EP1619659A1 - Device for transmitting sound - Google Patents

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EP1619659A1
EP1619659A1 EP05106330A EP05106330A EP1619659A1 EP 1619659 A1 EP1619659 A1 EP 1619659A1 EP 05106330 A EP05106330 A EP 05106330A EP 05106330 A EP05106330 A EP 05106330A EP 1619659 A1 EP1619659 A1 EP 1619659A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
sound
membrane
air filter
filter housing
gas
Prior art date
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Granted
Application number
EP05106330A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP1619659B1 (en
Inventor
Wolfgang Wenzel
Mario Rieger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Publication of EP1619659A1 publication Critical patent/EP1619659A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1619659B1 publication Critical patent/EP1619659B1/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10308—Equalizing conduits, e.g. between intake ducts or between plenum chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1272—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using absorbing, damping, insulating or reflecting materials, e.g. porous foams, fibres, rubbers, fabrics, coatings or membranes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1294—Amplifying, modulating, tuning or transmitting sound, e.g. directing sound to the passenger cabin; Sound modulation
    • G—PHYSICS
    • G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/18—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound
    • G10K11/22—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound for conducting sound through hollow pipes, e.g. speaking tubes

Definitions

  • the invention relates to a device for noise transmission according to the features of independent claim 1. Furthermore, the invention relates to an alternative solution according to the features of the independent claim 13th
  • a device for noise in the motor vehicle has a hollow body, which is divided by at least one oscillatable membrane in at least two rooms.
  • a space communicates with a gas-conducting part of an internal combustion engine arranged in the motor vehicle, and the other space is acoustically coupled to an interior of the vehicle or to the space surrounding the vehicle.
  • the object of the invention is therefore to provide a sound transmission system, which is used for noise in a motor vehicle, can be constructed inexpensively and is easily adaptable to different requirements and space designs.
  • the inventive device for transmitting noise from the intake of an internal combustion engine to the area surrounding the intake tract, in particular the passenger compartment of a vehicle refers in particular to passenger cars.
  • the device has at least one air filter with an inlet and an outlet and a filter element arranged between inlet and outlet, wherein the outlet is connected via at least one intake pipe corresponding to the internal combustion engine.
  • In the air filter housing means for sound transmission to the outside from the air filter housing are arranged. These means can be arranged on the raw side, ie in front of the filter element or on the clean side, ie after the filter element, in this case both arrangements are to be regarded as having the same effect.
  • the air filter housing is made of a plastic material here, but other materials are conceivable. This results in the advantage that no separate space outside the air filter housing is needed, and the means for sound transmission at any point in the air filter housing to which a free volume is present, can be arranged for this purpose.
  • a negative pressure which is caused by the intake of the engine and the pressure changes that occur during the various speed and load ranges of the internal combustion engine in the air filter housing can very well from the air filter housing to the environment on the Means are transmitted for sound transmission.
  • the means for sound transmission can be active, for example, via microphones, the sound electrically, whether amplified or unreinforced, changed or passed unchanged to speakers, or passive, such as resonators or geometric measures on the air filter housing with appropriate forwarding to the Environment, be.
  • the means for sound transmission in the air filter housing arranged passage openings, which are closed with a flexible membrane, wherein the membrane is firmly connected to the air filter housing.
  • the connection of the membrane to the air filter housing can take place by means of conventional bonding or welding processes, wherein a gas-tight connection via a non-positive connection method is also conceivable.
  • the membrane itself can be made from any Materials exist, wherein the flexibility should be designed such that the membrane can be excited by the pressure differences that occur during operation of the internal combustion engine.
  • the passage openings in the air filter housing can be subsequently introduced into the air filter housing or introduced directly into the manufacture of the housing parts via the tool. In this case, an active influence on the frequency range to be transmitted can be taken via the shape, the number and the size of the passage openings.
  • the membrane is sprayed in 2K technique to the air filter housing, wherein the air filter housing is made of a plastic material such as PP or PA6.
  • a particular embodiment of the invention includes that inside the air filter housing an inwardly open spherical cap membrane is arranged. This means that the membrane has the shape of a spherical portion which is hollow inside, wherein the opening arranged in the air filter housing is enclosed and the ball extends into the interior of the air filter housing.
  • the effective area of the membrane is many times greater than the diameter area of the passage opening in the air filter housing, so that the sound pressure is transmitted here with a specific transmission ratio from inside to outside.
  • this is provided in its interior with means for shape stabilization.
  • the means for stabilizing the shape may, inter alia, be an incorporated elastic shaped grid made of a resilient material or else also stabilizing ribs, or, for example, an internally arranged supporting body. All other measures known from the prior art for the internal stabilization of a substantially spherical membrane are also explicitly included in the variants.
  • the means for sound transmission is a passage opening arranged in the air filter housing.
  • a through-opening enclosing inwardly projecting cylindrical membrane is arranged in the interior of the air filter housing, which is closed gas-tight at its end.
  • the substantially cylindrical membrane may well be designed frusto-conical or conical. Likewise, a complete conical design should not be excluded.
  • the membrane is in this case preferably made of an elastic and / or rubber-like, yet dimensionally stable material.
  • the cylindrical membrane is closed gas-tight at its end by a membrane-like annular closure piece.
  • the closure piece is preferably made of the same material as the cylindrical membrane and can thus be gas-tightly connected to the membrane via an adhesive or welded connection.
  • a one-piece design is possible.
  • the cylindrical membrane may be closed at its end by a rigid annular closure piece.
  • a rigid annular closure piece for example, the material of the air filter housing or a similar annular thermoplastic plastic piece can be used.
  • the connection can be made via an adhesive or welded connection.
  • the cylindrical membrane is provided with means for internal stabilization.
  • These means can for example create a similarly shaped, hollow support body or a special geometric configuration of the cylindrical membrane.
  • internal stabilization be it in the cylindrical membrane or in the spherical cap membrane, it goes without saying that these close as little effective inner surface of the membrane so as not to prevent the transmission of sound through the membrane.
  • the support bodies are constructed substantially lattice-shaped, so as to leave as much effective inner surface of the membrane free.
  • a closed support body can also be used.
  • a sound-carrying line arranged, which encloses the passage opening.
  • This is preferably connected via an adhesive or welding process with the air filter housing, but can also be connected via positive connection methods such as screws or clips with the air filter housing.
  • the line has rigid and / or flexible sections and is laid in the direction of the vehicle interior. This can then, for example, shortly before the bulkhead, so the vehicle boundary, which engine compartment and vehicle interior separates from each other, end and emit the sound in the direction of the vehicle interior. Through this line, the sound can thus be transported in the direction in which it is needed, for example, to emphasize the sportiness of the vehicle.
  • the line can have a round, square or other cross-section and be completely rigid, completely flexible or a combination of both.
  • the sound-carrying line can also be placed directly through the bulkhead in the vehicle interior and leak, for example, in the area of the instrument carrier. It is also possible to latch into the existing air distribution system, for example after the cabin air filter and mitzubenutzen the already existing there line.
  • the air filter housing also has an inlet and an outlet, wherein between the inlet and outlet, a filter element is arranged and the outlet is connected via at least one intake pipe corresponding to the internal combustion engine.
  • at least one passage opening is arranged, which is gas-tightly connected to a first sound-conducting line, wherein the connection can be a welded or glued connection as well as a positive connection via, for example, a screw method.
  • the first sound-conducting line may be rigid and / or flexible and this opens into a sound chamber having a larger cross-sectional area than that of the first sound-conducting line.
  • the diameter geometries of the sound-conducting lines of the sound chamber may have round, angular, oval or other shapes.
  • From the sound chamber emanates a second sound-conducting line, which is also connected gas-tight with the sound chamber, as the first sound-conducting line.
  • the second sound-conducting line in turn has a smaller cross-sectional area than that of the sound chamber and has in its course in the direction of the vehicle interior.
  • the means for sound transmission is a gas-tight at the beginning of the second sound-conducting line connected thereto inwardly in the direction of the first sound conducting line projecting into the sound chamber substantially spherical cap membrane.
  • This may have the same properties as the spherical cap-shaped membrane described above. It closes the inlet opening of the second sound-conducting line with its opening gas-tight and protrudes with its spherical shape in the interior of the sound chamber. Again, the sound pressure is transmitted in a certain ratio of the first to the second sound-conducting line.
  • spherical cap membrane in its interior with means for stabilizing the shape in order to prevent the membrane from invading when the pressure is reversed in the event of a malfunction of the internal combustion engine.
  • shape stabilization agents should also be used in the same way as those described above.
  • the means for sound transmission is a gas-tight at the beginning of the second sound-conducting line connected with this inward in the direction of the first sound-conducting line in the sound chamber protruding substantially cylindrical membrane. This is gas-tight at its free end, which projects into the sound chamber.
  • the embodiment of the substantially cylindrical membrane can also be taken from the description above.
  • the cylindrical membrane is provided with means for internal stabilization, such that a collapse of the membrane in pressure reversal is precluded by a malfunction of the internal combustion engine.
  • the means for internal stabilization correspond analogously to the above-listed means of internal stabilization in the cylindrical membrane in the air filter housing.
  • FIG. 1 shows a section of an air filter housing 10 in section.
  • the air filter housing 10 has air filter housing walls 11, which has through openings 13 sealed with membranes 12.
  • the passage openings 13 can be introduced directly into the manufacturing process or subsequently into the air filter housing 10.
  • the membrane 12 is molded onto the air filter housing wall 11 by what is referred to as 2K technology, but it may also be connected to the air filter housing 10 by conventional welding or adhesive methods.
  • the horizontally lying membrane 12 is injected into a section of the air filter housing wall 11 and the vertical membranes 12 are injected directly into the through holes 13.
  • Two of the through holes 13 have hollow cylinders 14, which are integrally connected to the air filter housing wall 11.
  • the hollow cylinders enclose the passage opening 13 completely gas-tight, so that their contents can communicate with the outside of the air filter housing 10 in air pulsation via the membrane 12. Over the length of the hollow cylinder 14, the frequency range to be transmitted can be defined.
  • the geometric shape of the through holes 13 and the hollow cylinder 14 may be round, oval or angular, there should be no restrictions here.
  • FIG. 2 shows an alternative embodiment of the air filter housing 10. Parts corresponding to FIG. 1 are identified by the same reference number.
  • FIG. 2 shows an air filter housing 10 with air filter housing walls 11, an air inlet 15 and an air outlet 16, wherein a filter element 17 is arranged between inlet 15 and outlet 16.
  • a passage opening 13 is arranged, which is closed in a gas-tight manner via a spherical membrane 18, which protrudes into the interior of the air filter housing 10.
  • the ball membrane 18 is further gas-tightly connected to a sound-carrying line 19, which points in the direction of the vehicle interior of the motor vehicle, not shown here.
  • the sound-conducting line 19 can be gas-tight with the housing wall 11 by means of a welding or a bonding method get connected.
  • the ball membrane 18, which may also consist of a TPE, for example, is gas-tightly connected either to the sound-conducting line 19 or to the air filter housing wall 11. It serves to separate the clean side of the air filter housing 10 from the environment so as not to allow any unpurified air to be sucked into the intake system during normal operation.
  • Ball membrane 18 and sound-carrying line 19 or air filter housing wall 11 can also be connected to each other via a welding or bonding process. It is also possible here to use the 2K technology and to spray the ball membrane on one of the two parts. It should be noted that the position of the through hole 13 does not necessarily have to be on the clean side of the air filter housing 10, the through hole 13 may just as well be arranged on the raw side.
  • FIG. 3 shows an alternative embodiment of the air filter housing.
  • the passage opening 13 is provided with a cylindrical membrane 20, which is closed in a gas-tight manner at its free end with a closure part 21.
  • the cylindrical membrane may in this case also be gas-tightly connected to the sound-carrying line 19 or to the air filter housing wall 11, wherein the connection can likewise be made using 2K technology, adhesive bonding or welding processes.
  • a mechanical, positive connection of the parts is conceivable but consuming in the realization.
  • the spherical membrane 18 and / or the cylindrical membrane 20 may additionally be equipped with means not shown here for stabilizing the shape in its interior to prevent collapse of the two types of membrane at a pressure reversal in case of malfunction of the internal combustion engine. This can be done for example via a grid or support tube mounted inside, as well as stiffening ribs. Also in the case of the cylindrical membrane 20, the passage opening can be arranged on the raw or on the clean side of the air filter housing 10.
  • FIG. 4 shows a further variant of the device according to the invention for transmitting sound.
  • the previous figures corresponding components are provided with the same reference numerals.
  • the means for noise transmission in the sound-carrying line 19 is integrated.
  • a first sound-carrying line 19a which opens into a sound chamber 22, from which a second sound-carrying line 19b further in the direction the interior of the vehicle has.
  • the second sound-conducting Line 19b is in this case gas-tightly separated by a cylindrical membrane 20 from the first sound-conducting line 19a and the sound chamber 22.
  • the cylindrical membrane 20 is in this case also at its free end, which projects into the interior of the sound chamber 22 by a closure member 21 also sealed gas-tight.
  • the closure member 21 may be made of the same material as the cylindrical membrane 20 or of a rigid air filter housing walls 11 corresponding material.
  • the sound-conducting lines 19a and 19b have substantially the same diameter, whereas, on the other hand, the sound chamber 22 has a larger diameter than the sound-conducting lines 19.
  • the cylindrical membrane 20 closes the diameter of the second sound conducting pipe 19b and is not dependent on the diameter of the sound chamber 22.
  • the connections from the cylindrical membrane 20 to the second sound conducting pipe 19b are to be made in accordance with the above-mentioned examples.
  • the material of the sound chamber 22 preferably corresponds to the material of the sound-conducting lines 19a, 19b, which preferably consist of a thermoplastic plastic, for example polypropylene.
  • the sound chamber 22 and the sound-conducting lines 19 can be connected to each other via welding or adhesive method.
  • FIG. 5 shows a second variant of the embodiment of the sound conducting line according to the invention.
  • the previous figures corresponding components are provided with the same reference numerals.
  • opens a first sound-conducting line 19a which emanates from a through hole 13 of the air filter housing 10 in a sound chamber 22 from which a second sound-carrying line 19b points in the direction of the vehicle interior.
  • the second sound-conducting line 19b is in turn gas-tightly separated from the first sound-conducting line 19a and from the sound chamber 22.
  • the gas-tight separation is carried out by a spherical membrane 18 which is gas-tightly connected to the second sound-conducting line 19b or the output of the sound chamber 22.
  • the cylindrical membrane 20 or the ball membrane 18 may also be provided with means for internal stabilization to counteract collapse upon pressure reversal.
  • the second sound-conducting lines 19b from FIGS. 4 and 5 can open corresponding to the one sound-conducting line 19 from the previous figures, in the engine compartment, in the water tank or in the interior, depending on where noise is desired.
  • the essential purpose of the membrane is a gas-tight Separation of the air filter housing interior to prevent so that no external air is sucked in through the system and thus the mouth can also be installed in the vehicle interior. It is also extremely advantageous to bring the largest possible membrane area in the smallest possible space, so as to produce a certain sound transmission ratio.

