DE19723470A1

DE19723470A1 - Aufnahmesystem für Bremsscheibenschlösser

Info

Publication number: DE19723470A1
Application number: DE1997123470
Authority: DE
Inventors: Horst-Dieter Moeller
Original assignee: ABUS August Bremicker Soehne KG
Current assignee: ABUS August Bremicker Soehne KG
Priority date: 1997-03-29
Filing date: 1997-06-04
Publication date: 1998-12-10

Description

A. Benennung

Schloßaufnahmesystem für Bremsscheibenschlösser (nachfolgend SAS genannt) (z. B. für ABUS "Insurance Lock" und "Vari Quick") mit oder ohne elektronisch mechanisch arbeitender Sicherheitssensorik.

B. Verwendung

Das SAS ist an allen gängigen Motorradtypen montierbar und dient zur Aufnahme von Bremsscheibenschlössern.

C. Verwendetes Material

Das SAS wurde als Prototyp aus Aluminium, bzw. Aluminiumspritzguß hergestellt.

Alternativ hierzu kann auch Kunststoff verwendet werden, jedoch sind dann metallene Gewindeaufnahmen in den Kunststoff mit einzugießen, um eine sichere Befestigung zu gewährleisten.

Das SAS hat beim Prototypen ein Gewicht von 64 Gramm.

D. Befestigung

Das SAS wird abhängig vom Motorradtyp ohne oder mit gewinkeltem/geradem Flacheisen befestigt. Im SAS befinden sich wahlweise zwei durchgehende Gewinde M 8 oder Bohrungen ∅ 8,5 mm im Abstand von 25 bis 35 mm. Diese dienen wahlweise der direkten Befestigung am Motorrad oder zur Anbringung mit o.a. Flacheisen. Diese sind aufgrund durchgehender Gewinde/Bohrungen im SAS je nach Anbringungsort auf der rechten oder linken Seite des Motorrades montierbar. Alle Verbindungen sind lösbar, es sind ausschließlich Schraubverbindungen vorgesehen. Diese sind jedoch aus Gründen der Betriebs- und Verkehrssicherheit mit flüssiger Schraubensicherung einzusetzen. Mögliche Befestigungen können sein:

1. Hintere Fußrastenträger, wahlweise rechts oder links - abhängig vom Sitz der Auspuffanlage.
2. Rahmen, wobei hier nur auf vorhandene Bohrungen, bzw. Gewinde zurückgegriffen werden darf (z. B. vorgesehene Gewinde für Gepäckkofferhalter).
3. Bei Motorrädern ohne Verkleidung können vorhandene Verschraubungen fast aller Anbauteile genutzt werden.

E. Sicherheit

Durch die Verwendung von Schraubensicherungen und selbstsichernden Muttern ist ein Lösen des SAS unmöglich. Beim Anbau ist darauf zu achten, daß weder die Lenkeinrichtung im Einschlag noch Federweg der vorderen Teleskopgabel als auch Federweg der Hinterradschwinge beeinträchtigt werden. Ein Scheuern an Leitungen und Kabelbäumen ist auszuschließen.

Das aufzunehmende Bremsscheibenschloß und das SAS ist so beschaffen, daß eine Verletzung aufgrund scharfer Ecken und Kanten nicht stattfinden kann.

Eine Prüfung durch den TÜV Rheinland oder der DEKRA wird eingeleitet.

F. Mechanische und thermische Belastungen

Das SAS unterliegt keiner thermischen Belastung. Mögliche mechanische Belastungen sind nur aufgrund der eigenen Masseträgheit, der Zentrifugalkraft in Kurvenfahrten und des Fahrwiderstandes zu erwarten. Diese haben auf den Betrieb und die Funktion keinerlei Auswirkungen.

Eigenvibrationen des Motorrades können bei der Verwendung von flüssiger Schraubensicherung, selbstsichernden Muttern und Drahtsicherungen nicht zur Lösung der Schraubverbindungen führen. Witterungseinflüsse haben keine negative Wirkung auf das lackierte Aluminium bzw. den verwendeten Kunststoff. Das SAS unterliegt, wie alle Bauteile am Motorrad, dem natürlichen Verschleiß.

