DE102015211334A1

DE102015211334A1 - Safety locking device in a motor vehicle and motor vehicle with such a safety locking device

Info

Publication number: DE102015211334A1
Application number: DE102015211334.5A
Authority: DE
Inventors: Alexander Landes
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2015-06-19
Filing date: 2015-06-19
Publication date: 2016-12-22

Abstract

Zur Verbesserung der Sicherheit von Fahrzeuginsassen eines Kraftfahrzeuges (1) bei einem eine Karosserie (9) aufweitenden Unfallereignis ist eine Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung (15) für ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung (X) hinter einer Lehne (L) einsetzbares und entfernbares Bauteil (2), insbesondere für eine Rollokassette, vorgesehen, mit zumindest einer fahrzeugfesten Verriegelungseinheit (10) und zumindest einer im Bereich von einem Ende des Bauteils (2) vorgesehenen, mit der fahrzeugfesten Verriegelungseinheit (10) korrespondierenden bauteilseitigen Verriegelungseinheit (20), wobei die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit (10) ein Arretierungs-Riegelelement (11), eine Vorderwand (110), einer äußere Seitenwand (120) und eine Bodenwand (130) aufweist, und mindestens ein Abschnitt des Arretierungs-Riegelelementes (11) in eine Ausnehmung (122) der äußeren Seitenwand (120) eingreift. Die Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung (15) zeichnet sich dadurch aus, dass das Arretierungs-Riegelelement (11) als mittels eines Schließteils (55) verschließbarer und öffnenbarer Bügel (50) ausgebildet ist, das Schließteil (55) durch die Ausnehmung (122) eingreift, und das Arretierungs-Riegelelement (11) mittels eines länglichen Sicherungsmittels (60) fahrzeugfest befestigt ist.In order to improve the safety of vehicle occupants of a motor vehicle (1) in the case of an accident event widening a body (9), a safety locking device (15) for a transversely to the vehicle longitudinal direction (X) behind a backrest (L) insertable and removable component (2), in particular for a roller blind cassette, provided with at least one vehicle-mounted locking unit (10) and at least one in the region of one end of the component (2) provided with the vehicle-fixed locking unit (10) corresponding component-side locking unit (20), wherein the vehicle-fixed locking unit (10 ) has a detent locking element (11), a front wall (110), an outer side wall (120) and a bottom wall (130), and at least a portion of the detent locking element (11) into a recess (122) of the outer side wall (11). 120) engages. The safety locking device (15) is distinguished by the fact that the locking / latching element (11) is designed as a clip (50) which can be closed and opened by means of a closing part (55), the closing part (55) engages through the recess (122), and the locking latch member (11) is secured to the vehicle by means of an elongate securing means (60).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug für ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung hinter einer Lehne einsetzbares Bauteil, insbesondere für eine Rollokassette, gemäß Anspruch 1. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einem mittels einer solchen Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung quer zur Fahrzeuglängsrichtung hinter einer Lehne einsetzbaren Bauteil, insbesondere einer Rollokassette, gemäß Anspruch 9.The present invention relates to a safety locking device in a motor vehicle for a transversely to the vehicle longitudinal direction behind a backrest usable component, in particular for a roller blind cassette, according to claim 1. The invention further relates to a motor vehicle with a means of such a safety locking device transverse to the vehicle longitudinal direction behind a Back insertable component, in particular a roller blind cassette, according to claim 9.

In Kraftfahrzeugen mit einem hinter den Sitzen gelegenen und zum Fahrzeuginnenraum hin offenen Stauraum sind Bauteile vorgesehen, die den Stauraum gegen den Fahrzeuginnenraum abschließen, beispielsweise Abdeckrollos oder Fangnetze. Derartige Bauteile sind üblicherweise nicht fest mit dem Kraftfahrzeug verbunden, sondern herausnehmbar gestaltet, um eine größere Variabilität des Stauraums bei Bedarf erzielen zu können. Diese Bauteile werden in Aufnahmevorrichtungen eingesetzt, die an der linken und rechten Seite der Stauraumwand hinter der hintersten Lehne vorgesehen sind.In motor vehicles with a seat located behind the seats and open towards the vehicle interior, components are provided which close off the storage space against the vehicle interior, for example, roller blinds or safety nets. Such components are usually not firmly connected to the motor vehicle, but made removable, in order to achieve greater variability of the storage space when needed. These components are used in receiving devices, which are provided on the left and right side of the storage space behind the rearmost backrest.

