DE102012023068A1

DE102012023068A1 - Load compartment partitioning device for vehicle, has control unit that is provided so that end portion of power divider is adjusted between lock position and unlocking position and guided at check stop of introduction eyelet

Info

Publication number: DE102012023068A1
Application number: DE201210023068
Authority: DE
Inventors: Christoph Pralle; Matthias Gaas; Rico Voigt; Thomas Rosse
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2012-11-26
Filing date: 2012-11-26
Publication date: 2014-05-28

Abstract

The device has a power divider (1) that is extended into operation position in which the power divider of cargo space (7) is separated off from a passenger compartment (9). An end portion (15) of power divider is inserted to the operation position into an introduction eyelet (17) and is supported on a check stop in a lock position of the eyelet so that the unintended shift of the end portion from eyelet is prevented. A control unit is provided so that the end portion is adjusted between the lock position and unlocking position and guided at the check stop of the eyelet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Laderaumabtrennung für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a load compartment partition for a vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine solche Laderaumabdeckung ist speziell für Kombifahrzeuge geeignet. Die Laderaumabtrennung weist üblicherweise eine Netztrennwand auf, die in der Nichtgebrauchslage zum Beispiel in einer, an der Rückwand einer Rücksitzbank angeordneten Kassette aufgewickelt ist und aus dieser von Hand nach oben in die Gebrauchslage gezogen werden kann, in der der Laderaum vom Fahrgastraum abgetrennt ist.Such a luggage compartment cover is especially suitable for combination vehicles. The load compartment partition usually has a net partition, which is wound in the non-use position, for example, in a, arranged on the rear wall of a rear seat cassette and can be pulled from this manually upwards in the use position in which the load compartment is separated from the passenger compartment.

Aus der EP 1 334 876 B1 ist eine gattungsgemäße Laderaumabdeckung für ein Fahrzeug bekannt, dessen Netztrennwand in der oben definierten Gebrauchslage im Bereich des Dachhimmels des Fahrzeuges lösbar verankert sein kann. Hierzu weist die Netztrennwand zumindest ein Endstück auf, das zur Sicherung der Gebrauchslage in eine karosserieseitige Einführöffnung eingeführt werden kann, die beispielhaft im Dachhimmel verbaut ist. Hierbei ist sicherzustellen, dass das in der Einführöse gehalterte Endstück der Netztrennwand nicht unbeabsichtigt aus seiner Verankerung gelöst wird. Um eine solche unbeabsichtigte Verlagerung des Endstückes zu verhindern, weist die Einführöse einen Sperranschlag auf, auf dem das Endstück der Netztrennwand formschlüssig abstützbar ist.From the EP 1 334 876 B1 a generic luggage compartment cover for a vehicle is known, the net partition wall can be releasably anchored in the above-defined position of use in the region of the headliner of the vehicle. For this purpose, the net partition on at least one end piece, which can be introduced to secure the position of use in a body-side insertion opening, which is installed as an example in the headliner. It must be ensured that the end piece of the net partition held in the insertion eye is not unintentionally released from its anchorage. In order to prevent such an unintentional displacement of the end piece, the insertion eye has a catch stop on which the end piece of the net partition wall can be supported in a form-fitting manner.

In der EP 1 334 876 B1 ist der Sperranschlag als eine drehbar in der Einführöse angelenkte Sperrklinke ausgeführt, die in eine Sperrposition federvorgespannt ist und unter Aufbau von Federkraft in eine Freigabeposition rückstellbar ist. Zum Einführen des Endstückes der Netztrennwand in bzw. zum Lösen des Endstückes aus der Einführöse ist die Sperrklinke zunächst in die Freigabeposition zu verstellen. Diese Stellbewegung erfolgt durch eine manuelle Drehbetätigung eines Betätigungsgriffes, die über ein Gestänge zu einem Löseelement übertragen wird. Das Löseelement kann durch Schwenkbewegung in Kontakt mit der Sperrklinke treten und diese in die Freigabeposition drücken. Entsprechend ist in der EP 1 334 876 B1 das Löseelement an der Netztrennwand gelagert, während die Sperrklinke karosserieseitig gelagert ist. Hierbei besteht die Gefahr, dass es aufgrund von Toleranzketten zu einer Fehlausrichtung von Löseelement und Sperrklinke kommt, wodurch eine zuverlässige Bewegungsübertragung vom Löseelement zur Sperrklinke beeinträchtigt ist.In the EP 1 334 876 B1 the locking catch is designed as a rotatably pivoted in the insertion lug pawl which is spring-biased in a locking position and under construction of spring force in a release position can be reset. To insert the end piece of the net partition in or to release the tail from the insertion, the pawl is first adjusted to the release position. This adjusting movement takes place by a manual rotary actuation of an actuating handle, which is transmitted via a linkage to a release element. The release element can contact the pawl by pivotal movement and push it into the release position. Accordingly, in EP 1 334 876 B1, the release element is mounted on the net partition, while the pawl is mounted on the body side. There is a risk that due to tolerance chains to a misalignment of release element and pawl, whereby a reliable motion transmission from the release element is impaired to the pawl.

