DE3422878A1 - DISC BRAKE - Google Patents

DISC BRAKE

Info

Publication number
DE3422878A1
DE3422878A1 DE19843422878 DE3422878A DE3422878A1 DE 3422878 A1 DE3422878 A1 DE 3422878A1 DE 19843422878 DE19843422878 DE 19843422878 DE 3422878 A DE3422878 A DE 3422878A DE 3422878 A1 DE3422878 A1 DE 3422878A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
disc
support plate
disc brake
brake according
dipl
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19843422878
Other languages
German (de)
Inventor
Masahito Yokohama Kanagawa Okajima
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokico Ltd
Original Assignee
Tokico Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tokico Ltd filed Critical Tokico Ltd
Publication of DE3422878A1 publication Critical patent/DE3422878A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/026—Braking members; Mounting thereof characterised by a particular outline shape of the braking member, e.g. footprint of friction lining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/785—Heat insulation or reflection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

HOFFMANN -"EH-LE & PARTNERHOFFMANN - "EH-LE & PARTNER

PATENT- UND RECHTSANWÄLTE 3 Λ 2 2 8 7PATENT AND LAWYERS 3 Λ 2 2 8 7

PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. W. EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN · DIPL.-ING. W. LEHNPATENTANWÄLTE DIPL.-ING. W. EITLE DR. RER. NAT. K. HOFFMANN DIPL.-ING. W. LEHN

DIPL.-ING. K. FDCHSLE . DR. RER. NAT. B. HANSEN . DR. RER. NAT. H -A. BRAUNS . DIPL.-ΙΝβ. K. GDRGDIPL.-ING. K. FDCHSLE. DR. RER. NAT. B. HANSEN. DR. RER. NAT. H -A. BROWN. DIPL.-ΙΝβ. K. GDRG

DIPL.-ING. K. KOHLMANN · RECHTSANWALT A. NETTEDIPL.-ING. K. KOHLMANN · LAWYER A. NETTE

Tokico Ltd. 40 472Tokico Ltd. 40 472

Kawasaki-Shi / JapanKawasaki-Shi / Japan

ScheibenbremseDisc brake

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und betrifft
insbesondere eine Verbesserung um das Quietschphanomen bei Scheibenbremsen zu vermeiden.
5The invention relates to a disc brake
according to the preamble of claim 1 and concerns
especially an improvement to avoid the squeaking phenomenon with disc brakes.
5

Beim Betätigen der Bremsen wird häufig ein sogenanntes Quietschphanomen beobachtet. Dieses Quietschphanomen
beruht auf Reibvibrationen der gegenseitig reibungsmäßig ein Eingriff tretenden Teile, wie eine Brems-A so-called squeaking phenomenon is often observed when the brakes are applied. That squeaking phenomenon
is based on frictional vibrations of the mutually frictionally engaging parts, such as a brake

scheibe und Reibbelagklötze bzw. Bremsklötze, die in
selbsterregter Weise vibrieren,und wobei die Vibrationen auf die zugeordneten Teile, wie den Sattel und einen Träger übertragen werden, wodurch hohe schrille Geräusche erzeugt werden, die üblicherweise alsdisc and friction lining blocks or brake pads that are in
vibrate in a self-excited manner, and wherein the vibrations are transmitted to the associated parts, such as the saddle and a carrier, whereby high-pitched noises are generated, which are usually called

quietschen der Bremse bezeichnet werden. Dieses Quietschphanomen beruht auf einem komplizierten Vibrationssystem dessen Lösung sehr schwierig zu finden ist. Es wurden bezüglich der einzelnen Bauteile der Scheiben-squeak of the brake can be called. That squeaking phenomenon is based on a complicated vibration system whose solution is very difficult to find. It with regard to the individual components of the disc

=!ABELLASTRASSE A ■ D-8OOO MÜNCHEN 81 . TELEFON CO893 Θ11Ο87 · TELEX 5-29619 CPATHE} ■ TELEKOPIERER 918356=! ABELLASTRASSE A ■ D-8OOO MUNICH 81. TELEPHONE CO893 Θ11Ο87 · TELEX 5-29619 CPATHE} ■ TELECOPIER 918356

bremse verschiedene Vorschläge gemacht, um das Quietschphänomen versuchsweise zu unterdrücken. Die vorliegende Erfindung ist auf eine Scheibenbremse mit einem verbesserten Reibbelagklotz gerichtet. 5brake made various proposals to try to suppress the squeaking phenomenon. The present Invention is directed to a disc brake with an improved friction pad. 5

Eine bekannte Scheibenbremse dieser Art umfaßt einen Träger, der an einem nicht drehbaren Teil eines Fahrzeugs angepaßt ist, wobei ein Sattel an dem Träger so befestigt ist, daß er in Richtung der Achse der drehbaren Scheibe verschiebbar ist,und einen Teil des äußeren Umfangs der Scheibe umgreift, und wobei ein Paar Reibbelagklötze an den gegenüberliegenden Flächen der Scheibe angeordnet sind. Ein Andrückmechanismus, wie z. B. eine hydraulische Kolben-Zylinderanordnung ist in dem Sattel vorgesehen, um einen der Reibbelagklötze (innerer Reibbelagklotz) direkt gegen eine Fläche der Scheibe zu drücken. Der Sattel umfaßt ein Paar Klauenabschnitte, die in Richtung des Umfangs der Scheibe beabstandet sind und mit einer Stützplatte des anderen Reibbelagklotzes (ein äußerer Reibbelagklotz) in Eingriff stehen um selbigen gegen die andere Fläche der Scheibe zu drücken, wenn der Sattel mittels der Reaktionskraft der Andrückvorrichtung verschoben wird.A known disc brake of this type comprises one A carrier adapted to a non-rotatable part of a vehicle, with a saddle on the carrier so is fixed that it is slidable in the direction of the axis of the rotatable disc, and part of the outer The circumference of the disk engages, and a pair of friction lining blocks are arranged on the opposite surfaces of the disc. A pressure mechanism, like z. B. a hydraulic piston-cylinder assembly is provided in the saddle to one of the friction pads (inner friction pad) to press directly against a surface of the disc. The saddle includes a pair of claw sections, which are spaced towards the periphery of the disc and with one support plate of the other Friction pad (an outer friction pad) engages around the same against the other surface of the disc to press when the saddle is moved by means of the reaction force of the pressing device.

