DE19706122B4 - Brake shoe with damping plate - Google Patents

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Abstract

Bremsbacke, umfassend eine Trägerplatte (3) und einen Reibbelag (2), die an ihren tangentialen Stirnseiten (5) jeweils eine Abstützfläche (6) zur Übertragung der Bremsumfangskräfte aufweist, wobei die Bremsbacke (4), an ihrer dem Reibbelag (2) abgewandten Seite der Trägerplatte (3) ein Dämpfungsblech (1) besitzt, das an der Trägerplatte (3) befestigt ist, und zumindest abschnittsweise abgewinkelte Laschen (9) aufweist, welche einen Konturverlauf von zugehörigen Abstützflächen (6) der Trägerplatte (3) in Umfangsrichtung (8) umschließen, dadurch gekennzeichnet, dass die abgewinkelten Laschen (9) auf dem Konturverlauf der zugehörigen Abstützflächen (6) der tangentialen Trägerplattenstirnseiten formschlüssig sowie spielfrei unter Federvorspannung anliegen, und wobei das spielfrei an der Trägerplatte (3) anliegende Dämpfungsblech (1) durch Umbiegen, zumindest einer, bezogen auf eine Bremsscheibenachse sich radial erstreckende, Halterungszunge (11), um den radialen Trägerplattenrand formschlüssig an der Trägerplatte (3) befestigt ist.Brake shoe, comprising a support plate (3) and a friction lining (2) having at their tangential end faces (5) each have a support surface (6) for transmitting the Bremsumfangskräfte, the brake shoe (4) facing away from the friction lining (2) Side of the support plate (3) has a damping plate (1) which is fixed to the support plate (3) and at least partially angled tabs (9), which has a contour of associated support surfaces (6) of the support plate (3) in the circumferential direction ( 8) enclose, characterized in that the angled tabs (9) rest on the contour of the associated support surfaces (6) of the tangential Trägerplattenstirnseiten form-fitting and backlash under spring preload, and wherein the clearance on the support plate (3) fitting damping plate (1) by bending , At least one, relative to a brake disc axis extending radially, retaining tongue (11) to the radial support rplattenrand is positively secured to the support plate (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine im Wesentlichen aus Trägerplatte und Reibbelag bestehende Bremsbacke, die zusätzlich auf ihrer dem Reibbelag abgewandten Trägerplattenseite mit einem Dämpfungsblech versehen ist, nach den Merkmalen vom Oberbegriff vom Patentanspruch 1.The invention relates to a substantially consisting of support plate and friction lining brake shoe, which is additionally provided on its side facing away from the friction lining carrier plate side with a damping plate, according to the features of the preamble of claim 1.

Im Stand der Technik sind Bremsbacken mit Dämpfungsblechen bzw. ähnlich gearteten Dämpfungsmitteln in zahlreichen Ausführungsformen bekannt. Häufig ist dabei ein ebenes Dämpfungsblech an der dem Reibbelag abgewandten Trägerplattenseite befestigt und dient damit insbesondere der Geräuschdämpfung in Achsrichtung zwischen der Bremsbacke und dem bei Bremsbetätigung an der Bremsbacke anliegenden Bremskolben. In der DE 23 05 701 A wird eine Bremsbacke für eine Scheibenbremse beschrieben, die mit geräuschdämpfenden Elementen ausgestattet ist. Diese geräuschdämpfenden Elemente bestehen jeweils aus einem dämpfenden Bestandteil mit plastischen und elastischen Eigenschaften bei gleichzeitiger Wärmebeständigkeit und einem Abdeckelement in Form eines Metallbleches. Dabei sind die gesamten geräuschdämpfenden Elemente entweder an der Rückseite der Belagträgerplatte oder an deren tangentialen Stirnseiten, vorzugsweise durch Ankleben, befestigt. Es ergibt sich damit eine Dämpfung sowohl in Axial- wie auch in Umfangsrichtung. Es erweist sich als nachteilig, daß mehrere Dämpfungsbauteile erforderlich sind, wodurch sowohl der Bauteilaufwand als auch der Herstellungsaufwand für eine derartige Bremsbacke erhöht wird. Des weiteren kann häufig genug der spielfreie und verliersichere Sitz der einzelnen Dämpfungselemente an der Belagträgerplatte nicht sichergestellt werden. Daraus ergeben sich nicht selten Geräuschprobleme sowie auch zum Teil Probleme mit der Funktion der gesamten Bremse.In the prior art brake shoes with damping plates or similar kind of damping means in many embodiments are known. Frequently, a flat damping plate is attached to the side facing away from the friction lining carrier plate side and thus serves in particular the noise attenuation in the axial direction between the brake shoe and the brake piston applied to the brake shoe during braking operation. In the DE 23 05 701 A a brake shoe for a disc brake is described, which is equipped with noise-damping elements. These noise-damping elements each consist of a damping component with plastic and elastic properties with simultaneous heat resistance and a cover in the form of a metal sheet. In this case, the entire noise-damping elements either on the back of the lining carrier plate or at the tangential end faces, preferably by gluing, attached. This results in a damping in both the axial and in the circumferential direction. It proves to be disadvantageous that a plurality of damping components are required, whereby both the component cost and the production cost of such a brake shoe is increased. Furthermore, often enough the play-free and captive seat of the individual damping elements on the lining carrier plate can not be ensured. This often results in noise problems as well as some problems with the function of the entire brake.

