DE19735316A1

DE19735316A1 - Anzeigeeinheit einer Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage

Info

Publication number: DE19735316A1
Application number: DE19735316A
Authority: DE
Inventors: Michael Herrler; Hermann Kuenzner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1997-08-14
Filing date: 1997-08-14
Publication date: 1999-02-18
Anticipated expiration: 2017-08-15
Also published as: DE19735316B4

Description

Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinheit einer Fahrzeug-Heiz- oder Klima anlage, wobei einem Fahrzeuginsassen ein von ihm vorgegebener Sollwert für die Fahrzeuginnenraum-Temperatur angezeigt wird.

Heutige Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen verfügen häufig über Klimaregelungen, auch Klimaautomatik genannt, wobei eine als Sollwert eingestellte Temperatur automatisch eingestellt wird, ohne daß der Fahr zeuginsasse eingreifen muß. Den Fahrzeuginsassen ist jedoch diese Funk tion oftmals nicht bekannt bzw. nicht voll verständlich. Daher nehmen Fahr zeuginsassen im Glauben, daß hierdurch die Wunschtemperatur, d. h. der Sollwert schneller erreicht wird, häufig manuelle Eingriffe über das Bedien feld der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage vor. Beispielsweise wird bei einer gewünschten Aufheizung des Fahrzeuginnenraumes ein Maximalwert für die Solltemperatur eingestellt, während bei einer gewünschten Abkühlung ein Minimalwert eingestellt wird, ohne daß diese Extremwerte im Endeffekt tat sächlich erreicht werden sollen. Daher muß der Fahrzeuginsasse später durch einen weiteren Bedienvorgang den zunächst fälschlich da übertrieben eingestellten Sollwert wieder korrigieren.

Nachteilig ist dabei nicht nur, daß durch diese zusätzlichen und eigentlich überflüssigen Bedienvorgänge die Regelung der Fahrzeug-Heiz- oder Kli maanlage gestört wird, sondern auch daß der Fahrzeuginsasse zusätzliche Bedienvorgänge ausführen muß, die insbesondere den Fahrer des Perso nenkraftwagens vom Fahr- bzw. Verkehrsgeschehen ablenken. Verstärkt tritt diese Problematik bei Automatikprogrammen auf, die ein möglichst schnelles Aufheizen bzw. Abkühlen bewirken sollen. Hierzu wird nämlich automatisch die Förderleistung eines Luftgebläses erhöht, um die nötige Wärmemenge bzw. Kältemenge in den Fahrzeuginnenraum zu bringen. Da teilweise diese automatischen Funktionen für die Fahrzeuginsassen nicht transparent sind, wird häufig das Gebläse zurückgeregelt, so daß nur noch eine geringe Heiz- bzw. Kühlleistung erreicht wird.

Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß ohne Anzeige des Istwertes der Fahrzeuginnenraum-Temperatur eine auf eine signifikante Abweichung zwischen dem Sollwert und dem Istwert hinweisende Anzeige vorhanden ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Un teransprüche.

Erfindungsgemäß wird der automatisch geregelte Heiz-/Kühlvorgang ange zeigt, d. h. es wird angezeigt, daß die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage dar an arbeitet, den Istwert der Fahrzeuginnenraum-Temperatur an den ge wünschten Sollwert anzupassen. Hierzu gibt es verschiedene Möglichkeiten. So kann eine Leuchtdiode (LED) aufleuchten, solange die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage den Fahrzeuginnenraum intensiver beheizt bzw. abkühlt. Die LED kann dabei in Form von Pfeilen oder in unterschiedlicher Farbe (rot=heizen, blau=kühlen) gestaltet sein.