Die Aufgabe der Erfindung ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object of the invention is solved by the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass im Stand der Technik das an der Netztrennwand gelagerte Lösemittel und die karosserieseitige Sperrklinke mit sehr geringen Fertigungstoleranzen zueinander ausgerichtet sein müssen, um eine zuverlässige Bewegungsübertragung zur Verriegelung und Entriegelung des Netztrennwand-Endstückes zu gewährleisten. Vor diesem Hintergrund ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ein Stellmittel vorgesehen, mit dem das Endstück der Netztrennwand nicht ortsfest, sondern vielmehr zwischen einer Verriegelungsposition und einer Entriegelungsposition verstellbar ist. In der Entriegelungsposition kann das Endstück am Sperranschlag der Einhängeöse vorbeigeführt werden. Im Unterschied zum Stand der Technik wird daher erfindungsgemäß das in der Einführöse gehalterte Endstück der Netztrennwand beweglich gestaltet. Demgegenüber kann der karosserieseitige Sperranschlag – im Gegensatz zum Stand der Technik – sogar ortsfest in der Einhängeöse festgelegt sein. Eine Bewegungsübertragung von einem Netztrennwand-Stellmittel zum karosserieseitigen Sperranschlag kann somit vermieden werden.The invention is based on the fact that in the prior art, the stored on the net partition wall and the body-side pawl must be aligned with very low manufacturing tolerances to each other to ensure a reliable motion transmission for locking and unlocking the mesh partition end piece. Against this background, according to the characterizing part of claim 1, an adjusting means is provided, with which the end piece of the net partition is not stationary, but rather is adjustable between a locking position and an unlocking position. In the unlocking position, the tail can be guided past the catch stop of the suspension eye. In contrast to the prior art, therefore, according to the invention held in the insertion eye end of the mesh partition wall is designed to be movable. In contrast, the body-side locking stop - in contrast to the prior art - even be fixed in place in the suspension lug. A transmission of movement from a net partition-adjusting means to the body-side locking stop can thus be avoided.

Das in der karosserieseitigen Einführöse verankerbare Endstück der Netztrennwand kann eine Anschlagschulter aufweisen, mit der das Endstück in seiner Verriegelungsposition auf dem Sperranschlag der Einführöse abgestützt ist. Hierbei kann das Endstück unter Federbelastung und/oder unter Gewichtskraft gegen den Sperranschlag der karosserieseitigen Einführöse abgestützt sein. Die erwähnte Federbelastung kann sich beim Ausziehen der Netztrennwand aus einer Kassette in die Gebrauchslage ergeben.The anchored in the body-side insertion end of the net partition wall may have a stop shoulder, with which the tail is supported in its locking position on the locking stop of the insertion. In this case, the tail can be supported under spring load and / or under weight against the catch stop of the body-side insertion. The mentioned spring load may arise when pulling the net partition from a cassette in the position of use.

In einer Ausführungsvariante kann das Endstück der Netztrennwand ein Verriegelungszylinder sein, der um seine, insbesondere vertikal ausgerichtete Zylinderachse zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition verschwenkbar ist. In der Entriegelungsposition kann die Formschlussverbindung zwischen dem Endstück und dem Sperranschlag gelöst sein, wodurch das Endstück der Netztrennwand aus der karosserieseitigen Einhängeöse gelöst werden kann.In one embodiment, the end of the net partition wall may be a locking cylinder which is pivotable about its, in particular vertically oriented cylinder axis between the locking position and the unlocking position. In the unlocked position, the form-fitting connection between the tail and the locking stop can be solved, whereby the tail of the net partition can be released from the body-side suspension eye.

Wie oben erwähnt, kann der Sperranschlag ortsfest in der karosserieseitigen Einhängeöse ausgebildet sein. Alternativ dazu kann der Sperranschlag zwischen einer Sperrposition, in der das Endstück der Netztrennwand auf dem Sperranschlag abstützbar ist und einer Freigabeposition verstellt werden, in der das Endstück der Netztrennwand aus der Einhängeöse lösbar ist. Bevorzugt kann dabei der verstellbare Sperranschlag über ein Federelement federelastisch in die Sperrposition vorgespannt sein. Um ein einfaches Verstellen in die Vorgabeposition zu ermöglichen, kann das Endstück eine Anlauffläche aufweisen. Beim Einführen des Endstückes in die Einhängeöse kann diese Anlauffläche mit dem Sperranschlag in Kontakt treten und den Sperranschlag in seine Freigabeposition verstellen. Anschließend kann dann unter Abbau von Federkraft der Sperranschlag wieder in seine Sperrposition rückgestellt werden, in der sich das Endstück auf dem Sperranschlag abstützt.As mentioned above, the barrier stop can be formed stationary in the body-side suspension eye. Alternatively, the locking stop between a locking position in which the tail of the net partition on the locking stop can be supported and a release position can be adjusted, in which the tail of the net partition from the Einhängeöse is detachable. Preferably, the adjustable locking stop can be resiliently biased by a spring element in the locked position. In order to allow easy adjustment to the default position, the tail can have a contact surface exhibit. When inserting the tail in the suspension lug, this contact surface can come into contact with the catch block and adjust the catch block in its release position. Then can then be restored to its locking position under reducing spring force of the catch block, in which the tail is supported on the catch block.

Zudem kann das Endstück der Netztrennwand eine Steuerfläche aufweisen, über die das Endstück mit dem Sperranschlag bewegungsgekoppelt werden kann. Aufgrund dieser Bewegungskopplung kann beim Verstellen des Endstückes in seine Entriegelungsstellung der Sperranschlag automatisch in seine Freigabestellung verlagert werden. Im Unterschied zum eingangs genannten Stand der Technik erfolgt somit eine Bewegungsübertragung zum schwenkbar gelagerten Sperranschlag nicht über ein separat angeordnetes Betätigungsgestänge, sondern vielmehr unmittelbar durch das in die Einführöse eingeführte Endstück.In addition, the end of the net partition wall may have a control surface over which the tail can be coupled in motion with the catch stop. Because of this movement coupling, the catch stop can be automatically moved to its release position when adjusting the tail in its unlocked position. In contrast to the above-mentioned prior art thus takes place a motion transmission to the pivotally mounted locking stop not via a separately arranged actuating linkage, but rather directly by the imported into the insertion end piece.

