 Butz- Ieper Automotive GmbH Safety net for separating the luggage space from the passenger compartment in a motor vehicle
EP1334876A3 (en) * 2002-02-07 2004-03-17 Butz- Ieper Automotive GmbH Safety net for separating the luggage space from the passenger compartment in a motor vehicle
DE10205154C5 (en) * 2002-02-07 2012-02-02 Bos Gmbh & Co. Kg Vehicle safety device, such as cargo space cover, safety net, sun blind or the like.
DE10205154B4 (en) * 2002-02-07 2005-10-27 Bos Gmbh & Co. Kg Vehicle safety device, such as cargo space cover, safety net, sun blind or the like.
DE10222050A1 (en) * 2002-05-17 2003-11-27 Volkswagen Ag Mounting for attaching netting partition to vehicle roof comprises retaining plate with bore, though which bolt is inserted whose head is held in position by edge of spring-loaded sleeve
DE10222050B4 (en) * 2002-05-17 2015-11-12 Volkswagen Ag Suspension device for a bolt with head on a vehicle
DE10309173A1 (en) * 2003-02-28 2004-09-09 Adam Opel Ag Arrangement for suspending catch net for motor vehicle holds one end of a suspension rod to which a catch net is attached and is in the form of a separate module that can be joined to a body structure
US7017965B2 (en) 2003-08-07 2006-03-28 Bos Gmbh & Co. Kg Motor-vehicle cargo net
EP1800967A1 (en) * 2005-12-23 2007-06-27 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Vehicle with a mounting device for a restraining or partition element
US7523974B2 (en) 2005-12-23 2009-04-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Motor vehicle with an attachment device for a separating or retaining element
FR2989942A1 (en) * 2012-04-30 2013-11-01 Renault Sa System for locking anchoring leg of removable organ i.e. canopy in boot of car, has thrust units movable between active position in which fastener is blocked, and in inactive position in which fastener is able to be freely rotated
DE102012023068A1 (en) * 2012-11-26 2014-05-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Load compartment partitioning device for vehicle, has control unit that is provided so that end portion of power divider is adjusted between lock position and unlocking position and guided at check stop of introduction eyelet

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60029267T2 (en) Locking system for cabin windows
DE2808832A1 (en) LOCKING DEVICE FOR A LUGGAGE CASE
DE3234781A1 (en) DOOR LOCKING DEVICE FOR MOTOR VEHICLES
DE102004005864B4 (en) Removable door locking device
EP2094924B1 (en) Door lock for doors of aircraft, especially of helicopters
DE3835018C2 (en)
EP0444084A1 (en) Service hatch insertible in doors and walls.
DE19748595A1 (en) Motor vehicle with roller blind
DE2043780B2 (en) Internal locking device for a motor vehicle door lock
DE60206754T2 (en) ROD ENCLOSURE WITH SIMPLIFIED STRUCTURE
DE19737179B4 (en) Locking device for a vehicle
DE19725677A1 (en) Caravan, mobile home or fixed frame and casement vehicle window or door
DE60018324T2 (en) Locking device for a side door of a motor vehicle and motor vehicle with such a device
DE60209543T2 (en) DEVICE COMPOSED OF A SUPPORT DEVICE AND LOCKING DEVICE PLUS A WINDOW EQUIPMENT WITH SUCH A DEVICE
WO2019096499A1 (en) Door handle arrangement of a motor vehicle
DE20201808U1 (en) Locking device for the tucked-in sash of a double-winged window or door without a timber frame
WO2006053597A1 (en) Sealing device
DE2724389A1 (en) AUTOMATIC LOCKING LOCK WITH VERTICALLY MOVABLE SLIDING BAR
DE102017125472A1 (en) Motor vehicle lock
DE4312344A1 (en) Double-lock for vehicle boot lid
DE3234103C2 (en)
DE60208947T2 (en) Lock for a motor vehicle door and arrangement of such a device on a wall of this door
EP2947223B1 (en) Residential skylight tilting grip assembly, skylight with a skylight tilting grip assembly and method for mounting a skylight
DE102005009733B4 (en) Safeguard lever
DE3812834C2 (en) Window fitting for tilt and turn windows

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection