DE19649551A1 - Federbein in Einrohrdämpferausführung - Google Patents
Federbein in EinrohrdämpferausführungInfo
- Publication number
- DE19649551A1 DE19649551A1 DE1996149551 DE19649551A DE19649551A1 DE 19649551 A1 DE19649551 A1 DE 19649551A1 DE 1996149551 DE1996149551 DE 1996149551 DE 19649551 A DE19649551 A DE 19649551A DE 19649551 A1 DE19649551 A1 DE 19649551A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring plate
- tube
- strut
- ring
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
- F16F9/3235—Constructional features of cylinders
- F16F9/3242—Constructional features of cylinders of cylinder ends, e.g. caps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
- B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Federbein in Einrohrdämpferausführung entsprechend
dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Bei Federbeinen in Einrohrdämpferausführung besteht das grundsätzliche Problem
der Befestigung des Federtellers am Druckrohr. Eine Möglichkeit der Federteller
befestigung besteht darin, daß ein Sprengring mit rechteckigem Querschnitt in
eine Rohraußennut eingelegt wird, die in das Druckrohr eingearbeitet werden
muß. Dazu muß die Wanddicke des Druckrohres vergrößert werden. Abhilfe ver
spricht man sich dadurch, daß der Federteller mittels einer Laserschweißung am
Druckrohr befestigt wird. (Stahl und Eisen . . . ).
Die U.S. 2,325,894 zeigt in der Fig. 4 ein Federbein, bei dem ein Hüllrohr umlau
fende Sicken aufweist, in die ein Halteteil eingreift, das wiederum den Federteller
trägt. In diesem Zusammenhang ist noch die DE 44 38 756 A1 zu nennen.
Aus der DE 26 56 707 A1 ist es bekannt, daß zur Lagerung des Federtellers eine
Schelle eingesetzt wird, die Rampen aufweist, auf die sich der Federteller ab
stützen kann. Bei dieser Ausführung wird keine Querschnittsveränderung am
Druckrohr vorgenommen, doch muß ein erheblicher Aufwand getrieben werden,
beispielsweise bei der Sicherung der Spannschraube. Dieselbe Schrift zeigt in der
Fig. 7 einen Zweirohrschwingungsdämpfer, bei dem ein Sicherungsring mit run
dem Querschnitt in eine Sicke des Behälterrohres eingelegt ist. Der Sicherungs
ring trägt über ein eingefügtes Bauteil den eigentlichen Federteller.
Die Fig. 3 der DE 43 40 494 A1 zeigt einen Einrohrschwingungsdämpfer, des
sen Federteller durch einen Sicherungsring gehalten wird. Damit die Wandstärke
des Druckrohres nicht zu stark reduziert werden muß, ist auf das Druckrohr eine
Hülse aufgeschweißt, die die Haltesicken aufweist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ein Federbein in Einrohrdämpferbauart
zu realisieren, bei dem mit geringstem Aufwand eine Federtellerlagerung am
Druckrohr ausgeführt ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1
gelöst.
Vorteilhafterweise wird durch die spanende Herstellung der Nut die Innenwand
des Druckrohres nicht verformt, was sehr wichtig ist, da die Innenwand die Lauf
bahn für den Kolben an der Kolbenstange und einem Trennkolben zum gasgefüll
ten Ausgleichsraum bildet. Im Vergleich zu einem Sicherungsring mit einem ecki
gen Querschnitt kann eine dünnere Wandstärke für das Druckrohr eingesetzt
werden. Ein Grund ist sicherlich darin zu sehen, daß eine runde Nut eine geringe
re Kerbwirkung mit sich bringt. Des weiteren hat man durch umfangreiche Ver
suche festgestellt, daß bei einer reduzierten Wandstärke bei einem Sicherungs
ring mit eckigem Querschnitt eine Biegebelastung auftritt, die durch die Belastung
des Federtellers ausgelöst wird und als Biegepunkt die umlaufende Kante zwi
schen dem Außendurchmesser des Druckrohres und der Nutseitenfläche auf
weist. Dieses Biegemoment muß von der Nut aufgenommen werden. Bei einem
runden Querschnitt des Sicherungsringes tritt dieser Effekt nicht auf. Im Ver
gleich zum Stand der Technik kann deshalb eine geringere Wandstärke für das
Druckrohr verwendet werden.
In Folge der Kammerung des Sicherungsringes kann die Flächenpressung des Fe
dertellers auf einem niedrigen Niveau gehalten werden. Des weiteren erhält man
durch den Verzicht einer aufgeschweißten Hülse einen nennenswerten Kosten
vorteil.
Des weiteren ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß der Federteller für den Siche
rungsring einen Absatz zur Kammerung aufweist, wobei der Absatz spanlos ein
geformt ist. Die spanlose Anformung des Absatzes bringt eine nahezu konstante
Materialstärke am Federteller mit sich, so daß insgesamt ein relativ dünner Feder
teller verwendet werden kann.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung weist der Federteller einen Rohrkörper
auf, der zur radialen Führung des Federtellers zum Druckrohr dient, wobei im
Rohrkörper am unteren Ende der Absatz zur Kammerung eingeformt ist, der in
eine Auflagefläche für eine Fahrzeugtragfeder übergeht. Man erhält einen Feder
teller, der frei von Hinterschneidungen und Rücksprüngen ist, so daß der Federtel
ler werkzeugfallend geformt werden kann.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher beschrieben
werden. Die einzige Figur zeigt den unteren Teil eines Federbeins 1 in Einrohr
dämpferausführung. Das Federbein umfaßt ein Druckrohr 3, in dem ein Kolben 5
an einer Kolbenstange 7 axial beweglich angeordnet ist. Der Kolben trennt das
Druckrohr in einen oberen und einen unteren Arbeitsraum 9; 11. Ein Boden 13,
der am Druckrohr eingeschweißt ist, in diesem Ausführungsbeispiel mittels Kon
densator-Entladungsschweißen, schließt das Druckrohr endseitig ab. Zwischen
dem Arbeitsraum 11 und dem Boden 13 ist ein Ausgleichsraum 15 ausgeführt,
der das durch die ein- und ausfahrende Kolbenstange verdrängte Ölvolumen in
den Arbeitsräumen 9; 11 kompensiert. Ein axial beweglicher Trennkolben 17
verhindert ein Vermischen des im Ausgleichsraum eingespannten Gases mit dem
Ölvolumen.
Zu dem Federbein 1 gehört ein Federteller 19, auf dem sich im eingebauten Zu
stand des Federbeins innerhalb einer Fahrzeugachse eine nicht dargestellte Trag
feder abstützt. Der Federteller stützt sich auf einem Sicherungsring 21 mit einem
runden Querschnitt ab, der unmittelbar innerhalb einer spanend im Druckrohr 3
hergestellten Nut 23 axial fixiert ist. Am Federteller ist ein Absatz 25 spanlos
angeformt, der die eigentliche Stützfläche für den Federteller darstellt, wobei der
Absatz den Sicherungsring in der Nut 23 kammert. Die Kontur des Absatzes ist
der Körperform des Sicherungsringes angepaßt, wodurch eine radiale Kraftkom
ponente entsteht, die die Fixierung des Sicherungsringes unterstützt.
Zu dem Federteller gehört ein Rohrkörper 27, der die radiale Führung zum Druck
rohr 3 übernimmt. Von oben nach unten betrachtet besteht der Federteller aus
dem Rohrkörper mit dem Absatz 25, dem sich dann eine Auflagefläche 29 für die
Fahrzeugtragfeder anschließt. Dabei besitzt der Rohrkörper die geringste radiale
Ausdehnung, hingegen die Auflagefläche die größte. Folglich liegen keine Hinter
schneidungen oder Rücksprünge vor, so daß ein Preßwerkzeug aus einem Ober- und
einem Unterteil bestehen kann, wobei der fertige Federteller nach dem Ab
hub eines der Werkzeugteile selbsttätig aus dem Werkzeug fallen kann, also
werkzeugfallend ist, wodurch die Herstellung sehr stark vereinfacht wird.
