DE3425406A1

DE3425406A1 - DISC BRAKE

Info

Publication number: DE3425406A1
Application number: DE19843425406
Authority: DE
Inventors: Masahito Yokohama Kanagawa Okajima
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1984-07-03
Filing date: 1984-07-10
Publication date: 1986-01-23
Also published as: GB8416895D0; GB2161226A

Description

HOFFMANN · EITLE & PARTNER 3 A 2 5 4 0HOFFMANN · EITLE & PARTNER 3 A 2 5 4 0

PATENT- UND RECHTSANWÄLTEPATENT AND LAWYERS PATENTANWÄLTE DIPL₁-INe. W. EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN · DIPL.-ING. W. LEHNPATENTANWÄLTE DIPL ₁ -INe. W. EITLE DR. RER. NAT. K. HOFFMANN DIPL.-ING. W. LEHN DIPL.-INQ. K. FDCHSLE . DR. RER. NAT. B. HANSEN · DR. RER. NAT. H.-A. BRAUNS · DIPL.-INQ. K. QORSDIPL.-INQ. K. FDCHSLE. DR. RER. NAT. B. HANSEN · DR. RER. NAT. HA. BRAUNS DIPL.-INQ. K. QORS DIPL.-INQ. K. KOHLMANN · RECHTSANWALT A. NETTEDIPL.-INQ. K. KOHLMANN · LAWYER A. NETTE

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40 531 p/hl40 531 p / hl

TOKICO LTD.,
Kawasaki-shi, JapanTOKICO LTD.,
Kawasaki-shi, Japan

Disc brake

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse mit einem stationären Träger, einem Paar von an entgegengesetzten Seiten einer drehbaren Scheibe angeordneten Reibbelägen, von denen jeder Reibbelag eine starre hintere Abstützplatte und ein darauf aufgebrachtes Reibmaterial aufweist, mit einer Einrichtung zum Drücken der Reibbeläge gegen die Scheibe, wobei zumindest einer der Reibbeläge verschiebbar auf dem Träger befestigt ist, indem die umfangsmäßig entgegengesetzten Enden des entsprechenden Reibbelages verschiebbar im Träger geführt sind.The invention relates to a disc brake with a stationary carrier, a pair of opposite one another Friction linings arranged on the sides of a rotatable disc, of which each friction lining is a rigid one having rear support plate and a friction material applied thereon, with means for pressing the friction linings against the disc, at least one of the friction linings being slidably attached to the carrier, in that the circumferentially opposite ends of the corresponding friction lining are slidably guided in the carrier are.

Eine der herkömmlichen Scheibenbremsen umfaßt einen stationären Träger, eine auf dem Träger befestigte Kluppe, welche in Richtung parallel zur Achse der drehbaren Scheibe verschiebbar ist, ein Paar von Reibbelägen oder Reibpolster, die an entgegengesetzten Seiten der Scheibe angeordnet sind und einen in der Kluppe angeordneten Kolben zum unmittelbaren Drücken des einen Reibbelages gegen eine Fläche der Scheibe. Die Kluppe hat einen Schenkelabschnitt, welcher einen Teil des Außenumfangs der Scheibe umgreift, um zur hinteren Fläche des anderen Reibbelages zu verlaufen, so daß, wenn der Kolben den einen Reibbelag gegen die Scheibe drückt, die Reaktions-One of the conventional disc brakes comprises a stationary bracket, a clip attached to the bracket, which is displaceable in the direction parallel to the axis of the rotatable disc, a pair of friction linings or Friction pads, which are arranged on opposite sides of the disc and one arranged in the clip Piston for directly pressing one friction lining against a surface of the disc. The clip has one Leg portion which encompasses part of the outer periphery of the disc to face the rear surface of the other To run the friction lining, so that when the piston presses one friction lining against the disc, the reaction

kraft die Kluppe in entgegengesetzter Richtung zur Bewegung des Kolbens verschiebt. Dabei übt der Schenkelabschnitt der Kluppe eine Druckkraft auf den anderen Reibbelag aus. Der Reibbelag umfaßt üblicherweise eine starre hintere Abstützplatte und ein darauf aufgebrachtes Reibmaterial. force moves the clip in the opposite direction to the movement of the piston. The leg section exercises the clip exerts a compressive force on the other friction lining. The friction lining usually comprises a rigid one rear support plate and a friction material applied to it.

Bei der Scheibenbremse der vorgenannten Art werden manchmal Quietschgeräusche festgestellt, wenn die Bremse betätigt wird. Diese Quietschgeräusche entstehen durch Vibrationen der Scheibe, der Reibbeläge, des Kolbens oder der Kluppe in Richtung parallel zur Achse der Scheibe. Zum Unterdrücken dieser Quietschgeräusche wurde es bereits vorgeschlagen, eine dünne, flache Platte zwischen den Reibbelägen und dem Kolben oder dem Schenkelabschnitt der Kluppe einzuschieben.In the disc brake of the aforementioned type, squeaking noises are sometimes detected when the brake is operated will. These squeaking noises are caused by vibrations of the disc, the friction linings, the piston or the Clip in the direction parallel to the axis of the disk. To suppress these squeaking noises, it has already been proposed that a thin, flat plate between the friction linings and the piston or leg portion of the clip insert.

Diese als Abstandsstück wirkende Platte ist hinsichtlich der Steuerung oder der Dämpfung der Vibrationen des Reibbelages in Richtung parallel zur Achse der Scheibe wirksam. Wenn jedoch einer der Reibbeläge oder beide Reibbeläge verschiebbar auf dem stationären Träger angeordnet sind, so daß das Bremsdrehmoment, welches in dem Reibbelag aufgrund der Betätigung der Bremse erzeugt wird, direkt auf den Träger übertragen wird, neigt der Bremsbelag zum Vibrieren in Drehrichtung der Scheibe. In solch einem Fall ist das Abstandsstück gemäß dem Stand der Technik nicht dahingehend wirksam, die Vibrationen des Reibbelages zu reduzieren oder zu dämpfen, da das Abstandsstück eine flache,This plate, which acts as a spacer, is important in terms of controlling or damping the vibrations of the friction lining effective in the direction parallel to the axis of the disc. However, if one of the friction linings or both friction linings are displaceable are arranged on the stationary carrier, so that the braking torque, which is due in the friction lining when the brake is applied is transmitted directly to the carrier, the brake lining tends to vibrate in the direction of rotation of the disc. In such a case, the prior art spacer is not to that effective to reduce or dampen the vibrations of the friction lining, as the spacer has a flat,

ebene Platte ist, welche in einer Ebene senkrecht zur Drehachse der Scheibe verläuft.is flat plate which runs in a plane perpendicular to the axis of rotation of the disk.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse zu schaffen, bei der zuverlässig das Auftreten von Schwingungen der Teile zur Unterdrückung von Quietschgeräuschen vermieden wird.The invention is based on the object of creating a disc brake in which reliably the occurrence of Vibrations of the parts to suppress squeaking noises is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an umfangsmäßig entgegengesetzten Endabschnitten des Abstandsstückes im wesentlichen orthogonal abgebogene Bereiche vorgesehen sind, die Zungenabschnitte bilden. Diese Zungenabschnitte werden zwischen die rückseitige Abstützplatte der Reibbeläge und dem Träger eingeschoben. Das bei der Aufbringung der Bremskraft im Reibbelag erzeugte Bremsdrehmoment wird über den Zungenabschnitt der nachlaufenden Seite hinsichtlich der Drehrichtung der Scheibe auf -^q den Träger übertragen. Dieses besonders ausgestaltete Abstandsstück mit den abgebogenen Zungen kann wirksam das Auftreten von Vibrationen in Drehrichtung der Scheibe einschränken, um dadurch die genannten Quietschgeräusche sicher zu vermeiden.This object is achieved according to the invention in that at circumferentially opposite end sections of the spacer, areas which are essentially orthogonally bent are provided which form tongue sections. These tongue sections are between the rear support plate the friction linings and the carrier inserted. That generated in the friction lining when the braking force is applied Braking torque is applied via the tongue portion of the trailing side with respect to the direction of rotation of the disc - ^ q transferred to the carrier. This specially designed spacer with the bent tongues can effectively limit the occurrence of vibrations in the direction of rotation of the disc, in order to safely avoid the mentioned squeaking noises.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Zeichnungen rein schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigt: Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of the FIGS the drawings purely schematically illustrated embodiments. It shows:

