DE4424288A1 - Motor vehicle - Google Patents

Motor vehicle

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DE4424288A1 DE19944424288 DE4424288A DE4424288A1 DE 4424288 A1 DE4424288 A1 DE 4424288A1 DE 19944424288 DE19944424288 DE 19944424288 DE 4424288 A DE4424288 A DE 4424288A DE 4424288 A1 DE4424288 A1 DE 4424288A1
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Abstract

A motor vehicle has a large aperture (8) in a front panel (7) running from one side of the vehicle to the other. A cover plate (11) to be fitted against the panel aperture (8) has a wall region (14) forming at least part of a radiator tank (15). To provide a bond with the vehicle structure, a channel (17) in the cover plate (11) engages with a web (10) of a bulkhead (9), the ends of which are welded to the suspension strut domes (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer einen Fußraum nach vorn hin begrenzenden Stirnwand mit einer Stirnwandöffnung, welche durch eine vom Fahrzeuginnenraum her mit einem Halteflansch gegen den Rand der Stirnwand­ öffnung verschraubte Schließplatte verschlossen ist, die einen Teil eines Cockpitmoduls bildet und insbesondere Fahrzeugpedale haltert, und bei dem oberhalb der Stirn­ wand ein von einer Windschutzscheibe herunterlaufendes Wasser ab führender und einen Motorraum zwischen Motor­ haube und der Windschutzscheibe abschließender, nach vorn hin durch eine Schottwand begrenzter Wasserkasten ange­ ordnet ist.The invention relates to a motor vehicle with a Front wall limiting foot space with a front Front wall opening through a from the vehicle interior forth with a retaining flange against the edge of the front wall opening screwed locking plate is closed, the forms part of a cockpit module and in particular Vehicle pedals holds, and above the forehead muffled one running down from a windshield Water leading and an engine compartment between the engine hood and the windshield closing, to the front out by a bulkhead limited water box is arranged.

Ein Kraftfahrzeug der vorstehenden Art ist Gegenstand der DE-C-31 49 083. Bei dem Kraftfahrzeug gemäß dieser Schrift trägt die einen Bestandteil des Cockpitmoduls bildende Schließplatte die Pedale, weist Öffnungen für Bowdenzüge und Kabelsätze, das Bremssystem und den Len­ kungsdurchtritt auf. Der Sinn einer solchen Gestaltung liegt vor allem darin, daß das Cockpitmodul außerhalb des Kraftfahrzeugs montiert werden und dann als Baueinheit in die Karosserie eingefahren werden kann, so daß im Fahr­ gastraum des Kraftfahrzeugs keine Montagearbeiten ver­ richtet werden müssen.A motor vehicle of the above type is the subject of DE-C-31 49 083. In the motor vehicle according to this Scripture is part of the cockpit module Closing plate forming the pedals, has openings for Bowden cables and cable sets, the braking system and the len pass through. The point of such a design is mainly because the cockpit module outside the Motor vehicle be assembled and then as a structural unit in the body can be retracted so that when driving no assembly work ver must be judged.

Nachteilig bei dem bekannten Kraftfahrzeug ist es, daß die Schließplatte kleinflächig ausgebildet ist und sich nur in die Fahrzeughälfte erstreckt, in welcher sich das Lenkrad befindet. Deshalb muß man für Fahrzeuge mit Rechtslenkung und Linkslenkung die Stirnwand unterschied­ lich ausbilden, damit je nach Bedarf die durch die Schließplatte zu verschließende Stirnwandöffnung sich in der rechten oder linken Fahrzeugseite befindet.A disadvantage of the known motor vehicle is that the striking plate is small in area and extends only into the vehicle half in which the  Steering wheel. Therefore you have to go with vehicles Right-hand drive and left-hand drive differentiated the bulkhead trained so that, as required, Front plate opening to be closed in the right or left side of the vehicle.