Claims (3)
1. Federbein (1) in Einrohrdämpferausführung für ein Kraftfahrzeug, umfassend
ein Druckrohr (3), in dem ein Kolben (5) an einer Kolbenstange (7) axial be
weglich angeordnet ist, einen Federteller (17), der von einem Sicherungs
ring (21) mit kreisförmigem Querschnitt gehalten wird, wobei der Sicherungs
ring in einer spanend hergestellten Nut (23) innerhalb des Druckrohres axial fi
xiert ist und der Federteller den Sicherungsring innerhalb der Nut einkammert.
2. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federteller (19) für den Sicherungsring (21) einen Absatz (25) zur
Kammerung aufweist, wobei der Absatz spanlos eingeformt ist.
3. Federbein nach den Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federteller (19) einen Rohrkörper (27) aufweist, der zur radialen Füh
rung des Federtellers zum Druckrohr (3) dient, wobei im Rohrkörper am unte
ren Ende der Absatz (25) zur Kammerung eingeformt ist, der in eine Auflage
fläche (29) für eine Fahrzeugtragfeder übergeht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996149551 DE19649551A1 (de) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Federbein in Einrohrdämpferausführung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996149551 DE19649551A1 (de) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Federbein in Einrohrdämpferausführung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19649551A1 true DE19649551A1 (de) | 1997-10-16 |
Family
ID=7813162
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996149551 Withdrawn DE19649551A1 (de) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | Federbein in Einrohrdämpferausführung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19649551A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006016470A1 (de) * | 2006-04-07 | 2007-10-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Federbein mit Transportsicherung |
DE102014116109A1 (de) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Thyssenkrupp Ag | Stoßdämpfer mit einem daran befestigten Federteller und Verfahren zum Befestigen eines Federtellers an einem Stoßdämpfer |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2325894A (en) * | 1940-12-16 | 1943-08-03 | Nash Kelvinator Corp | Automotive suspension |
DE1200145B (de) * | 1959-05-02 | 1965-09-02 | Fichtel & Sachs Ag | Mit der Fahrzeugfeder zu einem Federbein ver-einigter Teleskopstossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge |
DE2656707A1 (de) * | 1976-12-15 | 1978-06-22 | Volkswagenwerk Ag | Federbein fuer radaufhaengungen |
DE4021314A1 (de) * | 1989-11-02 | 1991-05-08 | Bilstein August Gmbh Co Kg | Federbein fuer ein kraftfahrzeug |
DE4438756A1 (de) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Fichtel & Sachs Ag | Federträger mit verstellbarem Federteller |
DE4340494A1 (de) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Fichtel & Sachs Ag | Federträger mit verstellbaren Federteller |
-
1996
- 1996-11-29 DE DE1996149551 patent/DE19649551A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2325894A (en) * | 1940-12-16 | 1943-08-03 | Nash Kelvinator Corp | Automotive suspension |
DE1200145B (de) * | 1959-05-02 | 1965-09-02 | Fichtel & Sachs Ag | Mit der Fahrzeugfeder zu einem Federbein ver-einigter Teleskopstossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge |
DE2656707A1 (de) * | 1976-12-15 | 1978-06-22 | Volkswagenwerk Ag | Federbein fuer radaufhaengungen |
DE4021314A1 (de) * | 1989-11-02 | 1991-05-08 | Bilstein August Gmbh Co Kg | Federbein fuer ein kraftfahrzeug |