Zur Befestigung dieser Bauteile am Kraftfahrzeug sind zumindest eine fahrzeugfeste Verriegelungseinheit und zumindest eine im Bereich von einem Ende des Bauteils vorgesehene bauteilseitige Verriegelungseinheit vorgesehen. Die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit und die bauteilseitige Verriegelungseinheit weisen jeweils Fixierungs-Riegelelemente auf, die zur Erzielung eines Arretierungszustandes miteinander im gegenseitigen, lösbaren Verriegelungseingriff bringbar sind. In diesem Arretierungszustand ist das Bauteil fest mit dem Fahrzeug verbunden. Diese Verbindung kann bei Bedarf durch Betätigen eines Entriegelungsmechanismus aufgehoben werden und das Bauteil kann dann aus seinen Halterungen im Kraftfahrzeug entnommen werden.For securing these components to the motor vehicle, at least one vehicle-mounted locking unit and at least one component-side locking unit provided in the region of one end of the component are provided. The vehicle-mounted locking unit and the component-side locking unit each have fixing-locking elements, which can be brought together to achieve a locked state in the mutual, releasable locking engagement. In this locked state, the component is firmly connected to the vehicle. If necessary, this connection can be canceled by actuating an unlocking mechanism, and the component can then be removed from its mountings in the motor vehicle.

Bei einem Unfall des Kraftfahrzeuges kann eine Bewegung der Lehne nach hinten auftreten, wobei die Lehne gegen das hinter der Lehne quer eingebaute Bauteil drückt. Des Weiteren besteht gerade bei schweren Unfallsituationen die Gefahr einer Aufweitung der Karosserie des Kraftfahrzeuges derart, dass sich das quer eingebaute Bauteil aus seiner Aufnahmevorrichtung bzw. Halterung lösen und die Fahrzeuginsassen gefährden kann.In an accident of the motor vehicle, a movement of the back may occur to the rear, the back presses against the transversely mounted behind the back component. Furthermore, especially in severe accident situations, the risk of widening of the body of the motor vehicle such that the transversely mounted component can be released from its receiving device or holder and endanger the vehicle occupants.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Verriegelungseinrichtung so auszugestalten, dass das Bauteil bei unfallbedingt darauf einwirkenden Kräften mit dem Fahrzeug verbunden bleibt oder, sollte dies nicht möglich sein, die Fahrzeuginsassen nach Möglichkeit nicht verletzt.Object of the present invention is to provide a generic locking device in such a way that the component remains connected in case of accidental forces acting thereon with the vehicle or, should this not be possible, the vehicle occupants not injured if possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug für ein quer zur Fahrzeuglängsrichtung hinter einer Lehne einsetzbares und entfernbares Bauteil, insbesondere für eine Rollokassette, weist zunächst zumindest eine fahrzeugfesten Verriegelungseinheit und zumindest eine im Bereich von einem Ende des Bauteils vorgesehene, mit der fahrzeugfesten Verriegelungseinheit korrespondierende bauteilseitige Verriegelungseinheit auf, wobei die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit ein Arretierungs-Riegelelement, eine Vorderwand, eine äußere Seitenwand und eine Bodenwand hat. Mindestens ein Abschnitt des Arretierungs-Riegelelementes greift in eine Ausnehmung der äußeren Seitenwand ein. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Arretierungs-Riegelelement als mittels eines Schließteils verschließbarer und öffnenbarer Bügel ausgebildet ist, das Schließteil in die Ausnehmung eingreift, und das Arretierungs-Riegelelement mittels eines länglichen Sicherungsmittels fahrzeugfest befestigt ist. Hiermit ist es in vorteilhafter Weise zum einen möglich, das zu befestigende Bauteil mit einfachen Mitteln einsetzbar und entfernbar im dem Kraftfahrzeug anzubringen. Zum anderen ist eine Gefährdung der Kraftfahrzeuginsassen auch im Fall einer unfallbedingten Aufweitung der Karosserie verringert, da das längliche Sicherungsmittel eine ungewollte Bewegung der erfindungsgemäßen Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung unterbindet.This object is achieved by the safety locking device with the features of claim 1. The safety locking device according to the invention in a motor vehicle for a transverse to the vehicle longitudinal direction behind a back insertable and removable component, in particular for a roller blind, initially has at least one vehicle-fixed locking unit and at least one provided in the region of one end of the component, with the vehicle-mounted locking unit corresponding component side Locking unit, wherein the vehicle-fixed locking unit has a locking latch member, a front wall, an outer side wall and a bottom wall. At least a portion of the locking latch element engages in a recess of the outer side wall. According to the invention it is provided that the locking-locking element is formed as closable by means of a closing part and openable bracket, the closing part engages in the recess, and the locking-locking element is fixed by a vehicle secured by means of an elongated securing means. This makes it possible in an advantageous manner on the one hand to install the component to be fastened by simple means and removably install in the motor vehicle. On the other hand, a risk to the vehicle occupants is reduced even in the event of an accidental widening of the body, since the elongate securing means prevents unwanted movement of the safety locking device according to the invention.

