DE19747271A1 - Motor air intake - Google Patents

Motor air intake

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Abstract

The motor vehicle has an air intake section with an air filter housing (1) of a fresh air shell (1a) and a clean air shell (1b), fitted to the bodywork in the motor compartment shut off from the passenger section. The fresh air shell wall has a passage (6) for a channel (8) closed by an acoustic membrane (2'). The channel (8) wall is formed by a ring seal (7) at the wall of the fresh air shell (1a), with its other end at a sheet section (2) of the bodywork, which acts as the acoustic membrane (2').

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, in de­ ren Ansaugtrakt ein aus einer Rohluftschale und einer Reinluftschale beste­ hendes Luftfiltergehäuse vorgesehen ist, welches im gegenüber der Fahr­ gastzelle abgeschotteten Motorraum angeordnet und an der Fahrzeugkaros­ serie befestigt ist, und wobei die Rohluftschalen-Wand einen Durchbruch aufweist, an welchen sich ein von einer akustischen Membrane verschlosse­ ner Kanal anschließt. Zum technischen Umfeld wird auf die DE 44 35 296 A1 verwiesen.The invention relates to a motor vehicle with an internal combustion engine, in de best intake tract from a raw air shell and a clean air shell Air filter housing is provided, which is opposite the driver engine compartment and engine compartment series is attached, and wherein the raw air shell wall has an opening has, on which one is sealed by an acoustic membrane ner channel connects. The technical environment is described in DE 44 35 296 A1 referred.

Mit den soeben genannten Maßnahmen, nämlich einem Durchbruch in der Rohluftschalen-Wand und einem sich daran anschließenden, von einer aku­ stischen Membran verschlossenen Kanal ist ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine im Hinblick auf die Geräuschentwicklung insbesondere beim Beschleunigen optimierbar. Mit diesem sog. "Sound-Engineering" kann dem Fahrer des Kraftfahrzeuges ein angenehmes und dem aktuellen Be­ triebszustand der Brennkraftmaschine entsprechendes Klangbild übermittelt werden, wie dies in der oben genannten Schrift ausführlicher beschrieben ist, so daß hierauf an dieser Stelle nicht näher eingegangen wird.With the measures just mentioned, namely a breakthrough in the Raw air shell wall and an adjoining one, from an acu tical membrane sealed channel is a motor vehicle with a Internal combustion engine with regard to noise in particular optimizable when accelerating. With this so-called "sound engineering" can the driver of the motor vehicle a pleasant and the current loading drive state of the internal combustion engine corresponding sound image transmitted as described in more detail in the above-mentioned document is, so that this will not be discussed in more detail here.

Mit der vorliegenden Erfindung soll eine besonders einfache Möglichkeit für die Gestaltung des Kanals sowie der sog. akustischen Membran aufgezeigt werden (= Aufgabe der Erfindung).The present invention is intended to be a particularly simple possibility for the design of the channel and the so-called acoustic membrane are shown become (= object of the invention).

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Kanal-Wand durch ein an der Wand der Rohluftschale anliegendes, im Querschnitt dem Durchbruch angepaßtes und zumindest geringfügig flexibles, ringförmi­ ges Dichtelement gebildet wird, das mit seinem entgegengesetzten Ende an einem Blechteil der Fahrzeugkarosserie anliegt, so daß dieses Blechteil die akustische Membrane bildet. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind In­ halt der Unteransprüche.The solution to this problem is characterized in that the channel wall through a cross-section lying against the wall of the raw air shell adapted to the breakthrough and at least slightly flexible, ring-shaped ges sealing element is formed, with its opposite end a sheet metal part of the vehicle body rests, so that this sheet metal part acoustic membrane forms. Advantageous training and further education are in stop the subclaims.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs­ beispieles, wobei in der beigefügten einzigen Figur lediglich die erfindungs­ relevanten Teile prinzipiell dargestellt sind.The invention is explained in more detail with reference to a preferred embodiment example, with only the invention in the attached single figure relevant parts are shown in principle.

So ist mit der Bezugsziffer 1 ein Luftfiltergehäuse einer Brennkraftmaschine bezeichnet, welche ein Kraftfahrzeug antreibt und in dessen Motorraum an­ geordnet ist. Nachdem es sich hierbei um eine übliche Anordnung handelt, ist weder das Kraftfahrzeug, d. h. insbesondere der Personenkraftwagen, noch die Brennkraftmaschine mit ihrem Ansaugtrakt, in welchem das Luftfil­ tergehäuse 1 vorgesehen ist, dargestellt.So with the reference numeral 1, an air filter housing of an internal combustion engine is designated, which drives a motor vehicle and is arranged in the engine compartment. Since this is a common arrangement, neither the motor vehicle, ie in particular the passenger car, nor the internal combustion engine with its intake tract, in which the air filter housing 1 is provided, is shown.