Fig. 1 eine Längsschnittansicht einer Scheibenbremse gemäß der Erfindung,Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a disc brake according to the invention,

Fig. 2 eine Rückansicht der Scheibenbremse der Fig. 1 ,Fig. 2 is a rear view of the disc brake of Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines in der Scheibenbremse der Fig. 1 und 2 sich befindenden Abstandsstücks und3 is a perspective view of a spacer located in the disk brake of FIGS. 1 and 2. FIG and

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines anderen Abstandsstücks. Figure 4 is a perspective view of another spacer.

Die in den Zeichnungen dargestellte Scheibenbremse umfaßt einen stationären Träger 2, welcher auf ein drehbares Teil ^'> eines Kahrvcuuges belesLiyt werden kann, eine Kluppe 1,The disc brake shown in the drawings comprises a stationary carrier 2 which is on a rotatable part ^ '> of a Kahrvcuuges belesLiyt can be, a Kluppe 1,

die verschiebbar auf dem Träger 2 mittels eines Paares von parallelen Stiften (nicht dargestellt) so befestigt ist, daß die Kluppe 1 in Querrichtung in Fig. 1 oder in Richtung parallel zur Achse einer drehbaren Scheibe D versetzt werden kann, und ein Paar von Reibbelägen 4 und 8. Die Reibbeläge sind mit starren Rückplatten 3 bzw. 7 versehen und befinden sich an entgegengesetzten Seiten der Scheibe D. Die Kluppe 1 hat die Gestalt eines im wesentlichen umgekehrten U (Fig. 1), um einen Teil des Außenumfangs der Scheibe D zu umgreifen. Die Kluppe 1 weist zwei Armabschnitte 1 a und 1b auf. Ein Kolben 10 ist in einer Zylinderbohrung eines Armabschnittes 1a vorgesehen, um den Reibbelag 4 gegen eine Fläche der Scheibe D zu drücken. Ein anderer Armabschnitt 1b verläuft zur Rückseite des anderen Reibbelages 8. Wenn sich die Kluppe 1 in Fig. 1 aufgrund der Reaktionskraft des Kolbens 10 nach rechts bewegt, drückt der Armabschnitt 1b des anderen Reibbelages 8 gegen die Scheibe D.which is slidably mounted on the support 2 by means of a pair of parallel pins (not shown) so that that the clip 1 in the transverse direction in Fig. 1 or in the direction parallel to the axis of a rotatable disk D are offset can, and a pair of friction linings 4 and 8. The friction linings are provided with rigid back plates 3 and 7, respectively are located on opposite sides of the disk D. The clip 1 has the shape of a substantially inverted one U (Fig. 1) to encompass part of the outer circumference of the disk D. The clip 1 has two arm sections 1 a and 1b. A piston 10 is provided in a cylinder bore of an arm portion 1a around the friction lining 4 to press against a surface of the disk D. Another arm section 1b extends to the rear of the other friction lining 8. When the clip 1 in Fig. 1 moves due to the reaction force of the piston 10 to the right, pushes the arm section 1b of the other friction lining 8 against the disc D.

Entsprechend der Erfindung ist ein Abstandsstück 5 zwischen dem Kolben 10 und der Rückplatte 3 des Reibbelages 4 und ein Abstandsstück 6 zwischen der Rückplatte 7 des Reibbelages 8 und dem Armabschnitt 1b der Kluppe 1 angeordnet. Die umfangsmäßig entgegengesetzt ausgerichteten Enden des Abstandsstückes 5 sind zur Ausbildung von Zungenabschnitten 5b und 5b abgebogen (Fig. 4). Die Zungenabschnitte 5b sind zwischen die umfangsmäßig entgegengesetzten Enden der Rückplatte 3 des Reibbelages 4 und umfangsmäßig beabstandete Armabschnitte 2a und 2b des Trägers 2According to the invention, there is a spacer 5 between the piston 10 and the back plate 3 of the friction lining 4 and a spacer 6 is arranged between the back plate 7 of the friction lining 8 and the arm section 1b of the clip 1. The circumferentially oppositely aligned ends of the spacer 5 are used to form tongue sections 5b and 5b bent (Fig. 4). The tongue portions 5b are between the circumferentially opposite ones Ends of the back plate 3 of the friction lining 4 and circumferentially spaced arm sections 2a and 2b of the carrier 2

