DE19653396A1 - Einrichtung, enthaltend mehrere Geräte mit jeweils wenigstens einer Spule mit einem magnetisch leitenden Kern - Google Patents

Einrichtung, enthaltend mehrere Geräte mit jeweils wenigstens einer Spule mit einem magnetisch leitenden Kern

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Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung nach dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1.
Als eine solche Einrichtung kann in der in der DE 43 27 763 A1 beschriebenen Luftfederungsanlage der jeweils einer Achsseite zugeordnete Anlagenteil angesehen wer­ den. In diesem Falle bilden der Wegsensor und ein Magnetventil Geräte der Einrichtung. In der bekannten Einrichtung sind, wie allgemein üblich, die genannten Geräte als selbständige Baueinheiten ausgebildet. Die Ausbildung der genannten Geräte als selbständige Bau­ einheiten führt zu einer aufwendigen Einrichtung.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine weniger aufwendige Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch die in dem Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltun­ gen und Anwendungsfälle sind in den Unteransprüchen an­ gegeben.
Der bei der bekannten Einrichtung mit der Ausbildung der genannten Geräte als selbständige Baueinheiten ver­ bundene Aufwand erhöht sich noch dadurch, daß die selb­ ständigen Baueinheiten innerhalb der Einrichtung ge­ trennte elektrische Verbindungen untereinander und/oder mit elektrischen Steuereinrichtungen erfordern. Die Er­ findung ermöglicht demgegenüber eine Verringerung der elektrischen Verbindungen.
Die Erfindung ist mit einer beliebigen Zahl und belie­ bigen Arten Geräte der genannten Art ausführbar, sofern deren Funktion dabei gewährleistet ist.
Die Erfindung ist auf allen technischen Gebieten, in denen Einrichtungen der eingangs genannten Art verwen­ det werden, einsetzbar.
Weitere Vorteile der Erfindung werden in deren nunmehr folgender Erläuterung anhand eines zeichnerisch darge­ stellten Ausführungsbeispiels genannt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Einrichtung mit Geräten,
Fig. 2 und 3 in einem Teilschnitt durch Fig. 1 vergrößert Einzelheiten aus dersel­ ben.
In der in Fig. 1 dargestellten Einrichtung sind als Ge­ räte mit Spule und magnetisch leitendem Kern ein induk­ tiver Wegsensor (3) in Gestalt eines Drehwinkelsensors und ein Magnetventil (17) vereinigt.
Der Wegsensor (3) weist eine Sensorspule (5) und einen geteilten Magnetkern (23, 28) auf. Das Magnetventil (17) weist eine Ventilspule (19) und einen ebenfalls geteilten Magnetkern (16, 23) auf. Die Spulen (4 und 19) sind körperlich in Reihe angeordnet und umfassen ein ihnen gemeinsames Bauteil (23) . Dieses gemeinsame Bauteil (23) ist sowohl für den Wegsensor (3) als auch für das Magnetventil (17) ein Magnetkernteil, und zwar ein gegenüber beiden Spulen (5 bzw. 19) feststehender Magnetkernteil. Der andere Magnetkernteil (28) des Wegsensors (3) und der andere Magnetkernteil (16) des Magnetventils (17) sind gegenüber der jeweiligen Spule (5 bzw. 19) und damit auch gegenüber dem gemeinsamen Bauteil (23) beweglich, wobei die Beweglichkeit des an­ deren Magnetkernteils (28) des Wegsensors (3) in einer Verdrehbarkeit und die Beweglichkeit des anderen Magnetkernteils (16) des Wegsensors (17) in einer Ver­ schiebbarkeit besteht.
Die Spulen (5 bzw. 19) sind auf Spulenträgern (6 bzw. 10) mit inneren Durchbrüchen aufgewickelt. In den Durchbrüchen ist das gemeinsame Bauteil (23) aufgenom­ men.
In den Durchbruch des Spulenträgers (6) des Wegsensors (3) ist ein Abstandhalter (25) eingearbeitet, der eine Berührung zwischen dem gemeinsamen Bauteil (23) und dem anderen Magnetkernteil (28) des Wegsensors (3) in Längsrichtung unterbindet. Außerdem ist in dem Durch­ bruch des Spulenträgers (6) des Wegsensors (3) dessen anderer Magnetkernteil (28) in durch die Flanken (s. Fig. 3) des Abstandhalters (25) gesetzten Grenzen dreh­ bar gelagert.