Die DE 34 02 866 A1 beschreibt gemäß 3 eine Vorrichtung zur Quietschunterdrückung an einer Reibbelagträgerplatte von Reibbelägen bei Scheibenbremsen. Dazu dient ein elastisch verklebter Sandwichblechverbund mit einer Deckplatte. Zur Abstützung an der Reibbelagträgerplatte verfügt die Deckplatte über mehrere axial gerichtete Klauen die mit dem Rand von der Reibbelagträgerplatte im Eingriff stehen. Zwecks Abwehr von Bremsscherkräften wird ausdrücklich empfohlen, die Klauen seitlich aber nicht oben sowie unten an der Deckplatte anzuordnen, um eine stabile Sicherung der Deckplatte gegen Herausfallen vorzusehen.The DE 34 02 866 A1 describes according to 3 a device for squeak suppression of a friction lining carrier plate of friction linings in disc brakes. An elastically bonded sandwich panel composite with a cover plate serves this purpose. For support on the friction lining carrier plate, the cover plate has a plurality of axially directed jaws which are in engagement with the edge of the friction lining carrier plate. In order to ward off brake shear forces, it is strongly recommended to place the claws on the side of the cover plate, but not on the top and bottom, in order to ensure a stable securing of the cover plate against falling out.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, eine andere geräuscharme und funktionale Bremsbacke mit Dämpfungsblech anzugeben.It is therefore an object of the invention to provide a different low-noise and functional brake shoe with damping plate.

Gelöst wird die Aufgabe entsprechend dem Patentanspruch 1 zusammen mit dessen kennzeichnenden Merkmalen, indem die abgewinkelten Laschen auf dem Konturverlauf der zugehörigen Abstützflächen der tangentialen Trägerplattenstirnseiten formschlüssig sowie spielfrei unter Federvorspannung anliegen, und wobei das spielfrei an der Trägerplatte anliegende Dämpfungsblech durch Umbiegen, zumindest einer, bezogen auf eine Bremsscheibenachse sich radial erstreckende, Halterungszunge, um den radialen Trägerplattenrand formschlüssig an der Trägerplatte befestigt ist. Also sind neben den in Umfangsrichtung seitlichen, abgewinkelten Laschen zusätzliche, sich radial erstreckende Halterungszungen am Dämpfungsblech vorgesehen, die bei spielfreiem Sitz des Dämpfungsbleches an der Trägerplatte formschlüssig um den radialen Trägerplattenrand gebogen werden. Dadurch wird eine Fixierung des Dämpfungsbleches an der Trägerplatte realisiert, die ohne einen zusätzlichen Klebe- oder Nietvorgang auskommt.The object is achieved according to the patent claim 1 together with its characterizing features by the angled tabs rest on the contour of the associated support surfaces of the tangential Trägerplattenstirnseiten form fit and backlash under spring preload, and wherein the backlash against the support plate damping plate by bending, at least one related On a brake disc axis extending radially, retaining tongue to the radial support plate edge is positively secured to the support plate. So in addition to the circumferential direction in the side, angled lugs additional, radially extending mounting tabs are provided on the damping plate, which are bent with a play-free fit of the damping plate on the support plate form-fit to the radial support plate edge. As a result, a fixation of the damping plate is realized on the support plate, which manages without an additional adhesive or riveting.