Ein besonders einfacher Aufbau der Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung sieht vor, dass das Schließteil verschwenkbar an dem Bügel, also nach Art eines Karabinerhakens, gelagert ist.A particularly simple construction of the safety locking device provides that the closing part is pivotably mounted on the bracket, that is to say in the manner of a carabiner hook.

Der Aufbau der erfindungsgemäßen Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung wird noch weiter vereinfacht, wenn sich der Bügel entlang der äußeren Seitenwand und durch die Vorderwand und/oder die Bodenwand hindurch erstreckt. Des Weiteren ist die Sicherung bzw. Befestigung der Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung in vorteilhafter Weise verbessert, da der Bügel nicht nur mit einem Element, nämlich der äußeren Seitenwand, sondern mit mindestens einem weiteren Element, nämlich der Vorderwand und/oder der Bodenwand, verbunden ist.The construction of the safety locking device according to the invention is further simplified when the bracket extends along the outer side wall and through the front wall and / or the bottom wall. Furthermore, the securing or attachment of the safety locking device is improved in an advantageous manner, since the bracket is not only connected to one element, namely the outer side wall, but with at least one further element, namely the front wall and / or the bottom wall.

Die Bedienung der erfindungsgemäßen Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung ist erleichtert, wenn der Bügel durch einen Taster, der in an sich bekannter Weise von einem Bediener insbesondere gedrückt werden kann, öffnet und/oder schließt.The operation of the safety locking device according to the invention is facilitated when the bracket opens and / or closes by a button that can be pressed in a conventional manner in particular by an operator.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung ist vorgesehen, dass das Sicherungsmittel ein Seil oder eine Kette ist. Durch Verwendung dieser vielfach bewährten und kostengünstigen Elemente wird der Aufbau der Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung nicht nur technisch vereinfacht, sondern auch preisgünstig gestaltet.According to an advantageous embodiment of the safety locking device according to the invention it is provided that the securing means is a rope or a chain. By using This often proven and inexpensive elements, the structure of the safety locking device is not only technically simplified, but also designed inexpensively.

Die Sicherung des zu befestigenden Bauteils wird weiter verbessert, wenn die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit und die bauteilseitige Verriegelungseinheit jeweils Sicherungs-Riegelelemente aufweisen, die ausgebildet sind, um bei einem nicht geplanten Entfernen des Bauteils miteinander in Eingriff zu geraten.The securing of the component to be fastened is further improved if the vehicle-mounted locking unit and the component-side locking unit each have securing latch elements, which are designed to engage in an unplanned removal of the component with each other.

Dies gilt umso mehr, wenn die Sicherungs-Riegelelemente jeweils Formschlusselemente aufweisen, die ausgebildet sin, um im verriegelten Zustand miteinander in formschlüssigen Eingriff zu stehen. Darüber hinaus ermöglicht diese Ausgestaltung einen besonders einfachen Aufbau der erfindungsgemäßen Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung.This is all the more true if the safety locking elements each have positive locking elements, which are formed sin to stand in the locked state with each other in positive engagement. In addition, this embodiment allows a particularly simple construction of the safety locking device according to the invention.

Gerichtet ist die vorliegende Erfindung auch auf ein Fahrzeug mit einem mittels einer Verriegelungseinrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche quer zur Fahrzeuglängsrichtung hinter einer Lehne einsetzbaren Bauteil, insbesondere einer Rollokassette. Die zuvor genannten Vorteile gelten adäquat.The present invention is also directed to a vehicle having a component which can be inserted transversely to the vehicle longitudinal direction behind a backrest by means of a locking device according to one of the preceding claims, in particular a roller blind cassette. The advantages mentioned above apply adequately.

Die vorstehend beschriebenen Merkmale der vorliegenden Erfindung können soweit möglich, auch wenn es vorstehend nicht explizit beschrieben ist, miteinander kombiniert werden.The features of the present invention described above may be combined as much as possible, although not explicitly described above.