Begrenzt wird der Motorraum wie üblich von Blechteilen der Fahrzeugkaros­ serie, wobei eines dieser Blechteile mit der Bezugsziffer 2 bezeichnet ist und ein übliches, bekanntes Radhaus bildet. Auf der dem Motorraum und somit auch dem Luftfiltergehäuse 1 abgewandten Außenseite 2a des Blechteiles 2 befindet sich somit das nicht dargestellte Vorderrad des Kraftfahrzeuges bzw. Personenkraftwagens. As usual, the engine compartment is limited by sheet metal parts of the vehicle body series, one of these sheet metal parts being designated by reference number 2 and forming a customary, known wheel house. On the outside 2 a of the sheet metal part 2 facing away from the engine compartment and thus also from the air filter housing 1, there is therefore the front wheel (not shown) of the motor vehicle or passenger car.

Wie üblich besteht das Luftfiltergehäuse 1 aus einer Rohluftschale 1a sowie einer Reinluftschale 1b. Ebenfalls wie üblich kann an die Rohluftschale 1a ein sog. Schnorchel angeflanscht sein, über welchen die Ansaugluft der Brennkraftmaschine in den Innenraum der Rohluftschale 1a gelangen kann, von wo aus sie durch ein im Luftfiltergehäuse 1 vorgesehenes Filter 4 ge­ führt wird und danach in den Innenraum der Reinluftschale 1b gelangt, von welchem aus die Ansaugluft der Brennkraftmaschine über eine Ansauglei­ tung zugeführt wird. Dies ist nicht näher dargestellt, jedoch ist gezeigt, wie das Luftfiltergehäuse 1 im Motorraum an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, und zwar über ein Halteelement 4, welches an der Außenseite der Roh­ luftschale 1a fixiert ist und das über ein gummibedämpftes Schraubelement 5 mit der Fahrzeugkarosserie, hier wiederum mit dem Blechteil 2 des Rad­ hauses verbunden ist.As usual, the air filter housing 1 consists of a raw air shell 1 a and a clean air shell 1 b. Also, as usual, through which the intake air of the internal combustion engine in the interior of the crude air plate may on the crude air plate 1 a is a so-called. Snorkel be flanged, 1 a may pass, from where they ge through a valve provided in the air filter housing 1 filter 4 performs and thereafter in reaches the interior of the clean air tray 1 b, from which the intake air of the internal combustion engine is fed via a suction line. This is not shown in detail, but it is shown how the air filter housing 1 is fastened to the vehicle body in the engine compartment, specifically via a holding element 4 , which is fixed to the outside of the raw air shell 1 a and via a rubber-damped screw element 5 with the vehicle body , here in turn is connected to the sheet metal part 2 of the wheel house.

Die Rohluftschalen-Wand weist einen Durchbruch 6 auf, ah welchen sich ein dem Querschnitt dieses Durchbruches 6 angepaßtes ringförmiges Dichtele­ ment 7 anschließt. Dieses Dichtelement 7 liegt somit mit seinem einen (in der zeichnerischen Darstellung linksseitigen) Ende an der Wand der Rohluft­ schale 1a an und mit seinem entgegengesetzten (hier rechtsseitigen) Ende am Blechteil 2, d. h. an der Innenseite 2b des Radhauses. Da das ringförmi­ ge Dichtelement 7 zumindest mit seinem dem Durchbruch 6 zugewandten Ende im Querschnitt an dessen Querschnitt angepaßt ist, wird durch das ringförmige Dichtelement 7 bzw. durch dessen Innenraum somit ein sich an den Durchbruch 6 anschließender Kanal 8 gebildet, dessen dem Durchbruch 6 abgewandtes Ende vom Blechteil 2 verschlossen wird.The raw air shell wall has an opening 6 , ah which is a cross-section of this opening 6 adapted annular Dichtele element 7 . This sealing element 7 is thus with its one (in the drawing, left-hand side) end on the wall of the raw air shell 1 a and with its opposite (here right-hand) end on the sheet metal part 2 , ie on the inside 2 b of the wheel house. Since the ringförmi ge sealing element 7 is at least with its opening 6 facing end in cross-section adapted to its cross-section, is formed by the annular sealing element 7 or through its interior thus an adjoining the opening 6 channel 8 , the breakthrough 6 facing away End of the sheet metal part 2 is closed.