Bei einem derzeit verbreiteten Kraftfahrzeug ist auch schon eine Schließplatte vorgesehen, welche nahezu über die gesamte Fahrzeugbreite von einem Radhaus zum anderen bis unterhalb des Wasserkastens reicht. Durch diesen Was­ serkasten sind die oberen Schraubverbindungen der Schließplatte schlecht erreichbar, so daß insbesondere bei Fahrzeugen mit weit nach vorn geführter Windschutz­ scheibe Montageprobleme auftreten. Auch ist die Schließ­ platte infolge der Platzbeschränkung durch den Wasser­ kasten nicht groß genug, um in allen Fällen die erforder­ lichen Bauteile an ihr zu befestigen und danach das Cockpitmodul mit der Schließplatte zu montieren.With a motor vehicle currently in use, too already provided a locking plate, which is almost over the entire vehicle width from one wheel house to another extends below the water tank. Through this what are the top screw connections of the Strike plate difficult to reach, so in particular for vehicles with a windshield that extends far forward mounting problems occur. Also the clasp plate due to the limited space due to the water not big enough to meet the requirements in all cases Lichen components to attach to it and then the Assemble the cockpit module with the locking plate.

Wie die DE-C-33 30 140 zeigt, ist es bei Kraftfahrzeugen auch schon bekannt, ein Cockpitmodul mit einer kompletten Stirnwand zu versehen, welche sich über die gesamte Breite des Kraftfahrzeugs erstreckt. Diese Stirnwand ist einstückig mit dem Wasserkasten ausgebildet und trägt zu­ sätzlich zu den Pedalen auch den Bremsdruckgeber. Bei der Montage des Kraftfahrzeugs fährt man das Cockpitmodul von oben her durch die Windschutzscheibenöffnung in die Ka­ rosserie ein und verbindet dann die Stirnwand an ihren Seiten durch Verschraubungen und Klebekanalverbindungen mit der Karosserie. Bei einem solchen Kraftfahrzeug kann man für Rechts- oder Linkslenkung das Cockpitmodul mit der Stirnwand unterschiedlich gestalten, die übrige Ka­ rosserie jedoch immer gleich ausführen. Nachteilig bei einer solchen Karosserie ist jedoch, daß das Cockpit und die Windschutzscheibenöffnung so bemessen sein müssen, daß das Einfahren von oben möglich wird. As DE-C-33 30 140 shows, it is in motor vehicles also known, a cockpit module with a complete End wall, which extends over the entire Width of the motor vehicle extends. This front wall is integrally formed with the water tank and contributes to In addition to the pedals, the brake pressure sensor. In the Assembly of the motor vehicle drives the cockpit module from above through the windshield opening into the Ka body and then connects the front wall to your Sides through screw connections and adhesive channel connections with the body. In such a motor vehicle can the cockpit module for right or left-hand drive design the front wall differently, the rest of the Ka Always carry out the body in the same way. A disadvantage of such a body, however, is that the cockpit and the windshield opening must be dimensioned that entry from above is possible.  

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Kraftfahr­ zeug der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß ihre in eine Stirnwandöffnung einzusetzende Schließplatte mög­ lichst großflächig ausgebildet und ihre Verschraubungen mit der Stirnwand möglichst gut erreichbar sind.The invention is based on the problem of a motor vehicle testify to the type mentioned above so that their Closing plate to be inserted into a front wall opening as large as possible and their screw connections are easily accessible with the bulkhead.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schließplatte annähernd von einem Radhaus zum anderen reicht und sie im oberen Bereich zumindest einen Teilbe­ reich des Wasserkastens bildet.This problem is solved according to the invention in that the locking plate approximately from one wheel house to another enough and at least part of it in the upper area forms the realm of the water tank.

Weil die Schließplatte zugleich zumindest einen Teil des Wasserkastens bildet, brauchen unmittelbar unterhalb des Wasserkastens keine Verschraubungen vorgesehen zu sein, welche bei der Montage schwer zu erreichen sind. Weiter­ hin steht unterhalb des Wasserkastens die gesamte Fläche der Schließplatte für die Anordnung von Bauteilen zur Verfügung. Da ein Teil des Wasserkastens mit der Schließ­ platte eine Einheit bildet, kann in diesem Teil des Was­ serkastens eine Luftansaugöffnung für das Heizungssystem vorgesehen werden, so daß auch der entsprechende Teil des Heizungssystems außerhalb des Kraftfahrzeugs vollständig montiert werden kann.Because the striking plate is at least part of the Water box forms, need just below the No screw connections are to be provided, which are difficult to reach during assembly. Next the entire area is below the water tank the locking plate for the arrangement of components Available. Because part of the water box with the lock plate forms a unit, can in this part of the What serkastens an air intake for the heating system be provided so that the corresponding part of the Heating system outside the vehicle completely can be assembled.