Nachstehend folgt eine Kurzbeschreibung von Figuren der vorliegenden Erfindung:The following is a brief description of figures of the present invention:

1 ist eine Rückansicht eines Ausschnitts aus einem Fahrzeug-Stauraum mit einer mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug verbundenen Rollokassette; 1 is a rear view of a section of a vehicle storage space with a roller blind associated with the motor vehicle according to the invention;

2 ist eine perspektivische Ansicht einer fahrzeugfesten Verriegelungseinheit; 2 is a perspective view of a vehicle-fixed locking unit;

3 zeigt die in 2 dargestellte fahrzeugfeste Verriegelungseinheit mit einem geschlossene Bügel in Draufsicht; 3 shows the in 2 illustrated vehicle-mounted locking unit with a closed bracket in plan view;

4 zeigt die in 3 dargestellte fahrzeugfeste Verriegelungseinheit mit offenem Bügel. 4 shows the in 3 illustrated vehicle-mounted locking unit with open bracket.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die nicht maßstäblichen und symbolischen 1 bis 4 eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.The following is with reference to the non-scale and symbolic 1 to 4 a detailed, non-prejudicial, in particular limiting, description of an embodiment of the present invention. Identical elements are provided with identical reference numerals, unless stated otherwise.

1 zeigt eine Heckansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1 mit geöffneter Heckklappe 5. Das Kraftfahrzeugs 1 weist hinter der geteilt ausgebildeten Lehne L der hinteren Sitzreihe 7 einen Kofferraum K auf, der mittels eines Rollos R in bekannter Weise abdeckbar ist. Das Rollo R ist in einem als Rollokassette 2' ausgebildeten Bauteil 2 auf- und abrollbar aufgenommen. 1 shows a rear view of a motor vehicle according to the invention 1 with open tailgate 5 , The motor vehicle 1 points behind the shared backrest L of the rear row of seats 7 a trunk K on, which is coverable by means of a roller blind R in a known manner. The Rollo R is in a Rollokassette 2 ' trained component 2 taken up and unrolled.

Das Bauteil 2 ist hinter der Lehne L der hinteren Sitzreihe 7 in mit der Karosserie 9 des Kraftfahrzeugs 1 fest verbundene Aufnahmen A, A' einsetzbar. Diese Aufnahmen A, A' weisen fahrzeugfeste Verriegelungseinheiten 10, 12 auf. Diese fahrzeugfesten Verriegelungseinheiten 10, 12 wirken mit einer jeweiligen bauteilseitigen Verriegelungseinheit 20, 22 am jeweiligen Ende des Bauteils 2 zusammen, um das in die Aufnahmen A, A' eingesetzte Bauteil 2 zu arretieren. Die Arretierung ist mittels eines Tasters T, der an zumindest einer der fahrzeugfesten Verriegelungseinheiten 10, 12, vorgesehen ist, lösbar, so dass das Bauteil 2 aus den fahrzeugseitigen Aufnahmen A, A' entnommen werden kann. Die fahrzeugfesten Verriegelungseinheiten 10, 12 und die zugeordneten bauteilseitigen Verriegelungseinheiten 20, 22 bilden zusammen eine erfindungsgemäße Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung 15.The component 2 is behind the backrest L of the rear row of seats 7 in with the body 9 of the motor vehicle 1 permanently connected recordings A, A 'can be used. These recordings A, A 'have vehicle-mounted locking units 10 . 12 on. These vehicle-mounted locking units 10 . 12 act with a respective component-side locking unit 20 . 22 at the respective end of the component 2 together, around the component used in the receptacles A, A ' 2 to lock. The lock is by means of a button T, the at least one of the vehicle-fixed locking units 10 . 12 , is provided, releasably, so that the component 2 can be removed from the vehicle-side recordings A, A '. The vehicle-fixed locking units 10 . 12 and the associated component-side locking units 20 . 22 together form a safety locking device according to the invention 15 ,

Zum besseren Verständnis der Figuren sind diese jeweils mit einem Koordinatensystem versehen, in welchem die Achse X die Fahrzeuglängsrichtung in Hauptfahrtrichtung repräsentiert, die Achse Y die Fahrzeugquerrichtung repräsentiert und die Achse Z die Fahrzeughochachsenrichtung repräsentiert.For better understanding of the figures, these are each provided with a coordinate system in which the axis X represents the vehicle longitudinal direction in the main direction of travel, the axis Y represents the vehicle transverse direction and the axis Z represents the vehicle vertical axis direction.