"0 eingesetzt. Beim Betätigen der Bremse wird ein Bremsdrehmoment im Reibbelag 4 erzeugt und über die Rückplatte 3 und den Zungenabschnitt 5b der nachlaufenden Seite (rechte Seite bei Betrachtung der Fig. 2) auf den Armabschnitt 2b"0 is used. When the brake is applied, a braking torque generated in the friction lining 4 and via the back plate 3 and the tongue section 5b of the trailing side (right Side when looking at Fig. 2) on the arm section 2b

des Trägers 2 übertragen.
35of the carrier 2 transferred.
35

3425406 -τι Gleicherweise befindet sich das Abstandsstück 6 zwischen der Rückplatte 7 des Reibbelages 8 und dem Armabschnitt 1b der Kluppe 1. Das Abstandsstück 6 weist Zungenabschnitte 6b und 6b an umfangsmäßig entgegengesetzten Enden auf, sowie Zungenabschnitte 6c,6c an radial äußeren Enden, wenn die Fig. 3 betrachtet wird. Die Zungenabschnitte 6b und 6b sind jeweils zwischen die Armabschnitte 2a und 2b des Trägers 2 und der Rückplatte 7 des Reibkissens 8 eingesetzt. Die Zungenabschnitte 6c und 6c befinden sich radial außerhalb der Rückplatte 7, um dadurch ein Entweichen des Abstandsstücks 6 zu verhindern.3425406 -τι Likewise, the spacer 6 is between the back plate 7 of the friction lining 8 and the arm section 1b of the clip 1. The spacer 6 has tongue sections 6b and 6b at circumferentially opposite ends, and tongue sections 6c, 6c at radially outer ends when the Fig. 3 is considered. The tongue portions 6b and 6b are between the arm portions 2a and 2b of the carrier 2, respectively and the back plate 7 of the friction pad 8 is inserted. The tongue sections 6c and 6c are located radially outside of the back plate 7, thereby preventing the spacer 6 from escaping.

Die Funktion der Abstandsstücke 5 und 6 wird nun erläutert.The function of the spacers 5 and 6 will now be explained.

Wenn die Bremskraft auf die Reibbeläge 4 und 8 aufgebracht wird, um dazwischen die Scheibe D einzuklemmen, neigen die Reibbeläge zum Vibrieren in Drehrichtung der Scheibe D. Jedoch sind die Zungenabschnitte 5b und 6b der Abstandsstücke 5 und 6 zwischen dem Armabschnitt 2b des Trägers 2 und den Rückplatten 3 und 7 der Reibbeläge 4 bzw. 8 eingesetzt, um dadurch die Vibrationen des Reibmaterials und der Rückplatten der Reibbeläge 4 und 8 in Drehrichtung der Scheibe D zumindest einzuschränken, damit Quietschgeräusche wirksam verhindert werden können. Die Abstandsstücke 5 und 6When the braking force is applied to the friction linings 4 and 8 to pinch the disc D therebetween, they tend to Friction linings for vibrating in the rotating direction of the disc D. However, the tongue portions 5b and 6b are the spacers 5 and 6 inserted between the arm section 2b of the carrier 2 and the back plates 3 and 7 of the friction linings 4 and 8, respectively, to thereby reduce the vibrations of the friction material and the back plates of the friction linings 4 and 8 in the direction of rotation of the disc D at least to restrict so that squeaking noises can be effectively prevented. The spacers 5 and 6

