DE19740192A1 - Verfahren zum Bestimmen eines Betriebsparameters für den Start einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen eines Be­ triebsparameters für den Start einer Brennkraftmaschine, ins­ besondere zum Bestimmen der einzuspritzenden Kraftstoffmasse, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine Brennkraftmaschine kann ohne besondere Regelung gestar­ tet werden, wenn der Startvorgang mit Hilfe einer Startfunk­ tion durchgeführt wird. Diese Funktion berechnet in Abhängig­ keit der Betriebsparameter, z. B. der Kühlmitteltemperatur und der Drehzahl aus mehreren Kennfeldern einen oder mehrere Pa­ rameter für das Einspritzsystem, mit denen dann die Brenn­ kraftmaschine gestartet wird. Ist dann eine bestimmte Leer­ laufdrehzahl erreicht, so wird auf die Drehzahlregelung umge­ schaltet. Schwierigkeiten ergeben sich daraus, daß das glei­ che Startverhalten bei sehr unterschiedlichen Betriebsparame­ tern erzielt werden soll.

Der Startvorgang mit Hilfe der Startfunktion ist in Fig. 3 dargestellt. Sobald die Drehzahl der Brennkraftmaschine mit Hilfe des Anlassers die Drehzahl N_ST erreicht hat, folgt die Einspritzung der Kraftstoffmasse m während der Zeit zwischen t1 und t2 entsprechend der vorgenannten Funktion. Ab dem Zeitpunkt t2 übernimmt der Drehzahlregler die Regelung der Brennkraftmaschine. Dies führt zu einem starken Überschwingen der Drehzahl N beim Startvorgang, bis endlich die Leerlauf­ drehzahl N_SOLL erreicht ist. Bei der Vorgabe dieser Funktion müssen, um ein Überschwingen zu vermeiden und eine Reprodu­ zierbarkeit der Startvorgänge zu erhalten, alle Quereinflüsse in der Startfunktion berücksichtigt werden, da es sich bei der Funktion um eine Steuerung handelt.

Ferner ist ein rechnergesteuertes Einspritzsystem für Diesel­ motoren bekannt (DE 30 09 627 C2), wobei die Steuerung der Anlaßventile beim Anlaßbeginn und der Auslösewinkel für den Einspritzvorgang abhängig vom Kurbelwellenwinkel mit einem besonderen Programm berechnet wird.

Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Start-bzw. Anlaßverhalten einer Brennkraftmaschine zu verbessern.

Die genannte Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentan­ spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Erfindungsgemäß erfolgt der Startvorgang mit einem Regler, insbesondere dem ohnehin vorhandenen Drehzahl- bzw. Leerlauf­ regler, der für den Startvorgang mit einem Parameter, insbe­ sondere der Kraftstoffmasse, initialisiert wird. Dieser Para­ meter, der zu Beginn des Startvorgangs dem Regler zugeführt wird, ist von verschiedenen Betriebsparametern der Brenn­ kraftmaschine abhängig und ist in einer Kennlinie in Abhän­ gigkeit von der Kühlmitteltemperatur im Steuergerät der Brennkraftmaschine abgespeichert. Nach Vorgabe der Initiali­ sierung erfolgt dann die Beschleunigung der Brennkraftmaschi­ ne auf Leerlaufdrehzahl mit Hilfe des Reglers. Dadurch ergibt sich ein besseres Startverhalten und das Problem des Ein­ schwingvorganges auf die Leerlaufdrehzahl, wie es sich bei Anwendung der Startfunktion stellt, tritt nicht auf. Ein be­ sonderer Vorteil liegt darin, daß der Startvorgang mit Hilfe des Drehzahlreglers erfolgt, der ohnehin im Steuergerät vor­ gesehen ist und damit einen erweiterten Anwendungsbereich er­ hält.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 ein Blockschaltbild eines Drehzahlreglers,

Fig. 2 den Verlauf von eingespritzter Kraftstoffmasse und der Drehzahl nach dem erfindungsgemäßen Verfahren;

Fig. 3 den Verlauf von eingespritzter Kraftstoffmasse und der Drehzahl bei Vorgabe einer Startfunktion.

In Fig. 1 ist ein Drehzahlregler 1 dargestellt, der aus einer Differenz DIFF zwischen einer Solldrehzahl N_SOLL und der Istdrehzahl N eine Kraftstoffmasse m (Stellgröße) berechnet. Mit diesem Ausgangssignal des Reglers 1 wird ein nicht darge­ stelltes Einspritzventil angesteuert.

Für den Start wird der Regler 1 mit einer Kraftstoffmasse I initialisiert. Der Parameter I wird vorzugsweise aus einer Kennlinie in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur ent­ nommen. Dieser Parameter bestimmt die Kraftstoffmasse für die erste Einspritzung, die zu Beginn des Startvorgangs erfolgt.

Fig. 2 zeigt den zeitlichen Verlauf der eingespritzten Kraft­ stoffmasse m. Ist eine bestimmte Anlasserdrehzahl N_ST er­ reicht, so erfolgt die erste durch die Initialisierung I vor­ bestimmte Einspritzung, die Kurve m steigt steil an. Ausge­ hend von dem Initialisierungswert I wird dann vom Regler 1 die einzuspritzende Kraftstoffmasse berechnet, so daß sich die Drehzahl N an den Sollwert N_SOLL annähert ohne daß es zu den in Fig. 3 dargestellten Einschwingvorgängen kommt. Nach Fig. 2 ergibt sich über die Regelung ein besseres und repro­ duzierbares Startverhalten. Das Geräuschverhalten sowie die Abgasemission während des Startvorganges sind verbessert. So­ mit kann durch eine einfache Vorgabe des Initialisierungswer­ tes I für den Drehzahlregler der Rechneraufwand für den Startvorgang wesentlich verringert werden.

Claims (4)

1. Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine, bei dem Einspritzsystem ein von Kenngrößen bestimmter Betriebspa­ rameter, insbesondere die einzuspritzende Kraftstoffmasse (m) zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß als Ausgangsgröße für den Start einem Drehzahlregler (1) ein Initialisierungswert (I) zugeführt wird und ausgehend von dem Initialisie­ rungswert (I) von dem Drehzahlregler (1) die Drehzahl (N) auf die Leerlaufdrehzahl (N-SOLL) hochgeregelt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelung durch den im Motorsteuergerät vorhandenen Drehzahl­ regler erfolgt.

3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Initialisierungswert in einer Kennlinie in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur abgespeichert ist.

4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Initialisierungswert für den ersten Einspritzvorgang der Brennkraftmaschine gilt.