2 zeigt eine fahrzeugfeste Verriegelungseinheit 10 der erfindungsgemäßen Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung 15. 2 shows a vehicle-mounted locking unit 10 the safety locking device according to the invention 15 ,

Die in 2 darstellte fahrzeugfeste Verriegelungseinheit 10 ist auf der in Fahrtrichtung rechten Fahrzeugseite vorgesehen. Sie besitzt die Gestalt eines oben, hinten und zur Fahrzeugmitte hin offenen Raumwinkelkörpers mit einer vorderen, in der Y-Z-Ebene liegenden Vorderwand 110, einer in der X-Z-Ebene liegenden äußeren Seitenwand 120 und einer in der X-Y-Ebene liegenden Bodenwand 130.In the 2 represented vehicle-mounted locking unit 10 is provided on the right side of the vehicle in the direction of travel. It has the shape of a solid angle body at the top, rear and center of the vehicle with a front wall in the YZ plane 110 , an outer sidewall lying in the XZ plane 120 and a bottom wall lying in the XY plane 130 ,

In der Seitenwand 120 der fahrzeugfesten Verriegelungseinheit 10 ist ein Arretierungs-Riegelelement 11 in einer Ausnehmung 122 des Seitenteils 120 vorgesehen. Es ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel nach Art eines Karabinerhakens mit einem Bügel 50 und einen diesen schließendem Schließteil 55 ausgebildet. Das Schließteil 55 ist in der X-Y-Ebene um eine Schwenkachse 57 schwenkbar am Seitenteil 120 gelagert und mittels des Tasters T (von dem in dieser Figur lediglich ein Teil seiner Bedienmechanik gezeigt ist) so betätigbar, dass sich das Arretierungs-Riegelelement 11 beim Betätigen der Taste T in die Ausnehmung 122 des Seitenteils 120 hineinbewegt. Das Schließteil 55 ist als Rampenfläche gestaltet, die beim Einsetzen des Bauteils 2 in die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit 10 in bekannter Weise ein Ausweichen des Arretierungs-Riegelelements 11 in die Ausnehmung 122 bewirkt.In the sidewall 120 the vehicle-fixed locking unit 10 is a locking latch element 11 in a recess 122 of the side part 120 intended. It is in the embodiment shown here in the manner of a snap hook with a bracket 50 and a closing this closing part 55 educated. The closing part 55 is in the XY plane about a pivot axis 57 swiveling on the side part 120 stored and by means of the button T (of which in this figure, only a part of its operating mechanism is shown) so operable that the locking-locking element 11 when pressed the key T in the recess 122 of the side part 120 inside moves. The closing part 55 is designed as a ramp surface when inserting the component 2 in the vehicle-mounted locking unit 10 in a known manner, a deflection of the locking-locking element 11 into the recess 122 causes.

Der zur Fahrzeugvorderseite weisende, in dem Raumwinkelkörper freiliegende Abschnitt des Bügels 50 verläuft im Wesentlichen in der Y-Z-Ebene oder leicht geneigt dazu. Auf diese Weise bildet dieser Teil des Bügels 50 eine Anschlagfläche, die mit einer entsprechenden, hier nicht gezeigten Gegenanschlagfläche einer ein bauteilseitiges Arretierungs-Riegelelement 21 bildenden seitlichen Ausnehmung 210 der bauteilseitigen Verriegelungseinheit 20 zur Aufnahme des Arretierungs-Riegelelements 11 derart zusammenwirkt, dass das bauteilseitige Verriegelungselement 20 an einer in Richtung der Fahrzeuglängsrichtung X zum Fahrzeugheck hin gerichteten Bewegung gehindert ist.The front of the vehicle facing, exposed in the solid angle body portion of the bracket 50 is essentially in the YZ plane or slightly inclined to it. This way, this part of the strap forms 50 a stop surface, with a corresponding, not shown here Gegenanschlagfläche a component-side locking locking element 21 forming lateral recess 210 the component-side locking unit 20 for receiving the locking latch element 11 cooperates such that the component-side locking element 20 is prevented at a directed in the direction of the vehicle longitudinal direction X to the vehicle rear end movement.