Im Einzelnen besitzt das Dämpfungsblech in Umfangsrichtung zumindest abschnittsweise abgewinkelte Laschen, die die Trägerplatte in Umfangsrichtung umschließen. Vorteilhafterweise erfolgt die Übertragung der Bremsumfangskräfte ausgehend von der Bremsbacke über eben diese abgewinkelten Laschen auf das Bremsgehäuse. Der durch das beschriebene Herstellverfahren gewährleistete sichere und spielfreie Sitz des Dämpfungsbleches an der Belagträgerplatte verhindert das Auftreten von unerwünschten Klackgeräuschen, durch das Anschlagen der Bremsbacke in Umfangsrichtung an der zugehörigen Abstützfläche im Bremsgehäuse. Weiterhin kann durch die Spielfreiheit ein Ablösen des Dämpfungsbleches von der Trägerplatte durch wechselnde Belastung aufgrund des Bremseneingriffes in unterschiedlichen Fahrtrichtungen vermieden werden.Specifically, the damping plate has at least partially angled tabs in the circumferential direction, which enclose the carrier plate in the circumferential direction. Advantageously, the transmission of the brake circumferential forces takes place starting from the brake shoe via just these angled tabs on the brake housing. Guaranteed by the described manufacturing safe and backlash seat of the damping plate on the lining carrier plate prevents the occurrence of unwanted clacking noise, by hitting the brake shoe in the circumferential direction of the associated support surface in the brake housing. Furthermore, a detachment of the damping plate can be avoided by the backlash by changing load due to the brake intervention in different directions by the backlash.

Zum Erreichen bestmöglicher Dämpfungseigenschaften besitzt das Dämpfungsblech einen sandwichartigen Aufbau mit gezielt zusammengestellten Schichten gewünschter Dämpfungseigenschaften. In einer Weiterbildung ist das Dämpfungsblech zweiteilig ausgeführt, wobei die Teilungsebene bezogen auf die Bremsscheibenachse radial verläuft. Jeder Teil des Dämpfungsbleches besitzt dabei zumindest eine abgewinkelte Lasche, die die Trägerplatte in Umfangsrichtung seitlich umgreift. Damit ist in einfacher Weise für jedes Teil des Dämpfungsbleches die Gewährleistung eines spielfreien Sitzes der Dämpfungsblechteile an der Trägerplatte vor deren endgültiger Fixierung an der Trägerplatte möglich.To achieve the best possible damping properties, the damping plate has a sandwich-like structure with specifically composed layers of desired damping properties. In a further development, the damping plate is designed in two parts, wherein the dividing plane extends radially relative to the brake disk axis. Each part of the damping plate has at least one angled tab which engages laterally around the carrier plate in the circumferential direction. This is a simple way for each part of the damping plate to ensure a backlash-free seating of the damping sheet metal parts on the support plate before its final fixation on the support plate possible.

In bevorzugten Varianten, insbesondere für einteilige Dämpfungsbleche, besitzt die Trägerplatte an ihren tangentialen Stirnseiten wenigstens einseitig einen Flächenabschnitt, über dessen Kontur die Abmessung der Trägerplatte in Umfangsrichtung veränderlich ist und über den die tangentiale Abstützung der gesamten Bremsbacke innerhalb des Bremsgehäuses erfolgt. Im montierten Zustand liegt dabei beidseitig jeweils eine abgewinkelte Lasche des Dämpfungsbleches formschlüssig an dem jeweiligen Flächenabschnitt der tangentialen Trägerplattenstirnseite an. Vorteilhafterweise besitzt der Flächenabschnitt der Trägerplattenstirnseite, der zur Übertragung der Bremsumfangskräfte dient, eine konvexe Wölbung, vorzugsweise eine Kontur in Form eines Zylindersegmentes. Analog dazu ist bezogen auf die Fläche der Trägerplattenstirnseite auch ein schräger Verlauf des Flächenabschnittes möglich. Derartige Ausführungen gestatten auf besonders einfache Weise die Annäherung des Dämpfungsbleches mit abgewinkelten Laschen an die Trägerplatte bis zur spielfreien Anlage insbesondere der Laschen an eben diesen Flächenabschnitten, beispielsweise durch radiales Verschieben des Dämpfungsbleches bezogen auf die Bremsscheibenachse.In preferred variants, in particular for one-piece damping plates, the carrier plate has at its tangential end faces at least on one side a surface portion over whose contour the dimension of the carrier plate in the circumferential direction is variable and over which the tangential support of the entire brake shoe takes place within the brake housing. In the mounted state, in each case an angled lug of the damping plate engages on both sides in a form-fitting manner against the respective surface section of the tangential carrier plate front side. Advantageously, the surface portion of the carrier plate end face, which serves to transmit the brake circumferential forces, a convex curvature, preferably a contour in the form of a cylinder segment. Similarly, based on the surface of the carrier plate front side and an oblique course of the surface portion is possible. Such embodiments allow in a particularly simple manner, the approximation of the damping plate with angled tabs on the support plate to the play-free system in particular the tabs on just these surface sections, for example by radial displacement of the damping plate relative to the brake disc axis.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung veranschaulicht und im folgenden näher erläutert.Embodiments of the invention will be illustrated with reference to the drawing and explained in more detail below.