In dem Durchbruch des Spulenträgers (10) des Magnetven­ tils (17) ist außerdem dessen anderer Magnetkernteil (16) verschiebbar geführt.
Mit ihren dem gemeinsamen Bauteil (23) abgewandten En­ den treten die anderen Magnetkernteile (28 und 16) aus der jeweils zugeordneten Spule (5 bzw. 19) heraus.
Die Spulen (5 und 19), das gemeinsame Bauteil (23) und die innerhalb der Spulen (5, 19) befindlichen Bereiche der anderen Magnetkernteile (28, 16) sind von einem Ge­ häuse (11, 20, 27) umschlossen, welches aus einem beide Spulen (5, 19) umfassenden und damit beiden Spulen (5, 19) gemeinsamen Gehäusemantel (20) sowie Stirnflächen (11 und 27) besteht, und in diesem Gehäuse festgelegt. Das Gehäuse (11, 20, 27) ist aus den Einzelteilen Ge­ häusemantel (20) und stirnflächen (11, 27) zusammenge­ baut dargestellt. In nicht dargestellter Weise können der Gehäusemantel und eine oder beide Stirnflächen aber auch einstückig hergestellt sein. In ebenfalls nicht dargestellter Weise kann der einteilig dargestellte Ge­ häusemantel mehrteilig ausgebildet sein, wobei eine oder beide stirnflächen an jeweils einem Teil angeformt sein können.
Innerhalb des Gehäuses (11, 20, 27) ist zwischen den Spulen (5 und 19) eine von dem gemeinsamen Bauteil (23) durchdrungene Trennwand (24) angeordnet. Diese ist als eigenes Teil dargestellt, kann aber auch an den Gehäu­ semantel (20) bzw., ggf. an einen Teil desselben ange­ formt sein.
Der Gehäusemantel (20), die Stirnwände (11, 27) und die Trennwand (24) bestehen -wie das gemeinsame Bauteil (23) und die anderen Magnetkernteile (16, 28)- aus ei­ nem magnetisch leitenden Werkstoff, als welcher in er­ ster Linie Eisen in Betracht kommt. Sie dienen deshalb auch als Magnetjoche für die magnetischen Kreise des Wegsensors (3) und des Magnetventils (17). Dabei ver­ läuft der magnetische Kreis des Wegsensors (3) über die Stirnwand (27), den die Spule (5) umfassenden Bereich des Gehäusemantels (20), die Trennwand (24), den von der Spule (5) umfaßten Teil des gemeinsamen Bauteils (23) und den anderen Magnetkernteil (28) zurück zur Stirnwand (27) . Der magnetische Kreis des Magnetventils (17) verläuft entsprechend.
Es ist ersichtlich, daß die Trennwand (24) magnetisch besonders hoch belastet ist, weil sie im magnetischen Fluß beider Spulen (5, 19) liegt. Da eine magnetische Sättigung der Trennwand (24) das Signal des Wegsensors (3) verfälschen könnte, muß durch entsprechend großen Querschnitt der Trennwand (24) oder durch Ausbildung derselben in zwei, vorzugsweise im Abstand zueinander angeordneten, Lagen dafür gesorgt werden, daß in dem magnetischen Kreis des Wegsensors (3) eine magnetische Sättigung nicht auftritt.
In nicht dargestellter Weise können die Geräte auch ohne gemeinsamen Gehäusemantel ausgeführt werden.
Das Magnetventil (17) ist, für sich betrachtet, von ei­ ner bekannten Bauart, wie sie beispielsweise in der DE 26 38 393 A1 beschrieben ist. Bei dieser Bauart ist die Verschiebbarkeit des anderen Magnetkernteils (16) des Magnetventils (17) durch zwei Anschläge begrenzt. Der eine Anschlag ist als Einlaßventilsitz (15) an einem Gehäusedeckel (13) ausgebildet, der jenseits der der Ventilspule (19) zugeordneten Stirnwand (11) des Gehäu­ ses (11, 20, 27) auf dieses aufgesetzt ist. Der andere Anschlag ist als Auslaßventilsitz (21) an dem gemeinsa­ men Bauteil (23) ausgebildet.
Der Gehäusedeckel (13) enthält auch einen, innerhalb des Einlaßventilsitzes (15) mündenden und mit einem Druckvorrat zu verbindenden, Einlaß (14) sowie einen mit Druckverbrauchern zu verbindenden Arbeitsanschluß (12). Von dem Inneren des an dem gemeinsamen Bauteil (23) ausgebildeten Auslaßventilsitzes (21) geht als in­ nerer Durchbruch (8) desselben ein Auslaßkanal (8, 1) aus, der sich als innerer Durchbruch (1) des anderen Magnetkernteils (28) durch den Magnetkernteil (28) hin­ durch nach außen verlängert.