Besonders einfach ist das Kraftfahrzeug ausgebildet, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Schließplatte von der Seite gesehen wannenförmig ausge­ bildet ist und ein oberer, durch die Stirnwandöffnung in Richtung des Motorraums führender Wandbereich der Schließplatte den Teilbereich des Wasserkastens bildet.The motor vehicle is particularly simple if according to an advantageous embodiment of the invention The striker is trough-shaped when viewed from the side is an upper, through the front wall opening in Direction of the engine compartment leading wall area of the Closing plate forms the section of the water box.

Die Schließplatte stellt eine steife Querverbindung im Kraftfahrzeug dar und erhöht dadurch seine Steifigkeit wesentlich, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die Schließplatte an ihrer dem Motorraum zuge­ wandten Seite einen über einen ortsfesten Steg im Motor­ raum greifenden Klebekanal aufweist.The locking plate provides a rigid cross connection in the Motor vehicle and thereby increases its rigidity essential if, according to another embodiment of the Invention the striker at the engine compartment  turned side over a fixed bridge in the engine has extensive adhesive channel.

Ganz besonders verwindungsarm wird die Karosserie des Kraftfahrzeugs, wenn der Klebekanal horizontal ausgerich­ tet ist und über die gesamte Breite der Schließplatte verläuft und wenn im Motorraum von einer Fahrzeugseite zur anderen eine Schottwand verläuft, welche den waage­ recht ausgerichteten, in den Klebekanal eingreifenden Steg aufweist.The body of the Motor vehicle if the adhesive channel is horizontally aligned tet and over the entire width of the striker runs and if in the engine compartment from a vehicle side on the other, a bulkhead runs through the scales quite aligned, engaging in the adhesive channel Has web.

Auch die Schottwand kann zur Aussteifung der Karosserie des Kraftfahrzeugs dienen, wenn die Schottwand an den Fahrzeugseiten fest mit der Fahrzeugstruktur verschweißt ist.The bulkhead can also be used to stiffen the body serve the motor vehicle when the bulkhead to the Vehicle sides firmly welded to the vehicle structure is.

Besonders einfach ist die Karosserie des Kraftfahrzeugs gestaltet, wenn die Schottwand eine Baueinheit mit der Schließplatte bildet.The body of the motor vehicle is particularly simple designed when the bulkhead is a structural unit with the Closing plate forms.

Statt eine Klebeverbindung über die gesamte Breite der Schließplatte laufen zu lassen, ist es gemäß einer ande­ ren Weiterbildung der Erfindung auch möglich, daß an je­ der Seite der Schließplatte ein Klebekanal vorgesehen ist, welcher jeweils über einen Verbindungssteg eines im Bereich des jeweiligen Federbeindomes angeschweißten Halteteils greift.Instead of an adhesive connection across the entire width of the Letting the locking plate run is, according to another Ren development of the invention also possible that depending on an adhesive channel is provided on the side of the locking plate is, which in each case via a connecting bridge in the Area of the respective strut dome welded-on holding part takes hold.

Die Abdichtung des Motorraums zum Luftraum des Wasser­ kastens hin kann auf einfache Weise dadurch erfolgen, daß oberhalb der Schottwand von einer Fahrzeugseite zur anderen ein Querträger verläuft, welcher mit seiner Unterseite mit einer Dichtung über die Schottwand greift und an seiner Oberseite eine Motorhaubendichtung trägt. The sealing of the engine compartment to the air space of the water box can be done in a simple manner in that above the bulkhead from one side of the vehicle to another runs a cross member, which with his Bottom with a seal over the bulkhead and carries a bonnet gasket on its top.  

Die Montage und Reparatur des Kraftfahrzeugs ist beson­ ders einfach, wenn der Querträger lösbar an den Feder­ beindomen durch Schrauben verbunden ist.The assembly and repair of the motor vehicle is special easy if the cross member is detachably attached to the spring is connected by screws.

Im Kraftfahrzeug verlaufende Kabel können gut geschützt untergebracht werden, wenn der Querträger als Kabelkanal ausgebildet ist.Cables running in the motor vehicle can be well protected be accommodated if the cross member as a cable duct is trained.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. In ihr zeigen dieThe invention permits numerous embodiments. For further clarifying their basic principle are several of which are shown in the drawing and are shown below described. They show in her

Fig. 1 einen Blick von vorn in den Motorraum auf die Stirnwand eines Kraftfahrzeugs; Figure 1 is a front view of the engine compartment on the front wall of a motor vehicle.