Bei dieser Scheibenbremse wird angenommen, daß der äußere mittels der Klauenabschnitte des Sattels gedrückte Reibbelagklotz einer ersten Vibrationsart unterliegt, wie dies mittels strichpunktierten und gestrichelten Linien in Fig. 11 dargestellt ist, wobei die Knotenpunkte an den Berührungspunkten zwischen der Stützplatte des Reibbelagklotzes und den Klauenabschnitten 1 und 1 des Sattels und ein Bogen an der umfangsmäßig mittleren Stelle zwischen den Klauenabschnitten liegen.In this disc brake, it is assumed that the outer friction lining blocks pressed by means of the claw portions of the saddle are subject to a first type of vibration, such as this is shown by means of dash-dotted and dashed lines in FIG. 11, the nodes at the Points of contact between the support plate of the friction lining block and the claw sections 1 and 1 of the saddle and an arc lie at the circumferentially central point between the claw sections.

Diesbezüglich verlaufen die Flächenabschnitte B und B der Stützplatte des Reibbelagklotzes, die mit den Klauenab-In this regard, the surface sections B and B run the Support plate of the friction lining block, which is connected to the claw

schnitten in Eingriff stehen, parallel zu einer Fläche A der Scheibe. Entsprechend verläuft die von den Klauenabschnitten auf die Stützplatte übertragende Andrückkraft F senkrecht zur Fläche A der Scheibe, wobei keine irgendwie geartete Transversalkraft erzeugt wird, so daß keine Vibrationsdämpfung wirksam ist.cut in engagement, parallel to an area A of the disc. The from the Claw sections on the support plate transmitting pressure force F perpendicular to surface A of the disk, wherein no transverse force of any kind is generated, so that no vibration damping is effective.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem Ergebnis der Untersuchung der von den Klauenabschnitten auf den Reibbelagklotz übertragenen Andrückkraft unter berücksichtigung der Dynamik in Beziehung zur Fläche der Stützplatte des Reibbelagklotzes, wobei der Erfindung die Aufgabe zugrundeliegt, eine Scheibenbremse zu schaffen, mit der eine Vibrationsdämpfung oder eine Verhinderung der Vibrationen des Reibbelagklotzes ermöglicht wird, indem man die von den Klauenabschnitten übertragene Andrückkraft verwendet, wodurch das Quietschphänomen vermindert oder verhindert wird.The present invention is based on the result of the investigation of the from the claw portions on the friction pad transferred pressing force, taking into account the dynamics in relation to the surface of the support plate of the friction pad, the object of the invention being to provide a disc brake with which a vibration damping or a prevention of the vibrations of the friction lining block is made possible by uses the pressing force transmitted from the claw portions, thereby reducing the squeaking phenomenon or is prevented.

Die Scheibenbremse gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die mit einem der Klauenabschnitte in Eingriff bringbare Fläche der Stützplatte relativ zu der Oberfläche der Scheibe in Umfangsrichtung geneigt ist.The disc brake according to the invention is characterized in that that with one of the claw portions engageable surface of the support plate relative to the Surface of the disc is inclined in the circumferential direction.

Aufgrund dieses Merkmals wirktder Andrückkraft F eine Reaktionskraft R, die senkrecht zur geneigten Fläche der Stützplatte verläuft,und eine Kraftkomponente f,die längs der geneigten Fläche der Stützplatte wirkt, entgegen. Die Kraftkomponente f wirkt allgemein in der Wellenlängenrich-0 tung der Schwingungen der Stützplatte und wirkt der relativen Verschiebung zwischen den Klauenabschnitten und der Stützplatte als Reibkraft dazwischen entgegen.Because of this feature, the pressing force F has a reaction force R which is perpendicular to the inclined surface of the Support plate extends, and a force component f, which acts along the inclined surface of the support plate, counteracts. the Force component f acts generally in the wavelength direction of the vibrations of the support plate and acts relative Displacement between the claw sections and the support plate as a frictional force therebetween counteracts.

Mit anderen Worten heißt das, daß die in Wellenlängenrichtung der Vibrationen der Stützplatte und in einer Umfangsrichtung wirkende Kraftkomponente f als Reibkraft im wieder-In other words, those in the wavelength direction of the vibrations of the support plate and in a circumferential direction acting force component f as frictional force in the re-

holten positiven und negativen Sinn wirkt. Somit wird zwischen den Klauenabschnitten und der Stützplatte in Wellenlängenrichtung der Vibrationen der Stützplatte eine unausgeglichene Dynamik bewirkt, die dazu beiträgt, die Dämpfungskennwerte der Vibrationen zu verhindern und das Quietschphänomen zu vermindern bzw. zu vermeiden.got positive and negative meaning effects. Thus, between the claw sections and the support plate in The direction of the wavelength of the vibrations of the support plate causes unbalanced dynamics, which contributes to to prevent the damping characteristics of the vibrations and to reduce or avoid the squeaking phenomenon.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht einer Scheibenbremse;Fig. 1 is a view of a disc brake;