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Abstract

The sound transfer duct for a motor vehicle connects the engine inlet of the vehicle with the passenger space and consists of a membrane (13) or bulb fitting into an opening (13) in the air filter housing (10). The membrane is connected to the vehicle passenger space by a noise transfer guide duct. The membrane remains sealed during operation of the vehicle engine.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Geräuschübertragung nach den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung eine alternative Lösung nach den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 13.The invention relates to a device for noise transmission according to the features of independent claim 1. Furthermore, the invention relates to an alternative solution according to the features of the independent claim 13th

Aus der DE 100 42 012 ist eine Vorrichtung zur Geräuschgestaltung beim Kraftfahrzeug bekannt. Diese weist einen Hohlkörper auf, welche durch wenigstens eine schwingfähige Membran in wenigstens zwei Räume aufgeteilt ist. Ein Raum steht mit einem gasführenden Teil einer in dem Kraftfahrzeug angeordneten Brennkraftmaschine in Verbindung und der andere Raum ist an einen Innenraum des Fahrzeuges bzw. an den das Fahrzeug umgebenden Raum akustisch gekoppelt. Eine gezielte Beeinflussung lässt sich zwar durch die Dimensionierung der Durchmesser der verschiedenen Öffnungen bzw. Membrane erzielen, der Aufbau ist jedoch fertigungstechnisch aufwendig und damit kostenintensiv, sowie benötigt er einen großen Platzbedarf im Motorraum.From DE 100 42 012 a device for noise in the motor vehicle is known. This has a hollow body, which is divided by at least one oscillatable membrane in at least two rooms. A space communicates with a gas-conducting part of an internal combustion engine arranged in the motor vehicle, and the other space is acoustically coupled to an interior of the vehicle or to the space surrounding the vehicle. Although a targeted influence can be achieved by dimensioning the diameter of the various openings or membrane, but the structure is technically complex and therefore expensive, and he requires a lot of space in the engine compartment.