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch die Stirnwand mit angrenzenden Bauteilen, Fig. 2 is a vertical section through the end wall with adjacent components,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Stirnwand­ bereiches mit angrenzenden Bauteilen und der Schließplatte, unmittelbar vor ihrer Ver­ schraubung mit der Stirnwand, Fig. 3 is a perspective view of the end wall portion with adjoining components and the closing plate immediately before that of its screw connection to the end wall,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Stirn­ wandbereiches mit angrenzenden Bauteilen einer weiteren Ausführungsform eines Kraft­ fahrzeugs nach der Erfindung, Fig. 4 is a perspective view of an end wall portion with adjacent components of another embodiment of a motor vehicle according to the invention,

Fig. 5 einen Schnitt durch einen Stirnwandbereich mit angrenzenden Bauteilen einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs. Fig. 5 is a section through one end wall area with adjacent components of another embodiment of a motor vehicle according to the invention.

Die Fig. 1 zeigt von der Karosserie eines Kraftfahrzeugs einen Teilbereich eines Motorraumes 1, in dem man zwei Radhäuser 2, 3 mit jeweils einem Federbeindom 4, 5 er­ kennt. Unterhalb einer Frontscheibenöffnung 6 verläuft von einer Fahrzeugseite zur anderen eine Stirnwand 7 mit einer großflächigen Stirnwandöffnung 8, welche ebenfalls nahezu von einer Fahrzeugseite zur anderen reicht. Fig. 1 shows a portion of an engine compartment 1 of the body of a motor vehicle, in which one knows two wheelhouses 2 , 3 , each with a strut tower 4 , 5 he knows. Below a windshield opening 6 runs from one vehicle side to the other an end wall 7 with a large front wall opening 8 , which likewise extends almost from one vehicle side to the other.

Vor der Stirnwand 7 verläuft quer zum Motorraum 1 eine Schottwand 9, welche an beiden Fahrzeugseiten im Bereich der Federbeindome 4, 5 mit der Fahrzeugstruktur ver­ schweißt ist. Diese Schottwand 9 ist Teil eines in etwa L-förmigen Profils, welches einen in etwa waagerecht zur Stirnwand 7 hin gerichteten Steg 10 hat, der an den Stirnwandflanken angeschweißt wird.In front of the front wall 7 runs transverse to the engine compartment 1, a bulkhead 9 , which is welded ver on both sides of the vehicle in the region of the strut domes 4 , 5 with the vehicle structure. This bulkhead 9 is part of an approximately L-shaped profile, which has an approximately horizontally directed towards the end wall 7 web 10 , which is welded to the end wall flanks.

Die Fig. 2 läßt erkennen, daß die Stirnwandöffnung 8 in der Stirnwand 7 durch eine wannenförmige Schließplatte 11 verschlossen ist, welche durch Schrauben 12, 13 mit der Stirnwand 7 verbunden ist. Dabei sind alle Schraubstellen vom Motorraum 1 aus zu erreichen. Die Schließplatte 11 hat einen schräg in den Motorraum 1 führenden Wandbereich 14, welcher zusammen mit der Schottwand 9 und dem Steg 10 einen Wasserkasten 15 bildet, der unterhalb einer Wind­ schutzscheibe 16 quer im Fahrzeug verläuft. Die Verbin­ dung zwischen der Schließplatte 11 und dem Steg 10 er­ folgt dadurch, daß die Schließplatte 11 einen nach vorn weisenden Klebekanal 17 hat, in welchen der Steg 10 ein­ taucht und der vor der Montage der Schließplatte 11 mit Kleber gefüllt wird. FIG. 2 shows that the end wall of opening 8 is closed in the end wall 7 by a trough-shaped closing plate 11, which is connected by screws 12, 13 with the end wall 7. All screwing points can be reached from engine compartment 1 . The closing plate 11 has a sloping wall area 14 leading into the engine compartment 1 , which together with the bulkhead 9 and the web 10 forms a water box 15 which extends below a windshield 16 transversely in the vehicle. The connec tion between the locking plate 11 and the web 10 it follows that the locking plate 11 has a forward-facing adhesive channel 17 , in which the web 10 is immersed and which is filled with adhesive before the mounting of the locking plate 11 .