Es zeigen:Show it:

1a–1e in Einzeldarstellungen eine räumliche Ansicht des Montageablaufes eines Dämpfungsbleches an der dem Reibbelag abgewandten Trägerplattenseite einer Bremsbacke, 1a - 1e in individual views a spatial view of the assembly process of a damping plate on the side facing away from the friction lining carrier plate side of a brake shoe,

2 in Einzeldarstellungen eine räumliche Ansicht des Montageablaufes eines Dämpfungsbleches an der Trägerplatte in einer weiteren Ausführung, 2 in individual views a spatial view of the assembly process of a damping plate on the support plate in a further embodiment,

3 in Einzeldarstellungen eine seitliche Ansicht des Montageablaufes nach 2, 3 in individual views a lateral view of the assembly process 2 .

4a + 4b eine geschnittene Ansicht zweier Ausführungsformen einer Bremsbacke mit zweiteiligem Dämpfungsblech. 4a + 4b a sectional view of two embodiments of a brake shoe with two-piece damping plate.

Die 1a bis 1e veranschaulichen den Ablauf der Montage eines Dämpfungsbleches 1 an der dem Reibbelag 2 abgewandten Trägerplatteseite einer Bremsbacke 4. Die dargestellte Bremsbacke 4, die insbesondere für den Einsatz in einer Festsattelbremse geeignet ist, besitzt bezogen auf die Bremsscheibenachse an den tangentialen Stirnseiten 5 der Trägerplatte 3 jeweils eine Abstützfläche 6, die zur Übertragung der auftretenden Bremsumfangskräfte auf das nicht gezeigte Bremsgehäuse dient. Zur Reduzierung der Entstehung von Bremsgeräuschen (insbesondere Bremsenquietschen und Reversierklacken) hat es sich als günstig erwiesen, die Bremsbacke 4 gegenüber umgebenden Bauteilen bezogen auf die nicht gezeigte Bremsscheibenachse insbesondere in Axialrichtung 7 sowie Umfangsrichtung 8 schwingungstechnisch zu entkoppeln bzw. abzudämpfen. Dazu besitzt das Dämpfungsblech 1 in Umfangsrichtung 8 seitlich abgewinkelte Laschen 9, die im montierten Zustand um die tangentiale Stirnseite 5 der Trägerplatte 3 herumgeführt sind. Sie liegen dabei insbesondere an der Abstützfläche 6 an und gewährleisten damit eine in Umfangsrichtung 8 gedämpfte Abstützung der gesamten Bremsbacke 4. Das Dämpfungsblech 1 als solches ist entweder als einfaches Nirostablech ausgeführt oder aber es besitzt vorteilhafterweise einen sandwichartigen Aufbau, wobei die Einzelschichten gezielt zusammengestellt werden können und einzeln betrachtet die jeweils gewünschten Dämpfungseigenschaften aufweisen.The 1a to 1e illustrate the sequence of mounting a damping plate 1 on the friction lining 2 facing away Trägerplatteseite a brake shoe 4 , The illustrated brake shoe 4 , which is particularly suitable for use in a fixed caliper brake, has based on the brake disc axis at the tangential end faces 5 the carrier plate 3 one support surface each 6 , which is used to transmit the occurring brake circumferential forces on the brake housing, not shown. To reduce the formation of brake noise (especially brake squeal and Reversierklacken), it has proven to be beneficial, the brake shoe 4 relative to surrounding components with respect to the brake disk axis, not shown, in particular in the axial direction 7 as well as circumferential direction 8th to decouple vibration or to dampen it. This is possessed by the damping plate 1 in the circumferential direction 8th laterally angled tabs 9 , which in the assembled state around the tangential end face 5 the carrier plate 3 are led around. They lie in particular on the support surface 6 and thus ensure one in the circumferential direction 8th damped support of the entire brake shoe 4 , The damping plate 1 as such is either designed as a simple Nirostablech or it advantageously has a sandwich-like structure, wherein the individual layers can be specifically assembled and individually considered have the particular desired damping properties.