Es ist ferner aus der DE 100 02 984 A1 ein akustischer Absorber und ein Verfahren zur Schallabsorption bekannt. Mit diesem Stand der Technik wird eine Schallpegelminimierung erreicht. Eine definierte und einstellbare Schallübertragung ist bei dem bekannten System nicht möglich.It is also known from DE 100 02 984 A1 an acoustic absorber and a method for sound absorption. With this state of the art, a sound level minimization is achieved. A defined and adjustable sound transmission is not possible in the known system.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Schallübertragungssystem zu schaffen, welches zur Geräuschgestaltung bei einem Kraftfahrzeug dient, kostengünstig aufgebaut werden kann und an unterschiedliche Forderungen und Bauraumgestaltungen einfach adaptierbar ist.The object of the invention is therefore to provide a sound transmission system, which is used for noise in a motor vehicle, can be constructed inexpensively and is easily adaptable to different requirements and space designs.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 sowie des nebengeordneten Anspruchs 13 gelöst.This object is solved by the features of the independent claim 1 and the independent claim 13.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Geräuschübertragung vom Ansaugbereich einer Brennkraftmaschine zu dem den Ansaugtrakt umgebenden Bereich insbesondere den Fahrgastraum eines Fahrzeuges, bezieht sich im Speziellen auf Personenkraftwagen. Die Vorrichtung weist wenigstens einen Luftfilter mit einem Einlass und einem Auslass sowie ein zwischen Ein- und -Auslass angeordnetes Filterelement auf, wobei der Auslass über wenigstens ein Ansaugrohr korrespondierend mit der Brennkraftmaschine verbunden ist. Im Luftfiltergehäuse sind Mittel zur Schallübertragung nach Außen aus dem Luftfiltergehäuse angeordnet. Diese Mittel können auf der Rohseite, also vor dem Filterelement oder auf der Reinseite, also nach dem Filterelement angeordnet sein, hierbei sind beide Anordnungen als gleich wirkend zu betrachten. Dieses wir dadurch erreicht, dass Inneres und Äußeres im Wesentlichen gasdicht voneinander getrennt sind und so die Druckdifferenz zwischen dem Inneren des Luftfiltergehäuses und dem Äußeren des Luftfiltergehäuses zur Schallübertragung genutzt werden kann. Bevorzugt ist das Luftfiltergehäuse hierbei aus einem Kunststoffmaterial gefertigt, es sind jedoch auch andere Materialien denkbar. Hieraus ergibt sich der Vorteil, dass kein separater Bauraum außerhalb des Luftfiltergehäuses benötigt wird, und die Mittel zur Schallübertragung an jedweder Stelle im Luftfiltergehäuse an der ein freies Volumen vorhanden ist, hierzu angeordnet werden können. Im Normalbetrieb herrscht im Inneren des Luftfiltergehäuses gegenüber der Umgebung ein Unterdruck, welcher durch die Ansaugleistung der Brennkraftmaschine hervorgerufen wird und die Druckveränderungen, die während der verschiedenen Drehzahl- und Lastbereiche der Brennkraftmaschine im Luftfiltergehäuse auftreten, können sehr gut aus dem Luftfiltergehäuse an die Umgebung über die Mittel zur Schallübertragung abgegeben werden. Die Mittel zur Schallübertragung können hierbei aktiv, zum Beispiel über Mikrofone, welche den Schall elektrisch, sei es verstärkt oder unverstärkt, verändert oder unverändert an Lautsprecher weiterleiten, sein oder auch passiv, wie zum Beispiel Resonatoren oder geometrische Maßnahmen am Luftfiltergehäuse mit entsprechender Weiterleitung an die Umgebung, sein.The inventive device for transmitting noise from the intake of an internal combustion engine to the area surrounding the intake tract, in particular the passenger compartment of a vehicle, refers in particular to passenger cars. The device has at least one air filter with an inlet and an outlet and a filter element arranged between inlet and outlet, wherein the outlet is connected via at least one intake pipe corresponding to the internal combustion engine. In the air filter housing means for sound transmission to the outside from the air filter housing are arranged. These means can be arranged on the raw side, ie in front of the filter element or on the clean side, ie after the filter element, in this case both arrangements are to be regarded as having the same effect. This we achieved by the fact that the inside and the outside are substantially gas-tightly separated from each other and so the pressure difference between the interior of the air filter housing and the exterior of the air filter housing for sound transmission can be used. Preferably, the air filter housing is made of a plastic material here, but other materials are conceivable. This results in the advantage that no separate space outside the air filter housing is needed, and the means for sound transmission at any point in the air filter housing to which a free volume is present, can be arranged for this purpose. In normal operation prevails in the interior of the air filter housing relative to the environment, a negative pressure, which is caused by the intake of the engine and the pressure changes that occur during the various speed and load ranges of the internal combustion engine in the air filter housing can very well from the air filter housing to the environment on the Means are transmitted for sound transmission. The means for sound transmission can be active, for example, via microphones, the sound electrically, whether amplified or unreinforced, changed or passed unchanged to speakers, or passive, such as resonators or geometric measures on the air filter housing with appropriate forwarding to the Environment, be.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Mittel zur Schallübertragung im Luftfiltergehäuse angeordnete Durchgangsöffnungen, wobei diese mit einer flexiblen Membran verschlossen sind, wobei die Membran fest mit dem Luftfiltergehäuse verbunden ist. Das Verbinden der Membran mit dem Luftfiltergehäuse kann über übliche Kleb- oder Schweißverfahren erfolgen, wobei auch eine gasdichte Verbindung über ein kraftschlüssiges Verbindungsverfahren denkbar ist. Die Membran selbst kann aus jeglichen Materialien bestehen, wobei die Flexibilität derart gestaltet sein sollte, dass die Membran durch die Druckunterschiede, die während des Betriebs der Brennkraftmaschine auftreten angeregt werden kann. Die Durchgangsöffnungen im Luftfiltergehäuse können nachträglich in das Luftfiltergehäuse eingebracht werden oder auch bei der Herstellung der Gehäuseteile direkt über das Werkzeug eingebracht worden sein. Dabei kann über die Form, die Anzahl und die Größe der Durchgangsöffnungen aktiv ein Einfluss auf den zu übertragenen Frequenzbereich genommen werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the means for sound transmission in the air filter housing arranged passage openings, which are closed with a flexible membrane, wherein the membrane is firmly connected to the air filter housing. The connection of the membrane to the air filter housing can take place by means of conventional bonding or welding processes, wherein a gas-tight connection via a non-positive connection method is also conceivable. The membrane itself can be made from any Materials exist, wherein the flexibility should be designed such that the membrane can be excited by the pressure differences that occur during operation of the internal combustion engine. The passage openings in the air filter housing can be subsequently introduced into the air filter housing or introduced directly into the manufacture of the housing parts via the tool. In this case, an active influence on the frequency range to be transmitted can be taken via the shape, the number and the size of the passage openings.