Fig. 2 bisFig. 2 to

Fig. 8 Schnittansichten der Scheiben, der Klauenabschnitte, des Sattels und der Reibbelagklötze mit geneigten Stützplatten;8 sectional views of the disks, the claw sections, of the saddle and the friction lining blocks with inclined support plates;

Fig. 9 undFig. 9 and

Fig. 10 Teilschnittansichten einer weiteren Ausführungsform; 10 shows partial sectional views of a further embodiment;

Fig. 11 eine Fig. 2 bis Fig. 8 ähnliche Schnittansicht zur Darstellung der Vibrationen eines Reibbelagklotzes bei einer bekannten Bremse.11 is a sectional view similar to FIGS. 2 to 8 to show the vibrations of a friction lining block in a known brake.

In Fig. 1 ist schematisch eine Schreibenbremse der oben beschriebenen Art dargestellt/ die einen Träger 11 umfaßt, der an einem nicht drehbaren Teil eines Fahrzeugs (nicht 0 gezeigt) mittels zwei Schrauben (nicht gezeigt), die durch entsprechende Gewindebohrungen (siehe Fig. 1) verlaufen, befestigt werden kann, wobei ein Sattel 12 an dem Träger 11 befestigt ist, der in Richtung parallel zur Achse einer drehbaren Scheibe 10 oder in der Richtung senkrecht zui: Zeichenebene gleitend verschiebbar ist. Der Sattel 12 umfaßt ein Teil des äußeren Umfangs der Scheibe 10 und natIn Fig. 1, schematically, a disk brake is the above described type shown / comprising a carrier 11 which is attached to a non-rotatable part of a vehicle (not 0 shown) by means of two screws (not shown), which run through corresponding threaded holes (see Fig. 1), can be attached, wherein a saddle 12 is attached to the support 11, which in the direction parallel to the axis of a rotatable disc 10 or in the direction perpendicular to i: plane of the drawing is slidably displaceable. The saddle 12 includes part of the outer periphery of the disc 10 and nat

ein Paar Klauenabschnitte 13a und 13b, die in Umfangsrichtung der Scheibe 10 beabstandet sind. Gewöhnlich ist der Sattel 12 gleitbar auf einem Paar Stifte (nicht gezeigt), die an dem Träger 11 befestigt sind, angeordnet. Auf gegenüberliegenden Flächen der Scheibe 10 sind ein Paar Reibbelagklötze angeordnet, von denen lediglich ein Reibbelagklotz 14 in Fig. 1 dargestellt ist. Der Sattel 12 umfaßt eine Andrückeinrichtung, wie z. B. eine hydraulichse Kolben-Zylinderanordnung, um einen der Reibbelagklotze in Richtung der Scheibe 10 zu drücken. Die Reaktionskraft verschiebtden Sattel 12 in der entgegengesetzten Richtung, so daß der Reibbelagklotz 14 gegen die benachbarte Fläche der Scheibe 10 durch die Klauenabschnitte 13a und 13b gedrückt wird.a pair of claw portions 13a and 13b extending in the circumferential direction the disc 10 are spaced apart. Usually the saddle 12 is slidable on a pair of pins (not shown), which are attached to the carrier 11, arranged. On opposite surfaces of the disc 10 are a A pair of friction lining blocks are arranged, of which only one friction lining block 14 is shown in FIG. 1. The saddle 12 comprises a pressing device, such as. B. a hydraulic piston-cylinder assembly to one of the friction lining blocks to push in the direction of the disc 10. The reaction force displaces the saddle 12 in the opposite direction Direction so that the friction pad 14 against the adjacent surface of the disc 10 by the claw portions 13a and 13b is pressed.

Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform der Erfindung, in der der Reibbelagklotz 14 eine feste Stützplatte 15 umfaßt, die an einer in ümfangsrichtung mittleren Stelle 15c in Richtung des Radius der Scheibe 10 gesehen, gebogen ist.Fig. 2 shows a first embodiment of the invention in which the friction lining block 14 comprises a fixed support plate 15, which at a central point in circumferential direction 15c in The direction of the radius of the disk 10 is seen, is bent.

Somit werden allgemein symmetrische geneigte Flächenabschnitte 15a und 15b zum Eingriff mit den Klauenabschnitten 13a und 13b des Sattels 12 ausgebildet. Die Flächenabschnitte 15a und 15b der Stützplatte 15, die mit den Klauenabschnitten 13a und 13b in Eingriff stehen,sind relativ zur Oberfläche A der Scheibe 10 in Ümfangsrichtung der Scheibe 10 geneigt. Bei dieser Ausfuhrungsform sind die Flächen der Klauenabschnitte 13a und 13b, die mit den Flächenabschnitten 15a und 15b in Eingriff stehen,entsprechend geneigt, wie dies deutlich in Fig. 2 dargestellt ist.Thus, generally symmetrical inclined surface portions 15a and 15b become for engagement with the pawl portions 13a and 13b of the saddle 12 are formed. The surface sections 15a and 15b of the support plate 15 with the claw sections 13a and 13b are in engagement are inclined relative to the surface A of the disk 10 in the circumferential direction of the disk 10. In this embodiment, the surfaces of the claw sections 13a and 13b, which are engaged with the surface portions 15a and 15b, are inclined, respectively, like this is clearly shown in FIG.