Das Stellmittel zur Verstellung des Endstückes der Netztrennwand kann einen, an der Netztrennwand drehgelagerten Betätigungsgriff aufweisen. Dieser kann über eine Auslösewelle und über einem Winkeltrieb mit dem Endstück trieblich verbunden sein. Das Endstück kann dabei insbesondere rechtwinklig nach oben von der Auslösewelle abgewinkelt sein. Beim Drehen des an der Netztrennwand gelagerten Betätigungsgriffes kann diese Drehbewegung über die Auslösewelle und dem Winkeltrieb auf das Endstück übertragen werden, und zwar so, dass eine Stellbewegung zwischen der Verriegelungsposition und der Entriegelungsposition erfolgt. Die Stellbewegung des Endstückes kann je nach Ausführung eine Drehbewegung oder eine lineare Hubbewegung sein.The adjusting means for adjusting the end of the net partition can have a, rotatably mounted on the net partition operating handle. This can be connected via a tripping shaft and an angle drive with the tail drivingly connected. The tail can be angled in particular at right angles to the top of the trip shaft. Upon rotation of the mounted on the net partition operating handle, this rotational movement can be transmitted via the trigger shaft and the angle drive to the tail, in such a way that an adjusting movement between the locking position and the unlocking takes place. The adjusting movement of the end piece can be a rotary movement or a linear lifting movement, depending on the design.

In einer weiteren Ausführungsvariante kann der Sperranschlag der karosserieseitigen Einhängeöse ortsfest ausgeführt sein. In diesem Fall kann jedoch das Endstück der Netztrennwand elastisch nachgiebig in seine Verriegelungsposition vorgespannt sein und eine Anlauffläche aufweisen. Mit der Anlauffläche kann das Endstück beim Einführen in die Einhängeöse unter Überwindung des ortsfesten Sperranschlags sowie unter Aufbau von Federkraft in seine Entriegelungsstellung gebracht werden. Anschließend kann dann unter Abbau der Federkraft das Endstück in die Verriegelungsposition rückgestellt werden.In a further embodiment, the locking stop of the body-side suspension eye can be made stationary. In this case, however, the tail of the net partition may be resiliently biased into its locking position and have a contact surface. With the contact surface, the end piece can be brought into its unlocked position upon insertion into the suspension eye overcoming the stationary locking stop and under construction of spring force. Subsequently, the tail can then be restored to the locking position while reducing the spring force.

Die vorstehend erläuterten und/oder in den Unteransprüchen wiedergegebenen vorteilhaften Aus- und/oder Weiterbildungen der Erfindung können – außer zum Beispiel in den Fällen eindeutiger Abhängigkeiten oder unvereinbarer Alternativen – einzeln oder aber auch in beliebiger Kombination miteinander zur Anwendung kommen.The advantageous embodiments and / or further developments of the invention explained above and / or reproduced in the dependent claims can be used individually or else in any desired combination with one another, for example in the case of clear dependencies or incompatible alternatives.

Die Erfindung und ihre vorteilhaften Aus- und Weiterbildungen sowie deren Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.The invention and its advantageous embodiments and further developments and advantages thereof are explained in more detail below with reference to drawings.

Es zeigen:Show it:

1 in einer grob schematischen Perspektivdarstellung eine Netztrennwand einer Laderaumabtrennung in der Gebrauchslage mit angedeuteten Fahrzeugkonturen; 1 in a rough schematic perspective view of a net partition wall of a cargo compartment partition in the operating position with indicated vehicle contours;

2 in einer Detailansicht das Stellmittel zur Sicherung eines Netztrennwand-Endstückes in der karosserieseitigen Einführöse; 2 in a detailed view of the adjusting means for securing a net partition end piece in the body-side insertion lug;

3 in einer Ansicht entsprechend der 2 den Entriegelungsvorgang zum Lösen des Netztrennwand-Endstückes aus der karosserieseitigen Einführöse; 3 in a view corresponding to 2 the unlocking operation for releasing the net partition end piece from the body-side insertion eye;

4 in einem zweiten Ausführungsbeispiel ein verstellbares Netztrennwand-Endstück vor dem Einführen in eine karosserieseitige Einführöse; 4 in a second embodiment, an adjustable net partition end piece prior to insertion into a body-side insertion eye;

5 in einer Ansicht entsprechend der 4 das in die Einführöse verankerte Netztrennwand-Endstück; 5 in a view corresponding to 4 the net partition wall end piece anchored in the insertion eye;

6 und 7 weitere Ausführungsbeispiele mit jeweils einem Netztrennwand-Endstück in der Verriegelungsposition; 6 and 7 further embodiments each having a net partition end piece in the locking position;

8 ein weiteres Ausführungsbeispiel des verstellbaren Netztrennwand-Endstückes; und 8th another embodiment of the adjustable net partition end piece; and

9 ein weiteres Ausführungsbeispiel, das eine Netztrennwand-Fernbedienung zeigt. 9 another embodiment showing a net partition remote control.

