DE19727875C1 - Ventil, insbesondere Abgasrückführventil für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Ventil, insbesondere Abgasrückführventil für eine BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Ventil nach der Gattung des
Anspruchs 1.
Bei der Realisierung eines Ventilsitzes in offener Bauweise,
wie es beim Einbau in einem Spritzgußteil vorkommt, kann ein
Achs- und ein Winkelversatz zwischen Ventilsitz und Ventil
teller auftreten. Dadurch weist der Dichtsitz keine ausrei
chende Dichtheit auf, so daß auch bei geschlossenem Ventil
Leckagemengen auftreten können. Ein derartiger Achs- und
Winkelversatz kommt insbesondere bei Spritzgußteilen durch
Werkzeugtoleranzen bei der Herstellung der Spritzgußform
oder durch verarbeitungsbedingte Verzüge des Spritzgußteils
zustande.
Aus der DE-PS 43 25 169 geht ein Ventil hervor, bei dem ein
Ventilschließglied mit einem an einer Ventilstange befestig
ten Ventilteller vorgesehen ist, wobei der Ventilteller auf
einen Ventilsitz einwirkt.
Aus der DE-OS 28 27 527 ist ein Ventil mit einem Ventil
schließglied bekannt, welches einen Ventilstößel mit einer
Ventilstange und einen Ventilteller aufweist. Zur
Gewährleistung einer genauen Abdichtung ist der Ventilteller
gegenüber der Ventilstange in geringen Grenzen winkelbeweg
lich gelagert, wobei beide Teile, der Ventilteller und die
Ventilstange, in Längsrichtung vorgespannt miteinander ver
bunden sind. Die Vorspannung wird dabei von Tellerfedern
realisiert, die zwischen der Ventilstange und dem Ventiltel
ler angeordnet sind. Die Tellerfedern umgreifen einen in der
Ventilstange ausgebildeten Bund und an der äußeren Umfangs
fläche eine innere Zylinderfläche des Ventiltellers. Dadurch
wird gewährleistet, daß der Ventilteller an der Ventilstange
um den Federweg der Tellerfedern auslenkbar ist. Von den
Tellerfedern selbst wird jedoch keine Federkraft aufge
bracht, die den Ventilteller entgegengesetzt zur Schließ
richtung gegen eine an der Ventilstange ausgebildete Anlage
fläche drückt.
Aus der US-PS 4 114 850 ist ferner ein Ventil bekannt, das
mit einem dem Ventilteller vorgeschalteten Reduzierkörper
ausgeführt ist. Der Ventilteller sitzt zwischen einer am Re
duzierkörper und einer an der Ventilstange angreifenden
Federscheibe. Die am Reduzierkörper aufliegende Federscheibe
ist ein separat vom Reduzierkörper existierendes Bauteil.
Der Reduzierkörper selbst ist ein massives Bauteil ohne ei
gene federnde Wirkung.
Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merkma
len des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß mit einfachen
Mitteln ein Achs- und Winkelversatz des Ventiltellers bezüg
lich des Ventilsitzes ausgeglichen wird.
Die konstruktive
Vereinfachung besteht darin, einen kombinierten Reduzier-
und Federkörper auszubilden. Dazu ist der Reduzierkörper
tellerförmig ausgebildet, wobei aus dessen Boden federnde
Laschen ausgeformt sind. Der Ventilteller wird mittels eines
Federelements unter mechanischer Vorspannung gehalten. Der
Reduzierkörper bewirkt, daß beim Öffnen des Ventils eine
allmählich ansteigende Durchströmung möglich ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Ventils
möglich. Vorteilhaft ist es, drei radial gleichmäßig ver
teilte, federnde Laschen vorzusehen, die auf den Ventiltel
ler einwirken.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er
läutert. Es zeigen Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Ab
gasrückführventil mit einem Ventilschließglied, Fig. 2 ei
nen Querschnitt durch einen Ventilstößel des Ventilschließ
glieds und Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Ventilteller
des Ventilstößels gemäß Fig. 2.
Bei dem dargestellten Zumischventil gemäß Fig. 1 handelt es
sich um ein Abgasrückführventil einer Brennkraftmaschine. Es
wird jedoch ausdrücklich darauf hingewiesen, daß ein Abgas
rückführventil einer Brennkraftmaschine lediglich ein bevor
zugter Anwendungsfall für die vorliegende Erfindung
darstellt. Es ist durchaus denkbar, das erfindungsgemäße
Zumischventil bei anderen Aufgaben einzusetzen, bei denen
ein heißer Fluidstrom einem kalten Fluidstrom beigemengt
wird. Das Abgasrückführventil dient dazu, um einen Teil des
Abgases der Brennkraftmaschine abzuzweigen und der
Ansaugluft für die Verbrennung zuzumischen.