Um jedoch mit Erreichen eines quasistationären Zustandes, in welchem die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage nur noch daran arbeitet, die bereits er reichte Wunschtemperatur aufrechtzuerhalten, d. h. keine spürbare Abwei chung zwischen Istwert und Sollwert für die Fahrzeuginnenraum-Temperatur entstehen zu lassen, die Fahrzeuginsassen nicht weiter zu verwirren, soll erfindungsgemäß diese Anzeige nur bei einer signifikanten Abweichung zwi schen Sollwert und Istwert aktiv sein. Zur Beruhigung der Anzeige ist diese somit nur dann aktiv, wenn eine bestimmte Temperaturdifferenz (bspw. 2°) zwischen Ist-Temperatur und Soll-Temperatur überschritten ist. Kleine Re gelvorgänge werden sodann nicht angezeigt. Aktiv ist die Anzeige in der Regel deshalb beim Starten des Fahrzeuges (Fahrzeuginnenraum ist zu kühl oder zu heiß) und während einer längeren Fahrt des Fahrzeuges im wesentlichen nur dann, wenn der Fahrzeuginsasse den Sollwert für die Fahrzeuginnenraum-Temperatur stärker verändert.

Alternativ zur oder neben der LED kann ein Symbol oder ein Text vorgese hen sein, der den Aufheiz- bzw. Abkühlvorgang erläutert, wie z. B. maximal Kühlen/Abkühlung läuft, maximal Heizen/Aufheizung läuft. Dies geht auch aus einem der beiden im folgenden erläuterten bevorzugten Ausführungs beispiele der Erfindung hervor.

Die beigefügte Fig. 1 zeigt eine erste erfindungsgemäße Anzeigeeinheit, wobei mit der Bezugsziffer 1 ein Sollwertgeber für die Fahrzeuginnenraum- Temperatur eines Personenkraftwagens bezeichnet ist. Dieser Sollwertgeber 1 ist als Drehknopf 2 ausgebildet, dessen Zeigerteil 2a auf eine konzentrisch zur Drehachse des Drehknopfes 2 angebrachte Temperaturwert-Skala 3 weist. Auf dieser Temperaturwertskala 3 sind die vom Fahrzeuginsassen als Wunschwert einstellbaren Sollwerte 4 für die Fahrzeuginnenraum- Temperatur angegeben.

Neben dem Sollwertgeber 1, der sich an geeigneter Stelle in einer bspw. in die Armaturentafel des Personenkraftwagens eingebundenen Bedieneinheit für die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage befindet, ist eine Anzeige 5 vorge sehen, die - ohne daß der Istwert der Fahrzeuginnenraum-Temperatur digi tal oder analog angezeigt wird - auf eine signifikante Abweichung zwischen dem Sollwert 4 sowie dem Istwert hinweist. Diese Anzeige 5 ist somit nur dann aktiv, wenn der Istwert spürbar vom Sollwert abweicht.

Die Anzeige 5 nach Fig. 1 besteht aus zwei bspw. als LED ausgebildeten Lichtquellen 5a, 5b, von denen hier die obere Lichtquelle 5a leuchtet. Beide Lichtquellen 5a, 5b haben die Form von Dreieckspfeilen, wobei der obere Dreieckspfeil, d. h. die obere Lichtquelle 5a nach oben weist und der untere Dreieckspfeil bzw. die untere Lichtquelle 5b nach unten. Da hier die nach oben weisende Lichtquelle 5a leuchtet, wird dem Fahrzeuginsassen somit mitgeteilt, daß die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage den Fahrzeuginnen raum aufheizt und somit die Ist-Temperatur erhöht. Würde die untere Licht quelle 5b leuchten, so wäre dies ein Hinweis darauf, daß die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage an einer Herabsetzung der Fahrzeuginnenraum- Temperatur arbeitet, daß also der Istwert durch Abkühlung erniedrigt wird.

Gleichzeitig können die Lichtquellen 5a, 5b verschiedenfarbig gestaltet sein. Hierbei kann bspw. die Farbe "rot" für eine Aufheizung und die Farbe "blau" für eine Abkühlung stehen. Dabei können die Lichtquellen 5a, 5b auch eine andere Form als einen Dreieckspfeil besitzen. Insbesondere kann die An zeige 5 auch nur aus einer einzigen Lichtquelle bestehen, die unterschiedli che Farben (bspw. "rot" für Aufheizung und "blau" für Abkühlung) emittieren kann.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 stehen die gleichen Bezugsziffern für die gleichen Elemente, ebenso ist bei diesem Ausführungsbeispiel der glei che Sollwertgeber 1 wie bei Fig. 1 vorgesehen. Gegenüber Fig. 1 verschie den ist hier die Anzeige 5, und zwar ist diese als auf einem Display oder ei nem Bordmonitor 6 ablesbarer Text ausgebildet. Diese Anzeige 5 bzw. der entsprechende Text gibt hier wider, daß mit maximaler Heizleistung beheizt wird und lautet demzufolge bspw. "Maximal Heizen". Bei maximaler Abküh lung bzw. Verringerung des Istwertes der Fahrzeuginnenraum-Temperatur könnte dann auf dem Bordmonitor 6 der Text bzw. die Anzeige 5 "Maximal Kühlen" lauten. Ist nurmehr eine geringere Aufheizung bzw. Abkühlung im Gange, so kann das Wort "Maximal" im Text bzw. in der Anzeige 5 erlö schen.