Für den Ablauf der Dämpfungsblechmontage ist es entscheidend, daß das Dämpfungsblech 1 insbesondere mit seinen seitlichen Laschen 9 spielfrei an der Trägerplatte 3 anliegt, bevor es an dieser befestigt wird. Dadurch werden einerseits unerwünschte Klackgeräusche vermieden und andererseits wird ein Ablösen des Dämpfungsbleches 1 von der Trägerplatte 3 infolge wechselnder Belastung und etwaiger Relativverschiebung der beiden Teile verhindert. Im einzelnen wird das Dämpfungsblech 1 bis auf einen geringfügigen axialen Abstand an die dem Reibbelag 2 abgewandte Seite der Trägerplatte 3 herangeführt. Der Abstand beträgt dabei üblicherweise 1–2 mm und führt bereits zu einer Überdeckung der Dämpfungsblechlaschen 9 mit den tangentialen Stirnseiten 5 der Trägerplatte 3. Eine Verschiebung des Dämpfungsbleches 1 in Radialrichtung 10 führt zum Anschlag der seitlichen Dämpfungsblechlaschen 9 an den Abstützflächen 6, die bezüglich der tangentialen Stirnseite 5 im Falle der 1 eine konvexe Wölbung aufweisen. Dabei besitzt die Abstützfläche 6 vorzugsweise die Kontur eines Zylindersegmentes. Analog dazu ist selbstverständlich auch ein anderer Konturverlauf möglich, z. B. ein bezogen auf die tangentiale Stirnseite 5 schräger Verlauf der Abstützfläche 6. Entscheidend ist, daß die in Umfangsrichtung 8 seitlichen Dämpfungsblechlaschen 9 die zur Abstützfläche 6 entsprechende Kontur aufweisen, um eine formschlüssig flächige Anlage der Laschen 9 an der Trägerplatte 3 zu gewährleisten. Erst bei spielfreiem Sitz der Laschen 9 an den jeweiligen Abstützflächen 6 wird das gesamte Dämpfungsblech 1 durch Axialverschiebung mit der dem Reibbelag 2 abgewandten Trägerplattenseite in Kontakt gebracht. Das in spielfreiem Sitz an der Trägerplatte 3 anliegende Dämpfungsblech wird in dieser Position endgültig an der Trägerplatte 3 befestigt. Die Befestigung des Dämpfungsbleches 1 erfolgt durch Umbiegen zunächst radial sich erstreckender Halterungszungen 11 des Dämpfungsbleches 1 um den radialen Trägerplattenrand herum. Danach liegen die Halterungszungen 11 formschlüssig am radiale Trägerplattenrand an. Eine derartige Befestigung macht zusätzliche Bearbeitungsschritte zur Fixierung des Dämpfungsbleches 1 an der Trägerplatte 3 (z. B. Kleben, Nieten) überflüssig. Für das erfindungsgemäße Herstellverfahren ist eine Befestigung mit Halterungszungen 11 selbstverständlich nicht notwendigerweise maßgeblich. Bei Einhaltung des Montageablaufes nach den 1a bis 1d kann das Dämpfungsblech 1 an die Trägerplatte 3 beispielsweise auch angeklebt oder angenietet werden.For the course of the damping plate assembly, it is crucial that the damping plate 1 especially with its side flaps 9 free of play on the carrier plate 3 is applied before it is attached to this. This undesirable clacking noises are avoided on the one hand and on the other hand, a detachment of the damping plate 1 from the carrier plate 3 as a result of changing load and any relative displacement of the two parts prevented. In particular, the damping plate 1 to a slight axial distance to the friction lining 2 opposite side of the carrier plate 3 introduced. The distance is usually 1-2 mm and already leads to an overlap of the damping plate tabs 9 with the tangential faces 5 the carrier plate 3 , A shift of the damping plate 1 in the radial direction 10 leads to the stop of the lateral damping plate tabs 9 on the support surfaces 6 with respect to the tangential face 5 in case of 1 have a convex curvature. It has the support surface 6 preferably the contour of a cylinder segment. Analogously, of course, another contour is possible, for. B. a relative to the tangential end face 5 oblique course of the support surface 6 , It is crucial that the in the circumferential direction 8th lateral damping plate tabs 9 the to the support surface 6 have corresponding contour to a form-fitting surface contact of the tabs 9 on the carrier plate 3 to ensure. Only with a play-free fit of the tabs 9 at the respective support surfaces 6 becomes the entire damping plate 1 by axial displacement with the friction lining 2 opposite carrier plate side brought into contact. The play-free seat on the support plate 3 fitting damping plate is finally in this position on the support plate 3 attached. The fastening of the damping plate 1 takes place by bending initially radially extending retaining tongues 11 of the damping plate 1 around the radial support plate edge around. After that lie the retaining tongues 11 positively on the radial support plate edge. Such a fastening makes additional processing steps for fixing the damping plate 1 on the carrier plate 3 (eg gluing, riveting) superfluous. For the manufacturing method according to the invention is a fastening with mounting tabs 11 Of course not necessarily relevant. In compliance with the assembly process after the 1a to 1d can the damping plate 1 to the carrier plate 3 for example, also glued or riveted.