Das Abgasrückführventil hat beispielsweise ein
Kunststoffgehäuse 10, ein Ventilschließglied 11 und ein
metallisches Anschlußstück 12. Das Kunststoffgehäuse 10 ist
mit einem Strömungskanal 13 und einem quer zum
Strömungskanal 13 angeordneten Anschlußstutzen 17
ausgeführt, wobei im Strömungskanal 13 ein kalter Fluidstrom
14 (Ansaugluft) in Pfeilrichtung geführt wird. Dem kalten
Fluidstrom 14 wird über das Anschlußstück 12 ein heißer
Fluidstrom 15 entsprechend der angegebenen Pfeilrichtung
dosiert beigemengt. Die Dosierung erfolgt dabei über das
Ventilschließglied 11.
Das metallische Anschlußstück 12 ist am Anschlußstutzen 17
mit dem Kunststoffgehäuse 10 verbunden und ist rohrförmig
mit einem anschlußseitigen Rohrabschnitt 21 und einem
gehäuseseitigen Rohrabschnitt 22 ausgebildet. Mit dem
Begriff "anschlußseitig" wird Bezug genommen auf den
Anschluß des Abgasrückführventils 10 an das heiße Abgasrohr
der Brennkraftmaschine. Mit "gehäuseseitig" wird der zum
Kunststoffgehäuse 10 weisende Abschnitt des Anschlußstücks
12 bezeichnet.
Das Anschlußstück 12 ist beispielsweise aus Blech ausgeführt
und weist einen Verbindungsflansch 26 mit einem Ringstück 27
auf. Das Ringstück 27 hintergreift gemäß Fig. 1 in Form
einer Umbördelung 28 eine am Anschlußstutzen 17 ausgebildete
Wulst 29 kraft- und formschlüssig. Das sich radial
erstreckende Ringstück 27 bewirkt eine thermische
Entkopplung des Kunststoffgehäuses 10 bzw. des
Anschlußstutzens 17.
Am anschlußseitigen Rohrabschnitt 21 ist eine Einlaßöffnung
23 vorgesehen. Der gehäuseseitige Rohrabschnitt 22 ist mit
einer Auslaßöffnung 24 ausgeführt, durch die der heiße
Fluidstrom 15 dem kalten Fluidstrom 14 beigemengt wird. An
dem mit der Einlaßöffnung 23 versehenen Ende hat das
Anschlußstück 12 einen Anschlußflansch 25, der mit nicht
dargestellten Befestigungselementen an einem ebenfalls nicht
dargestellten Abgasrohr befestigt wird.
Das Anschlußstück 12 weist beispielsweise ferner zwei sich
gegenüberliegende und sich in Strömungsrichtung des kalten
Fluidstroms 14 erstreckende Luftführungsbleche 30 auf, die
beispielsweise bis etwa in die Mitte des Fluidstroms 14
reichen. Die Luftführungsbleche 30 sind beispielsweise zur
Innenwand des Strömungskanals 13 hin gewölbt ausgeführt,
wobei zwischen den Luftführungsblechen 30 und der Innenwand
des Strömungskanals 13 sich ein Luftspalt ausbildet.
Das Ventilschließglied 11 besteht aus einer Ventilbuchse 41
einem Ventilstößel 42 mit einer Ventilstange 43 und einem
Ventilteller 44 sowie einer Betätigungsvorrichtung 45. Die
Ventilbuchse 41 wird von dem gehäuseseitigen Rohrabschnitt
22 des Anschlußstücks 12 gebildet und bildet gleichzeitig an
der Auslaßöffnung 24 einen Dichtsitz 47 für den Ventilteller
44 aus. Der Ventilschaft 43 ist in einer im
Kunststoffgehäuse 10 gelagerten Gleitbuchse 48 geführt und
steht mit der Betätigungsvorrichtung 45 in Verbindung, die
beispielsweise durch Beaufschlagung mit Unterdruck den
Ventilstößel 42 betätigt. Zur einfachen Montage mit der
Betätigungsvorrichtung 45 ist die Ventilstange 43 gemäß
Fig. 2 mit einem einrastfähigen Schnellbefestigungselement
49 ausgeführt. Das Schnellbefestigungselement 49 verbindet
sich kraftschlüssig mit einem an der Betätigungsvorrichtung
45 ausgebildeten Kopplungsstück 46.
Der Ventilteller 44 ist gemäß Fig. 2 und 3 pendelnd mit der
Ventilstange 43 verbunden. Dazu weist die Ventilstange 43
einen Aufnahmezapfen 51 mit einer kalottenförmigen
Anlagefläche 57 auf. Auf dem Aufnahmezapfen 51 ist der
Ventilteller 44 mit radialem und axialem Spiel gelagert. Am
Ventilteller 44 ist eine zur Anlagefläche 57
korrespondierende Gegenfläche 58 ausgebildet, mit der der
Ventilteller 44 an der Anlagefläche 57 anliegt.