Im übrigen bietet ein an sich bekannter sog. Bordmonitor 6 eines Personen kraftwagens Anzeigemöglichkeiten, die mit einem Bildschirm eines Perso nalcomputers oder eines Televisionsgerätes vergleichbar sind. Ein derarti ger Bordmonitor kann unterschiedliche Anzeigemenüs enthalten, daneben sind üblicherweise geeignete Bedienorgane vorgesehen, mit Hilfe derer am Bildschirm, d. h. am Bordmonitor selbst einzelne Bereiche oder Felder an gewählt und somit diverse Einstellungen vorgenommen werden können. Beispielsweise kann in den Bordmonitor das Display eines Radiogerätes eingeblendet werden, selbstverständlich jedoch auch diverse das Fahrzeug betreffende Anzeigen, so beispielsweise über die Kühlmittel- und Öltempera tur der das Fahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine. Alternativ kann über den Bordmonitor auch die Anzeige eines Verkehrsleitsystemes einge spielt werden, ferner ist es möglich, die Uhrzeit anzuzeigen oder ein Funkte lefon über den Bordmonitor zu betätigen.

Hier nun zeigt der Bordmonitor 6 den Arbeitszustand der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage an, was durch das einen sitzenden Fahrzeuginsassen darstellende Symbol 7 widergegeben wird. Dieser Arbeitszustand lautet im konkreten Fall, daß die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage den Fahrzeugin nenraum maximal aufheizt, was durch die erfindungsgemäße Anzeige 5 wi dergegeben wird. Selbstverständlich können am Bordmonitor 6 weitere An zeigen die Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage betreffend vorgesehen sein, in welche die erfindungsgemäße Anzeige 5 auf geeignete Weise eingebunden sein kann. Selbstverständlich kann zusätzlich oder alternativ zu dieser hier am Bordmonitor 6 dargestellten Anzeige 5 auch eine solche wie beim Aus führungsbeispiel nach Fig. 1 dargestellt werden, jedoch kann dies sowie ei ne Vielzahl weiterer Details durchaus abweichend von den gezeigten Aus führungsbeispielen gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. Stets werden die Fahrzeuginsassen optimal über den Betriebs zustand der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage informiert, wodurch unnötige Bedienvorgänge eingespart und Automatikfunktionen visualisiert werden können.

Bezugszeichenliste

1

Sollwertgeber

2

Drehknopf

2

a Zeigerteil von

2

3

Temperaturwertskala

4

Sollwert

5

a (obere) Lichtquelle

5

b (untere) Lichtquelle

6

Bordmonitor

7

Symbol: sitzender Fahrzeuginsasse

Claims

1. Anzeigeeinheit einer Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage, wobei einem Fahrzeuginsassen ein von ihm vorgegebener Sollwert (4) für die Fahrzeuginnenraum-Temperatur angezeigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß ohne Anzeige des Istwertes der Fahr zeuginnenraum-Temperatur eine auf eine signifikante Abweichung zwischen dem Sollwert (4) und dem Istwert hinweisende Anzeige (5) vorhanden ist.

2. Anzeigeeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige (5) als Lichtquelle ausge bildet ist.

3. Anzeigeeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle für einen Aufheizvor gang und für einen Abkühlvorgang verschiedenfarbig ist.

4. Anzeigeeinheit nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige (5) als auf einem Display oder einem Bordmonitor (6) ablesbarer Text ausgebildet ist.