In der 1 ist eine Laderaumabdeckung in einem Fahrzeug angedeutet. Die Laderaumabdeckung weist eine Netztrennwand 1 auf, die in der Nichtgebrauchslage in einer in der Fahrzeugquerrichtung y verlaufenden Kassette 3 aufgewickelt ist, die im Bereich der Rückwand einer Rücksitzbank 5 angeordnet ist. In der 1 ist die Laderaumabtrennung in der Gebrauchslage gezeigt, in der die Netztrennwand 1 entgegen einer Aufwickelkraft nach oben ausgezogen ist und den heckseitigen Laderaum 7 vom Fahrgastraum 9 abgrenzt. An der Oberkante der Netztrennwand 1 verläuft in der Fahrzeugquerrichtung y eine Verbindungsstange 13, die an ihren Stirnseiten jeweils später beschriebene, vertikal nach oben abgewinkelte Endstücke 15 trägt. Die Endstücke 15 der Verbindungsstange 13 sind in der 1 in angedeuteten karosserieseitigen Einführösen 17 verankert, die im Bereich des Dachhimmels 11 angeordnet sind. Gemäß der 1 trägt die Verbindungsstange 13 in etwa mittig einen drehbaren Betätigungsgriff 19, mit dem eine Verriegelung der Endstücke 15 in den karosserieseitigen Einführösen 17 gelöst wird, um die Netztrennwand 1 in ihre Nichtgebrauchslage zurückzuführen.In the 1 a cargo space cover is indicated in a vehicle. The cargo compartment cover has a net partition 1 on, in the non-use position in a running in the vehicle transverse direction y cassette 3 wound in the area of the rear wall of a rear seat 5 is arranged. In the 1 the load compartment partition is shown in the position of use, in which the net partition 1 pulled up against a winding force and the rear cargo space 7 from the passenger compartment 9 demarcates. At the top of the net partition 1 runs in the vehicle transverse direction y a connecting rod 13 , the end faces each described later, vertically upwardly angled tails 15 wearing. The tails 15 the connecting rod 13 are in the 1 in indicated body-side Einführösen 17 anchored in the area of the headliner 11 are arranged. According to the 1 carries the connecting rod 13 in the middle of a rotatable actuating handle 19 , with which a locking of the end pieces 15 in the body-side lugs 17 is solved to the net partition 1 due to their non-use situation.

Zum Entriegeln des jeweiligen Netztrennwand-Endstückes 15 ist gemäß der 2 ein Stellmittel vorgesehen, mit dem durch Drehung des Betätigungsgriffes 19 die Endstücke 15 jeweils zwischen einer Verriegelungsposition I (2) und einer Entriegelungsposition II (3) verstellbar sind. In der 2 ist das verstellbare Endstück 15 ein drehbar in einem Winkelgehäuse 21 gelagerter Verriegelungszylinder. Der Verriegelungszylinder 15 ist in einer Vertikalrichtung senkrecht zur Verbindungsstange 13 drehbar im Winkelgehäuse 21 gelagert. An der unteren Stirnseite des Verriegelungszylinders 15 schließt sich ein Kegelrad 23 an, das zusammen mit einem horizontal ausgerichteten Kegelrad 25 einen Winkeltrieb 27 bildet. Das horizontal ausgerichtete Kegelrad 25 ist drehfest mit einer Auslösewelle 29 verbunden, die achsparallel innerhalb der als Hohlprofil ausgeführten Verbindungsstange 13 verläuft und auf der drehfest der Betätigungsgriff 19 sitzt. Entsprechend wird durch Drehbetätigung des Griffes 19 über die Auslösewelle 29 sowie den Winkeltrieb 27 der Verriegelungszylinder 15 drehbetätigt.To unlock the respective net partition end piece 15 is according to the 2 an adjusting means provided with the by rotation of the actuating handle 19 the tails 15 each between a locking position I ( 2 ) and an unlocking position II ( 3 ) are adjustable. In the 2 is the adjustable tail 15 a rotatable in an angular housing 21 mounted locking cylinder. The locking cylinder 15 is in a vertical direction perpendicular to the connecting rod 13 rotatable in the angular housing 21 stored. At the lower end of the locking cylinder 15 closes a bevel gear 23 on that together with a horizontally oriented bevel gear 25 an angle drive 27 forms. The horizontally oriented bevel gear 25 is non-rotatable with a release shaft 29 connected, the axis-parallel within the designed as a hollow profile connecting rod 13 runs and rotatably on the operating handle 19 sitting. Accordingly, by turning operation of the handle 19 about the trip wave 29 as well as the angle drive 27 the locking cylinder 15 rotating pressed.

In der 2 ist der dargestellte Verriegelungszylinder 15 durch eine Einführöffnung 31 in die karosseriefeste Einhängeöse 15 eingeführt. Zur Sicherung des Verriegelungszylinders 15 in der Einhängeöse 17 weist der Verriegelungszylinder 15 eine Anlageschulter 33 auf. In der, in der 2 dargestellten Verriegelungsposition I stützt sich der Verriegelungszylinder 15 über seine Anlageschulter 33 auf einem Sperranschlag 35 ab. Dieser ist in der 2 eine linear in der Horizontalrichtung verstellbar gelagerte Sperrklinke. Alternativ dazu kann die Sperrklinke auch rotarisch verstellt werden. Die in der 2 gezeigte Sperrklinke ist mit einem angedeuteten Federelement 37 in eine Sperrposition S vorgespannt, in der die Sperrklinke 35 die Anlageschulter 33 des Verriegelungszylinders 15 untergreift. Der Verriegelungszylinder 15 ist zudem an seinem oberen Ende kegelstumpfartig mit einer umlaufenden Konusfläche 39 ausgeführt. Die Konusfläche 39 des Verriegelungszylinders 15 ist beim Einführen des Verriegelungszylinders 15 in die Einhängeöse 17 in Anlage mit dem Sperranschlag 35 bringbar. Beim Einführen wird daher der Sperranschlag 35 in seine in der 2 angedeutete Freigabeposition F gebracht, bis die Sperrklinke 35 unter Abbau von Federkraft in die in der 2 gezeigte Sperrposition S zurückspringt und dadurch die Anlageschulter 33 des Verriegelungszylinders 15 untergreift.In the 2 is the illustrated locking cylinder 15 through an insertion opening 31 in the body-fixed suspension eye 15 introduced. To secure the locking cylinder 15 in the hanging loop 17 has the locking cylinder 15 a contact shoulder 33 on. In the, in the 2 illustrated locking position I is supported by the locking cylinder 15 about his investment shoulder 33 on a block stop 35 from. This one is in the 2 a linearly adjustable in the horizontal direction mounted pawl. Alternatively, the pawl can also be adjusted in Rotary. The in the 2 shown pawl is with an indicated spring element 37 biased in a locking position S, in which the pawl 35 the contact shoulder 33 of the locking cylinder 15 engages below. The locking cylinder 15 is also at its upper end truncated cone with a circumferential cone surface 39 executed. The cone surface 39 of the locking cylinder 15 is during insertion of the locking cylinder 15 in the hanging loop 17 in contact with the catch stop 35 brought. When inserting, therefore, the locking stop 35 in his in the 2 indicated release position F brought until the pawl 35 under reduction of spring force in the in the 2 shown blocking position S springs back and thereby the contact shoulder 33 of the locking cylinder 15 engages below.