DE4438756A1 (de) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Fichtel & Sachs Ag | Federträger mit verstellbarem Federteller |
DE4340494A1 (de) * | 1993-11-26 | 1995-06-01 | Fichtel & Sachs Ag | Federträger mit verstellbaren Federteller |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Reimpell, J./Stoll, H.: Fachwerkstechnik: Stoß- und Schwingungsdämpfer, 2. Aufl., Vogel- Verlag 1989, S. 130 * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006016470A1 (de) * | 2006-04-07 | 2007-10-18 | Zf Friedrichshafen Ag | Federbein mit Transportsicherung |
DE102006016470B4 (de) * | 2006-04-07 | 2011-06-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Federbein mit Transportsicherung |
DE102014116109A1 (de) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Thyssenkrupp Ag | Stoßdämpfer mit einem daran befestigten Federteller und Verfahren zum Befestigen eines Federtellers an einem Stoßdämpfer |
CN107074056A (zh) * | 2014-11-05 | 2017-08-18 | 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 | 紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法 |
JP2018500509A (ja) * | 2014-11-05 | 2018-01-11 | ティッセンクルップ・ビルシュタイン・ゲーエムベーハーThyssenKrupp Bilstein GmbH | ばね板が固定された衝撃吸収ダンパ及び衝撃吸収ダンパにばね板を固定する方法 |
US10780758B2 (en) | 2014-11-05 | 2020-09-22 | Thyssenkrupp Bilstein Gmbh | Shock-absorbing damper with a spring plate fastened thereto, and method for the fastening of a spring plate to a shock-absorbing damper |
CN107074056B (zh) * | 2014-11-05 | 2020-11-06 | 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司 | 紧固有弹簧板的减振阻尼器和用于将弹簧板紧固至减振阻尼器的方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0160276B1 (de) | Pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit | |
DE4345550C2 (de) | Pralldämpfer | |
EP3510303B1 (de) | Luftfedereinheit mit geteilter aussenführung | |
WO2019007627A1 (de) | Luftfederbein mit abgedichtetem verschlussdeckel | |
EP1820674B1 (de) | Einstellbares Federbein für Kraftfahrzeuge | |
DE102006008704A1 (de) | Einzylinder-Hydraulikstossdämpfer | |
US10399402B2 (en) | Strut assembly including a bearing sleeve having a radial protrusion | |
DE102018210856A1 (de) | Luftfederbein mit einem torsionsdynamischen Dichtsystem | |
EP0877871B1 (de) | Kaltverformter kolben für eine hydraulische bremse | |
DE19649551A1 (de) | Federbein in Einrohrdämpferausführung | |
EP1426648A1 (de) | Mit Extravolumen versehener Luftfederdeckel und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE3241901C2 (de) | Hydro-pneumatisches Federbein für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
AT523211B1 (de) | Stossdämpfer | |
DE10041954C1 (de) | Kolbenring, insbesondere für einen Kolben eines Schwingungsdämpfers | |
GB2050561A (en) | Outer Tube of Telescopic Shock Absorber | |
DE19545662C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregulierung | |
DE102017217041B4 (de) | Luftfederbein mit verschiebbarer Konturschale und Fahrwerk mit einem solchen | |
DE1037890B (de) | Federwiderlager eines direkt wirkenden hydraulischen Teleskopstossdaempfers, insbesondere fuer Motorraeder | |
DE102010024365A1 (de) | Leichtgewichts-Schwingungsdämpfer | |
EP3121479A1 (de) | Teleskop-schwingungsdämpfer mit hydraulischem endanschlag | |
DE19635879C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregulierung | |
DE102008008007A1 (de) | Schwingungsdämpfer | |
EP0023282A1 (de) | Aussenrohr für Teleskop-Stossdämpfer | |
DE2754606C2 (de) | Hydropneumatischer Druckspeicher | |
JPH0339282Y2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE |
|
8130 | Withdrawal |