Die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit 10 weist in ihrer Bodenwand 130 eine Ausnehmung 133 auf, in der ein Sicherungs-Riegelelement 13 in der X-Z-Ebene verschwenkbar oder verschiebbar aufgenommen ist. Dieses Sicherungs-Riegelelement 13 ist an seiner zum Fahrzeugheck weisenden Seite mit einer Rampenfläche 13A versehen, die es ermöglicht, dass das Sicherungs-Riegelelement 13 beim Einsetzen des Bauteils 1 in die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit 10 in die Ausnehmung 133 der Bodenwand 130 hineingeschoben wird. Zum Zwecke eines präzisen Ausrichtens des zu befestigenden Bauteils 2 ist an der Bodenwand 130 eine Führungsrippe 131 vorgesehen, die mit einer korrespondierenden Ausnehmung im zugeordneten bauteilseitigen Verriegelungselement 20 zusammenwirkt.The vehicle-mounted locking unit 10 points in its bottom wall 130 a recess 133 on, in which a securing latch element 13 is received in the XZ plane pivotable or displaceable. This safety lock element 13 is on its side facing the rear of the vehicle with a ramp surface 13A provided that allows the securing latch element 13 when inserting the component 1 in the vehicle-mounted locking unit 10 into the recess 133 the bottom wall 130 is pushed into it. For the purpose of precise alignment of the component to be fastened 2 is on the bottom wall 130 a leadership rib 131 provided with a corresponding recess in the associated component-side locking element 20 interacts.

Das Sicherungs-Riegelelement 13 ist an seinem oberen freien Ende mit einer in Fahrtrichtung hervorstehenden Nase 13B versehen. Die bauteilseitige Verriegelungseinheit 20 ist an ihrer zur Bodenwand 130 der fahrzeugfesten Verriegelungseinheit 10 weisenden Unterseite mit einer hier nicht gezeigten Ausnehmung versehen, die bei vollständig nach vorne in die fahrzeugfeste Verriegelungseinheit 10 eingesetzter bauteilseitiger Verriegelungseinheit 20 das Eindringen des Sicherungs-Riegelelements 13 in die bauteilseitige Verriegelungseinheit 20 zulässt. Die Nase 13B des Sicherungs-Riegelelements 13 befindet sich dabei vollständig im Inneren der bauteilseitigen Verriegelungseinheit 20.The safety lock element 13 is at its upper free end with a protruding nose in the direction of travel 13B Mistake. The component-side locking unit 20 is at her to the bottom wall 130 the vehicle-fixed locking unit 10 pointing bottom provided with a recess, not shown here, the full forward in the vehicle-mounted locking unit 10 inserted component-side locking unit 20 the penetration of the security locking element 13 in the component-side locking unit 20 allows. The nose 13B of the locking bar element 13 is located completely inside the component-side locking unit 20 ,

Für den Fall, dass bei einem nach rückwärts (entgegen der Richtung des Pfeils X im Koordinatensystem) gerichteter Stoß auf das Bauteil 2 mit dessen bauteilseitiger Verriegelungseinheit 20 einwirkt, der dazu führt, dass die Arretierung mittels des Arretierungs-Riegelelements 11 aufgehoben wird oder anderweitig versagt, schiebt sich die Nase der Bodenwand der bauteilseitigen Verriegelungseinheit 20 unter die Nase 13B des Sicherungs-Riegelelements 13, wodurch eine Verhakung dieser beiden Nasen eintritt, die die bauteilseitige Verriegelungseinheit 20 und mit ihr das Bauteil 2 an einer weiteren Bewegung nach hinten oder nach oben (in Richtung des Pfeils Z im Koordinatensystem) hindert.In the case of a shock directed to the component backwards (contrary to the direction of the arrow X in the coordinate system) 2 with its component-side locking unit 20 acting, which causes the locking by means of the locking latch element 11 is canceled or otherwise failed, pushes the nose of the bottom wall of the component-side locking unit 20 under the nose 13B of the locking bar element 13 , whereby an entanglement of these two lugs occurs, which is the component-side locking unit 20 and with her the component 2 prevents further movement backwards or upwards (in the direction of the arrow Z in the coordinate system).