In Fig. 3 ist hinter der Stirnwandöffnung 8 die Schließ­ platte 11 mit dem Klebekanal 17 zu erkennen, welcher nach Montage über den Steg 10 der Schottwand 9 greift, so daß der Wasserkasten 15 entsteht. Die Fig. 3 verdeutlicht weiterhin, daß die Schottwand 9 im Bereich des Federbein­ domes 4 an diesem durch eine Schweißverbindung gehalten ist. In Fig. 3, the closing plate 11 with the adhesive channel 17 can be seen behind the end wall opening 8, which engages after assembly over the web 10 of the bulkhead 9 , so that the water tank 15 is formed. Fig. 3 further illustrates that the bulkhead 9 is held in the strut dome 4 on this by a welded joint.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 bildet die Schott­ wand 9 einen Teil der Schließplatte 11, so daß die Schließplatte 11 schon vor ihrem Einbau in das Kraftfahr­ zeug einen Wasserkasten 15 hat. Zum kraftschlüssigen Ver­ binden der Schließplatte 11 mit der Fahrzeugstruktur ist an jeder ihrer Seite ein Klebekanal 18 ausgebildet, wel­ cher über einen zur Schließplatte 11 hin gerichteten, schräg zur Fahrzeugmitte hin abfallenden Verbindungssteg 19 greift. Dieser Verbindungssteg 19 ist an einem Halte­ teil 20 vorgesehen, welches am Federbeindom 4 ange­ schweißt wurde.In the embodiment according to FIG. 4, the bulkhead wall 9 forms part of the closing plate 11 , so that the closing plate 11 has a water tank 15 before it is installed in the motor vehicle. For the non-positive connection of the locking plate 11 with the vehicle structure, an adhesive channel 18 is formed on each of its sides, which engages over a connecting plate 19 directed towards the locking plate 11 and sloping towards the center of the vehicle. This connecting web 19 is provided on a holding part 20 , which was welded to the strut tower 4 .

Auch bei der Ausführungsform nach Fig. 5 trägt die Schließplatte 11 die Schottwand 9 und bildet dadurch den Wasserkasten 15. Nach dem Einsetzen der Schließplatte 11 in die Stirnwandöffnung 8 befestigt man von oben her auf den Federbeindomen 4 bzw. 5 mittels Schrauben 22 einen von einem Federbeindom 4 zum anderen Federbeindom 5 ver­ laufenden Querträger 21, welcher als Kabelkanal ausgebil­ det ist und in dem Kabel 23 verlaufen. Dieser Querträger 21 hat an seiner Oberseite eine Motorhaubendichtung 24, gegen welche die nicht gezeigte Motorhaube im geschlosse­ nen Zustand anliegt. Nach unten hin hat der Querträger 21 eine Dichtung 25, die bei montiertem Querträger 21 dich­ tend über den oberen Rand der Schottwand 9 greift.In the embodiment according to FIG. 5, the closing plate 11 carries the bulkhead 9 and thereby forms the water tank 15 . After inserting the locking plate 11 into the front wall opening 8 , from above onto the suspension strut domes 4 and 5, by means of screws 22, a cross-member 21 running from one suspension strut dome 4 to the other suspension strut dome 5 runs , which is configured as a cable duct and in the cable 23 run. This cross member 21 has on its upper side a hood seal 24 against which the hood, not shown, bears in the closed state. At the bottom, the cross member 21 has a seal 25 which, when the cross member 21 is mounted, tends to engage over the upper edge of the bulkhead 9 .

Claims (10)