Nachfolgend wird der Entriegelungsvorgang zum Lösen der Verriegelungszylinder 15 aus den Einhängeösen 17 beschrieben. Hierzu erfolgt zunächst eine Drehbetätigung des Betätigungsgrifffes 19, mit der der Verriegelungszylinder 15 um seine Zylinderachse A gedreht wird. Der Verriegelungszylinder 15 weist gemäß der 2 und 3 unterhalb seiner Anschlagschulter 33 eine exzentrisch um die Zylinderachse A geführte Steuerfläche 41 auf. Gegen die Steuerfläche 41 ist gemäß der 2 die Sperrklinke 35 mit einer Vorspannkraft F federelastisch vorgespannt. Entsprechend wird durch Drehung des Verriegelungszylinders 15 die Sperrklinke 35 bewegungsgekoppelt von ihrer Sperrposition S in ihre Freigabeposition F gedrückt, wie sie in der 3 dargestellt ist. In der 3 befindet sich die Sperrklinke 35 in der Freigabeposition F, so dass der Verriegelungszylinder 15 ohne weiteres an der Sperrklinke 35 nach unten vorbeigeführt werden kann.Subsequently, the unlocking operation for releasing the locking cylinder 15 from the suspension eyes 17 described. For this purpose, first a rotary actuation of the Betätigungsgrifffes 19 with which the locking cylinder 15 is rotated about its cylinder axis A. The locking cylinder 15 according to the 2 and 3 below his stop shoulder 33 an eccentrically guided about the cylinder axis A control surface 41 on. Against the control surface 41 is according to the 2 the pawl 35 with a preload force F resiliently biased. Accordingly, by rotation of the locking cylinder 15 the pawl 35 motion coupled from its blocking position S pressed into its release position F, as shown in the 3 is shown. In the 3 is the pawl 35 in the release position F, so that the locking cylinder 15 without further ado to the pawl 35 can be passed down.

In den 4 und 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, in dem das verstellbare Endstück 15 sowie ein Winkeltrieb 27 ebenfalls in einem Winkelgehäuse 21 angeordnet sind, das an der Verbindungsstange 13 der Netztrennwand 1 angeschlossen ist. Der Winkeltrieb 27 weist gemäß der 4 einen auf der Auslösewelle 29 sitzenden Exzenter 43 auf, der in Wirkverbindung mit einer schräggestellten Zahnstange 45 ist. Die Zahnstange 45 ist in der 4 linear verstellbar und mittels eines Federelementes 47 gegen die Exzenterfläche vorgespannt. Das verstellbare Endstück 15 ist in der 4 kein Verriegelungszylinder, sondern vielmehr eine drehgelagerte Verriegelungsklinke, die in Zahneingriff mit der Zahnstange 45 ist. In der 4 ist das Endstück 15, das heißt die Verriegelungsklinke, noch losgelöst von der angedeuteten Einführöse 17 dargestellt. Der Sperranschlag 35 der Einführöse 17 ist im Unterschied zum vorangegangenen Ausführungsbeispiel nicht verstellbar, sondern vielmehr ortsfest in der Einführöse 17 vorgesehen. Demzufolge wird beim Einsetzen der Verriegelungsklinke 15 in die Einführöse 17 die Verriegelungsklinke 15 zunächst in Anschlag mit dem Sperranschlag 35 gebracht und die Verriegelungsklinke 15 im Gegenuhrzeigersinn verdreht, und zwar unter Aufbau einer Federkraft des auf die Zahnstange 45 wirkenden Federelementes 47. Nachdem der Sperranschlag 35 überwunden ist, dreht die Verriegelungsklinke 15 mit Hilfe des Federelementes 47 zurück in seine Verriegelungsposition I, wodurch die Verriegelungsklinke 15 in der Einführöse 17 gesichert ist. Zur Entriegelung wird über die Drehung des Betätigungsgriffes 19 der Exzenter 43 der Auslösewelle 29 gedreht, wodurch sich die Zahnstange 45 gegen das Federelement 47 verstellt und die Verriegelungsklinke 15 im Gegenuhrzeigersinn in ihre Entriegelungsposition I bringt. Auf diese Weise kann das Verriegelungselement 15 ohne weiteres an dem ortsfesten Sperranschlag 35 der Einführöse 17 vorbeigeführt werden.In the 4 and 5 another embodiment is shown in which the adjustable tail 15 and an angle drive 27 also in an angular housing 21 are arranged on the connecting rod 13 the net partition 1 connected. The angle drive 27 according to the 4 one on the trigger shaft 29 seated eccentric 43 on, in operative connection with a tilted rack 45 is. The rack 45 is in the 4 linearly adjustable and by means of a spring element 47 biased against the eccentric surface. The adjustable tail 15 is in the 4 no locking cylinder, but rather a rotatably mounted locking pawl which meshes with the rack 45 is. In the 4 is the tail 15 , that is the locking pawl, still detached from the indicated insertion eye 17 shown. The lock stop 35 the insertion eye 17 is not adjustable in contrast to the previous embodiment, but rather stationary in the insertion 17 intended. Consequently, when inserting the locking pawl 15 into the insertion lug 17 the locking latch 15 initially in abutment with the catch stop 35 brought and the locking latch 15 twisted counterclockwise, under construction of a spring force of the rack on the 45 acting spring element 47 , After the block stop 35 is overcome, the locking pawl rotates 15 with the help of the spring element 47 back to its locking position I, causing the locking pawl 15 in the insertion eye 17 is secured. For unlocking is about the rotation of the operating handle 19 the eccentric 43 the trip wave 29 turned, causing the rack 45 against the spring element 47 adjusted and the locking pawl 15 in the counterclockwise direction in its unlocking position I brings. In this way, the locking element 15 without further ado to the stationary catch 35 the insertion eye 17 be passed.