Im Fall einer unfallbedingten Aufweitung der Karosserie 9 wird ein unkontrolliertes strukturelles Ablösen des entfernbaren Bauteils 2 dadurch verhindert, oder dessen Bewegungsbahn im Fahrzeuginnenraum, insbesondere in Richtung der Lehne L, dadurch verringert, dass ein längliches Sicherungsmittel 60 zum einen an der Karosserie 9, zum anderen an dem Arretierungs-Riegelelement 11 bzw. dem Bügel 50 befestigt ist. Das durch ein Kabel, insbesondere Stahlkabel, oder aus einer Kette, insbesondere Metallkette, gebildete Sicherungsmittel 60 wirkt in einem solchen Fall gleichsam als Fangleine, dessen Länge derart bemessen ist, dass eine Gefährdung von in dem Kraftfahrzeug 1 befindlichen Personen vermieden wird. Die Befestigung des Sicherungsmittels 60 an der Karosserie 9 kann in an sich bekannter Weise, beispielsweise durch eine Schraube (nicht gezeigt), einen Niet (nicht gezeigt) oder jede andere geeignete Verbindungstechnik erfolgen.In the case of an accident-related widening of the body 9 becomes an uncontrolled structural detachment of the removable component 2 thereby prevents or whose trajectory in the vehicle interior, in particular in the direction of the backrest L, thereby reduced that an elongate securing means 60 on the one hand on the body 9 , on the other hand on the locking latch element 11 or the temple 50 is attached. The securing means formed by a cable, in particular steel cable, or a chain, in particular a metal chain 60 acts in such a case, as it were, as a suspension line whose length is such that a hazard of in the motor vehicle 1 persons is avoided. The attachment of the securing means 60 at the body 9 can be done in a conventional manner, for example by a screw (not shown), a rivet (not shown) or any other suitable connection technique.

Es sei angemerkt, dass in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel lediglich ein einziges Sicherungsmittel 60 dargestellt ist. Es ist jedoch ebenso möglich, mehrere Sicherungsmittel 60 gleicher oder verschiedener Abmessungen (insbesondere Länge und/oder Querschnitt) gleichen oder unterschiedlichen Materials vorzusehen.It should be noted that in the embodiment shown here only a single securing means 60 is shown. However, it is also possible to use multiple securing means 60 the same or different dimensions (in particular length and / or cross section) of the same or different material provided.

In 3 ist die in 2 gezeigte erfindungsgemäße Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung 15 in Draufsicht, jedoch ohne Taster T, Sicherungs-Riegelelement 13 und Führungsrippe 131, dargestellt. Der Bügel 50 ist geschlossen, d. h. das Schließteil 55 liegt gegen den in der Figur unten befindlichen und sich nach rechts erstreckenden Abschnitt des Bügels 50, der der Schwenkachse 57 diametral gegenüberliegt, satt an. Hierzu ist in dem Bügel 50 eine Ausnehmung 59 vorgesehen, in die das von der Schwenkachse 57 beabstandete Ende des Schließteils 55 aufgenommen ist. Damit diese geschlossene Stellung des Bügels 50 erhalten bleibt, ist ein auf das Schließteil 55 einwirkendes Vorspannmittel 70, in diesem Fall eine Drehfeder, vorgesehen.In 3 is the in 2 shown safety locking device according to the invention 15 in plan view, but without button T, fuse-locking element 13 and leadership rib 131 represented. The coat hanger 50 is closed, ie the closing part 55 lies against the located in the figure below and extending to the right portion of the bracket 50 , the pivot axis 57 diametrically opposite, full. This is in the hanger 50 a recess 59 provided in the from the pivot axis 57 spaced end of the closing part 55 is included. So that closed position of the bracket 50 is preserved, is one on the closing part 55 acting biasing agent 70 , in this case, a torsion spring provided.

Zum Öffnen des Bügels 50 ist es somit lediglich erforderlich, das Schließteil 55 entgegen der von dem Vorspannmittel 70 ausgeübten Federkraft um die Schwenkachse 57 zu bewegen, wie 4 entnommen werden kann.To open the strap 50 So it is only necessary, the closing part 55 opposite to that of the biasing means 70 applied spring force about the pivot axis 57 to move, like 4 can be removed.

Es sei angemerkt, dass in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel eine fahrzeugfeste Verriegelungseinheit 10 beschrieben wurde, die sich auf der in Fahrtrichtung X betrachtet rechten Seite des Kofferraums K befindet. Selbstverständlich ist es möglich, eine solche fahrzeugfeste Verriegelungsvorrichtung alternativ oder kumulativ auf der der rechten Seite gegenüberliegenden linken Seite des Kofferraums K vorzusehen. In diesem Fall ist die für die linke Seite des Kofferraums K vorgesehene fahrzeugfeste Verriegelungseinheit bevorzugt entsprechend einer an einer virtuellen X-Z-Ebene gespiegelten fahrzeugfesten Verriegelungseinheit 10 ausgebildet. Das an dieser Stelle vorgesehene Sicherungsmittel kann wie das Sicherungsmittel 60 oder verschieden von diesem, insbesondere entsprechend der zuvor dargestellten Alternativen hinsichtlich Abmessungen und Material, ausgebildet sein.It should be noted that in the embodiment shown here a vehicle-mounted locking unit 10 has been described, which is located on the right side of the trunk K viewed in the direction of travel X. Of course, it is possible to provide such a vehicle-mounted locking device alternatively or cumulatively on the right side opposite left side of the trunk K. In this case, the vehicle-mounted locking unit provided for the left side of the trunk K is preferably corresponding to a vehicle-fixed locking unit mirrored to a virtual XZ plane 10 educated. The securing means provided at this point may be like the securing means 60 or different from this, in particular according to the previously presented alternatives in terms of dimensions and material, be formed.