Es ist vorteilhaft wenigstens eine Durchgangsöffnung mit nach Innen ragenden Hohlzylindern zu verbinden, wobei die nach Innen ragenden Hohlzylinder gasdicht mit dem Luftfiltergehäuse verbunden sind und die Durchgangsöffnung über ihren vollständigen Durchmesser umschließt. Auch diese Maßnahmen dienen der Frequenzbeeinflussung und durch Variationen der Längen und Durchmesser der Hohlzylinder sowie der Durchmesser der Durchgangsöffnungen und der Anzahl der verwendeten Hohlzylinder, lassen sich aktiv bestimmte Frequenzen ein- oder ausblenden. Es ist weiterhin möglich über das Einlegen einer Gehäusedämmung im Bereich der Durchgangsöffnungen im Inneren des Luftfiltergehäuses hochfrequente Anteile des Geräuschspektrums auszublenden. Zur Generierung eines sportlichen Sounds beim Betrieb der Brennkraftmaschine, sind lediglich die Frequenzen bis ca. 1 kHz erwünscht. Die Hohlzylinder können hierbei wiederum über ein bekanntes Kleb- oder Schweißverfahren mit dem Luftfiltergehäuse oder auch bei der Herstellung des Luftfiltergehäuses einstückig mit dem Luftfiltergehäuse hergestellt werden.It is advantageous to connect at least one passage opening with inwardly projecting hollow cylinders, wherein the inwardly projecting hollow cylinder are gas-tightly connected to the air filter housing and surrounds the passage opening over its entire diameter. These measures also serve to influence the frequency and, by varying the lengths and diameters of the hollow cylinders as well as the diameter of the passage openings and the number of hollow cylinders used, it is possible to show or hide certain frequencies actively. It is also possible to hide on the insertion of a housing insulation in the region of the passage openings in the interior of the air filter housing high-frequency components of the noise spectrum. To generate a sporty sound when operating the internal combustion engine, only the frequencies are desired to about 1 kHz. The hollow cylinders can in turn be made in one piece with the air filter housing via a known adhesive or welding process with the air filter housing or even in the manufacture of the air filter housing.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Membran in 2K-Technik an das Luftfiltergehäuse angespritzt, wobei das Luftfiltergehäuse aus einem Kunststoffmaterial wie zum Beispiel PP oder PA6 hergestellt ist. Eine besondere Ausführungsform der Erfindung beinhaltet, dass im Inneren des Luftfiltergehäuses eine nach innen geöffnete kugelkalottenförmige Membran angeordnet ist. Dies bedeutet, dass die Membran die Form eines Kugelabschnittes besitzt, welcher Innen hohl ist, wobei die im Luftfiltergehäuse angeordnete Öffnung eingefasst wird und sich die Kugel in das Innere des Luftfiltergehäuses erstreckt. So ist die wirksame Fläche der Membran ein Vielfaches größer, als die Durchmesserfläche der Durchgangsöffnung im Luftfiltergehäuse, so dass der Schalldruck hier mit einem bestimmten Übersetzungsverhältnis von Innen nach Außen übertragen wird. Das ganze ist vergleichbar mit einer alten Hupe, wo durch das Zusammendrücken der kugelförmigen Gummimembran der Hupe eine bestimmte Gasbeschleunigung innerhalb eines Schalltrichters hervorgerufen wurde. Da in diesem Fall jedoch unter normalen Betriebsbedingungen ein Unterdruck innerhalb des Luftfiltergehäuses herrscht, wird hier die Membran nicht zusammen gedrückt, sondern durch Unterdruckschwankungen und Pulsationen hervorgerufen durch die Brennkraftmaschine hauptsächlich einer Volumenvergrößerung zugeführt. Die Membran muss hierbei nicht exakt kugelförmig sein, sondern kann auch geringfügig von einer kugelförmigen Gestalt abweichen.According to one embodiment of the invention, the membrane is sprayed in 2K technique to the air filter housing, wherein the air filter housing is made of a plastic material such as PP or PA6. A particular embodiment of the invention includes that inside the air filter housing an inwardly open spherical cap membrane is arranged. This means that the membrane has the shape of a spherical portion which is hollow inside, wherein the opening arranged in the air filter housing is enclosed and the ball extends into the interior of the air filter housing. Thus, the effective area of the membrane is many times greater than the diameter area of the passage opening in the air filter housing, so that the sound pressure is transmitted here with a specific transmission ratio from inside to outside. The whole thing is similar to an old horn, where the compression of the spherical rubber membrane of the horn caused a certain acceleration of the gas within a horn. Since in this case, however, under normal operating conditions, there is a negative pressure within the air filter housing, here is the Membrane not pressed together, but fed by vacuum fluctuations and pulsations caused by the internal combustion engine mainly an increase in volume. The membrane does not have to be exactly spherical in this case, but may also deviate slightly from a spherical shape.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Membran ist diese in ihrem Inneren mit Mitteln zur Formstabilisierung versehen. Dieses hat den Vorteil, dass bei einer eventuellen Fehlfunktion der Brennkraftmaschine und dem dadurch entstehenden eventuellen Überdruck im Luftfiltergehäuse ein Einstülpen der Membran bei dieser Druckumkehr verhindert wird. Die Mittel zur Formstabilisierung können unter anderem ein eingearbeitetes elastisches Formgitter aus einem federnden Material oder aber auch Stabilisierungsrippen, oder beispielsweise ein innen angeordneter Stützkörper sein. Es sind auch alle weiteren dem Stand der Technik bekannt Maßnahmen zur Innenstabilisierung einer im Wesentlichen kugelförmigen Membran ausdrücklich in die Varianten mit einbezogen.According to an advantageous embodiment of the membrane, this is provided in its interior with means for shape stabilization. This has the advantage that in case of a malfunction of the internal combustion engine and the resulting eventual overpressure in the air filter housing a collapse of the membrane is prevented at this pressure reversal. The means for stabilizing the shape may, inter alia, be an incorporated elastic shaped grid made of a resilient material or else also stabilizing ribs, or, for example, an internally arranged supporting body. All other measures known from the prior art for the internal stabilization of a substantially spherical membrane are also explicitly included in the variants.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist das Mittel zur Schallübertragung eine im Luftfiltergehäuse angeordnete Durchgangsöffnung. Hierbei ist im Inneren des Luftfiltergehäuses eine die Durchgangsöffnung umschließende nach Innen ragende zylinderförmige Membran angeordnet, welche an ihrem Ende gasdicht verschlossen ist. Auch hier wird ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis bei der Schallübertragung vom Inneren des Luftfiltergehäuses nach Außen erzielt. Die im Wesentlichen zylinderförmige Membran kann durchaus auch kegelstumpfförmig oder konisch ausgeführt sein. Ebenso soll auch eine komplett kegelförmige Ausführung nicht ausgeschlossen sein. Die Membran ist hierbei bevorzugt aus einem elastischen und/oder gummiartigen aber dennoch formstabilen Material ausgeführt.According to an alternative embodiment of the invention, the means for sound transmission is a passage opening arranged in the air filter housing. Here, a through-opening enclosing inwardly projecting cylindrical membrane is arranged in the interior of the air filter housing, which is closed gas-tight at its end. Again, a certain gear ratio is achieved in the sound transmission from the inside of the air filter housing to the outside. The substantially cylindrical membrane may well be designed frusto-conical or conical. Likewise, a complete conical design should not be excluded. The membrane is in this case preferably made of an elastic and / or rubber-like, yet dimensionally stable material.

Gemäß einer Variante der Erfindung ist die zylinderförmige Membran an ihrem Ende durch ein membranartiges kreisringförmiges Verschlussstück gasdicht verschlossen. Bevorzugt ist dabei das Verschlussstück aus dem gleichen Material wie die zylinderförmige Membran gefertigt und lässt sich so einfach über eine Kleb- oder Schweißverbindung mit der Membran gasdicht verbinden. Ebenso ist eine einstückige Ausführung möglich.According to a variant of the invention, the cylindrical membrane is closed gas-tight at its end by a membrane-like annular closure piece. In this case, the closure piece is preferably made of the same material as the cylindrical membrane and can thus be gas-tightly connected to the membrane via an adhesive or welded connection. Likewise, a one-piece design is possible.

Alternativ hierzu kann die zylinderförmige Membran an ihrem Ende auch durch ein steifes kreisringförmiges Verschlussstück verschlossen sein. Hier kann zum Beispiel auch das Material des Luftfiltergehäuses oder ein ähnliches kreisringförmiges thermoplastisches Kunststoffstück verwendet werden. Auch hier kann die Verbindung über eine Kleb- oder Schweißverbindung hergestellt werden.Alternatively, the cylindrical membrane may be closed at its end by a rigid annular closure piece. Here, for example, the material of the air filter housing or a similar annular thermoplastic plastic piece can be used. Again, the connection can be made via an adhesive or welded connection.

Zur Vermeidung eines Kollabierens der Membran bei Druckumkehr durch eine Fehlfunktion der Brennkraftmaschine ist die zylinderförmige Membran mit Mitteln zur Innenstabilisierung versehen. Diese Mittel können beispielsweise ein gleichartig geformter, hohler Stützkörper oder eine spezielle geometrische Ausgestaltung der zylinderförmigen Membran erstellen. Bei sämtlichen Arten der Innenstabilisierung, sei es bei der zylinderförmigen Membran oder bei der kugelkalottenförmigen Membran ist es natürlich selbstverständlich, dass diese möglichst wenig wirksame Innenoberfläche der Membran verschließen um so die Schallübertragung über die Membran nicht zu verhindern. Dies bedeutet also, dass die Stützkörper im Wesentlichen gitterförmig aufgebaut sind, um so möglichst viel wirksame Innenoberfläche der Membran frei zu lassen. Falls jedoch der Stützkörper eine nahezu ebensogroße Flexibilität wie die Membran aufweist, und sich dementsprechend gleichermaßen mit der Membran verformen kann, kann auch ein geschlossener Stützkörper verwendet werden.To avoid collapse of the membrane in pressure reversal by a malfunction of the internal combustion engine, the cylindrical membrane is provided with means for internal stabilization. These means can for example create a similarly shaped, hollow support body or a special geometric configuration of the cylindrical membrane. In all types of internal stabilization, be it in the cylindrical membrane or in the spherical cap membrane, it goes without saying that these close as little effective inner surface of the membrane so as not to prevent the transmission of sound through the membrane. This means that the support bodies are constructed substantially lattice-shaped, so as to leave as much effective inner surface of the membrane free. However, if the support body has nearly as great flexibility as the membrane, and accordingly can deform equally with the membrane, a closed support body can also be used.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist außen an dem Luftfiltergehäuse gasdicht mit diesem verbunden eine Schall führende Leitung angeordnet, welche die Durchgangsöffnung umschließt. Diese ist bevorzugt über ein Kleb- oder Schweißverfahren mit dem Luftfiltergehäuse verbunden, kann aber auch über formschlüssige Verbindungsmethoden wie zum Beispiel Schrauben oder Klipsen mit dem Luftfiltergehäuse verbunden sein. Die Leitung weist starre und/oder flexible Teilstücke auf und ist in Richtung des Fahrzeuginnenraumes verlegt. Diese kann dann zum Beispiel kurz vor der Spritzwand, also der Fahrzeugbegrenzung, welche Motorraum und Fahrzeuginnenraum voneinander trennt, enden und so den Schall in Richtung des Fahrzeuginnenraumes abstrahlen. Durch diese Leitung lässt sich der Schall also in die Richtung transportieren, in der er beispielsweise zur Betonung der Sportlichkeit des Fahrzeugs benötigt wird. Die Leitung kann dabei einen runden, eckigen oder sonstigen Querschnitt aufweisen und komplett starr, komplett flexibel oder eine Kombination aus beidem sein.According to an advantageous embodiment of the invention is connected to the outside of the air filter housing gas-tight with this connected a sound-carrying line arranged, which encloses the passage opening. This is preferably connected via an adhesive or welding process with the air filter housing, but can also be connected via positive connection methods such as screws or clips with the air filter housing. The line has rigid and / or flexible sections and is laid in the direction of the vehicle interior. This can then, for example, shortly before the bulkhead, so the vehicle boundary, which engine compartment and vehicle interior separates from each other, end and emit the sound in the direction of the vehicle interior. Through this line, the sound can thus be transported in the direction in which it is needed, for example, to emphasize the sportiness of the vehicle. The line can have a round, square or other cross-section and be completely rigid, completely flexible or a combination of both.