In der 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel gezeigt, in dem das verstellbare Endstück 15 ebenfalls als ein rotationssymmetrischer Verriegelungszylinder ausgeführt ist. Der Verriegelungszylinder 15 ist gemäß der 6 über eine Hubbewegung Δh teleskopartig verstellbar im Winkelgehäuse 21 geführt und über ein Federelement 51 in seine Verriegelungsposition 1 vorgespannt. Entsprechend ist auch die verstellbare Sperrklinke 35 mittels eines Federelementes 37 in ihre Sperrposition S vorgespannt. An der Bodenseite des Verriegelungszylinders 15 ist ein Zugelement 55 angeschlossen. Das Zugelement 55 kann beispielhaft ein Zugseil sein, das innerhalb der Verbindungsstange 13 sowie innerhalb des Winkelgehäuses 21 geführt ist. Bei Zugbetätigung des Zugelementes 55 wird das Winkelgehäuse 21 um den Hubweg Δh angehoben. Dadurch kommt das Winkelgehäuse in Anschlag mit der Sperrklinke 35, die im Gegenuhrzeigersinn in eine Freigabestellung gedrückt wird. Auf diese Weise kommt die Sperrkante 49 der Sperrklinke 35 außer Eingriff mit dem Verriegelungszylinder, wodurch dieser von der Einhängeöse 17 gelöst werden kann.In the 6 a further embodiment is shown, in which the adjustable tail 15 also designed as a rotationally symmetrical locking cylinder. Of the lock cylinders 15 is according to the 6 via a lifting movement .DELTA.h telescopically adjustable in the angle housing 21 guided and via a spring element 51 in its locking position 1 biased. Corresponding is also the adjustable pawl 35 by means of a spring element 37 biased in its locked position S. At the bottom side of the locking cylinder 15 is a tension element 55 connected. The tension element 55 may be an example of a pull rope, which is inside the connecting rod 13 as well as within the angular housing 21 is guided. When pulling the tension element 55 becomes the angular housing 21 raised by the stroke Δh. As a result, the angle housing comes into abutment with the pawl 35 , which is pressed in a counterclockwise direction in a release position. In this way comes the locking edge 49 the pawl 35 out of engagement with the locking cylinder, causing this from the suspension lug 17 can be solved.

In der 7 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel angedeutet, bei dem das verstellbare Netztrennwand-Endstück 15 ebenfalls als eine Verriegelungsklinke ausgeführt ist. Die Verriegelungsklinke 15 ist in einem Winkelgehäuse 21 um eine Schwenkachse drehgelagert und mittels einer nicht gezeigten Feder mit einer Federvorspannkraft F_v in ihrer Verriegelungsposition 1 vorgespannt. Die Verriegelungsposition 1 und die gestrichelt angedeutete Entriegelungsposition II sind jeweils durch Bewegungsanschläge 59 im Winkelgehäuse 21 definiert. Zur Verankerung der Netztrennwand 1 in den Einhängeösen 17 wird die Verriegelungsklinke 15 an dem ortsfest vorgesehenen Sperranschlag 35 der Einhängeöse 17 vorbeigeführt und zur Überwindung des Sperranschlages 35 unter Aufbau einer Federkraft in ihre Entriegelungsposition II verlagert. Nach Überwinden des Sperranschlages 35 wird die Verriegelungsklinke 15 selbsttätig wieder unter Abbau von Federkraft in ihre Verriegelungsposition I rückgestellt, wodurch sich die Verriegelungsklinke 15 mit ihrer Anlageschulter 33 zuverlässig auf dem Sperranschlag 35 abstützt. Zur Entriegelung wird über ein nicht dargestelltes Zugelement die Verriegelungsklinke 15 wiederum gegen den Uhrzeigersinn in ihre Entriegelungsposition II gedreht und am Sperranschlag 35 der Einhängeöse 17 vorbeigeführt.In the 7 another embodiment is indicated, in which the adjustable net partition end piece 15 also designed as a locking pawl. The locking latch 15 is in an angular housing 21 rotatably mounted about a pivot axis and by means of a spring, not shown, with a spring biasing force F _v in its locking position 1 biased. The locking position 1 and the dashed lines indicated unlocking position II are respectively by movement stops 59 in angled housing 21 Are defined. To anchor the net partition 1 in the suspension eyes 17 becomes the locking pawl 15 at the fixed provided Sperranschlag 35 the suspension eye 17 passed and overcoming the barrier impact 35 shifted under construction of a spring force in its unlocked position II. After overcoming the lock impact 35 becomes the locking pawl 15 automatically reset again under reduction of spring force in its locking position I, whereby the locking pawl 15 with her shoulder contact 33 reliable on the catch stop 35 supported. For unlocking is via a tension element, not shown, the locking pawl 15 again turned counterclockwise to its unlocking position II and the catch stop 35 the suspension eye 17 past.