Die von dem Sattel 12 auf den Reibbelagklotz 14 ausgeübte Andrückkraft verläuft senkrecht zur Fläche A der Scheibe 10,wie dies als die Kräfte F und F in der Zeichnung dargestellt ist, die die Reaktionskräfte R und R bewirken, die senkrecht zu den gegenseitig in Eingriff stehenden Flächen der Klauenabschnitte 13a und 13b und der Flächenabschnitte 15a und 15b verlaufen, und die Kraftkomponenten f und f bewirken,The pressing force exerted on the friction lining block 14 by the saddle 12 runs perpendicular to surface A of disk 10, as shown as forces F and F in the drawing which cause the reaction forces R and R, which are perpendicular to the mutually engaging surfaces of the claw sections 13a and 13b and the surface sections 15a and 15b run, and the force components f and f cause

die längs der gegenseitig in Eingriff stehenden Flächen verlaufen. Die Kraftkomponenten f und f wirken im allgemeinen umfangsmäßig in entgegengesetzter Richtung. Die zwischen der Scheibe 10 und dem Reibbelagklotz 14 beim Betätigen der Bremsen wirkende Reibkraft neigt zurv Sehaffung selbsterregter Vibrationen in der Stützplatte 1$, die die Wellenlängenrichtungen längs des Umfangs der Scheibe 10 und die Amplitudenrichtungen in den vertikalen Richtungen in Fig. 2 haben. Derartige selbsterregte "V/ Vibrationen erzeugen relative Verschiebungskräfte zwischen der Stützplatte 15 und den Klauenabschnitten 13a und 13b in transversalen Richtungen, gesehen in Fig. 2. Die— Kraftkomponente f wirkt wirksam auf die relativen Very Schiebungskräfte in wiederholtem positiven und negativen Sinn, wodurch ein dynamisches Ungleichgewicht in Wellenlängenrichtung der Vibrationen der Stützplatte 15 zwischen der Stützplatte 15 und den Klauenabschnitten 13a und 13b geschaffen wird. Hierdurch können die Vibrationen der Stützplatte 15 wirksam beschränkt und das Quietschphäno-0 men wesentlich vermindert werden.those along the mutually engaged surfaces get lost. The force components f and f generally act circumferentially in opposite directions. the The frictional force acting between the disc 10 and the friction lining block 14 when the brakes are actuated tends to cause damage Self-excited vibrations in the support plate 1 $, which the wavelength directions along the circumference of the Disc 10 and the amplitude directions in the vertical Directions in fig. Such self-excited "V / Vibrations create relative displacement forces between of the support plate 15 and the claw portions 13a and 13b in transverse directions as seen in FIG. Force component f acts effectively on the relative Very Pushing forces in repeated positive and negative sense, creating a dynamic imbalance in the direction of the wavelength of the vibrations of the support plate 15 between the support plate 15 and the claw portions 13a and 13b is created. This can effectively limit the vibrations of the support plate 15 and the squeaking phenomenon men are significantly reduced.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform, in der eine Stützplatte 16 des Reibbelagklotzes 14 in eine entgegengesetzte Richtung zur Stützplatte 15 von Fig. 2 gebogen ist. Die Kraftkomponenten f und f in Fig. 3 wirken dm allgemeinen in zueinander entgegengesetzten Richtungen. Die Funktion und Arbeitsweise der zweiten Ausführungsform ist der ersten Ausführungsform ähnlich.Fig. 3 shows a second embodiment in which a Support plate 16 of the friction pad 14 in an opposite Is bent towards the support plate 15 of FIG. The force components f and f in Fig. 3 act dm generally in opposite directions. The function and operation of the second embodiment is similar to the first embodiment.

Fig. 4 zeigt eine dritte Ausführungsform, in der eine Stützplatte 17 des Reibbelagklotzes 14 so ausgebildet ist, daß sie eine der Stützplatte 16 in der zweiten Ausführungs-Fig. 4 shows a third embodiment in which a Support plate 17 of the friction lining block 14 is designed so that it is one of the support plate 16 in the second embodiment

form ähnliche Form hat, jedoch sind die Flächen B der Klauenabschnitte 13a und 13b nicht entsprechend geneigt sondern sind im allgemeinen zur Fläche A der Scheibe parallele Flächen. Somit stehen die Klauenabschnitte' 13a 13b an ihren umfangsmäßig inneren Enden mit der Stütz—shape has a similar shape, but the surfaces B of the claw portions 13a and 13b are not inclined accordingly but are generally surfaces parallel to surface A of the disk. Thus, the claw portions' 13a stand 13b at their circumferentially inner ends with the support

platte 17 in Eingriff. Die Richtungen der Reaktionskräfte R und der Kraftkomponenten f sind im allgemeinen denen in Fig. 3 ähnlich.plate 17 in engagement. The directions of the reaction forces R and the force component f are generally similar to those in FIG.

Verglichen mit Fig. 3 sind die Angriffpunkte der Andrückkräfte F und der Reaktionskräfte R umfangsmäßig in annähernden Richtungen verschoben, um einen Abstand 1 auszubilden (siehe Fig. 4), wodurch die Amplitude der Schwingungen vermindert werden kann, was bei der Verminderung der Quietschgeräusche wirksam ist. Durch Annähern der Andrückkräfte F in Umfangsrichtung ist es weiter möglich, eine relativ gleichförmige Oberflächendruckverteilung auf dem Reibbelagklotz zu schaffen, wodurch die Bremsleistung als auch der Schwundwiderstand, der Teilverschleißwiderstand und ähnliches verbessert werden.Compared with Fig. 3 are the points of application of the pressure forces F and the reaction forces R shifted circumferentially in approximate directions in order to form a distance 1 (see Fig. 4), whereby the amplitude of the vibrations can be reduced, what with the reduction the squeaking noise is effective. By approximating the pressure forces F in the circumferential direction, it is also possible a relatively uniform surface pressure distribution to create the friction lining block, whereby the braking performance as well as the shrinkage resistance, the partial wear resistance and the like can be improved.