Zur speziellen Beeinflussung des Fahrzeuginnenraumes kann die Schall führende Leitung auch direkt durch die Spritzwand in den Fahrzeuginnenraum gelegt werden und zum Beispiel im Bereich des Instrumententrägers auslaufen. Es ist ebenso möglich sich in das bestehende Luftverteilsystem beispielsweise nach dem Innenraumfilter einzuklinken und die dort schon vorhandene Leitung mitzubenutzen.For special influencing of the vehicle interior, the sound-carrying line can also be placed directly through the bulkhead in the vehicle interior and leak, for example, in the area of the instrument carrier. It is also possible to latch into the existing air distribution system, for example after the cabin air filter and mitzubenutzen the already existing there line.

Eine alternative Lösung ist darin zu sehen, dass die Mittel zur Schallübertragung nicht direkt im oder am Luftfiltergehäuse angeordnet sind, sondern im Bereich einer schallführenden Leitung. Das Luftfiltergehäuse weist ebenfalls einen Ein- und einen Auslass auf, wobei zwischen Ein- und Auslass ein Filterelement angeordnet ist und der Auslass über wenigstens ein Ansaugrohr korrespondierend mit der Brennkraftmaschine verbunden ist. Im Luftfiltergehäuse ist wenigstens eine Durchgangsöffnung angeordnet, welche gasdicht mit einer ersten schallführenden Leitung verbunden ist, wobei die Verbindung eine Schweiß- oder Klebverbindung ebenso wie eine formschlüssige Verbindung über zum Beispiel ein Schraubverfahren sein kann. Die erste schallführende Leitung kann starr und/oder flexibel sein und diese mündet in eine Schallkammer mit einer größeren Querschnittsfläche als die der ersten schallführenden Leitung. Die Durchmessergeometrien der schallführenden Leitungen der Schallkammer können rund, eckig, oval oder sonstige Formen aufweisen. Von der Schallkammer geht eine zweite schallführende Leitung aus, welche ebenso gasdicht mit der Schallkammer verbunden ist, wie die erste schallführende Leitung. Die zweite schallführende Leitung weist wiederum eine kleinere Querschnittsfläche als die der Schallkammer auf und weist in ihrem Verlauf in Richtung des Fahrzeuginnenraumes. Im Inneren der Schallkammer am zweiten schallführenden Rohr sind diesmal die Mittel zur Schallübertragung und zur gasdichten Trennung der beiden schallführenden Leitungen angeordnet. Das bedeutet, dass im Inneren der ersten schallführenden Leitung das gleiche Druckniveau herrscht, wie im Inneren des Luftfiltergehäuses und die gasdichte Trennung von der Umgebung erst im Anfang der zweiten schallführenden Leitung ausgeführt wird.An alternative solution is to be seen in the fact that the means for sound transmission are not arranged directly in or on the air filter housing, but in the region of a sound-conducting line. The air filter housing also has an inlet and an outlet, wherein between the inlet and outlet, a filter element is arranged and the outlet is connected via at least one intake pipe corresponding to the internal combustion engine. In the air filter housing, at least one passage opening is arranged, which is gas-tightly connected to a first sound-conducting line, wherein the connection can be a welded or glued connection as well as a positive connection via, for example, a screw method. The first sound-conducting line may be rigid and / or flexible and this opens into a sound chamber having a larger cross-sectional area than that of the first sound-conducting line. The diameter geometries of the sound-conducting lines of the sound chamber may have round, angular, oval or other shapes. From the sound chamber emanates a second sound-conducting line, which is also connected gas-tight with the sound chamber, as the first sound-conducting line. The second sound-conducting line in turn has a smaller cross-sectional area than that of the sound chamber and has in its course in the direction of the vehicle interior. In the interior of the sound chamber on the second sound-conducting pipe this time the means for sound transmission and the gas-tight separation of the two sound-conducting lines are arranged. This means that the same pressure level prevails inside the first sound-carrying line as inside the air filter housing and the gas-tight separation from the surroundings is only carried out at the beginning of the second sound-conducting line.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Mittel zur Schallübertragung eine am Anfang der zweiten schallführenden Leitung gasdicht mit diesem verbunden nach Innen in Richtung der ersten schallführenden Leitung in die Schallkammer ragende im wesentlichen kugelkalottenförmige Membran. Diese kann die gleichen Eigenschaften wie die weiter oben beschriebene kugelkalottenförmige Membran aufweisen. Sie verschließt die Eingangsöffnung der zweiten schallführenden Leitung mit ihrer Öffnung gasdicht und ragt mit ihrer Kugelform in das Innere der Schallkammer. Auch hier wird der Schalldruck in einem bestimmten Übersetzungsverhältnis von der ersten in die zweite schallführende Leitung übertragen.According to one embodiment of the invention, the means for sound transmission is a gas-tight at the beginning of the second sound-conducting line connected thereto inwardly in the direction of the first sound conducting line projecting into the sound chamber substantially spherical cap membrane. This may have the same properties as the spherical cap-shaped membrane described above. It closes the inlet opening of the second sound-conducting line with its opening gas-tight and protrudes with its spherical shape in the interior of the sound chamber. Again, the sound pressure is transmitted in a certain ratio of the first to the second sound-conducting line.

Es ist vorteilhaft die kugelkalottenförmige Membran in ihrem Inneren mit Mitteln zur Formstabilisierung zu versehen um ein Einstülpen der Membran bei Druckumkehr bei einer Fehlfunktion der Brennkraftmaschine zu verhindern. Auch diese Mittel zur Formstabilisierung sind mit den weiter oben beschriebenen gleich zu setzen.It is advantageous to provide the spherical cap membrane in its interior with means for stabilizing the shape in order to prevent the membrane from invading when the pressure is reversed in the event of a malfunction of the internal combustion engine. These shape stabilization agents should also be used in the same way as those described above.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung ist das Mittel zur Schallübertragung eine am Anfang der zweiten schallführenden Leitung gasdicht mit dieser verbundenen nach Innen in Richtung der ersten schallführenden Leitung in die Schallkammer ragende im Wesentlichen zylinderförmige Membran. Diese ist an ihrem freien Ende, welches in die Schallkammer ragt, gasdicht verschlossen. Die Ausführung der im Wesentlichen zylinderförmigen Membran ist ebenfalls der Beschreibung weiter oben zu entnehmen.According to an alternative embodiment, the means for sound transmission is a gas-tight at the beginning of the second sound-conducting line connected with this inward in the direction of the first sound-conducting line in the sound chamber protruding substantially cylindrical membrane. This is gas-tight at its free end, which projects into the sound chamber. The embodiment of the substantially cylindrical membrane can also be taken from the description above.

Auch hier gibt es zwei alternative Möglichkeiten das in Richtung der ersten gasführenden Leitung ragende, freie Ende, der im Wesentlichen zylinderförmigen Membran, zu verschließen, nämlich einerseits durch ein membranartiges, kreisringförmiges Verschlussstück oder durch ein steifes, kreisringförmiges Verschlussstück. Die jeweiligen Ausgestaltungen sind schon im Text weiter oben ausführlich beschrieben worden.Again, there are two alternative ways to close in the direction of the first gas-carrying line projecting, free end, the substantially cylindrical membrane, namely on the one hand by a membranous, annular closure piece or by a rigid, annular closure piece. The respective embodiments have already been described in detail in the text above.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist die zylinderförmige Membran mit Mitteln zur Innenstabilisierung versehen, derart dass ein Kollabieren der Membran bei Druckumkehr durch eine Fehlfunktion der Brennkraftmaschine ausgeschlossen ist. Die Mittel zur Innenstabilisierung entsprechen analog den oben geführten Mitteln der Innenstabilisierung bei der zylinderförmigen Membran im Luftfiltergehäuse.According to an expedient embodiment of the invention, the cylindrical membrane is provided with means for internal stabilization, such that a collapse of the membrane in pressure reversal is precluded by a malfunction of the internal combustion engine. The means for internal stabilization correspond analogously to the above-listed means of internal stabilization in the cylindrical membrane in the air filter housing.

Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird.These and other features of preferred embodiments of the invention will become apparent from the claims and from the description and the drawings, wherein the individual features are realized individually or in each case in the form of sub-combinations in the embodiment of the invention and in other fields and can represent advantageous and protectable versions for which protection is claimed here.