Die 2 und 3 zeigen in Einzeldarstellungen den leicht modifizierten Montageablauf für eine Variante der Bremsbacke 4, wobei das Dämpfungsblech 1 im Ganzen nicht exakt axial an die Trägerplatte angenähert wird, sondern vielmehr an diese herangeschwenkt wird. Insbesondere wird innerhalb dieser Figuren auf die Darstellung des Reibbelages 2 verzichtet.The 2 and 3 show in individual representations the slightly modified assembly procedure for a variant of the brake shoe 4 , wherein the damping plate 1 as a whole is not exactly approximated axially to the support plate, but rather is pivoted to this. In particular, within these figures, the representation of the friction lining 2 waived.

Im einzelnen besitzt das Dämpfungsblech 1 bereits abgewinkelte Dämpfungsblechzungen 11, mit denen das schräg an die Trägerplatte 3 angenäherte Dämpfungsblech zum Anschlag an der radial außenliegenden Stirnfläche der Trägerplatte geführt wird. Nachdem die abgewinkelten Dämpfungsblechzungen 11 auf die radial außenliegende Stirnfläche der Trägerplatte 3 aufgesetzt sind wird das schräg zur Trägerplatte orientierte Dämpfungsblech 1 an die dem Reibbelag abgewandte Trägerplattenseite herangeschwenkt. Im Verlauf des Schwenkvorganges gleiten Federarme 14, die an den in Umfangsrichtung die Trägerplatte 3 seitlich umgreifenden Laschen 9 ausgebildet sind, über die jeweils zugehörige Abstützfläche 6 der Trägerplatte 3. Dabei sind die an den Laschen 9 vorgesehenen Federarme 14 in Umfangsrichtung nachgiebig gestaltet und werden beim Aufgleiten auf die Abstützflächen 6 tangential elastisch aufgeweitet. Damit schmiegen sich die seitlichen Laschen 9 und insbesondere die Federarme 14 unter Federvorspannung an die Abstützflächen 6 an und sorgen dadurch für einen tangential spielfreien Sitz des Dämpfungsbleches 1 an der Trägerplatte 3. Vorzugsweise weisen die Abstützflächen 6 und damit auch die Federarme 14 eine konvexe Wölbung auf bzw. sind sie schräg ausgeführt. Hierdurch ergibt sich zudem ein in radialer Richtung spielfreier Sitz aufgrund des Zusammenwirkens der Anlage der Dämpfungsblechzungen 11 sowie der Federarme 14 an der Trägerplatte. Anschließend kann das Dämpfungblech in bekannter Weise an der Trägerplatte fixiert werden (z. B. durch Kleben, Nieten etc.). Die Übertragung der Bremsumfangskräfte erfolgt wie bei der bereits beschriebenen Variante einer Bremsbacke über die Abstützflächen 6 und die Laschen 9 mit Federarmen 14 auf das nicht gezeigte Bremsgehäuse, wodurch die Schwingungsentkopplung und Geräuschdämpfung in Umfangsrichtung realisiert wird.In particular, has the damping plate 1 Already angled damper tabs 11 with which the obliquely to the support plate 3 Approximated damping plate is guided to stop on the radially outer end face of the support plate. After the angled damper tabs 11 on the radially outer end face of the support plate 3 are placed obliquely to the support plate oriented damping plate 1 pivoted to the carrier plate side facing away from the friction lining. In the course of the pivoting action, spring arms slide 14 at the circumferentially the support plate 3 laterally encompassing tabs 9 are formed, via the respectively associated support surface 6 the carrier plate 3 , These are the at the tabs 9 provided spring arms 14 designed resilient in the circumferential direction and are when sliding onto the support surfaces 6 expanded tangentially elastically. So the side tabs nestle 9 and in particular the spring arms 14 under spring tension on the support surfaces 6 and thereby ensure a tangentially play-free fit of the damping plate 1 on the carrier plate 3 , Preferably, the support surfaces 6 and thus also the spring arms 14 a convex curvature on or they are executed obliquely. This also results in a play-free in the radial direction seat due to the interaction of the system of Tämpfungsblechzungen 11 and the spring arms 14 on the carrier plate. Subsequently, the damping plate can be fixed in a known manner to the support plate (eg by gluing, riveting, etc.). The transmission of the brake circumferential forces takes place as in the previously described variant of a brake shoe on the support surfaces 6 and the tabs 9 with spring arms 14 on the brake housing, not shown, whereby the vibration isolation and noise damping is realized in the circumferential direction.