Auf dem Aufnahmezapfen 51 sitzt ferner ein tellerförmiger
Reduzierkörper 52 mit einem ebenen Boden 53 und einem
tellerförmigen Rand 54. Aus dem Boden 53 des Reduzierkörpers
52 sind beispielsweise radial gleichmäßig verteilt drei
Laschen 55 als Federelemente ausgeformt. Die drei Laschen 55
sitzen lose und federnd auf den Ventilteller 44 auf und
drücken diesen entgegengesetzt zur Richtung der
Schließbewegung auf die kalottenförmige Anlagefläche 57. Der
Reduzierkörper 52 ist beispielsweise mittels eines am
Aufnahmezapfen 51 ausgebildeten Nietkopf 59 befestigt.
Die federnden Laschen 55 haben die Aufgabe, den Ventilteller
44 gegen die Anlagefläche 57 zu drücken und den Ventilteller
44 in axialer und radialer Richtung mit einer mechanischen
Vorspannung in einer Grundposition zu halten sowie beim
Aufsetzen auf den Dichtsitz 47 einen Achs- und Winkelversatz
für den Ventilteller 44 zu gewährleisten.
Der tellerförmige Rand 54 des Reduzierkörpers 52 verläuft
ebenfalls entgegengesetzt zur Richtung der Schließbewegung,
so daß der Reduzierkörper 52 im geschlossen Zustand des
Ventiltellers 44 mit dem Boden 53 in die Ventilbuchse 41
hineinragt. Der Durchmesser des Reduzierkörpers 52 ist am
tellerförmigen Rand 54 derart bemessen, daß er geringfügig
kleiner ist als der Innendurchmesser der Ventilbuchse 41, so
daß zwischen dem Rand 54 und der Innenwand der Ventilbuchse
41 ein kreisringförmiger Öffnungsspalt 56 entsteht. Dadurch
tritt beim Öffnen der Ventilbuchse 41 zunächst ein
reduzierte Durchströmung auf, wobei der heiße Fluidstrom 15
zunächst durch den schmalen Öffnungspalt 56 strömt. Erst mit
zunehmender Öffnung des Ventiltellers 44 steigt allmählich
die Durchströmung an. Ein ebener, plattenförmiger
Ventilteller 44 an der Seite des Ventilsitzes 47 würde beim
Öffnen der Ventilbuchse 41 ein durchströmendes Volumen mit
einem sehr steilen Anstieg aufweisen. Dies führt dazu, daß
bereits bei einem geringen Hub die zugeführte Abgasmenge
sehr hoch wäre, was sich auf das Abgasverhalten des Motors
nachteilig auswirken kann.
Der Reduzierkörper 52 mit den aus dem Boden 53 ausgestanzten
Laschen 55 bildet somit einen kombinierten Reduzier- und
Federkörper.
Claims (3)
1. Ventil, insbesondere Abgasrückführventil einer Brenn
kraftmaschine, mit einem Ventilschließglied, welches eine
Ventilbuchse und einen Ventilstößel mit einer Ventilstange
und einem Ventilteller aufweist, wobei der Ventilteller ge
gen einen an der Ventilbuchse ausgebildeten Dichtsitz drückt
und wobei mindestens ein Federelement vorgesehen ist, das
den Ventilteller an der Ventilstange unter Vorspannung pen
delnd hält, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zum Fede
relement (55) ein in Schließrichtung dem Ventilteller (44)
vorgeschalteter Reduzierkörper (52) vorgesehen ist, daß der
Reduzierkörper (52) an der Ventilstange (43) befestigt ist,
daß der Reduzierkörper (52) tellerförmig mit einem Boden
(53) und einem Rand (54) ausgebildet ist, wobei der Redu
zierkörper (52) im geschlossenen Zustand des Ventiltellers
(44) mit dem Boden (53) in die Ventilbuchse (44) hineinragt,
und daß aus dem Boden (53) des Reduzierkörpers (52) federnde
Laschen (55) ausgeformt sind, die den Ventilteller (44) als
Federelemente entgegengesetzt zur Schließrichtung gegen eine
an der Ventilstange (43) ausgebildete Anlagefläche (57)
drücken.
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Anlagefläche (57) eine kalottenförmige Form aufweist und daß
am Ventilteller (44) eine dazu korrespondierende Gegenfläche
(58) ausgebildet ist, mit der der Ventilteller (44) an der
Anlagefläche (57) anliegt.
3. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß radial
gleichmäßig verteilt drei Laschen (55) aus dem Boden (53)
des Reduzierkörpers (52) ausgeformt sind.
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