Fig. 5 zeigt eine vierte Ausführungsform, in der eine Stützplatte 18 des Reibbelagklotzes 14 aus zwei keilförmigen Plattenteilen besteht, die miteinander verklebt sind. Die 0 Dicke der Plattenteile ändert sich in Richtung des Umfangs der Scheibe 10. Die Beziehung zwischen der Stützplatte 18 und den Klauenabschnitten 13a und 13b ist im allgemeinen der ersten Ausführungsform ähnlich.Fig. 5 shows a fourth embodiment in which a Support plate 18 of the friction lining block 14 consists of two wedge-shaped plate parts which are glued together. the 0 The thickness of the plate parts changes in the direction of the circumference of the disc 10. The relationship between the support plate 18 and the claw portions 13a and 13b is generally similar to the first embodiment.

Fig. 6 zeigt eine fünfte Ausführungsform, die im allgemeinen der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ähnlich ist, jedoch eine Stützplatte 19 aufweist, die aus zwei keilförmigen Plattenteilen besteht, die miteinander verklebt sind und zwischen sich ein wärmeisolierendes Material 20 oder ein vibrationabsorbierendes Material 21 aufweisen.Fig. 6 shows a fifth embodiment, generally the embodiment shown in FIG. 3 is similar is, however, has a support plate 19 which consists of two wedge-shaped plate parts which are glued together and have a heat-insulating material 20 or a vibration-absorbing material 21 between them.

Die in den Fig. 5 und 6 gezeigten Stützplatten 18 und 19 wirken ähnlich wie die Stützplatten 15 und 16 der Fig. 2 und 3 hinsichtlich der umfangsmäßigen geneigten Flächen. Weiter ist es möglich, die Festigkeit oder die Masse der Abschnitte der Stützplatte, die mit den entsprechenden Klauenabschnitten 13a und 13b in Eingriff stehen, vonein-The support plates 18 and 19 shown in FIGS. 5 and 6 act similarly to the support plates 15 and 16 of FIGS. 2 and 3 in terms of the circumferentially inclined surfaces. It is also possible to determine the strength or mass of the sections of the support plate, which are associated with the corresponding Claw sections 13a and 13b are in engagement, from one-

ander unterschiedlich zu machen, welches wirksam ist, um die Vibrationen zu dämpfen oder zu vermindern. Es ist verständlich, das derartige Wirkungen durch Änderungen der Abmessungen oder des Materials dieser zwei Plattenteile gegeneinander verbessert werden kann.to differentiate which one is effective to dampen or reduce the vibrations. It is understandable that such effects by changing the dimensions or the material of these two plate parts can be improved against each other.

Da weiter die zwei Plattenteile miteinander längs einer Fläche verbunden sind, die relativ zur Richtung senkrecht zur Vibrationsübertragungsrichtung geneigt ist, ist es weiter möglich, die Übertragung der Vibrationen zu vermindern und zusätzliche Dämpf Wirkungen zu erhalten.Further, since the two plate parts are connected to each other along a surface which is perpendicular relative to the direction is inclined to the vibration transmission direction, it is further possible to reduce the transmission of the vibrations and get additional dampening effects.

Fig. 7 zeigt eine sechste Ausführungsform, in der eine Stützplatte 22 des Reibbelagklotzes 14 in Richtung des Umfangs der Scheibe 10 geneigt ist und eine Dicke t1 an einem ümfangsende aufweist, die von der Dicke t- am anderen Umfangsende unterschiedlich ist, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist. Der Dickenunterschied der Stützplatte in Umfangsrichtung oder in der Amplitudenrichtung der Schwin-0 gungen der Stützplatte ist wirksam, um eine Dämpfung zu erzeugen. In diesem Fall wird bevorzugt, die Dicke einer Stützplatte 23 eines anderen Reibbelagklotzes 14' in Umfangsrichtung, wie in Fig. 7 dargestellt, zu ändern. In diesem Zusammenhang soll darauf hingewiesen werden, daß das Reibmaterial des äußeren Reibbelagklotzes 14 gewöhnlich an der stromabwertigen oder Austrittsseite in Rotationsrichtung der Scheibe verglichen mit der Eintritts- oder stromaufwertigen Seite stark verschleißt und das Reibmaterial des inneren Reibbelagklotzes 14' an der stromaufwertigen oder Eintrittsseite in Rotationsrichtung stark verschleißt, wodurch die Reibbelagklötze 14 und 14" in Fig. 7 vorzugsweise wie in der Zeichnung angeordnet werden, wobei die Rotationsrichtung der Scheibe 10 nach rechts angenommen wird.7 shows a sixth embodiment in which a support plate 22 of the friction lining block 14 is inclined in the direction of the circumference of the disk 10 and has a thickness t 1 at one circumferential end which is different from the thickness t at the other circumferential end, as shown in FIG Fig. 7 is shown. The difference in thickness of the support plate in the circumferential direction or in the amplitude direction of the vibrations of the support plate is effective to generate damping. In this case, it is preferred to change the thickness of a support plate 23 of another friction lining block 14 'in the circumferential direction, as shown in FIG. 7. In this connection it should be pointed out that the friction material of the outer friction lining block 14 usually wears heavily on the downstream or exit side in the direction of rotation of the disc compared to the entry or upstream side and the friction material of the inner friction lining block 14 'on the upstream or entry side in the direction of rotation wears heavily, as a result of which the friction lining blocks 14 and 14 ″ in FIG. 7 are preferably arranged as in the drawing, the direction of rotation of the disk 10 being assumed to be to the right.

