DE19742969A1 - Verfahren zum Starten einer Mehrzylinderbrennkraftmaschine - Google Patents
Verfahren zum Starten einer MehrzylinderbrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten einer Mehr
zylinderbrennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
In bekannter Weise besteht das Arbeitsspiel einer Brennkraft
maschine aus den Arbeitstakten Ansaugen, Verdichten, Arbeiten
und Ausstoßen. Beim Ansaugen ist das Einlaßventil und beim
Ausstoßen das Auslaßventil geöffnet. Bei einer Mehrzylinder
brennkraftmaschine mit wenigstens vier Zylindern befinden
sich jeweils zwei Kolben im oberen Totpunkt, nämlich zu Be
ginn des Ansaughubes und zu Beginn des Arbeitshubes, in dem
durch Zündung oder Kraftstoffeinspritzung die Verbrennung er
folgt. Das Öffnen und Schließen der Einlaß- und Auslaßventile
erfolgt entweder mit einer konventionellen Nockenwellensteue
rung oder auch mit von einem Motorsteuergerät angesteuerten
Magnetventilen.
Für den Startvorgang einer Brennkraftmaschine soll ein
schneller Momentenaufbau und großer Drehzahlgradient erreicht
werden. So liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein ver
bessertes Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine an
zugeben.
Die genannte Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentan
spruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un
teransprüchen gekennzeichnet.
Im Gegensatz zur konventionellen Nockenwellensteuerung, mit
der das Arbeitsspiel nur seriell möglich ist, d. h. die Zylin
der können nur entsprechend der Zündfolge des Motors ein Mo
ment abgeben, läßt sich bei einer Brennkraftmaschine mit
elektromechanisch betätigten Einlaß- und Auslaßventilen ein
Startvorgang durchführen, bei dem die Einlaßventile der Zy
linder, deren Kolben gleichzeitig im oberen Totpunkt sind ge
öffnet werden, so daß diese Zylinder parallel ansaugen, ver
dichten und den Arbeitstakt ausführen.
Dies erhöht das Drehmoment im Startvorgang. Ein schnellerer
Momentenaufbau und damit ein größerer Drehzahlgradient sind
die Folge. Erfindungsgemäß wird somit eine kürzere Startzeit,
größere Startsicherheit oder auch eine Reduzierung des benö
tigten Anlassers und der Energieversorgung erreicht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand
der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Zylinders mit
elektrisch betätigtem Einlaß- und Auslaßventil
Fig. 2 die schematische Darstellung der Zylinderanordnung
für einen Vierzylinder-Motor.
Fig. 1 zeigt einen Verbrennungsmotor, der über einen elektro
mechanischen Ventiltrieb verfügt. Sowohl das Auslaßventil 11
als auch das Einlaßventil 31 werden von elektromagnetischen
Stellantrieben 1 und 3 betrieben. Deren Ansteuerung erfolgt
durch ein Motorsteuergerät 5. Der Kolben 41 bewegt sich im
Zylinder 11 und ist über Pleuel 42 mit einer Kurbelwelle 43
verbunden. Am Kurbelwellenstern 44 wird von einem Kurbelwel
lengeber 51 die Kurbelwellenstellung festgestellt und an das
Motorsteuergerät 5 geleitet. In einem Mehrzylindermotor sind
natürlich mehrere Zylinder 11 vorhanden.
Fig. 2 zeigt schematisch die Kurbelwellenbauform für einen
Vierzylindermotor. Die Kolben (nicht dargestellt) der Zylin
der I und IV befinden sich im unteren Totpunkt und die Kolben
(nicht dargestellt) der Zylinder II und III im oberen Tot
punkt. An den Zylindern 2 und 3 werden die Einlaßventile ge
öffnet, die Auslaßventile sind geschlossen. Damit sind beide
Zylinder II und III in der Lage, gleichzeitig den Ansaugtakt
auszuführen. Nach dem Verdichten erfolgt die Zündung in bei
den Zylindern II und III in etwa der oberen Totpunktlage der
Kolben. Nach dem Arbeitshub werden beide Auslaßventile der
Zylinder II und III geöffnet und es folgt das Ausstoßen.
Gleiches gilt sinngemäß für die Zylinder I und IV.
Erfindungsgemäß wird so das Drehmoment beim Startvorgang we
sentlich erhöht, so daß die Startzeit verkürzt, die Größe des
benötigten Anlassers verringert und weniger Energie erforder
lich ist, die aus einer Batterie entnommen werden muß. Dieser
parallele Startbetrieb wird bei den ersten Umdrehungen des
Motors vorgenommen, worauf die Ansteuerung der elektromagne
tisch betätigten Ventile in der konventionellen Weise er
folgt.
Alternativ wird der parallele Startbetrieb vorgenommen, bis
die Kurbelwelle eine vorgegebene Drehzahl erreicht hat.
Das bei einem Vierzylinder beschriebene Verfahren, ist natür
lich auch bei Sechs-, Acht- oder Zwölfzylindern möglich, wo
bei immer Zylinder zum parallelen Ausführen eines Arbeits
spieles zusammengefaßt werden, deren Kolben sich gleichzeitig
im oberen Totpunkt befinden.
Claims (3)
1. Verfahren zum Starten einer Mehrzylinderbrennkraftmaschi
ne, bei der Ein- und Auslaßventile (31, 11) der Zylinder elek
tromagnetisch betätigt werden, dadurch gekennzeichnet, daß
bei mindestens einer Umdrehung der Kurbelwelle (43) während
des Startvorganges die Einlaßventile der Zylinder, in denen
die Kolben (41) gleichzeitig im oberen Totpunkt sind, geöff
net werden, und daß nach Ausführen des Ansaug- und Verdich
tungshubes die Zündung in diesen Zylindern gleichzeitig er
folgt, worauf nach dem Arbeitshub das Ausstoßen über die
ebenfalls gleichzeitig geöffneten Auslaßventile erfolgt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
gleichzeitige Betätigen jeweils der Ein- und Auslaßventile
(31, 11) beim Erreichen einer bestimmten Drehzahl beendet
wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das gleichzeitige Betätigen jeweils der Ein- und Auslaß
ventile (31, 11) nach einer vorbestimmten Anzahl von Arbeits
spielen beendet wird.
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