DE19746977C1 - Zykloidalpropeller - Google Patents
ZykloidalpropellerInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
- B63H1/04—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially at right angles to propulsive direction
- B63H1/06—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially at right angles to propulsive direction with adjustable vanes or blades
- B63H1/08—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially at right angles to propulsive direction with adjustable vanes or blades with cyclic adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/16—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in recesses; with stationary water-guiding elements; Means to prevent fouling of the propeller, e.g. guards, cages or screens
- B63H5/165—Propeller guards, line cutters or other means for protecting propellers or rudders
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Description
Die Erfindung betrifft einen Zykloidalpropeller mit einem Rotor, wobei die
Propellerflügel des Rotors zyklisch schwenkbar gelagert sind, die
Rotordrehachse und die Flügelschwenkachsen im Betrieb parallel zueinander
und senkrecht verlaufen und am freien Ende der Propellerflügel eine
Schutzplatte vorgesehen ist, die in Fahrtrichtung vorne stark profiliert ist.
Eine Beschreibung eines solchen Propellers findet sich in Sonderdruck aus
HANSA Nr. 16/1965, S. 1543-1548 sowie der Druckschrift der Firma Voith:
Voith-Schneider-Propeller, 2500 B65, S. 15. In diesen Druckschriften ist jeweils
ein Zykloidalpropeller dargestellt, der für Wassertrecker benutzt wird und mit
einer in Fahrtrichtung vorne profilierten Schutzplatte für die Propellerflügel
aufweist.
Von einem Wassertrecker wird heute gefordert, daß in beiden Fahrtrichtun
gen - also für Fahrt voraus und Fahrt zurück - ein gleicher Trossenzug erreicht
wird. Während des Umlaufs der Flügel werden an deren Profil die höchsten
Schubkräfte im Bereich des Steuerpunktes erzeugt. Demgemäß entwickeln
sich auch die höchsten Sogkräfte und Austrittsgeschwindigkeiten in diesem
Bereich. Bei Nebeneinanderanordnung der Propeller liegen die Steuerpunkte
des Propellers jeweils bei Schubrichtung voraus außen. In Rückwärtsrichtung
liegen sie dagegen innen. Die Profilerung der Schutzplatte, wie sie aus dem
oben genannten Stand der Technik hervorgeht, kann diesen Anforderungen
nicht entsprechen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schutzplatte hinsichtlich der
auftretenden starken Sogkräfte und eines entsprechend den geforderten
Trossenzügen für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt entsprechend guten Gütegrad
zu gestalten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale
des Anspruchs 1 gelöst.
Demgemäß wird das Schutzplattenprofil so gestaltet, daß in Vorausrichtung
eine starke Profilierung vorne, in Schubrichtung vor dem Propeller im Bereich
des Steuerpunktes für Voraus liegt und in Rückwärtsrichtung hinter dem
Propeller im Bereich des Steuerpunktes für Rückwärtsfahrt.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Figuren der Zeichnung erläutert.
Dabei stellen im einzelnen dar:
Fig. 1 eine Teilansicht des Schiffsrumpfs,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Schutzplatte und
Fig. 3 im wesentlichen Schnitte durch die Schutzplatte in verschiedenen
Ebenen derselben.
In Fig. 1 ist 12 der Bug eines Schiffes, z. B. eines Wassertreckers, und 13 der
Schiffsboden, an welchem mittels Streben 9 die Schutzplatte 2 befestigt ist.
Sie schirmt damit die einzelnen Propellerflügel 1, 1' gegen z. B.
Bodenberührung oder Berührung durch andere Fremdkörper ab. Die
Schutzplatte 2 ist in Fig. 2 noch einmal dargestellt, wobei hier der Flügelkreis
8 bzw. 8' der Propellerflügel eingezeichnet ist, der zu jedem der hier
nebeneinander - bezogen auf die Fahrtrichtung - angeordneten beiden
Propeller gehört. Die Extrem lagen der Steuerpunkte für Vorausfahrt S und
Rückwärtsfahrt S' und die zugehörigen Exzentrizitäten ev (für Vorwärtsfahrt)
und er (für Rückwärtsfahrt) sind auch angegeben. Ferner sind auch die
Strömungsprofile für Voraus- und Rückwärtsfahrt durch die Pfeile angedeutet.
Aus Fig. 3 erkennt man durch die zu den einzelnen Schnitten a und c
angegebenen Formen der Schutzplatte deren Profilierung. Man erkennt die
parabelförmige Profilierung jeweils hauptsächlich im Bereich zwischen der
entsprechenden Kante und dem Flügelkreis. Im Mittelbereich zwischen den
Schnittebenen durch die Extrem lagen des Steuerpunktes (Schnitt b) erkennt
man den Übergangsbereich der Schutzplatte, in welchem keine Profilierung
vorhanden ist.