In der 8 ist das verstellbare Netztrennwand-Endstück 15 ebenfalls eine Verriegelungsklinke, die drehfest auf einer zum Betätigungsgriff 19 geführten Auslösewelle 29 sitzt. Die Auslösewelle 29 verläuft wiederum koaxial innerhalb der Verbindungsstange 13. In der 8 ist die Verriegelungsklinke 15 in ihrer Verriegelungsposition I gezeigt, in der sie mittels eines nicht dargestellten Federelementes federvorgespannt ist. Die Verriegelungsklinke 15 ist dabei schwenkbeweglich in einem Winkelgehäuse 21 angeordnet, das einen Einlauftrichter 59 aufweist.In the 8th is the adjustable net partition wall tail 15 also a locking pawl, the rotation on one to the operating handle 19 guided trip wave 29 sitting. The trip wave 29 in turn runs coaxially within the connecting rod 13 , In the 8th is the locking latch 15 shown in its locking position I, in which it is spring-biased by means of a spring element, not shown. The locking latch 15 is pivotable in an angle housing 21 arranged, which is an inlet funnel 59 having.

Beim Einsetzen in die Einführöse 17 wird ein ortsfest in der Einhängeöse 17 vorgesehener Sperranschlag 35 in den Einlauftrichter 59 des Winkelgehäuses 21 eingeführt. Wie aus der 8 hervorgeht, ist der Sperranschlag in der 8 ein gestrichelt angedeuteter Drahtbügel. Dieser kommt beim Einführen in Anlage mit einer Anlauffläche 61 der Verriegelungsklinke 15. Auf diese Weise wird die Verriegelungsklinke 15 unter Aufbau einer Federkraft in ihre nicht dargestellte Entriegelungsposition II verdrängt, bis der Sperranschlag 35 die Anlauffläche 61 der Verriegelungsklinke 15 überwunden hat. Zum Lösen der Verriegelungsklinke 15 aus der Einhängeöse 17 wird der nicht gezeigte Betätigungsgriff 19 gedreht, wodurch die Verriegelungsklinke 15 in ihre Entriegelungsposition II verlagert wird und somit ohne weiteres aus der Einhängeöse 17 geführt werden kann.When inserting into the insertion eye 17 becomes a stationary in the suspension lug 17 provided catch stop 35 in the inlet funnel 59 of the angular housing 21 introduced. Like from the 8th is apparent, is the catcher beat in the 8th a dashed line indicated wire hanger. This comes when inserted into system with a contact surface 61 the locking latch 15 , In this way, the locking pawl 15 displaced under construction of a spring force in its unlocked position II, not shown, until the catch stop 35 the contact surface 61 the locking latch 15 has overcome. To release the locking latch 15 from the hanging loop 17 is the operating handle, not shown 19 rotated, causing the locking pawl 15 is moved to its unlocked position II and thus readily from the suspension eye 17 can be performed.

In der 9 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Laderaumabdeckung in einem Fahrzeug gezeigt. Im Unterschied zu den vorangegangenen Ausführungsbeispielen ist der Betätigungsgriff 19 kein Drehgriff, der in der Verbindungsstange 13 der Netztrennwand drehgelagert ist. Vielmehr ist in der 9 der Betätigungsgriff 19 separat sowie über einen Abstand a entfernt von den Komponenten der Laderaumabdeckung im Bereich der Heckseite des Fahrzeuges an der den Laderaum 7 begrenzenden Seitenwand 63 vorgesehen. Der Betätigungsgriff 19 kann dabei bevorzugt ein Hebel sein, der im hinteren Bereich der Seitenwand 63 in Verlängerung zur D-Säule 65 angeordnet ist. Der in der 9 gezeigte Betätigungsgriff 19 kann dabei über ein Zugseil 67 in Wirkverbindung mit der Einhängeöse 17 sein. Die Einhängeöse 17 kann grundsätzlich von gleichem Aufbau wie in der 2 gezeigt sein. Demzufolge ist in der Einhängeöse 17 ein linear verstellbarer, plattenförmiger Sperranschlag 35 vorgesehen, der in seine Verriegelungsposition vorgespannt ist. Durch Betätigung des heckseitigen Betätigungsgriffes 19 kann der Sperranschlag 35 von seiner Verriegelungsstellung in seine Entriegelungsstellung überführt werden. In diesem Fall kann die Netztrennwand 1 aus der Einhängeöse 17 gelöst werden und in ihre Nichtgebrauchslage rückgeführt werden. Bevorzugt kann der Betätigungsgriff 19 beidseitig an beiden einander zugewandten Laderaum-Seitenwänden 63 vorgesehen sein. Alternativ zu der in der 9 angedeuteten Zugseil-Verbindung kann der Betätigungsgriff 19 selbstverständlich auch in elektronischer oder sonstiger drahtloser Signalverbindung mit der Einhängeöse 17 sein. Auf diese Weise wird eine im Vergleich zu den vorangegangenen Ausführungsbeispielen ergonomisch stark verbesserte Bedienbarkeit erreicht.In the 9 Another embodiment of a cargo compartment cover is shown in a vehicle. In contrast to the preceding embodiments, the operating handle 19 no turning handle in the connecting rod 13 the net partition is rotatably mounted. Rather, in the 9 the operating handle 19 separately as well as a distance a away from the components of the luggage compartment cover in the area of the rear side of the vehicle at the loading space 7 bounding sidewall 63 intended. The operating handle 19 may preferably be a lever in the rear of the side wall 63 in extension to the D-pillar 65 is arranged. The Indian 9 shown operating handle 19 can do this via a pull rope 67 in operative connection with the attachment eye 17 be. The suspension eye 17 can basically be of the same construction as in the 2 be shown. Consequently, in the suspension lug 17 a linear adjustable, plate-shaped locking stop 35 provided, which is biased in its locking position. By pressing the rear-side operating handle 19 can the catcher beat 35 be transferred from its locking position to its unlocked position. In this case, the mesh partition 1 from the hanging loop 17 be resolved and returned to their non-use position. Preferably, the actuating handle 19 on both sides on both facing cargo space side walls 63 be provided. Alternatively to the one in the 9 indicated traction cable connection, the operating handle 19 of course also in electronic or other wireless signal connection with the attachment eye 17 be. In this way, an ergonomically greatly improved operability is achieved compared to the preceding embodiments.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Netztrennwandnet partition
33: Kassettecassette
55: RücksitzbankRear seat
77: Laderaumhold
99: Fahrgastraumpassenger compartment
1111: Dachhimmelheadliner
1313: Verbindungsstangeconnecting rod
1515: verstellbare Endstückeadjustable end pieces
1717: Einhängeösensuspension lugs
1919: Betätigungsgriffoperating handle
2121: Winkelgehäuseangle housing
23, 2523, 25: Kegelräderbevel gears
2727: Winkeltriebangle drive
2929: Auslösewelletripping shaft
3131: Einführöffnunginsertion
3333: Anlageschultercontact shoulder
3535: Sperranschlagblocking stop
3737: Federelementspring element
3939: Anlaufflächeapproach surface
4141: Steuerflächecontrol surface
4343: Exzentereccentric
4545: Zahnstangerack
4747: Federelementspring element
4949: Sperrkanteblocking edge
5151: Federelementspring element
5353: Federelementspring element
5555: Zugelementtension element
5757: Federelementspring element
5959: Bewegungsanschlägetravel stops
6060: Einlauftrichterfeed hopper
6161: Anlaufflächeapproach surface
SS: Sperrpositionlock position
FF: Freigabepositionrelease position
II: Verriegelungspositionlock position
IIII: Entriegelungspositionunlocked
6161: Übertragungsmitteltransmission means
6363: SeitenwandSide wall
6565: D-SäuleD-pillar
aa: Abstanddistance

