DE19726516A1 - Puffer für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Puffer für Schienenfahrzeuge mit einem Pufferteller, der eine im Hinblick auf mög­ lichst geringen Verschleiß ausgeführte Kontaktfläche aufweist.

Vor allem bei Reisezugwagen, die im Wendezugverkehr be­ trieben werden, treten an den Berührpunkten der Puffer­ teller sehr große Kräfte und entsprechend hohe Pressungen auf, wobei in engen Gleiskurven beträchtliche Reibbewe­ gungen ausgeführt werden. Im Hinblick auf diese Gegeben­ heiten ist es beispielsweise bekannt, die Pufferteller mit einer Platte aus Hartmangan auszustatten (DE-PS 26 19 469) oder die Pufferteller aus einem Werkstoff herzu­ stellen, der eine Oberflächenhärtung ermöglicht (DE-PS 43 37 257). Zusätzlich ist es üblich, die Puffer­ teller an ihren Kontaktflächen in relativ kurzen Zeitin­ tervallen mit einer Fettschicht zu versehen. Wie die Praxis zeigt, treten trotz der genannten Maßnahmen Verschleißerscheinungen - wie Materialabtrag und Riefen­ bildung - und auch störende Geräuschentwicklungen an den Puffertellern auf.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß es in Anbetracht der extrem hohen punktförmigen Pressungen technisch nicht gelingen kann, die Pufferteller derart hart aus zuführen, daß Verschleißerscheinungen und Ge­ räuschentwicklungen soweit wie eben möglich vermieden werden.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, in Abkehr von den bisherigen Bemühungen eine möglichst einfache und kostengünstige Ausführung des Puffertellers zu schaffen, durch die die aufgezeigten Nachteile besei­ tigt sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Pufferteller mit zumindest einer Schicht aus duroplastischem faserverstärktem Kunststoff versehen ist, die derart elastisch verformbar ist, daß auftretende Pressungen flächig übertragen werden.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Im weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungs­ beispielen näher erläutert, die in der Zeichnung prinzipartig dargestellt sind. Fig. 1 und 2 zeigen jeweils unterschiedlich gestaltete Pufferteller im Querschnitt. Fig. 3 zeigt die Pufferteller nach Fig. 1 und 2 und mögliche Flanschkonturen 6 in Vorderansicht.

Gemäß Fig. 1 hat der Pufferteller 1 eine aus Stahl bestehende flanschförmige Grundplatte 5 mit einem Zen­ trieransatz 5a für eine Pufferfeder. Diese Grundplatte 5 wird durch in Bohrungen 5b eingesetzte Befestigungs­ schrauben (hier nicht gezeichnet) mit einem nur in Fig. 2 angedeuteten Flansch 4 des Pufferstößels verbunden. Der Pufferteller 1 ist mit einer Schicht 3 aus duroplastischem faserverstärktem Kunststoff versehen, wobei diese Schicht 3 eine innere Klebezone enthält, die gute Haftung gegenüber der Grundplatte 5 des Puffertel­ lers 1 erbringt. Außerdem weist die Schicht 3 eine die Kontaktfläche 2 des Puffertellers 1 bildende Außenzone mit guten Gleiteigenschaften (selbstschmierend) und minimalem Verschleißverhalten auf, wobei diese Außenzone auch einen geräuscharmen Betrieb erbringt. Zwischen den beiden vorgenannten Zonen befindet sich eine zentrale Stützzone der Schicht 3, die entsprechend der notwendigen mechanischen Festigkeit und einem derartigen elastischen Deformationsvermögen ausgelegt ist, daß an der Kontakt­ fläche 2 auftretende Pressungen flächig übertragen werden.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist der Pufferteller 1 vollständig durch die vorbeschriebene Schicht 3 aus duroplastischem faserverstärktem Kunststoff gebildet, wobei die flanschförmige Grundplatte 5 weitestgehend auf den Zentrieransatz 5a reduziert ist. Für das Verbinden dieses Puffertellers 1 mit dem Flansch 4 des Pufferstö­ ßels enthält die Schicht 3 eine Metallscheibe 7 als Widerlager für die Schraubenbolzen 8.

Im übrigen ist es ohne weiteres möglich, einen Puffer, bei dem der Pufferteller 1 und der Pufferstößel einstückig ausgebildet oder durch Schweißen vereinigt sind (siehe beispielsweise Fig. 1 der DE-PS 43 37 257), tellerseitig mit der besagten Schicht 3 zu versehen.

Bezugszeichenliste

1

Pufferteller

2

Kontaktfläche

3

Schicht aus duroplastischem faserverstärktem Kunst­ stoff

4

Flansch des Pufferstößels

5

flanschförmige Grundplatte des Puffertellers

5

a Zentrieransatz für Pufferfeder

5

b Bohrung für Befestigungsschraube

6

mögliche Flanschkonturen

7

Metallscheibe

8

Schraubenbolzen.

Claims (4)

1. Puffer für Schienenfahrzeuge mit einem Pufferteller (1), der eine im Hinblick auf möglichst geringen Ver­ schleiß ausgeführte Kontaktfläche (2) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Pufferteller (1) mit zumindest einer Schicht (3) aus duroplastischem faserverstärktem Kunststoff versehen ist, die derart elastisch verformbar ist, daß auftretende Pressungen flächig übertragen werden.

2. Puffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der an einen Flansch (4) des Pufferstößels anschraubbare Pufferteller (1) vollständig durch die Schicht (3) aus duroplastischem faserverstärktem Kunststoff gebildet ist.

3. Puffer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Schicht (3) aus duroplastischem faserverstärktem Werkstoff eine die Kontaktfläche (2) beinhaltende Außenzone mit guten Gleiteigenschaften und minimalem Verschleißverhalten und eine zentrale Stützzone aufweist, die entsprechend der notwendigen Festigkeit und dem elastischen Deformationsvermögen ausgelegt ist.

4. Puffer nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schicht (3) aus duroplastischem faserverstärktem Werkstoff eine innere Klebezone enthält, die gute Haftung gegenüber einer aus Stahl bestehenden flanschförmigen Grundplatte (5) des Puffertellers (1) erbringt.