Nachdem durch das Luftfiltergehäuse 1 der Ansaugluftstrom der Brenn­ kraftmaschine geführt wird, bildet der Innenraum der Rohluftschale 1a im Zusammenwirken mit dem Kanal 8 sowie dem Blechteil 2 ein akustisches System, wobei der dem Querschnitt des Kanales 8 entsprechende Abschnitt des Blechteiles 2 als akustische Membrane 2' wirkt. Durch geeignete Festle­ gung der einzelnen Abmessungen, so der Form und Größe des Durchbru­ ches 6 und der Membrane 2', sowie der Gestalt des Dichtelementes 7 und insbesondere auch der Länge des Kanales 8 läßt sich somit ein gewünsch­ tes akustisches Verhalten einstellen, wobei insbesondere auch die Gestal­ tung des Blechteiles 2 sowie dessen Lage in Relation zur Fahrgastzelle, in welcher die Akustikeffekte zur Geltung kommen sollen, von Einfluß ist. Beim hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Radhaus bzw. das Blechteil 2 mit der sog. Spritzwand, die den Motorraum von der Fahrgastzelle trennt, ver­ bunden. In einem anderen Ausführungsbeispiel könnte der sog. Kanal 8 auch direkt zur Spritzwand führen, wobei das ringförmige Dichtelement 7 mit seinem dem Durchbruch 6 abgewandten Ende an der Spritzwand 8 anliegen würde.After the firing is performed combustion engine through the air filter housing 1 of the intake air, the interior of which forms the crude air plate 1 a in cooperation with the channel 8 and the sheet metal part 2, an acoustic system wherein the the cross-section of the duct 8 corresponding portion of the plate member 2 as an acoustic diaphragm 2 'works. By suitable fixing of the individual dimensions, such as the shape and size of the opening 6 and the membrane 2 ', and the shape of the sealing element 7 and in particular also the length of the channel 8 , a desired acoustic behavior can thus be set, in particular also the design of the sheet metal part 2 and its position in relation to the passenger compartment, in which the acoustic effects should come into play, is of influence. In the embodiment shown here, the wheel house or the sheet metal part 2 with the so-called bulkhead, which separates the engine compartment from the passenger compartment, a related party. In another exemplary embodiment, the so-called channel 8 could also lead directly to the bulkhead, the annular sealing element 7 resting against the bulkhead 8 with its end facing away from the opening 6 .

Das ringförmige Dichtelement 7 ist zumindest geringfügig flexibel ausgebil­ det, wodurch Schwingungsbewegungen des Luftfiltergehäuses 1 gegenüber dem Blechteil 2 möglich sind, ohne daß hierbei das am Blechteil 2 anliegen­ de Dichtelement 7 zwangsläufig von der Innenseite 2b des Blechteiles 2 ab­ gehoben wird. Hierdurch ist sichergestellt, daß bei geringfügigen Schwin­ gungen des Luftfiltergehäuses 1 gegenüber der Fahrzeugkarosserie, die aufgrund der geringfügig flexiblen Anbindung desselben über das oder die gummibedämpften Schraubelemente 5 möglich sind, keine oder zumindest nahezu keine Luft aus dem Motorraum über den Durchbruch 6 in die Roh­ luftschale 1a gelangen kann. Im übrigen ist es für die Brennkraftmaschine unschädlich, wenn ein geringer Anteil der Ansaugluft direkt aus dem Motor­ raum abgesaugt wird, da diese angesaugte Luft zunächst in die Rohluft­ schale 1a gelangt und demzufolge anschließend über das Filter 3 geführt wird. The annular sealing element 7 is at least slightly flexibly ausgebil det, whereby vibratory movements of the air filter housing 1 with respect to the sheet metal part 2 are possible without the sealing element 7 lying on the sheet metal part 2 being inevitably lifted from the inside 2 b of the sheet metal part 2 . This ensures that in the event of slight vibrations of the air filter housing 1 with respect to the vehicle body, which are possible due to the slightly flexible connection thereof via the rubber-damped screw element or elements 5 , no or at least almost no air from the engine compartment via the opening 6 in the raw air shell 1 a can reach. Incidentally, it is harmless for the internal combustion engine if a small proportion of the intake air is extracted directly from the engine compartment, since this intake air first enters the untreated air shell 1 a and is subsequently passed through the filter 3 .