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1334876 B1 [0003, 0004]

Claims

Cargo compartment partition for a vehicle, with a net partition wall ( 1 ), which can be pulled out into a position of use, in which the net partition ( 1 ) the loading space ( 7 ) from the passenger compartment ( 9 ) disconnects which network partition ( 1 ) at least one end piece ( 15 ), which for securing the position of use in a body-side insertion lug ( 17 ) is insertable and in a locking position (I) on a locking stop ( 35 ) the insertion lug ( 17 ), which prevents inadvertent displacement of the end piece ( 15 ) from the insertion eye ( 17 ), characterized in that an adjusting means is provided, with which the tail ( 15 ) of the net partition ( 1 ) between the locking position (I) and an unlocking position (II) is adjustable, in which the tail ( 15 ) at the catch stop ( 35 ) the suspension eye ( 17 ) can be brought past.

Cargo compartment partition according to claim 1, characterized in that the catch ( 35 ), at least during the unlocking process, fixed in the attachment eye ( 17 ), and / or that the tail ( 15 ) a stop shoulder ( 33 ), with which the tail ( 15 ) in its locking position (I) under spring load and / or under weight on the catch stop ( 35 ) is supported.

Cargo compartment partition according to one of the preceding claims, characterized in that the tail ( 15 ) of the net partition ( 1 ) Is a locking cylinder which is pivotable about its, in particular vertically aligned cylinder axis (A) between the locking position (I) and the unlocking position (II).

Cargo compartment partition according to one of the preceding claims, characterized in that the catch ( 35 ) between a locking position (S), in which the tail ( 15 ) of the net partition ( 1 ) on the barrier stop ( 35 ) is supportable, and a release position (F) is adjustable, in which the tail ( 15 ) of the net partition ( 1 ) from the suspension eye ( 17 ) is solvable.

Cargo compartment partition according to claim 4, characterized in that the catch ( 35 ) via a spring element ( 37 ) is biased in the locking position (S), and that in particular the tail ( 15 ) a contact surface ( 39 ), with which during insertion of the end piece ( 15 ) in the suspension eye ( 17 ) the locking stop ( 35 ) Can be brought into its release position (F) and then under the reduction of spring force in the locking position (S) is reset.

Storage space partition according to any one of the preceding claims, characterized in that the adjusting means comprises a (at the network partition 1 ) in particular rotatably mounted actuating handle ( 19 ), which via a release shaft ( 29 ) and an angle drive ( 27 ) with the tail ( 15 ) and that in particular the tail ( 15 ) of the trip wave ( 29 ), in particular at right angles, is angled, and in particular that the actuating handle ( 19 ) in a connecting rod ( 13 ) of the net partition ( 1 ) is rotatably mounted, and / or that the release shaft ( 29 ) within the hollow connecting rod ( 13 ) is arranged.

Storage space partition according to any one of the preceding claims, characterized in that the end piece ( 15 ) of the net partition ( 1 ) is resiliently biased in the locking position (I) and has a contact surface with which when inserted into the suspension eye ( 17 ) the tail ( 15 ) while overcoming the stationary locking stop ( 35 ) Can be brought into the unlocked position (II), and then under the reduction of spring force in the locking position (I) is reset.

Cargo compartment partition according to one of the preceding claims, characterized in that the tail ( 15 ) of the net partition ( 1 ) a control surface ( 41 ), over which the tail ( 15 ) with the catch stop ( 35 ) are motion-coupled, in particular such that when adjusting the end piece ( 15 ) in the unlocked position (II) of the catch ( 35 ) is movably coupled in the release position (F) is adjustable, and / or that the adjusting movement of the end piece ( 15 ) is a rotary movement or a lifting movement.

Cargo space cover, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating element is an actuating element ( 19 ), the separately at a distance (a) from the load compartment cover at an easily accessible point in the vehicle interior, in particular in a side wall ( 63 ) of the hold ( 7 ) is provided.

Cargo compartment partition according to claim 9, characterized in that the actuating element ( 19 ) with a transmission means, such as a traction cable ( 61 ), with the tail ( 15 ) of the net partition ( 1 ) and / or a blocking component in the suspension eye ( 17 ), about the lock stop ( 35 ), and in that upon actuation of the actuating element ( 19 ) the tail ( 15 ) is releasable from its locking position (I) and at the catch stop ( 35 ) the insertion lug ( 17 ) can be brought past.