Fig. 8 zeigt einen Reibbelagklotz 14 mit einer Stütz-Fig. 8 shows a friction lining block 14 with a support

platte, die im wesentlichen der Stützplatte 15 von Fig. 3 ähnlich ist. Die Stützplatte des äußeren Reibbelagklotzes 14 hat jedoch die Dicke t-«, die von der Dicke t. der Stützplatte 24 des inneren Reibbelagklotzes 14' unterschiedlich ist. Hierdurch werden zusätzlich zur Wirkung der umfangsmäßig geneigten Fläche der Stützplatte des äußeren Reibbelagklotzes 14 durch dem Unterschied der Dicke t3 und t4 der Stützplatten des Reibbelagklotzes 14 und 14' unausgeglichene Vibrationen der Reibbelagklötze 14 und 14'bewirkt, wodurch weiter eine Däpfungskraft geschaffen wird.plate which is substantially similar to the support plate 15 of FIG. The support plate of the outer friction lining block 14, however, has the thickness t- «, which differs from the thickness t. the support plate 24 of the inner friction pad 14 'is different. As a result, in addition to the effect of the circumferentially inclined surface of the support plate of the outer friction lining block 14, unbalanced vibrations of the friction lining blocks 14 and 14 'are caused by the difference in thickness t 3 and t 4 of the support plates of the friction lining blocks 14 and 14', which further creates a damping force.

Die Fig. 9 und 10 zeigen geänderte Ausführungsformen der Klauenabschnitte, die bei den Ausführungsformen der Fig. 2, 5 und 7 und den Ausführungsformen der Fig. 3, und 8 anwendbar sind, so daß man ähnliche Effekte wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 erreicht.9 and 10 show modified embodiments of the Claw sections in the embodiments of Figs. 2, 5 and 7 and the embodiments of Fig. 3, and 8 are applicable, so that effects similar to those of the embodiment of FIG. 4 can be obtained.

Wie im einzelnen oben beschrieben, wird mit der Erfin-0 dung eine Kraftkomponente f erzeugt, die wirksam ist, Vibrationen des Reibbelagklotzes zu verhindern oder zu vermindern und die Dämpfungswerte zu verbessern, wodurch das Quietschphänomen beschränkt oder verhindert wird.As described in detail above, the invention generates a force component f which is effective To prevent or reduce vibrations of the friction lining block and to improve the damping values, whereby the squeaking phenomenon is restricted or prevented.

Claims (9)

HOFFMANN · F.itl.E &-PARTNERHOFFMANN F.itl.E & -PARTNER PATENT- UND RECHTSANWÄLTEPATENT AND LAWYERS PATENTANWÄLTE DIPL.-ΙΝΘ, W. EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN · DIPL.-ING. W. LEHN DIPL.-INQ. K. FCICHSLE . DR. RER. NAT. B. HANSEN . DR. RER. NAT. H-A. BRAUNS · DIPL.-ΙΝΘ. K. DIPL.-ING. K. KOHLMANN · RECHTSANWALT A. NETTEPATENTANWÄLTE DIPL.-ΙΝΘ, W. EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN DIPL.-ING. W. LEHN DIPL.-INQ. K. FCICHSLE. DR. RER. NAT. B. HANSEN. DR. RER. NAT. HA. BRAUNS DIPL.-ΙΝΘ. K. DIPL.-ING. K. KOHLMANN · LAWYER A. NETTE Tokico Ltd., 40 472Tokico Ltd., 40 472 Kawasaki-Shi / JapanKawasaki-Shi / Japan ScheibenbremseDisc brake PatentansprücheClaims .j Scheibenbremse mit einem einen Teil des äußeren Umfangs einer drehbaren Scheibe umgreifenden Sattel, der in Richtung parallel zur Achse der Scheibe verschiebbar ist und ein Paar Klauenabschnitte umfaßt, die in Richtung des Umfangs der Scheibe voneinander beabstandet und geeignet sind mit einer Stützplatte eines Reibbelagklotzes in Eingriff zu treten, um den Reibbelagklotz gegen eine Fläche der Scheibe zu drücken, dadurch g e kennzeichnet, daß die mit den Klauenabschnitten (13a,b) des Sattels (12) in Eingriff bringbare Fläche der Stützplatte (15, 16, 17, 18, 19, 22, 23) relativ zur Fläche der Scheibe (10) in Umfangsrichtung der Scheibe (10) geneigt ist..j Disc brake with a part of the outer circumference of a rotatable disc engaging Saddle slidable in a direction parallel to the axis of the disc and a pair of claw sections which are spaced from one another and suitable in the direction of the circumference of the disc to engage with a support plate of a friction pad in order to oppose the friction pad to press a surface of the disc, characterized g e denotes that with the claw portions (13a, b) of the saddle (12) engageable surface of the support plate (15, 16, 17, 18, 19, 22, 23) relative to the surface of the disc (10) is inclined in the circumferential direction of the disc (10). ARABELLASTRASSE 4 . D-8OOO MÖNCHEN 81 · TELEFON COSSJ O110 87 · TELEX C-29619 CPATHEJ · TELEKOPIERER 918!ARABELLA STREET 4. D-8OOO MÖNCHEN 81 · TELEPHONE COSSJ O110 87 · TELEX C-29619 CPATHEJ · TELECOPIER 918! 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der mit einem der Klauenabschnitte (13a) in Eingriff bringbaren Fläche der Stützplatte (15, 16, 17, 18, 19, 22, 23) relativ zu dem anderen Teil der mit dem anderen Klauenabschnitt (13b) in Eingriff bringbaren Fläche der Stützplatte (15, 16, 17, 19, 22, 23) geneigt ist.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that part of the with one of the claw portions (13a) engageable surface of the support plate (15, 16, 17, 18, 19, 22, 23) relative to the other part which engages with the other claw portion (13b) bringable surface of the support plate (15, 16, 17, 19, 22, 23) is inclined. 3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile der Fläche der Stützplatte (15, 16, 17, 18, 19, 22, 23) symmetrisch zueinander geneigt sind.3. Disc brake according to claim 2, characterized in that the parts of the Surface of the support plate (15, 16, 17, 18, 19, 22, 23) are inclined symmetrically to each other. 4. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützplatte (15, 18, 22) einen allgemein V-förmigen Querschnitt aufweist, dessen umfangsmäßig mittlerer Abstand sich der Scheibe nähert.4. Disc brake according to claim 1, characterized in that the support plate (15, 18, 22) has a generally V-shaped cross-section, the circumferential middle distance of which approaches the disc. 5. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützplatte (16, 19) einen allgemein umgekehrten V-förmigen Querschnitt aufweist, deren umfangsmäßig gegenüberliegende Endabschnitte sich der Scheibe nähern.5. Disc brake according to claim 1, characterized in that the support plate (16, 19) has a generally inverted V-shaped cross-section, the circumferentially opposite End sections approach the disc. 6. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen der mit der Stützplatte (15, 16, 18, 19, 22) in Eingriff bringbaren Klauenabschnitte (13a, b) entsprechend der Stützplatte (15, 16, 18, 19, 22) geneigt sind.6. Disc brake according to claim 1, characterized in that the surfaces of the with the support plate (15, 16, 18, 19, 22) in engagement bringable claw sections (13a, b) corresponding to the support plate (15, 16, 18, 19, 22) are inclined. 7. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen der mit der Stützplatte (17) ein Eingriff bringbaren Klauenabschnitte (13a, b) parallel zur Oberfläche7. Disc brake according to claim 5, characterized in that the surfaces of the with the support plate (17) has an engageable claw sections (13a, b) parallel to the surface der Scheibe (10) ausgebildet sind.the disc (10) are formed. 8. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e kennz eichnet, daß die Stützplatte (18,19) aus zwei oder mehr sich gegenseitig überlappenden Platten besteht, deren Dicke sich in Richtung des Umfangs der Scheibe (10) ändert.8. Disc brake according to claim 1, characterized in that g e mark calibrates that the support plate (18,19) consists of two or more mutually overlapping plates, the thickness of which changes in the direction of the circumference of the disc (10). 9. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e kennzeichnet, daß die Dicke der Stützplatte (23) sich in Richtung des Umfangs der Scheibe (10) ändert.9. Disc brake according to claim 1, characterized in that the thickness of the Support plate (23) changes in the direction of the circumference of the disc (10).
DE19843422878 1983-06-20 1984-06-20 DISC BRAKE Ceased DE3422878A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1983094475U JPS602030U (en) 1983-06-20 1983-06-20 disc brake