Die Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen.The invention is not limited to the above embodiment, which merely serves to generally explain the essence of the invention. Within the scope of protection, the device according to the invention may also assume other than the above-described embodiments. In this case, the device may in particular have features that represent a combination of the respective individual features of the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Bauteilcomponent
2'2 ': RollokassetteRollo cassette
55: Heckklappetailgate
77: Sitzreiherow
99: Karosseriebody
1010: Fahrzeugfeste VerriegelungseinheitVehicle-safe locking unit
1111: Arretierungs-RiegelelementDetent locking element
1212: Fahrzeugfeste VerriegelungseinheitVehicle-safe locking unit
1313: Sicherungs-RiegelelementBackup locking element
13A13A: RampemflächeRampemfläche
13B13B: Nasenose
1515: Sicherheits-VerriegelunsgvorrichtungSecurity Verriegelunsgvorrichtung
2020: Bauteilseitige VerriegelungseinheitComponent-side locking unit
2222: Bauteilseitige VerriegelungseinheitComponent-side locking unit
5050: Bügelhanger
5555: Schließteilclosing part
5757: Schwenkachseswivel axis
5959: Ausnehmungrecess
6060: Sicherungsmittelsecuring means
7070: Vorspannmittelbiasing means
110110: Vorderwandfront wall
120120: SeitenwandSide wall
122122: Ausnehmungrecess
130130: Bodenwandbottom wall
131131: Führungsrippeguide rib
133133: Ausnehmungrecess
A, A'A, A ': AufnahmenRecordings
KK: Kofferraumtrunk
LL: Lehnerest
RR: Rolloroller blind
X, Y, ZX, Y, Z: Fahrzeugeigenes kartesisches KoordinatensystemVehicle's Cartesian coordinate system

Claims

Safety locking device ( 15 ) in a motor vehicle ( 1 ) for a transverse to the vehicle longitudinal direction (X) behind a backrest (L) usable and removable component ( 2 ), in particular for a roller blind cassette, with - at least one vehicle-fixed locking unit ( 10 ) and - at least one in the region of one end of the component ( 2 ), with the vehicle-fixed locking unit ( 10 ) corresponding component-side locking unit ( 20 ), - wherein the vehicle-mounted locking unit ( 10 ) a locking bar element ( 11 ), a front wall ( 110 ), an outer side wall ( 120 ) and a bottom wall ( 130 ) - and at least a portion of the locking-locking element ( 11 ) in a recess ( 122 ) of the outer side wall ( 120 ), characterized in that - the locking bar element ( 11 ) as by means of a closing part ( 55 ) lockable and openable bar ( 50 ), - the closing part ( 55 ) through the recess ( 122 ), and - the locking bar element ( 11 ) by means of an elongate securing means ( 60 ) is fixed to the vehicle.

Safety locking device ( 15 ) according to claim 1, characterized in that the closing part ( 55 ) pivotable on the bracket ( 50 ) is stored.

Safety locking device ( 15 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the bracket ( 50 ) along the outer side wall ( 120 ) and through the front wall ( 110 ) and / or the bottom wall ( 130 ) extends therethrough.

Safety locking device ( 15 ) according to one of the preceding claims, characterized by a bracket ( 55 ) opening or closing button (T).

Safety locking device ( 15 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means ( 60 ) is a rope or a chain.

Safety locking device ( 15 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the vehicle-mounted locking unit ( 10 ) and the component-side locking unit ( 20 ) each fuse-locking elements ( 13 . 23 ), which are designed to be in an unscheduled removal of the component ( 2 ) engage each other.

Safety locking device ( 15 ) according to claim 7, characterized in that the security locking elements ( 13 . 23 ) each have positive-locking elements which are formed sin to stand in the locked state with each other in positive engagement.

Motor vehicle ( 1 ) by means of a locking device ( 15 ) according to one of the preceding claims transversely to the vehicle longitudinal direction behind a backrest (L) insertable component ( 2 ), in particular a roller blind cassette.