Zeichnungdrawing

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematischen Ausführungsbeispielen beschrieben. Hierbei zeigt

Figur 1
einen Teilausschnitt eines erfindungsgemäßen Luftfiltergehäuses im Schnitt,
Figur 2
eine alternative Lösung des erfinderischen Luftfiltergehäuses im Schnitt,
Figur 3
eine weitere alternative Lösung des erfindungsgemäßen Luftfiltergehäuses im Schnitt
Figur 4
eine weitere Lösung dargestellt im Leitungsbereich im Schnitt und
Figur 5
eine Alternative dazu ebenfalls dargestellte im Leitungsbereich im Schnitt.
Further details of the invention are described in the drawing with reference to schematic embodiments. This shows
FIG. 1
a partial section of an air filter housing according to the invention in section,
FIG. 2
an alternative solution of the inventive air filter housing in section,
FIG. 3
a further alternative solution of the air filter housing according to the invention in section
FIG. 4
another solution presented in the line section in section and
FIG. 5
an alternative also shown in the line area in section.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

Figur 1 zeigt einen Teil eines Luftfiltergehäuses 10 im Schnitt. Das Luftfiltergehäuse 10 weist Luftfiltergehäusewandungen 11 auf, welche mit Membranen 12 verschlossene Durchgangsöffnungen 13 aufweist. Die Durchgangsöffnungen 13 können dabei direkt im Fertigungsprozess oder nachträglich in das Luftfiltergehäuse 10 eingebracht worden sein. Bevorzugt ist die Membran 12 über so genannte 2K-Technik an die Luftfiltergehäusewandung 11 angespritzt, sie kann aber auch über herkömmliche Schweiß- oder Klebeverfahren mit dem Luftfiltergehäuse 10 verbunden sein. Die hier waagerecht liegende Membran 12 ist in einen Ausschnitt der Luftfiltergehäusewandung 11 eingespritzt und die senkrecht liegenden Membranen 12 sind direkt in die Durchgangsöffnungen 13 eingespritzt. Zwei der Durchgangsöffnungen 13 weisen Hohlzylinder 14 auf, welche einstückig mit der Luftfiltergehäusewandung 11 verbunden sind. Die Hohlzylinder umschließen die Durchgangsöffnung 13 vollständig gasdicht, so dass deren Inhalt bei Luftpulsation über die Membran 12 mit der außerhalb des Luftfiltergehäuses 10 liegenden Umgebung kommunizieren kann. Über die Länge der Hohlzylinder 14 lässt sich der zu übertragende Frequenzbereich definieren. Die geometrische Form der Durchgangsöffnungen 13 und der Hohlzylinder 14 kann dabei rund, oval oder eckig sein, es sollen hier keinerlei Einschränkungen gelten. Bevorzugt ist hierbei das Luftfiltergehäuse aus einem thermoplastischen Kunststoff, wie zum Beispiel Polyamid oder Polypropylen und die Membrane aus einem TPE (thermoplastischen Elastomer).FIG. 1 shows a section of an air filter housing 10 in section. The air filter housing 10 has air filter housing walls 11, which has through openings 13 sealed with membranes 12. The passage openings 13 can be introduced directly into the manufacturing process or subsequently into the air filter housing 10. Preferably, the membrane 12 is molded onto the air filter housing wall 11 by what is referred to as 2K technology, but it may also be connected to the air filter housing 10 by conventional welding or adhesive methods. The horizontally lying membrane 12 is injected into a section of the air filter housing wall 11 and the vertical membranes 12 are injected directly into the through holes 13. Two of the through holes 13 have hollow cylinders 14, which are integrally connected to the air filter housing wall 11. The hollow cylinders enclose the passage opening 13 completely gas-tight, so that their contents can communicate with the outside of the air filter housing 10 in air pulsation via the membrane 12. Over the length of the hollow cylinder 14, the frequency range to be transmitted can be defined. The geometric shape of the through holes 13 and the hollow cylinder 14 may be round, oval or angular, there should be no restrictions here. Preference is given here to the air filter housing made of a thermoplastic material, such as polyamide or polypropylene and the membrane of a TPE (thermoplastic elastomer).

Die Figur 2 zeigt eine alternative Ausgestaltung des Luftfiltergehäuses 10. Der Figur 1 entsprechende Bauteile sind mit dem gleichen Bezugszeichen versehen. Figur 2 zeigt ein Luftfiltergehäuse 10 mit Luftfiltergehäusewandungen 11, einem Lufteinlass 15 und einem Luftauslass 16, wobei zwischen Einlass 15 und Auslass 16 ein Filterelement 17 angeordnet ist. In der Reinseite des Luftfiltergehäuses 10 ist eine Durchgangsöffnung 13 angeordnet, welche über eine Kugelmembran 18, welche in das Innere des Luftfiltergehäuses 10 ragt, gasdicht verschlossen ist. Die Kugelmembran 18 ist weiterhin mit einer schallführenden Leitung 19 gasdicht verbunden, welche in Richtung des hier nicht dargestellten Fahrzeuginnenraumes des Kraftfahrzeuges weist. Die schallführende Leitung 19 kann hierbei über ein Schweiß- oder ein Klebverfahren mit der Gehäusewandung 11 gasdicht verbunden werden. Die Kugelmembran 18, welche ebenfalls beispielsweise aus einem TPE bestehen kann, ist entweder mit der schallführenden Leitung 19 oder mit der Luftfiltergehäusewandung 11 gasdicht verbunden. Sie dient der Trennung der Reinseite des Luftfiltergehäuses 10 von der Umgebung, um so im normalen Betrieb keinerlei ungereinigte Luft in das Ansaugsystem einsaugen zu lassen. Kugelmembran 18 und schallführende Leitung 19 bzw. Luftfiltergehäusewandung 11 können dabei ebenfalls über ein Schweiß- oder Klebverfahren miteinander verbunden sein. Es ist hier ebenfalls möglich die 2K-Technologie anzuwenden und die Kugelmembran an eins der beiden Teile anzuspritzen. Es sei vermerkt, dass die Lage der Durchgangsöffnung 13 nicht zwangsläufig auf der Reinseite des Luftfiltergehäuses 10 sein muss, die Durchgangsöffnung 13 kann ebenso gut auf der Rohseite angeordnet sein.FIG. 2 shows an alternative embodiment of the air filter housing 10. Parts corresponding to FIG. 1 are identified by the same reference number. FIG. 2 shows an air filter housing 10 with air filter housing walls 11, an air inlet 15 and an air outlet 16, wherein a filter element 17 is arranged between inlet 15 and outlet 16. In the clean side of the air filter housing 10, a passage opening 13 is arranged, which is closed in a gas-tight manner via a spherical membrane 18, which protrudes into the interior of the air filter housing 10. The ball membrane 18 is further gas-tightly connected to a sound-carrying line 19, which points in the direction of the vehicle interior of the motor vehicle, not shown here. In this case, the sound-conducting line 19 can be gas-tight with the housing wall 11 by means of a welding or a bonding method get connected. The ball membrane 18, which may also consist of a TPE, for example, is gas-tightly connected either to the sound-conducting line 19 or to the air filter housing wall 11. It serves to separate the clean side of the air filter housing 10 from the environment so as not to allow any unpurified air to be sucked into the intake system during normal operation. Ball membrane 18 and sound-carrying line 19 or air filter housing wall 11 can also be connected to each other via a welding or bonding process. It is also possible here to use the 2K technology and to spray the ball membrane on one of the two parts. It should be noted that the position of the through hole 13 does not necessarily have to be on the clean side of the air filter housing 10, the through hole 13 may just as well be arranged on the raw side.

Die Figur 3 zeigt eine alternative Ausgestaltung des Luftfiltergehäuses. Den vorherigen Figuren entsprechende Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In diesem Fall ist die Durchgangsöffnung 13 mit einer zylinderförmigen Membran 20, welche an ihrem freien Ende mit einem Verschlussteil 21 gasdicht verschlossen ist, versehen. Die zylinderförmige Membran kann hierbei ebenfalls mit der schallführenden Leitung 19 oder mit der Luftfiltergehäusewandung 11 gasdicht verbunden sein, wobei die Verbindung ebenfalls über 2K-Technik, Kleb- oder Schweißverfahren erfolgen kann. Auch ein mechanisches, formschlüssiges Verbinden der Teile ist denkbar aber in der Realisierung aufwendig. Die Kugelmembran 18 und/oder die zylinderförmige Membran 20 können zusätzlich mit hier nicht dargestellten Mitteln zur Formstabilisierung in ihrem Inneren ausgestattet sein um bei einer Druckumkehr bei einer Fehlfunktion der Brennkraftmaschine ein kollabieren der beiden Membranarten zu verhindern. Dies kann beispielsweise über ein im Inneren angebrachtes Gitter oder Stützrohr, sowie über Versteifungsrippen erfolgen. Auch im Falle der zylinderförmigen Membran 20 kann die Durchgangsöffnung auf der Roh- oder auf der Reinseite des Luftfiltergehäuses 10 angeordnet sein.FIG. 3 shows an alternative embodiment of the air filter housing. The previous figures corresponding components are provided with the same reference numerals. In this case, the passage opening 13 is provided with a cylindrical membrane 20, which is closed in a gas-tight manner at its free end with a closure part 21. The cylindrical membrane may in this case also be gas-tightly connected to the sound-carrying line 19 or to the air filter housing wall 11, wherein the connection can likewise be made using 2K technology, adhesive bonding or welding processes. A mechanical, positive connection of the parts is conceivable but consuming in the realization. The spherical membrane 18 and / or the cylindrical membrane 20 may additionally be equipped with means not shown here for stabilizing the shape in its interior to prevent collapse of the two types of membrane at a pressure reversal in case of malfunction of the internal combustion engine. This can be done for example via a grid or support tube mounted inside, as well as stiffening ribs. Also in the case of the cylindrical membrane 20, the passage opening can be arranged on the raw or on the clean side of the air filter housing 10.

