DE19654495A1 - Wärmespeicher für Kühlwasser im Kfz - Google Patents

Wärmespeicher für Kühlwasser im Kfz

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DE19654495A1
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Burkhard Dipl Ing Schmidt
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F02N19/10—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of engine coolants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P2011/205—Indicating devices; Other safety devices using heat-accumulators

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Description

Kurzbeschreibung
Die Erfindung betrifft eine Wärmespeicherung für die Kühlwasserenergie von Verbrennungsmotoren speziell für Kfz-Motoren.
Heutiger Stand der Technik
In den heutigen Verbrennungsmotoren geht über das Kühlwasser ca. 25-30% der verbrannten Kraftstoffmenge über den Kühler ungenutzt in die Umwelt. Diese Energie wird nicht gespeichert. Soll jedoch das Kühlwasser vor dem Start schon erwärmt werden, so sind sogenannte Stand­ heizungen notwendig. Sie werden über eine Schaltuhr oder per Funk eingeschaltet. Je nach Wunsch laufen sie bis zu einer Stunde vor dem Motorstart. Dabei verbrennen sie Benzin- oder Diesel­ kraftstoff, was zu einer Mehrimmision von Schadstoffen führt.
Aufgabe der neuen Erfindung
Bei dem Wärmespeicher für Kühlwasser für Verbrennungsmotoren ist der Mantel bzw. das Gehäuse gut wärmeisoliert, daß die gespeicherte Wärme möglichst lange zur Verfügung steht. Ein Stoff (1) dient bei der Phasenumwandlung von fest auf flüssig als Energiespeicher. Ist der Speicher durch eine ausreichend lange Fahrt im Kfz aufgeladen worden, speichert er diese Wärmeenergie bis zu 48 h. Vor dem Motorstart wird dann diese Wärmeenergie schnell an das Kühlwasser abgegeben. Hier eine kurze Funktionsbeschreibung: In einem Behälter, dessen Abmaße dem freien Motorraum oder Kofferraum angepaßt ist, befindet sich der feste Stoff 1, welcher bei Wärmeaufnahme schmilzt und flüssig wird. Die dazu aufgewendete Energie wird im Stoff 1 gespeichert. Ein anderer Stoff, der Stoff 2, der mit dem Stoff 1 zusammengemischt ist, dient auch bei seinem Schmelzen der vermehrten Speicherenergie, aber jedoch mehr zur besseren Wärmeübertragung vom Wärme­ tauscher (Rohr) zum Stoff 1. Je nach geplantem Einsatz (z. B. nur Kurzstrecke) kann das Verhältnis der beiden Stoffe 1+2 variiert werden, um damit einen optimalen Speichereffekt zu erreichen. Eine eingebaute (interne) oder externe Pumpe dient vor dem Start zum Umwälzen und zum Er­ wärmen des Kühlwassers. Das im Inneren installierte Steuergerät enthält alle notwendigen Anzeige- und Bedienelemente.
Vorteile der Erfindung
  • 1. Sinnvolle Speicherung der Abwärme des Motors.
  • 2. Verminderter Verschleiß des Motors beim Kaltstart und dadurch Einsparung von Kraftstoff
  • 3. Sicherheit durch schnelleres Auftauen der Scheiben.
  • 4. Schnellere Wärmelieferung der Heizung für die Insassen (Komfort)
  • 5. Außer beim Entladen des Speichers kein Verbrauch von Kraftstoff oder elektr. Energie.

Claims (8)

1. Speicherung der Motorwärme durch ein 2-Stoffgemisch.
2. Durch flexible Außenmaße Einsatz und Speichermenge bei jedem Kfz möglich.
3. Bedingt durch die Zweistoffmischung ist eine optimale Wärmeübertragung gewährleistet.
4. Verwendung eines neuartigen Isolierstoffes, dadurch lange Speicherung.
5. Durch das Steuergerät im Fahrzeuginneren sind bequem die Betriebszustände und die Bedienung optimal gestaltet.
6. Integrierte oder externe Wasserumwälzpumpe.
7. Verhältnis des Stoff 1+2-Anteils zum optimalen Betrieb (Kurz oder Langstreckenfahrweise).
8. Einbau auch für Laien möglich.
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Citations (6)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1805862A1 (de) * 1967-10-30 1969-07-10 Wistisen Preben Christian Vorrichtung an Brennkraftmaschinen zur Vermeidung von Kaltstart
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Patent Citations (6)

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Non-Patent Citations (2)

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Title
ATZ, Nr.10, 1991, S.620-624 *
Krafthand, H.8, 30.04.94, S.482-486 *

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