In 4 sind zwei Ausführungsbeispiele einer Bremsbacke 4 mit zweiteiligem Dämpfungsblech 1 gezeigt. Dabei spielt für diese Ausführungen die Kontur der Abstützfläche 6 in Umfangsrichtung keine Rolle für den Montageablauf der spielfreien Positionierung der einzelnen Dämpfungsblechelemente 1 an der Trägerplatte 3 vor der endgültigen Fixierung der Dämpfungsblechteile 1 an der Trägerplatte 3. Die Dämpfungsblechelemente 1 können hierbei getrennt voneinander sowohl mit ihren seitlichen Laschen 9 als auch mit ihrer axialen Dämpfungsfläche in Anlage mit der Trägerplatte 3 gebracht werden, um dann anschließend befestigt zu werden. In 4a ist exemplarisch die Befestigung der Dämpfungsblechelemente 1 mittels Nieten 12 an der Trägerplatte 3 gezeigt. Analog veranschaulicht die 4b die Befestigung der Dämpfungsblechelemente 1 mit zusätzlicher Dämpfungsschicht 13 durch Verkleben an der Trägerplatte 3. Vorteilhafterweise kann die Dämpfungsschicht 13 mit ihren plastischen und elastischen Dämpfungseigenschaften hierbei gezielt ausgewählt werden und wird auf der dem Reibbelag 2 abgewandten Seite zum Schutz vor den hohen Anpreßdrücken des nicht gezeigten Bremskolbens von den beiden Dämpfungsblechelementen 1 überdeckt, wobei diese vorzugsweise aus einem Nirostablech ausgeführt sind.In 4 are two embodiments of a brake shoe 4 with two-piece damping plate 1 shown. It plays for these designs, the contour of the support surface 6 in the circumferential direction no role in the assembly process of play-free positioning of the individual damping plate elements 1 on the carrier plate 3 before the final fixing of the damping sheet metal parts 1 on the carrier plate 3 , The damping plate elements 1 can be separated from each other both with their lateral tabs 9 as well as with its axial damping surface in contact with the carrier plate 3 are brought to be then subsequently attached. In 4a is an example of the attachment of the damping plate elements 1 by riveting 12 on the carrier plate 3 shown. Analog illustrates the 4b the attachment of the damping plate elements 1 with additional damping layer 13 by gluing to the carrier plate 3 , Advantageously, the damping layer 13 with their plastic and elastic damping properties are selected specifically here and will be on the friction lining 2 side facing away from the two damping plate elements to protect against the high contact pressures of the brake piston, not shown 1 covered, which are preferably made of a Nirostablech.