Figur 4 zeigt eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Schallübertragung. Den vorherigen Figuren entsprechende Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In diesem Fall ist das Mittel zur Geräuschübertragung in die schallführende Leitung 19 integriert. Ausgehend von einer nicht verschlossenen Durchgangsöffnung 13 eines hier nicht dargestellten Luftfiltergehäuses 10, unabhängig von Roh- oder Reinseite, weist die schallführende Leitung 19 eine erste schallführende Leitung 19a, welche in eine Schallkammer 22 mündet auf, von der eine zweite schallführende Leitung 19b weiter in Richtung des Innenraums des Fahrzeuges weist. Die zweite schallführende Leitung 19b ist hierbei gasdicht durch eine zylinderförmige Membran 20 von der ersten schallführenden Leitung 19a und der Schallkammer 22 getrennt. Die zylinderförmige Membran 20 ist hierbei an ihrem freien Ende, welches in das Innere der Schallkammer 22 ragt durch ein Verschlussteil 21 ebenfalls gasdicht verschlossen. Das Verschlussteil 21 kann dabei aus demselben Material wie die zylinderförmige Membran 20 oder aus einem steifen den Luftfiltergehäusewandungen 11 entsprechendem Material gearbeitet sein. Bevorzugt weisen die schallführenden Leitungen 19a und 19b im Wesentlichen den gleichen Durchmesser auf, wo hingegen die Schallkammer 22 einen größeren Durchmesser als die schallführenden Leitungen 19 aufweist. Die zylinderförmige Membran 20 verschließt jedoch den Durchmesser der zweiten schallführenden Leitung 19b und ist nicht abhängig von dem Durchmesser der Schallkammer 22. Die Verbindungen von der zylinderförmigen Membran 20 mit der zweiten schallführenden Leitung 19b sind entsprechend den oben angeführten Beispielen auszuführen. Das Material der Schallkammer 22 entspricht bevorzugt dem Material der schallführenden Leitungen 19a, 19b, welche vorzugsweise aus einem thermoplastischen Kunststoff zum Beispiel Polypropylen bestehen. Die Schallkammer 22 und die schallführenden Leitungen 19 können dem entsprechend über Schweiß- oder Klebverfahren miteinander verbunden werden.FIG. 4 shows a further variant of the device according to the invention for transmitting sound. The previous figures corresponding components are provided with the same reference numerals. In this case, the means for noise transmission in the sound-carrying line 19 is integrated. Starting from an unsealed passage opening 13 of an air filter housing 10, not shown, regardless of raw or clean side, the sound-carrying line 19, a first sound-carrying line 19a, which opens into a sound chamber 22, from which a second sound-carrying line 19b further in the direction the interior of the vehicle has. The second sound-conducting Line 19b is in this case gas-tightly separated by a cylindrical membrane 20 from the first sound-conducting line 19a and the sound chamber 22. The cylindrical membrane 20 is in this case also at its free end, which projects into the interior of the sound chamber 22 by a closure member 21 also sealed gas-tight. The closure member 21 may be made of the same material as the cylindrical membrane 20 or of a rigid air filter housing walls 11 corresponding material. Preferably, the sound-conducting lines 19a and 19b have substantially the same diameter, whereas, on the other hand, the sound chamber 22 has a larger diameter than the sound-conducting lines 19. However, the cylindrical membrane 20 closes the diameter of the second sound conducting pipe 19b and is not dependent on the diameter of the sound chamber 22. The connections from the cylindrical membrane 20 to the second sound conducting pipe 19b are to be made in accordance with the above-mentioned examples. The material of the sound chamber 22 preferably corresponds to the material of the sound-conducting lines 19a, 19b, which preferably consist of a thermoplastic plastic, for example polypropylene. The sound chamber 22 and the sound-conducting lines 19 can be connected to each other via welding or adhesive method.

Die Figur 5 zeigt eine zweite Variante der Ausführung der erfindungsgemäßen schallführenden Leitung. Den vorherigen Figuren entsprechende Bauteile werden mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Auch hier mündet eine erste schallführende Leitung 19a, welche von einer Durchgangsöffnung 13 des Luftfiltergehäuses 10 ausgeht in eine Schallkammer 22 von der eine zweite schallführende Leitung 19b in Richtung des Fahrzeuginnenraums weist. Die zweite schallführende Leitung 19b ist wiederum gasdicht von der ersten schallführenden Leitung 19a und von der Schallkammer 22 getrennt. Die Gasdichttrennung erfolgt durch eine Kugelmembran 18, welche mit der zweiten schallführenden Leitung 19b oder dem Ausgang der Schallkammer 22 gasdicht verbunden ist. Sie ragt in das Innere der Schallkammer hinein und wird über die gleichen Mechanismen wie oben beschrieben mit der Schallkammer 22 oder der zweiten schallführenden Leitung 19b verbunden. Entsprechend den oberen Beispielen können die zylinderförmige Membran 20 oder die Kugelmembran 18 auch mit Mitteln zur Innenstabilisierung bzw. Formstabilisierung versehen sein, um einem kollabieren bei Druckumkehr entgegen zu wirken. Die zweiten schallführenden Leitungen 19b aus den Figuren 4 und 5 können entsprechend der einen schallführenden Leitung 19 aus den vorherigen Figuren, im Motorraum, im Wasserkasten oder im Innenraum münden, je nachdem an welcher Stelle eine Geräuschbeeinflussung gewünscht ist. Wesentlicher Zweck der Membran ist eine gasdichte Trennung vom Luftfiltergehäuseinnenraum um so zu verhindern, dass über das System keine Fremdluft angesaugt wird und somit die Mündung auch in den Fahrzeuginnenraum verlegt werden kann. Ebenfalls ist es äußerst vorteilhaft eine möglichst große Membranfläche auf möglichst geringem Raum unter zu bringen, um so ein gewisses Schallübersetzungsverhältnis zu erzeugen.FIG. 5 shows a second variant of the embodiment of the sound conducting line according to the invention. The previous figures corresponding components are provided with the same reference numerals. Here, too, opens a first sound-conducting line 19a, which emanates from a through hole 13 of the air filter housing 10 in a sound chamber 22 from which a second sound-carrying line 19b points in the direction of the vehicle interior. The second sound-conducting line 19b is in turn gas-tightly separated from the first sound-conducting line 19a and from the sound chamber 22. The gas-tight separation is carried out by a spherical membrane 18 which is gas-tightly connected to the second sound-conducting line 19b or the output of the sound chamber 22. It protrudes into the interior of the sound chamber and is connected via the same mechanisms as described above with the sound chamber 22 or the second sound conducting line 19b. According to the above examples, the cylindrical membrane 20 or the ball membrane 18 may also be provided with means for internal stabilization to counteract collapse upon pressure reversal. The second sound-conducting lines 19b from FIGS. 4 and 5 can open corresponding to the one sound-conducting line 19 from the previous figures, in the engine compartment, in the water tank or in the interior, depending on where noise is desired. The essential purpose of the membrane is a gas-tight Separation of the air filter housing interior to prevent so that no external air is sucked in through the system and thus the mouth can also be installed in the vehicle interior. It is also extremely advantageous to bring the largest possible membrane area in the smallest possible space, so as to produce a certain sound transmission ratio.