G. Sinn, Zweck, Schutz, Bedeutung

Die steigende Zahl der Motorraddiebstähle läßt nur den Schluß zu, daß die am Motorrad vorhandenen Diebstahlsicherungen wie Zünd- und Lenkradschloß keinen oder nur geringen Schutz gegen technisch versierte Diebe bieten. Bis vor ca. 2 Jahren galt nur die Verkettung der Räder mit Teleskopgabel oder Hinterradschwinge als zumindest angemessener Schutz vor Diebstahl. Die Welle der Produktion von Bremsscheibenschlössern holte diese Art der Sicherung ein.

Das Verhältnis Größe, Gewicht und Preis zur Wirkung machte manchem Fahrer die Entscheidung leicht. Das in allen Tests als das beste Scheibenschloß bezeichnete, ist das ABUS GRANIT "Insurance Lock"/"Vari Quick". Ihm sagt man nach, es wäre unzerstörbar. Eine erhebliche Anzahl von Fahrern verwendet dieses Bremsscheibenschloß.

Viele Motorräder der verschiedensten Hersteller bieten keine oder nur eine sehr umständliche Art (z. B. Sitzbank rauf und runter), diese Schlösser unterzubringen.

Insbesondere die Vielzahl von Sportmotorrädern und Sporttourern bieten keinerlei sichere und einfache Art der Verstauung. Das lose Hineinlegen unter der Sitzbank birgt folgende Gefahren:

1. Verlust des Bremsscheibenschlosses während der Fahrt und somit eine Gefährdung der anderen Verkehrsteilnehmer.
2. Mechanische Beschädigung von Bauteilen unter der Sitzbank, bis hin zur Zerstörung von elektrischen Bauteilen (Batterie, Relais, Kabelbäumen).

Das Mitführen des Schlosses am Körper, z. B. in Lederkombi oder Jackentasche, werden bei einem Unfall oder Sturz zusätzlich erhebliche Verletzungen herbeiführen.

Durch den Anbau des SAS sind diese Gefahren beseitigt und bieten jedem Motorradfahrer die Möglichkeit einen wirklich wirksamen Diebstahlschutz mitzuführen, nämlich am Motorrad selbst, ohne sich oder andere zusätzlich zu gefährden.

Die elektronisch-mechanisch arbeitende Sicherheitssensorik verhindert bei nicht aufgeschobenem Bremsscheibenschloß ein Anfahren des Motorrades durch die Unterbrechung des Zündstromkreises. Dies erreicht man durch eine in Reiheschaltung der Sicherheitssensorik des Schloßaufnahmesystems in den bestehenden Sicherheitsstromkreises des Motorradseitenständers.

Ein Anfahren des Motorrades mit angebrachtem Bremsscheibenschloß an der Bremsscheibe ist nicht mehr möglich und verhindert somit körperlichen und materiellen Schaden.

Claims

1. Aufnahmesystem für Bremsscheibenschlösser (z. B. ABUS "Insurence Lock/"Vari Quick") zur Anbringung an allen Motorrädern, dadurch gekennzeichnet,

- daß das Aufnahmesystem wahlweise aus Aluminium/Aluminiumspritzguß oder Kunststoff hergestellt werden kann und weder scharfe Ecken noch Kanten aufweist
- daß sowohl die Schloßbügelführung als auch der Zapfen , der in eine vorhandene Bohrung greift, die axiale Arretierung des aufge schobenen Bremsscheibenschlosses sicherstellt
- daß die Schloßhohlraum ausfüllende Paßform und der in Sehloßbügelführung gefertigte Radius , sowohl die horizontale als auch die vertikale Arretierung des aufgeschobenen Bremsscheiben schlosses sicherstellt.

2. Aufnahmesystem nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

- daß durch zwei Gewinde M 8/Bohrungen 8,5 mm das System direkt oder mit geradem/gewinkeltem Flacheisen an
+ hinteren Fußrastenträgern
+ Rahmen
+ allen Anbauteilen

befestigt werden kann.

3. Aufnahmesystem nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

- daß durch die Verwendung einer elektronisch-mechanischen Sicherheitssensorik (Reed Kontakt, Taster, Mikroschalter) eine Unterbrechung des Zündstromes erfolgt und ein Anfahren mit gesicherter Bremsscheibe nicht mehr möglich ist
- daß die o.g. Sicherheitssensorik ein Anfahren nur zuläßt, wenn das Bremsscheibenschloß auf das Schloßaufnahmesystem aufgeschoben und verschlossen wurde.
- daß alternativ hierzu die vorhandene Sicherheitssensorik ein optisch und/oder akustisches Warnsignal aktiviert.