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3422878A1 true DE3422878A1 (en) 1985-01-03

Family

ID=14111299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19843422878 Ceased DE3422878A1 (en) 1983-06-20 1984-06-20 DISC BRAKE

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS602030U (en)
DE (1) DE3422878A1 (en)
FR (1) FR2548312A1 (en)
GB (1) GB2143916A (en)
IT (1) IT1178976B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4418702A1 (en) * 1994-05-28 1995-11-30 Bayerische Motoren Werke Ag Shoe for disc brake

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6084840U (en) * 1983-11-16 1985-06-11 アイシン精機株式会社 Pad for disc brake
JPS60126735U (en) * 1984-02-02 1985-08-26 曙ブレーキ工業株式会社 disc brake
GB2234023A (en) * 1989-06-27 1991-01-23 Gen Motors France Disc brake caliper housing
US5236068A (en) * 1990-08-30 1993-08-17 General Motors Corporation Mid-radius disc brake shoe contact pads
US5289903A (en) * 1990-08-30 1994-03-01 General Motors Corporation Mid-radius disc brake shoe contact pads
SE504272C2 (en) 1995-08-16 1996-12-23 Volvo Ab Carriers for friction coating
DE19753793A1 (en) * 1997-12-04 1999-06-17 Matthias Katz Damping element for a brake unit
DE19756553C2 (en) * 1997-12-18 2002-06-13 Eagle Picher Wolverine Gmbh damping plate
GB2346182A (en) * 1999-01-27 2000-08-02 Rover Group Brake disc pad
FR2874069A1 (en) * 2004-08-09 2006-02-10 Bosch Gmbh Robert FRICTION BODY FOR DISC BRAKE, PRESSURE MEANS SUITABLE FOR COOPERATING WITH THE FRICTION BODY AND DISC BRAKE PROVIDED WITH SUCH FRICTION BODY
JP2014516143A (en) 2011-06-09 2014-07-07 ベイジンウェスト・インダストリーズ・カンパニー・リミテッド Swing pad type brake caliper
CA2899434A1 (en) 2013-02-01 2014-08-07 Sumitomo Bakelite Company Limited Brake pad and caliper device
DE102013002588B4 (en) * 2013-02-14 2020-01-16 Audi Ag Brake shoe of a braking device and corresponding braking device
FR3049670B1 (en) * 2016-04-01 2020-12-04 Foundation Brakes France Sas BRAKING DEVICE INCLUDING AN ASYMMETRY