Claims (19)

Vorrichtung zur Geräuschübertragung vom Ansaugbereich einer Brennkraftmaschine zu dem den Ansaugtrakt umgebenden Bereich, insbesondere den Fahrgastraum eines Fahrzeuges, im speziellen eines Personenkraftwagens, aufweisend einen Luftfilter mit einem Einlass und einem Auslass und einem zwischen Ein- und Auslass angeordnetem Filterelement, wobei der Auslass über wenigstens ein Ansaugrohr korrespondierend mit der Brennkraftmaschine verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Luftfiltergehäuse Mittel zur Schallübertragung nach Außen aus dem Luftfiltergehäuse angeordnet sind, wobei im Betrieb eine Druckdifferenz zwischen dem Inneren des Luftfiltergehäuses und dem Äußeren des Luftfiltergehäuses herrscht und Inneres und Äußeres im Bereich der Mittel zur Schallübertragung im wesentlichen gasdicht voneinander getrennt sind.Device for transmitting noise from the intake of an internal combustion engine to the area surrounding the intake tract, in particular a passenger car, in particular a passenger car, comprising an air filter with an inlet and an outlet and a filter element arranged between inlet and outlet, wherein the outlet over at least one Suction pipe is connected correspondingly connected to the internal combustion engine, characterized in that arranged in the air filter housing means for sound transmission to the outside from the air filter housing, wherein in operation a pressure difference between the interior of the air filter housing and the exterior of the air filter housing prevails and interior and exterior in the region of the means Sound transmission are substantially gas-tight separated from each other. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Schallübertragung im Luftfiltergehäuse angeordnete Durchgangsöffnungen sind, wobei diese mit einer flexiblen Membran verschlossen sind, wobei die Membran fest mit dem Luftfiltergehäuse verbunden ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the means for transmitting sound in the air filter housing are arranged through openings, which are closed by a flexible membrane, wherein the membrane is firmly connected to the air filter housing. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Durchgangsöffnung mit nach Innen ragenden Hohlzylindern verbunden sind, wobei die Durchmesser der Durchgangsöffnungen und der Hohlzylinder sowie die Längen der Hohlzylinder variabel sind.Apparatus according to claim 2, characterized in that at least one through hole are connected with inwardly projecting hollow cylinders, wherein the diameters of the through holes and the hollow cylinder and the lengths of the hollow cylinder are variable. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran an das Luftfiltergehäuse angespritzt ist.Device according to one of claims 2 to 3, characterized in that the membrane is molded onto the air filter housing. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Schallübertragung eine im Luftfiltergehäuse angeordnete Durchgangsöffnung ist, wobei im Inneren des Luftfiltergehäuses eine nach Innen geöffnete im wesentlichen kugelkalottenförmige Membran angeordnet ist, welche die Öffnung einfasst und so mit einen bestimmten Übersetzungsverhältnis den Schalldruck von Innen nach Außen überträgt.Apparatus according to claim 1, characterized in that the means for sound transmission is arranged in the air filter housing passage opening, wherein in the interior of the air filter housing an inwardly open substantially spherical cap membrane is arranged, which surrounds the opening and so with a certain transmission ratio the sound pressure from the inside transfers to the outside. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die kugelkalottenförmige Membran in ihrem Inneren mit Mitteln zur Formstabilisierung versehen ist, derart, dass ein Einstülpen der Membran bei Druckumkehr verhindert wird.Apparatus according to claim 5, characterized in that the spherical cap-shaped membrane is provided in its interior with means for shape stabilization, such that a collapse of the membrane is prevented in pressure reversal. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Schallübertragung eine im Luftfiltergehäuse angeordnete Durchgangsöffnung ist, wobei im Inneren des Luftfiltergehäuses eine die Durchgangsöffnung umschließende nach Innen ragende im wesentlichen zylinderförmige Membran angeordnet ist, welche an ihrem Ende gasdicht verschlossen ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that the means for sound transmission is arranged in the air filter housing passage opening, wherein in the interior of the air filter housing a passage opening enclosing inwardly projecting substantially cylindrical membrane is arranged, which is gas-tight at its end. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zylinderförmige Membran an ihrem Ende durch ein membranartiges kreisringförmiges Verschlussstück gasdicht verschlossen ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the cylindrical membrane is closed gas-tight at its end by a membrane-like annular closure piece. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zylinderförmige Membran an ihrem Ende durch ein steifes kreisringförmiges Verschlussstück verschlossen ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the cylindrical membrane is closed at its end by a rigid annular closure piece. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zylinderförmige Membran mit Mitteln zur Innenstabilisierung versehen ist, derart, dass ein Kollabieren der Membran bei Druckumkehr verhindert wird.Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the cylindrical membrane is provided with means for internal stabilization, such that a collapse of the membrane is prevented in pressure reversal. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Außen am Luftfiltergehäuse gasdicht eine schallführende Leitung angeordnet ist, welche die Durchgangsöffnung umschließt und mit dem Luftfiltergehäuse verbunden ist, wobei die Leitung starre und/oder flexible Leitungsteilstücke aufweist und in Richtung des Fahrzeuginnenraums weist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the outer air filter housing a sound-conducting duct is arranged gas-tight, which surrounds the passage opening and is connected to the air filter housing, wherein the line has rigid and / or flexible line sections and facing in the direction of the vehicle interior. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die schallführende Leitung in den Fahrzeuginnenraum ragt.Apparatus according to claim 11, characterized in that the sound-conducting line protrudes into the vehicle interior. Vorrichtung zur Geräuschübertragung vom Ansaugbereich einer Brennkraftmaschine zum den Ansaugtrakt umgebenden Bereich, insbesondere den Fahrgastraum eines Fahrzeuges, im speziellen eines Personenkraftwagens, aufweisend einen Luftfilter mit einem Einlass und einem Auslass und einem zwischen Ein- und Auslass angeordnetem Filterelement, wobei der Auslass über wenigstens ein Ansaugrohr korrespondierend mit der Brennkraftmaschine verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Luftfiltergehäuse wenigstens eine Durchgangsöffnung angeordnet ist, welche gasdicht mit einer ersten schallführenden Leitung verbunden ist welche in eine Schallkammer mit einer größeren Querschnittsfläche als die der ersten schallführenden Leitung mündet, wobei von der Schallkammer eine zweite schallführende Leitung ausgeht welche wiederum eine kleinere Querschnittsfläche als die der Schallkammer aufweist und in Richtung des Fahrzeuginnenraumes weist, wobei im Inneren der Schallkammer am zweiten schallführenden Rohr Mittel zur Schallübertragung und zur gasdichten Trennung der beiden schallführenden Leitungen angeordnet sind.Device for noise transmission from the intake of an internal combustion engine to the intake tract surrounding area, in particular the passenger compartment of a vehicle, in particular a passenger car, comprising an air filter with an inlet and an outlet and a filter element arranged between inlet and outlet, wherein the outlet via at least one intake pipe is connected corresponding to the internal combustion engine, characterized in that in the air filter housing at least one passage opening is arranged, which is gas-tightly connected to a first sound conducting line which opens into a sound chamber having a larger cross-sectional area than that of the first sound conducting line, wherein from the sound chamber, a second Sound conducting line emanates which in turn has a smaller cross-sectional area than that of the sound chamber has and in the direction of the vehicle interior, wherein in the interior of the sound chamber on the second sound-conducting tube means for sound transmission and for gas-tight separation of the two sound-conducting lines are arranged. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Schallübertragung eine am Anfang der zweiten schallführenden Leitung gasdicht mit diesem verbundene nach Innen in Richtung der ersten schallführenden Leitung in die Schallkammer ragende im wesentlichen kugelkalottenförmige Membran ist, welche die Eingangsöffnung der zweiten schallführenden Leitung mit ihrer Öffnung gasdicht abschließt und so mit einen bestimmten Übersetzungsverhältnis den Schalldruck von der ersten in die zweite schallführende Leitung überträgt.Apparatus according to claim 13, characterized in that the means for sound transmission at the beginning of the second sound-conducting line gas-tight with this connected inwardly in the direction of the first sound conducting line projecting into the sound chamber is substantially spherical cap membrane which the input opening of the second sound conducting line with its opening gas-tight manner and thus transmits the sound pressure from the first to the second sound-conducting line with a certain ratio. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die kugelkalottenförmige Membran in ihrem Inneren mit Mitteln zur Formstabilisierung versehen ist, derart, dass ein Einstülpen der Membran bei Druckumkehr verhindert wird.Apparatus according to claim 14, characterized in that the spherical cap-shaped membrane is provided in its interior with means for shape stabilization, such that a collapse of the membrane is prevented in pressure reversal. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Schallübertragung eine am Anfang der zweiten schallführenden Leitung gasdicht mit dieser verbundene nach Innen in Richtung der ersten schallführenden Leitung in die Schallkammer ragende im wesentlichen zylinderförmige Membran ist, welche an ihrem freien Ende gasdicht verschlossen ist.Apparatus according to claim 13, characterized in that the means for sound transmission at the beginning of the second sound-conducting line gas-tight with this connected inwardly in the direction of the first sound conducting line projecting into the sound chamber is substantially cylindrical membrane, which is gas-tight at its free end , Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die zylinderförmige Membran an ihrem Ende durch ein membranartiges kreisringförmiges Verschlussstück verschlossen ist.Apparatus according to claim 16, characterized in that the cylindrical membrane is closed at its end by a membrane-like annular closure piece. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die zylinderförmige Membran an ihrem Ende durch ein steifes kreisringförmiges Verschlussstück verschlossen ist.Apparatus according to claim 16, characterized in that the cylindrical membrane is closed at its end by a rigid annular closure piece. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die zylinderförmige Membran mit Mitteln zur Innenstabilisierung versehen ist, derart, dass ein Kollabieren der Membran bei Druckumkehr verhindert wird.Device according to one of claims 16 to 18, characterized in that the cylindrical membrane is provided with means for internal stabilization, such that a collapse of the membrane is prevented upon pressure reversal.
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