1. Kraftfahrzeug mit einer einen Fußraum nach vorn hin begrenzenden Stirnwand mit einer Stirnwandöffnung, welche durch eine vom Fahrzeuginnenraum her mit einem Halteflansch gegen den Rand der Stirnwand­ öffnung verschraubte Schließplatte verschlossen ist, die einen Teil eines Cockpitmoduls bildet und insbe­ sondere Fahrzeugpedale haltert, und bei dem oberhalb der Stirnwand ein von einer Windschutzscheibe herunterlaufendes Wasser abführender und einen Motorraum zwischen Motorhaube und der Windschutz­ scheibe abschließender, nach vorn hin durch eine Schottwand begrenzter Wasserkasten angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließplatte (11) annähernd von einem Radhaus (2, 3) zum anderen reicht und sie im oberen Bereich zumindest einen Teilbereich des Wasserkastens (15) bildet.1.Motor vehicle with a front wall delimiting a footwell toward the front with a front wall opening which is closed by a locking plate screwed from the vehicle interior with a retaining flange against the edge of the front wall, which forms part of a cockpit module and holds special vehicle pedals, and at above the end wall, a water draining from a windshield and a motor compartment between the bonnet and the windshield, which is delimited towards the front by a bulkhead, is arranged, characterized in that the closing plate ( 11 ) is approximately separated from a wheel house ( 2 , 3 ) on the other hand, and it forms at least a partial area of the water tank ( 15 ) in the upper area. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Schließplatte (11) von der Seite gese­ hen wannenförmig ausgebildet ist und ein oberer, durch die Stirnwandöffnung (8) in Richtung des Motorraums (1) führender Wandbereich (14) der Schließplatte (11) den Teilbereich des Wasserkastens (15) bildet.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the locking plate ( 11 ) from the side is formed hen trough-shaped and an upper, through the end wall opening ( 8 ) in the direction of the engine compartment ( 1 ) leading wall area ( 14 ) of the locking plate ( 11 ) forms the section of the water tank ( 15 ). 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Schließplatte (11) an ihrer dem Motor­ raum (1) zugewandten Seite einen über einen orts­ festen Steg (10) im Motorraum (1) greifenden Klebe­ kanal (17) aufweist.3. Motor vehicle according to claim 2, characterized net gekennzeich that the closing plate (11) on its side facing the engine compartment (1) facing side a cross on a stationary web (10) in the engine compartment (1) adhesive channel (17). 4. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebe­ kanal (17) horizontal ausgerichtet ist und über die gesamte Breite der Schließplatte (11) verläuft und daß im Motorraum (1) von einer Fahrzeugseite zur anderen eine Schottwand (9) verläuft, welche den waagerecht ausgerichteten, in den Klebekanal (17) eingreifenden Steg (10) aufweist.4. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the adhesive channel ( 17 ) is oriented horizontally and extends over the entire width of the closing plate ( 11 ) and that in the engine compartment ( 1 ) from one side of the vehicle to another a bulkhead ( 9 ) which has the horizontally aligned web ( 10 ) engaging in the adhesive channel ( 17 ). 5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Schottwand (9) an den Fahrzeugseiten fest mit der Fahrzeugstruktur verschweißt ist.5. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the bulkhead ( 9 ) on the vehicle sides is welded to the vehicle structure. 6. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schott­ wand (9) eine Baueinheit mit der Schließplatte (11) bildet.6. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bulkhead wall ( 9 ) forms a structural unit with the closing plate ( 11 ). 7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß an jeder Seite der Schließwand ein Klebe­ kanal (18) vorgesehen ist, welcher jeweils über einen Verbindungssteg (19) eines im Bereich des je­ weiligen Federbeindomes (4, 5) angeschweißten Halte­ teils (20) greift.7. Motor vehicle according to claim 6, characterized in that an adhesive channel ( 18 ) is provided on each side of the closing wall, which in each case via a connecting web ( 19 ) in the region of each strut dome ( 4 , 5 ) welded holding part ( 20 ) engages. 8. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb der Schottwand (9) von einer Fahrzeugseite zur anderen ein Querträger (21) verläuft, welcher mit seiner Unterseite mit einer Dichtung über die Schottwand (9) greift und an seiner Oberseite eine Motorhauben­ dichtung (24) trägt.8. Motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that above the bulkhead ( 9 ) from one vehicle side to the other a cross member ( 21 ) which engages with its underside with a seal over the bulkhead ( 9 ) and on its top a hood seal ( 24 ) carries. 9. Kraftfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich­ net, daß der Querträger (21) lösbar an den Feder­ beindomen (4, 5) durch Schrauben (22) verbunden ist.9. Motor vehicle according to claim 8, characterized in that the cross member ( 21 ) releasably on the spring beindomen ( 4 , 5 ) is connected by screws ( 22 ). 10. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (21) als Kabel­ kanal ausgebildet ist.10. Motor vehicle according to claims 8 or 9, characterized in that the cross member ( 21 ) is designed as a cable channel.
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