Der andere Magnetkernteil (16) des Magnetventils (17) wird bei nicht bestromter Ventilspule (19) von einer nicht näher bezeichneten Feder gegen den Einlaßventil­ sitz (15) gehalten, wodurch dieser gesperrt, der Aus­ laßventilsitz (21) aber durchgängig ist und eine Ver­ bindung zwischen dem Arbeitsanschluß (12) und dem Aus­ laßkanal (8, 1) hergestellt wird. Diese Verbindung ver­ läuft über eine Längsnut (18) in der Hüllfläche des an­ deren Magnetkernteils (16) des Magnetventils (17).
Beim Bestromen der Ventilspule (19) wird der andere Ma­ gnetkernteil (16) des Wegsensors (17) gegen den Auslaß­ ventilsitz (21) gezogen, wodurch dieser gesperrt, der Einlaßventilsitz (15) aber durchgängig und eine Verbin­ dung zwischen dem Einlaß (14) und dem Arbeitsanschluß (12) und damit den Verbrauchern hergestellt wird.
Zwecks Erzielung einer sicheren Abdichtung sind in die mit den Ventilsitzen (15, 21) in Eingriff gelangenden Bereiche des anderen Magnetkernteils (16) nicht näher bezeichnete Dichtelemente eingelegt. Diese können bei­ spielsweise aus einem Elastomer bestehen.
Zur Bildung des Wegsensors (3) sind das gemeinsame Bau­ teil (23) und der andere Magnetkernteil (28) des Weg­ sensors (3) wie folgt gestaltet. Die Stirnseite des von der Sensorspule (5) umfaßten Bereichs des gemeinsamen Bauteils (23) ist teilweise derart angesenkt, daß an einem Teil ihres Außenumfangs eine Schale (4) mit dem Grundriß eines Kreisringstücks stehenbleibt. An dem dem gemeinsamen Bauteil (23) zugewandten Ende des anderen Magnetkernteils (28) ist ebenfalls eine Schale (26) mit den Grundriß eines Kreissegments ausgebildet, deren Au­ ßendurchmesser um so viel kleiner als der Innendurch­ messer der Schale (4) des gemeinsamen Bauteils (23) ist, daß die Schale (26) innerhalb der Schale (4) mit einem möglichst geringen Luftspalt verdreht werden kann.
Wird der andere Magnetkernteil (28) des Wegsensors (3) verdreht, so wandert, je nach Ausgangsstellung, die an ihm ausgebildete Schale (26) in die Schale (4) des ge­ meinsamen Bauteils (23) hinein oder weiter hinein oder aus dieser heraus. Dabei verändert sich die Größe der zwischen den Schalen (4 und 26) überdeckten Fläche. Diese Änderung hat eine Änderung der Größe der Indukti­ vität zur Folge, welche das Drehwinkelsignal des Weg­ sensors (3) bildet.
Mit dem Bezugszeichen (7) sind je ein Satz elektrische Kontakte für den Wegsensor (3) und das Magnetventil (17) für deren elektrische Anschlüsse angedeutet.
Mit dem Bezugszeichen (9) ist noch eine Leiterplatte angedeutet. Damit soll zum Ausdruck gebraucht werden, daß an die Einrichtung auch eine elektrische/ elektronische Signalauswerte- und/oder Steuereinrich­ tung angebaut werden kann, so daß die Einrichtung zu einer bis auf die Spannungsversorgung elektrisch autar­ ken Baugruppe ausbaubar ist.
Der in den Fig. 2 und 3 vergrößert dargestellte Teil­ schnitt durch Fig. 1 entlang der Linie A-A dient der Erläuterung der vorstehend beschriebenen Maßnahmen zur Bildung des Wegsensors (3) und ihrer Wirkungsweise.
In Fig. 2 ist der andere Magnetkernteil (28) des Weg­ sensors (3) in eine Stellung verdreht, in der sich seine Schale (26) völlig außerhalb der Schale (4) des gemeinsamen Bauteils (23) befindet. In dieser Stellung liegt keinerlei Überdeckung zwischen den Flächen der Schalen (4 und 26) vor. In dieser Stellung der Schalen (4 und 26) zueinander erreicht der magnetische Wider­ stand in dem Magnetkreis des Wegsensors (3) ein Maxi­ mum.