²^ können ebenso als Wärmeisolierungsteile wirken, welche wirksam die Wärmeerzeugung zwischen der Scheibe D und den Reibbelägen 4 und 8 verhindern, die sonst auf den Träger 2 übertragen würde. Die Hauptabschnitte oder die flachen Flächenabschnitte 5a und 6a der Abstandsstücke 5 und 6 wirken ² ^ can also act as thermal insulation parts, which effectively prevent the generation of heat between the disc D and the friction linings 4 and 8, which would otherwise be transferred to the carrier 2. The main portions or the flat surface portions 5a and 6a of the spacers 5 and 6 act

hinsichtlich der Einschränkung der Vibrationen der Reibbeläge 4 und 8 in Richtung parallel zur Achse der Scheibe D, so daß es möglich ist, im wesentlichen die Quietschgeräusche zu reduzieren.with regard to the restriction of the vibrations of the friction linings 4 and 8 in the direction parallel to the axis of the disc D so that it is possible to substantially reduce the squeaking noises.

Die Abstandsstücke 5 und 6 sind vorzugsweise Metallplatten aus rostfreiem Stahl.The spacers 5 and 6 are preferably metal plates made of stainless steel.

-δι Bei der Ausführungsform sind die Zungenabschnitte 6c und 6c an dem radial äußeren Ende nur am Abstandsstück 6 vorgesehen. Sie können allerdings auch in gleicher Weise am Abstandsstück 5 vorgesehen sein. Weiterhin können die Zungenabschnitte 5b und 6b an der voreilenden Seite hinsichtlich der Drehung der Scheibe D weggelassen werden, und zwar insbesondere wenn die Scheibenbremse auf einem zweirädrigen Fahrzeug befestigt ist.-δι In the embodiment, the tongue sections 6c and 6c is only provided on the spacer 6 at the radially outer end. However, you can also use the spacer in the same way 5 may be provided. Furthermore, the tongue portions 5b and 6b on the leading side with respect to the rotation of the disc D can be omitted, especially when the disc brake is on a two-wheeled vehicle Vehicle is attached.

Entsprechend der Erfindung können Vibrationen der Reibbeläge in Drehrichtung der Scheibe und in Richtung parallel zur Achse der Scheibe wirksam durch die Abstandshalter unterdrückt werden, so daß es möglich ist, auf wirksame Weise die Quietschgeräusche zu reduzieren.According to the invention, the friction linings can vibrate in the direction of rotation of the disk and in parallel to the axis of the disc can be effectively suppressed by the spacers, so that it is possible in an effective manner reduce the squeaking noises.

Claims

HOFFMANN · EITLE & PARTNER 3 A 2 5 4 0 PATENT- AND LAWYERS PATENTANWÄLTE DIPL.-INQ. W. EITLE DR. RER. NAT. K. HOFFMANN D1PL.-ING. W. LEHN DIPL.-ING. K. FOCHSLE DR. RER. NAT. B. HANSEN. DR. RER. NAT. HA. BRAUNS DIPL.-1NG. K. GORO DIPL.-ING. K. KOHLMANN · LAWYER A. NETTE 40 531 p / hl TOKICO LTD., Kawasaki-shi, Japan Disc brake patent claims

1. Disc brake with a stationary carrier (2), a pair of on opposite sides of a rotatable one Disc (D) arranged friction linings (4,8), each of which has a rigid rear support plate and friction lining having a friction material applied thereon, with means (10) for pressing the friction linings against the disc, wherein at least one of the friction linings is slidably mounted on the carrier by the circumferentially opposite ends of the corresponding friction lining are displaceably guided in the carrier, characterized in that between the rear support plate (3) of said one Friction lining (4) and the pressing device (10) a spacer (5) is arranged, and that the circumferentially 5 moderately opposite ends of the spacer

(5) are designed so that they are provided with tongue portions (5b, 5b) between the rear Support plate (3) and the carrier (2) are used.

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that that the Brenujdiehmoinent when operating the disc brake over the tongue portion of the spacer

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can be transferred from the brake lining to the carrier.

3. Disc brake according to claim 1 or 2, characterized in that the pressing device comprises a clip (1), which is slidably mounted on the carrier (2), as well as a hydraulic one arranged in the clip Piston (10).

4. Disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that a second tongue portion is designed as a spacer which is bent so that it is with respect to the rear support plate runs radially outwards to thereby im

Engaging to stand. 15th