DE19713333A1 - Wälzlagerbefestigung - Google Patents

Wälzlagerbefestigung

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Description

Die Erfindung betrifft eine Wälzlagerbefestigung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei vielen Wälzlagerungen besteht das Erfordernis, sie zuverlässig in einer Gehäusebohrung zu befestigen. Bei Radlagern für Kraftfahrzeuge kommt neben der Forderung nach hoher Sicherheit und montagefreundlicher Befestigungsmöglichkeit noch dazu, daß eine gewisse axiale Verspannung gewünscht wird, die das Laufverhalten des Radlagers verbessert und sogenannte Knackgeräusche vermeidet.
Aus der DE 41 17 334 A1 ist eine Lageranordnung für die angetriebenen Räder eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der ein in eine Sicherungsringnut des Gehäuses eingreifender Sicherungsring vorgesehen ist, welcher eine solche Breite und einen solchen Durchmesser aufweist, daß der Sicherungsring durch Axialverschiebung am Außenring anliegt, wobei der sich von der Sicherungsringnut axial nach außen erstreckende Abschnitt des Gehäuses axial nach innen verformt ist und eine schräge Innenflanke aufweist. Hierbei muß die Sicherungsringnut sehr genau gefertigt sein und benötigt axial außerhalb des Lagersitzes Platz. Außerdem ist die Montage des Sicherungsringes aufwendig, denn der Sicherungsring muß mit einer Spezialzange eingesetzt werden und als separates Teil gehandelt werden.
Aus der EP 0 164 447 A1 ist weiterhin eine Lageranordnung mit einem in einer Bohrung einer Lageraufnahme (Lagerschild) angeordneten Wälzlager bekannt, bei der zwischen dem Außenring des Wälzlagers und der Bohrungswand ein mit einem Trennschlitz versehenes, in axialer Richtung in der Bohrung gesichertes Federband eingefügt ist. An dem Federband sind nach außen vorstehende Sicken vorgesehen, die in entsprechende Vertiefungen der Bohrungswand eingreifen. Eine solche Befestigung ist jedoch nur für gering belastete Einbaufälle (z. B. Elektromotoren) geeignet. Für Radlagerungen sind sie nicht in Betracht gezogen worden, zumal die Handhabung und das Einlegen dieses Federbandes in die Bohrung kompliziert ist.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Wälzlager der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln, daß die genannten Nachteile vermieden werden und bei einfachem und kostengünstigem Aufbau und geringen Abmessungen eine montagefreundliche zuverlässige und sicher Befestigung des Wälzlagers erreicht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Eine vorteilhafte Weiterbildung ist im Anspruch 2 aufgezeigt.
Dadurch, daß am Wälzlageraußenring eine Sicherungshülse aufgepreßt ist, die mit radial nach außen federnden sickenartigen Vorsprüngen versehen ist, besteht bei der Montage eine leicht zu handhabende Baueinheit, die keine speziellen Zangen oder sonstigen Werkzeuge erfordert. Beim Einpressen des Lagers in das Gehäuse schnappen die nach außen federnden sickenartigen Vorsprünge in die in der Gehäusebohrung angeordnete Nut ein und fixieren das Wälzlager in der Bohrung. Von Vorteil ist dabei, daß die Sicherungshülse einen radial nach innen weisenden Bereich besitzt, der axial federnd gegen die Stirnseite des Außenrings anliegt, wodurch die Knackgeräusche vermieden werden.
Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel dargestellt werden.
Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Wälzlagerbefestigung am Beispiel einer Radlagerung.
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Wälzlagerbefestigung mit einer Sicherungshülse, die federnd gegen die Stirnseite des Außenrings anliegt.
Fig. 3, eine erfindungsgemäße Wälzlagerbefestigung mit einer Sicherungshülse, die mit einer Aufnahme für einen Drehzahlsensor versehen ist.
In Fig. 1 ist eine Radlagerung gezeigt, bei der der Außenring mit 1, der Innenring mit 2, die Wälzkörper mit 3 und das Gehäuse mit 4 bezeichnet ist. Die Wälzkörper 3 werden von einem Käfig 5 auf Abstand gehalten. Am Wälzlageraußenring 1 ist eine Sicherungshülse 6 aufgepreßt, die mit radial nach außen federnden sickenartigen Vorsprüngen 7 versehen ist. In der Bohrung des Gehäuses 4 ist eine Nut 8 angeordnet, in welche die Vorsprünge 7 einschnappen und die Nut 8 hintergreifen. Da die Nut im Bereich des Außenringmantels angeordnet ist, kann axial Bauraum eingespart werden. Weiterhin sind beidseitig zwischen Innenring 2 und Außenring 1 Dichtscheiben 9 und Schleuderscheiben 10 angeordnet. Bei der dargestellten Radlagerung ist der Innenring 2 zweiteilig ausgeführt, wobei eine Baueinheit dadurch erzielt wird, daß die Käfige 5 mit Haltenasen 11 versehen sind, die in Ringnuten 12 eingreifen und das Lager zusammenhalten.
In Fig. 2 ist der Außenring ebenfalls mit 1, der Innenring mit 2 die Wälzkörper mit 3 und das Gehäuse mit 4 bezeichnet. Die Sicherungshülse 6 hat dabei einen radial nach innen weisenden Bereich 13, der axial federnd gegen die Stirnseite des Außenrings anliegt. Dadurch läßt sich nicht nur das Knackgeräusch zuverlässig vermeiden, sondern wegen des Federeffektes kann auch die Nut 8 mit entsprechend großen Toleranzen gefertigt sein. Die Vorsprünge 7 hintergreifen die Nutseitenwand 7' und sichern nach Art von Haltekrallen das Wälzlager axial. Für den Fall, daß die Lagerung wieder demontiert werden muß, werden die Haltekrallen bei einer definierten Axialkraft abgeschert.
Es sei noch darauf hingewiesen, daß sich die heute üblichen Drehzahlmeßeinrichtungen für Antiblockiereinrichtungen durch die erfindungsgemäße Wälzlagerbefestigung ebenfalls verbessern lassen, da häufig die Schleuderscheibe 10 mit Vorsprüngen oder Ausnehmungen zur Impulserzeugung versehen ist und ihr gegenüber mit geringem Abstand der Drehzahlsensor angeordnet ist. Dieser geringe Abstand läßt sich mit der erfindungsgemäßen Wälzlagerbefestigung in engen Toleranzen einhalten und reduzieren, wodurch die Signalqualität gesteigert werden kann. Es ist deshalb vorteilhaft, die Sicherungshülse 6 mit einer Aufnahme 13 für den Sensor 14 auszustatten, wodurch weitere Bauteile eingespart werden können. Eine solche Ausführung ist in Fig. 3 dargestellt. Die Sicherungshülse 6 kann dabei kostengünstig als Stanz- oder Tiefziehteil ausgebildet sein.

Claims (3)

1. Wälzlagerbefestigung, insbesondere bei Radlagern für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß am Wälzlageraußenring (1) eine Sicherungshülse (6) aufgepreßt ist, die mit radial nach außen federnden sickenartigen Vorsprüngen (7) versehen ist, welche beim Einpressen des Lagers in das Gehäuse (4) in eine in der Gehäusebohrung angeordnete Nut (8) einschnappen und das Lager axial fixieren.
2. Wälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungshülse (6) einen radial nach innen weisenden Bereich (13) besitzt, der axial federnd gegen die Stirnseite des Außenrings (1) anliegt.
3. Wälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungshülse 6 als Stanz- oder Tiefziehteil ausgebildet ist, und eine Aufnahme für einen Drehzahlsensor (14) aufweist.
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