In Fig. 3 ist der andere Magnetkernteil (28) des Weg­ sensors (3) in die Stellung mit dem Größtwert der zwi­ schen den Schalen (4 und 26) überdeckten Fläche ver­ dreht. In dieser Stellung der Schalen (4 und 26) zuein­ ander erreicht der magnetische Widerstand in dem Magnetkreis des Wegsensors (3) ein Minimum. In den Stellungen zwischen den dargestellten Stellungen verän­ dern sich die Größe der überdeckten Fläche und damit der magnetische Widerstand kontinuierlich.
In Fig. 3 sind noch die weiter oben bereits erwähnten Flanken (30 bzw. 33) des Abstandhalters (25) näher be­ zeichnet, die in Verbindung mit einer ihnen jeweils zu­ gewandten Flanke (31 bzw. 32) der Schale (26) die Dreh­ barkeit des anderen Magnetkernteils (28) begrenzen.
Im Betriebszustand ist die Einrichtung mit Ausnahme der anderen Magnetkernteile (16 und 28) auf eine geeignete Weise, beispielsweise durch Anschrauben des Gehäuses (11, 20, 27) oder des Gehäusedeckels (13), an einem Ge­ genstand befestigt, wie er durch (22) angedeutet ist. Zur Einleitung einer Drehbewegung sei in diesem Fall das die zugeordnete Stirnwand (27) durchdringende Ende des anderen Magnetkernteils (28) des Wegsensors (3) auf eine zweckdienliche Weise mit einem Drehhebel (2) ver­ bunden. Verallgemeinert stellt dieser einen Gegenstand dar, dessen Bewegung relativ zu dem bereits erwähnten Gegenstand (22) der Wegsensor (3) erfaßt.
Die vorstehend beschriebene Einrichtung eignet sich beispielsweise als Regeleinheit für eine Luftfederungs­ anlage mit Niveauregelung in der Fahrzeugtechnik. In einem solchen Fall sind der Gegenstand (22) ein gefe­ dertes Fahrgestellteil (z. B. Rahmen) und der Drehwin­ kel des Drehhebels (2) ein Maß für die Höhe eines oder mehrerer Fahrzeugteile über dem Boden bzw. ein Maß für die Höhe einer Luftfeder.
Es liegt auf der Hand, daß sich die Lehre der vorlie­ genden Erfindung auch mit Kombinationen anderer als der im Ausführungsbeispiel genannten Geräte ausführen läßt. Nur beispielhaft seien insoweit ein Hubsensor, der die Verschiebung zweier Gegenstände zueinander erfaßt, oder die Kombination zweier Sensoren genannt. Auch ist es durchaus möglich, gemäß der Lehre der Erfindung sinnge­ mäß die Spulen von mehr als zwei Geräten in Reihe um ein gemeinsames Bauteil herum anzuordnen, welches für die Spulen den Magnetkern bzw. einen oder mehrere Magnetkernteile bildet. Ausschlaggebend für die Anwend­ barkeit der Lehre der vorliegenden Erfindung dürfte in einem solchen Fall die Möglichkeit sein, die Funktion der Geräte sicherzustellen.

Claims (7)

1. Einrichtung, enthaltend mehrere Geräte mit jeweils wenigstens einer Spule mit einem magnetisch leiten­ den Kern, dadurch gekennzeichnet, daß die Spulen (5, 19) körperlich in Reihe angeord­ net sind und ein ihnen gemeinsames Bauteil (23) um­ fassen, welches jeder Spule (5, 19) wenigstens als ein Magnetkernteil dient.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Gerät ein die Bewegung zweier Gegen­ stände (2, 22) relativ zueinander erfassender Weg­ sensor (3) mit einem geteilten Magnetkern (23, 28) ist, wobei der eine Magnetkernbeil (28) mit dem ei­ nen Gegenstand (2) und der von dem den Spulen (5, 19) gemeinsamen Bauteil (23) gebildete andere Magnetkernteil mit dem anderen Gegenstand (22) ver­ bunden ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Gegenstände zueinander eine Verschiebung ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Gegenstände (2, 22) relativ zueinander eine Drehung ist.
5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß ein anderes Gerät ein zweiter Wegsensor ist.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein anderes Gerät ein Magnetventil (17) ist.
7. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Spulen (5, 19) von einem gemeinsamen Gehäu­ semantel (20) aus einem magnetisch leitenden Werk­ stoff umfaßt sind.
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