Wie dargestellt, ist das ringförmige Dichtelement 7 im Bereich des Durch­ bruchs 6 in die Wand der Rohluftschale 1a eingeknüpft. Alternativ kann das Dichtelement 7 jedoch auch an der Rohluftschalen-Wand angeklebt sein. Ebenso ist eine Klebeverbindung zwischen dem Dichtelement 7 und dem Blechteil 2 möglich. Selbstverständlich sind eine Vielzahl weiterer Abwand­ lungen insbesondere konstruktiver Art vom gezeigten Ausführungsbeispiel möglich, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.As shown, the annular sealing element 7 is knotted in the area of the breakthrough 6 in the wall of the raw air shell 1 a. Alternatively, however, the sealing element 7 can also be glued to the raw air shell wall. An adhesive connection between the sealing element 7 and the sheet metal part 2 is also possible. Of course, a large number of further modifications, in particular of a constructive type, are possible from the exemplary embodiment shown, without departing from the content of the claims.

BezugszeichenlisteReference list

11

Luftfiltergehäuse
Air filter housing

11

a Rohluftschale
a Raw air tray

11

b Reinluftschale
b Clean air tray

22nd

Blechteil
Sheet metal part

22nd

' akustische Membrane
'' acoustic membrane

22nd

a Außenseite von a outside of

22nd

22nd

b Innenseite von b inside of

22nd

33rd

Filter
filter

44th

Halteelement
Holding element

55

gummibedämpftes Schraubelement
rubber-damped screw element

66

Durchbruch
breakthrough

77

Dichtelement
Sealing element

88th

Kanal
channel

Claims (4)

1. Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine, in deren Ansaugtrakt ein aus einer Rohluftschale (1a) und einer Reinluftschale (1b) bestehen­ des Luftfiltergehäuse (1) vorgesehen ist, welches im gegenüber der Fahrgastzelle abgeschotteten Motorraum angeordnet und an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, und wobei die Rohluftschalen-Wand einen Durchbruch (6) aufweist, an welchen sich ein von einer akusti­ schen Membrane (2') verschlossener Kanal (8) anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand des Kanales (8) durch ein an der Wand der Rohluftschale (1a) anliegendes, im Querschnitt dem Durchbruch (6) angepaßtes und zumindest geringfügig flexibles, ring­ förmiges Dichtelement (7) gebildet wird, das mit seinem entgegenge­ setzten Ende an einem Blechteil (2) der Fahrzeugkarosserie anliegt, so daß dieses Blechteil (2) die akustische Membrane (2') bildet.1.Motor vehicle with an internal combustion engine, in the intake tract of which consists of a raw air shell ( 1 a) and a clean air shell ( 1 b), the air filter housing ( 1 ) is provided, which is arranged in the engine compartment which is sealed off from the passenger compartment and is fastened to the vehicle body, and wherein the raw air shell wall has an opening ( 6 ), which is followed by an acoustic membrane ( 2 ') closed channel ( 8 ), characterized in that the wall of the channel ( 8 ) by a on the wall of the raw air shell ( 1 a) adjacent, in cross-section the opening ( 6 ) adapted and at least slightly flexible, ring-shaped sealing element ( 7 ) is formed, which bears with its opposite end against a sheet metal part ( 2 ) of the vehicle body, so that this sheet metal part ( 2 ) forms the acoustic membrane ( 2 '). 2. Kraftfahrzeug, insbesondere PKW, nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das die akustische Membrane (2') bil­ dende Blechteil (2) der Fahrzeugkarosserie eine den Motorraum von der Fahrgastzelle abschottende Spritzwand ist. 2. Motor vehicle, in particular car, according to claim i, characterized in that the acoustic membrane ( 2 ') bil dende sheet metal part ( 2 ) of the vehicle body is a bulkhead partitioning the engine compartment from the passenger compartment. 3. Kraftfahrzeug, insbesondere PKW, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die akustische Membrane (2') bil­ dende Blechteil der Fahrzeugkarosserie ein den Motorraum begren­ zendes Radhaus ist.3. Motor vehicle, in particular car, according to claim 1, characterized in that the acoustic membrane ( 2 ') bil dende sheet metal part of the vehicle body is a limiting the engine compartment wheel house. 4. Kraftfahrzeug nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Dichtelement (7) im Bereich des Durchbruchs (6) in die Rohluftschalen-Wand eingeknüpft oder an dieser angeklebt ist.4. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the annular sealing element ( 7 ) in the region of the opening ( 6 ) in the raw air shell wall is knotted or glued to this.
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