Claims (6)

Bremsbacke, umfassend eine Trägerplatte (3) und einen Reibbelag (2), die an ihren tangentialen Stirnseiten (5) jeweils eine Abstützfläche (6) zur Übertragung der Bremsumfangskräfte aufweist, wobei die Bremsbacke (4), an ihrer dem Reibbelag (2) abgewandten Seite der Trägerplatte (3) ein Dämpfungsblech (1) besitzt, das an der Trägerplatte (3) befestigt ist, und zumindest abschnittsweise abgewinkelte Laschen (9) aufweist, welche einen Konturverlauf von zugehörigen Abstützflächen (6) der Trägerplatte (3) in Umfangsrichtung (8) umschließen, dadurch gekennzeichnet, dass die abgewinkelten Laschen (9) auf dem Konturverlauf der zugehörigen Abstützflächen (6) der tangentialen Trägerplattenstirnseiten formschlüssig sowie spielfrei unter Federvorspannung anliegen, und wobei das spielfrei an der Trägerplatte (3) anliegende Dämpfungsblech (1) durch Umbiegen, zumindest einer, bezogen auf eine Bremsscheibenachse sich radial erstreckende, Halterungszunge (11), um den radialen Trägerplattenrand formschlüssig an der Trägerplatte (3) befestigt ist.Brake shoe, comprising a carrier plate ( 3 ) and a friction lining ( 2 ), which at their tangential end faces ( 5 ) each have a support surface ( 6 ) for transmitting the brake circumferential forces, wherein the brake shoe ( 4 ), at its the friction lining ( 2 ) facing away from the carrier plate ( 3 ) a damping plate ( 1 ), which on the support plate ( 3 ) is attached, and at least partially angled tabs ( 9 ) having a contour of associated support surfaces ( 6 ) of the carrier plate ( 3 ) in the circumferential direction ( 8th ), characterized in that the angled tabs ( 9 ) on the contour of the associated support surfaces ( 6 ) of the tangential carrier plate end faces rest positively and play under spring preload, and wherein the backlash on the carrier plate ( 3 ) fitting damping plate ( 1 ) by bending, at least one, relative to a brake disc axis radially extending, retaining tongue ( 11 ) to the radial support plate edge form fit to the carrier plate ( 3 ) is attached. Bremsbacke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsblech (1) einen sandwichartigen Aufbau mit Schichten unterschiedlicher Dämpfungseigenschaften aufweist.Brake shoe according to claim 1, characterized in that the damping plate ( 1 ) has a sandwich structure with layers of different damping properties. Bremsbacke nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsblech (1) zweiteilig ausgeführt ist, und jeder Teil des Dämpfungsbleches (1) wenigstens eine abgewinkelte Lasche (9) aufweist, die die Trägerplatte (3) in Umfangsrichtung (8) seitlich umgreift.Brake shoe according to one of claims 1 or 2, characterized in that the damping plate ( 1 ) is made in two parts, and each part of the damping plate ( 1 ) at least one angled flap ( 9 ), which the carrier plate ( 3 ) in the circumferential direction ( 8th ) engages laterally. Bremsbacke nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abmessung der Trägerplatte (3) in Umfangsrichtung (8) über die Kontur der Abstützfläche (6) an der tangentialen Trägerplattenstirnseite veränderlich ist.Brake shoe according to one of the preceding claims, characterized in that the dimension of the carrier plate ( 3 ) in the circumferential direction ( 8th ) over the contour of the support surface ( 6 ) is variable at the tangential carrier plate front side. Bremsbacke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützfläche (6) an der tangentialen Trägerplattenstirnseite eine konvexe Wölbung, insbesondere die Kontur eines Zylindersegmentes, aufweist.Brake shoe according to claim 4, characterized in that the support surface ( 6 ) has a convex curvature, in particular the contour of a cylinder segment, on the tangential carrier plate front side. Bremsbacke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützfläche (6), bezogen auf die Fläche der tangentialen Trägerplattenstirnseite (5), schräg zuläuft.Brake shoe according to claim 4, characterized in that the support surface ( 6 ), based on the area of the tangential carrier plate front side ( 5 ), tapered.
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