Man erkennt ferner, daß im an sich profilierten Bereich der Schutzplatte
jeweils hin zur gegenüberliegenden Kante sich die Schutzplatte verjüngt. Die
Kanten der Schutzplatte, wo keine Profilierung vorhanden ist, sind auch
zumindest leicht abgerundet. Der Verjüngungsgrad der Schutzplatte beträgt
etwa zwischen 40 und 60% der maximalen Dicke derselben, wobei die
maximale Dicke der Schutzplatte etwa 15% des Durchmessers des
Flügelkreises betragen kann. Es ist noch anzumerken, daß die Profilierung
natürlich nicht genau nach einer Parabel verlaufen muß.
Es ist natürlich klar und muß nicht extra erwähnt werden, daß die Profilierung
in dem Bereich der Platte erfolgt bzw. auf der Seite derselben, die den
Flügeln zugewandt ist. In Fig. 3 sind diese Abrundungsbereiche in
Parabelform mit 5 - für Vorwärtsfahrt - bzw. 6 - für Rückwärtsfahrt -
bezeichnet. Der mittlere Bereich bzw. Übergangsbereich mit wenig
Profilierung entspricht dem Schnitt b.
Durch diese Ausführungsart der Schutzplatte wird eine gute Anpassung der
Platte hinsichtlich Gütegrad an die Strömungsbedingungen bei Vorwärts- bzw.
Rückwärtsfahrt erzielt. Die Verbesserung des Gütegrades beträgt etwa 10%
gegenüber einer normal ausgeführten Platte.
Claims (6)
1. Zykloidalpropeller mit einem Rotor;
- 1.1 die Propellerflügel des Rotors sind zyklisch schwenkbar gelagert;
- 1.2 die Rotordrehachse und die Flügelschwenkachsen verlaufen im Betrieb parallel zueinander und senkrecht
- 1.3 am freien Ende der Propellerflügel (1) ist eine Schutzplatte (2) vorgesehen;
- 1.4 die Schutzplatte (2) weist - in Schnitten senkrecht zur Achse zwischen den Extremlagen des Steuerpunktes (S, S') - im Bereich um die Schnittebene durch die Extremlage (ev) des Steuerpunktes für Vorausfahrt in Fahrtrichtung vorn eine starke Profilierung auf;
- 1.5 die Schutzplatte (2) weist im Bereich um die Schnittebene durch die Extremlage (er) des Steuerpunktes für Rückwärtsfahrt in Rückwärtsfahrtrichtung vorn eine starke Profilierung von etwa gleicher Größe auf.
2. Zykloidalpropeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in
der Mitte zwischen den Ebenen durch die Endlagen der Steuerpunkte
die Schutzplatte (2) wenig profiliert ist.
3. Zykloidalpropeller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Profilierung von der entsprechenden Kante der Schutzplatte (2)
im Bereich zwischen den Ebenen durch die Extrem lagen des
Steuerpunktes maximal jeweils etwa bis zum Flügelkreis (8)
durchgeführt ist und im weiteren Bereich der Schutzplatte, also ihren - be
zogen auf die Schiffslängsachse - seitlichen Rändern zu, höchstens
etwa nur die maximal im anderen Bereich demgemäß sich ergebende
Profilierung vorgesehen ist.
4. Zykloidalpropeller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Profilierung nach einer Parabel verläuft.
5. Zykloidalpropeller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß sich die Schutzplatte in dem Bereich, wo keine
Profilierung vorhanden ist, sich in Richtung von ihrer Kante, von der
Profilierung ihren Ausgang nimmt, bis zu ihrer gegenüberliegenden
Kante in ihrem Querschnitt verjüngt.
6. Zykloidalpropeller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Verjüngungsgrad zwischen 40° und 60° beträgt.
Priority Applications (5)
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---|---|---|---|
DE19746977A DE19746977C1 (de) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | Zykloidalpropeller |
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Publications (1)
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Family Applications (2)
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NO129784B (de) * | 1972-07-12 | 1974-05-27 | Liaaen As A M |
-
1997
- 1997-10-24 DE DE19746977A patent/DE19746977C1/de not_active Expired - Fee Related
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1998
- 1998-09-17 EP EP98117629A patent/EP0911256B1/de not_active Expired - Lifetime
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- 1998-09-17 ES ES98117629T patent/ES2197404T3/es not_active Expired - Lifetime
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Sonderdruck aus HANSA Nr. 16/1965, S. 1543-1548 * |
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Also Published As
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ES2197404T3 (es) | 2004-01-01 |
NO984847L (no) | 1999-04-26 |
NO312623B1 (no) | 2002-06-10 |
NO984847D0 (no) | 1998-10-16 |
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DE59808145D1 (de) | 2003-06-05 |
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Legal Events
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