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6605814U (en) * 1968-02-23 1970-07-02 Teves Gmbh Alfred FRICTION BODY FOR PARTIAL DISC BRAKES
DE2153610A1 (en) * 1971-02-16 1972-08-24 Sumitomo Electric Industries Disc brake
DE2207163A1 (en) * 1972-02-16 1973-08-30 Volkswagenwerk Ag PARTIAL DISC BRAKE
GB2080454A (en) * 1980-07-19 1982-02-03 Toyota Motor Co Ltd Pad for a disc brake
US4333550A (en) * 1980-02-04 1982-06-08 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Brake shoe and support structure for a disc brake
DE1920582C2 (en) * 1969-04-23 1983-01-13 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Brake shoe consisting of a brake lining and a brake lining carrier for a partially lined disc brake

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1077732A (en) * 1964-07-30 1967-08-02 Girling Ltd Improvements in disc brakes
GB1204366A (en) * 1967-09-26 1970-09-09 Sumitomo Electric Industries Disc brake
DE1289691B (en) * 1967-12-15 1969-02-20 Teves Gmbh Alfred Brake shoe for a partially lined disc brake
FR2192658A5 (en) * 1972-07-07 1974-02-08 Pont A Mousson
GB1425753A (en) * 1973-06-27 1976-02-18 Girling Ltd Brakes for vehicles
FR2321635A2 (en) * 1973-10-31 1977-03-18 Angenieux Clb Sa Bicycle brake block bracket - has inclined recess with spiral spring compressed by sliding lining tongue
FR2268188B1 (en) * 1974-04-18 1976-12-17 Ferodo Sa
DE7428002U (en) * 1974-08-19 1977-11-03 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim BRAKE SHOE FOR PARTIAL DISC BRAKES
JPS51149467A (en) * 1975-06-18 1976-12-22 Tokico Ltd Disk brake
GB1538864A (en) * 1975-12-11 1979-01-24 Automotive Prod Co Ltd Disc brake assembly
JPS5736835Y2 (en) * 1976-06-23 1982-08-13
FR2461161A1 (en) * 1979-07-06 1981-01-30 Ferodo Sa Automobile disc brake pad - has lining on back plate with corner lugs which locate ends of curved blade packing spring
FR2482228B1 (en) * 1980-05-06 1986-02-28 Dba PUNCTUAL ACTION BRAKE
GB2132293B (en) * 1982-12-24 1986-06-04 Lucas Ind Plc Sliding caliper disc brake

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6605814U (en) * 1968-02-23 1970-07-02 Teves Gmbh Alfred FRICTION BODY FOR PARTIAL DISC BRAKES
DE1920582C2 (en) * 1969-04-23 1983-01-13 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Brake shoe consisting of a brake lining and a brake lining carrier for a partially lined disc brake
DE2153610A1 (en) * 1971-02-16 1972-08-24 Sumitomo Electric Industries Disc brake
DE2207163A1 (en) * 1972-02-16 1973-08-30 Volkswagenwerk Ag PARTIAL DISC BRAKE
US4333550A (en) * 1980-02-04 1982-06-08 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Brake shoe and support structure for a disc brake
GB2080454A (en) * 1980-07-19 1982-02-03 Toyota Motor Co Ltd Pad for a disc brake

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4418702A1 (en) * 1994-05-28 1995-11-30 Bayerische Motoren Werke Ag Shoe for disc brake

Also Published As

Publication number Publication date
IT8467632A1 (en) 1985-12-20
JPS602030U (en) 1985-01-09
IT8467632A0 (en) 1984-06-20
GB2143916A (en) 1985-02-20
FR2548312A1 (en) 1985-01-04
GB8415478D0 (en) 1984-07-25
IT1178976B (en) 1987-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19731711B4 (en) A disc brake rotor that generates vibration with a large component in a direction of a rotational axis of the disc brake rotor
DE3422878A1 (en) DISC BRAKE
DE2919537C2 (en) Brake lining for a motor vehicle disc brake
DE69931311T2 (en) disc brake
EP1048872B1 (en) Method of laying out a brake disc
DE102005044150A1 (en) Floating-caliper disc brake
DE4028951A1 (en) DISC BRAKE DEVICE
DE102010052525A1 (en) Coulomb friction damped disc brake caliper carrier
DE2055973A1 (en) Disc brake
EP3099956B1 (en) Disc brake comprising a vibration damping device with an additional mass, and kit with such a disc brake
DE19714278A1 (en) Disc brake
WO1998048193A1 (en) Disk brake and brake shoe set for a disk brake
DE3017307A1 (en) DISC BRAKE
DE3910154A1 (en) LEAF SPRING FOR HOLDING DOWN THE BRAKE PAD BRAKE PADS IN A DISC BRAKE
DE2800501A1 (en) ANTI-RATTER SPRING FOR VEHICLE DISC BRAKES
DE60211742T2 (en) DISC BRAKE CALIPER FOR VEHICLES
DE8519567U1 (en) Disc brake with brake caliper and brake pads attached by hooks in the brake caliper
DE2149742C2 (en) Device for preventing the screeching of disc brakes in vehicles
DE2705788C2 (en) Guide for the saddle of a hydraulically actuated floating-caliper partially covered disc brake for vehicles
DE102017210551A1 (en) Layer plate for a brake pad back plate of a disc brake
DE69723779T2 (en) Railway wheels with noise damping device
DE10005547A1 (en) Vibration damping unit esp. for vehicle drive system including damper with multi-deflection masses each of which with its carrier is movably coupled relative to this at 2 coupling
DE3140918C2 (en) Brake shoe for inner-shoe drum brakes
DE2837634A1 (en) Floating caliper vehicle disc brake - has circumferential groove in disc and matching projection on brake pad
DE19607056A1 (en) Fixed yoke brake with housing over brake disc, and two brake linings

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8131 Rejection